Wir wechseln den Kraftstofffilter einer Volkswagen Polo Limousine. So wechseln Sie den Kraftstofffilter eines Volkswagen Polo selbst. VW Polo Kraftstofffilter

Für Volkswagen Polo

Es ist klar, dass der Zustand des Kraftstoffsystems die Effizienz des Automotors sowie die Dynamik- und Hochgeschwindigkeitsparameter des gesamten Autos bestimmt. Und der allmähliche Rückgang der grundlegenden technischen Merkmale eines Autos wirkt sich nicht nur auf die Fahrqualität, sondern auch auf das Auftreten von Pannen aus. In diesem Artikel werden wir darüber sprechen, wie der Kraftstofffilter eines Volkswagen Polo-Autos häufig ausgetauscht werden sollte und wie er durchgeführt wird.

Genaue Angaben zum Austauschintervall macht der deutsche Hersteller nicht Kraftstofffilter. Hersteller des Volkswagen-Konzerns versichern, dass der Kraftstofffilter einer Polo-Limousine so lange zuverlässig funktioniert wie das Auto selbst. Original Kraftstofffilter Polo-Kraftstoff für Polo-Limousine. Wann müssen Zündkerzen gewechselt werden und... Insbesondere behauptet Volkswagen, dass die Lebensdauer dieses Bauteils der Lebensdauer des gesamten Autos entspricht. Inländische Autofahrer haben jedoch bewiesen, dass in der Praxis alles anders ist. Die Leistung dieses Teils wird in erster Linie von der Qualität des eingefüllten Benzins und verschiedenen Verschmutzungen beeinflusst, die trotz aller Vorsichtsmaßnahmen der Ingenieure des Konzerns über das Kraftstoffsystem in das Kraftstoffsystem gelangen.

Wie die Praxis zeigt, ist es am besten, den Benzinfilter alle 20-30.000 Kilometer auszutauschen. Wechseln Sie im russischen Skoda Rapid und Volkswagen Polo den Kraftstofffilter. Denken Sie daran, dass diese Zahlen nicht vom Hersteller, sondern von einheimischen Autoliebhabern angegeben werden, sodass das Kraftstoffreinigungselement bei Verstopfung früher ausgetauscht werden kann. Wenn während der Fahrt der Motor des Autos anfängt, abzuwürgen oder periodisch abzuwürgen, dann ist aller Wahrscheinlichkeit nach die Lebensdauer des Filters in Ihrem Auto abgelaufen.

Neuer Filter KL 756 für VW Polo-Limousine

In den frühen Stadien der Verstopfung von Komponenten können Fehler für einen unerfahrenen Fahrer unsichtbar sein, ein erfahrener Autofahrer kann den Ausfall jedoch rechtzeitig erkennen. Die Anzeichen eines Elementausfalls in einem Volkswagen-Auto sind wie folgt:

1. Wie oben erwähnt, handelt es sich zunächst einmal um einen ungleichmäßigen Betrieb des Motors.
2. Besitzer von Polo-Limousinen-Modellen bemerken außerdem einen Rückgang der „Traktion“ (Leistung) des Autos.
3. Ein weiteres Anzeichen ist ein erhöhter Benzinverbrauch aufgrund einer verstopften Komponente im Vergleich zu den Standardindikatoren speziell für Ihr Automodell.
4. Wenn Sie nicht starten können und Ihr Auto vorher lief und nieste, dann ist aller Wahrscheinlichkeit nach Kraftstoff Der Filter hat einen extremen Verschmutzungsgrad erreicht.

Werkzeuge

Volkswagen Polo Limousine TO-2 Kraftstoffersatz Filter

Detaillierte Beschreibung, wie Sie es selbst austauschen können Kraftstofffilter An Volkswagen Polo Limousine. Laut Serviceheft...

VW Polo Limousine / Austausch des Kraftstofffilters – Ufi 31.833.00

Also, wenn Benzin Filter Ihr Auto hat eine Panne und Sie beschließen, es zu ersetzen. Dann benötigen Sie Folgendes:

• flacher Schraubendreher;
• Kreuzschlitzschraubendreher;
• Lumpen;
• kleiner Behälter für Kraftstoff im Filter.

Natürlich benötigen Sie ein neues Kraftstoffreinigungselement. Wann muss der Kraftstofffilter in einer Polo-Limousine gewechselt werden? Bei Fahrzeugen mit einem Renault Duster-Filter ist ein Kraftstofffilter eingebaut. Wann müssen Zündkerzen und Kraftstofffilter gewechselt werden? Damit diese Komponente stabil und praktisch funktioniert, müssen Sie ein Originalmodell vom Volkswagen-Hersteller kaufen. Wenn dies alles vorbereitet ist, können Sie mit dem eigentlichen Austausch beginnen.

Schlitz- und Kreuzschlitzschraubendreher

Anweisungen

Bei Polo-Limousinen-Modellen befindet sich das benötigte Element auf der rechten Seite des Benzintanks. In Volkswagen-Filtern ist ein Benzindruckregler eingebaut, daher müssen Sie beim Austausch ein ähnliches Bauteil kaufen. In der russischen Polo-Limousine Skoda Rapid und Volkswagen Polo Kraftstofffilter. Sie müssen auch ein Loch oder eine Überführung finden.

1. Wenn das Auto in einer Grube steht, müssen Sie den Benzindruck im Kraftstoffsystem entlasten. Club-Volkswagen-Polo-Limousine. Sollte ich bei that-2 den Kraftstofffilter wechseln? Auf Ihrem eigenen Filter. Dazu müssen Sie den Deckel des Sicherungskastens entfernen, der sich im Fahrgastraum unter dem Lenkrad befindet.

Sicherungskasten eingeschaltet Volkswagen Polo

Vergessen Sie nicht, dass Sie nach all dem die Sicherung austauschen müssen Kraftstoffpumpe, sonst können Sie Ihr Auto nicht starten.

