Was kann man einen Kia Sportage oder Hyundai ix35 kaufen? Hyundai ix35 oder Kia Sportage: Vor- und Nachteile abwägen. Komfortable Fahrt. Offroad und Stadt

Hyundai ix35 und Kia Sportage, die von 2010 bis 2015 produziert wurden, sind die dritte Modellgeneration. Die Autos unterscheiden sich im Aussehen, gelten aber dennoch als Brüder, und jetzt werden wir herausfinden, welche Probleme sie im Laufe der Zeit haben.

Die Autos haben unterschiedliche Produktionsländer: Alle Hyundai ix35 wurden nicht in Russland, sondern in der Tschechischen Republik, der Slowakei oder hergestellt Südkorea, aber Kia Sportage wurde in den meisten Fällen im Werk Kaliningrad Avtotor montiert. Es spielt keine Rolle, in welchem ​​Land das Auto hergestellt wurde, dennoch löst sich der Lack auf Kunststoffelementen mit der Zeit ab und auf Chromelementen löst sich die eng anliegende Folie. Außerdem entstehen mit der Zeit Absplitterungen und Kratzer, da der Lack nicht besonders langlebig ist. Zwar sind in Metallic-Farben lackierte Autos widerstandsfähiger gegen Kratzer und Absplitterungen.

Die Karosserie besteht aus ziemlich gutem Stahl, sodass das Auto keine Angst vor Rost hat. Rost an der Karosserie ist auch bei Fahrzeugen des Baujahrs 2010 nicht zu finden, da sich in diesem Zeitraum noch kein Rost gebildet hat und die Karosserie mehr oder weniger geschützt ist. Und Chips und Kratzer treten hauptsächlich auf der Motorhaube auf. Es kommt auch vor, dass der Kofferraumdeckel auf unebenen Oberflächen Geräusche macht. Damit dies nicht mehr der Fall ist, müssen Sie das Schlossscharnier anpassen. Oder Sie kleben eine Dichtung in die Nähe des Schlosses, dann gibt es auch kein Quietschen oder Klappern.

Der Zustand der Sitze variiert. Auf Kia Sportage Ledersitze Bei älteren Exemplaren sind sie stark abgenutzt, insbesondere die Polsterung. Und bevor Sie einen Hyundai ix35 kaufen, müssen Sie prüfen, ob die Schwammpolsterung des Sitzes in Ordnung ist. Wenn der Vorbesitzer groß war, kann es normalerweise nach 3 Jahren passieren, dass der Stuhl durchhängt. Ein neues Stuhlkissen kostet 360 $.

Beide Frequenzweichen mögen den Winter nicht besonders, vor allem die Windschutzscheiben, die etwa 400 US-Dollar kosten, gehen manchmal kaputt. Im Winter kommt es häufig vor, dass das Panorama-Schiebedach aufgrund einer schwachen Mechanik klemmt.

Elektrik

Auch Kia und Hyundai haben Probleme mit der Elektrik. Es kommt vor, dass Warnleuchten grundlos aufleuchten, weil der Bremslichtsensor defekt ist. Es ist ratsam, den Endschalter so schnell wie möglich auszutauschen. Dies ist kostengünstig und kostet nur 10 US-Dollar. Da der Herzstück am Pedal möglicherweise vollständig ausfällt, ist es nicht möglich, den Wählhebel des Automatikgetriebes vom Park- in den Fahrmodus umzuschalten. Bei Fahrzeugen mit Motorstart per Knopfdruck gibt es eine Funktion, die dazu führt, dass der Motor manchmal nicht sofort startet, sodass Sie den Knopf länger gedrückt halten müssen, ohne das Bremspedal zu betätigen.

Es kommt auch vor, dass bei den ältesten Autos das schlüssellose Zugangssystem seinen Besitzer nicht mehr erkennt und die Instrumententafel einfach ausgeht oder alle Lichter gleichzeitig angehen. Geschieht dies jedoch während der Garantiezeit, würden die Händler die gesamte Instrumententafel auf einmal austauschen; dies kostet 460 US-Dollar. Es kommt auch vor, dass die Multimedia-Systemeinheit nicht richtig funktioniert; für den Austausch müssen Sie 250 $ ausgeben. Beim Kauf muss darauf geachtet werden, ob Bluetooth funktioniert.

Nach 4 Jahren Betrieb kommt es vor, dass der Ofenmotor, der 100 US-Dollar kostet, Geräusche macht. Gleichzeitig können Parksensoren ausfallen, was jeweils 90 US-Dollar kostet. Nach 5 Jahren Betrieb beim Einschalten umkehren

Wenn anstelle eines Rückfahrbilds ein schwarzer Bildschirm aufleuchtet, bedeutet dies, dass die Rückfahrkamera außer Betrieb ist, weil sie schlecht vor Feuchtigkeit geschützt ist. Eine neue Kamera wie diese kostet 250 US-Dollar.

