Wartung der Mercedes-Benz GLK-Klasse. Mercedes-Benz GLK auf dem Zweitmarkt. Schwächen eines gebrauchten Mercedes GLK

Der Mercedes-Benz GLK wird seit 2008 in Deutschland produziert, in dieser Zeit entstanden mehr als 700.000 dieser Autos. Etwa 30.000 Autos dieses Modells wurden nach Russland geschickt.

Die Karosserie ist gut vor Korrosion geschützt, obwohl die Karosserieform dieses Autos quadratisch ist und Steine ​​von der Straße anzieht. Die gesamte Frontpartie dieser Autos wurde sandgestrahlt. Schon nach ein paar Jahren aktiver Nutzung wird die Windschutzscheibe sehr schäbig und abgenutzt. Eine neue Original-Windschutzscheibe kostet 400 Euro, ein in Europa hergestelltes Analogon gibt es für 250 Euro.

Der Lack ist wirklich langlebig und verfügt über einen hochwertigen Metall- und Galvanikschutz. Wenn also Korrosion an der Karosserie auftritt, ist dies ein Zeichen für unsachgemäße und minderwertige Werkstattreparaturen. Doch mit Zierelementen an der Karosserie sieht es nicht so gut aus: Auf der Dachreling aus Aluminium treten bereits nach 3 Jahren weiße Flecken auf, Fensterverkleidungen und Türgriffe lösen sich nach ca. 5 Betriebsjahren, Chrom sieht auf dem Kühlergrill nicht mehr so ​​ansehnlich aus, und an den Auspuffrohren weist die Anlage ebenfalls leichte Rostspuren auf.

Salon

Der Innenraum des GLK ähnelt stark dem der C-Klasse W204. Auch der Innenraum hat seine Mängel. Es kommt vor, dass ein Signal erscheint, dass die Airbags defekt sind; die Kontakte an den Vordersitzen sind schuld. Wenn Sie den Stuhl stark nach vorne und dann stark nach hinten verstellen, kann der Kontakt in der Verkabelung unterbrochen werden. Dies kam häufig vor, wenn Händler die Anschlüsse im Rahmen der Garantie wechselten. Das Auto verfügt über ein Passagierrückhaltesystem, das Gurtstraffer und Airbags kombiniert. Manchmal gab es Fälle, in denen dieses System aufgrund einer Fehlfunktion der Systemsteuereinheit selbstständig funktionierte. Es gab diesbezüglich sogar einen Rückruf für Autos, die vor 2009 hergestellt wurden.

Beim Mercedes GLK, der vor der Neugestaltung im Jahr 2012 produziert wurde, ist es wünschenswert, die Sitze mit Stoff zu beziehen, da sich das in den Grundkonfigurationen enthaltene Öko-Leder nach relativ kurzer Zeit und bei starkem Frost nach 3 Jahren abzulösen beginnt Nach Jahren des Betriebs kann es zu Rissen kommen. Außerdem kann der Passagieranwesenheitssensor ausfallen; für den Austausch muss ein neues Sitzkissen eingebaut werden, das kostet 300 Euro.

Im Innenraum wurden keine Quietschgeräusche festgestellt, aber die Innengriffe halten bei fast allen Autos zusammen. Manchmal kommt es im Winter zu Störungen in der Mechanik der Kofferraumtür und der elektrischen Spiegelantriebe; wenn diese nicht im Rahmen der Garantie ausgetauscht werden, wird es sehr teuer. Auch Parksensoren hinten fallen oft aus. Manchmal kommt es vor, dass es bei Fahrzeugen, die vor 2010 hergestellt wurden, zu Problemen mit der Glaswaschanlage kam – die Tanks waren undicht, auch die Heizungselektrik fiel aus. Ein neuer Tank kostet 60 $.

