AutomatikgetriebeAudi A6 C5. Allgemeine Informationen. Benutzerhandbuch. Was sagen sie über den Variator bei Audi? Welche Box ist beim Audi A6 C7
AUDI A6 C7 C6 C5 ZAHNRADREPARATUR
MECHANEAUDI A6 GETRIEBE
Installation Ersatz kaufen alle Modifikationen 1,8 1,9 2,0 2,3 2,4 2,5 2,6 2,7 2,8 3,0 3,1 4,2
Reparatur und Restaurierung von Wellen Argonschweißen des Schaltgetriebegehäuses
die Stadt Moskau
Artem 8 965 126 13 83 Wadim 8 925 675 78 75
Vollständige Diagnose des Autos während der Reparatur - kostenlos!
Mit einem hohen Maß an Professionalität, langjähriger Erfahrung in der Reparatur von mechanischen Getrieben und einem eigenen Ersatzteillager führen wir Diagnose, Verkauf, Austausch und Reparatur aller Arten von Schaltgetrieben für das Auto AUDI A6 durch. Die Reparatur von Boxen beginnt mit der primären, obligatorischen kostenlosen Diagnose.
Die Arbeitskosten während der Reparatur des Getriebes AUDI A6:
Eine Reihe von Dienstleistungen für die Reparatur eines Schaltgetriebes AUDI A6:
- Beratung durch einen Handwerker /telefonisch kostenlos/
- Lieferung eines Autos zur Reparatur /innerhalb von Moskau 3.000 Rubel Aus der Region Moskau und anderen Regionen der Russischen Föderation - nach Vereinbarung/
- komplexe Diagnose des Autos / Feststellung des Vorhandenseins einer Fehlfunktion des Motors, des Schaltgetriebes, des ABS, Bremssystem; Überprüfung der elektrischen Schaltkreise des Autos auf Korrosion, Überprüfung der kinematischen Zerstörung der Einheit, Überprüfung des Füllstands Getriebeöl, Überprüfung der Funktionsfähigkeit der Kupplungshydraulik / - kostenlos bei Reparaturen
- Sichtprüfung, Rumpfintegritätsprüfung
- Überprüfen des Getriebeölgehalts auf Stahl-, Aluminium- oder Bronzespäne
- Palettenöffnung /bei Bedarf/
- Entfernung vom Fahrzeug
- Demontage, Waschen von Teilen und Baugruppen
- Fehlerbehebung / die Anwesenheit des Autobesitzers ist obligatorisch /
- Abstimmung mit dem Autobesitzer über die Kosten einer vollständigen Reparatur und das Datum der Fertigstellung der Reparatur
- Eingang aus dem Ersatzteillager / Rem. Bausatz, Lieferungen, Knoten/
- Reparatur / Argonschweißen / Getriebegehäuse ggf
- Montage
- Kupplungswechsel /auf Wunsch des Autobesitzers/
- auto installation
- getriebeöl befüllung
- Ausgangsdiagnose und Testlauf des Autos
Garantie von 3 bis 24 Monaten oder 60.000 km. Lauf.
Wir haben einen Fondsgeneralüberholte und gebrauchte GetriebeAudi A6 /siehe Artikelaustausch/. Wenn der Autobesitzer es wünscht, können wir das defekte durch das aus der Tauschkasse entnommene ersetzen, was oft wirtschaftlicher ist.
Preise für Mehrarbeiten
Ersatzteile für die Reparatur des Schaltgetriebes:
- Wirtschaft - von 3.000 bis 8.000 Rubel. /Verwenden Sie auf Wunsch des Autobesitzers nur gebrauchte Teile, um die Reparaturkosten zu senken/
- Geschäft - von 8.000 bis 28.000 Rubel. /nur direkt beschädigte Teile im Gerät ersetzen/
- Vertreter - von 28.000 bis 60.000 Rubel. /Schadensunabhängiger Ersatz im Set: Wellendichtringe, Lager, Nadellager, Synchronisierungen, Stopper, Kupplungsnabensicherungen - plus direkt betroffene Teile/
Eigenes Ersatzteillager für die Reparatur von mechanischen Getrieben. Lager, Öldichtungen, Zahnräder, Synchronisierungen, Zahnkupplungen, Wellen, Differentiale, Schaltgetriebegehäuse auf Lager und auf Bestellung für alle Automarken.