Vergessen Sie beim Arbeiten mit Komponenten des Kraftstoffsystems nicht die Brandschutzvorkehrungen. Während der Arbeit in der Garage dürfen Sie nicht rauchen und sich Ihrem Auto nicht mit offenen Flammen nähern. Auch der Filter ist nicht zu empfehlen ändern in Räumen, in denen mit Erdgas betriebene Geräte vorhanden sind.

Wenn Ihre Polo-Limousine unter staubigen Bedingungen betrieben wird oder Sie sie mit minderwertigem Benzin betanken, empfiehlt es sich, den Kraftstofffilter öfter als alle 30.000 Kilometer auszutauschen.

Video „Austausch des Kraftstofffilters in der Volkswagen Polo Limousine“

Das Video zeigt, wie man den Kraftstofffilter in einem Volkswagen-Auto austauscht. Polo Limousine.

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VW Polo Limousine (2010+).

Die Hauptstörungen, die dazu führen, dass Kraftstoff in das Motoröl gelangt

Benzin gelangte in das Motoröl

Auch bei Motoren mit voll funktionsfähiger Zylinder-Kolben-Gruppe kann Kraftstoff ins Öl gelangen.

Dieses Problem ist sehr schwerwiegend und kann zu Fehlfunktionen, einer erheblichen Verkürzung der Motorlebensdauer sowie einem vollständigen Ausfall des Kraftwerks führen.
Benzin im Öl verschlechtert die Schutzeigenschaften des Schmiermittels erheblich und verdünnt das Schmiermittel. Ohne auf Einzelheiten einzugehen: Je mehr Benzin in das Kurbelgehäuse gelangt, desto gravierender können die Folgen sein.

Bei einer geringen Kraftstoffmenge im Schmiermittel kann es sein, dass der Motor lauter läuft und der Verschleiß belasteter Komponenten leicht zunimmt. Um das Problem zu lösen, reicht es aus, das Problem des Benzinlecks in das Kurbelgehäuse zu beseitigen und das Motoröl zu ersetzen.
In anderen Fällen kann das Fahren mit stark verdünntem Heizöl dazu führen, dass der Motor kostspielig überholt werden muss.
Die Liste der Hauptzeichen, die in gewissem Maße auf das Auftreten des betreffenden Problems hinweisen können, umfasst Folgendes:

Das Aggregat verliert an Leistung, es kommt zu einem spürbaren Mehrverbrauch;
der Auspuff wird dick, gräulich und riecht nach unverbranntem Benzin;
Beim Betrieb des Verbrennungsmotors treten Störungen auf, der Motor beginnt abzuwürgen und abzuwürgen;
Der Motor begann laut zu laufen, es traten Klopfgeräusche im Bereich der Kolben, der Kurbelwelle usw. auf.
der Schmierstoffstand im Kurbelgehäuse ist erhöht und der Benzingeruch im Motoröl ist deutlich hörbar;
das Schmiermittel ist verdünnt, ein Tropfen Motoröl entzündet sich leicht an einer offenen Flamme;
Wenn Sie den Verdacht haben, dass eine geringe Menge Benzin in den Schmierstoff gelangt ist, können Sie die Eigenschaften des Öls auch mit der „Ölflecken“-Methode weiter beurteilen. Geben Sie dazu einfach einen Tropfen Öl vom Ölmessstab auf ein Blatt sauberes Papier. Anschließend müssen Sie das Blatt einige Stunden lang trocknen. Glatte, glatte Kanten des Ausbreitungstropfens weisen darauf hin, dass das Material seine Eigenschaften nicht verloren hat.
Ein schwarzer Umriss in der Mitte des Flecks weist auf das Vorhandensein wirksamer Additive im Schmiermittel hin. Wir weisen auch darauf hin, dass diese Methode auch für eine allgemeine Überprüfung der Qualität und des Zustands des Öls sowie für die Erkennung von Wasser und anderen Verunreinigungen im Öl nützlich ist.

Wenn eines der oben genannten Anzeichen festgestellt wurde (Geräusche während des Betriebs, Klopfen, übermäßiger Verbrauch, Schmiermittelverdünnung, Kraftstoffgeruch, ein Tropfen auf dem Blech bei der Kontrolle unterscheidet sich vom Normalzustand), dann sollten Sie sich darauf einstellen, dass möglicherweise Benzin vorhanden ist im Öl.

Wie bereits erwähnt, können die Folgen einer weiteren Fahrt mit einem solchen Gemisch unterschiedlich sein. Hauptsache, Benzin ist im Vergleich zu Schmiermitteln ein eher aggressives Produkt, da es viele chemische Zusätze enthält.

Motoröl enthält außerdem ein ganzes Paket an Additiven, und diese Additive sind nicht für den direkten Kontakt mit Kraftstoff ausgelegt. Mit anderen Worten: Es kommt zu einer irreversiblen Veränderung der physikalischen und chemischen Eigenschaften des Motoröls. Aus diesem Grund stellen steigende Ölstände durch Benzin eine ernsthafte Gefahr für den Motor dar.

Lassen Sie uns das auch hinzufügen Ölsystem Es kann auch Frostschutzmittel eindringen, was zur Bildung einer Emulsion führt. In diesem Fall Schmiermittel verliert auch seine Eigenschaften. Bei starken Undichtigkeiten kann es beim Starten des Motors zu einem Wasserschlag kommen.
Bei Benzin im Schmiermittel besteht eine gewisse Gefahr darin, dass der Kraftstoff das Schmiermittel häufig allmählich verdünnt, also in geringen Mengen eindringt. Das bedeutet, dass der Fahrer das Problem lange Zeit nicht bemerkt und das Gerät wie gewohnt weiter bedienen kann. Gleichzeitig nimmt der Motorverschleiß stark zu. Kommen wir nun dazu, wie Benzin ins Öl gelangt.

