Warum rostet Hyundai Creta? Warum rostet der Hyundai Creta an der Hintertür und wie kann man das beheben? Warum rostet der Hyundai Creta?
Viele koreanische Fans Modellpalette Interesse am Karosseriedesign Hyundai Creta. Es ist zu beachten, dass die Entwicklung des Wagens von Spezialisten mehrerer Technologiezentren durchgeführt wurde. Was ist am Ende passiert? Genau darüber werden wir im heutigen Artikel sprechen.
Die Karosserie ist eines der grundlegendsten Teile eines Autos. Aber seltsamerweise haben sie erst vor relativ kurzer Zeit begonnen, dem Design des Rahmens besondere Aufmerksamkeit zu schenken. War der Wagen früher nur ein Stück Metall, ist er heute ein aerodynamisches Element aus hochwertigen Materialien.
Entwicklungsprozess
Wie Sie wissen, ist das Unternehmen Hyundai nicht nur ein Automobilhersteller, sondern auch ein riesiges Konglomerat, zu dem eine große Anzahl von Unternehmen gehört, darunter auch metallurgische. Dies ist sehr praktisch, da die Hersteller bei der Herstellung der Hyundai Creta-Karosserie die Möglichkeit haben, ihren eigenen Stahl zu verwenden.
Die Entwicklung des Rahmens des koreanischen Crossovers dauerte fast drei Jahre, da die ersten Meldungen über den Beginn der Arbeiten bereits 2011 erschienen. Wir haben oben bereits gesagt, dass die Karosserie des Hyundai Creta von Spezialisten mehrerer Technologiezentren entworfen wurde, die eng miteinander zusammenarbeiteten.
Zunächst wurde die Karosseriestruktur des Hyundai Creta mithilfe von Computerprogrammen entworfen, woraufhin die Entwickler mehrere Testmuster erstellten, die eine Reihe von Tests bestanden. Letztendlich entschied man sich für eine Option, die später die Grundlage für den Hyundai Creta Trolley bildete. Bemerkenswert ist, dass sich der „koreanische“ Rahmen in Crashtests chinesischer und lateinamerikanischer Spezialisten gut bewährt hat.
Körpermerkmale
Der Rahmen des Hyundai Creta wird durch Schweißen zusammengebaut, das automatisiert und von speziellen Robotern durchgeführt wird, wodurch der menschliche Faktor vollständig eliminiert wird. Es ist erwähnenswert, dass die Creta-Rahmenelemente, bevor sie auf das Schweißband gelangen, die Stanzerei durchlaufen, wo sie gepresst werden. Letztendlich kommt ein fertiger Rahmen vom Schweißband, dem Türen und eine Motorhaube fehlen.
In der Karosseriestruktur des Hyundai Creta werden verschiedene Stahlsorten verwendet:
- Korrosionsbeständiger Stahl.
- Hochfester Stahl.
- Hightech-Metall im vorderen Teil des Autos.
Die Verwendung dieser Materialien ermöglichte es den Herstellern, die Widerstandsfähigkeit der Frequenzweiche zu erhöhen Frontalaufprall. Darüber hinaus trug die Verwendung mehrerer Stahlsorten dazu bei, das Leergewicht des Wagens zu reduzieren.
Bemerkenswert ist, dass im Bereich des Motorraums eine spezielle Querverstärkung verbaut ist. Darüber hinaus wurden die Seitensäulen zusätzlich verstärkt.
Das Dach ist mit 5 Stützen gleichzeitig ausgestattet, die bei einem Autoüberschlag schwere Quetschungen verhindern können.
Alle aufgeführten Features des Hyundai Creta Trucks sind jedoch nur ein kleiner Teil dessen, womit uns die koreanischen Entwickler zufrieden sind.
