Mercedes w 210-ийн тухай бүх зүйл. Энэ нь ажилладаг, гэхдээ бүх зүйл биш: хуучин Мерседес Е-Class W210-ыг хэрхэн зөв худалдаж авах вэ. Мерседес W210-ийн шинэчлэлийн гаднах ажил

"Мерседес" Е ангиллын төлөөлөгч нь дэлхий даяар алдартай бөгөөд танигдах боломжтой. Өнөөдрийг хүртэл тус концерн үүнтэй холбоотой маш олон машин үйлдвэрлэжээ. Гэхдээ E210 бол Мерседес бөгөөд үүнийг Германы сонгодог автомашины салбарын төлөөлөгч гэж нэрлэж болно. Үүнийг л хэлэх ёстой.

Загварын талаар товчхон

W210-ийн арын хэсэгт байрлах E ангиллын төлөөлөгч 1995 онд гарсан. Тэр өөрийгөө сольсон домогт загвар өмсөгч W124. "Нүдний шил" гэж нэрлэдэг бөгөөд 2002 он хүртэл долоон жил үйлдвэрлэгдсэн. Седан ба станцын вагон (S210) хоёулаа байсан. Энэ загвар нь өвөрмөц болсон - наад зах нь анх удаа давхар зууван хэлбэртэй гэрлийг ашиглахаар шийдсэн учраас. Мөн энэ шийдвэрийг гаргасан Гадаад төрхбүх загварын хүрээ.

Дашрамд дурдахад, W210 нь маш их алдартай болсон бөгөөд үүний дагуу худалдаж авсан тул өгөгдсөн зургийг үргэлжлүүлэн дагаж мөрдөхөөр шийдсэн. Гаргасны дараа W211 гарлаа. Энэ бол Е ангиллын гурав дахь үе юм. Энэ нь 2002-2009 онд үйлдвэрлэгдсэн. Мөн хос зууван гэрэлтэй, зөвхөн илүү гоёмсог, сунасан, бие нь илүү үзэсгэлэнтэй, илүү орчин үеийн харагдаж эхлэв.

Гэхдээ хоёр дахь үе рүүгээ буцах нь зүйтэй. E210 ("Мерседес") гадаад төрхөөрөө өөрчлөгдсөн. Машины бүрээс, бампер, дотор тал өөрчлөгдсөн - хурд хэмжигч дор олон үйлдэлт дэлгэц суурилуулсан. самбар дээрх компьютер, аудио систем, утас, навигацийг удирдах товчлууруудыг жолооны хүрд дээр байрлуулсан. Мөн 5AKPP санал болгож эхлэв. Гэсэн хэдий ч техникийн шинж чанаруудыг илүү нарийвчлан авч үзэх боломжтой.

Дизайн

Зургийг дээр дурдсан Мерседес-Е210 машины гадаад төрх байдлын талаар тусад нь ярихыг хүсч байна. Ерээд оны дунд үеэс шинэ зүйлийг өмнөхөөсөө гаргасан - энэ бол салхины шилийг бүхэлд нь цэвэрлэдэг цорын ганц арчигч юм (хамрах хүрээ хамгийн их байдаг тул).

Хаалганы бариул нь бас сонирхолтой юм. Тэр өдрүүдэд олон үйлдвэрлэгчид тэдгээрийг доод атгах дор хийдэг байв. Гэхдээ Штутгартын концерн цаашаа явахаар шийдэв. Тэгээд тэр тэднийг байгалийн атгах дор танилцуулж эхлэв. Өөрөөр хэлбэл бариулыг доороос болон дээрээс авч болно. Өчүүхэн боловч тохиромжтой.

1999 оны сүүлээр болсон алдартай шинэчлэлийн дараа эргэлтийн давталтууд нь өмнө нь далавч дээр байсан ч хажуугийн толины орон сууцанд оров. Загвар зохион бүтээгчид урд бамперыг илүү нарийн аэродинамик шинж чанартай загваруудыг өгдөг илүү төвөгтэй хэлбэрийг өгчээ.

Интерьер

E210-Мерседес автомашины дотоод заслыг харахад нэн даруй анзаарагддаг зүйл бол концернийн нэртэй хөнгөн цагаан обудтай.

Эхэндээ үндсэн тоног төхөөрөмжид дөрвөн ширхэг аюулгүйн дэр, түүнчлэн агааржуулагч багтсан. Дараа нь 2 бүсийн цаг уурын хяналт гарч ирэв. Аюулгүй байдал - EuroNCAP туршилтын үр дүнгээс харахад загвар нь дөрвөн од авсан.

Жолооны хүрдийг хоёр чиглэлд тохируулах боломжтой, мөн цахилгаан хөтөчөөр тоноглогдсон. Жолооны хүрдний доор "аялал" -ыг удирдахад ашиглаж болох хөшүүргийг тав тухтай байрлуулсан байв. Мөн товчлуурууд байдаг бөгөөд үүний ачаар жолоочийн суудлыг тохируулдаг. Тэдгээр нь өөрөө суудлын хэлбэрээр хийгдсэн байдаг. Тиймээс, бүхээгт олон тооны товчлуур байгаа хэдий ч тэдгээрт андуурч болохгүй - бүх зүйл логик бөгөөд тохиромжтой, эргономикийн хувьд хөгжүүлэгчид оролдсон.

Бүхээгт өөр юу байгаа вэ?