Wie Benzin ins Öl gelangt: Fehlerbehebung

Um zu verstehen, warum Benzin im Motoröl enthalten ist, müssen Sie sich darauf beziehen Designmerkmale verschiedene Verbrennungsmotoren.

Zunächst einmal gelangt bei jedem Motor (Einspritzer, Vergaser) Kraftstoff vom Brennraum durch die Kolbenringe in das Kurbelgehäuse. Es ist wichtig zu verstehen, dass Benzin, das in die Zylinder eines neuen Motors gegossen wird, nach einiger Zeit im Öl landet. Der Grund ist einfach: Der Kraftstoff wäscht den Ölfilm weg und gelangt durch die Undichtigkeiten an den Stellen der Kolbenringe.
Bei Motoren mit Vergaser ist eine Beschädigung der Kraftstoffpumpenmembran eine häufige Ursache dafür, dass Benzin in das Öl gelangt. Ein weiterer Grund für die Verdünnung von Öl mit Kraftstoff sind Probleme mit dem Vergasernadelventil in der Schwimmerkammer, Überlaufen von Kraftstoff in den Vergaser usw.
Unter Berücksichtigung des oben Gesagten wird deutlich, dass der Hauptgrund dafür, dass Benzin in den Schmierstoff gelangt, Probleme mit der Stromversorgung oder dem Zündsystem sowie mit dem Verbrennungsmotor selbst sind. Es stellt sich heraus, dass Probleme aus folgenden Gründen auftreten können:

Es kommt zu einer deutlichen Anreicherung des Arbeitsgemisches;
es gibt Probleme Einspritzdüsen, Vergaser, mechanische Kraftstoffpumpe;
das Zündsystem ist defekt oder funktioniert nicht richtig;
der Motor ist defekt oder verschlissen, es gibt keine notwendige Kompression in den Zylindern, der Kraftstoff entzündet sich nicht;
Mit anderen Worten: Es kann zu viel Kraftstoff zugeführt werden, das fette Gemisch entzündet sich jedoch nicht. Außerdem verbrennt Benzin nicht, weil an der Zündkerze kein Funke vorhanden ist oder die Ladung aufgrund der geringen Verdichtung im Verbrennungsmotor nicht verbrennt. In jedem Fall gelangt unverbrannter Kraftstoff in das Kurbelgehäuse.

Wenn der Vergaser Benzin in die Schwimmerkammer oder die Einspritzdüsen „gegossen“ hat, fließt der Kraftstoff auch in die Zylinder und gelangt dann in das Öl. Um zu verhindern, dass am Injektor auf die eine oder andere Weise Kraftstoff in das Öl gelangt, müssen Sie die Dichtheit der Einspritzdüsen prüfen und diese reinigen.
Es wird außerdem empfohlen, eine Computerdiagnose des Motors durchzuführen, die Qualität der Gemischbildung zu bewerten und die ECM-Sensoren, die die Gemischbildung beeinflussen können, separat anzurufen. Bei Vergaser-Verbrennungsmotoren wird der Zustand der Kraftstoffpumpenmembranen überwacht und der Vergaser regelmäßig eingestellt und diagnostiziert.

Vor einem Kaltstart (insbesondere im Winter) müssen Sie regelmäßig sicherstellen, dass kein laufendes Benzin austritt oder sich unter dem Vergaser ansammelt. Wenn ein solches Phänomen festgestellt wird, sollte der Vergaser überprüft werden.

Gleichzeitig ist auf einen speziellen Drainageschlauch zu achten.

Wenn der Schlauch verstopft ist, beginnt überschüssiger Kraftstoff aufgrund von Problemen mit dem Nadelventil in das Kurbelgehäuse des Motors zu gelangen. Schauen wir uns nun die häufigsten Gründe genauer an. Da das Kraftstoffversorgungssystem verschiedener Motoren sehr unterschiedlich sein kann, unterscheidet sich auch die Art und Weise, wie Benzin in das Schmiersystem gelangt. Bei Motoren mit Einspritzdüse erfolgt die Benzinzufuhr aus

Kraftstofftank
unter Druck, der von einer elektrischen Kraftstoffpumpe erzeugt wird. Zu diesem Zeitpunkt kann sich das Öl nicht mit dem Kraftstoff vermischen.
Gleichzeitig wird bei Vergasermotoren eine mechanische Kraftstoffpumpe eingebaut.

Die Membran einer solchen Pumpe drückt Benzin in den am Motor installierten Vergaser. Bei manchen Fahrzeugen wird die mechanische Pumpenstange von einem Exzenter angetrieben und ebenso wie die Nockenwelle mit Motoröl geschmiert.
Wenn die Pumpenmembran beschädigt ist, beginnt Benzin in den Stangenkanal einzudringen und in das Schmiersystem einzudringen. Wenn die Membran nicht stark beschädigt ist, erfolgt die Ansammlung von Benzin im Öl langsam und der Schmiergrad steigt nicht an. Das Problem wird durch eine Veränderung des Ölgeruchs sowie durch eine gewisse Verdünnung angezeigt. Bis zu einem gewissen Grad verhindern sie, dass Benzin in das Öl gelangt. Wenn sie jedoch abgenutzt sind oder festsitzen, fließt der Kraftstoff relativ frei mit dem Öl in die Wanne. Um das Problem zu lösen, müssen Sie den Kraftstoffverteiler entfernen und anschließend die Dichtheit jeder Einspritzdüse überprüfen.

Hierzu wird dem Injektor Spülflüssigkeit oder Kerosin unter Druck zugeführt und das Öffnen und Schließen der Düse von der Stromquelle aus initiiert. Zur Überprüfung und Reinigung der Einspritzdüsen können Sie auch einen speziellen Ständer verwenden. Wenn die Einspritzdüsen undicht sind, müssen sie repariert oder ersetzt werden.