Galvanisierung der Karosserie des Hyundai Creta
Die Tabelle gibt an, ob die Karosserie des Hyundai Creta, hergestellt von 2015 bis 2019, verzinkt ist,und Qualität der Verarbeitung.
| Verarbeitung | Typ | Verfahren | Körperzustand | |
| 2015 | Teilweise | Kaltverzinkung | Galvanisierungsergebnis: Schlecht Die Maschine ist bereits 4 Jahre alt, wenn man das Alter und die Qualität der Zinkbehandlung dieser Maschine berücksichtigt (unter normalen Betriebsbedingungen), wird die erste Korrosion in 2 Jahren beginnen. |
|
| 2016 | Teilweise | Kaltverzinkung | Aufbringen einer zinkhaltigen Beschichtung | Galvanisierungsergebnis: Schlecht Die Maschine ist bereits 3 Jahre alt und berücksichtigt das Alter und die Qualität der Zinkbehandlung dieser Maschine (unter normalen Betriebsbedingungen), beginnt die erste Korrosion nach 3 Jahren. |
| 2017 | Teilweise | Kaltverzinkung | Aufbringen einer zinkhaltigen Beschichtung | Galvanisierungsergebnis: Schlecht Die Maschine ist bereits 2 Jahre alt und berücksichtigt das Alter und die Qualität der Zinkbehandlung dieser Maschine (unter normalen Betriebsbedingungen), beginnt die erste Korrosion nach 4 Jahren. |
| 2018 | Teilweise | Kaltverzinkung | Aufbringen einer zinkhaltigen Beschichtung | Galvanisierungsergebnis: Schlecht Die Maschine ist bereits 1 Jahr alt und berücksichtigt das Alter und die Qualität der Zinkbehandlung dieser Maschine (unter normalen Betriebsbedingungen), beginnt die erste Korrosion nach 5 Jahren. |
| 2019 | Teilweise | Kaltverzinkung | Aufbringen einer zinkhaltigen Beschichtung | Galvanisierungsergebnis: Schlecht Die Maschine wurde in diesem Jahr auf den Markt gebracht. In Anbetracht des Alters und der Qualität der Zinkbehandlung dieser Maschine (unter normalen Betriebsbedingungen) beginnt die erste Korrosion nach 6 Jahren. |
Arten der Verarbeitung
Im Laufe der Jahre hat sich der Verarbeitungsprozess selbst verändert. Ein jüngeres Auto - Verzinkt ist immer besser!
Arten der Verzinkung
Das Vorhandensein von Zinkpartikeln im Boden, der den Körper bedeckt, beeinträchtigt seinen Schutz nicht und wird vom Hersteller in Werbematerialien für das Wort „Verzinkung“ verwendet. . Tests Testergebnisse von Autos, die mit demselben Schaden (ein Kreuz) im unteren Teil der vorderen rechten Tür vom Band liefen. Die Tests wurden im Labor durchgeführt. Die Bedingungen in einer Kammer mit heißem Salznebel über 40 Tage entsprechen 5 Jahren Normalbetrieb. Feuerverzinktes Fahrzeug(Schichtdicke 12-15 Mikrometer) 
Verzinktes Auto(Schichtdicke 5-10 Mikrometer) 
Kaltverzinktes Fahrzeug(Schichtdicke 10 µm) 
Auto mit Zinkmetall
Auto ohne Verzinkung
Wichtig zu wissen— Im Laufe der Jahre haben die Hersteller die Verzinkungstechnologie ihrer Autos verbessert. Ein jüngeres Auto wird immer besser verzinkt sein! — Dicke Beschichtung von 2 bis 10 µm(Mikrometer) bietet hervorragenden Schutz gegen die Entstehung und Ausbreitung von Korrosionsschäden. — Die Zerstörungsrate der aktiven Zinkschicht an der Körperschädigungsstelle beträgt von 1 bis 6 Mikrometer pro Jahr. Zink wird bei erhöhten Temperaturen aktiver abgebaut. — Wenn der Hersteller den Begriff „Verzinkung“ verwendet „voll“ nicht hinzugefügt Das bedeutet, dass nur Elemente verarbeitet wurden, die Stößen ausgesetzt waren. — Achten Sie mehr auf das Vorhandensein einer Herstellergarantie auf der Karosserie als auf laute Phrasen über Verzinkung aus der Werbung. Zusätzlich
Hyundai Creta-Solaris unter den Crossovers. Im Vergleich zu seinen Konkurrenten ist es günstig, die Mindestkonfiguration auf dem Markt kostet 800.000 Rubel, die „Höchstgeschwindigkeit“ kostet 1,2 Millionen Rubel. Der Crossover ist äußerlich angenehm anzusehen, das Modell unterscheidet sich praktisch nicht von seinen Stammesgenossen, zumindest im Schlechten. Gute Qualität Verarbeitungsmaterialien, Komfort und Ergonomie sind gewährleistet. Es gibt jedoch einige wichtige „ABER“, die den Betrieb des koreanischen Crossovers zu einem echten Albtraum und einer großen Enttäuschung für die neuen Kreta-Besitzer machen.