Und auch das Getriebe von Allradfahrzeugen mag das Fahren auf dem Wasser nicht. Wenn nach 20.000 km Wasser in die Kupplungen gelangt. wird scheitern und das Auto wird zum Frontantrieb. Der Hyundai ix35 verfügt über eine neue elektromechanische JTEKT-Kupplung, die 700 US-Dollar kostet, während der Kia Sportage über eine Magna Powertrain-Kupplung verfügt, die 1.200 US-Dollar kostet. Aber diese Einheiten werden ständig modernisiert; Autos aus dem Jahr 2016 hatten die neueste Kupplungsmodernisierung.

Auch bei Allradfahrzeugen mit Automatikgetriebe müssen Sie die Manschetten und Wellendichtringe kontrollieren, denn in der Regel nach 150.000 km. An den Keilwellenverbindungen kann es zu Korrosion kommen, die einen Austausch erforderlich machen kann Verteilergetriebe, was 1.500 US-Dollar kostet. Daher ist es besser, mit dem Auto seltener durch tiefe Pfützen und Schlammbäder im Gelände zu fahren.

Manchmal macht es Geräusche Aufhängungslager Kardanwelle. Normalerweise müssen es und die Halterung nach 100.000 km gewechselt werden. Nach 2013 Kardanwelle wurde besser vor Schmutz geschützt. Daher das Erste nach ca. 120.000 km. Die elastische Kupplung, die sich in der Verbindung des Kardans mit dem hinteren Getriebe befindet, musste allmählich ausgetauscht werden; eine neue Kupplung kostet 90 US-Dollar. Wenn im Getriebe alle 100.000 km. Wechseln Sie das Öl, es hält auch sehr lange.

Es gibt Konfigurationen dieser Modelle mit Schaltgetriebe; sie gelten als zuverlässig und fallen äußerst selten aus. Der Kia Sportage ist mit einem 5-Gang-M5GF1-Getriebe ausgestattet; nach 50.000 km entwickelt er aufgrund des Differentiallagers manchmal ein Brummen. Kilometerstand Im Jahr 2011 wurde die Box modernisiert, sodass dieses Brummen nicht mehr existierte. Ebenfalls im selben Jahr erschien ein 6-Gang-Schaltgetriebe M6GF. Es ist bei Benzin- und Dieselversionen verbaut. Bei Dieselversionen kommt es zwar häufig vor, dass das Zweimassenschwungrad kaputt geht; es kommt häufig vor, dass es zusammen mit der Kupplung alle 120.000 km gewechselt werden muss.

Preise für Kia Sportage

Preise für Hyundai ix35

Ein originales 2-Massen-Schwungrad für einen schwächeren Dieselmotor kostet 1.000 US-Dollar und für einen stärkeren Dieselmotor 1.600 US-Dollar. Sie können jedoch Geld sparen, indem Sie ein nicht originales Schwungrad für 500 US-Dollar kaufen. Auch recht langlebige und automatische 6-Gang-Automatiken – HPT A6MF1 für Benzinmotoren und A6LF2 für Dieselmotoren, es gibt keine Probleme mit der mechanischen Komponente, es können jedoch Probleme mit Elektrik und Hydraulik auftreten.

Nach mehreren Betriebsjahren können beispielsweise Steuerventile stecken bleiben und Magnetspulen mit Sensoren können ausfallen zuckendes Auto in ungeraden Gängen oder im Rückwärtsgang. Außerdem können die Kanäle im Ventilgehäuse verstopfen; um dies zu verhindern, muss das Öl im Kasten mindestens alle 60.000 km gewechselt werden. Eine neue Hydraulikeinheit kostet 1.000 US-Dollar, und wenn Sie das Öl nicht wechseln, brennen die Kupplungen aufgrund des falschen Drucks aus. Jede Kupplung kostet 150 US-Dollar.

Im Lieferumfang ist auch ein Drehmomentwandler enthalten, der schnelles Fahren mit scharfem Anfahren nicht besonders mag; wenn er ausfällt, müssen Sie 1.150 US-Dollar hinblättern, genau so viel kostet ein neuer Drehmomentwandler. Es gibt auch Fälle, in denen das Getriebe blockiert, wenn Sie kräftig auf das Gaspedal treten. Dies kann jedoch durch eine Neuprogrammierung des Steuergeräts behoben werden.

Motoren

Bei den Motoren gibt es keine besonderen Probleme; der 2-Liter-G4KD-Benzinmotor, Theta II-Serie 2005, arbeitet mit einer zuverlässigen Steuerkette. Der Motor verwendet außerdem einen Aluminium-Zylinderblock, der mindestens 250.000 km hält.

Aber ein neues Gerät wie dieses kostet 2.600 US-Dollar; es ist einfacher, irgendwo einen anderen Motor zu finden. Motor liebt gutes Öl

Wenn Sie ständig mit hohen Geschwindigkeiten fahren, ist der Ölverbrauch unvermeidlich - etwa 0,5 Liter pro 1000 km. Daher müssen Sie den Ölstand überwachen, um einen Ölmangel zu vermeiden, der schwerwiegende Folgen haben kann. Bei Fahrzeugen, die nach 2011 hergestellt wurden, begann das Kurbelgehäuse, 6 Liter zu fassen, und bei Fahrzeugen, die vor 2011 hergestellt wurden, war das Kurbelgehäuse auf 4 Liter ausgelegt. Im Jahr 2012 erschien der G4NA-Motor der Nu-Serie, der nun einen hydraulischen Kompensator im Ventilmechanismus verwendet.