Was das Zündsystem angeht: Wenn das Gemisch in einem oder mehreren Zylindern nicht zündet, fliegt ein Teil des Kraftstoffs in die Abgasanlage, die restlichen Teile setzen sich einfach an den Zylinderwänden ab und fließen dann in das Kurbelgehäuse des Motors .
Störungen der Zündanlage werden wie gewohnt diagnostiziert.
Zuerst werden die Zündkerzen überprüft, dann die Hochspannungspanzerdrähte, die Spule, der Verteiler und andere Elemente, die in einem bestimmten Fahrzeug verbaut sind.
CPG-Verschleiß ist ein häufiges Problem bei Verbrennungsmotoren mit Vergaser und Einspritzung. In der Regel handelt es sich um den Verschleiß der Kompressions- und Ölabstreifringe. In einer solchen Situation fließt Kraftstoff aktiv in das Kurbelgehäuse. Es ist wichtig zu bedenken, dass Probleme mit Ringen auch zu einer verminderten Kompression führen. Es stellt sich heraus, dass das Gemisch schlechter komprimiert wird und unvollständig verbrennt, der Motor verliert an Leistung. Der Fahrer drückt kräftiger aufs Gaspedal Brennkammer

mehr Kraftstoff, aber eine vollständige Verbrennung findet nicht statt. Überschüssiger Kraftstoff führt zur Verschmutzung des Motors und zur Bildung von Kohlenstoffablagerungen und gelangt teilweise auch in das Kurbelgehäuse.

Ursachen für Leckagen Kraftstoff muss unabhängig von der Art des Antriebssystems des Verbrennungsmotors nach der Benzinpumpe in den Vergaser und die Brennkammer gelangen. Letzterer ist der Bereich zwischen Zylinderkopf (Zylinderkopf) und Kolbenboden, in dem die Verbrennung eines Gemisches aus Kraftstoff und Sauerstoff stattfindet. Auf dem Weg zum Brennraum strömt das Kraftstoff-Luft-Gemisch durch die Ansaugkanäle; deren Zapfen sind stets mit Motoröl geschmiert. Hier kommt es zu Undichtigkeiten. Der Grund liegt darin, dass die Ventile mit Gummikappen ausgestattet sind. Sie sind so gestaltet, dass sie Fahrzeugöl reflektieren. Wenn durch starken Verschleiß der Kappen das Schmiermittel in den Brennraum eindringt, beginnen die Autoabgase nach Motorradrauch zu riechen. Die Wahrscheinlichkeit, dass Autoöl in den Brennraum gelangt, ist recht gering. Öl riecht aus anderen Gründen normalerweise nach Benzin. Wenn Sie das Auto starten, wird Benzin in den ersten paar Minuten ineffizient verbrennen.

Die Abgase riechen nach rohem Kraftstoff und aus dem Auspuffrohr tritt Kondenswasser aus.

Das ist völlig normal. Am Ende Gelangt Benzin ins Öl, darf der Motor bis zur Behebung des Schadens nicht betrieben werden. Dieses Phänomen ist besonders gefährlich, wenn der Fahrer nichts von dem Problem wusste, das heißt, eine große Menge Benzin hat sich im Kurbelgehäuse angesammelt, der Druck im Schmiersystem ist gesunken,

Armaturenbrett
Die Notöldruckleuchte ging an.

In einer solchen Situation müssen Sie das zugrunde liegende Problem sofort beheben, indem Sie das Zündsystem, den Vergaser oder die Kraftstoffeinspritzung reparieren. Ein Ölwechsel wird ebenfalls ein obligatorischer Eingriff sein, den man am besten nicht verzögern sollte.

Abschließend fügen wir hinzu, dass in manchen Fällen der Kraftstoff selbst die Ursache für eine ineffiziente Verbrennung des Gemisches in den Zylindern sein kann. Tatsache ist, dass Benzin oft von sehr schlechter Qualität ist.

Kraftstoff, der mit Zusatzstoffen von Drittanbietern vermischt ist, verbrennt schlechter.

Auch unverbrannte Rückstände können im Kurbelgehäuse landen. In manchen Fällen reicht es aus, das Öl zu wechseln und an einer anderen Tankstelle zu tanken.

Außerdem wird in einigen Quellen aus präventiven Gründen empfohlen, den Motor während der Fahrt auf der Autobahn regelmäßig für kurze Zeit auf hohe Drehzahlen zu drehen. Eine solche Fahrweise führt zu einer stärkeren Erwärmung des Öls, was dazu beiträgt, den Gehalt an angesammeltem Kondensat und im Schmiermittel eingeschlossenem Kraftstoff zu reduzieren.

Sauberer Kraftstoff ist der Schlüssel für einen langen und störungsfreien Betrieb eines jeden Autos. Diese Regel gilt auch für den Volkswagen Polo. Das Auto stellt höchste Ansprüche an die Benzinqualität. Schon geringfügige Probleme im Kraftstoffreinigungssystem können zu schwerwiegenden Motorstörungen führen. Ist es möglich, den Filter selbst zu wechseln? Ja. Lassen Sie uns herausfinden, wie das geht.

Zweck des Kraftstofffilters beim Volkswagen Polo Der Kraftstofffilter ist das wichtigste Element des Kraftstoffsystems eines Volkswagen Polo. Es verhindert, dass Schmutz, Rost und nichtmetallische Verunreinigungen in die Brennräume des Motors gelangen. Die Qualität des an inländischen Tankstellen angebotenen Benzins lässt oft zu wünschen übrig. Zusätzlich zu den oben genannten Verunreinigungen enthält Haushaltsbenzin häufig auch Wasser, das für jeden Motor schädlich ist. Der Kraftstofffilter des Volkswagen Polo hält diese Feuchtigkeit erfolgreich zurück, und dies ist ein weiterer unbestreitbarer Vorteil dieses Geräts. Aufbau und Lebensdauer von Kraftstofffiltern Volkswagen Polo, wie die meisten modernen Injektion Der Kraftstoff wird in diesem System unter enormem Druck speziellen Benzineinspritzdüsen zugeführt. Daher sind alle in Einspritzfahrzeugen eingebauten Kraftstofffilter langlebig Stahlkörper. Im Inneren des Gehäuses ist ein Filterelement aus mit einer speziellen Verbindung imprägniertem Papier eingebaut. Das Filterpapier wird mehrfach ziehharmonikaförmig gefaltet. Mit dieser Lösung können Sie die Filteroberfläche um das 26-fache vergrößern. Das Funktionsprinzip des Kraftstofffilters ist wie folgt:

