Neuer Motor für Vaz 2107 Vergaser. Bewertungen sind nur positiv

Das Auto VAZ 2107 wurde auf Basis des Modells 2105 erstellt. Neue Limousine ausgelegt für 5 Sitze, wurde mit einem 5-Gang ausgestattet mechanische Kiste. Das Auto wurde im 82. Jahr in die Serie eingeführt.

Zunächst als Triebwerk verwendete einen Vergasermotor aus einem VAZ 2103. Vergaser-Verbrennungsmotoren wurden auch bei nachfolgenden Modellen und Modifikationen eingebaut. Für die Exportmodelle 21073 wurde eine neue Spritzeinheit entwickelt. Er hatte genügend Kraft, sowie Effizienz. Der Hubraum betrug 1,7 Liter. Außerdem wurden Injektoren an allen "Sieben" installiert. Es war vorbei moderner Motor(VAZ 2107 Injektor) mit einem Volumen von 1,6 Litern. Dadurch konnte die Einhaltung bestehender Umweltstandards sichergestellt werden.

Lassen Sie uns herausfinden, was ein Injektor ist, sehen, wie er funktioniert, technische Eigenschaften.

Geschichte und Gerät des Injektors

Die Debatte darüber, welches der Systeme besser ist, ist unter Fachleuten und Autofahrern bisher nicht abgeebbt. Aber überlassen wir diese Auseinandersetzungen den Profis. Und unerfahrene Autofahrer müssen nur wissen, wie dieses System funktioniert und wie es funktioniert.

Es ist überhaupt nicht notwendig, dass Autofahrer dieses Wissen benötigen Selbstreparaturen. Wissen ist jedoch Macht. Dieses Wissen ist zumindest notwendig, damit der Autofahranfänger nicht von listigen Mechanikern von der Tankstelle um die Ecke getäuscht wird.

Die Geschichte dieses Geräts beginnt im Jahr 1951. Genau dann berühmtes Unternehmen Bosch hat ein solches Einspritzsystem an einem 2-Takt-Motor von One verbaut Sportwagen. 1954 begann dann auch der bekannte und beliebte Autohersteller Mercedes, seine Motoren mit einem neuen System auszurüsten.

Der Serieneinsatz von Injektoren begann Ende der 70er Jahre. Schon damals war klar, dass dieses Gerät besser funktioniert als die üblichen Vergasersysteme.

Infolgedessen ersetzten Injektoren ihre "Vorfahren" vollständig. Alle moderne Autos ausgestattet mit solchen verteilten Systemen sowie direkter elektronischer Einspritzung.

Das Funktionsprinzip des Injektors im Stromnetz

Das Einspritzsystem ist für die Kraftstoffversorgung ausgelegt direkte Injektion mit einem Injektor direkt in den Ansaugkrümmer des Zylinders. Daher werden Autos mit einem verteilten Einspritzsystem als Injektor bezeichnet.

Die Klassifizierung der Einspritzmethode hängt davon ab, wie das System funktioniert, wo der Injektor installiert ist und wie viele davon sich im Auto befinden.

Alle modernen Autos führen die Kraftstoffeinspritzung mit einem verteilten System durch. Das heißt, jeder Zylinder hat seinen eigenen Injektor. Die Funktionsprinzipien basieren auf den Signalen des Mikrocontrollers, der Informationen von einer Vielzahl von Sensoren erhält. Dann öffnet oder schließt die Steuerung entsprechend dieser Information die Düsen.

VAZ 2107 Injektor: Gerät

In VAZ 2107-Fahrzeugen ist ein verteiltes Einspritzsystem installiert. Sie arbeitet mit elektronisches System Motorsteuerung. Es heißt ECU. Es verwendet zahlreiche Sensoren, um die Zufuhr und Menge von Luft und Kraftstoff zu steuern, die in die Zylinder gelangen. Auch die ECU startet oder schaltet sich bei Bedarf aus Benzinpumpe, steuert die Funkenbildung an den Zündkerzen und korrigiert auch die Zündwinkel. Darüber hinaus regelt die ECU die Frequenz, mit der sich die Kurbelwelle dreht Leerlauf und startet bei Bedarf auch den Lüfter und steuert das Kühlsystem.

Funktionsschema des Einspritzstromkreises am VAZ 2107

Hier ist nichts kompliziert. Dieses Schema sollte auch Anfängern keine Schwierigkeiten bereiten.

