Technische Daten des Skoda Yeti i. Abmessungen des Skoda Yeti. Abmessungen und Designmerkmale

5 Türen Überkreuzungen

Geschichte von Skoda Yeti / Skoda Yeti

Yeti ist Skodas erster Crossover. Die Weltpremiere fand im März 2009 auf dem Genfer Autosalon statt. Die Serienproduktion des Modells begann am 12. Mai 2009. Der russische Verkauf des Autos begann im November 2009. Das Auto ist eine Symbiose aus einzigartigem Design, Sicherheit, Funktionalität und Komfort.

Yeti basiert auf der Volkswagen A5-Plattform in der PQ35-Version. Der nächste „Verwandte“ des Crossovers ist das Skoda-Modell Octavia Scout, im Vergleich dazu ist das neue Produkt auf 180 mm gestiegen Bodenfreiheit. Die kompakten Abmessungen des Crossovers garantieren einfaches Handling und Manövrierfähigkeit in der Stadt. Beim ersten Blick auf den Yeti fällt sofort der massive Stoßfänger und Kühlergrill auf, der von vier Scheinwerfern umgeben ist. Das Profil des Wagens wird durch die eigentümliche Linie des erhöhten Daches, die ausdrucksstarken Konturen des Mittel- und Mittelteils umrissen hintere Säulen Körper Das ursprüngliche und sehr freundliche Erscheinungsbild des Skoda Yeti verbirgt technisch fortschrittliche Aggregate und Komponenten des Mutterkonzerns Volkswagen.

Der Innenraum des 5-Sitzer-Yeti ist praktisch und rational. Die Kabine ist geräumig, die höhere Sitzposition gibt den Passagieren ein Gefühl der Sicherheit und beste Rezension. Speziell entwickelt Armaturenbrett unterstreicht die dezente Innenarchitektur. Das Auto verfügt über ausreichend Stauraum. Sitze mit dicker Polsterung, seitlichem Halt und verstellbarer Lendenwirbelsäule bieten den Passagieren Komfort und Komfort auf langen Fahrten. Mit dem VarioFlex-System können Sie jeden der drei Sitze in der hinteren Reihe umbauen. Dank dieses Systems ist es nahezu ohne Einschränkungen möglich, den Innenraum des Autos zu verändern und bei Bedarf den Laderaum auf 1760 Liter zu vergrößern.

Die Motorenpalette besteht aus einem Paar Benzin-16-Ventil-Aggregaten der TSI-Reihe und einem 2-Liter-TDI-Turbodiesel. Es funktionieren quer eingebaute TSI-Vierer Direkteinspritzung Kraftstoff in die Brennräume und Turboaufladung. Die Basisversion mit Frontantrieb ist mit einem 1,2-Liter-TSI-Motor (105 PS) ausgestattet. Der bewährte 1,8-Liter-TSI (152 PS) wird mit einem 4Motion-Allradgetriebe kombiniert. Für Allradversionen wird auch ein Zweiliter-Turbodiesel mit einer Leistung von 170 Pferden angeboten, in der Frontantriebsversion beträgt die Leistung dieses Motors 110 PS. Zu den Getriebeoptionen gehören ein manuelles Sechsganggetriebe und ein robotisches Sechs- oder Siebengang-DSG.

Der Skoda Yeti erhielt die höchste Fünf-Sterne-Crashtest-Bewertung von Euro NCAP. Für aktive Sicherheit sorgen Bi-Xenon-Scheinwerfer mit rotierenden Modulen. Elektronische Stabilisierungssysteme helfen, einen Unfall zu vermeiden: ESP, EDS, AFM, HBA DSR, ABS, MSR, EBV, ESBS und ASR. Um das Risiko eines Heckaufpralls zu verringern, blinken die Bremslichter bei einer Notbremsung. Für die passive Sicherheit sorgen bis zu neun Airbags, darunter ein Fahrer-Knieairbag und Fondairbags. spezielle Halterung Motor und Pedale.

Der Skoda Yeti kann zu Recht als vielseitiges Kompaktklasseauto für eine Familie mit 3-4 Personen bezeichnet werden, in jeder Hinsicht angenehm und für alltägliche Fahrten nützlich. Es wird den potenziellen Käufer mit hochwertiger Montage, sparsamen Motoren und hochwertigen Innenmaterialien in deutscher Qualität begeistern.

Im Jahr 2013 im Rahmen der Internationalen Automobilausstellung in Frankfurt Skoda-Unternehmen stellte das aktualisierte Yeti-Modell 2014 vor. Das Auto wird jetzt in zwei Versionen angeboten: City für die Stadt und Outdoor für das Gelände. Die City-Version erhielt Stoßfänger und seitliche Schutzleisten in Wagenfarbe. Die Outdoor-Modifikation zeichnet sich durch ein eher geländegängiges Dekor in Form von unlackierten Kunststoffleisten an Schwellern und Stoßfängern sowie einen Pseudoschutz an der Front aus – eine silberne Zierleiste an der Stoßstange. Außerdem verfügt diese Version über erhöhte geometrische Geländegängigkeitswinkel. Beide Versionen erhielten ein aktualisiertes Erscheinungsbild, einen neu gestalteten Innenraum, eine breite Motorenpalette und neue Leichtmetallfelgen, Bodenfreiheit von 180 mm und mehrere zusätzliche Konfigurationsmöglichkeiten.

Der Bug des Crossovers hat große Veränderungen erfahren. Das Auto erhielt neue Scheinwerfer sowie rechteckige Nebelscheinwerfer anstelle der vorherigen Runde. Jetzt befinden sich die Nebelscheinwerfer unten am Stoßfänger und nicht neben den Scheinwerfern, wie es bei der Version vor der Neugestaltung der Fall war. Optional können Sie Bi-Xenon und LED bestellen Lauflichter. Auch der Kühlergrill hat sich in Form und Abmessungen leicht verändert und die Motorhaube mit Längsprägerippen wird nun von einem neuen Firmenlogo gekrönt. Das Heck des Crossovers erhielt einen leicht veränderten Kofferraumdeckel mit einer anders geformten Aussparung für das Nummernschild sowie neue C-förmige Leuchten und rechteckige Reflektoren. Wenn man sich das Design des neu gestalteten Skoda Yeti 2014 ansieht, wird die Essenz des neuen Konzepts des Unternehmens deutlich – weg von glatten Linien hin zu strengeren und präziseren. Die Designer haben vier attraktive neue Leichtmetallfelgendesigns sowie vier neue Außenfarben hinzugefügt: Moon White, Jungle Green, Metal Grey und Magnetic Brown – alle in Metallic-Optik.