Auch Dieselmotoren sind gut, insbesondere der 184 PS starke 2-Liter-D4HA-Dieselmotor mit Steuerkette. Dieser Motor ist schneller als die Benzinversion, er ist nicht laut, es gibt keine Vibrationen und die Zuverlässigkeit ist recht hoch. Es gibt auch einen Dieselmotor mit weniger Leistung – 136 PS. Mit. Es gibt Unterschiede zu einem leistungsstärkeren Dieselmotor; das Design der Kraftstoffausrüstung, des hydraulischen Kompressors und des Zylinderkopfs ist anders, und auch die Zylinder-Kolben-Gruppe ist anders. Manchmal kommt es bei beiden Dieselmotoren zu Fehlfunktionen des Ladedrucksensors; dies wird durch Traktionseinbrüche oder Rucken bei mittlerer Geschwindigkeit angezeigt.

Ein solcher neuer Sensor kostet 25 Euro. Wenn Sie schlechten Dieselkraftstoff einfüllen, fällt die von Bosch hergestellte Einspritzpumpe schnell aus; das kostet 1.000 US-Dollar. Auch nach 200.000 km. Bei Garrett-Turboladern, die ebenfalls etwa 1.000 US-Dollar kosten, kann es zu Fehlfunktionen kommen. Alle anderen Elemente von Dieselmotoren sind recht zuverlässig, können aber auch ausfallen und sind nicht billig. Aber wenn man den Motor nicht absichtlich abschaltet, hält er ziemlich lange.

Was die Federung betrifft, sind beide Autos nicht für ihre Zuverlässigkeit und hervorragende Fahrleistung bekannt. Vor allem bei den ältesten Autos kann die Federung einiges an Kopfzerbrechen bereiten. Sogar die Stoßdämpfer begannen nach 10.000 km zu klopfen. Kilometerstand Bei vielen Besitzern dieser Autos wurden die Stoßdämpfer im Rahmen der Garantie mehrmals ausgetauscht. Zusätzlich zum Klopfen der Stoßdämpfer kommt es vor, dass die Manschetten von den Stoßdämpfern fliegen, was zu einem noch schnelleren Verschleiß führt. Händler begannen, diese Krankheit mit Dichtmitteln zu bekämpfen. Und das Heck federt nach 25.000 km. Sie beginnen durchzuhängen, sodass das Auto beim Beladen des Kofferraums manchmal die Straße berührt. Außerdem beginnen die Silentblöcke der hinteren Mehrlenkeraufhängung zu knarren. Dies kann jedoch vermieden werden, wenn diese Silentblöcke gereinigt und gut mit Silikon geschmiert werden.

Probleme mit der Federung traten so häufig auf, dass 2011 die Federbeinkonstruktion geändert werden musste. Im Jahr 2013 gab es eine Neugestaltung, bei der die Federung grundlegend überarbeitet wurde – die hinteren Federn wurden verstärkt, die Stoßdämpfer, Silentblöcke und die Federbeine verbessert hinterer Stabilisator wurden ebenfalls geändert. So sind die Probleme mit der Federung nach der Neugestaltung deutlich geringer geworden. Stoßdämpfer haben angefangen, 80.000 km zu halten, aber beim Austausch ist es besser, keine Original-Stoßdämpfer einzubauen, sondern Analoga von vertrauenswürdigen Herstellern, die vielleicht sogar mehr kosten als die Original-Stoßdämpfer, aber sie halten länger. Federbeine und Stabilisatorbuchsen halten nicht länger als 30.000 km. Ersatzteile sind günstig, man muss aber trotzdem zu einem Servicecenter gehen und sie austauschen lassen. Nach 80.000 km. müssen geändert werden und Radlager. Silentblöcke halten etwa 90.000 km.

Auch auf die elektrische Servolenkung muss man achten, vor allem nach 120.000 km kann es meist zu Klopfgeräuschen in den Keilwellengelenken kommen. Es gab Fälle, in denen Zahnstangen- und Ritzelmechanismen Bereits nach 50.000 km auf Garantie gewechselt. Ein neues Rack kostet 850 $.

Im Allgemeinen sind der Hyundai ix35 und der Kia Sportage in puncto Zuverlässigkeit gleich, sie sind nicht sehr zuverlässig, aber im Allgemeinen kann man sie fahren, Ersatzteile sind nicht besonders teuer und wenn man das Auto nicht absichtlich tötet, dann es wird einige Zeit fahren. Diese Autos haben auch Konkurrenten, zum Beispiel Honda CR-V, das nicht etwas länger kaputt geht, aber auch etwa 200.000 Rubel teurer wird. Aber Nissan Qashqai Es kostet das Gleiche und in puncto Zuverlässigkeit ist es nicht anders.

