Vorderradnabe – was Sie über das Gerät wissen müssen. Vorderradnabe – was Sie über das Gerät wissen müssen

Gehäusefehler Fahrzeug birgt immer eine Gefahr. Ein professioneller Autofahrer weiß, dass es unmöglich ist, in einem solchen Auto zu fahren, und es sollten alle Maßnahmen ergriffen werden, um Fehlfunktionen zu beseitigen.
Dies gilt auch für die Vorderradnabe des Autos, die eine sehr wichtige Rolle bei der Gestaltung des Fahrzeugs spielt. Beim VAZ 2110 kann der Austausch der Vorderradnabe aufgrund von starken Geräuschen oder Stößen während der Fahrt durchgeführt werden.
In vielen Fällen ist der Ausfall der Nabe auch durch das Lösen des Rads gekennzeichnet, wodurch das Auto auf der Straße „springen“, sich ungleichmäßig bewegen oder zur Seite führen kann. Wenn die ersten Symptome einer Fehlfunktion auftreten, sollte der Austausch der Vorderradnabe des VAZ 2110 sofort durchgeführt werden.

Nabentausch ist eine große Sache

Wenn keine Maßnahmen ergriffen werden, sind sehr traurige Folgen möglich, da eine fehlerhafte Nabe die Schrauben, mit denen die Räder des Autos befestigt sind, nicht halten kann. Daher kann das Rad bei hoher Geschwindigkeit einfach abfliegen.

Notiz. Das Ersetzen der Nabe eines VAZ 2110 ist ziemlich schwierig. Aber mit Geduld und sicherem Wissen bedeutet dieser Prozess nichts Schreckliches und Unmögliches.

Entfernen der alten Nabe

Um die Arbeit auszuführen, benötigen Sie folgende Werkzeuge:

• zwei Schraubenschlüssel "17";
• Universalschlüssel zum Entfernen des Rads;
• Satz von Köpfen;
• Schlüssel "22";
• Kugellager-Abzieher;
• Jack.

Zu Beginn der Arbeiten wird zunächst eine Stütze unter dem Auto installiert. Außerdem sind zur Stabilität Schuhe unter den Rädern des Fahrzeugs installiert.
So:

• Zunächst wird es entfernt.

Notiz. Wenn das Auto hat Antiblockiersystem Du musst den ABS-Sensor am Vorderrad ausbauen.

• Mit einem Dorn oder Schraubendreher wird die Schutzkappe entfernt, die sich in der Mitte der Radnabe befindet.

Notiz. In Fällen, in denen die Schutzkappe beschädigt ist, muss sie ersetzt werden.

• Wenn eine Feder vorhanden ist, wird sie dann von der Nabenachse entfernt.

• Danach wird die Klemmschraube gelöst, die die Nabenbefestigungsmutter gegen Abschrauben fixiert, dann wird die Mutter abgeschraubt und von der Nabenachse entfernt. Wenn eine Anlaufscheibe vorhanden ist, muss diese ebenfalls entfernt werden.
• Die Vorderradnabe wird vom Achsschenkel abgenommen.

Notiz. Falls sich die Nabe nicht entfernen lässt, müssen Sie einen Abzieher verwenden.

• Verbleibt der Lagerinnenring am Achsschenkel, wird dieser mit einem Abzieher von der Nabenachse abgezogen und anschließend der Nabendichtring entfernt.
• Überprüfen Sie den Zustand des Achsschenkels. Gegebenenfalls muss es ausgetauscht werden.

Vor dem Einbau eines neuen Ersatzteils sind mehrere Verfahren erforderlich, um sicherzustellen, dass das Teil lange hält.
Dafür:

• Entfernen Sie den Innenring des Außenlagers von der Nabe.
• Dann wird der Dichtring von der Rückseite der Nabe entfernt und der Innenring der inneren entfernt.

• Die Nabe wird auf einen geeigneten Dorn montiert und der Innenring des Außenlagers wird mit einem Dorn und einem Hammer ausgeschlagen.

Notiz. Dabei den Ring nicht verformen, da sonst das Lagergehäuse in der Nabe beschädigt werden kann.

• Danach wird die Nabe umgedreht und der Außenring des Innenlagers ausgeschlagen.

Installation eines neuen Hubs

So:

• Mit Schleifpapier wird die Nabe von Fett und Schmutz gereinigt, die Grate an der Nabe werden poliert. Der Zustand der Nabe wird auf mechanische Beschädigungen, Risse und Verschleiß geprüft.
  Wenn Mängel festgestellt werden, müssen die Naben ausgetauscht werden.

Notiz. Bei VAZ 2110-Fahrzeugen mit Antiblockiersystem wird der Zustand des Sensorzahnradrotors überprüft.