Motoren

Benzinmotoren sind im Allgemeinen zuverlässig und halten problemlos 400.000 km durch, während Dieselmotoren noch langlebiger sind. Sie müssen sie aber dennoch überwachen und ordnungsgemäß warten. Am beliebtesten ist der 2,1-Liter-Dieselmotor OM 651; er ist in etwa der Hälfte aller GLKs verbaut. Dieser Motor ist zuverlässig; er ist auch in Mercedes Sprinter-Transportern verbaut. Das Design des Motors ist einfach, der Zylinderblock besteht aus Gusseisen und der Zylinderkopf besteht aus einer Leichtmetalllegierung. Leistung – 143 l. pp., der Motor verwendet einen Turbolader.

Es gab jedoch eine Zeit, in der piezoelektrische Einspritzdüsen von Delphi im Motor verwendet wurden, was den Ruf des Motors ruinierte. Dadurch könnte das Auto während der Fahrt an Leistung verlieren und zum Stillstand kommen Notfallmodus. Da dieses Problem weit verbreitet war, wurde 2011 bei den Fahrzeugen 220 CDI und 250 CDI das Motordesign geändert und anstelle der piezoelektrischen Einspritzdüsen elektromagnetische Einspritzdüsen eingebaut, die jeweils 400 Euro kosten.

Für Autos, die vor 2011 produziert wurden, organisierte der Hersteller eine Service-Aktion, bei der Verbesserungen vorgenommen wurden Kraftstoffsystem, hat die Firmware des elektronischen Motorsteuergeräts geändert. Sie können diesen Vorgang auch vorbeugend durchführen, um zu verhindern, dass die Einspritzdüsen an ihren Stellen versauern.

Nach all diesen Upgrades stören die Einspritzdüsen die Besitzer dieser Autos nicht mehr. Nur alle 120.000 km reichen aus. Überprüfen Sie, ob mit der Wasserpumpe alles in Ordnung ist und ob sie undicht ist. Und bei einer Laufleistung von 150.000 müssen Sie mit dem Hören beginnen, um zu sehen, ob sich die Steuerkette gedehnt hat. Eine neue Originalkette kostet 300 Euro, ein Analogon gibt es für 200 Euro. Doch der Kettenwechsel ist gar nicht so einfach, da er sich hinten am Motor befindet. Doch in den meisten Fällen ist nicht die Kette das erste, was schwächelt, sondern ihr Spanner oder Dämpfer. Es macht keinen Sinn, die Reparatur hinauszuzögern, und wenn Sie fremde Klopfgeräusche bemerken, ist es besser, die Kette und die zugehörigen Teile sofort auszutauschen.

Und wenn die Laufleistung des Autos 200.000 km überschreitet, ist es ratsam, den Partikelfilter zu reinigen, denn wenn er verstopft ist, beginnt der Kollektor zu überhitzen und zu kollabieren, und seine Rückstände können die Turbinenschaufeln beschädigen. Die gleiche Situation kann für den selteneren 3-Liter-Dieselmotor OM 642 gelten. Es gibt Zeiten, in denen der Motor in den Notbetrieb geht, in dem die Drehzahl 3000 U/min nicht überschreitet, was bedeutet, dass zu viel Öl in die Turbine gelangt ist. Im Übrigen, wenn man den Motor pflegt und es nicht zulässt Partikelfilter Wenn es verstopft ist, hält es lange.

Bei beiden Dieselmotoren muss darauf geachtet werden, dass das 160 Euro teure AGR-Ventil nicht verstopft. Und das nach 180.000 km. Es kann zu Fehlfunktionen des Dämpferaktuators zur Änderung der Länge des Ansaugkrümmers kommen. Autos, die vor 2010 hergestellt wurden, hatten unzuverlässige Dichtungen im Ölkühler, dann wurden diese Dichtungen durch hitzebeständigere ersetzt.