Die Veränderungen im Inneren des Skoda Yeti 2014 sehen nicht so dramatisch aus wie außen. Hier ist zunächst das Erscheinungsbild eines neuen 3-Speichen-Lenkrads hervorzuheben, das über 7 Designoptionen, hochwertigere Veredelungsmaterialien und dekorative Overlays auf der Frontplatte verfügt.

Eine der wichtigsten Neuerungen der neu gestalteten Version ist ein neuer Parkassistent, zu dem eine zusätzliche Rückfahrkamera bestellt werden kann. Es wird sofort beim Einlegen des Rückwärtsgangs aktiviert und zeigt ein Bild auf dem Bildschirm an Multimediasystem. Das Auto kann außerdem mit einem automatischen Parkassistenten der nächsten Generation ausgestattet werden, der in der Lage ist, das Auto sowohl parallel zur Fahrbahn als auch quer dazu selbstständig einzuparken. Das innovative System bestimmt selbst den Startpunkt des Manövers und optimale Flugbahn und leitet bei Kollisionsgefahr oder beim Überschreiten der Geschwindigkeit von 7 km/h eine Notbremsung ein. Ein weiteres nützliches Feature der neuen Version des Crossovers ist die schlüssellose Zugangstechnologie KESSY, mit der Sie das Auto ohne Schlüssel verriegeln und entriegeln sowie den Motor per Knopfdruck starten können.

Neben neuen Features bietet der aktualisierte Skoda Yeti auch bekannte Komfortfeatures. Dazu gehören ein Panorama-Schiebedach, eine moderne Zweizonen-Klimaautomatik Climatronic, beheizbare Vordersitze, ein Tempomat, eine beheizbare Windschutzscheibe und ein elektrisch verstellbarer Fahrersitz.

Das Faltsystem bleibt unverändert Rücksitze VarioFlex, das dem Salon einzigartige Transformationsmöglichkeiten bietet. So können die drei Rücksitze einzeln umgeklappt oder herausgenommen werden. Wird der mittlere Sitz entfernt, können die äußeren Sitze sowohl in Längsrichtung als auch in Querrichtung verschoben werden. Es gibt eine umklappbare Rückenlehne für den Beifahrersitz, Klapptische in den Rückseiten der Vordersitze, viele Handschuhfächer und Taschen, Flaschen- und Glashalter. Volumen Gepäckraum 405 Liter. Wenn man die Rücksitze komplett ausbaut, erhöht sich das nutzbare Raumvolumen auf stattliche 1.760 Liter.

Der Yeti 2014 ist sowohl als Frontantriebs- als auch als Allradantriebsversion erhältlich (das Drehmoment wird über eine Haldex-Kupplung der fünften Generation, zuvor eine Haldex-Kupplung der vierten Generation, auf die Hinterachse übertragen). Käufer können zwischen drei Benzinern und vier wählen Dieselmotoren(in Russland ist nur eines verfügbar) sowie ein 6-Gang-Schaltgetriebe oder ein 6/7-Gang-DSG. Der Einstiegsbenziner hat einen Hubraum von 1,2 Litern und eine Leistung von 105 PS. Die beiden anderen Benzinmotoren mit 1,4 und 1,8 Litern Hubraum können eine Leistung von 122 und 152 PS entwickeln. jeweils. Modifikationen mit 1,2-TSI- und 1,4-TSI-Motoren haben nur eine Frontantriebskonfiguration und sind entweder mit einem 6-Gang-Getriebe ausgestattet Schaltgetriebe Gänge oder ein 7-Gang-DSG-Roboter. Der Skoda Yeti 1.8 TSI verfügt über Allradantrieb und einer von zwei Getriebetypen arbeitet mit dem Motor zusammen – das gleiche 6-Gang-Schaltgetriebe oder das 6-Gang-DSG. Das Angebot an Dieselmotoren umfasst: 1,4 TDI – 140 PS. und 320 N*m, 1.6 TDI – 150 PS. und 250 N*m, 2.0 TDI – 110 PS. und 280 N*m, 2.0 TDI – 170 PS. und 350 N*m.

Auch in puncto Sicherheit bleibt der Skoda Yeti gleichbleibend hochwertig. Für die passive Sicherheit sorgen: Isofix-Kindersitzbefestigungssystem, 9 Airbags, Dreipunkt-Sicherheitsgurte in der ersten Reihe mit Straffern und höhenverstellbare Kopfstützen. Aktive Sicherheit erhöht dank ESC (System Richtungsstabilität) und ABS (Antiblockiersystem). Bremssystem), die serienmäßig verbaut sind. Motormomentmanagement (MSR), Anti-Schlupf-Regelung (ASR) und elektronische Differenzialsperre (EDS). Die Nebelscheinwerfer können optional mit einer Winkelblickfunktion ausgestattet werden. Auf Wunsch kann das Auto mit elektronischen Assistenten für die Bergauf-/Bergabfahrt und elektronischen Reifendruckkontrollsensoren ausgestattet werden.

ZUSAMMENBRUCH

Die Abmessungen des Skoda Yeti (Abmessungen, Gewicht, Innenraum- und Kofferraumvolumen) gelten als die vielleicht erfolgreichsten unter den anderen Produkten des tschechischen Unternehmens. Letzterer wurde im Jahr 2000 von einem namhaften deutschen Konzern gekauft, was ihm jedoch nur zugute kam – gemessen an dem von uns beschriebenen Modell, das getrost als Komfortmodell bezeichnet werden kann.

Abmessungen

Die Besitzer dieses Modells bezeichnen es als kompaktes und komfortables Auto. Dies wird durch die Größe und technische Spezifikationen Skoda Yeti:

• Länge / Breite / Höhe – 4223, 1793 bzw. 1691 mm
• Gewicht – 1920 kg;
• Tankvolumen – 60 l;
• Abflug- und Ankunftswinkel betragen 26,7 und 19 Grad.