.jpg)
Die Werkstatt für die Reparatur von Getrieben ist bereit, folgende Arbeiten durchzuführen:
- Austausch und Reparatur des Audi A6-Getriebes
- Austausch und Reparatur Schaltgetriebe Audi A6
- Austausch und Reparatur des Getriebes AUDI A6
- Audi A6 Getriebeölwechsel
- Audi A6 Kupplungswechsel
- Ersatz Ausrücklager Audi A6
- Austausch des hinteren Wellendichtrings und des Kurbelwellenlagers AUDI A6
- Austausch der Eingangswellendichtung und Antriebsdichtungen AUDI A6
- Austausch der Primärwelle Schaltgetriebe AUDI A6
- Ersatz der Sekundärwelle Schaltgetriebe AUDI A6
- Hinterbühnengetriebe reparieren AUDI A6
- Reparatur (Argonschweißen) der Karosserie des Schaltgetriebes AUDI A6
- Reparatur der Sekundärwelle des Getriebes AUDI A6
- Austausch des Schaltgetriebes im fünften Gang (ohne Ausbau des Getriebes aus dem Auto) AUDI A6
- Reparatur des 1. und 2. Gangs AUDI A6
- Reparatur 3. und 4. Gang AUDI A6
- AUDI A6 5. Gang Reparatur
- Getriebe Audi A6 kaufen
- Schaltgetriebe AUDI A6 kaufen
- Getriebe Audi A6 kaufen
Rufen Sie uns an, um eine manuelle Getriebediagnose und Reparatur in einer Getriebewerkstatt zu vereinbaren. Ein vorläufiger Termin ermöglicht es Ihnen, die bequemste Lösung zu finden, wir sind immer bereit, die Wünsche des Kunden zu erfüllen.
In unseren Fachwerkstätten für die Reparatur von AUDI A6 Schaltgetrieben werden hochwertige Wartungen, Diagnosen und Reparaturen aller Getriebetypen durchgeführt. Wir bieten einen ehrlichen Service für Ihre Reparatur. Ihre Anwesenheit ist in allen Phasen der Diagnose und Reparatur des Getriebes AUDI A6 obligatorisch; Alle Arbeiten und Zubehörteile sind aufeinander abgestimmt. Die Frist für die Überholung des Getriebes beträgt 0,5 bis 1 Arbeitstag (sofern die erforderlichen Teile verfügbar sind).
Wir arbeiten sieben Tage die Woche.
Funktioniert für uns Rund um die Uhr Linie Beratung zur Reparatur von Handschaltgetrieben (8 965 126 13 83) und Lieferung zur Reparatur per Abschleppwagen (8 926 167 15 40). Ein Abschleppwagen während der Reparatur des Schaltgetriebes wird gegen Gebühr zur Verfügung gestellt (innerhalb der Moskauer Ringstraße - 3000, außerhalb der Moskauer Ringstraße nach Vereinbarung).
Die Arbeitskosten während der Überholung des AUDI A6-Getriebes betragen 10.000 Rubel (Eingangs- und Ausgangsdiagnose, Aus- und Einbau des Getriebes, Demontage und Montage, Probefahrt am Wochenende) + Kosten für Komponenten.
Die Eingangsdiagnose wird mit der obligatorischen Anwesenheit des Fahrzeughalters innerhalb von 30-40 Minuten nach dem Ausbau des Getriebes aus dem Fahrzeug durchgeführt (Inspektion, Demontage des Schaltgetriebes, Waschen des Innengehäuses des Getriebes von Metallspänen, Demontage des Wellen).