• Ein neuer Hub wird genommen. Vor der Montage wird eine dünne Fettschicht auf den Außenring des Lagers sowie auf die Passfläche der Nabe aufgetragen.
  Die Laufbahnen des Innenrings werden ebenfalls geschmiert.
• Dann wird die neue Nabe auf dem Dorn installiert.

• Der Außenring des Innenlagers ist in der Nabe eingebaut. Mit Hilfe eines Rohrdorns, der auf dem Außenring des Lagers aufliegt, und einer Presse wird der Lagerring bis zum Anschlag in die Nabe gepresst.

Notiz. Beim Pressvorgang darf der Lagerring auch nicht verzogen werden.

• Danach wird die Nabe gewendet und auf die gleiche Weise der Außenring des Außenlagers in die Nabe eingepresst.
• Der Innenring des Innenlagers ist eingebaut. Der Dichtring wird auf der Rückseite der Nabe mit den Arbeitskanten zum Lager montiert. Die Lager werden mit Fett gefüllt, das zwei Drittel des Gesamtfetts ausmacht, dann wird der Innenring des Außenlagers montiert.

Erst nach den oben genannten Verfahren kann der Hub an seinem rechtmäßigen Platz installiert werden:

• Zuerst wird eine dünne Fettschicht auf die Rückseite des Naben-O-Rings aufgetragen und die Nabe auf den Achsschenkel montiert.
• Es wird eine Anlaufscheibe montiert und eine Mutter aufgeschraubt, die die Nabe fixiert.
• Die Nabenbefestigungsmutter wird aufgeschraubt, die Lagerinnenringe werden auf den Achsschenkelbolzen gepresst.
• Nach dem Einbau der Nabe wird das Axialspiel der Nabenlagerung eingestellt.
• Nachdem die Einstellung abgeschlossen ist, wird die Spannschraube angezogen, die die Befestigungsmutter gegen Abschrauben fixiert.
• Dann wird eine Feder am Drehpunkt des Achsschenkels installiert.
• Auf der Nabe ist eine Schutzkappe mit Fett angebracht.
• Danach wird die Bremsscheibe eingebaut und, falls ein Antiblockiersystem vorhanden ist, der Sensor eingebaut.

Der Austausch der Vorderradnabe dauert nicht lange und erfordert keine besondere Erfahrung. Es reicht aus, nur das Design des Hubs zu studieren, die entsprechenden Video- und Fotomaterialien anzusehen, die erforderlichen Handbücher zum Entfernen, Ersetzen und Installieren zu lesen, und Sie können den Vorgang selbst durchführen.
Schritt-für-Schritt-Anleitung für Selbstersatz spart nicht nur Geld, sondern schützt auch das Familienbudget vor unvorhergesehenen Ausgaben (schließlich ist der Preis für solche Dienstleistungen in Autowerkstätten hoch).

Das Ersetzen der VAZ 2106-Nabe ist ziemlich selten, da das Teil lange hält, mindestens 150.000 km. Hauptgrund, an denen der Austauschvorgang durchgeführt wird, Verschleiß der Lagersitze, wodurch die Halter der letzteren zu rollen beginnen. Die Fehlfunktion kann nur beim Ausbau der Nabe und beim Ausbau der Lagerlaufringe festgestellt werden. Wenn sie in ihren Sitzen rollen, sind nach dem Entfernen des Schmiermittels deutliche Spuren auf der Innenfläche sichtbar.

Eine Verschleißerscheinung an den Nabenlagern ist ein Brummen und Vibrieren von einem der Vorderräder. Um den Ursprung des Brummens genau zu bestimmen, wird das Auto aufgebockt und das Rad von Hand hineingedreht verschiedene Seiten. Wenn gleichzeitig ein lautes Geräusch zu hören ist, müssen die Lager ausgetauscht werden. Die Lebensdauer dieser Teile beträgt durchschnittlich 40-50.000 km. Die Demontage dieser Baugruppe in einem VAZ 2106-Auto, das Entfernen alter Teile und der Einbau neuer Teile ist eine einfache Aufgabe und für jeden Autofahrer zugänglich.

Montagevorbereitung und Demontage

Vordere Wälzlager - Rolle, Kegeltyp, bestehend aus zwei Teilen: außen und innen. Produkte gute Qualität werden komplett mit der erforderlichen Fettmenge und zwei Spannmuttern verkauft. Die Muttern unterscheiden sich in ihren Gewinden, auf der einen Seite ist sie linkshändig, auf der anderen Seite rechtshändig, die erste passt auf die Achse des rechten Stifts, die zweite auf die linke.