Zunächst beginnt das Kraftstoffsystem mit einem Kraftstofftank und einem Kraftstofffilter. Dann gelangt das Gemisch mit Hilfe einer Kraftstoffpumpe durch den Filter zu Kraftstoffverteiler. An der Rampe ist ein spezieller Druckregler montiert, der die Kraftstoffversorgung der Injektoren VAZ 2107-Injektor regelt.

Mit Hilfe dieses Reglers wird ein Druck von 300 MPa erzeugt und überschüssiger Kraftstoff in den Tank zurückgeleitet. Die Düsen werden durch elektrische Impulse, die von der elektronischen Steuereinheit kommen, geöffnet und geschlossen. Sie sollen dafür sorgen, dass das Kraftstoffgemisch bei jeder Umdrehung der Kurbelwelle gleichzeitig dem Ansaugkrümmer jedes Zylinders zugeführt wird.

Wie brennbares Gemisch in die Zylinder gelangt, hängt von der Öffnungszeit der Düsen ab. Diese Zeit wird von der Steuerung gemäß den von den Sensoren erhaltenen Informationen geregelt.

Am Motor installierte Sensoren (VAZ 2107 Injektor) liefern alle dafür notwendigen Informationen. Beispielsweise liefert der Kurbelwellensensor Informationen, aus denen das Steuergerät die Zeit zwischen den Impulsen für die Einspritzdüsen berechnet. Wird die Betriebsart des Aggregats erhöht, erhöht das System die Öffnungszeit der Düsen. Das Steuergerät errechnet die Zeit anhand der Informationen der Drosselklappe sowie des Luftmassenmessers.

Das Steuergerät überwacht ständig die Spannung im Stromnetz des Fahrzeugs, daher verlängert sich bei einem Spannungsabfall die Öffnungszeit der Einspritzdüsen. Alle Betriebsarten von Motor und Injektor werden von der Steuerung gesteuert. Dies gewährleistet die Einstellung der Zusammensetzung des Kraftstoffgemisches und den Betrieb der Düsen am VAZ 2107 "Injektor" -Auto.

Zündanlage

Herkömmliche Geräte kommen hier nicht zum Einsatz. Als Zündsysteme ist der VAZ 2107 (Injektor) mit einem Modul ausgestattet, das aus zwei Spulen sowie einer Elektronik besteht. Es gibt keine beweglichen Teile im System.

Wie funktioniert das Einspritzsystem bei der "Sieben"?

Wie viel Kraftstoff durch die Einspritzdüsen den Zylindern zugeführt wird, wird durch einen elektrischen Impuls von der ECU gesteuert. Der Block berechnet die Kraftstoffmenge, die der Motor benötigt, und bestimmt auch, wie lange der Impuls sein wird.

Wenn die Kurbelwelle zu drehen beginnt, bewirkt der allererste Impuls des Leerlaufsensors, dass die ECU alle Einspritzdüsen einschaltet. Die allererste Injektion erfolgt bei jedem Start. Wie lange der Puls anhält, hängt von der Temperatur ab.

Wenn der Fahrer die Zündung einschaltet, startet das Kraftstoffpumpenrelais und setzt die Kraftstoffleitung unter Druck. Als nächstes prüft der Computer die Temperatur und berechnet, wie viel Luft und Kraftstoff benötigt werden, um das Gemisch zu erzeugen, und führt es dann dem Motor zu. Der VAZ 2107-Injektor ist übrigens sparsamer als seine Vergaser-Pendants. Dies wird durch eine genauere Dosierung des Kraftstoffs erreicht.

Generator

Der VAZ 2107-Injektor ist neben all diesen Geräten und Sensoren für den korrekten Betrieb des Einspritzsystems auch mit einem Generator ausgestattet. Es ist notwendig, die Batterien aufzuladen und alle Stromverbraucher sowie das Einspritzsystem mit Strom zu versorgen.

Wie funktioniert das Generatormodell VAZ 2107? Der Injektor gibt Kraftstoff in den Zylinder ab, woraufhin das Auto in Bewegung gesetzt wird. In diesem Moment erzeugt der Generator die notwendige Spannung, um die Batterie aufzuladen und die elektrischen Geräte mit Strom zu versorgen.

VAZ 2107: Bewertungen

Die Bewertungen der direkten Eigentümer sind wie immer sehr umstritten. Viele Fahrer und Besitzer dieses Autos beschweren sich über den hohen Kraftstoffverbrauch und die geringe Dynamik des Modells VAZ 2107. Gleichzeitig schimpfen sie nicht mit dem Injektor. Außerdem sagen viele Fahrer, dass sie mit dem Design des Autos sowie mit dem Design und Betrieb des Antriebssystems zufrieden sind. Einige mögen die Produkte der russischen Automobilindustrie überhaupt nicht, deshalb schimpfen sie auf jede erdenkliche Weise mit einheimischen Autos.