Das Crossover-Segment in Russland nimmt weiter Fahrt auf – im ersten Halbjahr 2014 lag ihr Anteil an den Neuwagen bei 36,7 %! Und der Umsatzstruktur nach zu urteilen, wird sich die Situation nicht ändern, und ein erheblicher Teil dieses Stücks vom Kuchen kommt von Paaren koreanische Zwillinge- Kia Sportage und Hyundai ix35. Für zwei, basierend auf den Ergebnissen von zehn Monaten, sind es fast 52.000 Autos. Warum ziehen diese Modelle unsere Mitbürger an? Sind sie einander ähnlich und welches sollte man wählen? Zu diesem Zweck haben wir uns entschieden, einen Vergleichstest durchzuführen.

Ein weiterer Grund für den Test war ein relativ neues Update – Ende letzten Jahres hat Hyundai den ix35 leicht retuschiert und im Frühjahr auf dem Genfer Autosalon die Hüllen von der neu gestalteten Version des Kia Sportage gezogen. Allerdings muss man im Fall von Kia die Unterschiede unter der Lupe suchen – äußerlich handelt es sich lediglich um einen geänderten Kühlergrill und LED Rücklichter. Offenbar hat das Unternehmen vernünftigerweise beschlossen, das unter der Leitung von Peter Schreyer entwickelte Erfolgsdesign keinen radikalen Änderungen zu unterziehen. Übrigens, nicht zuletzt dank der Deutschen, wächst der Wert der Marke Kia von Jahr zu Jahr – er stieg erneut um 15 % und liegt nun bei 5,4 Milliarden US-Dollar.

Allerdings wird Hyundai nach Angaben des gleichen Beratungsunternehmens Interbrand fast doppelt so teuer bewertet (10,4 Milliarden US-Dollar, ein Anstieg von 16 % im Vergleich zu 2013) und liegt darunter Automarken belegt den siebten Platz. Ja und so weiter Russischer Markt Der Crossover ix35 liegt bereits vor seiner Schwester Kia Sportage – in zehn Monaten wurden 28.000 Autos verkauft, gegenüber fast 24.000. Obwohl die Situation im Jahr 2013 umgekehrt war, gewann Sportage mit minimalem Vorsprung. Liegt es daran, dass unsere Landsleute das ix35-Update besser schätzten?

Die Identifizierung der neuesten Version des Hyundai ix35 ist viel einfacher als modernisierter Kia Sportage – LED-Abschnitte erschienen in der Frontoptik Tageslicht, womit sich bisher nur Kia rühmen konnte. Auch die Rücklichter erhielten modische Dioden – wie beim Kia sind sie in teuren Ausstattungsvarianten verbaut. Ansonsten hat sich das Auto nicht verändert, aber schade – die Fülle an prätentiösen Elementen im asiatischen Stil trägt nicht zu den Vorteilen des ix35 bei; das Gesicht ist mit „mehrstufigen“ Teilen überladen.

Die Seitenspiegel sind bei beiden Autos gut - es gibt absolut keine Probleme mit der Sicht, die „Becher“ sind groß. Die Topversionen ix35 und Sportage sind mit schönen 18-Zoll ausgestattet Felgen, aber es ist interessant, dass Kia bei den Basisversionen 16-Zoll-Gussteile verwendet, während Hyundai mit 17-Zoll-Gussteilen aufwarten kann

Eingängig, hell, aggressiv und Hyundai will offensichtlich nicht auf orientalische Motive im Design verzichten, hat aber noch nicht gelernt, sie geschmackvoll einzusetzen. Generell weckt die Front des ix35 Assoziationen an Insekten aus einem Science-Fiction-Film. Kia wird auch an kontroversen Details nicht vorenthalten – wer hat den Asiaten den Glauben eingetrichtert, dass Chrom cool sei? Plastikfunkeln sind wie Schmuck, den unternehmungslustige Seeleute mit den Eingeborenen gegen wertvollere Dinge eintauschten. Und jetzt muss man nirgendwo schwimmen - die Rubel fließen von selbst. Schauen Sie sich die Nachfrage an – der ix35 verliert beim Absatz nur an den Begründer des Segments, den Toyota RAV 4 der vierten Generation, und selbst dann nur geringfügig, und der Sportage, der seine Position verloren hat, bleibt auf dem 4. Platz hinter dem Nissan Qashqai.

Aber natürlich liegt es nicht am schlechten Geschmack der Käufer – die Beliebtheit des ix35 und des Sportage bestimmt maßgeblich die Preise. Ein Kia mit Zweiliter-150-PS-Motor, Sechsgang-Schaltgetriebe und Frontantrieb kostet ab 879.900 Rubel, ein Hyundai kostet 20.000 mehr. Was ist bei vergleichbarer Leistung günstiger? Ja, nur utilitaristisch

Eine Handvoll „Chinesisch“ und eine aktualisierte

Und vor diesem Hintergrund wirken einige unserer Schützlinge deutlich interessanter und moderner.

Es ist merkwürdig, dass der Hyundai ix35 bei der Wahl einer Modifikation mit Sechsgang-Automatikgetriebe günstiger wird – der Preis beginnt bei 949.900 Rubel und der Kia Sportage kostet 30.000 mehr. Dies ist auch auf Unterschiede in der Konfiguration zurückzuführen. So verfügt der Sportage Classic beispielsweise über ein beheizbares Lenkrad und einen Lichtsensor, die Hyundai Start-Version ist jedoch mit 17-Zoll-Leichtmetallfelgen statt 16-Zoll ausgestattet.

