Suzuki cx4 tehnilised andmed. Suzuki SX4 teine kehastus. Suzuki CX4 nõrgimad kohad
Viis aastat tagasi – aastal 2006 võisid autohuvilised ja autogurmaanid esimest korda hinnata suzuki sx4: tehnilisi näitajaid. välimus ja selle luukpära funktsionaalsus, mis koges taassündi alles 2013. aastal. Jaapani ettevõte Suzuki on end pikka aega tõestanud kvaliteetse varustuse loojana. Ja auto, mille täisnimi on Sport Crossover 4x4 Seasons, on järjekordne Jaapani geeniuse teos, mis äratab soovi vaadata lähemalt mitte ainult väljast, vaid ka seest. Mis see meistriteos siis on, mille järele pärast turule ilmumist tekkis tohutu järjekord?
Mis on väljas?
Peab kohe ära märkima, et uus Suzuki SX4 on eelmise põlvkonnaga võrreldes mõõtmetelt kasvanud ja hüppas kohe B-klassist kõrgemasse C-klassi. Nüüd on auto pikkus 4300 mm, laius 1765 mm, teljevahe 2600 mm ja kere kõrgus 1575 mm. Pagasiruum on mõeldud 430 liitrise kauba jaoks koos lisandiga tagaistmed selle kaubamaht kasvab peaaegu 1000 liitrini.
Eraldi väärib mainimist, et kataloogis koos autode kirjeldusega, osaliselt - suzuki sx4 spetsifikatsioonid: kliirens on näidatud kuni 180 mm. On selge, et selline kõrge kliirens lubab:
- sõita äärekividele;
- ilma probleemideta kiirusmahkel liikuda;
- sõita maastikul;
- sõita üle konaruste;
- sügavas lumes.
Uus Jaapani krossover on varustatud 205/60 R16 rehvidega valu- või terasvelgedel suurusega 16, samuti 205/55 R17 rehvidega valuvelgedel suuruses 17.
Mitte ainult suurendatud mõõtmed kered mõjutasid soodsalt kere välimust, kuid valikuks pakutav värvipalett suutis Suzuki SX4-le täiendavat heledust anda: Cosmic Black Pearl Metallic (must pärlmutter), Bright Red (erepunane), Galactic Grey Metallic (hall), Grey Pearl Metallic (tumehall), Kashmir Blue Pearl Metallic (helesinine), Silky Silver Metallic (hõbe), Cool White Pearl Metallic (valge pärl), Superior White (valge), Crystal Lime Metallic ( tumeroheline) ja Sunlight Copper Pearl Metallic (oranž).
Mis on sees?
Suzuki sx4 2013 tehnilised andmed muutuvad võrreldes vana mudeliga. Kuid mitte nii palju, et neil poleks ühiseid jooni. Uuel mudelil on ka Suzuki Swifti platvorm ja Liana mootor ning järgmised põhispetsifikatsioonid:
- 1,6-liitrine bensiinimootor, 118 Hobujõud;
- manuaalkäigukast 5-käiguline või automaat CVT variaator 7 fikseeritud käigu manuaalse valiku režiimiga;
- ees või nelikvedu uue põlvkonna 4WD AllGrip..
Lisaks saab 2013. aasta Suzuki sx4 1,6-liitrise 118 hj diiselmootori. ühendatud 6-käigulisega mehaaniline kast või automaatkäigukast — CVT variaator. Ametlikult Venemaale aga selliste tehniliste omadustega autot ei tarnita.
Paki kohta
Standardvarustuses on uuel suzuki sx4-l kõik atribuudid kaasaegne auto, siin on kõik, mida vajate mugavuse ja ohutuse tagamiseks:
- Elektrooniline stabiilsusprogramm ehk ESP. Õppides tundma rataste pöörlemist, auto kiirust, rooli kaldenurka ja lugedes vajalikku infot spetsiaalsetelt anduritelt, võib see juhti aidata. Kui auto näiteks kurvi ei mahu, korrigeerib stabiliseerimissüsteem selle liikumist – eemaldab veojõu, aeglustab rattaid.
- Elektriline roolivõimendi, millega auto kuuletub suurepäraselt juhile ja reageerib tema signaalidele koheselt.
- mitteblokeeruv ABS süsteem, mis mis tahes pidurdustingimustes tagab sõiduki säilimise vahetuskursi stabiilsus. See võimaldab hõlpsalt hoida autot sirgel ja rahulikult takistusest mööda minna, samuti vältida pööramisel libisemist.
- Turvapadjad, mida autos on 6, suudavad avarii korral reisijaid kaitsta.
- Juhi ja tema kaassõitjate mugavuse huvides on standardvarustuses ka konditsioneer, 4 elektrilist akent, elektrilised ja soojendusega peeglid, CD/MP3 raadio, soojendusega istmed ja klaasipuhasti, millega saab reguleerida tööaega. paus.
