Ölwechsel im Getriebe. Wie viel, wann und welches Getriebeöl einfüllen? Wie viele Liter Öl befinden sich im Automatikgetriebe (Automatikgetriebe) und im Variator (CVT)? muss bei einem kompletten Austausch nachgefüllt werden. Wie viel Öl ist im Karton enthalten?

VAZ-2107 ist ein Auto aus der klassischen Familie des Automobilwerks Togliatti, das auf der Basis des Fiat 124 und des VAZ-2101 gebaut wurde. Als Auto mit langer Tradition hat es sich vor allem als eines der wartungsfreundlichsten und erschwinglichsten Autos der Welt etabliert. Dieses Modell ist auch heute noch gefragt. Sekundärmarkt Sie kaufen es aufgrund seines einfachen und günstigen Designs. Die meisten Reparaturen beim VAZ-2107 sind vollständig lösbar auf eigene Faust. Einer der häufigsten Eingriffe ist der Austausch von Verbrauchsmaterialien – zum Beispiel die Auswahl und der Austausch von Getriebeöl. Beim Umgang mit diesem Verbrauchsmaterial müssen mehrere Parameter berücksichtigt werden, um das Öl richtig auszuwählen und zu ersetzen. In diesem Artikel schauen wir uns an, wie viel Öl für ein VAZ-2107-Schaltgetriebe benötigt wird und wie man es anhand der Viskositätsinformationen, Toleranzen, Typen und besten Marken auswählt.

Austauschhäufigkeit

Machen wir darauf aufmerksam, dass die Regeln für den Getriebeölwechsel nicht nur von der Kilometerleistung abhängen. Und doch müssen wir zunächst davon ausgehen – für den VAZ-2107 sind es 70.000 Kilometer. Diese Anzeige kann je nach den Bedingungen, unter denen die Maschine betrieben wird, variieren.

Unter russischen Bedingungen ist jedoch am häufigsten ein häufigerer Austausch dieses Verbrauchsmaterials erforderlich. Lassen Sie uns einige Faktoren hervorheben, die sich negativ auf die Gültigkeitsdauer auswirken. wohltuende EigenschaftenÖle:

• Häufiges Fahren im Gelände, in staubigen und verschmutzten Bereichen, die in der Bedienungsanleitung des VAZ-2107 nicht vorgesehen sind
• Regelmäßiges Fahren mit hoher Geschwindigkeit, Nichteinhaltung der Verkehrsregeln
• Der Motor läuft fast immer mit hoher Drehzahl, was zu einer Überhitzung führt.
• Klimawandel, Temperaturschwankungen, Niederschläge und Frost werden abrupt durch Tauwetter ersetzt

Wie Sie wissen, basiert der VAZ-2107 auf dem gleichnamigen italienischen Modell aus den 1960er Jahren. Daher ist es nicht verwunderlich, dass das Auto nicht für moderne Betriebsbedingungen oder aktives Fahren geeignet ist. Andererseits ist die „Siebener“ perfekt an schlechte Straßen angepasst – vom Komfort her, nicht aber von der Ausdauer her. In dieser Hinsicht in solchen Fällen mehr häufiger AustauschÖl im Schaltgetriebe, vorzugsweise alle 50-60.000 Kilometer. Zur Vorbeugung empfiehlt es sich außerdem, vorab die Menge und den Zustand des Schmiermittels zu prüfen.

Überprüfen Sie die Menge und den Zustand des Öls

Sie können den verbleibenden Ölstand im VAZ-2107-Getriebe mit einem Ölmessstab sowie verfügbaren Werkzeugen bestimmen. Sie benötigen einen Mindestsatz an Werkzeugen. Auf dem Ölmessstab befinden sich Max- und Min-Markierungen, auf die Sie beim Testen achten müssen. Liegt die Flüssigkeit also unter dem Min-Niveau, muss ein bestimmtes Volumen eingefüllt werden, bis das Öl einen Stand erreicht, der den Max-Niveau nicht überschreitet, d. h. zwischen Max und Min – das ist der optimalste Wert.