Der Ausbau des Getriebes aus dem Fahrzeug, die Demontage und die Fehlersuche erfolgen am Tag der Beantragung der Reparatur.
AUDI A6 Schaltgetriebe Reparaturgarantie von 1 bis 12 Monaten oder 60.000 km (wird individuell für jedes Auto eingebaut - abhängig von den Komponenten während der Reparatur).
Audi A6 Getriebe Reparatur
Audi A6 - neue Limousine die fünfte Generation aus deutscher Produktion, eingeführt 2018. Von Entwurf neues Modell Das Auto erinnert am meisten an den Audi A7 Sportback und basiert auf derselben modularen MLB Evo-Plattform. Das Fahrzeug ist mit dem neusten ausgestattet elektronische Systeme: spezielle Radargeräte, Videokameras, Infrarotsensoren bieten fast vollständig automatische Kontrolle. Die Maschine erhielt eine breite Palette Dieselmotoren und Motoren für Benzin mit einem breiten Leistungsbereich: Die maximale Leistung des Benzinmotors beträgt 340 PS, Diesel - 204 PS. Das aktualisierte Auto hat eine hervorragende Fahrleistung und eine schnelle Beschleunigung.
Getriebefunktionen
Die neueste Version der Sportlimousine von Audi erhielt mehrere Versionen des Getriebes: gepaart mit Benzinmotoren eine 8-Gang-Hydromechanik ist verbaut Maschine, Dieselversionen von Motoren arbeiten mit einem Siebengang-Doppelkupplungsroboter. Eine klassische Mechanik ohne elektronische Steuerung war für die neueste Maschinengeneration nicht verfügbar, obwohl sie den Kunden in früheren Generationen zur Verfügung gestellt wurde.
In der vorherigen neu gestalteten Version von 2014 zusätzlich zu robotischer Kontrollpunkt, installiert 6-Gang mechanische Kiste Getriebe. In Russland sind Mechaniker immer sehr gefragt, da diese Art von Getriebe die vollständige Kontrolle über das Auto bietet und gleichzeitig am billigsten ist. Durch den Einbau von Mechanik können Sie die Kraftstoffkosten senken und sind nicht auf kapriziöse Elektronik angewiesen - das Auto wird zuverlässiger und sparsamer.
Voraussetzung für einen langfristig störungsfreien Betrieb des Handschaltgetriebes ist ordnungsgemäße Wartung, ist jedoch billiger als bei Automatik- und Robotergetrieben Ölwechsel Es reicht aus, 1 Mal in 70.000 Kilometern durchzuführen, während eine kleine Menge Getriebeflüssigkeit ausreicht.
Mögliche Ursachen für Getriebeprobleme
Die Mechanik zeichnet sich durch maximale Zuverlässigkeit aus, die Einsatzdauer kann 300.000 Kilometer und mehr erreichen. Dadurch können Sie das Getriebe ohne größere Reparaturen ein ganzes Autoleben lang nutzen. Dies ist jedoch nur bei ordnungsgemäßer regelmäßiger Wartung und Einhaltung der empfohlenen Ölwechselintervalle möglich. Durch Spülen können Sie das Getriebe von Verschmutzungen befreien und möglichen Fehlfunktionen vorbeugen.
Die folgenden Anzeichen weisen auf eine Fehlfunktion eines solchen Getriebes hin:
- Auffällige Nebengeräusche. Knacken, Schleifen, Knirschen tritt auf, wenn nicht genügend Getriebeöl im Getriebe ist, sowie wenn Teile aufgrund erhöhter Reibung stark abgenutzt sind. Bei der Diagnose in der Werkstatt gilt es, die Ursache zu finden und schnell zu beseitigen.
- Probleme mit der Aufnahme des gewünschten Geschwindigkeitsmodus. Es wird schwierig, den Hebel in die gewünschte Position zu bewegen, das Problem entsteht durch den Verschleiß der Komponenten des Schaltmechanismus.