Tulemus
Kõik suzuki sx4 eelised annavad kokku mugava ja funktsionaalse auto, mis ei karda teeprobleeme – tänu kõrgele kliirensile, keerulistele pööretele ja tugevale pidurdamisele. See sobib ideaalselt nii linnasõitudeks kui ka ebatasasel maastikul.
Suzuki SX4 vastab täielikult oma nimele, kus "S" tähendab sporti, mis on otseselt seotud elustiiliga, "X" on ristkontseptsiooni märk ja "4" tähistab 4 aastaaega, kuna aktiivse elustiiliga inimesed on teedel peaaegu kogu aasta.
Igasugune konfiguratsioon (tuunimine, lisandmoodulid, mootor) võimaldab SX4-l püsida teel enesekindlana ja dünaamilisena, pälvides samas entusiastlikku tähelepanu. Stereotüübid autohuviliste mõtlemisest selliste kompaktautode võimekusest purustab uus, kellana kohendatud mehhanism. See sai nii täpselt tänu maasturi sportliku iseloomu sünteesile ja sõiduautode rangele elegantsile. Tulemuseks on kerge, voolujooneline kere, mis on lihtne, kuid mitte vähem stiilne, ning võimas ja vastupidav konstruktsioon, mis on loodud sõitjate kaitsmiseks mitmel tasandil. Auto küljejoon on veidi kõrgem, mis koos suurte kolmnurksete akendega annab sellele mõnevõrra kiilukujulise kuju. Kõrge kliirens ja lai teljevahe(2500 mm) jätavad mulje stabiilsusest, jõust ja pealehakkamisest. elegantne välised omadused Suzuki SX4 on täiendatud värvide komplektiga, mida kasutatakse auto kere värvimisel. Rangetest metallist toonidest on atraktiivsemad Cosmic Black Pearl (must), Sunlight Copper Pearl (oranž), Kashmir Blue Pearl (sinine), Silky Silver 2 (hõbe), Galactic Grey (hall), Cool White Pearl (valge) . Mattide toonide komplekti kuuluvad Bright Red 5 (erepunane) ja Superior White (piimjasvalge).
Suzuki SX4 mõõtmed on optimeeritud eluks linnapiirkondades. Kui täismaasturid otsivad mugavat parkimiskohta ja seisavad tunde liikluses, siis SX4, mille mõõtmed võimaldavad edukalt manööverdada nii maanteel kui ka kitsastel tänavatel, võidab jätkuvalt tarbijate usaldust. See masin, mille minimaalne pöörderaadius on vaid 5,3 meetrit, on abiks kõigile, kellel on linnas teeprobleeme. Selle pikkus on 4150 mm, laius - 1755 mm ja kogukõrgus sõltub auto ajami tüübist ja võib olla kas 1605 mm 2WD mudelite puhul või 1620 mm 4WD mudelite puhul. Esiveolise versiooni kaal on 1650 kg ja täismassiga 1685 kg. Seega väärib SX4, mille mõõtmed on linna jaoks optimaalsed, oma muude eeliste kõrval erilist tähelepanu.
Suurepärase nähtavuse tagavad suurepärased esituled, ees udutuled, päeva- ja öörežiimiga tahavaatepeegel, samuti elektrilised ja soojendusega välised tahavaatepeeglid. Lisaks sellele aknad tagumised uksed ja pagasiruum toonitud, aknad on varustatud vaherežiimil töötavate puhastite ja pesuritega intervalli reguleerimise võimalusega. Tugev autokere suudab kokkupõrkel tõhusalt neelata löögienergiat ja samal ajal säästa reisijaid. Programmeeritud deformatsioonitsoonidega, mis neelavad löögijõu enne sõitjateruumi jõudmist, peetakse selle mudeli kere klassi üheks ohutumaks. Lisaks sellele on masin varustatud uste tugevduste, täiustatud profiiltalade ja muude tugevduselementidega. Selle välised elemendid (laiad rattakoopad, külgmised ja alumised kaitseliistud, esi- ja tagarauakatted) rõhutavad harmooniliselt SX4 sportlikke omadusi.