Мөн E210 ("Мерседес") машин нь суудлын дэрний тохируулгатай гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Түүнээс гадна өндөр болон налуу өнцгийн аль алинд нь. Мөн халаалттай суудал (Мерседесийн стандарт функц), арын болон салхины шил байдаг. Хэрэв хүсвэл арын түшлэгийг нугалж болно, үүний тулд төв консол дээр, яаралтай тусламжийн бүлгийн хажууд байрлах товчлуур байдаг. Дашрамд хэлэхэд суудал нь санах ойгоор тоноглогдсон - тэд гурван байрлалыг санаж байна.

Мөн жолоочийн суудалд суусан ч нарны шилийг дээш өргөх боломжтой арын цонх(эсвэл орхих). Араа хөшүүргийн хажууд ESP системийг идэвхгүй болгох товчлуур байна. Гэхдээ машин дахь энэ функц 1999 онд шинэчлэгдсэний дараа гарч ирсэн. Хэрэв загварыг "автомат" ашиглан удирддаг бол хөшүүргийн хажууд горимыг (өвөл ба стандарт) сонгоход зориулагдсан "W" ба "S" товчлууруудыг харж болно.

Мөн E210 (Мерседес) дээр арын суудалд өвдөгний завсар хүртэл байдаг гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Энэхүү нюансын ачаар бүхээгт илүү чөлөөтэй зай бий болно. Дашрамд хэлэхэд седангийн их бие нь 520 литр багтаамжтай. Мөн шалан дор хадгалдаг сэлбэг дугуй.

1995-1999 оны дугаар

Одоо та Мерседес-E210 нь техникийн хувьд юу болох талаар илүү дэлгэрэнгүй ярьж болно. Загварын шинж чанар нь муу биш юм. Зохион байгуулалт нь сонгодог - эрчим хүчний нэгж нь урд, хойд дугуйгаар хөтөлдөг. Анх санал болгосон 8 янз бүрийн хөдөлгүүрүүд. Үүнээс 5 нь бензин. Үлдсэн хэсэг нь дизель түлш. Нэг нь бүр турбинаар тоноглогдсон байв.

Ихэнх хөдөлгүүрүүд нь цаг хугацаагаар туршсан эрчим хүчний нэгжүүд дээр суурилсан байв. Илүү нарийвчлалтай байхын тулд W124 ба W202 загварууд.

станцын вагон

Үйлдвэрлэл эхэлснээс хойш нэг жилийн дараа Мерседес-Е210 станцын вагоныг гаргасан. Энэ загвар нь седантай харьцуулахад илүү их хэмжээтэй байв. Мөн урт нь анхны үзүүлэлтээс давсан байна. Седан нь 4,818 мм, станцын вагон нь 4,850 мм, ачааны зай 600 литр болж нэмэгдсэн. Хэрэв та арын суудлыг эвхвэл 1975 литр хүртэл багтаамжтай болгож чадна.

Сонирхолтой нь, энэ нь VF 210-ийн өргөтгөсөн хувилбарын үндэс суурийг бүрдүүлсэн вагон байсан юм. Энэ загвар нь түргэн тусламжийн машин, шарилын машин болгон ашигладаг байсан тул тийм ч алдартай байгаагүй. Энэ машины явах эд анги нь 737 мм-ээр нэмэгджээ. Энэ хувилбар нь E290 турбодизель хөдөлгүүрээр тоноглогдсон. Гэхдээ энэ нь анхдагч юм. Дараа нь тэд E220 CDI, E280, E250 хөдөлгүүрүүдийг нэмсэн (гэхдээ энэ нь Италийн зах зээлд зориулагдсан).

Хөдөлгүүрүүд

"Mercedes-Benz-E210" машин бүр хүчирхэг шинж чанараараа ялгагдана. Хөдөлгүүрүүдийг дээр дурдсан боловч би тэдгээрийн талаар илүү дэлгэрэнгүй ярихыг хүсч байна.

Анх 1995 онд хэрэглэгчдэд M111 цуврал мотортой загваруудыг санал болгож байсан. Тэд сайн байсан ба найдвартай хөдөлгүүрүүд. Цорын ганц сул тал нь тэд бага зэрэг чимээ шуугиантай байсан. W210-ийн арын хэсэгт байрлах E200 загвар нь 2 литрийн 136 морины хүчтэй хөдөлгүүрээр тоноглогдсон байв. E230 дээр хөдөлгүүр суурилуулсан бөгөөд 150 "морь" үйлдвэрлэсэн. Дараа нь "зургаа" - 2.8 ба 3.2 литрийн багтаамжтай, тус бүр 193 ба 220 "морь"-той болжээ.

Mercedes-E210 бүр маш эерэг үнэлгээ авдаг. Эзэмшигчдийн тэмдэглэж буй цорын ганц зүйл бол M104 хөдөлгүүр нь цилиндрийн толгойн жийргэвчнээс тос гоожиж, нүгэл үйлддэг. Гэхдээ бусад бүх зүйл гайхалтай. Эзэмшигчид цаг хугацааны гинжин хэлхээнд онцгой анхаарал хандуулдаг. Дашрамд хэлэхэд, W210-ийн арын бүх загварууд үүнтэй тоноглогдсон байдаг. Мөн энэ гинжин хөтөч нь хагарахаас хамгаалдаг. Бүстэй холбоотой ийм төрлийн "тохиолдлууд" ихэвчлэн тохиолддог тул баярлахаас өөр аргагүй юм.