Ähnliche Parameter und Gewichte gibt es bei den Hauptkonkurrenten der Idee der tschechischen Automobilindustrie, darunter Giganten wie Mitsubishi, Peugeot und Citroen. Im Gegensatz zu ihnen konnte Skoda sein Jubiläum jedoch schon vor langer Zeit feiern und 100.000 Crossovers verkaufen. Das Unternehmen beschloss, den Erfolg zu wiederholen und veröffentlichte 2014 eine weitere Modifikation des „verschneiten“ Autos, die es noch eindrucksvoller machte. Jetzt hat der Skoda Yeti einen ausdrucksstärkeren Stoßfänger und verbesserte Nebelscheinwerfer.

Salon und Kofferraum

Ein Paradies für Rationalisten – so lässt sich der Inhalt dieser Maschine beschreiben. Der Innenraum zeichnet sich durch seine beeindruckenden Abmessungen aus, die ausreichend sind, damit sich die darin befindlichen Personen wohlfühlen. Die Rücksitze des Skoda Yeti sind mit einem speziellen System ausgestattet, mit dem Sie jeden einzelnen Sitz umbauen und so das Volumen des Innenraums selbst etwas verändern können.

Bei Bedarf vergrößert sich der Laderaum des Modells auf 1760 Liter. Dies kann durch Umklappen der Rücksitzlehnen oder durch Umklappen nach vorn erreicht werden. Dann werden wir Besitzer eines sehr geräumigen Kofferraums, sodass wir uns im Urlaub auf See keine Gedanken mehr darüber machen müssen, wo wir unsere bis zum Rand mit Dingen gefüllten Koffer unterbringen sollen.

Das Kofferraumvolumen unseres Modells beträgt 405 Liter, was an sich schon recht gut ist. Auch die Kofferraumöffnung ist recht breit und die Kante liegt etwa 712 mm vom Boden entfernt. Wahrscheinlich aufgrund dieser erfolgreichen Parameter galt dieses Auto einst als das bequemste für die Reise.

Zusätzlichen Komfort schaffen die vielen Fächer, in denen Sie Tassen, Regenschirme und andere notwendige Kleinigkeiten unterbringen können. In der gesamten Kabine und im Kofferraum sind Fächer vorhanden, auch unter dem Fahrersitz (für eine Schutzweste). Und die Fondpassagiere können zusätzlich einen Esstisch nutzen oder aus der Mittellehne bequeme Armlehnen bauen. Das ist es – einfach und rational.

Freigabe

Für diejenigen, die es nicht wissen: Bodenfreiheit (oder Bodenfreiheit, wie die Russen es nennen) ist der Abstand von der Oberfläche bis zum Boden des Autos. Am häufigsten wird der Abstand relativ zur Vorderseite des Fahrzeugs berechnet, da dieser aufgrund des darin befindlichen Motors am niedrigsten ist. Wenn Sie ein Auto kaufen, müssen Sie zunächst die Bodenfreiheit ermitteln: Je höher dieser Indikator, desto unwahrscheinlicher ist es, dass das Auto auf einem Bordstein aufprallt.

In unserem Fall beträgt die Bodenfreiheit 180 mm. Diese Bodenfreiheit ist durchaus üblich und reicht völlig aus, um ohne Angst vor Skoda-Yeti-Besitzern durch die rauesten Ecken unseres Landes zu fahren.

Wenn das Auto jedoch stark beladen ist, verringert sich die Bodenfreiheit: Seine Abmessungen können 157 cm betragen. Um eine solche Situation zu vermeiden, lohnt es sich, auf Tricks zurückzugreifen, die den meisten Autofahrern bekannt sind – zum Beispiel die Verwendung dickerer Reifen oder den Einbau eines Sportstoßdämpfers Stoßdämpfer an der Aufhängung.

Da es sich übrigens um den unteren Teil des Autos handelt, müssen wir noch etwas klarstellen – wir meinen die Größe der Reifen beim Skoda Yeti. Mit Ausnahme eines der frühen Modelle blieb es praktisch unverändert und wurde als 215/60R16 spezifiziert. Die erste Ziffer des Codes gibt die Reifengröße in der Breite (225 mm) und die zweite in der Höhe (50 mm) an. Der nächste Buchstabe R gibt ihren radialen Typ an, danach wird der Durchmesser angegeben. Auch die Größe der Scheiben blieb für verschiedene Modifikationen konstant (16 × 7,0, ausgedrückt in der Sprache der offiziellen Kennzeichnung).

Abschließend möchten wir hinzufügen, dass der Skoda Yeti im Jahr 2014 in zwei Varianten auf den Markt kam, die sich zumindest geringfügig voneinander unterscheiden, auch in den Parametern. Daher ist es besser, beim Kauf die Details zu klären, die Sie interessieren.

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Unser Katalog umfasst gebrauchte Kombis und Crossover. Modelle der Marke ausgestattet mit Benzinmotoren Volumen von 1,2 bis 1,8 Liter und Leistung von 105 bis 152 PS. Der ŠKODA YETI ist mit einem Schalt-, Automatik- oder Robotergetriebe ausgestattet und mit einer Reihe nützlicher Systeme und Assistenten ausgestattet: ABS, Stabilitätskontrollsystem, Traktionskontrolle, Tempomat, Bordcomputer usw.

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Yeti ist ein SUV mit Front- oder Allradantrieb im Kompaktsegment und gleichzeitig das erste Auto eines „ähnlichen Formats“ in der Geschichte des tschechischen Autoherstellers Skoda, das die Merkmale von Crossovers und Minivans organisch vereint...

Die Hauptzielgruppe des Fünftürers sind Familien mit einem oder mehreren Kindern und einem überdurchschnittlichen Einkommen, die vor allem das einzigartige Design, die Zuverlässigkeit, die Sicherheit, den Komfort und die Funktionalität eines „eisernen Pferdes“ schätzen. ..

„Yeti“ basiert auf einer „Frontantriebs“-Plattform namens Volkswagen PQ35 – diese Basis ist vielen bekannt Skoda-Modelle und Volkswagen (der „engste Verwandte“ des tschechischen Crossovers ist jedoch immer noch der Tiguan der ersten Generation). Das Fahrzeug verfügt über eine tragende Karosseriestruktur, für deren tragende Struktur häufig hochfeste Stähle verwendet werden.