Sportlikkus on iseloomulik ka Suzuki SX4 interjöörile. Siseruumi sujuvad jooned rõhutavad auto dünaamilist stiili, mida täiendavad kvaliteetsed viimistlusmaterjalid. Siseelementide ümarad vormid ja keskpaneel annavad tunnistust auto modernsusest, erilisest stiilist ja brändikuuluvusest. Kaunistuseks kasutatakse kahte põhivärvi - must ja hõbe. Viimane rõhutab peamiselt põhimaterjalide kõrget hinda, seab rafineeritud ja kergelt agressiivsed aktsendid. Suzuki SX4 näidikupaneel on piisavalt ergonoomiline ja informatiivne, et kogu vajalik info auto seisukorra kohta kohe ühe pilguga kätte saada. Mugava asukohaga selle elemendid viitavad masina lihtsale intuitiivsele juhtimisele ning disain kordab kogu interjööri sujuvaid vorme, luues mulje ühest suunast. Keskkonsool sisaldab ka täiendavaid funktsionaalseid mugavusi, nagu kliimaseade ja helisüsteem. Muud põhielemendid hõlmavad ESP süsteemid ja ABS, uste avamine ja võtmeta süüde, elektrilised lukud ja peeglid, iga akna individuaalne kaugjuhtimispult, konditsioneer, ülemine pidurituli, immobilisaator ja üheksa kõlarit, sealhulgas keskne. Mõõteriistade kasutamise muutis veelgi lihtsamaks punase ja sinise valgustuse lisamine. Ekraanil on ka Suzuki SX4 kütusekulu näidikud, aja- ja välisõhu temperatuuriandurid ning paaki jäänud kütusega läbitav vahemaa.
Masin on mõeldud 5 istmed. SX4 interjööri optimeerimine iga juhi individuaalsete vajaduste järgi hõlmab istme kõrguse reguleerimist, mis võimaldab tal istuda suurema mugavusega. Sama protseduuri saab teha ka rooliplokiga, muutes selle kaldenurka ja võimaldades juhtida autot mugavas asendis. Roolil on helijuhtimisnupud, et juht saaks kuulata oma lemmiklugusid ilma teelt segamata. Täisautomaatset konditsioneeri juhib ka lihtne seestpoolt valgustatud paneel, mis täiustab üldist disaini. Lisaks sellele on Suzuki SX4 sisemus varustatud mugava riiuliga eesmise kõrvalistme all (suurepärane koht ajakirjade, kaartide ja muu hoidmiseks) ning joogihoidjatega esiistmete vahel. Täiendavaid mugavusi Suzuki SX4 sees pakuvad kolm kuppelvalgustit, soojendusega istmed, panipaigad ja elektrilised aknad.
Suzuki SX4 siseruumi korraldus võimaldab mugavalt reisida mitte ainult juhil ja kõrvalistujal, vaid ka neil, kes asuvad tagumises istmereas. Auto tagab piisava hulga jalaruumi igale pikkusele ja kehaehitusega inimesele ning istmete erikonfiguratsioon võimaldab neil istujatel võtta loomulikke kehaasendeid, mis välistab väsimuse või seljavaluga kaasnevad probleemid pikkadel reisidel. Kõrge kliirens (175-190 mm), suured ukseavad ja optimaalne istmekõrgus tagavad mugava juurdepääsu kõigile reisijatele. Suzuki SX4 tagaistmed on veidi kõrgemal, mis lisab nende eelistele ka suurepärase nähtavuse. Need on jagatud vahekorras 60:40, mis võimaldab juhile sobival ajal istmed kokku klappida ja linna luukpära väikeseks veokiks muuta. Tavaolukorras on SX4 pagasiruum väike ja mahub vaid 270 liitrini. Kuid niipea, kui tagaistmed on kokku klapitud, suureneb SuzukiSX4 pagasiruum enam kui kahekordseks - kuni 625 liitrini, samal ajal kui sellel on tasane põrand, terve koormahoidikute süsteem, madal külg, mis on linnaauto jaoks hädavajalik ja hõlbustab asjade peale- ja mahalaadimise protsessi. Vaatamata Suzuki SX4 väiksusele suudab pagasiruum hõlpsasti konkureerida suurte linnamaasturitega. Selle maksimaalne maht, mille tootja on ametlikult deklareerinud, ulatub 1045 liitrini.
SX4 positiivsed omadused ei piirdu ainult välis- ja sisekujundusega – tähelepanu väärivad ka selle võimsusvõimalused. Varustatud 16-klapilise suure jõudlusega 1,6-liitrise mootoriga bensiini mootor, Suzuki SX4 tagab suurepärase juhitavuse ja reageerimise juhi tegevusele. SX4 mõlemat põhivarustustaset (Outdoor ja Urban) pakutakse viiekäigulise manuaalkäigukasti ja neljarežiimilise automaatkäigukastiga. "Mehaanikaga" varustatud Suzuki SX4-l on väike eelis – võime peenhäälestada ja mootori potentsiaali maksimaalselt ära kasutada. "Automaatne" Suzuki SX4 omakorda lihtsustab oluliselt autojuhtimise protsessi, mistõttu sobib see mitte ainult meestele, vaid ka naistele.Seda on väga mugav kasutada ja see tagab Suzuki CX4 parima jõudluse. maksimum kiirus, mida sellel mudelil saab arendada, on olenevalt konfiguratsioonist, ajamisüsteemist ja käigukastist 170–185 km/h ning see jõuab “sadadeni” 10,7–13,1 sekundiga, mida mõjutavad samad tegurid. Suzuki SX4 mootor vastab rangetele Euro 4 keskkonnanõuetele (CO2 emissioon ei ületa 180 g/km). SX4 kütusesäästlikkus on tagasihoidlik – 8,4-liitrine linnas 2WD mudelite puhul ja vaid liiter rohkem nelikveoliste versioonide puhul. Maastikutsükkel näitab veelgi soodsamaid kulunäitajaid – Suzuki SX4 kulutab mõlema tüübi mudelite puhul vaid 5,5-6,2 liitrit bensiini "saja" kohta. Selle tulemusena annab kombineeritud tsükkel SX4 Suzukile 6,5-7,6 liitrit bensiini sajale kilomeetrile.