Дашрамд хэлэхэд, эзэмшигчид нь Brake Assist систем байгаа талаар ярихдаа баяртай байна. Энэхүү "ухаалаг" функц нь жолоочийн хатуу тоормослох санааг илрүүлдэг. Жолооч дөрөө зөв дарах хүч чадалгүй үед машин өөрөө тоормосны хэлхээн дэх даралтыг нэмэгдүүлснээр тоормосны үр ашгийг нэмэгдүүлдэг.

Эдийн засгийн сонголт

Дизель хөдөлгүүртэй машинууд нь түлшний даруухан дураараа алдартай. W210 загварууд, ялангуяа худалдаанд гарснаас хойш 15-20 жил өнгөрсөн бидний үед маш бага хэрэглэдэг гэж хэлж болохгүй. Гэсэн хэдий ч эдгээр машинуудын эзэд баталж байгаачлан тоо баримт нэлээд даруухан байна.

Жишээлбэл, Mercedes-E210 2.2 (дизель) машиныг ав. "Механик" бүхий машин Арын дугуй нь хөтлөгчтэй, 95 морины хүчтэй 2.2 литрийн хөдөлгүүр. -тай. Бодит хэрэглээ- Хурдны замд 100 км-т 5-7 литр шатахуун зарцуулдаг. Хотод - ойролцоогоор 7-9 литр. Хэрэв та эздийн үгэнд итгэдэг бол хурдны зам дагуу дөрвөн зуун замд машин 25 литр орчим зарцуулдаг - энэ нь хөдөлгүүр, агааржуулагч ажиллаж байх үед удаан зогсохыг харгалзан үздэг. Штутгарт үйлдвэрлэсэн машины хувьд тоо нь үнэхээр даруухан.

Бүрэн багц

W210-ийн арын хэсэгт байрлах энэхүү "Мерседес" Е ангиллыг боломжит худалдан авагчдад гурван хувилбараар санал болгосон. Эхнийх нь сонгодог. Үүнийг сонгодог гэж нэрлэдэг байсан. Онцлог шинж чанар нь гадаа болон дотоод засал чимэглэлийг аль алиныг нь хадгалсан ухаалаг, сонгодог загвар юм. Хаалганы бариул нь хар өнгөтэй, хажуугийн хэвэнд Сонгодог бичээстэй. Эрчим хүчний нэгжээс хамааран загвар дээр 15 эсвэл 16 инчийн ган дугуй суурилуулсан.

Хоёр дахь сонголт бол Elegance брэндийн W210 юм. Тус салон нь байгалийн мод, арьсаар хийсэн тансаг өнгөлгөөгөөр ялгагдана. Арын хэсэг нь агааржуулалтын системтэй. Дугуй нь хөнгөн хайлш юм. "Сонгодог" -оос гол ялгаа нь хром бүрсэн бариул, гоёл чимэглэлийн Elegance нэрийн хавтан юм. Мөн эдгээр загваруудад дотоод засал чимэглэлийг онцолсон байдаг.

Гурав дахь хувилбар нь Avantgarde юм. Түүний ялгах онцлог- онцгой сараалж, ксенон гэрэл, 16 инчээр амжилттай онцолсон спортлог дүр төрх хайлшин дугуйболон өргөн профиль дугуй. Дашрамд хэлэхэд, W210 Avantgarde загварууд дээр ч гэсэн, спортын түдгэлзүүлэлт, мөн биеийг бага зэрэг дутуу үнэлдэг - аэродинамик гүйцэтгэлийг сайжруулах.

AMG

Мэдээжийн хэрэг, анхны Мерседес-E210 олны анхаарлыг татсан. Тюнинг нь алдарт AMG студид хийх үүрэг хүлээсэн. Түүнээс гадна тэд энэ загварт суурилсан дөрвөн хувилбарыг гаргасан. Эдгээр нь E36, E50, E55, E60 юм.

Эхний хувилбараас бусад нь бүгд бие даасан урд түдгэлзүүлэлт (давхар хошуу) ба 5 холбоос бүхий арын түдгэлзүүлэлттэй байв. Гол "онцлох зүйл" нь гидравлик 2 хэлхээтэй тоормосны систем байв. Удирдаххурдны мэдрэмж нэмэгдсэнээр тодорхойлогддог өсгөгчөөр тоноглогдсон.

Гэхдээ хамгийн чухал зүйл бол хөдөлгүүр юм. E36 W210-ийн бүрээс дор 3.6 литрийн багтаамжтай хөдөлгүүр суурилуулсан бөгөөд үүний ачаар загвар нь ердөө 6.7 секундэд 100 км / цаг хүртэл хурдалсан байна. Хамгийн дээд хурд нь 250 км / цаг байсан бөгөөд тэр үед ч цахимаар хязгаарлагддаг байв.

E50 нь 5 литрийн багтаамжтай 347 морины хүчтэй хөдөлгүүр, 5 автомат хурдны хайрцгаар тоноглогдсон. Энэхүү машин нь 6.2 секундэд "зуу зуун" болж, хамгийн дээд хурд нь 270 км / цаг байв. Эдгээр хувилбаруудаас нийт 2870 ширхэгийг үйлдвэрлэсэн.

E55 нь илүү хүчирхэг загвар байсан. Бүрээсний доор 5 автомат хурдны хайрцагтай 5.5 литрийн багтаамжтай 354 морины хүчтэй хөдөлгүүр байв. Хурд хэмжигч зүү 5.3 секундэд 100 км / цаг хурдалсан. Мөн 4MATIC бүх дугуйгаар хөтлөгчийг энэ машинд суулгаж болно (гэхдээ хувь хүний ​​захиалгаар).