Heute, wenn nicht alle, dann schätzt die Mehrheit der Autofahrer das Einspritzsystem in seiner wahren Bedeutung. Und viele begannen, Injektoren an herkömmlichen Vergasermaschinen zu installieren. Heute können Sie ein neues oder gebrauchtes Kit erwerben, das alles enthält, was Sie für den Betrieb des Systems benötigen.

Wie viel kostet der Einbau eines Injektors in einen VAZ 2107? Der Preis für dieses Upgrade beträgt etwa 20.000 Rubel. Aber ein solcher Ersatz wird sich in Zukunft definitiv auszahlen.

Wir haben also herausgefunden, wie Motor und Generator bei der "Sieben" funktionieren. Der VAZ 2107-Injektor ist viel besser als sein Gegenstück zum Vergaser.

"Seven" - der letzte Vertreter einer Reihe von Autos mit Hinterradantrieb VAZ. Das siebte Modell wurde auf Basis des VAZ 2105 entwickelt und unterscheidet sich in der Form der Sitze, der Innenausstattung, der Form der Beleuchtungseinrichtungen und der Motorleistung.

Zunächst wurde im VAZ 2107 ein Eineinhalb-Liter-Motor aus dem VAZ 2103 eingebaut. Anschließend die Aufstellung Die auf der "Sieben" installierten Motoren wurden erweitert. Für verschiedene Märkte wurden Autos mit Motorgrößen von 1,45 bis 1,7 Liter produziert. Es war der 1,7-Liter-Motor, der als erster nicht mit einem Vergaser, sondern mit einem Einspritzsystem ausgestattet war. Anschließend verdrängte der VAZ 2107-Injektor Vergaserwagen vollständig vom Fließband.

Das Funktionsprinzip des Einspritzmotors VAZ 2107

Im Gegensatz zu Vergasersystemen, bei denen das Luft-Kraftstoff-Gemisch in den Vergaserkammern zubereitet wird, beinhaltet das Einspritzsystem die Kraftstoffeinspritzung direkt in die Zylinder. Daher wird ein solches System als "Port-Injection-System" bezeichnet.

Injektorsysteme werden je nach Funktionsprinzip und Anzahl der Injektoren qualifiziert. "Seven" ist mit einem separaten Einspritzsystem mit 4 Düsen (eine pro Zylinder) ausgestattet. Die VAZ 2107-Injektoren werden vom Mikrocontroller des elektronischen Motorsteuergeräts gesteuert. Es regelt den Kraftstofffluss in die Zylinder in Abhängigkeit von der Betriebsart, der Stellung des Gaspedals und anderen von speziellen Sensoren erfassten Parametern.

Die ECU (elektronische Steuereinheit) steuert die Kraftstoff- und Luftmenge, die in die Brennkammern des Motors eintritt. Darüber hinaus steuert es die Funkenbildung an den Zündkerzen und ändert den Zeitpunkt drehzahlabhängig. Die ECU schaltet auch die Kraftstoffpumpe ein und aus, regelt die Leerlaufdrehzahl, steuert die CO-Menge in den Abgasen und die Temperatur des Kühlmittels im Zylinderblock. Das Ganze funktioniert folgendermaßen.

Benzin aus dem Tank, auf der Durchreise Kraftstofffilter, wird in den Kraftstoffverteiler gepumpt. Letzterer verfügt über einen Druckregler, der den Kraftstofffluss zu den Einspritzdüsen regelt. Im Kraftstoffverteilerrohr wird ein Druck von 300 MPa aufrechterhalten, und überschüssiger Kraftstoff wird durch die Rücklaufleitung zum Gastank geleitet.

Das elektronische Steuergerät öffnet und schließt die Einspritzdüsen und stellt so bei jeder Motorumdrehung die Versorgung der Ansaugkrümmer mit Benzin sicher. Die Kraftstoffmenge, die in den Zylinder gelangt, hängt von der Zeit ab, während der die Düse geöffnet ist. Die ECU berechnet diese Zeit basierend auf den Messwerten mehrerer Sensoren. Die Hauptindikatoren, die sich auf die Öffnungszeit der Düse auswirken, sind Informationen vom Luftmassenmesser und vom Drosselklappenstellungssensor. Das Öffnungsmoment des Einspritzventils wird basierend auf der Position der Kolben im Zylinder bestimmt, die vom Kurbelwellensensor an den Computer übertragen wird.