Suzuki SX4 eripäraks on "intelligentse" kolmerežiimilise 4x4 süsteemi - i-AWD - olemasolu. Esimene režiim (4WD-Auto) ei näe ette pöördemomendi ülekandmist tagateljele tavalistes teeoludes, elektroonika annab pöördemomendi tagasillale ainult siis, kui esirattad libisevad. Teises režiimis (4WD-Lock) on kesksidur blokeeritud ja pöördemoment jaotatakse telgede vahel võrdselt. See režiim salvestatakse, kui sõidate kiirusel kuni 60 km / h, pärast mida lülitub see automaatselt 4WD-Auto režiimile. Selle režiimi eesmärk on ületada asfaldita teelõigud või libedad kallakud. Kolmas ja kõige olulisem režiim on 2WD. Ja teie ees on lihtne esiveoline säästuauto - Suzuki SX4.
Seega ei saa märkimata jätta Suzuki SX4 konkurentsivõimet: auto tehnilised omadused vastavad kõigile kaasaegsetele nõuetele. Lisaks ülaltoodud eelistele on Suzuki SX4-l lai valik kaasaegseid turvaelemente. Suurepärased ABS-i ja EBD-ga pidurid, stabiliseerimissüsteem (ESP), suurepärane nähtavus, eelpingutitega rihmad ja jõupiiraja, ISOFIX-i lasteistme kinnitused, kuus turvapatja, sealhulgas esi- ja külgmised, ning külgkardinad. Sõltuvalt konfiguratsioonist ja ajami tüübist saab Suzuki SX4 osta hinnaga, mis jääb vahemikku 590–800 tuhat rubla.
Kunagi Venemaal populaarne linnakrossover Suzuki SX4 on uuendatud ja esitletud veidi teistsuguses rüüs – stiilsem ja moodsam. Euroopas S-Crossi nime all tuntud “jaapanlane” hakkas pärast ümberkujundamist veelgi rohkem pilke köitma kui varem, sest tootja parandas mitmeid eelkäija puudusi ja püüdis muuta oma “maasturi” sama atraktiivseks kui võimalik. Kellelegi võib SX4 2017 meeldida, kellelegi mitte, kuid fakt jääb faktiks, et mudel on huvitav. Tõsi, vene autohuvilise jaoks on see pisut kallis ... Lugege meie arvustust selle kohta, mis on uudishimulik Jaapani autotööstuse uudsuse vastu ja kuidas see erineb eelmisest versioonist!
Disain
2017. aasta SX4 välisilme kallal töötanud Suzuki disaineritel oli ilmselgelt raske: lõppude lõpuks pole koletise ilusaks meheks muutmine lihtne ülesanne. Kui hästi nad oma ülesandega hakkama said, on õigus otsustada ainult krossoveri omanikul, kuid üks on kindel: disain osutus kindlasti ilusamaks, kuigi siiski vastuoluliseks. Kui sulgete Suzuki nimesilt vale radiaatorivõrele, mis sarnaneb Jimny "minipaagi" iluvõrega, näete mõningaid sarnasusi Itaalia kaubamärgi Maserati autodega. SX4 iluvõre on nüüd valmistatud vertikaalsete kroomitud ribide kujul (vanal versioonil on horisontaalsed plastikust ribid) ning tohutu pea optika on saanud uue mustri ja LED-i. sõidutuled. Lisaks on välisilme täiustatud kaitserauad, lühike kapuuts, üsna kõrge katus ja suured tuuleklaasid.
Kere külgjoon pole muutunud. Auto külgedel on suured informatiivsed tahavaatepeeglid ja plastikust kaitsepadjad, mis viitavad suurepärasele maastikusõiduvõimele. "Ahter" jäi samuti peaaegu puutumata: siin tekkis põllele ainult plastikvooder ja muutus veidi tagatuled, mis muide, nagu ka esituled, on loodud LED-tehnoloogia abil. Tänu kõikidele uuendustele näeb ümberehitatud linnamaastur tervikuna agressiivsem välja kui tema eelkäija.