Der Hersteller weiß nicht, welches der Räder ersetzt wird, also vervollständigt er das Produkt mit beiden Muttern. Zusätzlich müssen Sie eine Öldichtung kaufen, die sich hinten an der Nabe befindet und das Ausfließen von Fett verhindert. Sie können auf ebenem Boden arbeiten und das Auto mit einer Handbremse fixieren, damit es nicht wegrollt.

Bevor Sie das Auto mit einem Wagenheber anheben, müssen Sie die Metallmanschette herausziehen, die die Nabenmutter bedeckt, und diese mit einem 27-mm-Schraubenschlüssel lösen. Dann werden die Radschrauben gelöst, das Auto aufgebockt und das Rad abgenommen. Als nächstes muss der Bremssattel entfernt werden, der mit 2 Schrauben am Zapfen befestigt ist, sie müssen abgeschraubt, das Teil entfernt und zur Seite geschoben werden.

Jetzt können Sie die Mutter komplett abschrauben, die Unterlegscheibe herausziehen und die Nabe mit den Händen von der Zapfenachse entfernen. Danach müssen Sie das alte Fett von allen Teilen entfernen, es enthält Metallspäne.

Einbau und Einstellung von Neuteilen

Die Innenseiten des Außenlagers werden entfernt, das alte Fett wird aus der geöffneten Bohrung entfernt. Um an das Innere des zweiten Teils zu gelangen, müssen Sie die Stopfbuchse herausziehen, indem Sie sie mit einem Montagespatel oder einem kräftigen flachen Schraubendreher aufhebeln. Es wird empfohlen, die Innenfläche der Nabe zusammen mit den darin verbleibenden Clips mit Benzin oder Dieselkraftstoff zu waschen. Die Reihenfolge der weiteren Arbeit.

1. Aufsetzen der Nabe auf 2 Holzbretter, mit Innerhalb Befestigen Sie einen Dorn oder eine andere Metallstange mit einem spitzen Ende an der Klammer. Schlagen Sie das Teil leicht mit einem Hammer heraus. Dabei muss der Stempel bewegt werden, damit der Clip gleichmäßig herauskommt. Drehen Sie die Nabe um und führen Sie denselben Vorgang auf der anderen Seite durch.
2. Jetzt müssen Sie den Oberflächenzustand der Nabensitze untersuchen. Sind Drehspuren an den Clips sichtbar, sollten Sie über einen Austausch nachdenken. Es ist möglich, das "Leben" des Hubs etwas zu verlängern, dafür verwenden sie die alte Großvatermethode. Auf der Oberfläche der Sitze sollten mit einem Kern oder Meißel kleine Kerben angebracht werden. Nach dem Andrücken der Clips sitzen diese fest auf diesen Unebenheiten und drehen sich einige Zeit nicht.

Nabendiagramm:
1. Außenringkäfig mit Rollen und Innenring 2. Außenlageraußenring 3. Nabe 4. Innenlageraußenring 5. Innenlagerkäfig mit Rollen und Innenring 6. Wellendichtring

1. Bedecken Sie neue Clips mit einer dünnen Schicht dickem Fett, wonach einer von ihnen ohne Verzerrungen in das Loch eingeführt werden sollte. Legen Sie ein gleich großes Altteil darauf und drücken Sie den Clip mit leichten Hammerschlägen flach Sitz. Wiederholen Sie den Vorgang auf der anderen Seite der Nabe.
2. Nachdem Sie die Rollen sorgfältig geschmiert haben, setzen Sie das Lager in den gepressten Käfig ein. Sie müssen von der Innenseite des Hubs aus beginnen. Installieren Sie dann die Stopfbuchse auf die gleiche Weise wie in Abschnitt 3 beschrieben. Zweites Lager gut schmieren und einsetzen, beide Teile großzügig mit Fett bestreichen. Wischen Sie beide Laufflächen der Bremsscheibe von Fett ab und stecken Sie die Nabe auf die Achse des Zapfens. Ziehen Sie die Befestigungsmutter an, ziehen Sie sie leicht mit einem Schraubenschlüssel an.

Die weitere Montage erfolgt in umgekehrter Reihenfolge, nach Fertigstellung wird die Vorderradnabe des VAZ 2106 mit geringem Kraftaufwand mit einer Mutter festgezogen. Sie können die Richtigkeit der Einstellung überprüfen, indem Sie das aufgehängte Rad mit den Händen an seinem oberen und unteren Teil ziehen.

In diesem Fall sollte ein geringes Spiel zu spüren sein, das Lager darf nicht „fest“ angezogen werden. Nach dem Anziehen der Mutter muss mit dem scharfen Teil des Hammers auf die Seite der Mutter gerichtet werden, die der Nut in der Achse des Zapfens gegenüberliegt. Durch Schlagen mit einem zweiten Hammer wird eine Aussparung hergestellt, die ein selbstständiges Drehen der Mutter verhindert.