Weitere Parameter werden berücksichtigt:

• Kühlmitteltemperatur, die den Verbrennungsprozess des Kraftstoffgemisches beeinflusst;
• die Spannung des Bordnetzes, von der die Reaktionszeit der Injektoren abhängt;
• Motordrehzahl;
• Abgas Zusammensetzung.

Zündanlage VAZ 2107 Injektor

Der Einspritzmotor VAZ 2107 ist mit einem elektronischen Zündmodul ausgestattet, das aus einer Elektronikplatine und einem Spulenpaar besteht. Da keine beweglichen Teile vorhanden sind, ist das System äußerst zuverlässig und erfordert keine regelmäßige Wartung. Der Zeitpunkt der Funkenbildung wird vom Motorsteuergerät bestimmt und ist drehzahlabhängig Kurbelwelle.

Vorteile der Einspritzmodelle VAZ 2107

• Durch die optimale Bildung des Kraftstoffgemisches steigt der Wirkungsgrad Einspritzmotor höher als der Vergaser. Dementsprechend verbraucht der Einspritzmotor VAZ 2107 weniger Kraftstoff und ist leistungsstärker als ein Vergasermotor mit gleichem Volumen.
• Die Elektronik regelt die Motordrehzahl, sodass er im Leerlauf stabiler läuft, bei unsachgemäßem Anfahren aus dem Stand seltener ausgeht und bei Kälte besser anspringt.
• Im Gegensatz zu einem Vergasermotor müssen bei einem Einspritzmotor die Kraftstoffversorgung und die Zündsysteme nicht häufig eingestellt werden.
• Die optimale Zusammensetzung und Menge des in die Zylinder eintretenden Kraftstoff-Luft-Gemisches sowie das Vorhandensein eines Katalysators gewährleisten einen Mindestgehalt Schadstoffe im Auspuff. Dies ist aus ökologischer und gesundheitlicher Sicht ein wichtiger Punkt.
• Ein hydraulischer Kettenspanner und ein hydraulischer Ventilspielausgleich machen das überflüssig Manuelle Einstellung Mechanismus und sorgen für einen geräuschärmeren Betrieb des Motors.
• Der Drehmomentverlauf ist „sanfter“ – hohes Drehmoment wird in einem größeren Drehzahlbereich erreicht.

Hinweis: Der Einspritzmotor kann sowohl mit der zweiten als auch mit der Gasausrüstung ausgestattet werden vierte Generation. Die letztere Option ist vorzuziehen - die vierte Generation von HBO ist sparsamer und verhindert die Möglichkeit von "Knallen" im Motor.

Nachteile des Einspritzmodells des VAZ-Motors

Neben den Verdiensten Einspritzung VAZ 2107 hat einige Nachteile:

Fehlfunktionen des Einspritzmotors VAZ 2107

Die Probleme des „Sieben“-Einspritzmotors äußern sich meist wie folgt:

• Der Motor ist instabil.
• Kraftstoffverbrauch VAZ 2107 erhöht.
• Abgase haben einen erhöhten Gehalt an CO.
• Einbrüche beim Drücken des Gaspedals.
• Der Motor „zieht nicht“ (reduzierte Leistung).
• Um Fehlfunktionen des Einspritzsystems zu diagnostizieren, ist dies erforderlich Spezialausrüstung. Insbesondere zum Lesen von Fehlercodes und zum Überprüfen der Messwerte der Sensoren und des Betriebs des Motorsteuergeräts wird ein spezieller Computer (Tester) benötigt. Daher wird die Reparatur und Diagnose des VAZ 2107-Injektors an spezialisierten Servicestellen durchgeführt. Die häufigste Ursache für den Ausfall von Injektoren sind verstopfte Injektoren.

Ursachen eines verstopften Injektors

Bei der Verwendung von minderwertigem Benzin treten normalerweise Probleme mit dem Einspritzsystem auf. In solchem ​​Kraftstoff enthaltene schwere Paraffine setzen sich an den Wänden des Systems ab und blockieren die Kraftstoffzufuhr. Hersteller von hochwertigem Benzin fügen Reinigungsmittel hinzu - ein spezielles Additiv, das Ablagerungen auflöst. Minderwertiges Benzin enthält zu viel Paraffin, das schneller Ablagerungen bildet, als Reinigungsmittel damit umgehen können.

Bei niedrigen Temperaturen bilden sich Ablagerungen intensiver, daher verstopft der Injektor bei häufiger Nutzung des Autos mit kaltem Motor häufiger.

Ablagerungen können sich nicht nur in den Düsen ansammeln. Oft einigen sich Paare Gaspedal, was zu einer Änderung der Anteile des in die Zylinder eintretenden Luft-Kraftstoff-Gemisches führt.