Auch bei Benzinmotoren kann es zu einer Undichtigkeit des Wärmetauschers kommen und verschlissene Ansaugkrümmerklappen beginnen nach 120.000 km zu spielen. Kilometerstand Ein neuer kompletter Krümmer kostet mehr als 1000 Euro. Dies gilt für Ottomotoren der Baureihe M 272 mit 3 und 3,5 Litern Hubraum. Es gibt auch Fälle, die bei 80.000 km liegen. Die Kunststoffstopfen des Zylinderkopfs können undicht werden und die Kettenräder der Phasenschieberkupplungen müssen möglicherweise ausgetauscht werden. Sie sind nicht billig – 500 Euro.

Wenn Sie ein Auto kaufen, müssen Sie genau hinhören, um zu sehen, ob hinten am Motor etwas klappert, und Sie müssen sich auch beim Besitzer erkundigen, ob der Motor im Rahmen der Garantie repariert wurde. Tatsache ist, dass es beim GLK, der in den Anfangsjahren produziert wurde, ein Problem mit dem Ausgleichswellenantrieb gab. Schon bei 100.000 km. Die Zähne könnten so stark verschleißen, dass sich sogar die Steuerzeiten der Ventile verschiebten. Dadurch entstehen Dieselgeräusche im Motor und die Leistung nimmt ab. Um das Kettenrad und die Welle zu wechseln, muss der Motor ausgebaut und zerlegt werden, was nicht einfach ist. Modernisierte Motoren werden bereits in jüngere Autos eingebaut, sind aber nach 200.000 km nicht vor diesem Problem gefeit. Aber bis zu diesem Lauf ist mit der Motorkette alles in Ordnung.

Benzinmotoren der M272-Serie sind recht zuverlässig, sie verwenden einen Aluminium-Zylinderblock, eine Ausgleichswelle im Zylindersturz und ein System zur variablen Ventilsteuerung an den Nockenwellen. Diese Motoren sind nach 2008 zuverlässiger geworden, da viele Dinge im Design geändert wurden. Sie müssen auch verstehen, dass M272-Motoren nur lieben Qualitätsöl, Kraftstoff und rechtzeitiger Austausch der Filter. Um die Zylinderwände haltbarer zu machen, verwenden diese Motoren Alusil. In Europa bereitet diese Beschichtung keine Probleme, da der Kraftstoff dort von hoher Qualität ist. Diese Beschichtung wird jedoch stark beschädigt, wenn Sand- oder Rußkörner dorthin gelangen.

Nach der Neugestaltung begann der GLK mit dem Einbau komplexerer 3,5-Liter-Motoren der M276-Serie und 2-Liter-Turbomotoren der M274-Serie. Diese Motoren werden mit Benzin betrieben Direkteinspritzung , das durch Probleme wie den Ausfall von Kraftstoffeinspritzpumpen und Piezo-Injektoren gekennzeichnet ist, treten auch Ablagerungen auf Einlassventile

. Beim M274-Motor wurde der Turbolader häufig im Rahmen der Garantie ausgetauscht, der Zahnriemen repariert, die Nockenwellenketten und Kupplungen gewechselt. Und wenn beim Starten des Motors klopfende und knisternde Geräusche zu hören sind, dann sind die rund 100 Euro teuren hydraulischen Spanner schuld. In Russland ist es schwierig, die zuverlässigsten GLK 200 CDI- und 220 CDI-Konfigurationen zu finden, die über einen Dieselmotor, Hinterradantrieb und 6 Gänge verfügen Schaltgetriebe

. Es gibt jedoch Fälle, in denen solche Autos aus Europa importiert werden. Die 4Matic-Allradgetriebe im GLK sind die gleichen wie in anderen Mercedes-Modellen. Sie halten lange, das Drehmoment wird im Verhältnis 45:55 verteilt, mehr Drehmoment fällt auf die Hinterachse. Die ältesten Autos hatten nach 80.000 km ein nicht mehr ausreichend zuverlässiges Verteilergetriebe. Die darin befindliche Kette könnte reißen. Doch dann wurde diese Situation korrigiert und das Verteilergetriebe begann problemlos bis zu 200.000 km zu fahren. Dann beginnen die Dichtungen am Schaft des vorderen Kardangelenks undicht zu werden. Wenn die Lager an den Wellen stark verschleißen und beim Drehen Brummen und Vibrationen auftreten, ist es an der Zeit, Reparaturen durchzuführen Verteilergetriebe das Ende wird kommen.