Гэхдээ хамгийн хүчирхэг загвар бол E50 W210 машин байсан - 6 литрийн багтаамжтай 381 морины хүчтэй хөдөлгүүр нь машиныг 5.1 секундэд "зуу" хүртэл хурдасгасан. Дашрамд хэлэхэд E60 загвар байсан. Хувилбаруудын тоогоор хамгийн бага нь. Гэхдээ гайхалтай хүчтэй. Эцсийн эцэст энэ нь 6.3 литрийн 405 морины хүчтэй хөдөлгүүрээр тоноглогдсон байв.

Мерседес хэзээ ч зүгээр нэг машин байгаагүй. Тэрээр техникийн шилдэг, эд баялаг, нэр хүндийн бэлгэдэл, автомашин эзэмшигчийн нэгэн төрлийн "дуудлагын карт" байв. Одоо Германы концерн дээд зэрэглэлийн болон бизнес ангиллын олон шинэ загвар үйлдвэрлэж байна. Гэсэн хэдий ч хуучин бие нь алдар нэрээ алддаггүй бөгөөд идэвхтэй эрэлт хэрэгцээтэй байдаг хоёрдогч зах зээл. Өнөөдрийн нийтлэлд бид Мерседес 210-ыг авч үзэх болно. Зураг, техникийн өгөгдөл болон бусад олон зүйл - цааш нь материалд.

Дизайн

Эхэндээ дизайнерууд консерватив үзэл бодлыг баримталдаг байв. Гэвч 210-р их бие гарч ирснээр зууван ихэр гэрлийг анх удаа ашигласан нь дараагийн загваруудын ирээдүйн дүр төрхийг тодорхойлсон. Ийм өвөрмөц дүр төрхийн хувьд Мерседес 210 (засвар хийх нь үл хамаарах зүйл биш) "нүдний шилтэй хүн" гэж нэрлэгддэг байв.

Дахин засалт нь өөрөө 90-ээд оны сүүлээр хийгдсэн. Үйлдвэрлэгч урд болон хойд оптик, бампер, сараалж, бүрээсийг сольсон. Эргэлтийн дохионы давталттай шинэ тольнуудыг мөн танилцуулсан.

Салон

Дотор нь 124-р Мерседесийн дотоод заслыг үндэс болгон авчээ. 99 онд бага зэрэг шинэчлэгдсэн. Багажны самбар дээр самбар дээрх компьютер гарч ирэн, жолооны хүрд дээр навигацийн систем, радио соронзон хальсны бичлэгийг удирдах товчлуурууд гарч ирэв. Зарим тохиргоонд утас суулгасан. Одоо энэ нь тэнэг юм шиг санагдаж болох ч дараа нь энэ нь чухал нээлт байсан. Самбарын архитектур нь илүү бөөрөнхий, том болсон. Өмнөх "yeshka" шиг дуусгах элементүүд нь модон байв. Түүгээр ч барахгүй байгалийн модыг дуурайлган биш харин ашигласан.

Харагдсан кабины шүүлтүүр, арын хэсэгт нэмэлт тоормосны гэрэл, агаарын эргэлтийн систем. Дунд болон дээд тохиргоонууд нь бүрэн хүчин чадалтай хэрэгслүүдээр тоноглогдсон. Дашрамд хэлэхэд, ESP систем нь Мерседес 210-ийн үндсэн хувилбарт аль хэдийн байсан.

Халдаах

W210 нь механик болон автомат хурдны хайрцагтай хоёуланд нь хэвлэгдсэн. За, хэрэв хамт байвал гарын авлагын дамжуулалтбүх зүйл аль хэдийн тодорхой болсон бол автомат хурдны хайрцгийн талаар илүү дэлгэрэнгүй ярих нь зүйтэй. 1996 онд үйлдвэрлэсэн хувилбарууд нь "автомат" (4 эсвэл 5 хурдтай) тоноглогдсон байв. Энэхүү хурдны хайрцгийг өмнөх загвар болох W124-ээс авсан. Дараа нь 1997 онд өөр 5 шатлалт суурилуулсан цахим хяналт. Энэхүү "машин" нь W140 дээр анх удаа гарч ирсэн (өөрөөр хэлбэл 1996 онд). Энэ хайрцгийг одоогоор Daimler AG-ийн олон машинд суурилуулсан. Мөн концерн нь хайрцагт зориулсан тусгай тос үйлдвэрлэжээ. Мөн би хэлэх ёстой, энэ нь хяналтын цэгийн ашиглалтын хугацааг ... хязгааргүй хүртэл уртасгадаг.

Жишээлбэл, ерээд онд Мерседес худалдаж аваад энэ тосыг хэрэглэж байсан эзэд гомдоллохгүй - хурдны хайрцаг нь цаг шиг ажилладаг! Өнөөдөр олон хүн энэ машиныг худалдаж авахыг хүсч байна. Маш олон тооны "Мерседес" зарагдсан тул энэ нь бодит юм. Хэр их вэ? Энэ нь машины нөхцөл, үйлдвэрлэсэн он, тохиргоо зэргээс хамаарч өөр өөр байж болно. Жишээлбэл, 2003 оны сайн нөхцөлд байгаа загварыг ойролцоогоор 380,000 рубльд худалдаж авах боломжтой. Хуучин хувилбарыг 200,000 рубльээс бага үнээр худалдаж авах боломжтой. Гэхдээ ерөнхийдөө сонголтууд байдаг. Хамгийн гол нь хэрэв байгаа бол алдаа дутагдлыг илрүүлэхийн тулд үйлчилгээний станц дээр машиныг урьдчилан шалгах явдал юм. Учир нь "Мерседес"-ийн засвар хямд биш юм. Хэдийгээр тэд зарчмын хувьд эвдэрдэггүй.