Ablagerungen von Substanzen, die in minderwertigem Benzin enthalten sind, können ebenfalls auftreten Rückseite Platten Einlassventile. Dies kann zu einem verbrannten Ventil oder einer Detonation des Kraftstoffs führen.

Um Ablagerungen aus dem Einspritzsystem zu entfernen, müssen spezielle Spülflüssigkeiten und -geräte verwendet werden. Sie können den Injektor in einer Garage waschen. Dies erfordert eine Spritze und Spülflüssigkeit. Letzteres wird mit Benzin vermischt und über einen Schlauch in das Einspritzsystem gegossen Vakuumverstärker Bremsen. Zuerst wird der Vorgang an einem gedämpften Motor durchgeführt, dann an einem laufenden. Das Gemisch wird dem laufenden Motor nach und nach in kleinen Portionen zugeführt. Dadurch lösen sich Ablagerungen auf, gelangen in die Motorzylinder und verbrennen dort. In diesem Fall können kurzzeitig Rauchwolken aus dem Schalldämpfer aufsteigen.

VAZ2107- ein fünfsitziger Personenwagen mit klassischem Grundriss mit einer vorderen Längsanordnung des Triebwerks und hinteren Antriebsrädern. Motor - Vierzylinder-, Viertakt-, Achtventil-, Reihen-, Vergaser- oder Kraftstoffeinspritzsystem. Der Körper der Tragkonstruktion, Ganzmetall, geschweißt. Körpertyp - Limousine.

Auf dem Auto ist VAZ 2107 installiert Vergasermotor Modelle VAZ 2103 mit einem Arbeitsvolumen von 1,5 Litern. Die Modifikation des Autos VAZ 21074 zeichnet sich durch den Motor des Modells VAZ 2106 mit einem Arbeitsvolumen von 1,6 Litern aus.

In den letzten Jahren wurden bei der Produktion dieses Modells Modifikationen des Autos VAZ 2107-20 mit einem VAZ 2104-Motor mit einem Arbeitsvolumen von 1,5 Litern und VAZ 21074-20 mit einem VAZ 21067-Motor mit einem Arbeitsvolumen von 1,6 Litern hergestellt Kraftstoffeinspritzung, mechanischer Teil (Zylinderblock, Pleuel - Kolbengruppe, Kurbelwelle) dieser Motoren ist jeweils identisch mit den Motoren VAZ 2103 und VAZ 2106. Bei den Motoren VAZ 2104 und VAZ 21067 sind leistungsstärkere Generatoren und Anlasser mit Planetengetrieben installiert . Der Einbau von Motoren mit verteilter Kraftstoffeinspritzung in Fahrzeuge sowie die Verwendung eines Benzindampfrückgewinnungssystems und von Katalysatoren in Abgassystemen ermöglichten es, die Abgastoxizität und den Kraftstoffverbrauch zu reduzieren und die Zuverlässigkeit des Motorstarts zu erhöhen kaltes Wetter. Körper, Chassis und Übertragung blieben unverändert.

Vorgänger - VAZ 2105, Nachfolger - Lada Granta.

Änderungen VAZ 2107

• LADA-2107 (Motor 2103, 1,5 l, 8 Zellen, Vergaser)
• LADA-21072 (Motor 2105, 1,3 l, 8 Zellen, Vergaser, Zahnriemenantrieb)
• LADA-21073 (Motor 1,7 l, 8 Zellen, Einzeleinspritzung - Exportversion für den europäischen Markt)
• LADA-21074 (Motor 2106, 1,6 l, 8 Zellen, Vergaser)
• LADA-21070 (Motor 2103, 1,5 l, 8 Zellen, Vergaser)
• LADA-2107-20 (Motor 2104, 1,5 l, 8 Zellen, Zentraleinspritzung)
• LADA-2107-71 (Motor 1,4 l, 66 PS Motor 21034 für Benzin A-76, Version für China)
• LADA-21074-20 (Motor 21067-10, 1,6 l, 8 Zellen, verteilte Einspritzung, Euro-2)
• LADA-21074-30 (Motor 21067-20, 1,6 l, 8 Zellen, verteilte Einspritzung, Euro-3)
• LADA-210740 (Motor 21067, 1,6 l, 53 kW/72,7 PS 8 Zellen, Injektor, Katalysator) (2010)
• LADA-21077 (Motor 2105, 1,3 l, 8 Zellen, Vergaser, Zahnriemenantrieb - Exportversion für Großbritannien)
• LADA-21078 (Motor 2106, 1,6 l, 8 Zellen, Vergaser - Exportversion für Großbritannien)
• LADA-21079 (Rotationskolbenmotor 1,3 l, 140 PS, ursprünglich für die Bedürfnisse des Innenministeriums und des KGB entwickelt)
• LADA-2107 ZNG (Motor 21213, 1,7 l, 8 Zellen, Zentraleinspritzung)

Die Tabellen unten zeigen technische Eigenschaften des Autos VAZ 2107 und seine Modifikationen.

allgemeine Daten

Motoren

Übertragung

Jeder Besitzer der heimischen "Sieben" war mindestens einmal mit einer Situation konfrontiert, in der der Mangel an Motorleistung offensichtlich und offensichtlich wurde. Dies macht sich besonders auf einer stark befahrenen Autobahn bemerkbar, wenn Entfernungsmesser hartnäckig voraus sind, Sie nicht im „Heck“ zurücksetzen möchten und Sie nicht genug Kraft haben, um in kürzester Zeit zu überholen, wenn kein entgegenkommendes Auto kommt. , die Manövrierfähigkeit des Autos zu erhöhen, ist kein leerer Wunsch. Manchmal kann eine solche Abstimmung des VAZ-2107-Motors Leben und Gesundheit aller Personen retten, die sich zum Zeitpunkt erhöhter Gefahr in der Kabine befinden.

Es ist kein Geheimnis, dass Unfälle bei schlechter Sicht auf der Autobahn meistens darauf zurückzuführen sind, dass der Fahrer nicht in der Lage war, sich umzudrehen und dem Aufprall auszuweichen. Es ist die Abstimmung des werkseitigen VAZ-2107-Motors, die es ermöglicht, ihn so „gehorsam“ wie möglich zu machen, um die Leistung der „Pferde“ zu steigern, die eindeutig nicht ausreichen. Aus diesen Gründen bemühen sich alle Besitzer, die wenig technische Kenntnisse haben, aber gleichzeitig den großen Wunsch haben, den VAZ-2107-Motor zu tunen, ihr Auto zu tunen.

Der Werksmotor des Autos VAZ 2107 kann nicht viel und die Besitzer beschweren sich oft über den Mangel an Leistung

Natürlich reicht der Wunsch allein nicht aus, daher sollten Sie sich vor der Durchführung praktischer Maßnahmen mit den Empfehlungen erfahrener Automechaniker oder Besitzer der "Siebener" vertraut machen, die bereits Motortuning durchgeführt und anstelle eines Vergasers einen Injektor eingeführt haben.

Verschiedene Motortuning-Optionen

Um die Traktionseigenschaften des „Siebenpferdes“ zu verbessern, ist es überhaupt nicht erforderlich, es zum Automechaniker zu fahren, viele Aktionen können unabhängig durchgeführt werden, ohne viel Geld auszugeben, ohne ein ernsthaftes Loch im Familienbudget zu provozieren.

Natürlich möchte jeder Autofahrer, der sich für solche Maßnahmen entscheidet, wirklich wissen, welche Mechanismen betroffen sind und wie die Abstimmung des VAZ-2107-Motors aussehen wird. Vergaser, Einspritzventil, Zylinderblock – das ist nur ein kleiner Teil dessen, was man tun kann, um die Traktion zu erhöhen.

Fertigstellung des Zylinderkopfes

Der Zylinderkopf ist ein unbestreitbarer Bestandteil eines jeden Motors Kraftfahrzeug. Es befindet sich auf der Oberseite des Blocks selbst. Sie schafft die Bedingungen für den Betrieb des Motors und führt den Verbrennungsprozess des Kraftstoffgemisches durch.

Aus diesem Grund empfehlen Automechaniker dringend, auf dieses Gerät zu achten, auf die Möglichkeiten, die es selbstbewusst in sich birgt.

In Bezug auf die Fähigkeiten kann der Zylinderkopf als das breiteste Sprungbrett angesehen werden, auf dem Sie sich perfekt „umdrehen“, mehrere technische Ideen einbringen und so die technischen Eigenschaften des Motors selbst verbessern können.

Die Verfeinerung des BC-Kopfes besteht darin, zwei Arten von Krümmern zu drehen: Einlass und Auslass. Es ist unmöglich, solche Aktionen einfach zu nennen, Sie müssen schwitzen, ernsthaft basteln, weil Sie mit Gusseisen arbeiten müssen, das keineswegs ein biegsames Material ist.

Entfernen Sie zuerst den Zylinderkopf und reinigen Sie ihn gründlich, da sich auf seiner Oberfläche definitiv Rückstände von Fraktionen aus verbranntem Kraftstoff und alten, baufälligen Dichtungen befinden.

Sie können den Kopf mit Chemikalien oder Benzin reinigen, die Sie in der Garage immer zur Hand haben. Nun, wenn ein Bohrer vorhanden ist, können Sie einen Pinsel daran befestigen und mit einem so „handlichen“ Werkzeug vorsichtig über die gesamte Oberfläche des Kopfes gehen. Dieser ist von höchster Qualität und wird daher von den meisten Autobesitzern empfohlen.

Nun wird jeder Teil separat überarbeitet. Die Bemühungen richten sich zunächst auf die konstruktive Verbesserung des Kollektors. Zunächst sollte es gereinigt und poliert werden. Der Poliervorgang sollte fortgesetzt werden, bis die Größe des Innendurchmessers des Lochs 32 cm erreicht.

Dieser Vorgang wird schnell durchgeführt, wenn Sie spezielle Fräser haben. Wenn keine vorhanden sind, können Sie einen Bohrer verwenden, auf den ein Lappen gewickelt und Sandpapier befestigt ist.

Nach Erreichen der festgelegten Ziele wird der Polierprozess fortgesetzt, aber jetzt an Kontaktstellen mit einem so wichtigen Gerät, .

Außerdem ist an der Verbindungsstelle des Ansaugkrümmers leicht ein Übergang zu finden, der leicht über die Oberfläche hinausragt. Dieser muss entfernt werden. Solche Aktionen begünstigen die Beschleunigung des Eindringens von Kraftstoff in die Kammer, wo er direkt verbrannt wird.

Zuerst müssen Sie an der angegebenen Stelle mit aufgewickeltem Schleifpapier durch den Bohrer gehen, dann das Schleifpapier entfernen und nur durch den Bohrer gehen, um die Buchsen endgültig abzuschneiden.

Der nächste Vorgang sollte von der Präzision eines Juweliers begleitet werden, da die Kanäle neben den Sätteln poliert werden müssen. Sie dürfen nicht beschädigt werden.

Dies vervollständigt die Aktionen mit dem Sammler und sorgt für eine Verbesserung des Ansaug- und Abgasmechanismus, was dazu beiträgt, die Motorleistung um mindestens fünfzehn "Pferde" zu steigern.

Kompressorinstallation

Sie können auch die Effizienz der Kraftstoffeinspritzung erhöhen und dementsprechend die Leistung des Motors erhöhen, wenn Sie einen Kompressor in Ihre "Sieben" einbauen.

Die meisten Automechaniker empfehlen zu diesem Zweck den Kauf eines PK05D-Kompressors, da dieser akzeptable Eigenschaften aufweist und seine Installation keine Implementierung bedeutet Kolbengruppe, was die Ausführung von Aufgaben mit optimaler Leichtigkeit begünstigt.

Dieser Kompressor ist entsprechend viel leiser und der Motor der „Siebener“ wird auch fast geräuschlos arbeiten.

Im Zusammenhang mit der Entscheidung, einen solchen Kompressor einzuführen, müssen auch einige damit in Berührung kommende Teile ersetzt werden. Insbesondere müssen Sie den Generator ersetzen, Wasserpumpe und Kurbelwelle. Sie können einen Keilrippenriemen von einem Chevrolet Niva ausleihen.

Nachdem alle Mechanismen erworben wurden, können Sie mit der direkten Implementierung des neuen Kompressors fortfahren. Sie müssen nach dem von erfahrenen Automechanikern empfohlenen Algorithmus handeln.

Zunächst führen wir den Abbauvorgang der Reihe nach durch:

• den Riemen der Lichtmaschine entfernen;
• den Luftfilter entfernen;
• alle demontierten Teile entfernen.

Bringen Sie ein spezielles Rohr am Kompressoreinlass an und befestigen Sie den Filter. Abzweigrohre werden in ähnlicher Weise nur am Auslass montiert. Als nächstes ist es wichtig, das Ventil an das Rohr anzuschließen und den Flansch in den Vergaser einzubauen.

Der Vergaser und natürlich der Kompressor haben Anschlüsse, die mit einem blauen Schlauch verbunden werden sollten. Fixieren Sie alle Verbindungen so sicher wie möglich mit Klemmen. Schließlich bleibt noch die Spannung des Generatorriemens einzustellen.

BC-Abschluss

Die "Sieben" hat schwere Kolben, wenn stattdessen leichte Analoga eingebaut sind, Motoreffizienz steigt. Das ist leicht zu erklären, da der Motor die erhöhte Massenträgheit durch schwere Pleuel und Kolben kompensieren muss.