- Schleifen oder Knistern beim Gangwechselversuch. Oft deutet dies auf eine Fehlfunktion der Kupplung hin, ein Verschleiß des Mechanismus ist bereits während der ersten 100.000 Kilometer möglich.
Durch die professionelle Reparatur in einer Werkstatt können Sie die Funktionalität des Getriebes vollständig wiederherstellen und wieder in Betrieb nehmen. Nutzen Sie unser professionelles Service-Center Moskau.
Was bieten wir an?
Eine Fachwerkstatt führt Reparaturarbeiten an Getrieben aller Art deutscher ausländischer Pkw durch. Mechanische Reparaturen kosten billig: Alle Werke werden zu erschwinglichen Preisen angeboten Preise, ist auch günstig möglich kosten einen kompletten Satz Ersatzteile kaufen. Zu einem erschwinglichen Preis für Austausch bietet neue und Buh Ersatzteile können sofort ohne langes Warten auf eine Bestellung gekauft werden.
Bei schwere Pannen empfohlen getriebe audi a6 kaufen zusammengebaut zu einem günstigen Preis. Dadurch wird das Reparaturgewicht schnell gelöst und das Problem garantiert. Dass die installierte Einheit mehrere Jahre einwandfrei funktioniert. Es wird eine 2-jährige Garantie gewährt - sie bestätigt die Qualität der durchgeführten Arbeit.
Um das Auto für die Diagnose zu registrieren und zusätzliche notwendige Informationen zu erhalten, rufen Sie die angegebenen Nummern an - der Werkstattmitarbeiter berät Sie ausführlich in allen Fragen.
Das Fahrzeug ist mit einem 5-Gang-Automatikgetriebe ausgestattet elektronische Steuerung. Die Umschaltung auf höhere und niedrigere Stufen erfolgt automatisch.
Aus Verbrauchs- und Umweltschutzgründen ist bei einigen Modifikationen das Getriebe so ausgelegt, dass die maximale Fahrzeuggeschwindigkeit nur in der „S“-Stellung erreicht wird.
Das Getriebe ist außerdem mit einem tiptronic-System ausgestattet. Dieses System gibt dem Fahrer, falls gewünscht, die Möglichkeit, Schritte manuell zu ändern.
Die Umschaltung in höhere und niedrigere Vorwärtsgänge erfolgt automatisch.
Los gehts
- Halten Sie die Verriegelungstaste (am Steuerhebel) gedrückt, bewegen Sie den Steuerhebel in die gewünschte Position, z. B. Position D, und lassen Sie die Verriegelungstaste los.
- Warten Sie, bis sich die Automatisierung einschaltet, indem Sie einen Stromkreis zwischen dem Getriebe und den Antriebsrädern herstellen (im Moment des Einschaltens ist ein leichter Druck zu spüren).
- Lassen Sie das Bremspedal los und treten Sie auf das Gaspedal.
- Halten Sie das Fahrzeug mit dem Bremspedal, zum Beispiel an einer Ampel.
- Drücken Sie dabei nicht das Gaspedal.
- Drücken und halten Sie das Bremspedal.
- Ziehen Sie die Handbremse vollständig an.
- Halten Sie die Sperrtaste gedrückt, bewegen Sie den Steuerhebel in die Position „P“ und lassen Sie die Sperrtaste los.
Beim Parken in der Ebene reicht es aus, den Steuerhebel in die Position „P“ zu bringen. Bei abschüssiger Fahrbahn die Feststellbremse zuerst bis zum Anschlag anziehen und erst dann den Bedienhebel in Stellung „P“ bringen. Das entlastet den Verriegelungsmechanismus und erleichtert das Herausziehen des Steuerhebels aus der „P“-Stellung.
Aufmerksamkeit.
- Treten Sie beim Schalten vor dem Losfahren nicht auf das Gaspedal - Unfallgefahr!