Und die Händler sind zu Zugeständnissen bereit – bei allem Kia-Ausrüstung Sportage hat bis Ende November einen Rabatt von 30-50.000 Rubel, weitere 50.000 werden für die Luxe-Version bei der Abgabe von Autoschrott im Rahmen des Recyclingprogramms abgezogen. So können Sie Besitzer eines Allrad-Crossovers mit Automatikgetriebe für 1.069.900 Rubel werden Ich wähle Kia oder für 1.029.900 beim Besuch eines Hyundai-Showrooms. Nur zusätzlich zu den oben genannten Modellen Mitsubishi ASX In der Erstkonfiguration wird es weniger kosten.

Allerdings handelt es sich in unserem Fall um völlig unterschiedliche Preise – beide Frequenzweichen wurden in Top-Versionen getestet. Für 1.359.900 Rubel kann ein Kia Sportage Premium mit Xenon-Scheinwerfern, Panoramadach, 18-Zoll-Rädern, bequemem Zugang, Infinity-Audiosystem mit Subwoofer, Lederausstattung und Navigation sowie ein nahezu identisch ausgestattetes Hyundai ix35 Prime+Style-Paket erworben werden (ohne elektrischen Fahrersitz) und automatischer „Parkwächter“) kosten tausend Rubel weniger. Aber der maximale Rabatt auf Kia kann laut der offiziellen Website jetzt 140.000 Rubel betragen. Kein schlechtes Angebot! Und wenn Sie mit einer ähnlichen Preisliste kommen Hyundai-Händler, dann halten sie dies möglicherweise für ein überzeugendes Argument.

• Die Kia-Instrumententafel ist nach dem Update hübscher geworden, ist aber in ihrer Schönheit den Hyundai-Waagen immer noch unterlegen. Doch die blaue Hintergrundbeleuchtung der Tasten im ix35 ist in der Dämmerung kontrastarm und das Display der Klimaanlage wirkt geradezu billig.
• Der glänzende Kunststoff der Klimabedieneinheit zieht Fingerabdrücke an, die runden Temperaturregler sind jedoch komfortabler als die Tasten im Hyundai.
• Dem Bild der Rückfahrkameras fehlt die Bewegungsbahn und die Linsen verschmutzen auch bei Regenwetter schnell. Was wird im Winter passieren?

Die Parität zwischen Kia und Hyundai besteht nicht nur im Preis – beliebte Crossover verfügen über identische technische Komponenten. Unter der Haube stecken 150 PS starke Zweiliter-„Vierer“ der Nu-Serie mit Direkteinspritzung mit einem Drehmoment von 191 Nm und identischen Sechsgang-Automatikgetrieben. Und die Plattform ist dieselbe – mit einem Radstand von 2640 mm. Und diese drei Zentimeter länger als beim Sportage (4440 mm gegenüber 4410 mm) sind nur auf die Form der Stoßfänger zurückzuführen.

Umso interessanter ist es, dass es den Fondpassagieren nicht egal sein wird, in welchem ​​Auto sie sitzen. Das Sofa selbst hat das gleiche Profil, ist aber aufgrund der Dachschräge im Hyundai tiefer gesetzt, sodass im ix35 etwas weniger Beinfreiheit besteht. Der Kia hat eine aufrechtere Sitzposition im Fond. Aber sonst gibt es keine Unterschiede – den Bewohnern der „Galerie“ stehen klappbare Armlehnen mit Getränkehalter, Taschen in den Türen und... Sitzheizung zur Verfügung! Eine schöne Option, besonders wenn Sie Lederpolster haben.

Und die Fahrer werden das beheizte Lenkrad in beiden Fahrzeugen zu schätzen wissen. Doch die Wahrnehmung des Innenraums von den Vordersitzen aus ist eine völlig andere! Im Inneren spürt man den Unterschied zwischen den asiatischen und europäischen Schulen noch deutlicher. Im ix35 herrscht ein Durcheinander von Formen und Materialtexturen, und im Dunkeln beginnt die blaue Hintergrundbeleuchtung der Tasten und des Klimadisplays zu irritieren, wodurch der Innenraum als Alien aus den 90er Jahren wahrgenommen wird. Obwohl die Instrumententafel schön und informativ ist. Es scheint, dass nicht alles glatt und verschleißfest ist – bei einem Auto mit einer Laufleistung von 30.000 Kilometern ist das Lenkrad bereits auf Hochglanz abgenutzt! Auch das Navigationssystem funktionierte nicht, man glaubte hartnäckig, Hyundai befinde sich in der Region Wladimir.