Sicherheit

Es ist erwähnenswert, dass das Auto bereits 2009 nach den Ergebnissen der europäischen Crashtests Euro NCAP zum „All-Star“ wurde und die maximal möglichen „5 Sterne“ erhielt.

Es ist jedoch zu bedenken, dass der Testwagen „einfach im europäischen Stil“ war, d. h. Ausgestattet mit sieben Airbags und aktiven vorderen Kopfstützen, während die in Russland verkauften Modelle maximal sechs Airbags haben (und in der „Basis“ sind es in der Regel zwei davon).

Der erste Crossover in der Geschichte des tschechischen Autoherstellers wurde im März 2009 „geboren“ – sein internationales Debüt fand auf dem Genfer Autosalon statt...

Im September 2013 präsentierte sich der neu gestaltete Skoda Yeti auf den Ständen der IAA in Frankfurt der Weltöffentlichkeit in seiner ganzen Pracht.

Durch das Update wurde das Erscheinungsbild des SUV erheblich verändert (vor allem aber im gesamten Gesicht, da es anstelle der erkennbaren runden Optik dezentere Scheinwerfereinheiten erhielt), im Innenraum wurden kleinere Metamorphosen vorgenommen und es wurde mit einem neuen Modell „bewaffnet“. umweltfreundlicher Motor und erhielt neue Optionen.
Eine weitere wichtige Neuerung ist das Erscheinen einer „All-Terrain“-Modifikation namens Outdoor.

Der tschechische SUV beendete seine Serien-„Karriere“ Anfang 2018 – er wurde durch einen neuen SUV namens Karoq ersetzt.

Yeti auf dem russischen Markt

Obwohl der Skoda Yeti erst spät am „Crossover-Boom“ teilnahm, hat er sich hervorragend „in den Markt eingepasst“ und sich sogar durch eine Reihe interessanter Features hervorgetan.

Er überrascht beispielsweise angenehm mit seinem markanten „Minivan“-Karosseriedesign sowie seinem ergonomischen, praktischen und funktionalen Innenraum.

Darüber hinaus trugen der „deutsche Stammbaum“ und allgemein der gute Ruf des tschechischen Autoherstellers bei den russischen Verbrauchern maßgeblich zum Erfolg des Crossovers bei.

An Russischer Markt Der Skoda Yeti hatte es wirklich schwer, da er mehr als genug Konkurrenten hat. Die offensichtlichsten davon sind: Subaru XV, Nissan Qashqai und Terrano, Jeep Compass, Suzuki Vitara und SX4, Mitsubishi ASX, Renault Captur Und Hyundai Creta... und diese Liste lässt sich noch lange fortsetzen, denn obwohl der „Tscheche“ im Kompakt-SUV-Segment agiert, ist er von den Abmessungen her eher mit Kleinwagen-Geländewagen vergleichbar.

Außen

Von außen kann man den Yeti kaum als Vorbild für Schönheit und Harmonie bezeichnen und er wird auch nicht besonders als vollwertiger SUV wahrgenommen – die Umrisse des Autos erinnern eher an kommerzielle Absätze. Doch die Originalität ist die Hauptstärke des Fünftürers, denn gerade diese fällt ins Auge, ohne Abstoßung hervorzurufen, und überrascht bei näherer Betrachtung mit seinem schlichten Charme.

Der Crossover vor der Neugestaltung ist besonders von vorne unglaublich leicht zu erkennen – er zeigt ein „vieräugiges Gesicht“ mit runden Nebelscheinwerfern, die direkt mit der Kopfoptik verbunden sind.

Nach dem Update verlor der Skoda Yeti diesen „Eifer“ und brachte dezente Beleuchtungsgeräte und Nebelscheinwerfer an der Vorderseite an, die sich an ihren traditionellen Stellen befanden – an den Seiten des unteren Teils des Stoßfängers.

Darüber hinaus zeichnet sich das modernisierte Auto durch kantigere Stoßfänger aus, Rücklichter mit C-förmigen Bremslichtern und LED-Abschnitten sowie einer trapezförmigen Nummernschildnische (statt der bisherigen rechteckigen).

Darüber hinaus gibt es den neu gestalteten Geländewagen in zwei Versionen – City und Outdoor.

Die „urbane“ Modifikation zeichnet sich durch in Wagenfarbe lackierte Stoßfänger und Zierleisten sowie eine eigene Linie aus Leichtmetallfelgen, und das „Land“-Modell verfügt über ein Offroad-Dekor in Form einer unlackierten Kunststoff-„Panzerung“ um den Umfang der Karosserie und einen vorderen Pseudoschutz (d. h. eine silberne Zierleiste an der Stoßstange).

Wie sie sagen: „Es gibt keine Kameraden nach Geschmack“ – manche mögen „Yeti“, andere haben widersprüchliche Gefühle, und wieder andere haben einfach Angst vor seiner Originalität.

Und welche wesentlichen Mängel könnte ein solches „praktikables“ Auto wohl haben? Es gibt sie jedoch, und sie sind sehr bedeutsam:

• Eisen und Farbe von schlechter Qualität. An abgeplatzten Stellen quillt der Lack schnell auf – am häufigsten ist dieses Phänomen im Bereich der hinteren Radhäuser und an allen vier Türen zu beobachten. Aus diesem Grund wird empfohlen, das Auto so oft wie möglich zu waschen, insbesondere aber im Winter nach Fahrten auf mit Reagenzien behandelten Straßen.

  Darüber hinaus beginnen sich bereits nach wenigen Betriebsjahren die Logos auf der Motorhaube und der Heckklappe abzulösen und auch das Chrom wird dunkler.

• Die Aerodynamik ist alles andere als ideal, was diesen SUV zu einem furchtbaren „Dreck“ macht: Bei schlechtem Wetter werden die Seitenscheiben im Bereich der Spiegel schnell mit Schmutz bespritzt (was die Sicht erheblich einschränkt), ebenso wie die Kofferraumtür , Heckscheibe und Stoßstange.
• „Zarte“ Windschutzscheibe und Scheinwerfer. Die Windschutzscheibe wird schnell abgerieben und zerkratzt, es bilden sich schnell Absplitterungen, während die Scheinwerfer trüb werden.