Durch den Einbau von Lichtanaloga erhöht sich die Motorbalance. Darüber hinaus können Autobesitzer mit einer deutlichen Reduzierung der Reibung rechnen.

Sie können die Leistung des Motors effektiv steigern, indem Sie sein Volumen erweitern. Eine solche Erhöhung kann durch Bohren des BC erreicht werden, aber solche Aktionen erfordern praktische Erfahrung.

Andernfalls können Sie den Motor einfach ruinieren, sodass sie den BC nur dann aufbohren, wenn sie alte Motoren reparieren müssen, die nur zwei Möglichkeiten haben: entweder ein Risiko eingehen, den BC verschwenden und ihm ein neues Leben geben, oder sofort loslegen eine Deponie.

Montage des Injektors

Wenn Sie einen Injektor in den VAZ-2107 einbauen, erhöht sich auch die Motorleistung, sodass die Besitzer der "Siebener", die ursprünglich einen Vergaser eingebaut hatten, bereit sind, sich zu bemühen und den Injektor mit ihren eigenen Händen zu installieren.

Zunächst sollten Anstrengungen unternommen werden, um die Komponenten richtig im Motorraum zu platzieren. Es ist sinnvoll, die Zündspule unterhalb des Vakuums zu platzieren, da an dieser Stelle die Vibrationskraft minimal ist und die Temperatur keine hohen Werte annimmt, ohne eine Überhitzung der Teile hervorzurufen. Insofern kann die Lebensdauer der Zündspule nur durch richtige Platzierung erhöht werden.

Wir führen das Kabel aus, das wir in Zukunft an die Steuereinheit anschließen werden.

Es ist einfach unmöglich, einen Adapter für den eingehenden Kraftstoffdruckregler zu bekommen, Sie können auch kein Analogon eines anderen Autos verwenden, also müssen Sie sich an einen Dreher um Hilfe wenden, der ein so wichtiges Teil bauen kann.

Jetzt sind alle Schläuche im Tank installiert, bis auf das Vakuumrohr, das an einer speziellen Plattform angelötet ist. Als nächstes wird ein Geschwindigkeitssensor installiert, eine Mutter für die Lammsonde, wir verlegen die Kabel für die elektrische Verkabelung in ausreichender Menge, damit der Kabelmangel später keine Probleme verursacht. Düsen mit Rampe, Filter und Schläuche unterliegen als komplette Baugruppe der obligatorischen Spülung.

Jetzt müssen Sie die Zündung und alle daran orientierten Mechanismen entfernen. Als nächstes muss das Frostschutzmittel vorsichtig abgelassen werden.

Sie müssen alle Einlässe feilen, um ihnen eine Eiform zu geben. Als nächstes sollten die Löcher für den Anschluss neuer Kollektorbolzen vorbereitet werden, zusammen mit Kanälen, durch die später das Frostschutzmittel abgelassen wird.

Am Ende bleibt noch der Verteiler zu installieren, dann die Rampen, Düsen, Empfänger, alle Drosseln, Schläuche und Rohre, alle Sensoren anzuschließen.

Damit ist die Verfeinerung des VAZ-2107-Motors mit dem Einbau des Injektors abgeschlossen. Der Besitzer kann unmittelbar nach Abschluss aller technischen Maßnahmen die Verbesserung der Leistung des Motors seiner "Siebener" bewerten.

Basierend auf dem oben beschriebenen Algorithmus können wir den Schluss ziehen, dass das Tunen des VAZ-2107-Motors und der Einbau eines Injektors mit Ihren eigenen Händen erhöhte Aufmerksamkeit und Anstrengung erfordern. Jeder Autobesitzer kann jedoch alle diese Aktionen ausführen, wenn er den starken Wunsch hat, die zu verbessern Motor, die Wendigkeit des eigenen Autos erhöhen.

Das Ergebnis der geleisteten Arbeit kann Freunden sicher gerühmt werden und erwartet wohlverdientes Lob.

Nach einer solchen Arbeit können Sie sicherstellen, dass sich Ihre "Sieben" in eine echte Schwalbe verwandelt haben, die coole ausländische Autos mit überraschender Leichtigkeit überholt. Und selbst wenn Ihre „Alte“ schon seit vielen Jahren mit ihr konkurriert, so mancher „automobile Nachwuchs“ wird es bestimmt nicht schaffen. Es wird sehr schwierig sein, dich einzuholen, in jedem Fall musst du auf jeden Fall schwitzen.