Hebelpositionen
Dieser Abschnitt beschreibt jede Steuerhebelposition.
Die Anzeige der Ist-Stellung des Bedienhebels wird entsprechend auf den Displays des Kombiinstruments angezeigt.
P - Parksperre
In dieser Position sind die Antriebsräder mechanisch blockiert. Die Parksperre darf nur bei stehendem Fahrzeug eingelegt werden.
Um den Bedienhebel in die Position „P“ zu bringen und aus dieser Position zu bewegen, drücken Sie die Sperrtaste (am Bedienhebel) und gleichzeitig das Bremspedal.
R - Übertragung umkehren
Wenn der Bedienhebel in diese Position gebracht wird, ist der Rückwärtsgang eingelegt.
Der Rückwärtsgang darf nur bei stehendem Fahrzeug und einlaufendem Motor eingelegt werden Leerlauf bewegen.
Um den Steuerhebel in die „R“-Position zu bringen, drücken Sie gleichzeitig die Verriegelungstaste und das Bremspedal. Wenn die Zündung eingeschaltet ist und sich der Steuerhebel in der Position „R“ befindet, sind die Rückfahrscheinwerfer eingeschaltet.
N - Neutralstellung (Leerlaufstellung)
Diese Stellung ist die Ruhestellung.
D - Grundstellung beim Vorwärtsfahren
In dieser Position erfolgt das Schalten in den hohen und niedrigen Vorwärtsgang automatisch, abhängig von Motorlast, Drehzahl und dynamischem Schaltprogramm (DSP). Um den Bedienhebel bei einer Geschwindigkeit von weniger als 5 km/h oder bei stehendem Fahrzeug von der Position „N“ in die Position „D“ zu bewegen, müssen Sie das Bremspedal betätigen.
Um manuell einstellen zu können Übersetzungsverhältnis Fahrsituationen kann es unter Umständen (z. B. bei Bergfahrten oder mit Anhänger) sinnvoll sein, vorübergehend auf ein manuelles Schaltprogramm umzuschalten.
S - Sportposition
Stellen Sie den Bedienhebel beim Einfahren in die Position „S“. Sportmodus. Ein späteres Umschalten auf höhere Stufen ermöglicht die volle Nutzung der Leistungsreserven des Motors.
Um den Bedienhebel bei einer Geschwindigkeit von weniger als 5 km/h oder bei stehendem Fahrzeug von Position „N“ in Position „S“ zu bringen, treten Sie auf das Bremspedal.
Aufmerksamkeit
- Stellen Sie den Fahrhebel niemals während der Fahrt auf „R“ oder „P“ - Unfallgefahr!
- Unabhängig vom gewählten Fahrmodus (außer „P“ und „N“) das Auto bei laufendem Motor mit einer Fußbremse festhalten, da auch im Leerlauf die kinematische Verbindung des Motors mit den Rädern nicht vollständig verschwindet - das Auto "kriecht" Wenn das Auto bei eingeschaltetem Modus steht Fügen Sie der Bewegung nicht versehentlich Gas hinzu (z. B. von Hand hinein Motorraum). Andernfalls setzt sich das Fahrzeug sofort in Bewegung, ggf. sogar mit voll angezogener Feststellbremse - Unfallgefahr!
- Vor dem Öffnen der Motorhaube und Arbeitsbeginn bei laufendem Motor den Bedienhebel in Stellung „P“ bringen und die Feststellbremse bis zum Anschlag anziehen.
Notiz
- Im Falle eines versehentlichen Schaltens, während Sie den Steuerhebel in die Position „N“ bewegen, lassen Sie das Gas los und warten Sie, bis die Drehzahl auf Leerlauf abgesunken ist, bevor Sie in den Modus „D“ oder „S“ zurückkehren.
- Aus Verbrauchs- und Umweltschutzgründen ist bei einigen Modifikationen das Getriebe so ausgelegt, dass die maximale Fahrzeuggeschwindigkeit nur in der „S“-Stellung erreicht wird.