Häufigkeit des Austauschs von Kraftstofffiltern

Der Hersteller Volkswagen Polo empfiehlt, die Kraftstofffilter alle 30.000 Kilometer zu wechseln. Dies ist genau die Nummer, die in der Bedienungsanleitung des Fahrzeugs angegeben ist. Unter Berücksichtigung der Betriebsbedingungen und der Qualität des Benzins empfehlen Spezialisten inländischer Autowerkstätten jedoch, die Filter alle 20.000 Kilometer zu wechseln.

Filterposition beim Volkswagen Polo

Bei einem Volkswagen Polo befindet sich der Kraftstofffilter unten rechts im Fahrzeug Hinterrad. Um zu diesem Gerät zu gelangen, muss das Auto auf einer Überführung oder einem Inspektionsloch platziert werden.

Ursachen für eine Fehlfunktion des Kraftstofffilters

Es gibt mehrere Gründe, warum der Kraftstofffilter eines Volkswagen Polo völlig unbrauchbar wird. Hier sind sie:

• Der Filter weist eine innere Korrosion auf, die durch übermäßige Feuchtigkeitskondensation an den Innenwänden des Gehäuses verursacht wurde.
• aufgrund von minderwertigem Benzin haben sich Teerablagerungen an den Gehäusewänden und im Filterelement angesammelt, die eine hochwertige Reinigung des Kraftstoffs beeinträchtigen;
• das im Benzin enthaltene Wasser gefriert in der Kälte und der entstehende Eispfropfen verstopft den Einlassstutzen des Kraftstofffilters;
• Der Kraftstofffilter ist einfach abgelaufen. Dadurch verstopfte das Filterelement durch Verunreinigungen und wurde völlig unpassierbar.

Folgen eines Kraftstofffilterausfalls

Die oben genannten Gründe, die den Kraftstofffilter eines Volkswagen Polo beschädigen, haben eine Reihe von Konsequenzen. Lassen Sie uns sie auflisten:

• der Kraftstoffverbrauch des Autos steigt um eineinhalb, manchmal sogar um das Doppelte;
• der Automotor läuft zeitweise und ruckartig, was sich besonders bei langen Anstiegen bemerkbar macht;
• der Motor reagiert nicht mehr rechtzeitig auf das Drücken des Gaspedals und es kommt zu spürbaren Stromausfällen im Betrieb;
• Das Auto bleibt plötzlich stehen, selbst bei Leerlauf;
• Es kommt zu einem „Triple“ des Motors, was sich besonders beim Beschleunigen bemerkbar macht.

Wenn der Fahrer eines oder mehrere der oben aufgeführten Anzeichen bemerkt, bedeutet das nur eines: Es ist Zeit, den Kraftstofffilter zu wechseln.

Über die Reparatur von Kraftstofffiltern

Kraftstofffilter von Volkswagen Polo-Fahrzeugen sind Einweggeräte und können nicht repariert werden.

Dies ist eine direkte Folge ihrer Konstruktion: Bisher gibt es keine bewährten Methoden zur Reinigung verstopfter Filterelemente. Auch der Austausch eines verstopften Elements kann nicht ernsthaft in Betracht gezogen werden, da das Kraftstofffiltergehäuse nicht trennbar ist. Folglich kann das Filterelement nicht entfernt werden, ohne dass das Gehäuse zerbricht. Daher kann ein verstopfter Filter nur durch einen neuen ersetzt werden.

Austausch des Kraftstofffilters bei einem Volkswagen Polo Bevor wir den Kraftstofffilter eines Volkswagen Polo wechseln, entscheiden wir uns für die Werkzeuge und Verbrauchsmaterial

• . Hier sind sie:
• neuer Original-Kraftstofffilter für Volkswagen-Autos;
• Schlitzschraubendreher;

Kreuzschlitzschraubendreher.

Arbeitsablauf Wenn Sie mit dem Austausch des Filters beginnen, sollten Sie Folgendes beachten: Alle Manipulationen mit Kraftstoffsystem Volkswagen Polos beginnen mit der Druckentlastung im Kraftstoffverteiler.

1. Ohne diese Vorbereitungsphase ist ein Filterwechsel grundsätzlich nicht möglich. In der Kabine, unter der Lenksäule des Volkswagen Polo, befindet sich ein mit einer Kunststoffabdeckung abgedeckter Sicherheitsblock. Es wird durch zwei Riegel gehalten. Sie müssen die Abdeckung entfernen und die 15-A-Sicherung im Block finden und entfernen. Das ist die Sicherung der Kraftstoffpumpe (später). Volkswagen-Modelle
2. Polo ist mit der Nummer 36 gekennzeichnet und hat eine blaue Farbe. Jetzt wird das Auto auf der Überführung installiert, sein Motor startet und läuft im Leerlauf, bis er abstirbt.
3. Dies ist notwendig, um den Druck in der Kraftstoffleitung vollständig zu entlasten. An die Filterarmaturen werden zwei Hochdruckschläuche angeschlossen, die mit Stahlschellen mit Spezialschellen befestigt werden. Entfernen Sie zunächst die Schelle vom Auslaufstutzen.
4. Dazu müssen Sie mit einem Schraubendreher auf die Klemme drücken und gleichzeitig den Schlauch vom Filter abziehen. Der Schlauch wird auf die gleiche Weise vom Einlassanschluss entfernt.
5. Das Kraftstofffiltergehäuse wird von einer großen Stahlhalterung gehalten. Die Schraube, die die Halterung hält, wird mit einem Kreuzschlitzschraubendreher gelöst und dann von Hand herausgeschraubt.
6. Der aus seiner Halterung gelöste Filter wird von seinem normalen Platz entfernt (und beim Entfernen sollte der Filter horizontal gehalten werden, damit das darin verbleibende Benzin nicht auf den Boden ausläuft).