Wenn das Öl trüb und dunkel ist und außerdem Sedimente enthält, reicht ein Zusatz nicht aus. In dieser Situation sollten Sie daher einen umfassenden Ölwechsel durchführen.

Ölauswahl für das Schaltgetriebe VAZ-2107

Es ist logisch, dass Sie vor dem Ölwechsel zunächst mehrere Untersuchungen durchführen müssen wichtige Parameter. Achten wir zunächst auf die Art des Öls – synthetisch, halbsynthetisch und mineralisch. Für die „Sieben“ sollten Sie kein Geld für teure Kunststoffe ausgeben, die beste Option wären Halbsynthetik.

Mineralwasser wiederum empfiehlt sich für Autos mit hoher Laufleistung (auch das Öl muss häufiger gewechselt werden). Darüber hinaus ist es wichtig, besonders auf die Marke, die Viskosität und die Toleranzen zu achten. Für die jeweilige Maschine können Sie ein Produkt von importierten oder inländischen Unternehmen bevorzugen. Bewährt hat sich beispielsweise das Öl Shell Spirax S5 mit den Viskositätsparametern 75W-90 und der Qualitätsstufe GL4 oder GL5. Zu den günstigeren Optionen gehören die Marken Lukoil, Rosneft, G-Energy und andere.

Wie viel muss gefüllt werden?

Nachdem Sie die Flüssigkeit ausgewählt haben, können Sie nun die Menge festlegen. Bei einem manuellen 5-Gang-Getriebe liegt der Standardwert also bei 1,6 Litern, bei einem 4-Gang-Getriebe bei 1,3 Litern – genau so viel Öl sollte eingefüllt werden, nachdem das Getriebe vollständig vom Altöl gereinigt wurde. Wenn Sie dies nicht tun, können Sie nicht die volle Lautstärke eingeben.

Willkommen!
Welches Öl sollte beim „Classic“ in das Getriebe eingefüllt werden? Wie viel Öl ist in der Packung enthalten? Diese Fragen werden uns sehr oft gestellt, aber normalerweise kennen nicht alle Menschen die Antwort darauf, und deshalb werden wir diese Fragen, insbesondere für solche Menschen, im Artikel ausführlicher behandeln.

Welches Öl soll in die Box gegossen werden?

Wenn wir über Autos der „Classic“-Familie mit 4- und 5-Gang-Getrieben sprechen, dann nur etwas Besonderes Getriebeöl, das während des Betriebs alle Zahnräder in den Kästen schmiert.

Aus dem, was wir oben gelesen haben, haben wir verstanden, dass nur Getriebeöl in die Box gegossen wird, und welche Viskositätsklasse hat dieses Öl und zu welcher Gruppe sollte es gehören, fragen Sie? Bei Klassikern sollte die Ölgruppe entweder „GL-4“ oder „GL-5“ sein. Und die Viskositätsklasse sollte als „SAE75W90“, „SAE75W85“ oder „SAE80W85“ bezeichnet werden.

Was bedeuten all diese Symbole und wo befinden sie sich?

Diese Bezeichnungen stehen normalerweise auf den Kisten, in denen sich das Öl befindet, und bedeuten die Viskositätsklasse dieses Öls und die Gruppe, zu der dieses oder jenes Öl gehört. Schauen wir uns das genauer an:

GL-4 – diese Öle enthalten einen hohen Anteil an Additiven. Grundsätzlich kommt dieser Typ nur bei Fahrzeugen mit Stufengetrieben zum Einsatz, die sowohl bei hohen Geschwindigkeiten, aber mit geringem Drehmoment als auch bei niedrigen Geschwindigkeiten, aber mit hohem Drehmoment arbeiten.