Үйлдвэрлэгчээс Мерседес W210 тааруулах

2000 онд Мерседес W210-ийг тааруулахад зөвхөн оролцоогүй үндсэн өөрчлөлтүүдбүхээгийн доторх, гэхдээ бас биеийн орчин үеийн байдал. Седан болон вагонууд шинэ бампертай, урд болон арын гэрэл, сараалжтай бүрээс, тольны орон сууц, чиглэл заагч. Самбар дээрх компьютерийн дэлгэц гэх мэт орчин үеийн чухал элемент нь багажны самбар дээр гарч ирэв. Жолооны хүрд дээр аудио систем, навигаци, утасны хяналтын товчлууруудыг байрлуулсан. Мерседес W210 тааруулах нь TX-г сайжруулж, гадаад төрхийг нь өөрчлөхөд тусалдаг орчин үеийн олон тооны өөрчлөлтүүд юм. Маш сайн шинэлэг зүйл нь автомат байх болно таван хурдны хайрцагараа, араагаа гараар шилжүүлэх зориулалттай Touch Shift функцээр тоноглогдсон. Үндсэн тоног төхөөрөмжийн чухал элементүүдийн нэг нь динамик тогтворжуулалтад зориулагдсан ESP систем байв.

Мерседес W210-ийн шинэчлэлийн гаднах ажил

Mercedes W210 E-class бол найдвартай, аюулгүй байдлаараа ялгардаг машин юм. Ийм тээврийн хэрэгсэл нь урт хугацааны ашиглалт, аялалын явцад тодорхой тооны механик асуудалтай байж болно. Гэсэн хэдий ч, үр дүнтэй тааруулахтэдгээрийг хурдан шийдвэрлэх боломжийг танд олгоно.

Зэврэлтээс болж зарим тохиолдолд урд талын пүршний тулгуур аяга нь салж болно. Энэ нь тавиурын хэв гажилт, түүнчлэн доод гарыг үүсгэдэг. Бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй загварууд ийм асуудалтай тулгардаггүй. Үе үе арчигч болон зуухны мотор доголдож болно. Мөн хаалганы хүрээ зэвэрсэн, их биений тагны цоож орчимд зэвэрсэн, хөдөлгүүрийн сэнс, агаар мэдрэгч эвдэрсэн, арын цонхны удирдлага чанаргүй, арын гэрлийн залгуур хайлсан гэх мэт асуудлууд байна. Мөн та Мерседес W210-ийн дотоод заслыг тааруулах боломжтой бөгөөд энэ нь түүний гадаад төрхийг сайжруулах болно. Үүнийг хийхийн тулд зүгээр л суудал болон бусад элементүүдийг чирч, үндсэн бүсүүдийн өнгийг өөрчил, дараа нь машин илүү гайхалтай харагдах болно.

Үзүүлэлтүүд

Бүрээсний доор бензин, дизель түлш хоёуланг нь байрлуулсан. Эхэндээ дөрвөн хөдөлгүүртэй байсан. Тэдгээрийг Мерседес Е ангиллын өмнөх үеийнхээс зээлж авсан. дунд бензиний нэгж 2.8 ба 3.2 литрийн багтаамжтай зургаан цилиндртэй хоёр хөдөлгүүрийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Дизель хөдөлгүүрүүд нь 2.2 ба 3 литрийн багтаамжтай байв. Цаг хугацаа өнгөрөхөд нэгжийн шугам нэмэгдэв. Тиймээс 96 онд нэвтрүүлсэн шинэ мотор 2.9 литр эзэлхүүнтэй.

Энэ бол таван цилиндртэй турбо хөдөлгүүртэй дизель хөдөлгүүр байв. "Мерседес 210" нь илүү хүчирхэг нэгжээр тоноглогдсон. Энэ бол V хэлбэрийн зохион байгуулалттай найман цилиндртэй хөдөлгүүр юм. Түүний хэмжээ 4.2 литр байна. Эрчим хүч - 280 морины хүчтэй. Мөн дөрвөн цилиндртэй бензин хөдөлгүүрүүд байсан. Гэхдээ тэд сайн байгаагүй динамик шинж чанарууд. Тэдний хамгийн их хүч нь 136-150 морины хүчтэй байв. 124 дэх Мерседес 1997 онд шинэчлэгдсэн 6 цилиндртэй сонгодог хөдөлгүүр. Тиймээс түүний хүчийг 221 морины хүчтэй болгож нэмэгдүүлсэн. Машин нь өөр байсан сайн гүйцэтгэлдинамик. Тэр 7 секундын дотор эхний зуугаа оруулсан.

Үзүүлэлтүүд Mercedes-Benz E-class W210

1995 оны хавар Даймлер-Бенз концерны хамгийн амжилттай арилжааны төслүүдийн нэг болох Мерседес W124 цувралын загварыг Mercedes E-Class W210 цувралын шинэчилсэн хувилбараар сольсон. Мерседес W210 нь өмнөх загвараасаа илүү консерватив загвараас ялгаатай нь автомашины гадна талд шинэ үгийг илэрхийлсэн. Урд талын дөрвөн илэрхий эллипс гэрэл нь биеийн геометрийн зөөлөн шугамыг амжилттай нөхөв. Нарийн бөгөөд хурц бүрээс нь том урд бамперыг зөөлрүүлсэн. Нийтдээ Мерседес E-Klasse W210-ийн дүрс нь бараг хязгаарлагдмал хурдтай хүч мэт сэтгэгдэл төрүүлэв.