Der Kia-Innenraum sieht besser aus – besonders gut ist die neue Instrumententafel, die im Zuge der Neugestaltung erschien. Eindrucksvoller wirken der Multimediakomplex und die Klimatisierungseinheiten mit großen drehbaren Temperaturreglern. Aber auch hier gibt es Mängel: Der riesige graue Kunststoffeinsatz sieht billig aus und auf dem schwarzen „Glanz“ der Klimaanlage bleiben ständig Fingerabdrücke zurück. Und wenn uns das weniger auffällige Innendesign des Sportage gefallen hat, müssen die Koreaner noch an der Textur der Materialien arbeiten. Allerdings ist alles hochwertig verarbeitet, die Spaltmaße sind gleichmäßig, nichts klappert oder fällt ab – das gilt für beide Frequenzweichen.

Unterwegs gibt es praktisch keine Unterschiede – Kia und Hyundai starten zügig, aber das ist nur die Getriebeeinstellung, dann nimmt die Beschleunigungsdynamik ab. Das Automatikgetriebe ist auf sanfte Schaltvorgänge ausgelegt, sodass unsere Schützlinge langsam Fahrt aufnehmen. Die Fähigkeiten reichen völlig aus, um souverän im Stadtverkehr zu bestehen – im Durchschnitt betrug die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h laut Messergebnissen beim ix35 12,06 Sekunden und beim Sportage 12,13 Sekunden. Aber nichts weiter. Bei jeder Beschleunigung müssen Sie das Pedal ständig bis zum Boden durchtreten und warten, bis die Tachonadel unter dem „geschmacklosen“ Heulen des Motors die rechte Hälfte des Zifferblatts berührt.

Das Getriebe schaltet widerstrebend in niedrigere Gänge und versucht bis zuletzt, aus Gründen der Kraftstoffeinsparung auf dem aktuellen Niveau zu bleiben, und Sportmodus Weder Kia noch Hyundai haben es. Für intensive Überholvorgänge oder dynamischeres Fahren müssen Sie also auf die manuelle Steuerung umschalten und diese im Voraus auswählen den gewünschten Gang vor der Beschleunigung. Da keines der beiden Autos über Schaltwippen verfügt, muss man es auf die altmodische Art und Weise betätigen – mit einem Hebel. Und der Charakter verändert sich wirklich – die Motoren drehen bereitwillig auf fast 7.000 (die Spitzenleistung liegt bei 6200 U/min) und ein angenehmes Gefühl stellt sich ein, wenn das Auto buchstäblich dem Gaspedal folgt.

Darüber hinaus zeigen Kia und Hyundai in Kurven ein recht „autoähnliches“ Verhalten und klammern sich souverän am Asphalt fest Hankook-Reifen Optimo. Mäßiges Wanken, klares und vorhersehbares Verhalten, mäßig genaue Reaktionen und das Lenkrad hat genug Rückmeldung sogar im „leichtesten“ „Comfort“-Modus. Es gibt zwei weitere Optionen – „Standard“ und „Sport“, die jedoch nur die Belastung des Lenkrads erhöhen. Geschmackssache. Alles Beschriebene gilt für beide Frequenzweichen – beim Fahren konnten wir keine Unterschiede feststellen.

Aber bei der Laufruhe ist alles noch lange nicht so klar. Solange die Straße glatt ist, gibt es keine Probleme. Überraschenderweise überwinden die „Koreaner“ auch die Dehnungsfugen von Brücken und Überführungen ohne Stöße oder Erschütterungen mit dem gesamten Körper. Aber auf großen Unebenheiten oder in schlechten Bereichen mit Waben, Flecken und anderen Mängeln – eine Katastrophe! Die Stoßdämpfer können die Vibrationen der 18-Zoll-Räder nicht dämpfen, sodass es gnadenlos wackelt. Und wenn es in einer Kurve Schlaglöcher gibt, geraten sowohl Kia als auch Hyundai aus der Spur. Sie müssen also nicht davon träumen, auf einer Landstraße einen Renault Duster einzuholen ...

Durchgängigkeit? Schauen Sie sich das Foto an – der Federweg der Hinterräder ist geringer als bei anderen Autos! Ja, Sie können die Mittelkupplung per Knopfdruck sperren, und das Stabilisierungssystem imitiert die Sperre des Querachsdifferentials, was bei Schräghängen helfen kann. Aber es ist besser, nicht an schwere Angriffe zu denken. Und lassen Sie sich nicht von den hoch angesetzten Stoßfängern verwirren – von der Kante bis zum Asphalt sind es bei Kia und Hyundai ganze 32 Zentimeter, unter dem Kurbelgehäuseschutz sind es aber nur 18 Zentimeter.

Im Allgemeinen ist die komfortable Umgebung für den Kia Sportage und den Hyundai ix35 der Großstadtdschungel. Der reibungslose Betrieb der Automatik wird Sie in endlosen Staus einschläfern lassen, der Kraftstoffverbrauch im Modus „80 % Stadt, 20 % Autobahn“ beträgt 11-12 l/100 km und die Straßen in Großstädten sind gut genug, um dies nicht zu verhindern Sorgen Sie sich um die Sicherheit von 18-Zoll-Rädern und um Ihre eigene Wirbelsäule. Nach dem Update wurde die Verkleidung der A-Säulen dünner, was die Sicht verbesserte. Und beim Einparken wird es keine Probleme geben – die Top-Versionen verfügen über Sensoren vorne und hinten, eine Rückfahrkamera und der Sportage kann mit einem automatischen „Parkassistenten“ aufwarten!