Beim Austausch von Lagern oder der gesamten Nabe sollten alle Innenflächen mit dem im Kit enthaltenen Fett gefüllt werden, es sollte vollständig verwendet werden.

Natürlich hängt nicht nur komfortables Fahren, sondern auch die Sicherheit von Fahrer, Beifahrern und anderen Verkehrsteilnehmern vom technischen Zustand der Fahrdetails ab. Das wichtigste Element bei der Konstruktion des Fahrgestells eines jeden Autos ist die Vorderradnabe. Dieser Knoten führt eine ziemlich große Menge von Funktionen aus. Im Falle einer Panne kann sich das Auto nicht bewegen.

Jeder Autofahrer ist verpflichtet, regelmäßig den Zustand der Naben zu überprüfen, durchzuführen technischer Service, wenden Sie sich rechtzeitig an den Service, um auch die geringfügigsten Abweichungen von der Norm zu beseitigen. Dementsprechend müssen Sie, um zu kontrollieren, wissen, was zu kontrollieren ist. Eigentlich ist das die Antwort auf die rätselhafte Frage vieler moderner Autobesitzer: Warum muss ich den Aufbau der Radnaben kennen?

Wofür werden Vorderradnaben verwendet?

Es sind keine besonderen Kenntnisse in der Konstruktion von Autos erforderlich, um zu verstehen, dass der Zweck jeder Nabe darin besteht, das Rad drehen zu können, vorausgesetzt, sie ist sicher an der Achse (Halbwelle) befestigt. Eine Radscheibe ist auf die Nabe geschraubt und hat selbst ein Lager (oder ein Lagerpaar), aufgrund dessen sie sich dreht.

Vorderradnabenfunktionen:

• Die Hauptaufgabe der Vorderradnabe ist also eine zuverlässige bewegliche Verbindung und die Achswelle des Achsschenkels.
• Die Gewährleistung der Bremsmöglichkeit ist die zweite Funktion des Teils. Sicheres Fahren ist nur möglich, wenn es zuverlässig ist Bremssystem. oder die Trommel ist auch an der Vorderradnabe befestigt.
• Die Vorderradnabe ist das wichtigste Element für frontgetriebene Fahrzeuge, da über sie die Drehbewegung von der Achswelle (Gleichlaufgelenke) auf das Rad übertragen wird. Dazu weist das Innenloch Schlitze auf, in die das Ende der Achswelle eintritt. Die dritte Aufgabe der Nabe besteht also darin, das Auto in Bewegung zu versetzen, wenn der Antrieb auf die Vorderräder fällt.

Ein modernes Auto ist ein ganzes System elektronischer Sensoren, mit denen Sie kontinuierlich viele Informationen erhalten und ein sicheres Fahren und Fahren gewährleisten können. Auch Hubs spielen in diesem Prozess ihre Rolle. Insbesondere installieren sie Sensoren, die den Betrieb von Antiblockier-, Antischlupf- und einigen anderen Systemen sicherstellen.

Wie ist die Vorderradnabe angeordnet?

Seltsamerweise, aber mit solch einer reichen Funktionalität, hat der Hub ein ziemlich einfaches Gerät. Die Hauptbestandteile des Knotens sind:

• Nabenkörper;
• Radbolzen;
• Sensoren.

Der Körper der Naben ist ein massives gedrehtes Legierungsteil. Die Nabe sollte als ein einziger Komplex mit Stehbolzen und Lagern betrachtet werden, da sie in der Regel für die meisten Hersteller in der Regel untrennbar miteinander verbunden sind und sich nur als Satz ändern. Auf diese Weise gewährleisten die Hersteller maximale Sicherheit und Zuverlässigkeit dieses Knotens. laufendes System Wagen.

Nabenausfälle und Methoden zu ihrer Beseitigung

Die Feststellung eines Ausfalls der Vorderradnabe ist ganz einfach. Das einzige Teil, das aktivem Verschleiß unterliegt, ist das Lager. Nachdem Sie das Rad am Wagenheber aufgehängt haben, müssen Sie es mit beiden Händen in verschiedenen Ebenen ziehen. Das Auftreten von Spiel weist auf die Notwendigkeit einer Reparatur hin.

Wenn die Nabe ein Paar Kegellager hat, wie zum Beispiel bei klassischen VAZ-Fahrzeugen, können Sie versuchen, das Spiel mit der Nabenmutter einzustellen. Bei solchen Naben werden bei maximalem Verschleiß die Lager einfach durch neue ersetzt. Im Ausland hergestellte Autos und inländische Neuheiten können Naben mit Lagern haben, die nicht entfernt werden können. In diesem Fall wird die gesamte Nabenanordnung geändert.