Mercedes E-Class W210 цувралын загвар нь дизайны салбарт гаргасан онцгой амжилт, дизайны санааны гайхалтай чанарт олгодог Европын дизайны төвийн институтын дээд шагнал болох Red Dot дизайны шагналыг хүртжээ. "Биеийн" өвөрмөц хэлбэрээс гадна Мерседес W210 нь гайхалтай аэродинамикаар ялгагдана. Агаарын эсэргүүцлийн коэффициент нь ердөө 0.27 байв. Бусад бүх зүйлээс гадна Mercedes E W210 загварт үйлдвэрлэлийн хэрэглээний шинэ аргыг туршсан. будгийн ажилусан суурьтай.

Mercedes E-class W210 цувралын хамгаалалтын системийг шинэчилсэн. Гурткрафтбегрензерийн эзэмшлийн Мерседес хүчний хязгаарлах системийг тогтмол суурилуулсан бөгөөд энэ нь эвхэгддэг бүсний мушгиа мушгих замаар хамгаалалтын бүсний хурцадмал хүчийг хязгаарладаг. Сонгодог суудлын бүсээс ялгаатай нь Gurtkraftbegrenzer системийн санаа нь зорчигчийн хавирга, дотоод эрхтнийг механик гэмтлээс урьдчилан сэргийлэх замаар цээжний хэсэгт даралтыг босго хэмжээнээс хэтрүүлэхгүй байх явдал байв. Mercedes-Benz E W210-д нэмэлт сонголт болгон хажуугийн нөлөөллөөс хамгаалах иж бүрэн хамгаалалттай байсан.

Шинэчлэгдсэн 210 цуврал E-Class-д шинэчлэгдсэн олон төрлийн сонголтуудыг хэрэглэгчдэд санал болгосон. бензин хөдөлгүүрүүдболон тоног төхөөрөмж. 210 цувралын Мерседес Е ангиллын хурдны хайрцаг нь таван шатлалт механик эсвэл дөрвөн (дараа нь таван) шатлалт автомат хурдны хайрцаг байх ёстой байв. Mercedes E W210 "Сонгодог" (Сонгодог), "Дэгжин" (Дэгжин) болон "Авангард" (Авангард) гэсэн гурван стандарт үндсэн тохиргоо нь гадна болон дотоод засал чимэглэлийн дизайны онцлогоороо ялгаатай байв.

Гадна талын нэгэн адил Mercedes E-Class W210-ийн дотоод засал нь эрс шинэчлэгдсэн бөгөөд илүү бөөрөнхий, том болсон. 210 цувралд жолооч болон урд талын зорчигчийн суудалд тусдаа удирдлагатай халаалтын системийг ашигласан. Агаарын эргэлтийн функц бүхий тоосны хальсыг стандарт төхөөрөмжид нэвтрүүлсэн. Өмнөх үеийн нэгэн адил дотоод засал чимэглэлд байгалийн модны элементүүдийг ашигласан. Багажны самбарын нэг хэсэг нь дижитал дэлгэцийг хүлээн авсан. Мерседес-Бенз W210-д тэд дохиоллын оношлогооны системийг тогтмол суурилуулж эхлэв. E-Class-ийн шинэчилсэн хувилбарын нэг онцлог нь гар чийдэнгийн туяа шидэх хийн хяналтын систем юм. Үндсэн багц багтсан төв түгжээболон нэмэлт арын эвхдэг толгойн бэхэлгээ.

Mercedes-Benz E-Class 210 цувралын үндсэн өөрчлөлт нь 1995 оны 5-р сард худалдаанд гарсан седан (W210) байв. Машин нь 2833 мм-ийн тэнхлэг хоорондын зайд суурилагдсан. Биеийн урт 4818 мм, өргөн 1799 мм, өндөр 1450 мм байв. Нэг өөрчлөлтийн хүрээнд машинууд нь суурилуулсан түлшний савны багтаамжаас (65 эсвэл 80 литр) хамааран их биений эзэлхүүнээр (500 эсвэл 520 литр) ялгаатай байв. Урт эд зүйлсийг тээвэрлэх ажлыг хөнгөвчлөхийн тулд тусгай тээврийн нүхээр хангасан (нэмэлт хураамж авах боломжтой). Mercedes-Benz E-Klasse W210 үйлдвэрлэсэн бүх хугацаанд седан биед 1,374,199 ширхэг угсарчээ.

1996 оны 6-р сард 210 цувралын Mercedes E-Class Model T нь станцын вагоны биед (Мерседес S210 загварын дотоод серийн индекс) зах зээлд гарч ирэв. Ачаа тээшний тасалгааны хэмжээ 600 литр байв. Тэгш бус арын түшлэгийг нугалахад ашиглах боломжтой ачааны багтаамж 1975 литр болж нэмэгдсэн. E-Class Mercedes S210 Model T станцын вагоны урт нь 4850 мм, өргөн нь 1799 мм, өндөр нь 1496 мм байв. 2002 оны 12-р сард үйлдвэрлэгдэхээ болихоос өмнө 279,238 ширхэг S210 цуврал Е ангиллын станцын вагон угсарчээ. Үндсэн седанаас ялгаатай нь станцын вагонд бүх сонголтууд байдаггүй. эрчим хүчний нэгжүүд.