GL-5 – diese Öle wurden für den Einsatz in „Hypoidgetrieben sind Getriebe, bei denen sich zwei Zahnräder in einem Winkel drehen, siehe Foto unten für ein Beispiel eines solchen Getriebes.“ Bei Klassikern befindet sich das Hypoidgetriebe derzeit nur im Getriebe und daher dürfen, wie Sie bereits verstanden haben, nur Öle der Gruppe „GL-5“ in das Getriebe eingefüllt werden. Aber auch in Getrieben hat diese Gruppe von Ölen ihre Anwendung gefunden, allerdings wird diese Gruppe grundsätzlich nur für Getriebe verwendet, die ständig unter schwierigen Betriebsbedingungen arbeiten.

SAE75W90 ist als solche eine Ölviskositätsklasse, und diese Abkürzung bedeutet, dass das Öl halbsynthetisch oder einfach synthetisch ist; ein solches Öl wird üblicherweise auch als Ganzjahresöl bezeichnet, denn wenn man sich die Zahlen ansieht, bei denen das Öl entweder gefriert oder kocht, dann liegen diese Zahlen über +35 und -40, in dieser Hinsicht kann solches Öl für Autos verwendet werden, die in Russland verwendet werden, da ein solches Klima für unser Land praktisch als Norm gilt.

SAE75W85 – diese Viskositätsklasse wird auch für sogenannte Ganzjahresöle verwendet, und die Temperatur, bei der das Öl erstarrt, liegt über -40 und sollte +45 nicht überschreiten, da das Öl sonst sieden kann.

SAE80W85 – und die letzte Ölsorte mit der Viskosität 80W-85, die bei Grad über +35 siedet und bei -30 Grad nicht gefriert.

Wie viel Öl ist bei einem Classic im Lieferumfang enthalten?

Viele Menschen sind es gewohnt, diese Frage in dieser Form zu stellen, aber tatsächlich ist dies eine falsch gestellte Frage, da sich das Öl als solches im Getriebekurbelgehäuse befindet und es daher richtig wäre, Ihre Frage so zu stellen: „Wie viel.“ Getriebeöl gelangt in das Kurbelgehäuse?

Tatsächlich ist das nicht so wichtig, das Wesentliche bleibt sowieso gleich, also nähern wir uns der Antwort auf die gestellte Frage, und sie wird genau so klingen: Wenn ein 4-Gang-Getriebe in einem Auto verbaut ist, dann nur 1,35 Liter Getriebeöl, und wenn das Getriebe 5-Gang ist, dann alle 1,6 Liter!

Viele Autofahrer fragen sich, wie viel Öl in das VAZ-2114-Getriebe passt. Normalerweise stellt sich diese Frage, wenn die Flüssigkeit im Gerät ausgetauscht werden muss. In diesem Artikel werden wir uns also damit befassen, wie viel Öl in das Getriebe eingefüllt werden muss.

Getriebeöl

Laut Herstellerangaben passt das VAZ-2114-Getriebe 3,5 Liter Öl .

Aber wie die Praxis zeigt, tanken Autofahrer 3,3 Liter. Dies liegt daran, dass beim Ablassen des Schmiermittels eine gewisse Menge Öl im Getriebe an den Wellen sowie an den Wänden zurückbleibt.

Der Vorgang des Einfüllens von Öl in das Getriebe

Bei größeren Reparaturen (Spülung)

Wenn das Getriebe gespült oder einer Generalüberholung unterzogen wird, füllen Sie es auf sollte ein Volumen von 3,5 Litern haben. Eine sehr wichtige Tatsache ist auch, dass während des Produktionsprozesses die Menge des ersetzten Öls zunehmen kann, da die Teile und der Körper selbst etwas an Volumen verlieren. In diesem Fall beträgt der Ersatz der verlorenen Menge jedoch nicht mehr als 100 Gramm.