Gewicht und Abmessungen

Der Hersteller positioniert den Skoda Yeti als Kompakt-SUV (obwohl er in der Größe vielen Modellen der Kleinwagenklasse sogar unterlegen ist): Seine Länge beträgt 4222 mm (davon verlängert sich der Radstand auf 2578 mm), die Breite beträgt 1793 mm und die Höhe überschreitet nicht 1691 mm.

Die Bodenfreiheit des Geländewagens beträgt 180 mm, während die Spurweite vorn und hinten 1541 mm bzw. 1537 mm beträgt.

Was das Leergewicht und das Gesamtgewicht betrifft, hängen diese Indikatoren für das Auto von der Modifikation ab:

Innere

Im Inneren des Skoda Yeti herrscht durchdachter Minimalismus – der Innenraum des Autos wirkt durch und durch kalibriert und überraschend „erwachsen“, irritiert aber durch seine übermäßige Zurückhaltung und sogar Düsterkeit.

Ein solch unauffälliges Design wird zwar durch einwandfreie Ergonomie, hochwertige Verarbeitungsmaterialien und mehr als ausgeglichen gute Qualität Baugruppen - wie man so schön sagt, ist hier alles smart und auf den Punkt gebracht, aber etwas langweilig.

Auf dem Fahrersitz herrscht eine akademische Ordnung: Der „Pilot“ steht direkt unter der Kontrolle einer beispielhaften „Instrumentierung“ mit zwei „Schächten“, in denen analoge Zifferblätter untergebracht sind, und einem „Fenster“ für den Bordcomputer dazwischen sowie ein Dreispeichen-Lenkrad.

In den ersten Versionen sieht das Lenkrad äußerst schlicht aus und verfügt über keine zusätzlichen Funktionen. In „fortgeschrittenen“ Konfigurationen kann es sich jedoch mit Vielseitigkeit, einem ausgeprägteren Relief mit Gezeiten im Griffbereich sowie Chrom- und Glanzdekor rühmen.

Standardmäßig ist die lakonische Mittelkonsole mit einem Paar symmetrischer Lüftungsleitbleche, einem Doppel-DIN-Radio mit monochromem Display und drei hübschen „Waschmaschinen“ „verziert“. Klimaanlage.
Das Maß an „Eleganz“ in teuren Versionen wird durch den 7-Zoll-Farb-Touchscreen des Multimedia-Komplexes erhöht, unter dem sich ein visueller Block eines Zweizonen-„Klimas“ und fünf Tasten zur Steuerung von Sekundärfunktionen befinden.

Im Allgemeinen ist es schwierig, an der Kabine des Yeti ernsthaft etwas zu bemängeln, aber auch hier gibt es einen „Trick“:

• Die Sicht ist mittelmäßig – breite A-Säulen und ein niedriger Sitz zwingen den Fahrer, den Kopf aktiv zur Seite zu drehen, insbesondere beim Rangieren an Kreuzungen mit Fußgängerüberwegen.
• Im Allgemeinen ist die Verarbeitungsqualität des Autos gut, jedoch beginnen die Kunststoffplatten der Säulen und der Decke bereits bei geringer Laufleistung auf unebenem Untergrund zu „ächzen“.
• Der Innenraum ist „kalt“ (insbesondere bei Versionen mit kleinvolumigen Motoren), und genauer gesagt dauert das Aufwärmen lange. Wenn die Temperatur im Leerlauf unter -20°C liegt, dauert es mindestens eine halbe Stunde, bis die „Wohnung“ aufgewärmt ist, während es im Inneren erst nach Beginn der Bewegung mehr oder weniger warm wird.
• Und auch die ungleichmäßige Erwärmung des Innenraums: Im Auto kann es zum Beispiel heiß sein, aber die Füße sind kalt, wenn die Füße bequem sind, beschlagen die Scheiben, und wenn Sie für normale Wärme sorgen müssen Für die Insassen der zweiten Reihe werden sich die vorderen wie in der „Sahara“ fühlen.

Trotz der Bescheidenheit Radstand Der Innenraum des Skoda Yeti überrascht angenehm mit seiner Geräumigkeit – auch fünf Erwachsene können hier problemlos sitzen. Vorderfahrer profitieren von ergonomisch geformten Sitzen mit ausgeprägten Seitenstützwangen, dicker Polsterung und vielfältigen Einstellmöglichkeiten (auch in der Höhe).

Das „Basis“-Auto verfügt über keine zusätzlichen Annehmlichkeiten, teurere Versionen verfügen jedoch über eine zentrale Vorderarmlehne sowie Heizung, Elektroantrieb und Sitzspeicher.

Die Organisation der zweiten Reihe des Crossovers ist im Vergleich zu seinen Konkurrenten (und nicht nur) geradezu vorbildlich. Der Fünftürer verfügt über ein in drei Teile geteiltes Sofa mit optimaler Form und Füllung sowie ausnahmslos solidem Freiraumangebot an allen Fronten.
Gleichzeitig werden sie nicht benachteiligt Fondpassagiere und Komfortelemente – die „Galerie“ bewegt sich in Längsrichtung in einem Bereich von 15 cm und verfügt über eine winkelverstellbare Rückenlehne (in vier festen Positionen), aus den Vordersitzen ragen Klapptische heraus und am Boden des Mitteltunnels befinden sich Lüftungsleitbleche .

Aber das ist noch nicht alles: In den „oberen“ Ausstattungsvarianten ermöglicht die Möglichkeit, den Innenraum umzugestalten, das Auto zu einem Viersitzer zu machen, indem man den mittleren schmalen Teil des Sofas entfernt und die Seitensitze näher aneinander rückt.

Berücksichtigt man die „trockenen“ Zahlen, so weist der Kompakt-SUV in Bezug auf die Innenkapazität folgende Indikatoren auf:

Gepäckraum

Auf den ersten Blick mag es scheinen, dass der Skoda Yeti in puncto Ladekapazität einfach nichts zu bieten hat – das Auto hat einen Kofferraum, der vom Volumen her recht bescheiden ist, aber eine fast regelmäßige Form hat, die neben allem auch ist mit Befestigungsnetzen und praktischen Haken ausgestattet.