Es gibt ein weiteres Getriebe, das bereits 2004 auf den Markt kam – 7G-Tronic, mechanisch ist es recht gut. Die Vorteile dieses Getriebes bestehen darin, dass es einen 7. Hochgeschwindigkeitsgang gibt, und es gibt auch eine spezielle Steuerung zum Sperren der Drehmomentwandlerkupplungen, wodurch die Kupplungen auch im 1. Gang bei niedrigen Geschwindigkeiten durchrutschen konnten. Die Box erwies sich als schnell, die Zuverlässigkeit lässt jedoch zu wünschen übrig. Wenn Sie häufig durch Staus in der Stadt fahren, verschleißen die Kupplungen schneller und Verschleißprodukte verunreinigen schnell das Öl im Getriebe. Also nach ca. 80.000 km. Bei älteren Autos ist der Drehmomentwandler ausgefallen.

Die Box wurde mehrmals verbessert und bei Fahrzeugen der Baujahre 2010–2011 begann der Drehmomentwandler doppelt so lange zu halten. Boxzuckungen treten frühestens nach 150.000 km auf. Damit das Getriebe länger hält, müssen Sie im Allgemeinen nur daran denken, das Öl alle 50.000 km zu wechseln, dann ist alles in Ordnung.

Wenn bei einem Fahrzeug, das vor der Neugestaltung hergestellt wurde, das Getriebe plötzlich vom „Fahren“- in den „Parken“-Modus wechselt, bedeutet dies nicht, dass das Problem beim Getriebe liegt, sondern dass der Grund dafür im EZS-Zündschalter liegt, der den Schlüssel nicht mehr sieht. Sehr oft wurde dieses Zündschloss im Rahmen der Garantie ausgetauscht, aber es ist nicht billig - 530 Euro.

Aber nach 2012 erschien eine verbesserte 7G-Tronic Plus (Nag2-FE+) Box. Es ist an der Eco-Taste auf der Konsole zu erkennen; außerdem ist ein Start-Stopp-System vorhanden. Gemäß den Vorschriften muss das Öl darin alle 125.000 km gewechselt werden. Diese Box enthält eine zusätzliche Ölpumpe Außerdem gibt es einen anderen Übersetzungsbereich, es kommt ein stärkerer Drehmomentwandler zum Einsatz, der Betriebsdruck in der Box ist geringer geworden, weil dünneres Öl verwendet wird.

Suspension

Im Allgemeinen ist die Federung des GLK recht stark, es gibt jedoch noch einige Nuancen, insbesondere bei Fahrzeugen vor der Neugestaltung. Vor 2010 hergestellte Fahrzeuge wurden zurückgerufen, da es aufgrund eines schwachen Schlauchs im System zu einem Druckverlust der Servolenkung kommen könnte. Was die betrifft Zahnstangenmechanismus, dann beginnt es nach 160.000 km zu fließen. Bei Autos nach der Neugestaltung ist dieses Problem bereits gelöst, da sie keinen hydraulischen, sondern einen elektrischen Verstärker haben. Wenn jedoch ein Klopfen in der Zahnstange auftritt, wird dies natürlich nicht so schnell passieren, die Reparatur wird mehr kosten .

Für großen Ärger sorgten anfangs die recht teuren vorderen Stoßdämpfer. großes Geld– ca. 350 Euro. Die Sache ist, dass es sich hierbei nicht um einfache Stoßdämpfer handelt, sie verfügen über ein passives System zur Widerstandsänderung Agility Control; viele dieser Stoßdämpfer wurden nach 50.000 km ausgetauscht. Aber man muss sich nicht den Kopf zerbrechen und regelmäßig ähnliche Stoßdämpfer für 100 Euro einbauen. Sie können auch verbesserte Markenstoßdämpfer einbauen, die etwa 100.000 km halten, die hinteren können sogar 200.000 km halten, kosten aber mehr – etwa 200 Euro.