Disain
2017. aasta mudeliaasta SX4 põhineb reformieelse crossoveri platvormil. Disain pole muutunud: sõltumatu vedrustus MacPhersoni tugipost ja tagumine - poolsõltumatu vedrustus. Kliirens samal tasemel - 180 mm. AllGrip 4WD nelikveoline käigukast on tuttav ka eelstiiliga autost: see võimaldab vastavalt liiklusolukorrale valida 4 sõidurežiimi vahel – Auto, Sport, Snow ja Lock. Neile, kes nelikvedu ei vaja, pakutakse esiveolisi modifikatsioone.
Kohanemine Venemaa tingimustega
Uuendatud SX4 oma 18 cm kliirensi ja nelikveoga Venemaa teed need pole kohutavad, kuid rasketel maastikusõitudel pole soovitatav osaleda - tuleb meeles pidada, et see auto pole täisväärtuslik maastur. Meie riigi avaruste vallutamiseks sai uudsus ka täiendava kere korrosioonivastase töötluse. Müra isolatsioon "jaapanlastest" pole halb. Muidugi kostub salongis aeg-ajalt vedrustuse müra, kõrgetel pööretel mootori vingumist ja A-piilarite ümber õhku vilistamist, kuid 2017. aasta SX4 on kindlasti vaiksem kui tema kuulus Vitara sugulane.
Mugavus
Moderniseerimise käigus on mudelil paranenud siseviimistlusmaterjalid – nüüd pole need kindlasti kehvemad kui tänapäevastel Subaru ja Nissani autodel. Originaal esipaneel ja kliimaseadme nupud on valmistatud pehmest plastikust ja meeldivad puudutusele. Kahetsooniline kliimaseade on euroopalikult stiilne, kuid Vitaralt laenatud uue seitsmetollise multimeediumisüsteemi puuteekraani kujunduse osas on kerget etteheidet - kaunistuseks on kasutatud tumedaid läikivaid lisasid, millel pidevalt sõrmejäljed. jääma. Puuteekraani kohal on elegantsed ventilatsiooniavad, mis annavad keskkonsoolile harmoonilise ja viimistletud välimuse. Armatuurlaud on lihtne ja selge, meeldiva taustvalgustusega. Rool on mugav, multifunktsionaalne ja selle kohta pole tõsiseid etteheiteid. Esiistmed on hoolimata väljendunud külgtoe puudumisest enam-vähem mugavad ning neil on reguleerimis- ja soojendusfunktsioonid. Esimene rida on piisavalt ruumikas – eriti palju vaba pearuumi. Tänu esiistmete seljatugede põlvesüvenditele on ruumi ka tagaosas piisavalt. Suhteliselt kompaktsete keremõõtmetega, mis pole pärast ümberkujundust millimeetritki suurenenud, sobib SX4 2017 tagumine diivan kolme inimese mugavaks majutamiseks üsna hästi. Diivan - tiheda täidisega, kokkuklapitav käe- ja seljatugi, volditud vahekorras 60:40.
Armatuurlaud on lihtne ja selge, meeldiva taustvalgustusega. Rool on mugav, multifunktsionaalne ja selle kohta pole tõsiseid etteheiteid. Esiistmed on hoolimata väljendunud külgtoe puudumisest enam-vähem mugavad ning neil on reguleerimis- ja soojendusfunktsioonid. Esimene rida on piisavalt ruumikas – eriti palju vaba pearuumi. Tänu esiistmete seljatugede põlvesüvenditele on ruumi ka tagaosas piisavalt. Suhteliselt kompaktsete keremõõtmetega, mis pole pärast ümberkujundust millimeetritki suurenenud, sobib SX4 2017 tagumine diivan kolme inimese mugavaks majutamiseks üsna hästi. Diivan - tiheda täidisega, kokkuklapitav käe- ja seljatugi, volditud vahekorras 60:40. Tagumiste istmete seljatoed alla klappides saate avada juurdepääsu 1269 liitrini. lastiruum. Avatud seljatoega on pagasiruumi maht vähemalt 430 liitrit. See ei ole oma klassi suurim pakiruum, kuid siiski väga ruumikas.
Iga uue SX4 pakett sisaldab kuni seitset turvapatja, sealhulgas esi- ja külgturvapatju juhile ja kõrvalistujale, juhi põlveturvapatja, kardinaid, samuti elektrooniliste abiliste komplekti, sealhulgas:
Tippklassi krossover on varustatud Boschi teabe- ja meelelahutussüsteemiga, millel on seitsmetolline kõrge eraldusvõimega puuteekraan, roolil olevad juhtnupud, 3D-funktsiooniga navigeerimine, SD-kaardi pesa, Bluetooth ja USB-pistik mobiilseadmete ühendamiseks. Varustatud on sarnane puuteekraan, mis toetab Apple CarPlay ja MirrorLinki tehnoloogiaid Suzuki Vitara ja Baleno. "Multimeedia" Boschil on kasutajasõbralik liides, võimalus kuvada sõidu ajal tahavaatekaamerast pilte vastupidi, kiire reageerimine lühikestele puudutustele ja Lexusele sarnane helitugevuse reguleerimine. Tänu kaasaegsele multimeediumisüsteemile saate nautida oma lemmikmuusikat ja rääkida telefoniga, ilma et teid sõidust segataks.