Bedienhebelsperre
Die Sperrung des Bedienhebels verhindert eine unbeabsichtigte Aktivierung des Bewegungsbereichs und damit eine spontane Bewegung des Fahrzeugs aus dem Stand.
Die Sperrung wird wie folgt aufgehoben:
- Schalten Sie die Zündung ein.
- Treten Sie auf das Bremspedal und halten Sie gleichzeitig den Verriegelungsknopf gedrückt.
Automatische Steuerhebelsperre
Bei eingeschalteter Zündung ist der Bedienhebel in den Positionen „P“ und „N“ arretiert. Um es aus diesen Positionen zu bewegen, drücken Sie das Bremspedal. Zur Erinnerung für den Fahrer erscheint, wenn sich der Steuerhebel in den Positionen „P“ und „N“ befindet, die folgende Anzeige auf dem Display:
"BEEM EINLEGEN EINER FAHRSTUFE IM STAND FUSSBREMSE BETATIGEN" (wenn Sie den Bewegungsmodus eines stehenden Fahrzeugs auswählen, drücken Sie das Bremspedal).
Zusätzlich leuchtet am Steuerhebelbügel das Symbol gj für die automatische Steuerhebelsperre.
Ab einer Geschwindigkeit von ca. 5 km/h wird die Fahrhebelsperre automatisch gelöst, wenn sich der Fahrhebel in der „N“-Stellung befindet.
Wenn der Bedienhebel schnell über die Position „N“ bewegt wird (z. B. von Position „R“ auf Position „D“), wird der Steuerhebel nicht blockiert. Dies gibt zum Beispiel die Möglichkeit, ein stecken gebliebenes Auto zu „überspringen“. Befindet sich der Bedienhebel bei gelöstem Bremspedal länger als 1 Sekunde in der Position „N“, ist er blockiert.
Sperrknopf
Der Steuerhebel-Sperrknopf verhindert ein unbeabsichtigtes Überführen des Steuerhebels in bestimmte Positionen. Durch Drücken dieser Taste wird der Steuerhebel freigegeben. Die Abbildung hebt die Positionen hervor, an denen der Verriegelungsknopf gedrückt werden muss.
Schlüsselsperre in der Zündung
Nach dem Ausschalten der Zündung kann der Schlüssel nur aus dem Schloss gezogen werden, wenn sich der Bedienhebel in Stellung „P“ (Parksperre) befindet. Nach dem Abziehen des Schlüssels aus dem Schloss ist der Hebel in der Position „P“ verriegelt.
Kick-down-Gerät
Die Kick-down-Vorrichtung ermöglicht es Ihnen, maximale Beschleunigung zu realisieren.
Wenn das Gaspedal mit dem Übergang des Widerstandspunkts stark gedrückt wird, schaltet die Automatisierung je nach Geschwindigkeit und Geschwindigkeit in eine niedrigere Stufe. Die Umschaltung auf die nächsthöhere Stufe erfolgt unmittelbar nach Erreichen der dieser Stufe entsprechenden maximalen Motordrehzahl.
Aufmerksamkeit. Denken Sie daran, dass bei rutschiger Fahrbahn die Antriebsräder bei aktivierter Kickdown-Vorrichtung durchdrehen können - Schleudergefahr!
Dynamisches Schaltprogramm (DSP)
Kontrolle automatische Übertragung die Übermittlung erfolgt elektronisch.
Das Automatikgetriebe wird elektronisch gesteuert. Das Schalten in höhere und niedrigere Gänge erfolgt gemäß den im Speicher abgelegten Bewegungsprogrammen.
Bei zurückhaltender Fahrweise wählt die Automatisierung ein sparsames Schaltprogramm.