S210 цувралын E ангиллын вагоныг худалдаанд гаргахтай зэрэгцэн Mercedes-Benz компани Mercedes E-Klasse VF210 станцын вагоны жижиг оврын хувилбарыг танилцуулав. Стандарт тэнхлэг хоорондын зайтай комбиноос ялгаатай нь Mercedes E VF210-ийн өөрчлөлт нь 74 мм өргөнтэй байв. тэнхлэг хоорондын зайдунд болон жижиг бизнес эрхлэгчид, мөн түргэн тусламжийн тээврийн хэрэгсэлд зориулагдсан байв.

1996 онд Liste der Könige von Thailand (Тайландын эзэн хааны гэр бүл)-ийн хүсэлтээр Mercedes-Benz, Binz-тэй хамтран 210 цуврал седан (дотоод серийн индекс V210 Lange Limousine) тусгай өргөтгөсөн хувилбарыг бүтээжээ. ). Сунгасан лимузин нь тэнхлэг хоорондын зайг 97 мм-ээр сунгаж, зургаан хаалгатай, гурав дахь эгнээний суудалтай байв. Үйлчлүүлэгчид тав, зургаан цилиндртэй хөдөлгүүр, хэд хэдэн дизель хөдөлгүүрийн сонголтыг санал болгосон. Стандарт суудлын зохион байгуулалттай загвараас гадна арын хэсэгт хоёр, гурав дахь эгнээний суудал бүхий дөрвөн хаалгатай хувилбарт өөрчлөлт оруулсан болно. Тусгай цуврал өргөтгөсөн лимузинууд Зүүн Өмнөд Азийн орнуудад тогтвортой эрэлт хэрэгцээтэй байсан бөгөөд 1996 оны сүүлээр Бинз жижиг оврын угсралтаас бүрэн конвейерийн үйлдвэрлэл рүү шилжсэн.

1997 оны 3-р сард Mercedes E-Class W210 загварт өөрчлөлт оржээ. Хаалгыг түгжих хэт улаан туяаны алсын удирдлагын оронд ховилгүй түлхүүр, ELCODE цахим зөвшөөрлийн систем бүхий радио долгионы хувилбар гарч ирэв. Урд талын аюулгүйн дэр нь стандарт тоног төхөөрөмж юм. Урд хаалгануудад 8 км / цаг хурдтай автомат хаалганы түгжээ суурилуулсан. Онгоцны компьютерын шинэ хувилбар нь интервалыг тооцоолсон Засвар үйлчилгээүйл ажиллагааны бодит нөхцөл дээр үндэслэн. M112 цувралын шинэ үеийн V хөдөлгүүр нь хөнгөн хайлшаар хийгдсэн, цилиндр бүрт 3 хавхлагатай эрчим хүчний нэгжийн шугамд гарч ирэв. 1997 онд E-Class шинэ үеийг хүлээн авсан дизель хөдөлгүүрүүд OM 611 цувралын шахах систем нь турбо цэнэглэгч, өндөр эргэлт, түлш бага зарцуулалттай хослуулан хамгийн их хүчийг мэдэгдэхүйц өндөр болгодог.

1999 оны 8-р сард Mercedes E-Klasse W210 гүн гүнзгий сэргээн засварлалтад орсон. Нийтдээ 1800 гаруй эд ангиудыг өөрчилж, сольсон. Машины урд хэсгийг доошлуулсан. Хажуугийн хормой, хаалганы бариулыг үндсэн биеийн өнгөөр ​​будсан. гадаа хажуугийн тольшинэ дугуй хэлбэртэй, нэгдсэн эргэх дохиог хүлээн авсан. Арын бампер болон арын гэрлийг бүрэн шинэчилсэн. Мерседес E-Class S210 Model T вагоны дээвэр дээр өөр хэлбэрийн дээврийн хашлага гарч ирэв. Ялангуяа Мерседес E-Class 210 цувралын шинэчилсэн хувилбарт зориулж тэд анхны загварыг боловсруулсан. дугуйны дискүүдболон таг.

Mercedes-Benz E-Class W210 дотор шинэ өнгөлгөөний материал гарч ирэв. Хослол өөрчлөгдсөн хяналтын самбарболон жолооны хүрд. ESP болон нэмэлт хажуугийн аюулгүйн дэрийг стандарт тоног төхөөрөмж болгон оруулсан. Урд суудал нь агааржуулалтын тохируулгатай. Цахим системүүд нь өргөн дэлгэц, навигацийн систем бүхий COMAND мэдээллийн шинэ системээр нэмэгджээ.

Хамгийн хүчирхэг хөдөлгүүртэй өөрчлөлт хийх нэмэлт сонголт болгон электрон удирдлагатай таван шатлалт автомат хурдны хайрцгийг суурилуулах боломжтой байв. Найман цилиндртэй хөдөлгүүрийг системээр захиалж болно бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй. Дизель хөдөлгүүрийн төрөл өөрчлөгдсөн.

1996 оны 2-р сард AMG тааруулах студи нь Avantgarde тохиргоонд Mercedes E-Class W210 цуврал дээр суурилсан Mercedes E50 AMG-ийн цэнэглэгдсэн хувилбарыг танилцуулав. Үүний дараагаар сайжруулсан седан Mercedes E60 AMG ба E36 AMG (1996-1998), хэсэг хугацааны дараа E55 AMG (1999-2002) олон нийтэд танилцуулагдсан. Mercedes-Benz E-Class W210 цувралыг массаар үйлдвэрлэх бүх хугацаанд Брабус, Кариссон, Лоринсер зэрэг хэд хэдэн алдартай тааруулах компаниудын мэргэжилтнүүд уг загварыг шинэчлэхээр ажилласан.