Im Normalzustand bietet er Platz für 322 Liter Gepäck (unter der Ablage), aber durch die Bewegung der zweiten Reihe „auf der Kufe“ können Sie diesen Wert auf 405 Liter erhöhen.

Vor allem aber überzeugt der Crossover durch seine Verwandlungsfähigkeiten – die „Galerie“ lässt sich im Verhältnis „40:20:40“ in drei Abschnitte falten, was das Fassungsvermögen des „Laderaums“ auf 1665 Liter erhöht. Darüber hinaus lassen sich die Rücksitze komplett (komplett oder in Teilen) demontieren, das kleine Reserverad mit Werkzeug herausnehmen und die unter dem Doppelboden versteckten Styroporverstecke – in diesem Fall das Nutzvolumen – abschrauben beträgt 1760 Liter und Sie erhalten eine glatte Ladefläche.

Und das ist noch nicht alles: Bei einigen Yetis gibt es einen Vordersitz mit umklappbarer Rückenlehne (Sonderausstattung), der den Transport von bis zu 2,5 Meter langen Gegenständen in der Kabine ermöglicht.

Spezifikationen

Auf dem russischen Markt wird der tschechische Crossover mit einer breiten Palette an Aggregaten angeboten:

• Benzin-Turbo-Vier-TSI (standardmäßig bei Versionen vor der Neugestaltung installiert) mit einem Hubraum von 1,2 Litern (1197 cm³) mit Direkteinspritzung, variabler Ventilsteuerung und einem 16-Ventil-DOHC-Zahnriemen, der 105 PS bei 5000 U/min entwickelt und 175 Nm Drehmoment bei 1500-3500 U/min.
• 1,6-Liter-Benziner (1598 cm³) „Saug“-MPI (wurde nach dem Update zur Grundausstattung) mit vier in Reihe ausgerichteten Zylindern, einem verteilten „Power“-System, variabler Ventilsteuerungstechnologie und 16 Ventilen, der 110 PS erzeugt. bei 5800 U/min und 155 Nm Spitzenschub bei 3800 U/min.
• Benzin TSI-Motor Volumen von 1,4 Litern (1395 cm³) mit Gusseisenblock, kompaktem Turbolader, Direkteinspritzung, Ansaugphasenschieber und 16-Ventilsteuerung, Leistung 125 PS. bei 5000-6000 U/min und 200 Nm Drehmoment bei 1400-4000 U/min.
• 1,8-Liter-TSI „Vier“ (1798 cm³) mit Turboaufladung, direkter Kraftstoffzufuhr, variabler Gasverteilung und DOHC-Zahnriemen mit 16 Ventilen, der 152 PS leistet. bei 5000 U/min und 250 Nm Drehmoment bei 1500 U/min.
• Der einzige Dieselmotor ist 2,0 TDI (1968 cm³) mit Batterieeinspritzsystem, Turbolader mit variabler Geometrie des Arbeitsgeräts, zweistufig Ölpumpe und ein 16-Ventil-Zahnriemen mit 140 PS. bei 4000 U/min und 320 Nm Drehmoment bei 1750 U/min.

Das Getriebeangebot des Skoda Yeti ist nicht minder vielfältig:

• Der Saugmotor ist mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe oder einer hydromechanischen 6-Band-Automatik kombiniert.
• „Turbo-Vierer“ mit einem Volumen von 1,2 und 1,4 Litern werden im Tandem einem 6-Gang-Schaltgetriebe oder einem 7-Gang-DSG-„Roboter“ mit „trockenen“ Kupplungen zugeordnet.
• Die 1.8 TSI- und 2.0 TDI-Motoren sind alternativlos Roboterbox Sechsgang-DSG mit nassen Scheibenbremsen.

Bei Modifikationen des Crossovers mit 1,2-, 1,4- und 1,6-Liter-Aggregaten ist ausschließlich ein Frontantriebsgetriebe verbaut, während nur ein Allradantrieb auf Basis einer elektronisch gesteuerten Haldex-Kupplung „aufgebaut“ ist (auf Modelle vor der Neugestaltung - vierte Generation, und auf den aktualisierten - der fünfte).

Das Unternehmen selbst bezeichnet den Yeti übrigens als permanenten Allradantrieb und hat teilweise Recht – selbst unter idealen Bedingungen arbeitet die Kupplung mit einer leichten Vorspannung (sie sendet 10 % des Schubs an die Räder der Hinterachse). Und wenn sich die Straßensituation verschlechtert, kann die Automatisierung bis zu 50 % Drehmoment senden.

Im Allgemeinen kann sich der Skoda Yeti mit recht zuverlässigen Motoren rühmen, die vor der Überholung 200 bis 300.000 km zurücklegen können.

Allerdings kam keiner von ihnen ohne Probleme davon:

Alle Benzin-Turbomotoren sind mit einem Steuerkettenantrieb ausgestattet – theoretisch ist die Kette für die gesamte Lebensdauer des Motors ausgelegt, in der Praxis muss sie jedoch nach 100-120.000 km ausgetauscht werden. Gleichzeitig sind sie durch das Problem gekennzeichnet, dass die Kette aufgrund von Dehnung und Duldung eines erfolglosen Spanners über die Verzahnung springt, was im schlimmsten Fall zur Reparatur des „Herzens“ mit führen kann verbogene Ventile.

Ein häufiges Problem bei Turbo-Vierern sind unter anderem unangenehme Vibrationen im Motor Leerlauf, anspruchsvolle Kraftstoffqualität, erhöhter Ölverbrauch und lange Aufwärmzeiten bei starkem Frost.

Der einzige Saugmotor in der SUV-Reihe verursacht keine großen Probleme, erfordert jedoch mindestens alle 100-120.000 km eine Erneuerung des Zahnriemens. Darüber hinaus kann ein solches Aggregat auf lange Sicht einen hohen Ölverbrauch aufweisen, der jedoch in der Regel durch einen Austausch der Nockenwellendichtringe behoben werden kann.