Schlussfolgerungen

Es wurde also festgestellt, dass das Ölvolumen im VAZ-2114-Getriebe 3,5 Liter beträgt. Beim Austausch wird jedoch ein geringeres Volumen eingefüllt, da 200 Gramm Schmierflüssigkeit im Gerät verbleiben.

Wie viel Öl sollte im Getriebe sein? Wie oft wird das Öl in einem VAZ-Getriebe gewechselt?
Welches Öl sollte in das Getriebe eingefüllt werden? Diese Fragen werden oft von Autobesitzern gestellt, nicht nur von VAZ-Autos. In einem sind sich jedoch alle einig: Es muss Öl im Getriebe sein!

In diesem Artikel finden Sie Antworten auf die oben aufgeführten Fragen. Außerdem finden Sie hier Anleitungen zum Selbermachen von VAZ-Autos verschiedener Modelle. nützliche Tipps, Fotos mit Beispielen ausgeführter Arbeiten und vieles mehr.

Klassifizierung des Getriebeöls oder welches Öl ist besser zu verwenden?

Getriebeöle können entweder mineralisch, halbsynthetisch oder vollsynthetisch sein. Welches ist besser?
Versuchen wir es nun herauszufinden.

Beginnen wir mit mineralischem Getriebeöl. Dieses Öl ist nach dem SAE 85W-90-System gekennzeichnet.
Was sind die positiven Aspekte? Grundsätzlich ist Mineralwasser an sich nicht schlecht und hat recht gute Schmiereigenschaften.
Ein wesentliches Plus ist der Preis, der der niedrigste von allen ist.Nachteile – niedrige Temperaturen.
Aufgrund seiner Verdickung wird nicht empfohlen, Mineralöl in den Motor zu füllen niedrige Temperaturen. Der Grund für seine Ablehnung des Kontrollpunkts ist derselbe.
Du startest das Auto einfach nicht. 85W-90-Öl hat einen Fließpunkt von nur -12 Grad Celsius.
Für unser Klima reicht das nicht aus.
Halbsynthetisch und synthetisch – 75W-90. Empfohlen für den Einsatz in Getrieben von VAZ-Fahrzeugen.
Dieses Öl kann die Lebensdauer von Getriebeteilen verlängern. Obwohl der Preis für dieses Öl höher ist als der für Mineralwasser und synthetische Öle sogar noch teurer sind, ist die Wirkung mit bloßem Auge erkennbar.
Laut Bewertungen von Eigentümern, die Kunststoffe oder sogar Halbsynthetikstoffe von normalen Unternehmen eingefüllt haben, die diese anbieten Qualitätsöl, es gibt keine Geräusche im Getriebe, die Gänge schalten reibungslos – kurzum, wir waren zufrieden. 75W-90 gefriert bei -40 Grad, was völlig ausreicht. Fazit: Es ist besser, Halb- oder Vollsynthetik zu verwenden.

Übrigens begannen sie ab Werk, VAZ-Autos der Samara- und 2110-Familien mit normalem Motoröl zu füllen. Was ist in diesem Fall zu tun?
Soll ich es gegen ein Getriebe austauschen oder nicht, mit der Begründung, dass „das Werk es besser weiß“? Es ist interessant, was die VAZ-Ingenieure selbst dazu sagen.
Um die Lebensdauer von Getriebeteilen wie Synchronisierungen, Differentialen und allgemein die Lebensdauer zu erhöhen, wird laut dem Leiter des AvtoVAZ-Labors für Kraft- und Schmierstoffe empfohlen, das Öl bei der ersten Wartung durch Getriebeöl zu ersetzen . Der Geräuschpegel nimmt sofort ab und die Gänge lassen sich deutlich leichter schalten.
Sie können auch API GL-5-Öle verwenden, dies ist jedoch nicht unbedingt erforderlich.

Notwendiges Werkzeug zum Getriebeölwechsel

Was ist erforderlich, damit der Ölwechsel im VAZ-Schaltgetriebe korrekt und schnellstmöglich durchgeführt wird:

• Vorgewähltes und gekauftes Öl.

Ölmenge:

• 2 l für „Klassiker“
• Für Samara – 3 Liter für ein 4-Gang-Getriebe und 3,3 Liter für ein 5-Gang-Getriebe
• Für die 2110-Familie - ca. 4 Liter
• Für Niva - 1,6 l am Getriebe, 0,8 l am Verteilergetriebe
• Behälter zum Ablassen von Öl.
• Spritze zum Einfüllen von Öl.

• Gießkanne zum Ausgießen von Öl. Der Einfachheit halber können Sie auch einen passenden Schlauch daran befestigen.
• Der Schlüssel ist 17. Es ist bequemer, eine Steckdose oder einen Sockel zu verwenden.
• Sechseck 12.
• Metallbürste.
• Ein Tuch zum Abwischen der Hände, Flecken am Getriebe und am Ölmessstab.

Das ist wahrscheinlich alles. Jetzt können Sie mit dem Ölwechsel fortfahren.

Ölwechsel

Der Ölwechsel im Getriebe eines VAZ 2105 und anderer Autos erfolgt am besten in einer Grube oder Überführung.

Beratung! Wechseln Sie das Öl möglichst drinnen – in der Garage. In offenen Gebieten besteht ein hohes Risiko, dass Sie durch starke Windböen bis zu den Ohren im Öl stehen.

Achten Sie darauf, das Getriebe vor dem Ölwechsel aufzuwärmen. Um das alte Öl ausreichend aufzuwärmen, ist eine Fahrt von mindestens 10 km erforderlich.
Stellen Sie vor dem Ölwechsel sicher, dass an keiner Stelle im Getriebe Öl austritt. Wenn sie dort landen, sind Reparaturen erforderlich.
Nur dann könne man mit gutem Gewissen mit dem Ölwechsel beginnen, heißt es. Schauen wir uns nun den Ölwechselprozess für jede VAZ-Fahrzeugfamilie separat an.

VAZ „Klassiker“

VAZ-Autos von 2101 bis 2107 zeichnen sich aus durch Hinterradantrieb. Da es kein Verteilergetriebe gibt, ist der Ölwechsel bei solchen Fahrzeugen recht einfach (siehe).
Also fangen wir an:

• Wenn das Getriebe stark verschmutzt ist, können Sie es bequem mit einer Metallbürste reinigen.
• Jetzt müssen Sie mit einem 12-mm-Sechskant die Ablassschraube des Getriebegehäuses herausdrehen, die sich in der unteren Abdeckung befindet.

• Schrauben Sie den Stopfen vorsichtig ab und stellen Sie gleichzeitig einen zuvor vorbereiteten Ölbehälter unter das Loch.
• Nachdem das Getriebeöl abgelaufen ist, kann man die Ablassschraube wieder einschrauben, allerdings ohne Fanatismus.
• Nehmen Sie als Nächstes einen 17-mm-Schraubenschlüssel oder einen Steckschlüssel und schrauben Sie den Einfüllstopfen ab. Es liegt etwas höher.
• Um den „Klassiker“ mit Öl zu befüllen, benötigen wir eine spezielle Ölspritze. Wir füllen es mit Öl, stecken es in die Einfüllöffnung und drücken das Öl dort heraus. Wir machen so weiter, bis Öl aus dem Loch fließt.

• Ziehen Sie anschließend den Stopfen mit demselben 17-mm-Schlüssel fest und wischen Sie die Oberfläche des Getriebes in der Nähe der Stopfen mit einem Tuch ab, um mögliche Undichtigkeiten besser erkennen zu können.
• Wenn es Undichtigkeiten gibt, beheben wir diese. Fehlen sie, ist der Ölwechsel im VAZ 2105 oder einem anderen „klassischen“ Getriebe erfolgreich abgeschlossen.