Ein Rad ist mit vier Schrauben an der Hinterradnabe des VAZ-2108 befestigt. Es gibt auch eine Bremstrommel, mit der das Auto stoppt. Die Nabe selbst fällt sehr selten aus, meist wird sie gewechselt, wenn die Innenfläche oder das Gewinde, auf das die Radbefestigungsschrauben aufgeschraubt sind, zerstört ist.

Es ist viel üblicher, die Nabe zu entfernen, um das Lager zu ersetzen. Dies ist das anfälligste Element der Struktur. Das Fahren mit einem defekten Lager wird nicht viel Freude bereiten, da es zu Fremdvibrationen und Geräuschen kommt, die mit Geschwindigkeit und Kurvenfahrt zunehmen.

So prüfen Sie ein Radlager

Wenn das Lager der Hinterradnabe des VAZ-2108 ausfällt, hören Sie ein charakteristisches Heulen von der Seite des Kofferraums. Versuchen Sie zu hören, aus welcher Richtung das Geräusch kommt. Dadurch können Sie die Zeit für die Suche nach einem ausgefallenen Lager verkürzen. Um eine Diagnose zu stellen, müssen Sie das Rad anheben und es dann mit Ihren Händen drehen.

Wenn das Lager in gutem Zustand ist, gibt es keine Geräusche. Das Rad sollte sich drehen, ohne zu blockieren. Aber wenn das Lager defekt ist, dann gibt es ein starkes Geräusch, sowie ein metallisches Geräusch, als ob die Kugeln im Inneren des Lagers rollen würden. Wie lauteres Geräusch, desto größer ist der Verschleiß am Radlager. Es ist ratsam, beide Seiten gleichzeitig auszutauschen, um die Effizienz der Reparatur zu verbessern.

Welche Werkzeuge werden benötigt

Vor dem Austausch des Hinterradnabenlagers VAZ-2108 benötigen Sie das folgende Werkzeug:

1. Kopf auf "30" und einen Knopf sowie ein Rohrstück. Sie können sogar einen Schraubenschlüssel verwenden, dieser muss jedoch stark gebogen werden, um die Installation in der Nabenbohrung an der Mutter zu erleichtern.
2. Körner oder dünner Meißel. Es ist ratsam, den Meißel vorher zu schärfen. Dieses Werkzeug wird benötigt, um eine verklemmte Kante an einer Mutter zu begradigen.
3. Es ist wünschenswert, einen dreibeinigen und einen zweibeinigen Abzieher zu haben. Der erste ist notwendig, um die Radnabe zu demontieren, und der zweite, um den inneren Lagerring zu entfernen.
4. Zange zum Ausziehen und Einbauen von Sicherungsringen.
5. Es ist ratsam, einen Abzieher zur Hand zu haben, um das Lager aus der Nabe zu entfernen und zu installieren.
6. Sie benötigen auch alle Arten von Schlüsseln für "12", "13", "14".
7. Auf einen Hammer und Holzabstandshalter kann man nicht verzichten.

Achten Sie darauf, eine gute Peilung zu bekommen, es ist ratsam, auch eine Mutter zu kaufen. Der alte ist nicht zu empfehlen. Sie können eine komplette VAZ-2108-Hinterradnabe kaufen, dies erleichtert die Reparatur erheblich, belastet jedoch Ihren Geldbeutel.

Lagerspezifikationen

Die Katalognummer des Produkts ist 256706, es hat die folgenden Eigenschaften:

1. Durchmesser eines inneren Clips - 30 mm.
2. Durchmesser eines externen Clips - 60 mm.
3. Gewicht - 400 gr.
4. Lagerbreite - 37 mm.
5. Im Inneren befinden sich 28 Kugeln mit einem Durchmesser von 9,525 mm.
6. Dynamische Tragfähigkeit mindestens 30,1 kN.
7. Statische Tragfähigkeit 25,9 kN.
8. Das Lager läuft normal bei 6500 U/min.

In Russland gibt es nur vier Hersteller dieser Produkte:

1. JSC "SPZ" (Saratow). Produziert die hochwertigsten und langlebigsten Lager. Die Kosten sind recht gering.
2. GPZ-23 (Wologda). Es produziert sehr gute Elemente, die denen aus Saratov (gekennzeichnet durch das Kürzel VBF) etwas unterlegen sind.
3. Samara SPZ-4. Es unterscheidet sich nicht in der Produktqualität, aber die Kosten sind sehr niedrig.
4. GPZ-20 in Kursk. Das Werk war mit der Herstellung hochwertiger Produkte beschäftigt, derzeit sind in den Regalen nur Kopien früherer Produktionsjahre zu finden.