Der 2.0 TDI-Turbodiesel ist einer der am wenigsten problematischen Motoren unter der Haube des Yeti. Der Schlüssel zu seinem langen und glücklichen Leben ist zwar hochwertiger Dieselkraftstoff: In diesem Fall reichen teure Einspritzdüsen und Einspritzpumpen für mindestens 100.000 km. Der Zahnriemen kann ungefähr die gleiche Zeit „durchhalten“, dann ist es besser, ihn auszutauschen.

Die im Crossover verbauten Schaltgetriebe sind zuverlässig und unprätentiös und verursachen keine besonderen Beanstandungen. In der Regel sind möglicherweise erst ab einer Laufleistung von mehr als 100.000 km Eingriffe erforderlich – zum Beispiel der Austausch von Differentiallagern, undichten Öldichtungen und Kupplungen. Gemäß den Vorschriften ist das Fünftürer-Schaltgetriebe während seiner gesamten Lebensdauer mit Öl gefüllt, es empfiehlt sich jedoch, es alle 60.000 km zu erneuern.

Das Unangenehme ist, dass „manuelle“ Getriebe bei starkem Frost Probleme beim Einlegen der ersten beiden Gänge haben, was durch 5-10-minütiges Aufwärmen im Leerlauf gelöst werden kann.

Gut ist auch das klassische 6-Gang-Automatikgetriebe des tschechischen Geländewagens: Erstens funktioniert es ohne zu treten oder zu frieren; Zweitens kann es bei rechtzeitigem Ölwechsel (alle 60-80.000 km) die gesamte Lebensdauer des Autos halten.

Das robotische DSG7 mit „trockenen“ Kupplungen ist einer der schwächsten Aspekte des Skoda Yeti, insbesondere bei frühen Exemplaren. Es verursacht nicht nur Unannehmlichkeiten aufgrund seines „ruckelnden“ Betriebs, sondern verfügt auch nicht über eine erhöhte Ressource – und zwar am meisten Problembereiche sind die Mechatronikeinheit und die Kupplung, die nach 20-30.000 km „auslaufen“ können.

"Nass" DSG-Box 6 – viel zuverlässiger und bei rechtzeitiger Wartung (Öl- und Filterwechsel alle 60.000 km) wird es dem Besitzer keine ernsthaften Probleme bereiten.

Das allgemeine Unglück der DSG-„Roboter“ besteht darin, dass sie russische Fröste nicht besonders mögen – für normales Fahren in der kalten Jahreszeit ist mindestens ein kurzes (5-10 Minuten) Aufwärmen des Autos im Leerlauf erforderlich.

Ansonsten kann es im „Drive“-Modus zu unangenehmen Vibrationen und Klopfen kommen und ein Fehler auf dem Bordcomputer-Bildschirm kann ein Ärgernis sein.

Allradantriebsmodifikationen des SUV sind mit einer Haldex-Kupplung ausgestattet – hier kommt es vor allem darauf an, das Öl alle 60.000 km zu erneuern: Wenn dieser Vorgang vernachlässigt wird, kann die elektrische Druckerhöhungspumpe ausfallen, deren Reparatur ziemlich viel kosten wird Penny.

Generell zeigt der tschechische Crossover ein gutes Offroad-Potenzial – er ist in der Lage, Wege zu pflügen, wo viele seiner „Klassenkameraden“ einfach nicht hinkommen, und das alles dank der gleichen elektronisch gesteuerten Kupplung, die das Drehmoment gekonnt verteilt, mit Vorspannung arbeitet und arbeitet ohne Verzögerung.

Was die Dynamik- und Effizienzindikatoren betrifft, so sieht es für den Skoda Yeti wie folgt aus:

Chassis

Serienmäßig ist der Yeti mit Einzelradaufhängungen ausgestattet:

• Die Vorderseite weist ein MacPherson-Design mit unteren dreieckigen Querlenkern auf.
• Hinten ist ein Mehrlenkersystem mit einem Längs- und drei Querlenkern verbaut.

„Im Kreis“ – mit Schraubenfedern und Stabilisatoren.

Was das Fahrwerk angeht, kann der Crossover hier als „runder exzellenter Schüler“ bezeichnet werden – er hält mit Stahlbeton eine gerade Linie, auch wenn der Asphalt durch die Strecke verdorben ist. Für viele mag das Fahrwerk dieses Fünftürers zunächst hart wirken, da es das Profil der Fahrbahnoberfläche zu detailliert den Sinnen vermittelt, aber fast jeder wird es irgendwann als wirklich komfortabel erkennen – die Federung kommt mit allen großen Schlaglöchern zurecht und erlaubt kein Schaukeln auf Wellen.

Der Hauptvorteil des Fahrwerks ist jedoch seine höchste Ausdauer: Es verursacht keine Probleme und erfordert auch bei langen Fahrten keine ernsthaften Eingriffe. Erst nach 70-100.000 km müssen die Stabilisatorstreben ausgetauscht werden, mehr nicht.

Lenkung

Unabhängig von der Konfiguration ist der Yeti mit einer Zahnstangenlenkung mit elektromechanischem Verstärker ausgestattet.

Die Kontrollierbarkeit ist einer der Hauptvorteile davon kompakte Frequenzweiche: Es lässt sich trotz seiner hohen Silhouette gut in Kurven manövrieren, ermöglicht Ihnen, im dichten Stadtverkehr souverän zu manövrieren und Hindernissen, die plötzlich auf dem Weg auftauchen, problemlos auszuweichen.

Darüber hinaus kann sich das Auto fast rühmen perfekte Einstellung Verstärker - sein Lenkrad ist leicht, aber informativ.

Bremssystem

An allen Rädern des Autos kommen Scheibenbremsen zum Einsatz, sind sie an der Hinterachse jedoch konventionell, so sind sie an der Vorderachse belüftet, mit einem Einkolben-Schwimmsattel.

An den Bremsen des Fünftürers gibt es nichts zu meckern – sie meistern die ihnen übertragenen Aufgaben recht gut.

Hinsichtlich der Zuverlässigkeit gibt es hier keine besonderen Probleme, außer dass die vorderen nur alle 30-40.000 km gewechselt werden müssen Bremsbeläge und alle 80.000 km - hinten (aber das sind bereits Verbrauchsmaterialien).