Der neue Kraftstofffilter wird an seinem ursprünglichen Platz eingebaut, anschließend wird das Kraftstoffsystem wieder zusammengebaut.

So kann selbst ein unerfahrener Autoliebhaber, der mindestens einmal in seinem Leben einen Schraubenzieher in der Hand hatte, den Kraftstofffilter eines Volkswagen Polo austauschen. Hierzu ist lediglich die konsequente Befolgung der oben genannten Empfehlungen erforderlich.

Der Kraftstofffilter ist die wichtigste Komponente des Kraftstoffsystems. Es reinigt den Kraftstoff von allen Arten von Schmutz. Dies können Metall- oder Rostpartikel sein. Gelangen in jedem Fall auch nur kleinste Schmutzpartikel in die Kraftstoffleitung, fällt der Motor sehr schnell aus. Der Filter ist ein notwendiger Bestandteil, um diese unangenehmen Folgen zu verhindern.

Der Volkswagen Polo ist mit einem Feinfilter für Einspritzsysteme ausgestattet.

Wichtig! Der Kraftstofffilter des Volkswagen Polo verfügt über einen Knopf zur Regulierung des Benzindrucks im System. Daher ist es beim Austausch äußerst wichtig, nur das Originalteil einzubauen.

Merkmale des Kraftstofffilters beim Volkswagen Polo

Bei Einspritzfahrzeugen kommen spezielle Feinfilter zum Einsatz. Sie werden zwischen Benzintank und Motor eingebaut. Das Teil ist klein, erfüllt jedoch vollständig die Funktion, den Kraftstoff zu reinigen, bevor er in das Einheitssystem gelangt.

Im Vergleich zu Vergasersystemen sind Einspritzsysteme wählerischer hinsichtlich der Reinheit des Kraftstoffs; dessen Reinigung muss so gründlich wie möglich sein. Andernfalls kann es zu Verstopfungen der Einspritzdüsen kommen. Das Benzin im Motorinneren wird ungleichmäßig versprüht, was zu Fehlfunktionen des Geräts führt.

Im Kraftstoffsystem von Einspritzfahrzeugen herrscht ein sehr hoher Druck, daher besteht das Filterelementgehäuse aus hochfestem Stahl. Es ist wichtig, keine billigen, minderwertigen Ersatzteile zu kaufen. Dies kann zur vollständigen Zerstörung des Teils und in der Folge zu schwerwiegenden Problemen mit dem Motor führen.

Der Volkswagen Polo Filter besteht aus folgenden Komponenten:

• Filterelement;
• rahmen;
• Druckregulierungsknopf.

Es wird benötigt, um beim Austausch eines Teils Luft aus dem Kraftstoffsystem zu entlüften.

Ein verstopftes Filterelement beeinträchtigt viele Faktoren des Fahrzeugbetriebs:

• Benzinverbrauch;
• dynamische Indikatoren des Fahrzeugs.

Filterverschleiß

Für Volkswagen-Auto Polo-Limousine Es wird empfohlen, diesen Teil des Systems alle 30.000 km zu wechseln. Während des Betriebs Fahrzeug, verstopft das Reinigungssystem nach und nach. Der Hauptgrund ist die geringe Qualität des Kraftstoffs. Wenn ein verschlissener Filter über einen längeren Zeitraum verwendet wird, können die Komponenten des Fahrzeugs erheblich beschädigt werden. Daher ist es wichtig, alle Anzeichen einer solchen Situation zu kennen. Das:

• erhöhter Benzinverbrauch;
• ungleichmäßiger Motorbetrieb;
• Reduzierung der Geräteleistung;
• Schwierigkeiten beim Starten des Motors;
• Reduzierung der Geschwindigkeitseigenschaften.

Wenn Sie nicht alle diese Faktoren beachten, beginnen die Komponenten des Verbrennungsmotors schnell zu verschleißen.

Experten empfehlen dringend, den Filterwechsel nicht zu verzögern. Das Teil ist preiswert, also diese Stufe Wartung wird den Autobesitzer nicht zu viel kosten. Der Austauschvorgang ist ebenfalls sehr einfach und selbst ein Autoenthusiast, der nicht viel Erfahrung in der Autoreparatur hat, kann mit der Arbeit umgehen.

Dazu reicht es aus, die Anweisungen zur Demontage und Montage der Filterkomponente zu befolgen, ohne wichtige Punkte zur Betriebssicherheit zu übersehen. Der Volzvanen-Polo-Filter ist mit einem Druckregulierungsknopf ausgestattet, der den Austausch erheblich vereinfacht.

Wo ist der Kraftstofffilter bei einem Volkswagen Polo?

Bei allen Fahrzeugen befindet sich dieses Element zwischen dem Benzintank und der Kraftstoffpumpe. Durch die Leitung gelangt Benzin vom Tank zur Pumpe, wo es gereinigt wird. Erst danach gelangt der Kraftstoff in das Motorsystem. Wenn also die Reinigungselemente abgenutzt sind, kann auch eine so wichtige Komponente des Kraftstoffsystems wie die Pumpe leiden.

Bei einem Volkswagen Polo befindet sich die Dosierung unter dem Fahrzeugboden rechts neben dem Benzintank. Es ist leicht zu erkennen, dass der Filter mit einem kleinen blauen Knopf zum Entlüften des Systems ausgestattet ist.

Wichtig! Das Design des Kraftstoffsystems der Volkswagen Polo-Limousine ist sehr praktisch für den Austausch des Reinigungselements. Das einzige Werkzeug, das Sie benötigen, ist ein Schraubenzieher.