Die Gründe für die Beliebtheit des Kia Sportage und des ix35 liegen auf der Hand: helles Erscheinungsbild, angemessene Preise und eine große Auswahl zusätzliche Ausrüstung. Aber welches soll man aus diesem Paar wählen? Wie im Falle eines Duells Kia Rio Und Hyundai Solaris(Lesen Sie Dmitry Laskovs Material „Was ist der Unterschied?“), es gibt praktisch keine Unterschiede zwischen ihnen, alles hängt von persönlichen Vorlieben, Design und der Bequemlichkeit des Standorts ab Händlerzentren Markierungen. Und wenn Sportage und ix35 für uns von außen gleichwertig sind, dann gefielen der Redaktion von Auto Mail.Ru innen die europäische Ordnung und der Komfort des Kia-Interieurs mehr.

Wadim Gagarin
Foto von Viktor Borisov

Die Zwillingsbrüder Hyundai ix35 und Kia Sportage der dritten Generation wurden von 2010 bis 2015 produziert – und unterscheiden sich völlig voneinander. Äußerlich. Haben Verwandte eine ähnliche Krankengeschichte?

P Die Brüder unterscheiden sich oft in der Herkunft: Während alle Hyundai ix35 in Russland komplett „ausländisch“ sind – tschechisch, slowakisch oder südkoreanisch montiert – wird der Kia Sportage größtenteils bei Avtotor in Kaliningrad montiert. Aber unabhängig vom Geburtsort neigt der Lack dazu, sich von den Kunststoffelementen abzulösen, und die Folie, die die Teile bedeckt, quillt auf und löst sich von der „Chrom“-Oberfläche. Und die Haltbarkeit des Lacks lässt zu wünschen übrig, und bei Autos, die nicht mit Metallic-, sondern mit gewöhnlichem Acryl lackiert sind, treten besonders leicht Absplitterungen und Kratzer auf.

Veredelung von äußeren dekorativen Elementen von geringer Qualität

„Chrom“ an Teilen wird mit der Zeit nicht trüb, sondern ist brüchig

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Glücklicherweise ist Karosseriestahl recht gut: Ohne Schutz wird er schnell mit einer braunen Schicht überzogen, aber in der Regel kommt es nicht zu einer Unterschichtkorrosion mit aufgequollenem Lack an beschädigten Stellen. Aber es ist noch zu früh, um bereits in den ersten Produktionsjahren nach echtem „Altersrost“ zu suchen. Für eine detaillierte Studie haben wir beispielsweise einen fünf Jahre alten Hyundai ix35 mit einer Laufleistung von 100.000 Kilometern herangezogen, der von Spezialisten aus der Online-Gebrauchtwagenauktion Avtomama für uns ausgewählt wurde – und dessen Karosserie in einwandfreiem Zustand ist.

Ab dem Auftreten von „Pockennarben“. - Farb- und Lackbeschichtung-Hauben leiden am meisten

Fällt es den Zwillingen schwer, ihre Türen zu schließen? Aber daran sind oft beide Verwandten von Geburt an schuld – allen voran Kia Russische Versammlungälter als 2012. Und das Klappern des Kofferraumdeckels auf unebenem Untergrund lässt sich ganz einfach durch Verstellen des Schlossscharniers beruhigen.

Die mit preiswerten Materialien ausgestatteten Innenräume von Kia und Hyundai (im Bild) füllen sich mit der Zeit mit „Grillen“, die bei kaltem Wetter besonders gesprächig sind

Ein Volksheilmittel gegen chronisches Quietschen der Armlehne sind in der Nähe des Schlosses aufgeklebte Siegelstücke

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Schauen Sie sich die Sitze genauer an. Bei einem Kia Sportage mit „Leder“-Bezug (besonders bei Modellen älter als 2012) ist die Kissenpolsterung (200 US-Dollar) häufig durch Löcher an der Seite des Sitzes abgenutzt, was die Händler durch den Einbau von Dichtungen zwischen Rahmen und Sitz zu bekämpfen versuchten die Polsterung. Und vergessen Sie nicht, sich vor dem Hyundai ix35-Sitz zu verneigen: Unter dem Kissen verstecken sich mysteriöse Krümel, was bedeutet, dass der Rahmen durch die zarte, schwammige Polsterung gerissen ist (120 $) – wenn der Fahrer massiv ist, geben die Stühle auf nach zwei oder drei Jahren. Die Händler bekämpften dieses Problem bis 2013 mit wenig Erfolg, indem sie das gesamte Kissen ersetzten (360 US-Dollar), bis die Innereien durch einen zusätzlichen Einsatz geschützt wurden.

Sowohl „Leder“- als auch Stoffsitzpolster sind nicht sehr langlebig

Die Lederausstattung des Lenkrads kann bereits nach eineinhalb bis zwei Jahren oder 30.000 bis 40.000 Kilometern deutlich verblassen.