Bei einer temperamentvollen Fahrweise mit plötzlicher Beschleunigung und häufigen Geschwindigkeitswechseln, mit Höchstgeschwindigkeit oder nach starkem Druck auf das Gaspedal (Kick-down) arbeitet die Automatik im Bereich der Sportprogramme. Ein später Übergang zu höheren Stufen ermöglicht es Ihnen, die Leistungsreserve des Motors voll auszuschöpfen. Bei höheren Motordrehzahlen wird heruntergeschaltet.
Die Wahl des optimalen Verkehrsprogramms für bestimmte Bedingungen ist ein kontinuierlicher Prozess. Unabhängig davon können Sie jedoch durch starkes Betätigen des Gaspedals in ein sportlicheres Programm wechseln. In diesem Fall schaltet das Getriebe entsprechend der tatsächlichen Fahrgeschwindigkeit in einen niedrigeren Gang, was eine dynamische Beschleunigung (z. B. beim Überholen) ermöglicht, ohne dass das Gaspedal stark bis zum Anschlag durchgetreten werden muss. Nach dem Zurückschalten in den höheren Gang und dem entsprechenden Fahrmodus wird der Betrieb nach dem ursprünglichen Programm wiederhergestellt.
Das Bergprogramm steuert die Gangwahl bei Bergauf- und Bergabfahrten. Dadurch muss beim Bergauffahren nicht geschaltet werden. Durch Betätigen des Bremspedals während der Bergabfahrt wird in einen niedrigeren Gang geschaltet. Dadurch ist es möglich, mit dem Motor zu bremsen, ohne auf manuelles Schalten zurückzugreifen.
Tiptronic-Modus
Die tiptronic gibt dem Fahrer zudem die Möglichkeit, manuell zu schalten.
Umschalten in den manuellen Modus
- Bedienhebel aus Position „D“ nach rechts drücken. Wenn der manuelle Modus aktiviert ist, erscheint „5 4 3 21“ auf dem Display und markiert den aktuell eingelegten Gang.
- Wird der Bedienhebel nach vorne bewegt (in tiptronic-Stellung), schaltet er in höhere Gänge (+).
- Beim Zurückbewegen des Bedienhebels (in Stellung tiptronic) erfolgt eine Rückschaltung (-).
Beim Beschleunigen in 1, 2, 3 und 4 Stufen schaltet das Getriebe kurz vor Erreichen der maximalen Motordrehzahl automatisch in die nächsthöhere Stufe.
Beim Schalten von einem höheren Gang in einen niedrigeren Gang schaltet die Automatik erst um, wenn die Motordrehzahl nicht mehr schrittweise erhöht werden kann.
Bei Betätigung der Kick-down-Vorrichtung schaltet das Getriebe drehzahl- und drehzahlabhängig in den nächstniedrigeren Gang.
Notfallprogramm
Bei einer Systemstörung schaltet die Automatisierung auf ein Notprogramm um.
Bei einer Systemstörung schaltet die Automatisierung auf ein Notprogramm um. Dies wird durch gleichzeitiges Aufleuchten oder Erlöschen aller Segmente auf dem Anzeigefeld signalisiert.
In diesem Fall kann der Steuerhebel in alle Positionen bewegt werden. In den Positionen "D" und "S" schaltet sich jedoch die 4. Stufe ein.
Es ist auch möglich, den Rückwärtsgang „R“ einzulegen. Im Notbetrieb ist die elektronische Rückwärtsgangsperre jedoch deaktiviert.
Im Notbetrieb ist das manuelle Schaltprogramm (tiptronic) deaktiviert.
Beim Schalten des Getriebes auf Notfallmodus schnellstmöglich Audi kontaktieren und den Fehler beheben lassen.
Lenkrad "tiptronic"
Tasten am Lenkrad bieten dem Fahrer auch die Möglichkeit, manuell zu schalten.
Hochschalten
- Drücken Sie die Oberseite einer der Tasten (+).
- Drücken Sie die Unterseite einer der Tasten (-).
Selbstverständlich ist auch ein manuelles Schalten über den Bedienhebel der Mittelkonsole möglich.
In Verbindung stehende Artikel