Austausch des Kraftstofffilters

Wenn der Fahrer merkt, dass das Auto schwer zu starten ist, der Kraftstoffverbrauch stark angestiegen ist und die Leistungs- und Geschwindigkeitsanzeigen gesunken sind, lohnt es sich, über einen Filterwechsel nachzudenken. Natürlich würde es nicht schaden, sich an das letzte Mal zu erinnern, als es sich geändert hat. Wenn die 30.000-km-Marke längst überschritten ist, ist es Zeit, auf dem Automarkt nach einem neuen Teil zu suchen. Manchmal ist es günstiger, es online zu bestellen.

Wie bereits gesagt, besteht keine Notwendigkeit, das Rad neu zu erfinden und einen Filter aus einem anderen Auto in einen Volkswagen einzubauen. Es wird seine Funktionen einfach nicht vollständig erfüllen und beim Austausch kann es zu Problemen bei der Demontage kommen.

Für Reparaturen benötigen Sie:

• Inspektionsloch oder Überführung;
• Schraubendreher;
• neuer Filter.

Druckentlastung

Vor der Demontage des unbrauchbaren Teils sollte der Druck im System entlastet werden. Führen Sie dazu die folgenden Schritte aus:

1. Entfernen Sie die Sicherungsabdeckung. Es ist unter dem Lenkrad. Suchen Sie die Sicherung der Kraftstoffpumpe. Er hat #36.
2. Wir starten den Motor. Lassen Sie das Auto längere Zeit im Leerlauf laufen. Bald wird es aufgrund von Kraftstoffmangel zum Stillstand kommen. Dadurch wird der Druck abgebaut.

Bevor Sie den Filter entfernen, müssen Sie mit Ihrem Finger oder einem Schraubenzieher den blauen Filterknopf drücken, um die restliche Luft aus dem System zu entfernen.

So entfernen Sie den Filter

Der erste Schritt der Demontage besteht darin, die Versorgungsleitungen vom Filter selbst zu trennen. Die Befestigung am Filter erfolgt über Schnellverschlüsse, sodass dies kein Problem darstellen sollte. Drücken Sie mit einem Schraubendreher den speziellen Knopf für jede Verbindung nach unten. Trennen Sie zunächst den Abflussschlauch; er befindet sich auf der rechten Seite und verfügt über einen blauen Knopf.

Dasselbe machen wir mit den restlichen Röhren. In diesem Fall kann eine kleine Menge Benzin abgelassen werden: Daran ist nichts auszusetzen, der in den Leitungen verbleibende Kraftstoff wurde abgelassen. Dann müssen Sie die Klemme lösen, die den Filter hält.

Entfernen Sie das Filterelement vorsichtig und achten Sie darauf, es nicht zu verkanten, da es auch Kraftstoffrückstände enthalten kann. Manchmal verhindert das Parkkabel, dass Sie das Teil entfernen können. In diesem Fall muss es aus der Halterung entfernt werden.

Installation

Nach der Demontage des Altteils beginnen wir mit dem Einbau des Neuteils nach vorgegebenem Plan:

1. Wir verbinden die Rohre, ohne sie zu verwechseln. Stellen Sie sicher, dass der Vorsprung am Körper des Teils mit der Aussparung an der Halterung übereinstimmt.
2. Beim Anschließen der Schläuche müssen Sie warten, bis der Riegel einrastet.
3. Vergessen Sie nicht, die Sicherung einzusetzen.
4. Wir schalten die Zündung ein, dann aus und wieder ein. In diesem Fall gelangt Benzin in das System.

Nach allen Eingriffen kann das Auto sicher betrieben werden und nach 30.000 km sollte der Filter erneut gewechselt werden, um Motorproblemen vorzubeugen.

Kraftstoff, der mit Zusatzstoffen von Drittanbietern vermischt ist, verbrennt schlechter.

Auch unverbrannte Rückstände können im Kurbelgehäuse landen. In manchen Fällen reicht es aus, das Öl zu wechseln und an einer anderen Tankstelle zu tanken.

Außerdem wird in einigen Quellen aus präventiven Gründen empfohlen, den Motor während der Fahrt auf der Autobahn regelmäßig für kurze Zeit auf hohe Drehzahlen zu drehen. Eine solche Fahrweise führt zu einer stärkeren Erwärmung des Öls, was dazu beiträgt, den Gehalt an angesammeltem Kondensat und im Schmiermittel eingeschlossenem Kraftstoff zu reduzieren.

Sauberer Kraftstoff ist der Schlüssel für einen langen und störungsfreien Betrieb eines jeden Autos. Diese Regel gilt auch für den Volkswagen Polo. Das Auto stellt höchste Ansprüche an die Benzinqualität. Schon geringfügige Probleme im Kraftstoffreinigungssystem können zu schwerwiegenden Motorstörungen führen. Ist es möglich, den Filter selbst zu wechseln? Ja. Lassen Sie uns herausfinden, wie das geht.

Volkswagen Polo verfügt wie die meisten modernen Benzinautos über ein Einspritzsystem. Der Kraftstoff wird in diesem System unter enormem Druck speziellen Benzineinspritzdüsen zugeführt. Daher verfügen alle in Einspritzfahrzeugen eingebauten Kraftstofffilter über ein langlebiges Stahlgehäuse. Im Inneren des Gehäuses ist ein Filterelement aus mit einer speziellen Verbindung imprägniertem Papier eingebaut. Das Filterpapier wird mehrfach ziehharmonikaförmig gefaltet. Mit dieser Lösung können Sie die Filteroberfläche um das 26-fache vergrößern. Das Funktionsprinzip des Kraftstofffilters ist wie folgt:

Häufigkeit des Austauschs von Kraftstofffiltern

Der Hersteller Volkswagen Polo empfiehlt, die Kraftstofffilter alle 30.000 Kilometer zu wechseln. Dies ist genau die Nummer, die in der Bedienungsanleitung des Fahrzeugs angegeben ist. Unter Berücksichtigung der Betriebsbedingungen und der Qualität des Benzins empfehlen Spezialisten inländischer Autowerkstätten jedoch, die Filter alle 20.000 Kilometer zu wechseln.