Vorbereitung zur Reparatur

Alle Arbeiten müssen an einem Sichtloch oder einer Überführung durchgeführt werden. Wenn Sie jedoch nicht über solche Annehmlichkeiten verfügen, müssen Sie die Rückseite des Autos heraushängen, damit sie sich über dem Boden befindet. Die Reihenfolge der Vorarbeiten:

1. Parken Sie das Fahrzeug auf ebenem Boden.
2. Unterlegkeile unter die Vorderräder legen.
3. Ersten Gang einlegen.
4. Lösen Sie die Mutter, die den Antrieb festzieht Handbremse(nicht unbedingt).

Danach müssen Sie die Befestigungsschrauben lösen Hinterrad wo Reparaturen durchgeführt werden. Es ist auch wünschenswert, die Mutter an der Nabe zu öffnen und sie dann mit dem Schlüssel auf „30“ abzureißen. Danach können Sie die Seite des Autos heraushängen, um weitere Reparaturen vorzunehmen.

Entfernen der Nabe

Um die Hinterradnabe des VAZ-2108 zu entfernen, müssen Sie einige einfache Manipulationen durchführen:

1. Schrauben Sie die Radschrauben vollständig heraus.
2. Rad entfernen.
3. Lösen Sie die Mutter, die sich auf der Nabe befindet.
4. Schrauben Sie mit einem Schraubenschlüssel auf "12" die Bolzen heraus, mit denen die Bremstrommel an der Radnabe befestigt ist.
5. Setzen Sie diese Stifte in benachbarte Löcher und schrauben Sie sie gleichmäßig fest. So können Sie die Bremstrommel von ihrem Platz bewegen. Wenn dies nicht hilft, muss die Trommel vorsichtig mit einem Hammer und einem Holzabstandshalter aus ihrer Position geschlagen werden.
6. Verwenden Sie lange Schrauben, diese müssen in zwei gegenüberliegende Löcher an der Nabe geschraubt werden. Es ist notwendig, sie zu drehen, bis sich die Nabe aus ihrer Position zu bewegen beginnt. Dazu können Sie auch einen dreiarmigen Abzieher verwenden. Der letzte Ausweg ist das Setzen Rückseite Rad und ruckelte es mit seinen Händen.
7. Manchmal bleibt der Innenring des Lagers auf der Achse. Es muss entfernt werden. Dazu müssen Sie diesen Ring zuerst mit Hilfe eines Meißels leicht auf der Achse bewegen und dann einen Abzieher mit zwei Pfoten installieren. Achten Sie nach der Demontage darauf, dass die Achse nicht beschädigt ist. Reinigen Sie andernfalls das Metall mit einer feinen Feile.

Damit ist die Demontage der Nabe abgeschlossen, Sie haben es in der Hand und Sie können das Lager austauschen. Die Abmessungen der Hinterradnabe des VAZ-2108 sind die gleichen wie bei ähnlichen Modellen, die unter den Namen "Samara" und "Samara-2" hergestellt wurden.

So entfernen Sie das Lager

Das Interessanteste liegt vor Ihnen - Sie müssen das Lager von der Nabe entfernen. Gehen Sie dazu folgendermaßen vor:

1. Mit Hilfe einer Zange müssen die Sicherungsringe entfernt werden. Wenn Sie kein solches Werkzeug haben, können Sie einen dünnen Schraubendreher oder eine Ahle verwenden.
2. Es wird empfohlen, zum Entfernen des Lagers einen speziellen Abzieher zu verwenden. Es wird vollflächig am Element montiert, gleichmäßig beim Anziehen der Mutter wird das Lager herausgedrückt. Aber wenn es kein solches Werkzeug gibt, können Sie den Außenring vom alten Lager verwenden. Entfernen Sie das Element mit gleichmäßigen Schlägen aus dem Sitz.

Die Abmessungen des Hinterradnabenlagers VAZ-2108 sind etwas kleiner als die der klassischen Serienautos. Aber das bedeutet nicht, dass sie sehr schwach sind. Wenn das Lager richtig eingebaut ist, hält es lange.

Einbau eines neuen Lagers

Vor dem Einbau eines neuen Elements muss die gesamte Innenfläche überprüft werden. Es muss frei von Kratzern und Beschädigungen sein. Um den Einbau etwas zu erleichtern, können Sie das neue Lager mehrere Stunden in den Gefrierschrank legen und die Nabe erwärmen. Aber achten Sie darauf, dass Sie nicht auf eine sehr hohe Temperatur aufheizen können.

