Тогтворжуулагчийн баарны ажиллах зарчим. Урд болон хойд тогтворжуулагчийн тулгуур: шалгаж, солих. Тогтворжуулагчийн баар юунд зориулагдсан вэ?

ЗХУ-д үйлдвэрлэсэн автомашинуудад гулсмал бариулын уян саваа нь хөшүүрэг, биед хатуу бэхлэгдсэн, хаалтанд бэхлэгдсэн байв. Шинэчлэгдсэн урд түдгэлзүүлэлтийн орчин үеийн загварт хөдөлгөөнт элементүүд ба саваа хооронд зуучлагч гарч ирэв - нугастай хуруутай тавиур. Энэ хэсгийг байнга өөрчлөх шаардлагатай байдаг тул яагаад тэнд суурилуулсан, ямар үүрэг гүйцэтгэдэг болохыг мэдэх нь жолооч бүрт ашигтай байх болно.

Тавиурын төхөөрөмж ба зорилго

Уян металл саваа болох тогтворжуулагч нь машины их бие ба урд түдгэлзүүлэлтийн элементүүдийг хоёр талдаа холбодог - жолооны зангилаа эсвэл зангилаа (машины брэндээс хамаарна). Үүний үүрэг нь суспензийг булангуудад санамсаргүй байдлаар ажиллуулахыг зөвшөөрөхгүй бөгөөд ингэснээр машины их бие өнхрөхөөс сэргийлдэг.

Хуучин олон холбоос бүхий түдгэлзүүлэлтийн төрлүүдэд хөндлөн саваа нь зөвхөн дээш доош хэлбэлздэг доод гарт хатуу бэхлэгдсэн байж болно. Ийм механизмд тогтворжуулагч бэхэлгээ шаардлагагүй байсан, учир нь түүний төгсгөл нь хаалтаар дарагдсан бөгөөд резинэн бутнууд нь дампуурлын үүрэг гүйцэтгэдэг байв.

Ихэнх шинэ машинууд дээр суурилуулсан MacPherson төрлийн суудлын тэрэгний зангилаа ба нударга нь дугуйгаар эргэлддэг тул зүтгүүрийг хөдөлгөөнгүй засах боломжгүй болно. Эдгээр хөдлөх хэсгүүдтэй саваа холбодог нугасны элементүүд нь тогтворжуулагчийн холбоосууд юм.

Энэ хэсэг нь 50-аас 200 мм-ийн урттай (машины загвараас хамаарч) төгсгөлд нь гагнасан нугасан холбоос бүхий металл саваа юм. Сүүлийнх нь дизайны хувьд бөмбөг холхивчтой төстэй, зөвхөн жижиг хэмжээтэй. Бөмбөлөгний дээд тээглүүрийн урсгалтай хэсэг нь жолооны нугасны харилцан суудал руу орж, самартай боолтоор шургуулна. Тавиурын доод хэсгийг тогтворжуулагчид дараах байдлаар холбож болно.

• хоёр дахь нугасны тусламжтайгаар;
• түлхэлтийн нүдэнд орсон чимээгүй блок дээр.

Машины явах эд ангид ийм хоёр элементийг ашигладаг - тал бүр дээр нэг. Түүнээс гадна зарим загварт тэдгээр нь өөр өөр урттай байдаг тул сольж болохгүй. Тавиурын загвар нь бас өөр өөр байдаг.

• тэгш хэмтэй байрлалтай хоёр нугастай;
• нэг төгсгөлд бөмбөг зүү, нөгөө талдаа утастай;
• бие биенээсээ тодорхой өнцгөөр эргүүлсэн нугастай.

Засвар хийх боломжтой машин хурдатгал болон удаашрах үед шулуун шугамыг итгэлтэйгээр хадгалах ёстой. , Тавиурууд юунд нөлөөлдөг вэ? Хэрэв энэ талаар хазайлт илэрвэл эдгээр элементүүдийг оношлох, элэгдэлд орсон тохиолдолд солих шаардлагатай.

Эд анги эвдэрсэн шинж тэмдэг

Тогтворжуулагчийн тулгуур гэж юу болохыг ойлгоход хангалттай биш тул та тэдгээрийн эвдрэлийг цаг тухайд нь илрүүлэх хэрэгтэй, учир нь ажиллахгүй байгаа элементүүд нь машины хяналтанд сөргөөр нөлөөлдөг. Эд ангиудын элэгдлийг дараахь шинж тэмдгээр тодорхойлж болно.

1. Машины их бие булангаараа илүү эргэлдэж эхэлдэг.
2. Машин нь саад тотгороос зайлсхийх үед том нумыг дүрсэлсэн нь мэдэгдэхүйц болж байна.
3. Эрчимтэй хурдасгах эсвэл гэнэтийн тоормослох үед биеийн бага зэрэг хазайлт мэдрэгддэг.
4. Жолооны хүрд огцом эргэлдэж эсвэл хурд саармагжсан үед түдгэлзүүлэлтийн урдаас чимээ гарч ирдэг.

Тавиурыг оношлох хамгийн найдвартай аргуудын нэг бол "хандгай" тест хийх явдал юм.. Хамгийн гол нь гэнэтийн саад тотгорыг 40-50 км / цаг хурдтайгаар тойрч гарах явдал юм - нөхцөлт "хандгай". Та хөдөлгөөнгүй газар сонгох хэрэгтэй бөгөөд хоёр хуванцар савыг тохиромжтой газар байрлуулах хэрэгтэй. Дараа нь заасан хурдыг хурдасгаж, тэдний эргэн тойронд гэнэт жолоодохыг оролдоорой.

Хэрэв маневр хийх явцад машины урд хэсэг нь маш их бөхийж, хажуу тийшээ "сугарах" ба доод хэсгээс тодорхой тогших чимээ сонсогдвол тавиурыг нэн даруй солих шаардлагатай. Зарим тохиолдолд машин нь тойрог замд маш өргөн нумыг дүрсэлдэг бөгөөд энэ нь гулсах боломжтой байдаг.

Уламжлалт оношилгооны аргыг ашиглан тогтворжуулагчийг солиход шаардлагатай эсэхийг шалгаж болно - эд ангиудыг гараар сэгсэрнэ. Үүнийг хийхийн тулд та дараах алхмуудыг хийх ёстой.

1. Машиныг гар тоормосоор түгжих.
2. Баруун эсвэл зүүн баганын гарт хүрэхийн тулд урд дугуйг зогсох хүртэл эргүүлнэ.
3. Бөмбөгний ишний ойролцоох савааг барьж, идэвхтэй сэгсэрнэ үү өөр өөр талууд. Баталгаажуулахын тулд нугасыг бэхэлгээний ирээр салгах нь зүйтэй тул бутны дотор талд тоглуулагч олддог.

Хэрэв мэдэгдэхүйц тоглолт олдвол элементийг өөрчлөх шаардлагатай. ЗХУ-ын дараахь орнуудад зам муутай тул тавиурууд байнга ачаалал ихтэй байдаг бөгөөд 20 мянга гаруй км-т үйлчлэх нь ховор байдаг. Аз болоход эдгээр хэсгүүд нь хямд бөгөөд маш хурдан өөрчлөгддөг. Хэрэв та хүсвэл шинэ эд ангиудыг бие даан хийж болно, ердийн слесарын хэрэгсэл, үүр, бөмбөгний тээглүүр дарах татагчтай.

Элэгдсэн тогтворжуулагчийн тулгуур нь цаашдын хөдөлгөөнд саад болохгүй, харин машиныг хянах чадварыг улам дордуулдаг. Бутнаас гарсан хуруу ч гэсэн өөрийн хүчээр цааш явах боломжийг олгодог. Энэ нь машины сэжигтэй үйлдэл, түдгэлзүүлэлтийн тогшлыг анхаарч үздэггүй хайхрамжгүй жолооч нар ашигладаг. Ийм жолоодлого нь аюултай бөгөөд өндөр хурдтайгаар жолоодлого алдаж, урьдчилан таамаглах аргагүй үр дагавартай осолд хүргэдэг.

Ихэнх тохиолдолд шинэхэн автомашины эзэд үл ойлголцлын асуудалтай тулгардаг тул зарчмын хувьд тогтворжуулагч шаардлагатай байдаг. Тавиур нь өөрөө юу болохыг тайлбарлахын тулд бүхэл бүтэн "бар" -ын бүтцийг ойлгох шаардлагатай. Техникийн хэллэгээр илэрхийлсэн бол түүний зөв нэр нь өнхрөх баар, жишээлбэл, энэ нь арын болон урд талдаа өөр хэлбэртэй, энэ талаар илүү ихийг зураг дээр харуулав. Энэ нь жолоодох үед, ялангуяа эргэлт хийх үед машины биеийн хэвтээ өнхрөлтийг багасгахад зайлшгүй шаардлагатай. "Саваа" тавиуруудын хувьд тэд сүүлчийнх нь хүрээ дээр суурилуулахад үйлчилдэг. Энэ нь зангилаа буюу эргэлтэт "нударга" бүхий элементүүдийн "амьд" холболтыг хангадаг.

Skoda Fabia-ийн жишээн дээр тогтворжуулагчийн холбоос (яс).

Тогтворжуулагчийн тулгууруудын төрлүүд

Түдгэлзүүлэлтийн тохиргооноос хамааран тавиурын хэлбэр, тэр ч байтугай машины биед бэхлэх зарчим өөрчлөгддөг гэдгийг санаарай. Мөн урд болон зарим шинж чанаруудыг ялгах шаардлагатай арын баганууд, янз бүрийн машины загварт. Арын түдгэлзүүлэлт нь олон холбоостой загваруудад ихэвчлэн "яс" ашиглагддаг - эдгээр нь U хэлбэрийн дүрс, ирмэг дээр нугастай байдаг. Жирийн хүмүүсийн хэлдгээр "өндөг" гэж бас байдаг. Тэдгээрийг жишээлбэл, ашигладаг. дотоодын VAZ, урд болон хойд тогтворжуулагчийг бэхлэх зориулалттай.

Төхөөрөмж

Ихэнхдээ тавиур нь 4 см-ээс 20 см-ийн саваа юм."Ясны" хоёр төгсгөлд "амьд" бэхэлгээг хангадаг тусгай нугасууд байдаг. Олон сонголт, сорт байдаг, жишээлбэл, энэ нь зөвхөн хоёр бут (уян тууз), урсгалтай нугас, эсвэл нугас ба бут байж болно. Мөн нугасны оронд резин эсвэл полиуретан бутыг ашигладаг "өндөг" -ийн талаар бүү мартаарай.

Загвар нь хатуу биш, ишний гагнууртай гэдгийг санаарай. Энэ бол аюулгүй байдлын нэг төрлийн элемент юм. Дашрамд хэлэхэд гагнуурын давхарга байрладаг газрыг "хүзүү" гэж нэрлэдэг. Тэр онгоцыг нимгэн болгосон тул машинд ноцтой ачаалал үүссэн тохиолдолд тэнд гэмтэл гардаг. Үгүй бол хагарал хаана үүсэхийг урьдчилан таамаглах боломжгүй бөгөөд дараа нь хугарч, "яс" нь ёроолыг амархан эвдэж болно.

үе мөчний төрлийн тавиурыг ингэж зохион байгуулдаг

AT орчин үеийн машинууд, та ихэвчлэн нугастай тавиуруудыг олж болно. Энэхүү загвар нь хуванцар орон сууцанд тосолгооны материал агуулсан "хуруу" ба "сокет" бүхий ган бөмбөлөг юм. Дүрмээр бол "хуруу" нь өөрөө дарагдсан, өөр өөр үйлдвэрлэгчид өөрийн гэсэн онцлогтой байдаг, хэн нэгэн хуванцар залгуур хийдэг, хэн нэгэн нь металл хийдэг. Манай нөхцөлд яг юу нь ашигтай вэ гэвэл хэцүү. Хуванцар нь идэмхий биш бөгөөд өвлийн дараа металл залгуур нь ялзарч, нурж, механизмыг ашиглах боломжгүй болгодог. Ялангуяа гутал нь урагдсан бол. Энэ бол нугасыг шороо, элс, чийгээс хамгаалдаг ийм хамгаалалтын резинэн тууз юм.

Үйл ажиллагааны зарчмыг ойлгохын тулд холболт нь хатуу биш, өөрөөр хэлбэл хөдөлгөөн нь тэнд, харин хязгаарлагдмал "тойрог" -д тохиолддог гэдгийг санах хэрэгтэй. Жишээлбэл, машин эргэлтэнд ороход байгалийн өнхрөлт байдаг. Үүний зэрэгцээ бие махбодид үзүүлэх нөлөөлөл, түдгэлзүүлэлт нь олон чиглэлтэй гэдгийг ялгах шаардлагатай. Тиймээс, хэрэв үүнийг нөхөн төлөхгүй бол "яс" нүдийг гэмтээх эрсдэл нэмэгддэг. Энгийнээр хэлбэл, "яс" нь суспензэнд үзүүлэх нөлөөллийг "унтраах" нэгэн төрлийн хаалтын үүргийг гүйцэтгэдэг.

Бараг ижил нөхцөл байдал нь "өндөг" -тэй холбоотой бөгөөд энэ нь "амьд" тавиур, тогтворжуулагчаар хангадаг. Жишээлбэл, "өндөг" ашигладаг загварт ханцуйны дээд хэсэг нь тогтворжуулагчийг хүссэн байрлалыг авах боломжийг олгодог бөгөөд өнхрөх өнхрүүлгийг нэг талаас нөгөө тал руу нь "арилуулдаг".

Дашрамд хэлэхэд олон хүн мэдэхгүй байж магадгүй, гэхдээ тогтворжилтын систем, цогцолборын ачаар "ясыг" зөв цагт хаадаг цахилгаан удирдлагатай тавиурууд байдаг. Дүрмээр бол би ийм механизмыг дээд зэрэглэлийн загварт ашигладаг.

Үндсэн шинж тэмдэг ба эвдрэл

Тиймээс та бүтэлгүйтлийг илтгэж болох шинж тэмдгүүдийн жижиг жагсаалтыг гаргаж болно.

Нугастай "яс" суурилуулсан тохиолдолд тэгш бус, бартаатай зам дээр жолоодох үед тогшсон. Хэрэв механизм нь бутнуудтай бол явахдаа үүнийг тодорхойлоход хэцүү байдаг, учир нь энэ тохиолдолд дуу чимээ нам гүм бөгөөд бүхээгт сонсох нь бодитой биш юм.

Байнгын "такси" хийх хэрэгцээ.

Машин эргэх үед илүү их бөхийдөг.

Гэнэтийн эхлэх, тоормослох үед биеийн хүчтэй хуримтлагдах.

Ихэнхдээ эвдрэл нь нугасны механизмтай холбоотой байдаг. Эхний бэрхшээлүүдийн нэг бол антерыг устгах явдал юм. Үүний үр дүнд нугас нь бөглөрч, элэгдэж байна. -ээс багагүй нийтлэг асуудалМөн энэ нь "хуруу" (бөмбөг) дээрх үзүүрийг арилгах явдал юм. Үүний үр дүнд тэрээр "үүрэндээ" цохиж, "клип"-ийг аажмаар устгадаг.

Зарчмын хувьд засвар нь хэцүү биш боловч бүх зардлыг харгалзан цоо шинэ хэсгийг худалдаж авах нь хамаагүй хямд юм. Тиймээс шинэ механизмаар солих нь илүү хялбар байдаг.

Маш бага тохиолдолд "залгуур" бүтэлгүйтдэг бөгөөд энэ нь бөмбөгийг "үүр" -д найдвартай бэхлэх боломжийг олгодог. Дээр дурдсан зүйлсээс харахад тавиурыг удаан ажиллуулах үндэс нь машиныг зөв ажиллуулах, түүнчлэн нэгжийг үе үе оношлох явдал юм гэж бид дүгнэж болно. Хамгаалалтын "малгай" -д онцгой анхаарал хандуулах хэрэгтэй, энэ нь антер гэсэн утгатай.

"Өндөг" -тэй холбоотой асуудал нь дүрмээр бол зөвхөн "идсэн" бохьтой холбоотой байдаг тул тавиур нь өөрөө болон тогтворжуулагч нь шууд харилцан үйлчилдэг тул тогших шинж тэмдэг илэрдэг. Гагнуурын цэгүүд дээр тулгуур бага зэрэг эвдэрдэг.

Хэсгийн гүйцэтгэл, ашиглалтын байдлыг хэрхэн шалгах вэ?

Нугасны эрүүл мэндийг шалгах нь эхлээд харахад тийм ч хэцүү биш юм. Зарчмын хувьд суспензийн хувьд "яс" нь хамгийн их оношлогдсон зангилаа юм. Шалгах хэд хэдэн хялбар арга байдаг:

1. Машиныг сэгсрэхийг хичээ, гэхдээ хөдөлгөөнөөс хол, хөндлөн чиглэлд савлах хэрэгтэй гэдгийг санаарай. Хэрэв та нэг их хүчин чармайлтгүйгээр биеийг ганхуулж чадвал "яс"-ын асуудал яг л булан тойроод байгаа анхны "залгих" болно. Түүнээс гадна, хуримтлагдах явцад элэгдлийн зэргээс хамааран тогших чимээ ч сонсогддог.

2. Хоёрдахь арга нь арай илүү "технологийн" юм, та дугуйг хажуу тийш эргүүлэх хэрэгтэй. Тиймээс та өлгүүрт шууд нэвтрэх боломжтой тул тоглоомыг гараараа шалгаж болно. Гэсэн хэдий ч танд машиныг шахах туслах хэрэгтэй болно. Жижигхэн тодруулга, нэг хүн гараараа шалгаж, нөгөө нь машиныг сэгсэрнэ.

Антерийн нөхцөл байдлыг хараарай, хэрэв тэдгээр нь гэмтсэн бол тавиурууд удаан үргэлжлэхгүй байх магадлалтай. Онолын хувьд та антер худалдаж аваад сольж болно, гэхдээ үнэндээ бэлэн иж бүрдэл худалдаж авах нь хямд юм. Үүнээс гадна газрын тосны дуслыг анхаарч үзээрэй, хэрэв байгаа бол энэ нь бараг тос үлдэхгүй байх магадлал өндөр байна гэсэн үг юм. Ялангуяа эдгээр баримтууд нь худалдан авалт хийхэд тусалдаг тул энэ сайтыг шалгахдаа юуны түрүүнд энд холбогдоно уу.

3. Өөр арга бий, гэхдээ энэ нь бага зэрэг ажиллах болно. Дашрамд хэлэхэд, энэ арга нь дугуйтай байсан ч тавиур руу нэвтрэх боломжгүй хүмүүст ашигтай байдаг. Тогтворжуулагчийг өөрөө "буулгах" тулд та дугуйг салгаж, бөмбөгний холбоосын доор найдвартай ирмэгийг солих хэрэгтэй болно. Ингэснээр та тоглоом байгаа эсэхийг хялбархан тодорхойлох боломжтой бэхэлгээнд шууд хандах боломжтой.

Хэрэв машин нь хямд үнэтэй, буттай бэхэлгээтэй бол тэдгээрийн элэгдлийг тодорхойлоход илүү хялбар болно.Шууд утгаараа та юу ч хийх шаардлагагүй, зүгээр л хараарай, хэрэв резин нь "идсэн" бол та нэг бутыг ч аюулгүйгээр сольж болно. Хэрэв үл тоомсорловол удалгүй металл элементүүд "шууд" холбоо барих болно.

Машины түдгэлзүүлэлт нь төвөгтэй бөгөөд нарийн төвөгтэй дизайн бөгөөд түүний бүх нарийн ширийн зүйл чухал юм. Нэг нь бүтэлгүйтвэл бусад нь эвдэрч эхэлдэг. Тиймээс, нарийн ширхэгтэй байсан ч эвдрэлийн анхны шинж тэмдгүүд гарч ирмэгц засварыг нэн даруй хийх хэрэгтэй.

Суспензид бусдаас илүү олон удаа бүтэлгүйтдэг элементүүд байдаг. Эдгээр нь бүх төрлийн чимээгүй блок, бут, бөмбөг холхивч, резинэн антер, бампер, түүнчлэн тогтворжуулагч тулгуур юм. Түдгэлзүүлэлтийн ачаалал асар их тул та түүний бие даасан элементүүдийн нөхцөл байдлыг хянах хэрэгтэй. Энэ нийтлэлд бид тогтворжуулагчийн тулгууруудыг нарийвчлан авч үзэх болно.

Тогтворжуулагч баар нь юунд зориулагдсан вэ?

Машины өнхрөх өнхрөлтийг буланд нөхөхийн тулд эргэлдэх хөндлөвчийг бие даасан түдгэлзүүлэлтээр суурилуулсан. Түүний санаа нь гутамшигт амархан байдаг: энэ нь зүгээр л биеийг хазайлгах үед энэ налууг эргүүлж, тэгшлүүлдэг цацраг юм. Тогтворжуулагчийг зангилаа руу шургуулж, та аз жаргалтай байх болно. Гэсэн хэдий ч эдгээр бүх хазайлт, чичиргээ, цочрол, хуримтлал нь ямар ч бэхэлгээг маш хурдан сулруулдаг бөгөөд тогтворжуулагчийг солих нь хамгийн хялбар зүйл биш гэдгийг зальтай инженерүүд сайн мэддэг. Тиймээс завсрын холбоосыг ашигладаг - түдгэлзүүлэлтийн элементүүдийг хатуу холбоо барихаас хамгаалдаг тавиурууд (тэдгээр нь мөн зүтгүүр).

Тэд шууд зорилготой: тогтворжуулагчийг түдгэлзүүлэх хөдөлгөөнт холболтоор хангах (өлгүүрийг зангилаа, жолооны зангилаа, гар эсвэл бүр McPherson төрлийн амортизатортой холбож болно). Тиймээс энэ нь ажиллаж байгаа тогтворжуулагчаас хүчийг авч, зэргэлдээх элементүүдийг эрт элэгдэлд оруулахаас хамгаалдаг.

Тэд бас хоёр дахь зорилготой., тухай ховор ярьдаг: завсарлага. Тийм ч учраас тэдгээрийг нэлээд нимгэн, мөн урьдчилан тэмдэглэсэн таслах цэгүүдтэй (хүзүү) хийдэг. Хэрэв түдгэлзүүлсэн ачаалал нь загвараас хэтэрсэн бол тавиур нь тодорхой газар эвдэрч, өөр юу ч эвдэрдэггүй.

Төхөөрөмж ба үйл ажиллагааны зарчим

Тавиурын загвар нь маш энгийн: бөмбөг холхивчтой төстэй загвартай хоёр нугас нь 5-аас 20 см урттай ган бариулаар холбогдсон байна.Хоёр үзүүр нь уян ханцуйндаа цоорхой байж болно). Нугас нь антер болон хүйтэнд тэсвэртэй тосоор хамгаалагдсан байдаг.

Нэг төгсгөлд нь өнхрөхөөс хамгаалагдсан бааранд, нөгөө нь жолооны зангилаа (урд талын тулгуур), дугуйны зангилаа (ихэвчлэн арын холбоосууд ингэж бэхлэгддэг), түдгэлзүүлсэн гар эсвэл тусгай цочрол шингээгч буух бэхэлгээнд бэхлэгддэг.

Иш нь шулуун байх албагүй, муруй нь бас байдаг. Загвараас хамааран тэдгээр нь тэгш хэмтэй, эсвэл биеийн зүүн, баруун талд өөр хэлбэртэй байж болно. Мөн тааруулахад ашигладаг бэхжүүлсэн тогтворжуулагч тулгуурууд байдаг.

Нугас нь хөдлөх холболтыг хангадаг тул тулгуур нь биеийн савалгааг нөхөж, дүүжлүүрт үзүүлэх нөлөөллийг зөөлрүүлдэг. Гэсэн хэдий ч байнгын ачааллаас болж нугасууд аажмаар бүтэлгүйтдэг: бөмбөгний зүү нь хавчаарыг арилгаж, тоглох, цохих зэрэг гарч ирдэг. Үнэн хэрэгтээ энэ нь тэдний элэгдэл бөгөөд 90% -д нь солих шалтгаан болдог.

Тогтворжуулагчийн холбоосын эвдрэлийг хэрхэн шалгах вэ?

Европын автомашин үйлдвэрлэгчид тогтворжуулагчийн тулгуур нь 100,000 км-ийн нөөцтэй гэж мэдүүлэхдээ эдгээр километрийг Европын хамгийн тохиромжтой авто замын дагуу авч үздэг. Манай зам дээр зарласан тоог хоёроор аюулгүй хувааж болно, хэрэв та азтай бол. Бүх түдгэлзүүлсэн хэсгүүд нь замын нөхцөл байдал, жолоодлогын хэв маягаас хамаардаг бөгөөд эдгээр хоёр хүчин зүйл нь бидний хувьд тийм ч таатай биш байна. Үнэн хэрэгтээ тэдгээр нь бусад түдгэлзүүлсэн хэсгүүдийн нэгэн адил хамгийн их өөрчлөгддөг элементүүдийн нэг болж хувирдаг. Тиймээс эхний асуудал хэрхэн гарч ирэхийг урьдчилан мэдэх нь дээр.

Тавиурын бүх зүйл хэвийн биш байгаагийн шууд бус шинж тэмдэг бол машины зан байдал юм.

1. булангуудыг жолоодох үед бие нь илүү хүчтэй эргэлддэг;
2. шулуун шугамаар жолоодох нь хэцүү (та эгнээнд үлдэхийн тулд байнга такси барих хэрэгтэй);
3. дугуйны хэсэгт саад тотгорыг даван туулах үед нэг талаас тогших чимээ сонсогддог.

Гэсэн хэдий ч түдгэлзүүлэлтийн бусад асуудал нь ижил төстэй "шинж тэмдэг" үүсгэж болзошгүй тул шинийг авахаасаа өмнө асуудал үнэхээр тулгууртай холбоотой эсэхийг хэрхэн шалгахаа урьдчилан мэдэх нь дээр.
Хэрэв тогтворжуулагчийн нэг хэсэг унаж, хучилтын тавцан дээр хэвтэж байвал буцааж тавих нь зохимжгүй гэж та хошигнож болно. Гэсэн хэдий ч тэдгээр нь бүрэн бүтэн харагдаж байсан ч нугас эсвэл бут нь элэгдэж, ашиглах боломжгүй болно.

Цэвэр нүдээр та зөвхөн антерийн нөхцөл байдлыг тодорхойлж болно: хэрэв тэдгээр нь урагдсан эсвэл өөх тосоор будагдсан бол нугас нь өөрөө эмх цэгцгүй болсон байх магадлалтай. Тэд асар их стресст өртдөг тул ус эсвэл шороо орох нь тэднийг бараг тэр даруй үйл ажиллагааг нь зогсооно.

Асуудлын гол шинж тэмдэг нь нугасны тоглох явдал юм.. Эвдрэл, элэгдлээс болж тэд суларч, жолоочийн мэдрэлд хүргэдэг маш тааламжгүй цохилтыг хийж эхэлдэг.

Та өөрийгөө оношлох боломжтой:

1. Дугуйг аль болох хажуу тийш эргүүлж, зангилаа болон тавиур руу нэвтрэх боломжтой болно;
2. Тогтворжуулагчийн баарыг хүчтэй сэгсрэхийн тулд гараараа (эсвэл бариул гэх мэт аливаа хэрэгслийг) ашиглана уу. Үүнийг ийм байдлаар эвдэх боломжгүй, металл болон бүтэц нь илүү их ачаалалд зориулагдсан байдаг;
3. Хэрэв тэд нэгэн зэрэг тогшиж эсвэл мэдэгдэхүйц тоглож байвал тэдгээрийг өөрчлөх цаг болжээ.
4. Туршилтын хоёр дахь сонголт бол машиныг хажуу тийш нь сэгсрэхийг оролдох явдал юм. Ердийн суспенз нь биеийг сайн тогтворжуулдаг тул хэрэв та гараар савлаж чадсан бол энэ нь аль хэдийн асуудлын шинж тэмдэг юм. Ялангуяа дэвшилтэт тохиолдолд гэмтсэн тавиур нь нэгэн зэрэг тогших болно.

Оношлогоо, солих тухай видео

Хэрэв машиныг нүхэнд оруулах боломжтой бол оношлоход туслах ажилтан оролцуулж болно: нэг нь машиныг сэгсэрч, хоёр дахь нь сонсож, доороос хардаг. Гэмтэлтэй нугас дээр гараа тавивал буцах чимээ сонсогдож, мэдрэгдэж болно.

Та тогтворжуулагчийн бааргүйгээр жолоодож чадах уу?

Зарчмын хувьд та бүх зүйлгүйгээр жолоодож болно, зөвхөн удаан, холгүй, удаан биш, гэхдээ алдаатай түдгэлзүүлэлтээр хошигнохгүй байх нь дээр. Нэгдүгээртхэрэв тавиур нь эвдэрсэн бол зам дээрх хамгийн эхний нүхэнд урваж унах магадлалтай тул та гараж эсвэл үйлчилгээний газар руу чирэх машинаар явах хэрэгтэй. ГЭХДЭЭ Хоёрдугаарт, энэ нь жолоодоход хүндрэл учруулдаг: машин булан руу ороход улам дордох, гулсах эрсдэлтэй, мөн энэ нь нэмэгддэг. тоормосны займөн энэ нь хошигнол байхаа больсон.

Гэмтэлтэй тулгуурт нөлөөлдөг хамгийн эхний зүйл бол зэргэлдээх элементүүд байдаг тул хэрэв та тэдэнтэй удаан явах юм бол автомашины механикаар "түдгэлзүүлэлтийг тогшихгүйн тулд өөр зүйл хайж олох" тоглоом тоглох хэрэгтэй болно. Үйлчилгээний станц дээр зогсохгүйгээр ихэвчлэн бие даан өөрчлөгддөг энгийн бөгөөд хямдхан нарийн ширийн зүйл нь маш их асуудал үүсгэж, таныг маш тааламжгүй зардалд хүргэж болзошгүй юм.

Тогтворжуулагчийн тулгуурыг зөвхөн нэг нь ажиллахгүй байсан ч гэсэн үргэлж хосоор сольдог. Хэрэв та өөрөө худалдаж авбал машин дээр суулгасантай харьцуулах нь дээр. Мөн тэдгээр нь тэгш хэмтэй биш байж болох бөгөөд энэ нь зүүн, баруун гэсэн үг юм.

Хамгийн сайн тогтворжуулагч холбоосууд

Хамгийн сайн тавиурыг хэрхэн сонгохыг хэлэхэд хэцүү байдаг: бүх зүйл шийдэгддэг техникийн үзүүлэлтүүдмашин. Гэсэн хэдий ч хэв маяг байдагШинэ сэлбэг хэрэгслийг сонгохдоо дараахь зүйлийг анхаарч үзэх хэрэгтэй.

1. Хамгийн сайн сонголт бол үргэлж анхны (OEM) тавиур байх болно. Тийм ээ, Mazda эсвэл BMW нь эд ангиудыг өөрсдөө үйлдвэрлэдэггүй, харин зах зээлд нийлүүлдэг бүх зүйлийг зах зээлд нийлүүлдэг. автомашины брэндүүдхатуу шалгалтанд ордог. Өндөр үнэ нь өндөр чанартай, урт хугацааны үйлчилгээтэй тул оригинал нь тавиурын үнэлгээний эхний байранд үргэлж ордог;
2. OEM-ээс илүү хямд, гэхдээ ихэвчлэн чанарын хувьд муу биш, дээд зэрэглэлийн брэнд бүтээгдэхүүн байх болно. Ихэнхдээ Мерседес лого бүхий хайрцагт та ижил Lemforder, Moog эсвэл TRW-ийг харж болно;
3. Дунд үнийн сегмент нь боломжийн мөнгөөр ​​чанарын тавиур олох хамгийн сайн сонголт байж болно. Sasic нь Франц, Япон, Европын автомашинуудад зориулсан GMB, маш сайн сонголтуудыг санал болгодог;
4. Гэхдээ төсвийн сегмент ирээдүйд өөрийгөө зөвтгөхгүй. Дүрмээр бол хямд үнэтэй брэндийн сэлбэг хэрэгсэл нь найдвартай биш юм. Тийм ээ, хэрэв та яаралтай мөнгө хэмнэх шаардлагатай бол Sidem, Nipparts, тэр ч байтугай Profit-ийг суулгаж болно, гэхдээ та тэдний урт хугацааны ашиглалтанд найдах шаардлагагүй. Гэсэн хэдий ч төсвийн түдгэлзүүлсэн эд ангиудыг ихэвчлэн машин зарахаас өмнө тавьдаг тул тэд амьд явах эрхтэй.

Хэрэв энэ нь түдгэлзүүлэлтийн эвдрэлд хүргэсэн тогтворжуулагчийн тулгуур байсан бол үүнийг аз гэж нэрлэж болно. Мөн тэд өөрсдөө харьцангуй хямд бөгөөд тэдгээрийг солих нь тийм ч хэцүү биш тул бага зэрэг цусаар гарах боломж бий. Гэхдээ асуудлын эхний шинж тэмдэг илэрвэл яаралтай оношлогоо, засвар хийх тохиолдолд л. Үгүй бол та тогтворжуулагчийн бут, хөшүүргийн чимээгүй блок болон бусад зэргэлдээ элементүүдийг өөрчлөх шаардлагатай болно. Тиймээс үүнийг хэт туйлшруулж болохгүй, харин нэн даруй, үр дүнтэй, удаан хугацаанд засах нь дээр.

Тогтворжуулагчийн тулгуур нь тогтворжуулагч ба түдгэлзүүлэлтийн төв элемент - хөтөч хөшүүргийн хоорондох холболтыг хангадаг. Хөшүүргийн даалгаврыг гүйцэтгэхэд саваа нь хоорондоо тэгш хэмтэй хөдөлдөг. Энэ систем, түүний хэрхэн ажилладаг талаар цөөхөн хүн мэддэг боловч үүнийг мэдэхийн тулд та энэ богино өгүүллийг уншиж болно. Засвар хийх боломжтой машиныг жолоодохын тулд бүх элементүүдийг цаг тухайд нь засварлах шаардлагатай. Энэ эсвэл тэр түлхэлт нь таны машинд зориулж хэр их явахыг тооцоолох боломжгүй юм.

Төхөөрөмж

Эргэлтээр жолоодох үед машин эргэлтийнхээ эсрэг чиглэлд эргэлддэг бөгөөд энэ өнхрөх нь машины жолоодлого багатай байхын тулд тогтворжуулагчийг боловсруулсан нь нууц биш юм. Жолооны хүрдийг өндөр хурдтай эргүүлэх үед та машинаа хөмрүүлж болно. Үүнээс урьдчилан сэргийлэхийн тулд инженерүүд идэвхтэй тогтворжуулах системийг зохион бүтээжээ.

Тогтворжуулагч нь хөшүүрэг, ихэвчлэн урд талынх, мөн биетэй тусгай бутаар холбогдсон цацраг юм. Ихэнхдээ ийм системийг бие даасан түдгэлзүүлэлт дээр суурилуулдаг.

Тавиурын ажиллах зарчим нь шаардлагатай ачааллыг нэг талаас нөгөө тал руу шилжүүлэхэд суурилдаг.

Ийм зүйл тохиолддог. Тээврийн хэрэгслийн ачааллыг (өнхрөх) дотоод дугуйнд хийх үед тогтворжуулагчийн холбоосууд нь хоёр дугуйнд зөв ачааллыг хуваарилж, өндөр хурдны булангуудад хяналтаа хадгалж, тээврийн хэрэгслийг хадгалах боломжийг олгоно. Энэ систем нь урсгалын хурд ихтэй зам дээр урт эргэлт хийхэд зайлшгүй шаардлагатай. Эдгээр нарийн ширийн зүйлс хэр их байгааг асуухад хэн ч хариулт өгөхгүй.

Бусад бүх системүүдийн нэгэн адил тогтворжуулагчийн тулгуурууд нь сул талуудтай байдаг.

Тавиурын гол сул тал нь хэрэв та жолоодвол энэ систем нь дугуйнд дарамт учруулдаг бөгөөд энэ нь ямар ч үед жолоодлого алддаг. Гэхдээ энэ нь зөвхөн жийп машинд хамаатай. Тиймээс, SUV дээр систем суурилуулсан бөгөөд үүний тусламжтайгаар та машины тогтворжуулалтыг унтрааж, шаардлагатай бол жолоодох боломжтой.

Энэ нь машин бүр өөрийн гэсэн тогтворжуулагчтай байдаг бөгөөд энэ нь тодорхой зузаан, хэлбэртэй байдаг. Хэрэв тогтворжуулагчийн диаметр хэтэрсэн бол бие даасан суспенз нь хамааралтай болно. Үүнээс болж морь унах үед нэг дугуйнд мэдрэгдэх зүйл нь хоёр дахь дугуйгаар мэдрэгдэх бөгөөд энэ нь тайтгарал, тогтвортой байдлын бүрэн дутагдалтай гэсэн үг юм.

Бараг бүх тохиолдолд тогтворжуулагчийн холбоосыг дугуйны урд тэнхлэгт суурилуулсан байдаг, учир нь хойд тэнхлэгихэвчлэн хамааралтай бөгөөд тогтворжуулагчийн функцийг бие даан даван туулдаг. Хэрэв урд бие даасан түдгэлзүүлэлт дээр хүчирхэг тогтворжуулагч суурилуулсан бол түдгэлзүүлэлт нь бие даасан бүх шинж чанараа алдаж, гүүр болно.

Энэ системийн үйл ажиллагааны зарчмыг ойлгохын тулд схемийг илүү нарийвчлан авч үзэх шаардлагатай. Схемийг олохын тулд хайлтын талбарт тохирох асуулга оруулах шаардлагатай. Бүх процессыг хаалтаар гүйцэтгэдэг бөгөөд энэ нь машины их бие эсвэл дэд хүрээ дээр тусгай боолтоор бэхлэгддэг. Энэ хаалт нь бутыг тогтворжуулагчийн их биетэй хамт дарж, чөлөөтэй эргэхийг зөвшөөрдөггүй.

Энд тогтворжуулагчийн холбоосууд нь бүхэл системийн чухал хэсэг юм. Дугуйны хаалт нь бүхэл системийн тулгуур цэг юм. Ашиглалтын зарчим нь машиныг нэг тал руу нь хазайлгах үед амортизатор шахаж, тогтворжуулагчийн бааранд хөдөлгөөн өгөх ба энэ нь тогтворжуулагчаар дамжуулан цахилгаан ачааллыг бууруулж нөгөө тал руу шилжүүлдэг.

Тогтворжуулагчийн хөндлөвч нь явж байхдаа эвдэрч, жолооч жолоодлогын ялгааг мэдэрдэггүй тохиолдол байсан. Зарим тээврийн хэрэгсэлд эргэлдэх түгжээ огт байдаггүй. Дүрмээр бол эдгээр нь хотын машин юм.

Сортууд

Олон тооны тогтворжуулагч холбоосууд байдаг. Үндсэндээ тэд машины брэндээр ялгаатай байдаг. Машин бүр өөрийн гэсэн төрлийн зүтгүүртэй байдаг.

• Бүрэн тэгш хэмтэй саваа төрөл байдаг бөгөөд тэдгээрийг машины хоёр талд суулгаж болно.
• Мөн хажуугаас үл хамааран суулгаж болох янз бүрийн зүтгүүрүүд байдаг.
• Бие биенээсээ тэс өөр, нэг талдаа тусгайлан зориулж бүтээсэн зүйлүүд бас байдаг. Ийм шахалтыг тухайн хэсэгт бусад төхөөрөмж, нэгжүүд суурилуулсан машинд ихэвчлэн суурилуулдаг бөгөөд энэ нь маш ховор тохиолддог.

Чимээгүй блок, тогтворжуулагчийн холбоосын бутыг үйлдвэрлэхэд зориулсан олон төрлийн материал байдаг. Стандарт саваа байдаг ба полиуретан тогтворжуулагч тулгуурууд байдаг. Стандартыг ихэвчлэн энгийн резинээр хийдэг бөгөөд сүүлийнх нь полиуретанаар хийгдсэн байдаг.

Жолооч нар полиуретан нь резинээс илүү сайн гэж үздэг бөгөөд энэ нь илүү их миль хийхэд зориулагдсан байдаг. Үнэн хэрэгтээ тийм л байна. Энгийн резинэн бут, чимээгүй блок нь 10 мянган километрээс илүүгүй зайд явдаг бөгөөд энэ үед чимээгүй блокууд болон полиуретан бутнууд элэгдлийн шинж тэмдэггүй байдаг. Хэдийгээр энэ материал нь илүү үнэтэй боловч эрэлт хэрэгцээтэй хэвээр байна. Энэ нь ижил хугацаанд 2 эсвэл 3 хэсгийг солихоос 15-20 мянган км тутамд нэг хэсгийг солих нь дээр байдаг тул ийм зүйл тохиолддог.

Таны зүтгүүр яг хэдэн километр явахыг хэн ч хэлж чадахгүй, энэ нь жолоодлогын ямар хэв маягаас хамаарна. Энэ нь машиныг хэрхэн жолоодох, энэ хэсэг хэдэн км явахаас хамаарна.

Саваа нь үзүүрийн хэлбэр, үзүүрийн антер байгаа эсэхээр хуваагддаг. Үгүй ээ, мэдээжийн хэрэг, энэ нь хаа сайгүй бөмбөрцөг хэлбэртэй, зөвхөн саваагаар өөр өөр өнцгөөр гагнаж байна. Системийг дотор нь орж болох янз бүрийн шорооноос хамгаалахын тулд зөвлөмжүүд нь тусгай үзүүрийн антераар тоноглогдсон байдаг. Хэдийгээр тогтворжуулагчийн холболтын бохирдол нь ховор тохиолддог согог боловч үүнийг арилгах ёсгүй. Ихэнхдээ энэ нь гэмтсэн антерийн улмаас яг тохиолддог. Зөвхөн үйл ажиллагааны явцад төдийгүй суурилуулах явцад антерийг гэмтээх боломжтой. Хэрэв үзүүр нь гэмтсэн бол антер нь тусдаа өөрчлөгддөггүй тул та ямар нэгэн байдлаар засах эсвэл шинэ түлхэлт худалдаж авах хэрэгтэй болно гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй.

Түүнчлэн, илүүдэл түдгэлзүүлэлтийн дуу чимээг арилгахын тулд системийн дуу чимээнд шууд нөлөөлдөг чимээгүй блокуудыг цаг тухайд нь өөрчлөх нь зүйтэй. Чимээгүй блокуудыг солихын тулд тэдгээрийг худалдан авч, хэд хэдэн процедурыг хийх шаардлагатай. Үнэн хэрэгтээ чимээгүй блокуудыг солих үйл явц нь маш их хөдөлмөр шаарддаггүй, чимээгүй блокууд нь үнэтэй биш тул энэ нь асуудал үүсгэх ёсгүй.

Энэ нь тогтворжуулагчийн бутнууд нь түдгэлзүүлэлтээс тааламжгүй цохилт үүсгэдэг. Үнэн хэрэгтээ бутнууд нь элэгдэж байгаа тул тогтворжуулагчийн бие нь эргэлтийн үед бүх дууг бие рүү дамжуулдаг.

Арын саваа нь урд талынхаас ялгаатай нь хэзээ ч хэлбэрийн хувьд ялгаатай байдаггүй гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Үнэн хэрэгтээ ямар ч машины арын хэсэгт онцгой шинж чанар байдаггүй. Тиймээс арын зүтгүүрийг хоёр талдаа эргэлзээгүйгээр суулгаж болно.

Урд талын хувьд энэ нь илүү хэцүү байх болно, гэхдээ тийм ч их биш. Суулгахын өмнө та зөвхөн аль түлхэлт, аль талд хамаарахыг харах хэрэгтэй бөгөөд үүний дараа та суулгацыг хийж болно. Түүнчлэн, хэрэв хэсэг нь байрандаа байхгүй бол энэ нь суулгах үед хамгийн сайн тодорхойлогддог.

Дуусгах

Машины тогтворжуулалтын систем хэрхэн ажилладаг, яагаад хэрэгтэй байгааг олж мэдсэний дараа энэ нь зам дээр хүнд хэцүү нөхцөлд машин жолоодоход тусалдаг гэж бид дүгнэж болно. Тогтворжуулагчийн тулгуур ба бутнууд гэж юу болох, автомашины тогтворжуулах систем бүхэлдээ хэрхэн ажилладаг талаар та нийтлэлээс дэлгэрэнгүй мэдэж болно. Илүү харааны судалгаа хийхийн тулд та Интернетэд байгаа диаграммыг ашиглаж болно. Энэ нь хэрхэн ажилладагийг зөвхөн харааны зургийн тусламжтайгаар илүү нарийвчлан авч үзэх, ойлгох боломжтой юм. Энэ системийн ноцтой байдлыг үнэлэхийн тулд та антер, үзүүр, түлхэлтийн орон сууц хүртэлх бүх бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг судлах хэрэгтэй.

Эсэргүүцэх төмөр замын даалгавар урд болон арын түдгэлзүүлэлтэргэлт хийх үед тээврийн хэрэгслийн тогтвортой байдлыг нэмэгдүүлэх явдал юм.

Арын болон урд талын гулсмал - дизайн

Машиныг эргүүлэх үед төвөөс зугтах хүч нь түүний их биеийг савлаж, мэдэгдэхүйц өнхрөхөд хүргэдэг бөгөөд энэ нь машиныг эргүүлэхэд хүргэдэг. Зам дээр ийм нөхцөл байдлаас зайлсхийхийн тулд бидний сонирхож буй тогтворжуулагчийг (SPU) зохион бүтээсэн бөгөөд одоо янз бүрийн төрлийн автомашины бие даасан түдгэлзүүлэлт (урд болон хойд) дээр суурилуулсан байна. Энэ нь суспензийн чухал элемент бөгөөд мушгирах дээр ажилладаг, мушгирах уян хэсгийн тусламжтайгаар эсрэг талын дугуйг холбодог.

Энэ зүйл суулгаагүй байна арын дугуйСуудлын тээврийн хэрэгсэл нь өөрийн мушгирах цацрагийг дүүжлүүр болгон ашигладаг.

Арын болон урд талын гулзайлтыг бүтцийн хувьд пүршний гангаар хийсэн хөндлөн огтлолын дугуй саваа (саваа) хэлбэрээр хийсэн. Баар нь "P" үсгийн хэлбэрээр хийгдсэн. Хавчаар, резинэн бут ашиглан машины их бие (хөндлөн) дээр бэхлэнэ. Тогтворжуулагчийн тохиргоо нь маш нарийн төвөгтэй байж болно, учир нь энэ нь тээврийн хэрэгслийн олон янзын нэгж, механизм байрладаг биеийн ёроолд байрладаг. Резинэн бутнууд нь SPU-г эргүүлэх боломжийг олгодог гэдгийг нэн даруй нэмнэ.

Тогтворжуулагч нь амортизаторын тулгуур (яс гэж нэрлэгддэг) ба хөндлөн давхар хөшүүргээр машины түдгэлзүүлэлтийн бүрэлдэхүүн хэсгүүдтэй холбогддог. Нэмж дурдахад, ийм холболтыг ихэвчлэн тавиур ашиглан хийдэг (үнэндээ гулсмал бариул нь ердийн зүтгүүр юм), гэхдээ нэмэлт зүтгүүр ашиглахгүйгээр бэхэлгээг үйлдвэрлэхийг зөвшөөрдөг.

Урд болон хойд өнхрөхөөс хамгаалах бар хэрхэн ажилладаг вэ?

SPU-ийн загвар нь өнцгийн урт ба босоо чичиргээг эсэргүүцэх чадваргүй юм. Гэхдээ зорчигчийн тэгшитгэлээр тээврийн хэрэгсэлЗамын онгоцтой холбоотой арын болон урд талын хөндлөвч нь маш сайн ажилладаг. Тэдний үйл ажиллагааны зарчим нь тэнхлэгт ирж буй ачааллын түдгэлзүүлэлтийн бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн хооронд батлагдсан дахин хуваарилалт дээр суурилдаг.

Машины хөндлөн чиглэлд (хажуугийн өнхрөх) өнцгийн хэлбэлзэлтэй үед тогтворжуулагчийн саваа янз бүрийн чиглэлд хөдөлдөг. Үүний үр дүнд нэг холбоос буурч, нөгөө нь дээшээ дээшилдэг. Үүний зэрэгцээ бутнууд нь SPU-ийн дунд хэсгийг мушгих боломжийг олгодог. Тайлбарласан элементийн эсэргүүцэл нь биеийн өнхрөх хэмжээ нэмэгдэх тусам нэмэгддэг бөгөөд үүний улмаас машин зам дээр тэгшлэв. Нэмж хэлэхэд, зүтгүүр (яс) нь дугуйг эргүүлэх үед замын гадаргуутай илүү сайн барих боломжийг олгодог.

Арын түдгэлзүүлэлтийн (эсвэл урд талын) гулсмал баар нь түүний функцийг гүйцэтгэх тусам түүний дизайны хатуу байдал илүү сайн байдаг. Энэ үзүүлэлт нь дараахь зүйлээс хамаарна.

• түлхэлтийн бэхэлгээний геометр;
• механизмын хэлбэр ба түүний ёроолын "нугалах" -тай тохирч байх;
• SPU үйлдвэрлэхэд ашигласан металлын шинж чанар.

Урд болон хойд талын хөндлөвчний эсрэг хөндлөвчтэй машин нь хамгийн огцом эргэлтийг амархан даван туулдаг (мөн жолооч тэднийг өнгөрөхөд ямар ч өнхрөхийг мэдэрдэггүй).Машин зохион бүтээгчдийн хувьд шинэ боломжууд нээгдэж байна, учир нь тэд хойд болон урд тэнхлэгт янз бүрийн хатуулагтай SPU суурилуулах боломжтой. Нэг буюу өөр хөшүүн байдлын тогтворжуулагчийн баарыг суурилуулах нь тээврийн хэрэгслийн хяналтын тодорхой тэнцвэрт байдалд хүрэх боломжийг олгодог.

SPU-ийн давуу болон сул талууд

Бидний сонирхож буй механизмын дизайны илэрхий энгийн байдлаас шалтгаалан (тэнд зөвхөн бэхэлгээний найдвартай дэмжлэг, өндөр чанартай резинэн бут, зүтгүүр, яс хэрэгтэй) энэ нь түүнд өгсөн даалгаврыг амархан даван туулж чаддаг. Гэхдээ энд SPU курсийг багасгадаг гэж хэлэх нь зүйтэй болов уу бие даасан түдгэлзүүлэлтмөн үүнээс бусад чухал шинж чанаруудыг "булаадаг". Энэ шалтгааны улмаас бартаат замын тээврийн хэрэгсэлд гулсмал баар суурилуулах ажил хийгддэггүй.

Муу зам дээр тоноглогдсон ийм бүх төрлийн тээврийн хэрэгслээр жолоодох үед дугуй ба зам хоорондын холбоо тасарч, унжсан байдаг. Ийм сөрөг үзэгдэл нь SPU-ийн хэрэглээнээс үүдэлтэй юм. Эдгээр тохиолдолд автомашины дизайнерууд тогтворжуулагч ашиглахаас татгалзахгүй нь тодорхой байна. Одоо бартаат замын тээврийн хэрэгсэлд зориулагдсан SPU-ийн дизайныг сайжруулах хэд хэдэн сонголтыг боловсруулсан.

Жишээлбэл, TRW бий болгосон орчин үеийн систем, тавиурын үүрэг гүйцэтгэдэг гидравлик цилиндр, хажуугийн хурдатгал мэдрэгч, гидравлик насос, тусгай хяналтын нэгжээс бүрддэг. Резин бут шаардлагагүй энэхүү систем нь уламжлалт SPU-г үр дүнтэй орлуулах боломжтой гэдгээ баталсан.

Мөн барууны автомашин үйлдвэрлэгчид дасан зохицох түдгэлзүүлэлтийг машиндаа идэвхтэй суулгаж эхлэв. Эдгээр механизмууд нь STC-ийг бүрмөсөн орхих боломжийг олгодог бөгөөд энэ нь жолоодлогын ямар ч нөхцөлд (хурдасгах, эргэх, хатуу тоормослох гэх мэт) тээврийн хэрэгслийн хамгийн тохиромжтой байдлыг (өнхрөхгүйгээр) баталгаажуулдаг.

SPU-г солих, засварлах - хэзээ шаардлагатай вэ, үүнийг хэрхэн хийдэг вэ?

Тогтворжуулагчийн засварыг түүний элементүүд нь тодорхой хэв гажилттай тохиолдолд цаг алдалгүй хийх ёстой. Хэрэв та баар бага зэрэг нугалж байгааг харвал түүнийг сайтар тэгшлэхийг зөвлөж байна. Гэхдээ мэдэгдэхүйц хэв гажилттай бол шийдэл нь түүнийг нэн даруй солих явдал юм.

Нэмж дурдахад, механизмын дэрний уян хатан чанар (хүнд элэгдэл) алдагдах, тавиур дээр таарахгүй байх тохиолдолд SPU-г засах, солих ажлыг гүйцэтгэдэг. Шинэ дэр засах, суулгахын тулд та дараахь зүйлийг хийх хэрэгтэй: дэрийг барьж буй бэхэлгээний бэхэлгээний боолтыг тайлах; Халивыг хаалтны доор гулсуулж, зөөлөн тайрч аваад арилгана.

Үүний дараа та дэрийг салгаж (буулгах баруун хэсгийг машины гадна талд, зүүн хэсгийг төв рүү зөөх хэрэгтэй) засч залруулж эсвэл шинээр суулгаж болно. SPU тавиурыг арилгах, солих нь хэтэрхий их цаг хугацаа шаарддаггүй. Уг процессыг "14" товчлуураар дараах схемийн дагуу гүйцэтгэнэ.

• бэхэлгээний боолтыг барьж буй саваа дээрх самарыг задлах;
• ханцуйгаа (дээд) гаргах;
• бэхэлгээний боолтыг түдгэлзүүлсэн гарнаас хөдөлгөж (чиглэл - доош), дараа нь дахин хоёр бутыг задлана - резин ба тусгай зай.

Үүнтэй ижил зарчмаар хоёр дахь тавиурыг арилгаж, тэдгээрийг сольж эсвэл засч, дараа нь урвуу дарааллаар суулгана. Хэрэв та баарыг задлахыг хүсвэл тавиурыг салгасны дараа зөөлөвчний хаалтуудыг арилгах хэрэгтэй (бид энэ үйлдлийг өмнө нь тайлбарласан), дараа нь баар нь байршлаасаа амархан гардаг.