Beratung! Nach dem Ölwechsel machen Sie eine kurze Fahrt mit dem Auto. Fahren Sie es zurück in die Grube und stellen Sie sicher, dass kein Öl austritt.

VAZ der Familie Samara

Bei diesen Autos ist das etwas anders. Kontrollpunkt für Vorderradantrieb kompakter, anders montiert als beim „Klassiker“, und das Gerät ist natürlich anders.
Wie bereits erwähnt, wird mehr Öl benötigt als beim „Klassiker“.

Passt auf! Entfernen Sie vor dem Ölwechsel das Gummiband vom Entlüfter, reinigen Sie sowohl das Gummiband als auch den Entlüfter mit einem Draht und bringen Sie ihn wieder an.

Der Kern des Prozesses ändert sich nicht, aber einige Aspekte sind immer noch anders.
Schauen wir uns zunächst den Ölwechsel im Getriebe der Samara-Familie im alten Stil an:

• Der erste Schritt besteht darin, das Öl abzulassen. Die Ablassschraube befindet sich seitlich der linken Achswelle im unteren Teil des Getriebegehäuses.

• Wir schrauben den Stopfen ab, ersetzen das Öl durch einen Behälter und lassen es ab.
• Wir ziehen die Ablassschraube des Getriebes fest.
• Jetzt müssen Sie den Getriebeeinfüllstopfen herausdrehen, der sich direkt darüber befindet. Es kann auch mit einem 17er Schlüssel abgeschraubt werden.
• Um Öl in ein Getriebe alter Bauart einzufüllen, benötigen Sie dieselbe Spezialspritze.
• Füllen Sie das Öl bis zum Füllstand auf (bis es aus der Einfüllöffnung fließt).
• Wir ziehen den Stopfen fest, wischen das Kurbelgehäuse ab, kontrollieren das Leck und beheben es bei Bedarf.

Achten wir nun auf den neuen Getriebetyp:

• Lassen Sie das Öl wie bei alten Getrieben ab.
• Das Einfüllen des Öls erfolgt jedoch anders – durch die Einfüllöffnung, die sich oben am Getriebe befindet. Es ist bequemer, es unter der Haube zu befestigen.
  Sie erkennen dieses Loch daran, dass der Ölmessstab herausragt.

• Der Ölmessstab wird herausgezogen und abgewischt.
• Als nächstes wird eine Gießkanne in das Einfüllloch eingesetzt. Der Einfachheit halber können Sie eine Gießkanne mit Schlauch verwenden.
• Die benötigte Ölmenge zum Einfüllen finden Sie oben.
• Überprüfen Sie nach dem Einfüllen des Öls den Füllstand mit einem Ölmessstab.
• Der Ölstand sollte nahe der oberen Markierung liegen.

• Setzen Sie den Ölmessstab wieder in die Einfüllöffnung ein.

Der Ölwechsel im VAZ 21099-Getriebe ist abgeschlossen!

VAZ 2110-Familie

Der Ölwechsel bei Autos vom Typ „Zehner“ unterscheidet sich tatsächlich nicht vom Ölwechsel im neuen Samara-Getriebe. Lediglich die Ölmenge wird etwas mehr eingefüllt.

Beratung! Achten Sie bei der Überwachung von Öllecks am Getriebe nicht nur auf die Ablass- und Einfüllöffnungen, sondern auch auf die Verbindungen zu den Achswellen. Auch von dort kann es zu Undichtigkeiten kommen.

VAZ 21213 „Niva“

Bei VAZ-Fahrzeugen mit Allradantrieb müssen Sie etwas mehr basteln. Zusätzlich zum Ölwechsel im Hauptgetriebe ist auch ein Ölwechsel erforderlich Verteilergetriebe.
Der Ölwechsel bei einem VAZ 21213-Getriebe erfolgt wie bei einem Klassiker – wir werden uns nicht wiederholen und diesen Vorgang noch einmal beschreiben.
Doch schauen wir uns kurz den Ersatz im Verteilerkasten an:

• Nehmen Sie erneut einen 12-mm-Sechskant und schrauben Sie die Ablassschraube des Verteilergetriebes ab.