Andernfalls schmelzen beim Einbau eines neuen Lagers dessen Dichtungen, was die Lebensdauer des Elements erheblich verkürzt. Das Lager muss mit einem Abzieher eingepresst werden oder eine Schelle vom alten Element verwenden. Achten Sie darauf, das Lager mit den Sicherungsringen zu fixieren und darauf zu achten, dass sie in ihre Nuten passen.

Endmontage

Gehen Sie zum Zusammenbauen wie folgt vor:

1. Installieren Sie die Nabe auf der Achse.
2. Legen Sie die Unterlegscheibe auf und ziehen Sie die Mutter handfest an.
3. Bauen Sie die Bremstrommel ein und ziehen Sie die Stehbolzen fest.
4. Setzen Sie das Rad auf und senken Sie das Auto ab.
5. Alle Schraubverbindungen festziehen.
6. Schrauben Sie die Mutter auf die Nabe.

Die Montage des gesamten Knotens erfolgt in umgekehrter Reihenfolge. Die Nabenmutter muss mit einem Drehmoment von ca. 200 Nm angezogen werden.

Wohl oder übel muss sich der heimische Hersteller an europäische Standards anpassen. Und das ist sehr cool, denn im Regime der sowjetischen technischen Isolation würden wir immer noch veraltete Lösungen verwenden. So eine scheinbare Kleinigkeit wie ein Vorderradnabenlager, aber mit der Umstellung auf das europäische HUB-System (geschlossenes Rollen- oder Kugellager) hat sich die Teileressource fast verdreifacht. Auch wenn man die Kosten der lokalen Produktion berücksichtigt.

Welche Radlager sind beim VAZ-2110 besser zu kaufen?

Vorderradnabenlager 2108-3103020-01.

Westeuropäische Ingenieure waren aktiv an der Entwicklung des VAZ 2108 beteiligt. Deshalb bekamen die Top Ten damals die fortschrittlichsten Lösungen vom frontgetriebenen Erstgeborenen VAZ. Inklusive Vorderradlager. Inländische Hersteller waren schon immer stolz auf ihre Lager, aber die Zeit hat gezeigt, dass von einer großen Anzahl von Werken nur fünf unter modernen Bedingungen wettbewerbsfähig waren. Und es war das Nabenlager „Hubovsky“, das sie an die Spitze der Branche brachte.

Artikel

Radlager mit zehn Rollen hat Teilenummern 2108-3103020-01 und 2108-3103020-02 , seine Dimensionen 34 x 64 x 37 mm .

Dieser Teil wird von der Firma Lada-Image an das Förderband geliefert. Die Ressource des nativen Lagers ist sehr mittelmäßig und hängt natürlich von den Betriebsbedingungen ab - von 30 bis 45.000 Kilometern.

"Nadel"-Test

Beim Austausch können Sie "Nadel"-Test : Wir nehmen neue und alte Lager, versuchen, die Kante mit einer Nadelfeile zu schneiden. Ein guter Clip wird keinem erliegen , gleitet die Feile einfach über die Oberfläche, ohne Spuren zu hinterlassen. Billige inländische Lager werden unter Verstoß gegen die Technologie hergestellt, und daher hinterlässt die Nadelfeile auf der Testfläche deutliche Spuren - das Metall ist roh, und daher passieren solche Lager, bevor Spiel auftritt oder sogar bevor die Zerstörung überhaupt nicht lange dauert.

Qualität und Verifizierung

Dies ist der Text, und jetzt gehen wir in den Laden und wählen einen Qualitätsartikel aus. Wir bitten chinesische Handwerker, sich keine Sorgen zu machen, wir achten zuerst auf einheimische Fabriken. Ihre Lager sind billiger und Sie müssen aus der folgenden Liste auswählen:

• Das 23. Vologda GPP wird jetzt ausgerufen VBF ;
• Das 3. GPP aus Saratov trägt den Namen SPZ ;
• 10. GPZ(Rostov) hat den Namen nicht geändert;
• VPZ 15- das ist die Wolga-Anlage;
• Aus dem 9. GPP aus Samara wurde eine Anlage der SVZ-Gruppe.

Markierung

Bei der Auswahl müssen Sie auf die Kennzeichnung achten: Ein zertifiziertes Lager wird nur nach der europäischen Norm gekennzeichnet (z. B. nicht GPZ-15, sondern VPZ).

Preise

Das Wologda-Lager kostet etwa fünfhundert Rubel.