Filterposition beim Volkswagen Polo

Bei einem Volkswagen Polo befindet sich der Kraftstofffilter unter dem Fahrzeugboden, neben dem rechten Hinterrad. Um zu diesem Gerät zu gelangen, muss das Auto auf einer Überführung oder einem Inspektionsloch platziert werden.

Ursachen für eine Fehlfunktion des Kraftstofffilters

Es gibt mehrere Gründe, warum der Kraftstofffilter eines Volkswagen Polo völlig unbrauchbar wird. Hier sind sie:

• Der Filter weist eine innere Korrosion auf, die durch übermäßige Feuchtigkeitskondensation an den Innenwänden des Gehäuses verursacht wurde.
• aufgrund von minderwertigem Benzin haben sich Teerablagerungen an den Gehäusewänden und im Filterelement angesammelt, die eine hochwertige Reinigung des Kraftstoffs beeinträchtigen;
• das im Benzin enthaltene Wasser gefriert in der Kälte und der entstehende Eispfropfen verstopft den Einlassstutzen des Kraftstofffilters;
• Der Kraftstofffilter ist einfach abgelaufen. Dadurch verstopfte das Filterelement durch Verunreinigungen und wurde völlig unpassierbar.

Folgen eines Kraftstofffilterausfalls

Die oben genannten Gründe, die den Kraftstofffilter eines Volkswagen Polo beschädigen, haben eine Reihe von Konsequenzen. Lassen Sie uns sie auflisten:

• der Kraftstoffverbrauch des Autos steigt um eineinhalb, manchmal sogar um das Doppelte;
• der Automotor läuft zeitweise und ruckartig, was sich besonders bei langen Anstiegen bemerkbar macht;
• der Motor reagiert nicht mehr rechtzeitig auf das Drücken des Gaspedals und es kommt zu spürbaren Stromausfällen im Betrieb;
• das Auto bleibt plötzlich stehen, selbst im Leerlauf;
• Es kommt zu einem „Triple“ des Motors, was sich besonders beim Beschleunigen bemerkbar macht.

Wenn der Fahrer eines oder mehrere der oben aufgeführten Anzeichen bemerkt, bedeutet das nur eines: Es ist Zeit, den Kraftstofffilter zu wechseln.

Über die Reparatur von Kraftstofffiltern

Kraftstofffilter von Volkswagen Polo-Fahrzeugen sind Einweggeräte und können nicht repariert werden.

Dies ist eine direkte Folge ihrer Konstruktion: Bisher gibt es keine bewährten Methoden zur Reinigung verstopfter Filterelemente. Auch der Austausch eines verstopften Elements kann nicht ernsthaft in Betracht gezogen werden, da das Kraftstofffiltergehäuse nicht trennbar ist. Folglich kann das Filterelement nicht entfernt werden, ohne dass das Gehäuse zerbricht. Daher kann ein verstopfter Filter nur durch einen neuen ersetzt werden.

Bevor wir den Kraftstofffilter eines Volkswagen Polo wechseln, entscheiden wir uns für die Werkzeuge und Verbrauchsmaterialien. Hier sind sie:

• . Hier sind sie:
• neuer Original-Kraftstofffilter für Volkswagen-Autos;
• Schlitzschraubendreher;

Kreuzschlitzschraubendreher.

Wenn Sie mit dem Filterwechsel beginnen, sollten Sie bedenken: Alle Manipulationen am Kraftstoffsystem des Volkswagen Polo beginnen mit der Druckentlastung im Kraftstoffverteiler. Volkswagen Polos beginnen mit der Druckentlastung im Kraftstoffverteiler.

1. In der Kabine, unter der Lenksäule des Volkswagen Polo, befindet sich ein mit einer Kunststoffabdeckung abgedeckter Sicherheitsblock. Es wird durch zwei Riegel gehalten. Sie müssen die Abdeckung entfernen und die 15-A-Sicherung im Block finden und entfernen. Dies ist die Sicherung der Kraftstoffpumpe (bei späteren Volkswagen Polo-Modellen trägt sie die Nummer 36 und ist blau).
2. Polo ist mit der Nummer 36 gekennzeichnet und hat eine blaue Farbe. Jetzt wird das Auto auf der Überführung installiert, sein Motor startet und läuft im Leerlauf, bis er abstirbt.
3. Dies ist notwendig, um den Druck in der Kraftstoffleitung vollständig zu entlasten. An die Filterarmaturen werden zwei Hochdruckschläuche angeschlossen, die mit Stahlschellen mit Spezialschellen befestigt werden. Entfernen Sie zunächst die Schelle vom Auslaufstutzen.
4. Dazu müssen Sie mit einem Schraubendreher auf die Klemme drücken und gleichzeitig den Schlauch vom Filter abziehen. Der Schlauch wird auf die gleiche Weise vom Einlassanschluss entfernt.
5. Das Kraftstofffiltergehäuse wird von einer großen Stahlhalterung gehalten. Die Schraube, die die Halterung hält, wird mit einem Kreuzschlitzschraubendreher gelöst und dann von Hand herausgeschraubt.
6. Der aus seiner Halterung gelöste Filter wird von seinem normalen Platz entfernt (und beim Entfernen sollte der Filter horizontal gehalten werden, damit das darin verbleibende Benzin nicht auf den Boden ausläuft).

Der neue Kraftstofffilter wird an seinem ursprünglichen Platz eingebaut, anschließend wird das Kraftstoffsystem wieder zusammengebaut.

So kann selbst ein unerfahrener Autoliebhaber, der mindestens einmal in seinem Leben einen Schraubenzieher in der Hand hatte, den Kraftstofffilter eines Volkswagen Polo austauschen. Hierzu ist lediglich die konsequente Befolgung der oben genannten Empfehlungen erforderlich.