Reifendruck Opel Astra r16. Opel Astra J. Felgencheck. Nachteile von unzureichendem Druck

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Jeder moderne Pkw bzw LKW Sie können es selbst in einer normalen Werkstatt warten und reparieren. Dazu benötigen Sie lediglich einen Werkzeugsatz und ein Werksreparaturhandbuch mit einer detaillierten (Schritt-für-Schritt-)Beschreibung der Vorgänge. Ein solches Handbuch sollte die Arten der verwendeten Betriebsflüssigkeiten, Öle und Schmierstoffe sowie vor allem die Anzugsdrehmomente aller Schraubverbindungen von Teilen von Fahrzeugkomponenten und Baugruppen enthalten. Italienische Autos – Fiat Alfa Romeo Lancia Ferrari Mazerati (Maserati) haben ihre Designmerkmale. Sie können auch einer speziellen Gruppe beitreten Wählen Sie alle französischen Autos aus - Peugout (Peugeot), Renault (Renault) und Citroen(Citroen). Deutsche Autos sind komplex. Dies gilt insbesondere für Mercedes-Benz ( Mercedes-Benz), BMW (BMW), Audi (Audi) und Porsche (Porsche), in etwas kleinerer Ausführung Volkswagen (Volkswagen) und Opel(Opel). Die nächste große Gruppe, getrennt durch Designmerkmale sind amerikanische Hersteller - Chrysler, Jeep, Plymouth, Dodge, Eagle, Chevrolet, GMC, Cadillac, Pontiac, Oldsmobile, Ford, Mercury, Lincoln

. Von den koreanischen Unternehmen ist darauf hinzuweisen Hyundai/Kia, GM-DAT (Daewoo), SsangYong. In jüngerer Zeit zeichneten sich japanische Autos durch relativ niedrige Anschaffungskosten und erschwingliche Ersatzteilpreise aus, aber in

Bei diesen Indikatoren haben sie zu prestigeträchtigen europäischen Marken aufgeschlossen. Darüber hinaus gilt dies fast gleichermaßen für alle Automarken aus dem Land der aufgehenden Sonne – Toyota (Toyota), Mitsubishi (Mitsubishi), Subaru (Subaru), Isuzu (Isuzu), Honda (Honda), Mazda (Mazda oder als Matsuda). pflegte zu sagen), Suzuki (Suzuki), Daihatsu (Daihatsu), Nissan (Nissan). Nun, und Autos, die unter den japanisch-amerikanischen Marken Lexus, Scion, Infinity, hergestellt werden,
Überprüfen Sie regelmäßig den Luftdruck in den Reifen (Tabelle 4.2, Anhang 4). Ein erhöhter oder verringerter Reifendruck führt zu vorzeitigem Reifenverschleiß, einer Verschlechterung des Fahrverhaltens und der Stabilität des Fahrzeugs, was zu einem Unfall führen kann.

Wir empfehlen die Verwendung einer Fußpumpe mit eingebautem Manometer. Damit sich die Reifen gleichmäßig abnutzen, ordnen Sie die Räder alle 10.000 km gemäß dem Diagramm in Abb. neu an. 4.1.
Darüber hinaus alle 20.000 km die Räder auswuchten und die Ausrichtungswinkel der Vorderräder (Sturz, Spur) prüfen. Wenden Sie sich dazu an eine Fachwerkstatt oder einen entsprechenden Autoservice Sonderausstattung und steht.

NOTIZ

An innen Einfülldeckel Kraftstofftank Es gibt einen Aufkleber, auf dem der Luftdruck in den Reifen für unterschiedliche Beladungen des Opel Astra N angegeben ist.

Reis. 4.1. Schema zum Neuanordnen der Räder an einem Opel Astra N

WARNHINWEISE
Führen Sie alle Radreparaturarbeiten in Fachwerkstätten durch. Überprüfen Sie nach der Reparatur, ob das Rad ausgewuchtet ist.
Der Betrieb von Reifen mit abgefahrenem Profil kann zu Unfällen führen.

1. Öffnen Sie die Tankklappe und ziehen Sie den Schlüssel zum Lösen der Radventilkappen aus der Halterung am Scharnier.

Sie benötigen: Manometer, Pumpe, Messschieber.

Überprüfen Sie regelmäßig den Reifendruck (Tabelle 1). Die Aufrechterhaltung des richtigen Luftdrucks in Ihren Reifen sorgt für die beste Kombination aus Reifenlebensdauer, Fahrzeughandling und Komfort.

Überprüfen Sie Ihre Reifen jedes Mal, wenn Sie den Luftdruck prüfen, sorgfältig und achten Sie auf mechanische Schäden am Profil und an den Seitenwänden, auf kleine Steine, im Profil festsitzende Nägel und auf Anzeichen starker Profilabnutzung. Achten Sie besonders auf folgende Reifendefekte:

• lokale Schwellung oder Ausbeulung der Karkasse im Laufflächenbereich oder an den Seitenwänden. Ein Reifen mit einem solchen Defekt muss ersetzt werden;
• Schnitte, Risse oder Ablösungen des Seitenrahmenrahmens. Ersetzen Sie den Reifen, wenn der Karkassencord freiliegt.

Damit sich die Reifen gleichmäßig abnutzen, ordnen Sie die Räder alle 10.000 km gemäß dem Diagramm in Abb. neu an. 1.

Darüber hinaus alle 20.000 km die Räder auswuchten und die Ausrichtung der Vorderräder prüfen. Wenden Sie sich hierzu an eine Fachwerkstatt.

Reis. 1. Radumordnungsdiagramm

Tabelle 1. Luftdruck in Reifen, kgf/cm2

An der B-Säule in der Fahrertüröffnung befindet sich ein Aufkleber, der den Luftdruck in den Reifen für unterschiedliche Fahrzeugbeladungen anzeigt.

1. Schrauben Sie die Kappe vom Ventil ab.

2. Überprüfen Sie den Reifendruck. Setzen Sie dazu die Manometerwerte auf Null zurück, indem Sie die spezielle Taste am Manometergehäuse drücken...

3. ...schließen Sie das Manometer an das Ventil an und drücken Sie mit der Spitze des Manometers auf den Ventilschieber.

NOTIZ

Der Luftdruck sollte nur bei kalten Reifen überprüft werden. Als kalt gelten Reifen, wenn seit dem Anhalten des Fahrzeugs mindestens drei Stunden vergangen sind oder wenn Sie nach längerem Abstellen des Fahrzeugs nicht mehr als 1 km zurückgelegt haben. Nachdem das Auto mehrere Kilometer gefahren ist, haben die Reifen Zeit zum Aufwärmen und der Luftdruck in ihnen steigt im Vergleich zum kalten Zustand um 30–40 kPa (0,3–0,4 kgf/cm2). Dies ist keine Fehlfunktion. Sie sollten den Luftdruck bei warmen Reifen nicht auf den Nennwert reduzieren, der bei kalten Reifen eingestellt ist. Andernfalls laufen die Reifen mit reduziertem Luftdruck.

4. Wenn der Druck geringer als erforderlich ist, schließen Sie die Spitze des Pumpenschlauchs an das Ventil an, pumpen Sie Luft auf und überwachen Sie den Druck mithilfe des Manometers an der Pumpe.

5. Wenn der Druck höher als erforderlich ist, drücken Sie den speziellen Vorsprung des Manometers auf die Spitze der Spule und lassen Sie die Luft aus dem Reifen ab. Messen Sie den Druck mit einem Manometer. Bringen Sie den Druck durch Wiederholen dieser Vorgänge auf den Normalwert.

NOTIZ

Denken Sie daran, den Luftdruck im Reserverad gleichzeitig mit dem Druck in den anderen Reifen zu prüfen.

6. Wenn Sie bemerken, dass der Luftdruck in Ihren Reifen ständig sinkt, versuchen Sie, das Steuerventil mit einer Kappe mit Schlüssel festzuziehen.

Reifendruck

Der Druck ist der wichtigste Faktor für die Sicherheit und Lebensdauer Ihrer Reifen. Unzureichender Druck oder zu hoher Reifendruck können sich negativ auf die Leistung auswirken.

Fast jeder Autofahrer weiß, wie wichtig die Wartung ist richtigen Druck Reifen Hängt davon ab Kraftstoffverbrauch, sowie Fahrverhalten und Reifenleistung. Es ist kein Geheimnis, dass sich die Reifenlebensdauer mit dem richtigen Druck verlängert. Der Fahrer fühlt sich auf der Straße wohl und sicher. Aber setzt jeder dieses Wissen in die Praxis um?

Wie oft überprüfen Sie den Reifendruck Ihres Autos? Wissen Sie, was übermäßigen oder unzureichenden Druck verursacht? Der richtige Druck trägt dazu bei, verschiedene Verformungen der Lauffläche und des Reifens insgesamt zu vermeiden. Verbraucherqualitäten Die Reifen werden mit allen vom Hersteller entwickelten Parametern gespeichert.

Es wird davon ausgegangen, dass der Reifendruck mindestens alle zwei Wochen überprüft werden sollte. Aber das reicht sehr oft nicht aus. Schließlich kann der Druck durch viele Faktoren beeinflusst werden: Fahrergenauigkeit, Reifendesign, Temperaturänderungen.

Im Sommer empfiehlt es sich beispielsweise, den Reifendruck alle 200-300 km zu prüfen. Beachten Sie, dass jeder Temperaturanstieg oder -abfall um 10 °C zu einer Änderung des Reifendrucks um 1 psi führt.

Nach längerem Parken sollten Sie auch Ihre Reifen überprüfen. Tun Sie dies außerdem nicht „nach Augenmaß“ und nicht mit der beliebten Methode, „in die Räder zu treten“. Das einzige Gerät, das den Druck korrekt messen kann, ist ein Manometer.

Wie finde ich den richtigen Druck heraus?
Der Autohersteller gibt immer Druckempfehlungen. Diese Informationen finden Sie entweder in der Bedienungsanleitung oder auf dem Etikett.

Die Tabelle befindet sich üblicherweise an der Türsäule, im Handschuhfach oder in der Tankklappe (innen). Die Tabelle zeigt den Reifendruck und die maximale Belastung.

Wie misst man den Blutdruck richtig?
Der Druck wird mit einem Autokompressor oder einem stationären Kompressor an einer Tankstelle oder in einem Reifengeschäft überprüft. Stellen Sie vor der Überprüfung sicher, dass der Reifen kalt ist.

Verringern Sie den Innendruck bei „heißen“ Reifen nicht. Und denken Sie daran, dass sich der Reifen beim Fahren erwärmt und daher der Druck steigt.

Nachteile von unzureichendem Druck.

1. Wenn der Reifen nicht ausreichend aufgepumpt ist Es entsteht ein ungleichmäßiger Druck auf die Leinwand, wodurch sich die Haftungseigenschaften verschlechtern. Die Folge ist ein schneller Reifenverschleiß.
2. Unzureichender Druck erhöht die Amplitude der Verformungen, erhöht die Erwärmung. Energie geht verloren und der Kraftstoffverbrauch steigt.
3. Eine Senkung des Blutdrucks um 20 Prozent führt dazu Reduzierung der Reifenlebensdauer um 30 %.
4. Ein Reifen mit zu geringem Luftdruck ist gefährlich. Bei Bewegung wird es sehr heiß, dadurch wird sein Rahmen zerstört. Der Reifen könnte auseinanderfallen oder platzen.

Nachteile von zu hohem Druck.
1. Ein zu hoher Reifendruck wird hart und leichter. rollt, verliert aber gleichzeitig seine Haftungseigenschaften. Wenn Ihr Auto in ein Schlagloch fällt, wird nicht nur der Reifen beschädigt. Die Belastung der Karosserie und der Federung nimmt zu.
2. Harte Reifen verursachen Unbehagen, weil sie mehr übertragen Lärm im Auto.

In welchen Fällen ist eine Drucksenkung oder -erhöhung zulässig?
Manchmal kommt es vor, dass eine Verringerung oder Erhöhung des Drucks im Vergleich zu den Werksempfehlungen für das Auto von Vorteil ist. Wir sprechen über den Kontaktfleck. Je niedriger der Reifendruck ist, desto größer ist die Aufstandsfläche. Und umgekehrt. In welchen Fällen kann das helfen?
1. Bewegung auf weichem Untergrund (Lehm, Schlamm usw.). Wenn Sie reduzieren Druck um ein Viertel erhöht sich die Kontaktfläche um das 1,3-fache oder sogar mehr. Dadurch wird weniger Druck auf den Boden ausgeübt.
2. Fahren auf nasser Fahrbahn. Steigender Reifendruck Reduzieren Sie die Kontaktfläche. Das Aquaplaning-Risiko wird verringert. Beachten Sie, dass diese Regel für moderne Reifen irrelevant ist. Die Wasserableitung ist bei ihnen bereits baulich vorgesehen.
Eine Erhöhung des Drucks führt außerdem zu einem besseren Handling und einem geringeren Kraftstoffverbrauch. Aber Sie sollten sich nicht mitreißen lassen, denn bei allen Vorteilen entsteht auch ein erheblicher Nachteil – die Wahrscheinlichkeit einer Reifenexplosion steigt.
3. Fahren auf felsigem Untergrund. Indem Sie den Druck erhöhen, können Sie Reduzieren Sie das Risiko einer Beschädigung der Reifenseitenwand.
Die Hauptsache ist, dass Sie nicht vergessen, den Reifendruck nach einer schwierigen Passage wieder auf den Normalwert zu bringen.