Wir haben einige der eklatantesten Fakten zusammengestellt, die darauf hinweisen, dass der Crossover aus Korea bei weitem nicht der Beste ist beste Option zum Kauf.
1. Die Karosserie des Hyundai Creta verrottet!
Foto von www.drive2.ru
Die erste und erschreckendste Tatsache am Hyundai Creta ist, dass seine Karosserie buchstäblich nur wenige Monate nach Verlassen des Fließbandes verrottet! Das sind Neuigkeiten!
Über diese Tatsache sprachen zahlreiche Autofahrer, denen es gelang, den Crossover zu übernehmen, und was sie sagten, war schockierend, sie konnten es einfach nicht glauben. Dennoch stellten sich alle Geschichten als wahr heraus. Eine Reihe vertrauenswürdiger Automobilpublikationen schrieben darüber, einschließlich Informationen, die auf der Website des Magazins veröffentlicht wurden „Hinter dem Lenkrad“.
Laut Daten aus Foren sind ein Viertel bis ein Drittel der Besitzer mit dieser unangenehmen Krankheit konfrontiert. Und es wäre schön, wenn der Boden des Autos mit Rost bedeckt wäre, dann könnte man ihn zumindest „entfernen“. Aber auf den Karosserieteilen und sogar auf dem Dach waren Spuren von Metallzersetzung zu erkennen!!! Wie ist das? Mehr zur Studie lesen Sie im Artikel „Warum der neue Hyundai Creta rostet – die „Behind the Wheel“-Untersuchung“
Und um den koreanischen Autohersteller nicht zu verleumden, stellen wir fest, dass nach offiziellen Angaben die Zahl der Autobesitzer, die beim Hyundai Creta mit einem Rostproblem konfrontiert sind, sehr gering ist und nicht bei 1 Prozent liegt.
Daher besteht kein Grund zur Panik. Es ist jedoch am besten, im Hinterkopf zu behalten, dass es ein ähnliches Problem gibt.
Um seinen Ruf nicht zu beschädigen, wird Hyundai ohnehin die notwendigen technischen Prozesse ändern (oder bereits Änderungen vorgenommen haben) und neue Chargen werden die unangenehme Krankheit beseitigen. Aber ein Rückstand wird bleiben...
2. Ein Crossover mit 1,6-Liter-Motor, Automatik und Allradantrieb hat eine undeutliche Dynamik
Die zweite ärgerliche Enttäuschung der Besitzer ist, dass der Creta mit einem 1,6-Liter-Motor, Automatikgetriebe und ausgestattet ist Allradantrieb funktioniert überhaupt nicht. Zum Beispiel die folgende Rezension https://www.zr.ru/cars/hyundai/-/creta/reviews/
Wir stellen sofort fest, dass dies fast die maximale Konfiguration ist und mehr als 1,1 Millionen Rubel kostet.
Laut Pass beträgt die Beschleunigung 13,1 Sekunden, nicht schnell, aber es scheint möglich zu sein, zu leben, da wir keinen Sportwagen nehmen. Im Leben kam alles etwas schlimmer (laut einem Forumsmitglied), da die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h unter realen Straßenbedingungen nicht der einzige Fahrmodus ist, viel häufiger muss man schnell aus dem 3. oder 4. Gang beschleunigen Ausrüstung, und hier stellt sich heraus, dass alles völlig schlecht ist. Ein Auto mit einem 123-PS-Motor zieht nicht, die Beschleunigung ist schläfrig und entspricht nicht ganz den Realitäten des modernen Straßenlebens.
Die Krankheit lässt sich jedoch ganz einfach behandeln: Nehmen Sie ein Modell mit 2,0-Liter-Motor, zahlen Sie etwas zu viel (60-100.000 Rubel), erhöhen Sie aber sofort die Betriebssicherheit um mehrere Punkte.