• Lassen Sie das Öl in den vorbereiteten Behälter ab und schrauben Sie den Stopfen wieder ein, nachdem Sie zuvor den Stopfenmagneten von allen Rückständen befreit haben.

• Der Einfüllstopfen am Verteilergetriebe wird ebenfalls über einen Sechskant herausgeschraubt.
• Das Öl wird mit einer Spritze eingefüllt. Der Ölstand wird wie üblich durch den Einfüllstutzen bestimmt. Sie können Öl einfüllen, bis es fließt, oder Sie können den Füllstand schrittweise mit Ihrem Finger kontrollieren, während sich das Öl füllt.
• Von hinten Kardanwelle Am Verteilergetriebe befindet sich eine Entlüftung, die gereinigt werden muss.

Damit ist der Ölwechsel im VAZ-Schaltgetriebe abgeschlossen.

Abschluss

Nun, noch ein paar abschließende Worte. Überwachen Sie rechtzeitig den Ölstand im Getriebe Ihres Autos – mindestens alle 20.000 Meilen.
Wechseln Sie außerdem das Öl entsprechend der vorgeschriebenen Kilometerleistung – alle 70.000 km. Verwenden Sie nur hochwertiges Öl, Vorsicht vor Fälschungen.
Wenden Sie die Tipps aus diesem Artikel an, schauen Sie sich das Video und die beigefügten Fotos an und beginnen Sie gerne selbst mit dem Ölwechsel!

Hallo zusammen. Das Thema des heutigen Artikels ist Öl im Getriebe eines Gazelle-Autos, wie viel muss man einfüllen, wie muss man es wechseln und welches Öl soll man wählen?

So kam es, dass die Gazelle eine hochmoderne Box von einem Wolga-Auto erhielt. Es ist wichtig zu verstehen, dass die Wolga Personenkraftwagen, und ein Gazelle-Lkw, der oft mit Überlastung arbeitet und das Getriebe ist Verbrauchsmaterial. Die Verwendung von hochwertigem Öl und die Einhaltung des Austauschintervalls tragen dazu bei, die Lebensdauer der Box zumindest irgendwie zu verlängern.

Wie wechselt man das Öl im Getriebe eines Gazelle-Autos?

Wir brauchen ein Werkzeug:

Sechskant 12 – damit werden wir die Ablassschrauben lösen und festziehen

Becken – wir lassen Altöl hinein

Spritze – damit füllen wir das Öl ein, auf Wunsch können Sie aber auch darauf verzichten.

Vorgehensweise beim Ölwechsel:

• Wir fahren 10-20 km, damit sich das Öl in der Box erwärmt und flüssiger wird.
• Wir fahren in eine Grube oder einen Aufzug (oder kriechen einfach unter den Rahmen, je nachdem, wie hoch die Karosserie ist).
• Schrauben Sie die Ablassschraube ab und setzen Sie das Becken wieder ein
• Wir warten darauf, dass das Öl nicht mehr abfließt
• Wir wischen den Magneten der Ablassschraube von den Spänen ab und wickeln ihn zurück.
• Wir schrauben den Einfüllstopfen ab und füllen das Öl mit einer Spritze ein, bis es aus dem Einfüllstopfen läuft.
• Wir wischen die Gewinde ab und ziehen den Einfüllstopfen fest.

Das gesamte Öl in der Box wurde gewechselt und Sie können fahren =)

Wenn Sie keine Spritze haben, können Sie Öl über den Schalthebel in die Box gießen. Entfernen Sie dazu die Gummiabdeckung und schrauben Sie den Hebel selbst ab (per Hand, ohne Werkzeug, von Hand).