Suzuki CX4 tehnilised andmed
2017. aasta SX4 mootorivalikusse kuuluvad Vitara päritolu 1,4-liitrine Boosterjeti otsesissepritsega turbobensiin, mis toodab 140 hj, ning 1,6-liitrine vabalthingav M16A bensiin koos VVT-ga ja 117 hj. Esimene mootor on ühendatud ainult kuuekäigulise Aisini hüdromehaanilise automaatkäigukastiga, mis asendas CVT käigukasti, ja teine on kombineeritud viiekäigulise "mehaanikaga". Mõlemad mootorid vastavad Euro-5 keskkonnastandardile. Tegelik keskmine kütusekulu jääb alla 7 liitri. 100 km kohta.
Jaapani ettevõte Suzuki kustutas 2016. aasta juulis ametlikult kompakti muudetud versiooni salastatuse Suzuki crossover SX4 (Euroopas nimetatakse seda S-Crossiks), mille avalik debüüt toimus samal sügisel Pariisi autonäitusel. Moderniseerimine tuli autole selgelt kasuks – see muutus ilusamaks, sai uued turbomootorid ja laiema multimeediavõimekuse. Ja sellisel kujul naaseb maastur Venemaa turule 2016. aasta oktoobris, pärast peaaegu aastast eemalolekut.
Väliselt on erinevused ümberehitatud Suzuki SX4 ja reformieelse auto vahel ilmselged, õigemini "näos": kogu näoga maastur proovis tohutut "hambulist" radiaatorivõret, kergelt kulmu kortsutavat optikat ja reljeefset kaitserauda, mis muutis selle atraktiivsemaks ja soliidsemaks. Muu nurga alt vaadates pole auto palju muutunud, kui välja arvata see, et sai uued dioodisektsioonidega tuled.
Suzuki SX4 2017 mudeliaasta välismõõtmed on järgmised: pikkus 4300 mm, kõrgus 1585 mm ja laius 1785 mm. Viieukselise rattapaaride vaheline kaugus on 2600 mm ja kliirens "kõhu" all on 180 mm. Auto tühimass varieerub 1085-1230 kg.
Crossoveri sisemus on läbi teinud vähem olulisi muudatusi, kuid siiski tänu uuele 7-tollise puutetundliku ekraaniga multimeediumikompleksile omandanud tsiviliseeritud ilme ning muutunud paremaks ja kallimaks viimistletud.
Muidu on autol säilinud kõik eelkäija eelised - informatiivne ja sisutihe "tööriistakomplekt", stiilne kolme kodaraga rool ja viiekohaline paigutus mugavate istmetega.
Suzuki SX4 uuendatud versiooni pakiruum on õige konfiguratsiooniga ja mahutab olenevalt tagumise diivani asendist 440–875 liitrit, mille seljatoed mahuvad tasasele põrandale. Tõstetud põranda all olevas nišis - kompaktne "reserv".
Tehnilised andmed. peal Venemaa turgümberehitatud linnamaasturit hakatakse pakkuma kahe bensiinimootoriga reas.
- Esialgne versioon on 1,6-liitrine atmosfääriagregaat (migreeritud eelkäijast), millel on hajutatud kütusevarustus ja 16-klapiline ajastusstruktuur, mis toodab 117 mära 6000 p/min juures ja 156 Nm pöördemomenti 4400 p/min juures.
- Alternatiiviks sellele on Boosterjeti seeria 1,4-liitrine mootor koos turbolaaduriga, 16 klapi ja otsesissepritse, mille potentsiaal on 140 hobujõudu 5500 p/min juures ja 220 Nm saadaolevat pöördemomenti 1500-4000 p/min juures.
"Noorema" paigaldusega on ühendatud viieastmeline "mehaanika" või kuue vahemikuga "automaatne", kuid "vanemad" versioonid saavad olla ainult kahe pedaaliga.
Vaikimisi on krossover esiveoline ja tasu eest on saadaval ka tagasilla käivitava mitme plaadi siduriga Allgripi nelikvedu.
Olenevalt modifikatsioonist ületab ümberehitatud Suzuki SX4 stardihoo kiiruseni 100 km / h 9,5–12,4 sekundiga, kiirendab kiiruseni 170–200 km / h ja „sööb“ mitte rohkem kui 5,2–5,7 liitrit kütust segatud sõiduki kohta. sada”.
- Lisaks on eurooplaste jaoks aluseks 1,0-liitrine reas kolmesilindriline turbomootor, mis toodab 112 "hobust" 5500 p/min juures ja 170 Nm 2000-3500 p/min juures.