P.S.Über die Dynamik in den Diskussionen gibt es unterschiedliche Meinungen. Manchen reichen Leistung und Drehmoment völlig aus und sie verstehen den Kern der Ansprüche anderer Besitzer nicht. Forum club-creta.ru
3. Mindestausrüstung – nein, nein!
Hyundai unterscheidet sich von vielen anderen durch seinen eher budgetfreundlichen Ansatz bei der Preisgestaltung, aber nach der alten und schlechten Tradition: Wenn Sie ein Auto so günstig wie möglich kaufen möchten, tun Sie es nicht, sonst verlieren Sie. Für 800.000 Rubel im Startpaket erhalten Sie die Optik eines Crossovers mit Einzelradantrieb an der Vorderachse, zwei Frontairbags, 16-Zoll-Stahlrädern und einer Reihe von „Optionen“, die sogar im Lada Kalina verfügbar sind , wie klassische elektrische Fensterheber, Zentralverriegelung und Wegfahrsperre.
Sagen Sie mir mal ehrlich, würden Sie für 800.000 ein komplett „nacktes“ Auto kaufen? Dies ist ein Crossover, was auch immer man sagen mag, und kein Markenauto. Bei allem Respekt vor den Bemühungen der heimischen Autoindustrie, aus der stockfinsteren Dunkelheit herauszukriechen. Unsere Kollegen sind darin großartig, sie wecken Optimismus.
4. Creta ist teuer
Ja, wir sagen, dass die Frequenzweiche preisgünstig ist, gelesen, preiswert. Wenn Sie jedoch die Mindestkonfiguration verwerfen und eine mehr oder weniger würdige Konfiguration auswählen, ist es besser, ein Modell für nur 1 Million Rubel zu kaufen. EINE MILLION, Karl!
Wie ist das? Ist es günstig?! Teuer natürlich.
Wir verstehen, dass ein Crossover schon immer ein teures Vergnügen war und der Hersteller seine Produkte nicht mit Verlust verkaufen kann, aber... Creta ist ein wirklich teures Modell von Hyundai im Budget-Segment.
5. Warteschlangen zum Kaufen
Gleichzeitig müssen Sie mit dem Kauf von Creta warten. Das Warten wird lang sein. In manchen Regionen dauert die Warteliste fast sechs Monate. Dies ist sowohl ein Verdienst als auch ein Fehler des Herstellers. Einerseits ist die Aufregung hektisch, die Leute wollen die Creta in die Hände bekommen, andererseits würde es nicht schaden, die Versorgung oder Produktion in einem größeren Volumen aufzubauen. Diskussion im Forum www.hyundai-creta2.ru
Dies waren die fünf ungeheuerlichsten Fakten über Hyundai Creta. Natürlich werden Autobesitzer noch eine Reihe anderer Mängel finden oder einfach nur Geschmacksfehler am Auto feststellen, und die Foren sind voll von Diskussionen dieser Art. Wir werden keine negativen Bewertungen auflisten, da dies unserer Meinung nach eine Kleinigkeit wäre.
Was wollten wir mit diesem Material sagen? Es gibt keine perfekten Autos. In der Natur gibt es sie nicht; selbst superzuverlässige Toyotas gehen kaputt. Denken Sie nach 7 Betriebsjahren daran. Aber auf der Suche nach imaginären Ersparnissen ist es besser, langsamer zu fahren und darüber nachzudenken, ob es sich lohnt, einen Kredit aufzunehmen oder das im Laufe der Jahre angesammelte Geld zu verschenken, um etwas zu kaufen, das wie ein Crossover aussieht, in Wirklichkeit aber ein gewöhnliches Stadtauto namens Creta ist ? Vielleicht ist es besser, den brandneuen Solaris der zweiten Generation zu nehmen, einen bewährten, im Laufe der Jahre perfektionierten Bestseller auf dem russischen Markt, und die Probleme nicht zu kennen? Oder glauben Sie immer noch, dass es sich lohnt, für die Geländequalitäten des Creta-Crossovers einen Aufpreis zu zahlen? Die Entscheidung liegt bei Ihnen.
Niemand zweifelte daran, dass die Karosserie des Hyundai Creta verzinkt sein würde. Allerdings beunruhigte die Nachricht über Käufe von russischem Metall einige. Allerdings vergebens.
Nach der Ankündigung des bevorstehenden Verkaufsstarts des neuen koreanischen SUV interessierten sich viele Autofahrer für die Frage: Ist die Karosserie des Hyundai Creta verzinkt? Natürlich erlaubten sich nur wenige, das zu denken Automobilkonzern mit Weltruf verkauft Autos, die in ein oder zwei Jahren mit Rost bedeckt sein werden. Nach der Nachricht, dass russisches Metall für die Produktion verwendet werden würde, hatten potenzielle Käufer jedoch Fragen zu seiner Qualität. Ist es mit koreanischem Stahl vergleichbar? Und welcher Korrosionsschutzbehandlung wird die Creta-Karosserie unterzogen?