Preise und Ausstattung

An Sekundärmarkt In Russland gibt es viele gebrauchte Skoda Yeti-Varianten mit einer breiten Preisspanne, am häufigsten sind Autos mit einem 1,2-Liter-Motor, einem „Roboter“ und einem Frontantriebsgetriebe, während Dieselvarianten im Gegenteil sind äußerst selten.

Crossover aus frühen Produktionsjahren werden zu Preisen ab ≈400.000 Rubel angeboten, Versionen mit Turbodiesel kosten ab ≈600.000 Rubel und Allradversionen mit 1,8-Liter-Motor beginnen bei ≈450.000 Rubel*.

Wenn Sie ein neu gestaltetes Auto wünschen, sollten Sie mindestens ≈ 500.000 Rubel für eine Low-Power-Version mit Frontantrieb einplanen, und für eine Version mit 1,8-TSI-Motor und Allradantrieb müssen Sie bezahlen ab ≈ 700 Tausend Rubel *.

Die „frischesten“ Exemplare des Geländewagens können für einfache Konfigurationen nicht für weniger als ≈800-850.000 Rubel gekauft werden, während Sie für „Top“-Versionen ab ≈1,2 Millionen Rubel* bezahlen müssen.

Was die Ausstattung angeht, verfügt die „Basis“ des Skoda Yeti über:

• zwei Frontairbags;
• schwarze Dachreling;
• elektromechanische Servolenkung;
• elektrische Fensterheber für Vordertüren;
• Innenraumumwandlungssystem VarioFlex;
• Klimaanlage;
• 16-Zoll-Stahlräder;
• Heizung und elektrischer Antrieb der Außenspiegel;
• gekühltes Handschuhfach;
• Audiovorbereitung mit vier Lautsprechern;
• elektrische Beheizung der Scheibenwaschdüsen.

„Top“-Konfigurationen können mit einer wesentlich „köstlicheren“ Ausstattung aufwarten (sie könnten aber auch mit einer breiten Palette an Optionen ausgestattet sein):

• sechs Airbags;
• Zweizonen-Klimaautomatik;
• 17-Zoll-Leichtmetallfelgen;
• Tempomat;
• beheizte Vordersitze;
• vier elektrische Fensterheber;
• Audiosystem mit acht Lautsprechern;
• Multifunktionslenkrad mit Lederumflechtung;
• Nebelscheinwerfer;
• Stabilisierungssystem (ESP);
• Berganfahrhilfe;
• LED-Rückleuchten.

*basierend auf Daten von Anfang 2019.

Generell ist der Skoda Yeti ein überraschend facettenreiches Auto, das man kaum als Familie, Jugend oder alt bezeichnen kann. Dies ist ein komfortabler und funktionaler Crossover mit flinken Motoren, hochwertiger Verarbeitung und beeindruckenden Möglichkeiten zur Innenverwandlung, der etwas mehr als herkömmliche Personenkraftwagen ermöglicht und das ohne ernsthafte Probleme.

Wenn Sie ein Auto für den reinen Stadtverkehr oder für Langstreckenfahrten auf der Autobahn benötigen, dann ist fast jede Version davon geeignet, aber für Offroad-Streifzüge (obwohl man es kaum als solche bezeichnen kann) beschränkt sich die Auswahl nur auf Modifikationen mit 1,8 TSI- und 2,0 TDI-Motoren, da nur sie über einen Allradantrieb verfügen. Dieselben Versionen werden für Liebhaber des dynamischen Fahrens am besten geeignet sein, da sie über die besten Leistungsindikatoren verfügen.

Wenn Zuverlässigkeit im Vordergrund steht, ist es am besten, entweder auf Autos mit Schalt- oder Automatikgetriebe oder wiederum auf Lösungen mit 1,8- und 2,0-Liter-Motoren zu achten.

Gesamtabmessungen des Skoda Yeti:
Länge (mm): 4223
Breite (mm): 1793
Höhe (mm): 1691
Bodenfreiheit (mm): 180
Radstand (mm): 2578
Höhe der Kofferraumkante (mm): 712
Spurweite vorn/hinten (mm): 1541/1537

Innenmaße des Skoda Yeti:
Breite des Karosserie-Oberträgers vorne/hinten (mm): 1446/1437
Kabinenhöhe vorne/hinten (mm): 1034/1027
Gepäckraumvolumen min./max. (abhängig von der Position der Rücksitze) (l): 310/415
Gepäckraumvolumen bei abgesenkter/eingefahrener Rückenlehne (l): 1485/1665

Motoren Skoda Yeti:

Skoda Yeti wird mit drei Motoroptionen nach Russland geliefert: 1,2 TSI 105 PS / 77 kW, 1,4 TSI 122 PS / 90 kW (nur mit Schaltgetriebe) und 1.8 TSI 152 PS / 112 kW. Alle Motoren sind turbogeladene Vierzylinder-Reihenmotoren mit Hochdruck-Direkteinspritzung.

Eine Besonderheit dieser Motorenreihe ist der niedrige Kraftstoffverbrauch. Darüber hinaus erfüllen alle Motoren die CO2-Emissionsnorm Euro 5

Übertragung:

Skoda Yeti-Autos sind sowohl mit mechanischen als auch mit ausgestattet Automatikgetriebe Gänge (außer Version mit 1,4-Liter-Motor).

Das im Yeti verbaute Automatikgetriebe ist eines der modernsten Automatikgetriebe der Welt. Bei frontgetriebenen Modellen mit 1,2 TSI/77 kW-Motor ist ein 7-Gang-DSG-Getriebe mit automatischer oder manueller Gangwahl verbaut. Für Modell mit Allradantrieb und der 1,8 TSI/112 kW-Motor ist mit einem 6-Gang-DSG-Getriebe ausgestattet.

Bei der gesamten Motorenpalette ist ein 6-Gang-Schaltgetriebe verbaut.

Allradantrieb:

Der Allradantrieb ist nur beim Skoda Yeti mit 1,8-TSI-Motor verbaut. Das System ist mit einer intelligenten Haldex-Kupplung der 4. Generation ausgestattet, die das Drehmoment zwischen den Achsen verteilt. Haldex bietet beides hervorragend Traktionseigenschaften Auto und geringer Kraftstoffverbrauch.

Vergleichstabelle der technischen Eigenschaften des Skoda Yeti: