Lacetti 1.6, welches Benzin besser ist. Was tun sie für die Rechte? Kraftstoffverbrauch bei verschiedenen Motorgrößen

13.07.2016
. . Wie wir sehen, wird Benzin an Tankstellen immer teurer in letzter Zeit fast jeden Tag. Wenn Öl teurer wird, wird Benzin teurer, erscheint es logisch. Öl wird billiger, aber Benzin wird immer noch teurer, das ist sehr interessant... Zum Zeitpunkt des Verfassens dieses Artikels sind die Kosten für 92-Benzin in unserer Stadt auf 33 Rubel gestiegen. 90 Kopeken Ich habe keine Zeit mehr, den Preis zu ändern Bordcomputer. Du wirst keine Zeit haben zu gehen – schon jetzt Neupreis. Das Eigentum unseres Volkes erweist sich als teuer. Während ich diesen Artikel schreibe, rief ein Freund an und sagte, dass der Preis für 92 bereits 34 Rubel beträgt. 90 Kopeken Wenn die Löhne so steigen würden, würden wir vielleicht nicht darauf achten. Aber hier in Russland ist wie immer alles umgekehrt und an einem anderen Ort. „Russland kann man nicht mit klarem Verstand verstehen.“

Die Steuergeräte unseres Autos sind für 95-Benzin ausgelegt, und es scheint kein Entrinnen zu geben. Aber ich habe 95 nie respektiert, da es mehr Zusatzstoffe enthält und flüchtig ist schlechter als die von 92. Und wenn auch die Betankung nicht von sehr hoher Qualität ist, dann beschweren sich viele darüber, dass ihre Autos mit Beginn des Winters, wenn der Frost -10, -15 beträgt, nicht mehr starten, insbesondere mit automatischem Start. Im Norden sind die Fröste noch strenger. Dort verdünnen die Jungs für den Winter 92 mit 80 Benzin auf die Hälfte; die Flüchtigkeit ist noch höher, sonst springt das Auto nicht an. Natürlich sind das keine guten Nachrichten, aber sie haben keine andere Wahl. Wenn Sie den Medien glauben, können unsere Ölraffinerien aufgrund der Tatsache, dass sie Geld für die Modernisierung sparen, nur 92 Benzin produzieren, und alles, was darüber hinausgeht, wird mit Hilfe von Additiven erreicht. Manchmal füllt man den Tank mit 92-Benzin, aber die Seele ist traurig.....besonders, wenn man die Bedienungsanleitung in die Hände bekommt. Und da steht schwarz auf weiß geschrieben:
. . Und dann trat vor kurzem eine Vibration auf. Ich dachte, das Motorhydrauliklager sei abgedeckt. Wir haben dieses Kissen rechts am Weg, in der Nähe Luftfilter. Auf der anderen Seite befindet sich ein einfaches Gummiteil und unten in der Mitte eine Stützstange. Ich habe alles überprüft und es gefunden. Es ist zu erkennen, dass sich irgendwie das Minuskabel der Batterie gelöst hat und den Motor berührt. Und der Draht ist leistungsstark und wurde bereits im Werk mit einem Sicherungsblock festgeklemmt. Dadurch wurden alle Vibrationen vom Motor auf die Karosserie übertragen. Während ich die Probleme behob, kam mir ein Gedanke: Läuft mein Motor unrund? Ich begann mich an meine Autos bei Händlern zu erinnern. Beim erneuten Zünden sinkt die Drehzahl und der Motor läuft ruhiger. Wenn früher, steigt die Geschwindigkeit und der Motor läuft stärker.

Bei 95-Benzin ist die Zündung früher eingestellt (es hat eine höhere Klopfschwelle) als bei 92. Das Steuergerät ist für frühe Zündung konfiguriert – bei 95-Benzin, aber ich fülle es mit 92, mit einer niedrigeren Oktanzahl. Dies bedeutet, dass die Zündung später erfolgen muss. Wenn es einen Händler gäbe, gäbe es keine Probleme. Es stellt sich heraus, dass das Auto getunt werden muss. Ich bin ins Internet gegangen. Die Beamten schweigen zu dieser Angelegenheit. Glaubt man den Ukrainern, dann verfügen die von ihnen zusammengebauten Autos über eine Funktion zum Umschalten von 95 auf 92. Die Russen haben gesucht, gesucht und nicht gefunden. Es stellt sich heraus, dass in Kaliningrad montierte Autos ein anderes Steuergerät haben – Sirius D42. Hier ist ein Foto:

Und diese Gehirne haben keine Schaltfunktion und sind nur auf 95-Benzin abgestimmt. Ich war traurig und erinnerte mich wieder daran, dass ich in Russland lebe, aber ich verlor nicht den Mut. Ich kletterte erneut, aber dieses Mal zu schwierigen Stellen mit Stromkreisen und kletterte durch Sonderstrecken. Foren. Und so sammelte ich Stück für Stück diese Rätsel in meinem Kopf und fand eine Lösung. Nachdem ich noch ein paar Tage nachgedacht und alles abgewogen hatte, beschloss ich fest, in die Werkstatt zu gehen, bekreuzigte mich und der Mann sagte: „Der Mann hat es getan.“ Alles ist sehr einfach. Langsam, etwa fünf Minuten, nur zehn graue Haare (nur ein Scherz), und das Gehirn des Autos hat bereits 92 Benzin. Natürlich wollte ich es sofort ausprobieren. Ich fuhr ungefähr 5 Kilometer und schien nichts zu spüren. Ich dachte, der Morgen sei klüger als der Abend und ging nach Hause. Ich bin am Morgen gekommen, habe damit angefangen, und ich verstehe es nicht. Das Auto ist kalt, die Drehzahl hoch, die Garage hat eine gute Akustik, der Sound dürfte lauter sein. Und hier ist es so leise, sanft, dass es fast keine Vibrationen am Lenkrad gibt. Anscheinend ist sie über Nacht zur Besinnung gekommen, oder das Steuergerät baut sich nicht sofort wieder auf. Ich schaute auf den Computer und bemerkte, dass der Zündzeitpunkt (Zündzeitpunkt) um 3 – 5 Grad kürzer geworden war. Früher gefiel mir das Dröhnen des Motors beim Beschleunigen in den unteren Gängen bei ca. 4.000 U/min nicht wirklich, mittlerweile ist es sogar einigermaßen angenehm geworden. Alles in allem war es eine gut investierte Zeit. Es ist möglich, in Kaliningrad montierte Autos mit einem Steuergerät – Sirius D42 – auf 92-Benzin umzurüsten. Ich bedaure nur, dass ich nicht sofort daran gedacht habe, als ich das Auto gekauft habe. Ein junger Fahrer merkt vielleicht keinen großen Unterschied (der Abstand zwischen 95 und 92 ist gering), aber er wird auf jeden Fall spüren, dass das Auto leichter atmen kann. Ich habe ein Video gemacht, nach dem jeder, der sich für dieses Thema interessiert, in fünf bis zehn Minuten seinen Chevrolet Lacetti auf 92-Benziner und, wenn er möchte, zurück auf 95 umstellen kann (obwohl ein solcher Wunsch unwahrscheinlich ist). Sie müssen nichts kaufen, Sie brauchen nur Ihre Hände. Videoanweisungen kostet 250 Rubel. Unser Preisunterschied zwischen 95 und 92 beträgt 2 Rubel. 50 Kopeken Für die ersten 100 Liter zahlt sich das Geld aus, dann gibt es Einsparungen. Wenn jemand Interesse hat, besuchen Sie die Support-Seite der Website.
. . Aber nicht alle in Kaliningrad montierten Chevrolet Lacettis benötigen 95-Benzin. Es hängt alles vom Herstellungsjahr und sogar vom Monat ab. Hier sind Zitate aus den FAQ zum Lacetti:
. . A: Für Autos mit Euro-3: Laut Reisepass - nicht niedriger als AI-91, es ist nur dann sinnvoll, AI-95 zu füllen, wenn Sie von der Qualität völlig überzeugt sind, sonst kann es leicht passieren, dass die Zündkerzen oder Ferrocen danach zerstört werden mehrere Nachfüllungen (auf den Elektroden und Isolatorkerzen erscheint eine ROTE leitfähige Beschichtung).
. . A1: Für Autos mit Euro-4 (2007): Laut Reisepass muss mindestens AI-95 eingefüllt sein. Lesen Sie die Bedienungsanleitung sorgfältig durch. Geben Sie das genaue Datum an Leider kann ich die Anforderungen für Benzin nicht ändern.
. . Vielleicht weiß es jemand? Bisher konnten wir berechnen, dass der März 2007 nicht niedriger als AI-91 ist.

Hier habe ich ein Foto des Steuergeräts - Sirius D42 mit entfernter Batterie gefunden:

Vielen Dank an Evgeniy Kondratenko für nützliche Informationen. Er schrieb mir, dass er unmittelbar nach der Modifikation die Scanmatik an das Steuergerät angeschlossen habe, wo man in den Parametern sehen kann, für welche Art von Benzin die Gehirne geeignet sind. Vor der Überarbeitung betrug der Wert 95, danach wurde er 91. Denken Sie daran, dass es früher AI-91 und AI-93 gab, jetzt gibt es nur noch einen A-92. Auf meinem Computer gibt es keine solche Option, ich konnte nur feststellen, dass die Zündung 3 – 5 Grad später war, aber auf Scanmatic kann man konkret sehen, dass die Gehirne umgeschaltet haben und Sie können bedenkenlos 92-Benzin verwenden.
. . Viele Leute stellen in ihren Briefen eine Frage, und aus irgendeinem Grund, nachdem sie das Steuergerät auf 92 umgestellt haben: „Werden nach einer solchen Modifikation irgendwelche Konsequenzen für das Auto entstehen?“ Ich antworte allen gleichzeitig. Wir machen nichts neu. Die Möglichkeit zur Umstellung von 95 auf 92 haben die Entwickler unseres Steuergerätes selbst umgesetzt. Aber um für die Umwelt zu kämpfen, wurde 2007 auf EURO-4 umgestellt und das umweltfreundlichere Benzin 95 verwendet, und diese Option wurde, so könnte man sagen, ausgeblendet. Und wir haben es einfach gefunden und nutzen es. Das ist es. Der Motor wurde im Jahr 2007 nicht verändert. Es war ursprünglich für 92-Benziner ausgelegt – und bleibt es auch. Das Verdichtungsverhältnis betrug 9,5 und blieb so. Übersetzen der Motor selbst Für 95-Benziner war es notwendig, das Volumen des Brennraums zu verringern und dadurch das Verdichtungsverhältnis zu erhöhen. Aber nichts davon wurde getan. Sie haben es einfacher gemacht: Sie haben das Steuergerät auf 95 umgestellt, die OZ erhöht und den Schaltchip aus der Verkabelung unseres universellen Gehirns entfernt, sodass niemand auch nur daran denken konnte, unser natives 92-Benzin zu verwenden. Viele Leute denken, dass das 95. Auto leistungsstärker und sparsamer ist. Ja, ich stimme zu, aber nur, wenn der Motor selbst für den 95. gemacht ist. Je höher das Kompressionsverhältnis, desto größer die Rendite. Wenn sie nun 2007 den Kopf vom Motor entfernt und 2 Millimeter davon entfernt haben (die Brennkammer verkleinert und dadurch das Verdichtungsverhältnis erhöht), dann - ja. Nach der Übertragung des Steuergeräts wechseln wir also zu unserem nativen Benzin. Und es kann keine negativen Konsequenzen geben.
. . Viele Leute fragen sich, was passiert, wenn Sie das Steuergerät nicht wechseln und nicht mit 92. Benzin tanken? Es wird nichts sofort passieren. Ich werde Ihnen einen solchen Fall erzählen. In den 90er Jahren gingen in unserer Stadt etwa ein halbes Jahr lang 92 Benziner verloren. Damals arbeitete ich als Mechaniker in einem Taxiunternehmen. Die alten Wolgas waren mit 80-Benzin ausgestattet, die neuen und Moskauer 2140 mit 92-Benzin. Kluge Fahrer verlegten den Verteiler und machten die Zündung später bei 80. Und die „Fahrer“ fuhren mit Frühzündung weiter. Etwa drei Monate später trafen Motoren mit fehlender Kompression in unserer Motorenwerkstatt ein. Die Autopsie ergab interessante Tatsache— Bei Autos, die in der Stadt unterwegs waren, platzten sowohl der obere als auch der untere Kompressionsring des Kolbens. Intercity-Autos haben nur die Top-Autos. Unter städtischen Bedingungen ist die Belastung des Motors höher (Ampeln, konstante Beschleunigung). Im Internet wurde viel über die Folgen einer Frühzündung geschrieben. Damit Sie es lesen können.
. . 14.04.2017. Kürzlich hat mir Damir aus Neftekamsk eine Nachricht geschrieben. Seit dem 28. Mai 2007 besitzt er ein Auto, und das Interessanteste ist, dass im Titel EURO - 0 steht, im Buch aber nicht steht, um welche Art von Benzin es sich handelt. Nach der Überprüfung stellten wir fest, dass das Auto unter 95 war. Und Nikolai Viktorovich schreibt, dass sein Auto vom 21.02.2007 ist. EURO 4 und nicht weniger als 91 Benzin. Und es sollte EURO 3 geben. Offenbar herrschte in Kaliningrad im Jahr 2007, dem Jahr der Umstellung auf 95-Benzin, ein völliges Durcheinander.

Der F14D3-Motor, der im Chevrolet Lacetti verbaut ist, wurde bereits Anfang der 2000er Jahre entwickelt. Stimmt, „entwickelt“ wird laut gesagt. In der Praxis handelt es sich um einen 1996 entwickelten Opel-Motor X14XE, fast alle Teile sind austauschbar, die Nennwerte und Parameter der Kurbelgruppe sind identisch, aber niemand macht wirklich Werbung dafür. Nun, Gott segne ihn, uns Lacetti-Besitzern geht es mehr um die Frage der Betriebskosten – welche Art von Benzin wir tanken müssen und ob es möglich ist, von AI 95 auf AI 92 umzusteigen.

Der Lacetti-Motor kann 92 Benzin verdauen, es ist jedoch besser, 95 einzufüllen.

Gemäß der internationalen europäischen Klassifizierung wird normales Motorenbenzin als 92. Benzin bezeichnet.

Dies bedeutet, dass es für mittellastige Saugmotoren mit mittlerem Verdichtungsverhältnis eingesetzt wird. In Europa werden verbleites und bleifreies Benzin mit einer Oktanzahl von 92 hergestellt. Gleichzeitig wird 95-Benzin als klassifiziert Premium-Motorenbenzin . Wie groß ist der Unterschied zwischen diesen beiden Marken? Für General Motors reicht es aus, AI-95 für die Verwendung gemäß GOST 51105-97 (verbleites Benzin) zu empfehlen.

Die Zahlen, die Benzinmarken angeben, sind Oktanzahl. Daher spielen drei Differenzeinheiten eine wesentliche Rolle. Darüber hinaus empfahl GM bis 2009 das Tanken mit Benzin von mindestens 92. Seitdem wurde der Motor leicht modernisiert und der Kraftstoffbedarf hat sich geändert. Auch neue Technologien zur Herstellung von Erdölprodukten sind entstanden.

Somit wird AI-95 zwar aus minderwertigem Benzin hergestellt, jedoch unter Zusatz moderner Additive (aromatische Komponenten, Gasbenzin, Produkte der Hochtemperatur-Destillatverarbeitung). Und das ist nicht mehr der 95er, der uns vor 10–15 Jahren verkauft wurde.

Welche Art von Benzin soll man in einen Chevrolet Lacetti einfüllen?

Während das Fahrzeug unter Garantie steht, ist es strengstens verboten, Benzin mit einer Oktanzahl von weniger als 95 in den Tank zu füllen.

Und das ist keine Laune von GM oder eine universelle Verschwörung. Kommt es während der Garantiezeit zu einer Panne und wird bei der Untersuchung festgestellt, dass aufgrund der falschen Benzinmarke eine Detonation im Motor aufgetreten ist, gilt der Fall als nicht von der Garantie abgedeckt und wird vom Fahrzeughalter übernommen muss für Reparaturen aufkommen. Der Hauptgrund für die anhaltenden Empfehlungen des Unternehmens ist Detonationsverhinderung.

Klopfsensor und 92 Benzin

Viele Leute glauben, dass der Klopfsensor, der ein Signal über den Beginn des Detonationsprozesses an das Steuergerät senden soll, den Zündzeitpunkt korrigiert.

Ja, es wird korrigiert, aber innerhalb gewisser Grenzen. Die Sache ist, dass die ständige Korrektur des Zündzeitpunkts bereits darauf hindeutet, dass es bereits zu Detonationsstößen im Motor gekommen ist. Wie schnell der Sensor reagieren wird, wie schnell das Steuergerät reagieren wird und in welchen Grenzen, kann man nur vermuten.

Unterdessen geht die Detonation weiter. Niemand muss erklären, wie es ist schädlich für den Motor , aber wir haben ein paar Rubel bei der Oktanzahl von Benzin gespart.

Umfrage

Und was am Ende: AI-92 oder AI-95?

Übrigens gibt es in Europa kein 92-Benzin, sondern 91. Und der Unterschied zu 95 ist noch größer.

Es sind nur noch wenige zu erledigen wichtige Schlussfolgerungen, bevor Sie sich an der Tankstelle für eine der Pistolen entscheiden – mit 92er und 95er Benzin:

Schlussfolgerungen

Natürlich kann jeder für sich Schlussfolgerungen ziehen. Wenn wir jedoch möchten, dass unser Lacetti mehr als hunderttausend Kilometer zurücklegt, sollten wir uns an die Empfehlungen des Herstellers halten. Er wird keine schlechten Ratschläge geben. Sparen Sie nicht an Öl und Benzin und sorgen Sie für glatte Straßen für alle!

Wie kann man den Lacetti auf 92-Benzin oder umgekehrt auf 95 umrüsten? Ganz einfach. Hier finden Sie Fotos und Videoanweisungen für dieses einfache Verfahren.

In der Welt der Autoenthusiasten ist vielleicht das unerschöpflichste und kontroverseste Diskussionsthema: Welches Benzin soll man verwenden? 92. oder 95.?

Sogar in unserer Community waren die Stimmen zum Zeitpunkt des Schreibens dieses Artikels fast gleich verteilt – 52 % für den 95. und 48 % für den 92. Platz.

Darüber hinaus ist es praktisch unmöglich, die eine oder andere Hälfte zu überzeugen. Ich habe meine Meinung zu diesem Thema unter geäußert

Tatsächlich liegt der Grund für die Kontroverse jedoch nicht nur im Glauben und der religiösen Verehrung dieses oder jenes Benzins.

Ich möchte die andere Seite der Medaille betrachten. Tatsache ist, dass man von Besitzern scheinbar identischer Autos sehr oft völlig unterschiedliche Eindrücke über die Verwendung von Kraftstoffen mit unterschiedlichen Oktanzahlen hört. Jemand schreibt, dass sich das Auto bei 92 nicht bewegt, andere hören Detonationen und andere Nuancen. Und jemand kritisiert im Gegenteil 95er Benziner – wie hoher Verbrauch, das Auto wird langsamer usw.

Warum gibt es so gegensätzliche Bewertungen von Besitzern identischer Autos? Natürlich ist alles wie immer auf die unterschiedliche Qualität des Kraftstoffs zurückzuführen verschiedene Regionen und an verschiedenen Tankstellen. Aber überlassen wir das denjenigen, die Benzin für all ihre Probleme verantwortlich machen.

Versuchen wir, dies anhand von Feng Shui herauszufinden

Tatsache ist, dass trotz identischer Motoren die Motorsteuergeräte nicht bei allen gleich konfiguriert sind.

Schauen wir uns das genauer an.

Die ersten Modelle für den ukrainischen Markt waren mit speziellen elektronischen Jumpern unter der Haube ausgestattet. Auf den Diagrammen erhielten sie den Namen, was übersetzt bedeutet: Oktanschalter.

Ich habe im Artikel über diesen Pullover gesprochen. Standardmäßig war es ab Werk auf 91 Oktan eingestellt.

Nach einiger Zeit wurde dieser Jumper jedoch entfernt und das Steuergerät wurde standardmäßig auf 95 Oktan eingestellt. Daher stellt Lachevodov auch in der Betriebsanleitung des Autos unterschiedliche Anforderungen an den verwendeten Kraftstoff. Einige haben nicht weniger als 91, andere nicht weniger als 95.

Diese Änderungen sind mit strengeren Umweltauflagen verbunden, die offenbar die Verwendung von 91 Oktan nicht zuließen.

Von diesem Moment an verschärfte sich die Debatte über den Kraftstoffverbrauch, da einige am 92. und andere am 95. besser fuhren.

Und einige sind davon überzeugt, dass es keinen Unterschied gibt und alle diese Einstellungen keine Auswirkungen haben und der Klopfsensor dabei hilft, das Steuergerät an jede Oktanzahl anzupassen.

Was soll ich sagen... Jeder hat seine eigene Meinung und jeder hat das Recht, so zu denken, wie er möchte.

Wenn Sie jedoch nicht nachdenken, sondern sich die tatsächliche Entwicklung der Ereignisse ansehen, werden Sie feststellen, dass sich der Start-SOP in den Diagnosediagrammen tatsächlich erhöht, wenn Sie den Jumper auf 95 umstellen. Und Sie können auch feststellen, dass die Menschen den Klopfsensor im wahrsten Sinne des Wortes zu einem heiligen und allmächtigen Sensor gemacht haben, der in der Lage ist, nahezu jede Situation zu korrigieren. Wenn Sie sich die Diagnosediagramme ansehen, beginnt die Anpassung der OZ für Zylinder erst bei einer Geschwindigkeit von 90 km/h. H...

So konvertieren Sie Lacetti von 95 auf 92

Trotz der Tatsache, dass der Jumper zum Umschalten der Oktanzahl entfernt wurde, blieb diese Option im Motorsteuergerät bestehen. Und es zu benutzen ist nicht schwierig.

Betrachten wir dieses Verfahren für das SIRIUS D4-Steuergerät, aber diese Optionen sind auch für andere Steuergeräte verfügbar, einschließlich des HV-240.

Lassen Sie uns zunächst genau ermitteln, für welche Benzinart Ihr Motorsteuergerät konfiguriert ist, falls Sie es nicht wissen. Zum Arbeiten benötigen wir einen 10-mm-Schraubenschlüssel und ein Ohmmeter (Multimeter).

Trennen Sie zunächst den Minuspol von der Batterie

...und den Block von der ECU entfernen

Wir benötigen Pin 27 des ECU-Blocks. Die letzten Kontakte sind unterschrieben und es ist nicht schwer, den erforderlichen Kontakt zu berechnen. Er erscheint als Vierter von rechts in der unteren Reihe.

Daran schließen wir die erste Sonde des Multimeters an. Da nicht alle Sonden den Kontakt erreichen, empfiehlt es sich, ein Stück Draht zu verwenden

Wir verbinden die zweite Sonde des Multimeters mit Masse. Dies geschieht am bequemsten durch den Anschluss an einen nicht angeschlossenen Kontakt der Batterie

Wir stellen das Multimeter auf Widerstandsmessung oder „Durchgang“-Modus ein und beobachten die Messwerte. Ist der Widerstand minimal, dann ist der 27. Pin des Steuergeräts mit Masse verbunden, was wiederum bedeutet, dass das Steuergerät auf 95 Oktan eingestellt ist.

So sieht es auf dem Foto unten aus. 1,3 Ohm ist der Widerstand der Sonden selbst

Es ist klar? Ich werde es wiederholen.

Wenn der 27. Kontakt des ECU-Blocks mit Masse kurzgeschlossen ist, dann versteht die ECU dies als 95 Oktan. Und wenn der 27. Kontakt nicht mit Masse kurzgeschlossen ist, dann versteht das Steuergerät dies als 91 Oktan.

Dies kann auf zwei Arten erfolgen:

• Entfernen Sie Pin 27 vom ECU-Block und lassen Sie ihn unverbunden.
• Schneiden Sie den Draht von Pin 27 ab. Sie können es ausgeschaltet lassen oder einen Wechsel bzw. einen „männlich-weiblich“-Schalter vornehmen, um schnell zwischen 91 und 95 Oktan umzuschalten. Hier haben Sie die Wahl.

Um das benötigte Kabel zu finden, müssen Sie die Kappe vom ECU-Stecker entfernen.

Lasst es uns vorantreiben

Wir entfernen die Abdeckung und finden unseren vierten Draht vom Rand des 27. Kontakts

Das ist der Draht

Aufmerksamkeit! Ich habe ein Auto mit einer Oktanzahl-Umschaltbrücke unter der Motorhaube, daher ist mein Kabel blau! Bei Fahrzeugen ohne diese Brücke ist das Kabel schwarz mit einem weißen Streifen! Das ändert nichts am Wesen!

Um auf 92-Benzin umzusteigen, schneiden Sie einfach dieses Kabel ab. Und um wieder auf 95 umzuschalten, müssen Sie dieses Kabel erneut anschließen.

Wenn Sie das Kabel nicht durchtrennen möchten, können Sie einfach Pin 27 vom ECU-Block entfernen.

Hebeln Sie dazu den gelben Plastikchip an einem Ende ab

Dann von einem anderen

Und wir extrahieren es.

Wir sehen Kontakte in ihrer ganzen Pracht. Jetzt müssen wir den benötigten Kontakt mit einer Nadel zusammendrücken und aus dem Block ziehen

Wir bauen alles wieder zusammen und unser Auto kann normal mit 92.-Benzin fahren.

Es empfiehlt sich auch, die Anpassungen mit dem Chevrolet Explorer-Programm zurückzusetzen. Im Abschnitt können Sie es herunterladen, konfigurieren und lernen, wie Sie es verwenden

Hier ist ein Video zum Umrüsten eines Chevrolet Lacetti auf 92-Benziner

Ich füge hinzu, dass ich lieber mit 95-Benzin in der Ron-Schalterstellung 95 fahre.

Nun, was sollten Sie tun und die Entscheidung liegt bei Ihnen

Frieden und glatte Straßen für alle!

Vor der Einstellung oder Einschreibung an einer Hochschule (Universität) müssen Sie in der Regel eine Bescheinigung im Formular 086-u vorlegen. Diese vorläufige medizinische Beurteilung Ihres Gesundheitszustandes ist äußerst wichtig. P Sofern das Zeugnis beruflich erforderlich ist, erfolgt eine ärztliche Untersuchung P zur Beurteilung Ihrer Eignung zur Wahrnehmung der Funktionsaufgaben P für die Stelle, für die Sie vom Arbeitgeber eingeladen wurden. P Durch eine ärztliche Untersuchung eines Studienbewerbers soll dessen Eignung für die Ausbildung in einem künftigen Beruf festgestellt werden. Einige Krankheiten schränken beispielsweise die Zulassung zur praktischen Arbeit (und zur Beschäftigung) ein. Informieren Sie sich am besten bereits bei der Bewerbung an einer Universität oder Hochschule.

Im medizinischen Zentrum ProfMedLab bieten wir Ihnen die Möglichkeit, sich schnell, bequem und kostengünstig einer ärztlichen Untersuchung zu unterziehen, Tests durchzuführen und ein Zertifikat 086 zu erhalten. Die Kosten für den Service betragen 1700 Rubel. Schauen Sie sich unser Zentrum an. PCall:P Nachfolgend finden Sie detaillierte Informationen zum 086-Zertifikat und Antworten auf Ihre Fragen. Wer braucht das Zertifikat 086? Für die Zulassung zu Hochschulen, Fachhochschulen, Schulen, Fachschulen und für eine Beschäftigung (im letzteren Fall nicht immer erforderlich) ist eine Bescheinigung im Formblatt 086 erforderlich. Ihr Hauptzweck besteht darin, den Gesundheitszustand zu beurteilen und die berufliche Eignung einer Person festzustellen.

Das ärztliche Attest 086 ist eines der gefragtesten. Jeder Erwachsene musste dieses Dokument mindestens einmal in seinem Leben erhalten. Dies kann heute im ProfMedLab Medical Center so schnell und bequem wie möglich erfolgen. Die Bescheinigung über die Zulassung zu einer Hochschule und über eine Beschäftigung ist eine zweiseitige Form.

Darin sind enthalten: Name und Anschrift der medizinischen Einrichtung, die das Attest ausgestellt hat. Name, Vorname, Vatersname. Im Laufe des Lebens erlittene Krankheiten, Informationen zur Impfung. Alle Punkte des Attests müssen von medizinischem Fachpersonal ausgefüllt und abgestempelt werden. Es muss ein Siegel der Klinik vorhanden sein, die das Dokument ausgestellt hat. Sie haben noch Fragen? Anruf! P Zu welchen Ärzten muss ich gehen, um das Zertifikat 086 zu erhalten? P Für die Registrierung müssen Sie sich einer Fluorographie unterziehen und einen allgemeinen Blut- und Urintest durchführen. Der Hausarzt führt nicht nur eine Untersuchung durch und nimmt an der entsprechenden Stelle einen Eintrag vor, sondern erstellt auch ein Attest.

Sie entscheidet letztlich auch über die berufliche Eignung und die Gesundheitsgruppe (Sportgruppe). Seltener werden diese Funktionen vom Chefarzt wahrgenommen. P Bei chronischen Erkrankungen kann Ihr Arzt Sie zusätzlich zur Untersuchung an andere Fachärzte überweisen. Beispielsweise ist bei einer Funktionsstörung der Schilddrüse eine Begutachtung durch einen Endokrinologen notwendig, bei Herzerkrankungen durch einen Kardiologen und bei Nierenproblemen durch einen Nephrologen (Urologen). Bei der Bewerbung um eine Stelle in einigen Organisationen kann die Liste der Spezialisten und Analysen erweitert werden.

Beispielsweise gehen Menschen, die in einem Kindergarten oder einer Schule arbeiten, zu einem Dermatologen und lassen sich auf Infektionen testen. Wie lange ist das Zertifikat 086 gültig? Das Zertifikat ist 6 Monate gültig. Wird das Dokument nach Ablauf dieser Zeit benötigt, müssen die ärztliche Untersuchung und Tests wiederholt werden.

Allgemeine Blut- und Urinuntersuchungen müssen frühestens 3 Monate vor Ausstellung der Bescheinigung durchgeführt werden. P darf nicht länger als ein Jahr zurückliegen. Muss ich erneut ein Zertifikat beantragen, um eine Zweitausbildung zu erhalten? Höchstwahrscheinlich müssen Sie dies erneut tun.

Klären Sie diesen Punkt besser mit der Zulassungskommission ab. Bildungseinrichtung, bei dem Sie Unterlagen einreichen. In einer öffentlichen oder privaten Klinik mit entsprechender Zulassung können Sie sich einer ärztlichen Untersuchung unterziehen und eine Bescheinigung für eine Universität oder eine Anstellung im Formblatt 086 erhalten. In einer öffentlichen Klinik ist dies grundsätzlich kostenlos möglich, jedoch nicht immer. Soll das Zertifikat 086 kostenlos ausgestellt werden? Dieses Thema ist auf Bundesebene nicht klar geregelt.

Daher ist das Verfahren nicht in allen Regionen kostenlos. Gleichzeitig wird der Prozess in öffentlichen Kliniken oft über einen längeren Zeitraum durchgeführt. Um sich von einem Facharzt untersuchen zu lassen, muss man manchmal eine Woche im Voraus einen Termin vereinbaren und in einer langen Schlange warten.

Bewerber, die dringend Arbeiten an einer Hochschule einreichen und sich auf Prüfungen vorbereiten müssen, haben dafür nicht immer Zeit. Im medizinischen Zentrum ProfMedLab können Sie schnellstmöglich alle Ärzte aufsuchen, sich testen lassen und ein Zertifikat erhalten, während unsere Preise für die Ausstellung von Zertifikaten zu den günstigsten in Moskau gehören. Ist es nicht einfacher, das Zertifikat 086 zu kaufen? Viele Internetseiten bieten den Kauf des Zertifikats 086 mit Lieferung an. Vielleicht haben Sie sogar darüber nachgedacht, diesen Service zu nutzen. Wir empfehlen Ihnen dringend, sich einer ärztlichen Untersuchung zu unterziehen und ein Attest einzuholen, wie gesetzlich vorgeschrieben. Die Argumente sind einfach: Menschen kaufen oft gefälschte Zertifikate, wenn sie keine Zeit verschwenden wollen.

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Vollständige Motorenpalette Chevrolet Lacetti Entwickelt mit einem optimalen Verhältnis von Effizienz und Literleistung. Der Kraftstoffverbrauch ist vergleichbar mit Wettbewerbsmodellen. Gleichzeitig bietet das Auto ausreichend Dynamik, sodass sich der Autobesitzer sowohl im Stadtverkehr als auch auf der Autobahn sicher fühlen kann.

Vom Einfüllen von Benzin Kraftstofftank Betriebsstabilität hängt davon ab Kraftwerk und seine Haltbarkeit. Daher muss mit größter Verantwortung an die Qualität des Kraftstoffs herangegangen werden und der Benzintank darf nicht mit Kraftstoff von fragwürdigen Tankstellen gefüllt werden.

Wenn der Benzinverbrauch gestiegen ist und sich keine äußeren Faktoren geändert haben, bedeutet dies, dass dem Auto Aufmerksamkeit geschenkt werden sollte. Der vom Autohersteller festgelegte Verbrauchswert ist zwar unter idealen Bedingungen ermittelt, stellt aber dennoch einen Richtwert für den normalen Betrieb des Kraftwerks dar. Ein starker Anstieg des Kraftstoffverbrauchs deutet sehr oft darauf hin, dass eine Komponente oder ein Teil des Kraftwerks oder damit verbundener Systeme repariert werden muss.

Kraftstoffverbrauch bei verschiedenen Motorgrößen

Der Kraftstoffverbrauch eines Chevrolet Lacetti hängt vom Volumen des Kraftwerks sowie vom Getriebe ab, mit dem das Auto ausgestattet ist. Der Verbrauch pro 100 km gemäß Chevrolet Lacetti-Pass mit 1,4-, 1,6- und 1,8-Liter-Motoren ist in der folgenden Tabelle aufgeführt.

Tabelle – Kraftstoffverbrauch des Chevrolet Lacetti

Benzinauswahl

Laut Herstellerempfehlung sollte nur bleifreies Benzin mit einer Oktanzahl von 95 oder höher in den Benzintank eingefüllt werden. Kraftstoff mit niedrigerer Oktanzahl verursacht eine Detonation Netzteil und kann zu Schäden an der Zylinder-Kolben-Gruppe führen.

Die Verwendung von Kraftstoff mit niedriger Oktanzahl im Kraftwerk führt zu Detonationsschäden. Sie sind ziemlich leicht zu identifizieren. In diesem Fall riskiert der Autobesitzer, kostenlos zu verlieren Garantiereparatur. Wenn Sie also die Tankkosten senken möchten, sollte es keine Wahl zwischen 92 und 95 geben. Detaillierteres Verhalten des Autos unter verschiedene Arten Kraftstoffe sind in der folgenden Tabelle aufgeführt.

Tabelle – Auswirkung der Oktanzahl auf das Fahren eines Chevrolet Lacetti

Volumen des Kraftstofftanks

Das Tankvolumen ist so ausgelegt, dass das Auto bis zu tausend Kilometer ohne zusätzliches Nachfüllen zurücklegen kann. Im Detail ist das Fassungsvermögen des Benzintanks des Chevrolet Lacetti angegeben verschiedene Körperschaften ist in der folgenden Tabelle angegeben.

Tabelle – Volumen des Benzintanks Chevrolet Lacetti

Das zeigen Bewertungen von Autobesitzern tatsächliche Kapazität ermöglicht das Auffüllen von bis zu 65–67 Litern vor der Unterbrechung. Das liegt sowohl an der „Ehrlichkeit“ der Tankstelle als auch daran, dass das Tankvolumen etwas größer ist als das normalisierte.

Beschreibung der Gründe für den hohen Kraftstoffverbrauch beim Chevrolet Lacetti und deren Lösung

Wenn der Motor abgenutzt ist, das Ventil durchgebrannt ist oder die Ringe festsitzen, kann die Kompression in einem oder mehreren Zylindern nachlassen. Dadurch verbrennt der Kraftstoff weniger effizient. Dies verschlechtert die Dynamik des Fahrzeugs und erfordert einen erhöhten Kraftstoffverbrauch, um die gewünschte Geschwindigkeitsbegrenzung einzuhalten. Eine Behebung des Problems ist nur durch den Defekt und Austausch beschädigter Komponenten oder Teile möglich.

Der tatsächliche Kraftstoffverbrauch kann aufgrund von von der Norm abweichen unzureichender Druck in Rädern. Das Ergebnis ist ein erhöhter Kraftaufwand zur Überwindung des Rollwiderstands. Um das Problem zu beheben, müssen Sie die Räder aufpumpen und den Druck mit einem Manometer überwachen.

Ein häufiges Problem bei Chevrolet Lacetti ist das Blockieren der Bremsen. Zur Diagnose ist es notwendig, nach der Fahrt die Temperatur der Radscheiben zu überprüfen. Eine festsitzende Bremse erhitzt sie sehr stark. Zur Reparatur ist es notwendig, die Ursache des Staus auszutauschen und anschließend das Bremssystem zu entlüften.

Durch das Befüllen mit minderwertigem Kraftstoff kann der Kraftstoffverbrauch steigen. Um die erforderliche Dynamik aufrechtzuerhalten, muss der Motor mehr Kraftstoff verbrennen. Sehr oft sind Fälschungen der Grund dafür Kraftstofffilter und Netz. Das Problem kann durch Ablassen von minderwertigem Kraftstoff und Spülen der Kraftstoffleitung gelöst werden.

Auswirkung der Wartung auf den Kraftstoffverbrauch

Der nicht rechtzeitige Austausch von Verbrauchsmaterialien oder deren schlechte Qualität ist ein häufiger Grund für einen erhöhten Kraftstoffverbrauch. Somit beeinflusst der Kraftstofffilter direkt die Luftzufuhr zur Bildung des Luft-Kraftstoff-Gemisches. Ein Rückgang des Durchsatzes verschlimmert sich technische Spezifikationen Kraftwerk und verursacht einen hohen Kraftstoffverbrauch.

Verstopfter Luftfilter

Zündkerze, Öl und Ölfilter wirken sich auch direkt auf den Kraftstoffverbrauch aus. Sie erfordern einen rechtzeitigen Austausch und die vollständige Einhaltung der Empfehlungen des Autoherstellers.

Einbau des Ölfilters