Koreanische Technologie
Bei der Herstellung von SUVs werden verschiedene Metallarten verwendet:
— verzinkter Stahl wie Hyundai Hysco;
— Edelstahlprodukte der Typen BNG Steel und POSCO.
Auch für die Produktion von SUV-Komponenten wird Stahl von Posco verwendet.
Dieser Stahl ist perfekt korrosionsbeständig und hält aggressiven Umgebungen stand. Darüber hinaus werden SUV-Karosserien in Fabriken weiterverarbeitet. Dies geschieht durch eine kataphoretische Grundierung, bei der eine Grundierung verwendet wird, die aus Komponenten vom Epoxidamintyp entwickelt wird, die sich durch eine reduzierte Trocknungstemperatur auszeichnen, sowie aus Copolymeren (Vinyl und Acryl), die Harze mit Amingruppen enthalten.
Für die Crossover-Karosserie wird verzinkter Stahl verwendet.
Die Stärke der Kataphoresegrundierung von Hyundai liegt darin, dass bei einer dünnen Schutzschicht ein hervorragender Metallschutz erreicht wird. In Kombination mit der Verzinkung widersteht die Karosserie nicht nur erfolgreich Korrosion, sondern auch Laugen, Salzen und anderen Reagenzien. Der Einsatz solcher Methoden ermöglicht es dem Konzern, die Qualität seiner Produkte zu gewährleisten.
Verwendung von russischem Metall
Wenn das Vertrauen in koreanische Technologien in Russland von Jahr zu Jahr wächst, dann waren viele besorgt über die Nachricht, dass das Metall für das Hyundai Creta-Modell vom inländischen Konzern Severstal geliefert werden würde. Mit diesem Konglomerat unterzeichnete das Werk Hyundai Motor Manufacturing Rus einen Vertrag bis Ende 2016, der die Lieferung von kaltgewalzten und verzinkten Metallprodukten vorsah. Das Hüttenwerk Cherepovets wird Stahl für das Montagewerk liefern. In Nachrichten des Metallurgieriesen und von Hyundai wurde wiederholt darauf hingewiesen, dass die von Severstal gekauften Produkte alle Standards des koreanischen Herstellers vollständig erfüllen.
Severstal wurde als russischer Metalllieferant ausgewählt.
In diesem Fall können beide Parteien den unterzeichneten Vertrag als erfolgreich betrachten. Immerhin hat Severstal einen neuen, zahlungskräftigen Kunden gewonnen, was angesichts der in der EU eingeleiteten Antidumpinguntersuchungen gegen Russland und China besonders wichtig ist. Als Ergebnis des Falles wurden Zölle auf russischen Kaltwalzstahl eingeführt. Hyundai erhält eine hervorragende Gelegenheit, die Kosten des SUV zu senken und den Lokalisierungsgrad zu erhöhen.
Hyundai Manufacturing Rus.
Derzeit beträgt die Lokalisierung etwa 50 %. Der Hauptfaktor sind jedoch lokale Arbeitskräfte. Auf den ersten Blick liefert das Werk eine breite Produktpalette Russische Produktion. Meistens handelt es sich jedoch um neu verpackte oder in der Russischen Föderation zusammengebaute ausländische Komponenten.
Russischer Stahl
Das von Severstal gelieferte Metall sind verzinkte kaltgewalzte Bleche. Diese Beschichtung garantiert einen wirksamen Korrosionsschutz. Die verwendete Zinkmenge richtet sich nach den Vorlieben des Kunden und kann bis zu 450 g/m² betragen. Zur Dicke der Verzinkung liegen keine Daten vor, es ist jedoch bekannt, dass die Dicke der Karosserieteile des Hyundai Creta zwischen 0,6 und 0,8 mm liegt. Daher ist das Auftreten von Rost an der Crossover-Karosserie offensichtlich nicht zu befürchten.