- Pakutakse ka 1,6-liitrist ülelaadimisega diiselmootorit, mille arsenalis on 120 jõudu 3750 p/min juures ja 320 Nm 1750 p/min juures.
Struktuuriliselt Suzuki SX4 2017 mudeliaasta pole muutunud: kandev kere rohke kõrgtugevate teraste kasutamisega, sõltumatu esiarhitektuuriga koos MacPhersoni tugipostidega, poolsõltumatu tagatulega, elektrilise roolivõimendi ja pidurite "pannkoogidega" igal rattal (ees ventileeritav) koos ABS-i, EBD ja muu elektroonikaga.
Valikud ja hinnad. Venemaal pakutakse ümberehitatud Suzuki SX4 2016-2017 varustustasemetel GL ja GLX hinnaga 1 179 000 rubla.
Crossoveri standardvarustuse loend sisaldab: seitse turvapatja, soojendusega esiistmed, ESP, ABS, 16-tollised rattad, nelja kõlariga helisüsteem, kõigi uste elektrilised aknad, kliimaseade, udutuled, kruiis, küljepeeglid kütte- ja elektriseadetega, aga ka muude "vidinatega".
Automaadiga auto maksab alates 1 269 000 rubla, nelikveo valiku eest peate maksma vähemalt 1 329 000 rubla, alla 1 409 000 rubla eest ei saa osta GLX-i modifikatsiooni ja 140-ga lahendust. -hobujõuline mootor maksab alates 1 519 000 rubla.
Äärmiselt "täidisega" maastur (lisaks ülaltoodud funktsioonidele) "ehitseb": valuveljed 16 tolli, täis-LED-optika, valgus- ja vihmaandurid, multimeediasüsteem, kahetsooniline "kliima", mootorikäivitus nupust, navigaator, tahavaatekaamera, parkimisandurid "ringis" ja abisüsteem käivitamisel.
Suzuki CX4 debüteeris 2006. aastal. Ettevõte esitas oma uus mudel Genfi salongis. Selle täisnimi on Sport Crossover 4x4 Seasons, kuid laiades ringkondades kasutati seda harva. Arendustegevuse alguses otsustas Jaapani ettevõte teha koostööd Itaalia Fiatiga. Ühise töö tulemus oli Itaalias – Sedicis. Auto on Venemaa turul tarbijate seas endiselt nõutud. Ta armus omanikesse eelkõige kulude tõttu, mis olid kombineeritud mudeli hea murdmaavõimega.
Aja jooksul sai see aga teatavaks nõrgad kohad Suzuki CX4: disain, tihedus salongis, kõrgendatud müratase, jäik vedrustus ja reisijate mugavust ei saa isegi mainida. Kuid auto hinnapoliitika võttis võimust ja aitas kaasa müügi kasvule. Miks see juhtus? Kuid tõsiasi on see, et koos ülaltoodud puudustega on mõned omadused, mille olemasolul ei tundu puudused enam nii olulised.
Pärast 2009. aasta ümberkujundust ilmnesid märgatavad muudatused. Üldiselt võib öelda, et need tulid autole kasuks. Aasta hiljem ilmus värskendatud SX4 Venemaa turule.
SX4 crossoveri teine põlvkond
2013. aastal antakse välja Suzuki uus versioon. oluliselt suurenenud, sai salongi ruumi rohkem. Nüüd kannab SX4 mudel õigusega crossoveri tiitlit. Selle pikkus kasvas koguni 150 mm ja sai 4300 mm, muutusi tegi ka laius (1765 mm), mis moodustas 10 mm erinevuse eelmise versiooniga. Teljevahe suurendamine 100 mm võrra on parandanud Suzuki CX4 stabiilsust. Uue versiooni tehnilised omadused olid muljetavaldavad: manööverdusvõime ja juhitavus on tõusnud mitme taseme võrra ja seda vaatamata eelmisele, ehkki mõnevõrra muudetud platvormile. Tasub pöörata tähelepanu kõrguse vähenemisele 30 mm võrra. 180 mm kliirens võimaldab teil enesekindlalt läbida kõige raskemad teelõigud.
Tuleb märkida, et siiani pole selle mudeli fännide seas elevust tunda. Vanast versioonist peetakse endiselt lugu. Tootjad otsustasid lisada auto nimele indeksi Classic (2006-2012).
Ülevaade eelistest
Uuendatud "Suzuki CX4" (mille tehnilised omadused on paremuse poole muutunud) saavad tagumised reisijad end nüüd palju avaramana tunda. Pikkuse suurenemine langes lihtsalt seljale ja kehatüvele. Samuti ei jäänud tähelepanuta juhiiste. Selles on istme pikisuunaline reguleerimine muutunud märgatavalt pikemaks ja see võimaldab ka pikkadel inimestel end mugavalt tunda. Mugavamaks on muutunud ka eessõitja, kelle iste on nüüd sama, mis juhiistmel, reguleeritava kõrgusega. Ees istub küll karm, aga külgedel olev tugi on üle kiita.