Gießen Sie das Öl direkt in die Dose. Füllen Sie dementsprechend Öl ein, bis es aus der Einfüllschraube austritt.

Ich warne davor, das Öl „normgemäß“ (1,2 Liter) einzufüllen! Tatsache ist, dass die Gussteile der Boxen leicht unterschiedlich sind und was für eine Box normal ist, reicht für eine andere möglicherweise nicht aus! Denken Sie daran: Ein niedriger Füllstand ist schlecht, weil das Innere der Box schnell verschleißt, und ein hoher Füllstand ist schlecht, weil die Dichtungen anfangen, Öl zu schwitzen! Füllen Sie Öl ein, bis es aus dem Einfüllstutzen austritt!

Wenn Sie den Einfüllstopfen nicht lösen können, versuchen Sie es mit dem Stopfen auf der anderen Seite (möglicherweise ist das Auspuffrohr im Weg). Es ist seltsam, aber wahr, an den Getrieben von Gazellen und Wolgas gibt es zwei Einfüllstopfen. Dies liegt daran, dass Autos in verschiedenen Jahren mit unterschiedlichen Motoren ausgestattet waren und Auspuffrohre mit hatten verschiedene Seiten.

Ölwechselintervall im Getriebe eines Gazelle-Autos.

Das Werk empfiehlt ein Ölwechselintervall von 50.000 km, in der Praxis ist es jedoch bei einer Gazelle-Box besser, das Öl doppelt so oft zu wechseln, d.h. alle 3 Motorölwechsel oder 30.000 km. Es sei denn, es handelt sich um echte Synthetikprodukte Motorenöle es ist zulässig, seltener zu wechseln.

Danach wurde Mannol GL4 85w-90 in die Kiste gegossen, mit diesem Öl legte die Kiste 240.000 km zurück, mit Ölwechsel alle 50.000 km, danach wurde das Auto verkauft und die Kiste war beim Verkauf in ausgezeichnetem Zustand. Das Problem ist, dass dieses Öl mehr als 600 Rubel pro Liter kostet.

Welches Öl soll ich für ein Gazelle-Getriebe wählen?

Beginnen wir mit dem, was unsere Lieblingspflanze gießt ... Und die Anlage gießt etwas billigeres ein – TAD 17.... Tatsächlich sollte dieses Öl sofort bei der ersten Wartung gewechselt werden. Ich habe mich immer über eine solche Missachtung des Verbrauchers gewundert, aber das ist eine Selbstverständlichkeit ...

Wenn Sie vor der Wahl zwischen mineralischem, teilsynthetischem und synthetischem Öl stehen, sollten Sie sich unbedingt für die beiden letztgenannten entscheiden, auch wenn diese teurer sind. Tatsache ist, dass im Winter bei Verwendung von Mineralwasser der Benzinverbrauch stark ansteigt und das Einlegen der Gänge sehr schwierig ist (bis es vollständig warm ist).

Boxen), und das Starten des Motors ohne Betätigung der Kupplung ist fast unmöglich...

Wir waren uns einig – wir füllen hochwertiges GL4 75w-90 ein, GL5 geht auch, enthält aber mehr Schwefel und verschleißt die Synchronisierungen schneller.

Wie viel Öl ist in einer Gazellenbox enthalten?

Offiziell werden laut Pass 1,2 Liter in die Kiste eingefüllt. Aber aufgrund von Gussfehlern und verschiedenen technologischen Mängeln und verschiedene Modifikationen Das tatsächliche Ölvolumen in der Box schwankt zwischen 1,2 und 1,5 Litern. In jedem Fall müssen Sie 2 Liter als Ersatz kaufen. Mit 200 Gramm werden Sie nicht reich und eine Unterfüllung ruiniert die Box. Füllen Sie das Öl daher streng nach dem Füllstand der Öleinfüllschraube ein.