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Das Kunstleder an den Seiten der Rückenlehnen (250 US-Dollar) – wie beim Hyundai ix35, den wir von Avtomama bekommen haben – kann bei kaltem Wetter von selbst reißen. Auch die Windschutzscheiben beider Crossover mögen den Winter nicht (340–430 US-Dollar): Bei denen mit elektrisch beheiztem Wischerblattbereich ist die Wahrscheinlichkeit besonders groß, dass sie kaputt gehen. Auch das Panorama-Schiebedach neigt aufgrund seiner schwachen Mechanik mit schiefen Antrieben (1.150 $) im Winter dazu, zu klemmen (meist, wie es der Zufall so will, in geöffneter Position) – da hilft nicht immer das Reinigen und Schmieren der Führungen.

Crossover erfreuen sich heutzutage großer Beliebtheit. Kompakte, schöne Autos, ausgestattet mit Systemen Allradantrieb, erregen zunehmend Aufmerksamkeit. Das größte Interesse besteht derzeit an zwei koreanischen Crossovern: Kia Sportage und Hyundai ix35. Beide Modelle sind einander sehr ähnlich, aber welches ist besser zu kaufen?

Zunächst müssen Sie beide Autos vergleichen, um dasjenige auszuwählen, das besser zu Ihnen passt.

Das Interesse an diesen Frequenzweichen ist vor allem auf ihre Kosten zurückzuführen. Also für Kia-Vergleiche Sportage mit 6 Gängen Schaltgetriebe Zahnräder können für 880.000 Rubel erworben werden. Hyundai ix35 mit dem gleichen Getriebe kostet 900.000 Rubel.

Interessant! Das Interessanteste ist, dass der Preis für einen Kia mit Automatikgetriebe 980.000 Rubel beträgt, für einen Hyundai 950.000 Rubel.

Wie Sie sehen, unterscheiden sich die Preise für Autos kaum voneinander. Die Autos liegen also in der gleichen Preiskategorie.

Darüber hinaus können Sie beim Kauf von Crossovern einen Händlerrabatt von bis zu 50.000 Rubel erhalten, was das Interesse an diesen Autos weiter weckt.

Welchen Crossover soll man wählen, wenn die Preispolitik nahezu gleich ist? Welches Auto soll ich wählen? Lasst uns ausführen Vergleichsmerkmale Maschinen, um ihre Vor- und Nachteile zu erkennen.

• Beide Autos starten zügig. Der Kia erreicht 100 km/h in 12,13 Sekunden, der Hyundai in 12,06 Sekunden. Um jedoch eine gute Beschleunigung zu erzielen, müssen Sie das Pedal vollständig durchtreten.
• Beide Autos haben keinen Sportmodus.
• Die Autos sind leicht und einfach zu fahren und haben eine gute Straßenhaftung.
• Wenn Sie über kleine Unebenheiten fahren, bemerken Sie diese einfach nicht. Bei Fahrten auf Landstraßen ist jedoch bei beiden Fahrzeugen ein kräftiges Rütteln zu spüren.
• Sie verfügen nicht über die besten Geländefähigkeiten.

Wie Sie sehen, sind die Autos in ihren funktionalen Eigenschaften nahezu identisch.

Beide Crossover sind ideal für komfortables Fahren in der Stadt. Automatikgetriebe Die reibungslos funktionierenden Gänge ermöglichen eine ruhige Bewegung ohne plötzliche Rucke Staus. Auch das Parken dieser Autos ist sehr einfach. Aber Autos sind für den Offroad-Einsatz völlig ungeeignet; jede Unebenheit oder jedes Loch ist zu spüren. Ganz zu schweigen davon, dass das Fahren im Gelände das Auto schnell „tot machen“ kann.

Und Sie müssen sich bemühen, bei diesen Frequenzweichen signifikante Unterschiede zu finden, die einen entscheidenden Einfluss auf den Kauf eines bestimmten Autos haben. Allerdings gibt es einige Nuancen, die Ihnen bei der Wahl eines Autos helfen können, wenn sie für Sie wichtig sind.

Für häufigen Transport Fondpassagiere Vor allem auf Langstrecken wird der Sportage komfortabler und komfortabler, da sein Fondraum geräumiger ist.

Ignorieren Sie auch nicht die Gestaltung des Fahrzeuginnenraums. Es ist sehr wichtig, dass der Innenraum ein Gefühl von Behaglichkeit vermittelt. Der asiatische Designstil des ix35 gefällt nicht jedem. Und egal wie sehr man es versucht, es ist schwierig, sich an ein solches Design zu gewöhnen, wenn es einem zunächst nicht gefällt. Kia-Interieur Für uns ist es in vielerlei Hinsicht vertrauter und komfortabler.

Und wenn Sie plötzlich zusätzlichen Platz für Dinge benötigen, kann der ix35 das Kofferraumvolumen um 83 Liter vergrößern. Beim Kia gibt es keine Möglichkeit, das Kofferraumvolumen zu vergrößern.

Darüber hinaus haben Autos unterschiedliche äußere Designs. Wenn die Crossover ansonsten fast identisch mit Ihnen sind, dann ist vielleicht das äußere Design des Autos der entscheidende Faktor.