Der Preis für Haushaltsteile kann zwischen 500 und 700 Rubel pro Stück liegen. Importierte Gegenstücke sind teurer, aber es gibt andere Qualitätsstandards, wenn Sie das brüderliche China nicht berücksichtigen:

• Deutsche Lager LGR mit KatalognummerLGR-4703, Bestellpreis 700 Rubel, ausgezeichnete Qualität, wenn nicht gefälscht;
• Italienisches Marel ( 2108-3103020M) mit Bestellpreis 750 Rubel, hohe Qualität und Langlebigkeit, ESSO-Fett ist garantiert;
• pro 800 Rubel Sie können ein Sachs-Radlager mit einer Nummer kaufen 3464 0037 , hervorragende Firma, ausgezeichnete Qualität;
• SNR (R172.03), Japan, der Preis liegt bei etwa 1200 Rubel, ein fast ewiges Lager, wenn nicht eine Fälschung.

Bruchsymptome

Wir tauschen das Lager bei folgenden Symptomen:

1. Geräusche und Klappern in der Vorderradnabe.
2. Starkes Spiel am Lager.
3. Fettaustritt unter der Lagerdichtung.
4. Mechanische Beschädigung des Knotens.

Möglichkeiten zum Austausch des vorderen Nabenlagers beim VAZ-2110

Das Austauschverfahren ist nicht das einfachste, aber Sie können tausendeinhalb sparen. Dieser Betrag wird nur für die Arbeit an der Tankstelle verlangt.

Damit alles glatt geht, brauchen wir einen Abzieher Radlager 2108-2112. Ohne sie können wir leider kein neues Lager aus- oder einpressen. Der Schraubenzieher ist sehr einfach im Design und kostet etwa 300-380 Rubel, so dass er das Budget nicht belastet und mehr als einmal nützlich ist. Wir brauchen auch einen Schlüssel oder Kopf für 30 und einen Standard-Werkzeugsatz.

Die Technologie des Lagerwechsels hängt davon ab, ob wir zufällige Reparaturen oder den Austausch von Aufhängungs-, Brems- oder Lenkungskomponenten durchführen. Sie können einen von drei Wegen gehen:

1. Demontage des Lagers ohne Demontage des Achsschenkels . Der schnellste und einfachste Weg. Sie brauchen nicht einmal ein Sichtloch. Es ist auch gut, weil wir den eingestellten Sturz nicht verletzen. Sein Nachteil ist, dass es nicht sehr bequem ist, die Clips auf das Gewicht auszupressen.
2. Austausch der Knöchelentfernung . Viel mehr Arbeit, aber das Lager selbst kann in einem Schraubstock auf einer Werkbank entfernt werden.
3. Nabenbaugruppe mit Zahnstange demontieren . Diese Option ist am zeitaufwändigsten und wird verwendet, wenn wir gleichzeitig die Zahnstange, Silentblöcke, Kugellager, Schwenklager der Zahnstange oder andere Teile wechseln. Das vollständige Entfernen der Zahnstange zum Ersetzen des Lagers ist irrational und zeitaufwändig.

Wenn Sie die Faust entfernen, können Sie das Lager ohne Abzieher herauspressen.

Ersetzungsalgorithmus

Alles haben notwendige Werkzeuge Sie können sofort mit der Arbeit beginnen. Wir werden das Lager nach dem ersten Algorithmus ersetzen, dh ohne die Zahnstange und den Achsschenkel zu demontieren

1. Wir stellen das Auto auf einer ebenen Fläche auf, ziehen die Handbremse an und setzen Anschläge unter die Hinterräder.
2. Entfernen Sie die Schutzkappe der Lagermutter.

   Wir entfernen die Schutzkappe.

3. Mit einem 30er Kopf reißen wir die Nuss ab. Wenn wir installiert haben Leichtmetallräder, dann müssen Sie die Mutter bei ausgebautem Rad brechen. In diesem Fall ist es erforderlich, dass der Assistent die Räder durch Betätigen der Bremse blockiert.
4. Zusammenbruch Radbolzen und das Auto aufbocken.

   Wir ersetzen die Stütze unter dem Boden des Autos.

5. Wir schrauben den Bremssattel ab, nehmen ihn von der Bremsscheibe und hängen ihn an einen Drahthaken, damit die Schläuche frei und ohne Spannung liegen.

   Legen Sie den Bremssattel beiseite.

6. Entfernen Sie die Bremsscheibe.
7. Schrauben Sie die Nabenmutter ab.

   Lösen Sie die Mutter und entfernen Sie die Unterlegscheibe.

8. Wir nehmen zwei Stehbolzen, stecken sie in die Löcher der Bremsscheibe und schrauben sie in die Nabe. Die Stollen müssen mindestens 300-400 mm lang sein.

   Wir schrauben die Schrauben bis zur vollen Tiefe der Nabe.

9. Ziehen Sie die Nabe vorsichtig (mit kräftigen Schlägen) mit der Bremsscheibe ab.

   Nachdem wir die Schraubenköpfe mit der Bremsscheibe scharf getroffen haben, drücken wir die Nabe heraus.