Olenevalt varustusest saab nautida nii panoraamkatuseluuki kui ka kõike seda, mis kaasaegsele autole omane. Räägime muidugi navigatsioonisüsteemist, ksenoonvalgustusest, parkimisanduritest. Tootja ei unustanud kliimaseadet kahes tsoonis. Plusside hulgas on ka suurepärane nähtavus, mille tagavad suhteliselt kitsad tugipostid ja suured peeglid.
Leiame vigu
Arvestades väljastpoolt tulevate arvamuste subjektiivsust, hakkas auto tunduma märgatavalt kaasaegsem. Suzuki CX4 nõrkused on aga endiselt üsna ilmekad. Esiteks on kaebusi iluvõre kujunduse kohta, kuid see viga annab paljude arvamuste kohaselt just selle "äge", paljastades auto näo. Kapoti kuju osas on vaidlusi. Kuid see komponent lisab SX4-le ka moodsa välimuse.
Kui analüüsida salongi puudusi, siis esimese asjana hakkab silma odav polster. Tootja otsustas mitte kasutada kalleid materjale. Selle puuduse kompenseeris disain. Mõnes sisemuses on isegi pehme plastik. Üldiselt näeb interjöör välja väga lihtne, kuid piisavalt korralik.
Peamised punktid, mis mõjutavad auto maksumust
- Ergonoomika väärib eraldi mainimist. "Suzuki CX4" (hind alates 1 miljonist rublast) väärib selle kriteeriumi järgi kindlat "viit" ja ühte oma klassi kõrgeimat kohta.
- Istme ümberkujundamine. Tagumised reisijad saavad muuta oma istmete seljatoe kaldenurka. Ning palaval suvepäeval ja külmal talveõhtul saad mugavalt joogid asetada kesksele käetoele, kus on topsihoidjad.
- Märgitakse suure hulga erinevate õõnsuste olemasolu väikeste majapidamistarvete paigutamiseks.
- Mahukas pakiruum, varuratas.
Suzuki CX4 nõrgimad kohad
Kasutajate arvustuste ja ekspertide järelduste kohaselt on Suzuki CX4 auto kõige haavatavam koht mootor sisepõlemine. Siin on tootjatel, mille üle mõelda. Seda mudelit pakutakse ainult ühte tüüpi mootoriga. Ja väärib märkimist, mitte väga muudetud.
Suzuki mootor on bensiiniga töötav atmosfääriseade võimsusega 117 hj. Koos. ja maht 1,6 liitrit. Tarbijale antakse valida ainult ülekande tüüp - manuaal käigukast või variaator. Viimaste töös on aga ka puudujääke. Gaasipedaal reageerib ebakindlalt juhi jala tegevusele, kas tõmbab auto paigast või tekitab selle ette nähtamatu seina. Need punktid vajavad muidugi parandamist.
Madalamatel käikudel "nüristab" Suzuki mootor ausalt öeldes ja see on ebameeldiv. Ja tõsiasi on see, et maksimaalne pöördemoment on umbes 4400 p / min.
Kuid kõige selle juures peame avaldama austust mootori efektiivsusele. Linnasõidus on see 8–9 liitrit 100 km kohta ja maanteel 6 liitrit. Autol on nelikveorežiim, mis loob eeliseid lumes ja poris sõites.
Lühiülevaade puudustest
- Märkimist väärib ülimalt nõrk heliisolatsiooni tase, mille juures kostub salongi peaaegu igasugune nii mootori kui ka rataste hääl.
- Vedrustus on esmapilgul hästi seadistatud, kuid Suzuki CX4 nõrgad kohad on tõsised konarused teel, samas on neil tunda koputamist ja vibratsiooni.
- Käsitsemine on üsna enesekindel, kuid suurtel kiirustel on kogunemine.
Veel üks põhjus, miks Suzuki SX4 nõudlus on madal
Selle mudeli praegune hinnapoliitika muudab SX4 konkurentidest palju soodsamaks. Lõppude lõpuks maksab maksimaalne konfiguratsioon tarbijale vaid 1,2 miljonit rubla. Selline hästi varustatud crossoveri hind on üsna vastuvõetav näitaja.
Mis siis ikkagi mõjutab mudeli madalaid müüginäitajaid? Kuid tõsiasi on see, et auto turuletuleku ajal oli hinnavahe auto eelmise versiooniga liiga märgatav. Ja koos sisepõlemismootorite vähese muutlikkusega osutus uue mudeli konkurentsivõime madalaks.
"Suzuki CX4" (mootori konfiguratsioon 1.6 koos "mehaanikaga") on igati väärt valik. Juht saab kasu kiirendusest ja kütusesäästlikkusest.
seotud artiklid