20.12.2016

Mercedes GLK ist der kleinste Crossover der Firma Mercedes-Benz, der zudem ein für diese Marke untypisches Erscheinungsbild hat. Die meisten Skeptiker empfanden es von außen als zu quadratisch und von innen als rustikal. Dies hatte jedoch keinen Einfluss auf die Beliebtheit und die Verkaufszahlen des Wagens. Trotz ihres geringen Alters sind Autos dieser Marke immer häufiger anzutreffen Sekundärmarkt Diese Tatsache lässt uns stark an der Zuverlässigkeit und Praktikabilität des Mercedes GLK zweifeln. Doch was genau dazu führt, dass sich Besitzer so schnell von ihrem Auto trennen und welche Überraschungen ein gebrauchter GLK mit sich bringen kann, versuchen wir nun herauszufinden.

Eine kleine Geschichte:

Das Mercedes GLK-Konzept wurde erstmals Anfang 2008 auf der Detroit Auto Show der Öffentlichkeit vorgestellt. Debüt Serienmodell fand im April desselben Jahres auf der Beijing Motor Show statt, äußerlich unterschied sich das Auto praktisch nicht vom Konzept. Vom Karosserietyp her handelt es sich beim Mercedes GLK um einen Crossover, der auf dem Mercedes-Benz S204 C-Klasse Kombi basiert. Während der Entwicklung Aussehen neue Artikel, basierend auf dem Modell „“, das seit 2006 produziert wird. Der technische Kram ist der C-Klasse entlehnt, zum Beispiel der Allradantrieb 4 Matic ohne Sperrdifferenzial, die Alternative dazu bietet das Modell mit Hinterradantrieb. Dieses Modell wird in zwei Modifikationen angeboten, von denen eine für Offroad-Enthusiasten konzipiert ist: In diesem Fall verfügt das Auto über eine Erhöhung Bodenfreiheit, 17-Zoll-Räder und ein spezielles Optionspaket. Im Jahr 2012 wurde auf der New York Auto Show eine neu gestaltete Version des Autos präsentiert. Das neue Produkt erhielt ein überarbeitetes Exterieur und Interieur sowie modernisierte Motoren.

Schwächen eines gebrauchten Mercedes GLK

Der Mercedes GLK ist mit folgenden Aggregaten ausgestattet: Benzin 2.0 (184, 211 PS), 3.0 (231 PS), 3.5 (272, 306 PS); Diesel 2.1 (143, 170 und 204 PS), 3.0 (224, 265 PS). Wie die Betriebserfahrung zeigt, war der Basismotor hinsichtlich der Zuverlässigkeit der erfolgloseste Motor. Netzteil Band 2.0. So begannen viele Besitzer insbesondere bei Fahrzeugen mit geringer Laufleistung beim Starten eines kalten Motors durch ein klopfendes Geräusch unter der Motorhaube gestört zu werden. Die Ursache für dieses Klopfen ist eine defekte Nockenwelle bzw. deren nicht ganz korrekte Position. Überprüfen Sie daher vor dem Kauf unbedingt, ob dieses Problem im Rahmen der Garantie behoben wurde. Auch eine gedehnte Steuerkette kann die Ursache für Fremdgeräusche beim Anlassen des Motors sein.

Einer der häufigsten Mängel Benzinmotoren Volumen 3,0 ist ein Durchbrennen der Ansaugkrümmerklappen. Die Komplexität dieses Problems besteht darin, dass die Klappen ein integraler Bestandteil des Ansaugkrümmers sind und nicht einzeln gekauft werden können, sodass der gesamte Krümmer ausgetauscht werden muss. Anzeichen für das Vorliegen dieses Problems sind: schwebende Geschwindigkeit, schwache dynamische Leistung des Motors. Wenn die Dämpfer durchzubrennen beginnen, müssen Sie sich dringend an eine Servicestelle wenden, da sie sich sonst mit der Zeit lösen und in den Motor gelangen, was zu teuren Reparaturen führt. Außerdem dehnt sich nach 100.000 km die Steuerkette und die Zwischenräder der Ausgleichswelle verschleißen.

Der 3,5-Motor ist vielleicht einer der zuverlässigsten unter den Benzinmotoren, aber aufgrund seiner hohen Leistung Transportsteuer, dieses Aggregat ist bei Autoenthusiasten nicht sehr beliebt. Einer der Nachteile dieser Einheit ist die Zerbrechlichkeit des Kettenspanners und der Gasverteilungsräder, deren Lebensdauer im Durchschnitt 80-100 km beträgt. Ein Signal für die Notwendigkeit eines dringenden Austauschs sind ein Dieselgrollen und ein metallisches Klingeln beim Starten eines kalten Motors.

Mercedes GLK-Dieselmotoren sind recht zuverlässig und bereiten ihren Besitzern selten unangenehme Überraschungen, insbesondere bei Fahrzeugen der ersten Produktionsjahre, jedoch nur, wenn sie von hoher Qualität sind Kraft- und Schmierstoffe. Wenn der Vorbesitzer das Auto mit minderwertigem Dieselkraftstoff betankt hat, müssen Sie bald zum Wechsel bereit sein Einspritzdüsen und Kraftstoffeinspritzpumpe. Aufgrund der Ansammlung von Kohlenstoffablagerungen kann es zu einem Ausfall des Stellmotors der Abgaskrümmerklappen kommen. Außerdem stellen einige Besitzer Fehler fest elektronische Steuerung Motor. Bei Fahrzeugen mit einer Laufleistung von mehr als 100.000 km kann es zu Problemen mit der Pumpe kommen (Leckage, Spiel oder sogar Pfeifen im Betrieb). Bei einem 3,0-Motor mit einer Laufleistung von mehr als 150.000 km kann es zur Zerstörung des Abgaskrümmers und anschließender Zerstörung der Turbine kommen.

Übertragung

Der Mercedes GLK wurde mit einem Sechs- und Siebengang-Automatikgetriebe (Jetronic) auf den GUS-Markt geliefert. Die meisten dieser Autos werden auf dem Zweitmarkt mit angeboten Allradantrieb, aber es gibt auch Autos mit Hinterradantrieb. Die Übertragungszuverlässigkeit hängt direkt von der Leistung ab eingebauter Motor Je höher die Motorleistung, desto kürzer ist die Lebensdauer des Getriebes. Es ist sehr wichtig, vor dem Kauf das Getriebe, das Verteilergetriebe und das Getriebe auf Öllecks zu überprüfen. Wenn Sie beim langsamen Beschleunigen oder Abbremsen das Gefühl haben, dass das Automatikgetriebe zumindest ein wenig drückt, sollten Sie den Kauf dieses Exemplars besser ablehnen. Der Grund für dieses Verhalten der Box ist meist eine ausgefallene Elektronikplatine des Automatikgetriebesteuergeräts. Dies kann auch durch Verschleiß des Ventilgehäuses und des Drehmomentwandlers verursacht werden.

Bei sorgfältiger Bedienung hält die Box durchschnittlich 200-250.000 km. Um die Lebensdauer des Getriebes zu verlängern, empfehlen Servicetechniker, das Öl im Kasten alle 60-80.000 km zu wechseln. Als sehr sanft kann man den Allradantrieb nicht bezeichnen, dennoch darf man nicht vergessen, dass es sich um einen Crossover und nicht um einen vollwertigen SUV handelt und er auch nicht für schwere Belastungen ausgelegt ist. Einer der häufigsten Nachteile des 4-Matic-Allradgetriebes ist Aufhängungslager Antriebswelle, die sich im Kurbelgehäuse des Motors befindet. Während des Betriebs gelangt Schmutz unter den Rädern auf das Lager, was zur Korrosionsbildung führt. Dadurch klemmt und dreht sich das Lager. Um schwerwiegende Folgen zu vermeiden, empfehlen viele Mechaniker, zusammen mit dem Öl auch das Lager zu wechseln.

Zuverlässigkeit der gebrauchten Mercedes GLK-Federung

Dieses Modell ist komplett ausgestattet Einzelradaufhängung: MacPherson-Federbein vorne und Monolever hinten. Mercedes-Benz war schon immer für sein gut abgestimmtes Fahrwerk bekannt und der GLK ist keine Ausnahme, das Auto hat hervorragende Eigenschaften Leistungsmerkmale. Leider kann man die Federung dieses Autos kaum als „unzerstörbar“ bezeichnen, da das Fahrwerk, wie bei einem Crossover, sehr empfindlich ist und das Fahren auf holprigen Straßen nicht mag. Und wenn der Vorbesitzer gerne Dreck aufwirbelte, lässt eine Generalüberholung des Fahrgestells nicht lange auf sich warten.

Traditionell für moderne Autos Am häufigsten müssen die Stabilisatorstreben etwa alle 30-40.000 km ausgetauscht werden. Die geräuschlosen Hebelblöcke halten nicht viel länger, im Durchschnitt 50-60.000 km. Die Lebensdauer von Stoßdämpfern, Hebeln, Kugelgelenken, Naben usw Stützlager 100.000 km nicht überschreitet. Lebensdauer Bremssystem hängt direkt vom Fahrstil ab, im Durchschnitt vorne Bremsbeläge müssen alle 35-45.000 km gewechselt werden, die hinteren - 40-50.000 km. Vor der Neugestaltung war das Auto mit einer hydraulischen Servolenkung ausgestattet, danach stört eine elektrische, wie die Betriebserfahrung gezeigt hat, die Besitzer einer Zahnstange mit hydromechanischer Servolenkung am häufigsten (Verschleiß der Zahnstangenbuchse, Austreten von Servolenkungsflüssigkeit).

Salon

Wie es sich für Mercedes-Benz-Autos gehört, sind die meisten Innenausstattungsmaterialien des Mercedes GLK ruhig gute Qualität. Trotzdem kam es bei vielen Exemplaren schnell zu Abnutzungserscheinungen und Rissen in der Lederpolsterung der Sitze. Glücklicherweise hat der Hersteller im Rahmen der Garantie alles geändert. Der Motor der Innenraumheizung befindet sich vor dem Filter, was zu einer schnellen Verschmutzung und einem vorzeitigen Ausfall führt. Ein unangenehmes Pfeifen während des Betriebs der Lüftungsanlage ist ein Signal dafür, dass der Motor schnell ausgetauscht werden muss. Sehr oft beschweren sich Besitzer über den Ausfall der hinteren und seitlichen Parksensoren. Auch zur Zuverlässigkeit des elektrischen Heckklappenantriebs gibt es Kommentare.

Ergebnis:

Einer der Hauptvorteile des Mercedes GLK besteht darin, dass dieses Auto oft im Besitz von Mädchen ist und diese bekanntermaßen vorsichtiger im Straßenverkehr sind und bei der Pflege und Wartung des Autos sorgfältiger vorgehen. In der Regel sind die Besitzer dieser Automarke wohlhabende Leute, was bedeutet, dass das Auto nur gut gewartet wurde. Daher findet man auf dem Zweitmarkt oft Autos in einwandfreiem Zustand, man muss nur genau hinsehen. Um ernsthafte Probleme und kostspielige Reparaturen zu vermeiden, meiden Sie Autos mit den stärksten Motoren.

Wenn Sie Besitzer dieses Automodells sind, beschreiben Sie bitte die Probleme, die bei der Nutzung des Autos aufgetreten sind. Vielleicht hilft Ihre Bewertung den Lesern unserer Website bei der Auswahl eines Autos.

Mit freundlichen Grüßen, Herausgeber AutoAvenue

Mercedes GLK-Klasse – Serie kompakte Frequenzweichen Sorge Mercedes-Benz. Produziert von 2008 bis 2015. Im 12. Jahr wurde das Modell einer umfassenden Neugestaltung unterzogen und im 15. Jahr wurde es ersetzt neues Modell Mercedes GLC.

Die Grundwartung des GLK erfolgt alle 15.000 km (Benzin-Verbrennungsmotor) / 10.000 km. (Diesel-Verbrennungsmotor) oder einmal im Jahr, je nachdem, was zuerst eintritt.

Der GLK-Basisservice beinhaltet den Austausch Motoröl Mit Ölfilter sowie Austausch der Luft- und Innenraumfilter + umfassende Überprüfung des Fahrzeugzustands. Der Vorteil ist jedoch, dass Sie bei jeder GLK-Wartung den Servicecode des ASSYST PLUS-Systems beim Fahrzeug anfordern müssen. Nach der Dekodierung in einem spezialisierten Software Mercedes Benz, Sie können die notwendige Liste zusätzlicher Arbeiten nachvollziehen – das Bordsystem des Mercedes GLK weiß anhand der darin eingebetteten Regelalgorithmen selbst, auf welches Fahrzeugsystem beim nächsten GLK-Service geachtet werden muss – sein es ersatz Bremsflüssigkeit oder Frostschutzmittel, Automatikgetriebeöl und vieles mehr.

Der Mercedes GLK ist ein modernes und technisch komplexes Auto; die Wartung des GLK sollte bereits bei der ersten Wartung erfolgen. Dann wird Sie dieser wunderbare Crossover viele Jahre lang mit störungsfreiem Betrieb begeistern und Ihr Budget bei Pannen erheblich schonen.

Wenn Sie einen GLK-Service benötigen, rufen Sie uns einfach an und wir vereinbaren einen Termin für Sie zum nächstgelegenen, für Sie passenden Zeitpunkt.

Besitzer von SUVs, die für 7 Sitze ausgelegt sind, sollten bedenken, dass für einen guten Betrieb des Fahrzeugs auch eine obligatorische Wartung der Mercedes GLK-Klasse erforderlich ist. Wir diagnostizieren und reparieren Autos ähnlicher Marken und können auch jedes defekte Teil durch ein neues reparieren, wobei wir ausschließlich Originalersatzteile verwenden.

Professionelle Wartung der Mercedes GLK-Klasse

Im technischen Zentrum von Vilgud arbeiten nur qualifizierte, erfahrene Fachkräfte, die sich damit auskennen technische Spezifikationen und strukturelle Merkmale eines ähnlichen Automodells. Unsere Spezialisten montieren und tauschen Teile mit modernsten Technologien aus, was wiederum zum langfristigen Betrieb des Fahrzeugs beiträgt.

Vertrauen Sie die Wartung Ihrer Mercedes GLK-Klasse Profis an

Die Spezialisten unseres Technikzentrums können ein verstopftes Kraftstoffsystem mühelos reinigen, spülen, das Öl wechseln, Beleuchtung und Achsvermessung anpassen sowie den Motor und andere wichtige Teile im Auto reparieren. Darüber hinaus gewähren wir eine sechsmonatige Garantie auf den Service der Mercedes GLK-Klasse.

Service der Mercedes GLK-Klasse

Unser Service Fahrzeuge werden effizient und auf hohem Niveau durchgeführt. Unsere Servicemitarbeiter passen sich jedem Kunden an und können den günstigsten Diagnosezeitpunkt und das individuellste Serviceverfahren für die Mercedes GLK-Klasse vereinbaren.