Anodische Beschichtung der Hyundai Creta-Karosserie
Die Verzinkung der Karosserieteile des Hyundai Creta erfolgt wie bei anderen Fahrzeugen durch Aufbringen einer Schutzschicht im anodischen Verfahren. Dabei wird Automobilstahl mit einer Metallschicht mit niedrigerem elektrochemischem Potenzial – Zink – überzogen.
Ein Beispiel für die galvanische Verzinkung eines Metalls.
Die Besonderheit dieser Methode besteht darin, dass sie nicht nur eine mechanische Isolierung des Stahls gewährleistet, sondern auch einen elektrochemischen Schutz gewährleistet. Das bedeutet, dass selbst geringfügige Beschädigungen der Zinkschicht, die beim Betrieb des Creta unvermeidlich sind (Späne und Kratzer durch Kieselsteine, Äste etc.), nicht zu Korrosion führen. Im Gegensatz zur kathodischen Beschichtung, die nur dann Schutz bieten kann, wenn die Schicht intakt ist.
Creta-Körperverzinkungstechnologie
Die Karosserie dieser Frequenzweiche ist im galvanischen Verfahren verzinkt. Natürlich ist die Effizienz der thermischen Verzinkung, die bei Karosserien von Premiummodellen eingesetzt wird, unterlegen, aber deutlich besser als die Kaltverzinkung. Im Allgemeinen ist diese Methode hinsichtlich des Preis-Leistungs-Verhältnisses optimal für einen SUV.
Die galvanische Verzinkung des Hyundai Creta erfolgt nach folgendem Schema:
- Der Creta-Körper wird in einen speziellen Behälter eingetaucht, der mit Zinklösung gefüllt ist.
- Als nächstes verbinden Sie den Anschluss (negativ) mit der Quelle elektrischer Strom zum Körper.
- Der Behälter wird vom Pluspol mit Strom versorgt.
Der Körper wird in ein Bad mit Zinklösung getaucht.
Durch den elektrischen Strom kommt es im Behälter zu einer Elektrolyse, wodurch eine Zinkschicht auf der Körperoberfläche entsteht. Diese Schicht schützt die Karosserie zuverlässig und ihr geringerer Preis (im Vergleich zur thermischen Methode) ermöglicht die Beibehaltung eines angemessenen Preises.
Besitzer von Hyundai Creta begannen sich über die Qualität des Metalls zu beschweren Lackbeschichtung. Am häufigsten beginnt bei Autos, die nicht älter als 4 Monate sind, die fünfte Tür zu rosten.
Traditionell versuchen Händler so gut es geht, dies zu vermeiden Garantiereparatur, aber das ist nicht oft möglich.
Nach Angaben des Wordstat-Dienstes ist das Problem im Dezember 2016 aufgetreten und die Zahl der Anfragen an Yandex wächst stetig.
Hier ist eine Auswahl von Nachrichten von Creta-Besitzern, denen dieses Problem aufgefallen ist:
Leute, es ist ein Problem aufgetreten, an der fünften Tür erschienen zwei Flecken, zuerst dachte ich, es sei Schmutz, habe versucht, sie abzuwischen, aber nichts ist passiert, als Ergebnis war es Rost. Ich mache ein Foto und poste es, wow, das Auto ist 4 Monate alt.
Ich glaube nicht, dass das erlaubt sein könnte...
Ich warte auf den Frühling, dann werden wir sehen. Wenn nichts anderes herauskommt, werde ich es mit einem Aufkleber abdecken. Produktion September 2016, gekauft am 23. September 2016.
Ich habe das Gleiche. Mit 4 Monaten erschienen zwei rote Flecken auf dem Kofferraumdeckel (neben dem Bremslicht). Alles wurde im Rahmen der Garantie erledigt, ohne dass irgendwelche Fragen gestellt wurden. Zuerst war ich etwas verärgert neues Auto...anscheinend bin ich nicht der Einzige.
Wie erwartet konzentriert sich die Hauptkonzentration der von Rost betroffenen Kreta-Besitzer auf das gleichnamige Forum. Teilnehmer haben bereits eine Petition erstellt. Es gibt noch nicht viele Abonnenten. Es ist noch zu früh, um von einem weit verbreiteten Problem zu sprechen, aber der Trend ist spürbar.
Aus vielen im Forum geposteten Fotos geht hervor, dass die Arbeit der Hyundai-Handwerker mit Metallkarosserieteilen nicht von höchster Qualität ist.
Artikel zum Thema