Энэ нь Германы автомашины аварга компанийн үйлдвэрлэлийн шугамын бизнесийн ангилалд багтдаг. Энэ загвар нь W214 цувралыг сольсон бөгөөд 1995-2002 онд үйлдвэрлэгдсэн. Уг машиныг седан болон станцын вагоны биед үйлдвэрлэсэн. Анхны хос зууван хэлбэртэй гэрлийн хувьд машин нь "том нүдтэй" гэсэн хоч авсан. Тээврийн хэрэгсэлбензин, дизель V хэлбэрийн нэгжээр тоноглогдсон. Германы хатуу чанар, өвөрмөц өвөрмөц дизайн, Е ангиллын боломжийн үнэ нь машины алдар нэрийг авчирсан.

Гадна

Мерседес W210-ийн гадна талын анхны, ер бусын толгойн гэрлийн элементүүдээс гадна нэг арчигчаар боловсруулдаг салхины шилийг цэвэрлэж, гадаргуугийн хамгийн их хэсгийг хамарч байгааг тэмдэглэж болно. Энэ машинд хаалганы бариулыг давхар бариултай (дээд ба доод) тохируулсан бөгөөд энэ нь тухайн үед ховор байсан.

Илэрхий гэрэл, цэвэршүүлсэн биеийн шугам, нарийн үзүүртэй бүрээс, анхны том бампер - энэ бүхэн өвөрмөц байдал, аэродинамикийн шинэ өөрчлөлтийг нэмсэн. Хамгийн сүүлийн үеийн үзүүлэлт агаарын эсэргүүцэлердөө 0.27 байсан. 2000 оны эхээр хөгжүүлэгчид шинэчлэлт хийсэн бөгөөд энэ нь гадна талдаа эргэлтийн давталтуудыг хөндөж, хажуугийн тольны биед шилжүүлсэн, мөн илүү төвөгтэй аэродинамик загварыг хүлээн авсан урд бампер.

"Мерседес W210" салон

Машины дотор компанийн лого бүхий хөнгөн цагаанаар хийсэн давхарга байдаг. Жолооны хүрд нь цахилгаан хөтөчөөр тоноглогдсон хоёр чиглэлд тохируулагддаг. Үүн дээр хөгжмийн системийг удирдах товчлуурууд, жолооны хүрдний доор аялалын хяналтын системийн хөшүүрэг байдаг. Тохируулах товчлуурууд нь хаалганы карт дээр байрладаг. Толгойн түшлэг нь өндөр болон өнцгийг тохируулах боломжтой. Стандартын дагуу машин нь агааржуулагч, дөрвөн хамгаалалтын дэрээр тоноглогдсон.

Стандарт тоног төхөөрөмж нь халаалттай суудал, жолооч болон урд зорчигчийн суудал нь байнга ашиглагддаг гурван байрлалыг санах чадвартай байдаг. Арын болон салхины шил нь халаалтын функцтэй. Сэрүүлгийн товчлуурын ойролцоо, төв консол дээр арын суудлын толгойн бэхэлгээг эвхэх товчлуур байдаг бөгөөд энэ нь жолоодох үед тохиромжтой. эсрэгээр. Жолооч арын цонхны нарны шилийг алсаас тохируулах боломжтой.

Бусад дотоод засал чимэглэл

Араа солих хөшүүргийн хэсэгт системийг удирддаг түлхүүрүүд байдаг. электрон тогтворжуулалт, цонхыг өргөж, буулгах, хажуугийн толин тусгалыг хянах, түүнчлэн зуухыг асаах товчлуур. "Мерседес W210" нь халаалтаар тоноглогдсон арын суудал, гарын түшлэгт суурилуулсан эвхэгддэг аяганы тавиур. Зорчигчдыг байрлуулахад тав тухтай байлгах үүднээс суудлын арын хэсэгт доод хэсэгт хонхорхой байдаг боловч тэдгээргүй байсан ч бүхээг нь өргөн цар хүрээтэй байдаг.

Суудлын хоорондох блокны төгсгөл хэсэгт ард сууж буй зорчигчдыг халаах зориулалттай агаарын суваг суурилуулсан. Дуу чимээнээс тусгаарлах өндөр түвшинг тэмдэглэх нь зүйтэй бөгөөд гаднах дуу чимээ бараг бүхээгт нэвтэрдэггүй. Таван зуун хорин литрийн багтаамжтай ачааг их биенд хялбархан байрлуулж болно, сэлбэг дугуй нь полик шиг далдлагдсан.

Дизель эрчим хүчний нэгж

Мерседес W210 хөдөлгүүр нь түлшнээс үл хамааран ямар ч тохиргоонд найдвартай байдаг. Дизель хөдөлгүүр нь нэг сая км хүртэл ажиллах чадвартай. Бензин хөдөлгүүртэй зэрэгцэн эхний цувралаас дизель хөдөлгүүртэй төхөөрөмжийг хэрэглэгчдэд хүргэх боломжтой байв. Хамгийн сүүлийн үеийн төхөөрөмжүүдийг илүү нарийвчлан авч үзье.

OM-0602 (95 морины хүчтэй) ба OM-603 (136 морины хүчтэй) төхөөрөмжүүдийг E220 ба E300D загваруудад тус тус суурилуулсан. 1998 онд хөдөлгүүрүүдийг Common rail системээр тоноглож эхэлсэн. Шинэчлэгдсэн дөрвөн цилиндртэй OM-611 хөдөлгүүрийг E200CDI ба E220CDI өөрчлөлтийн бүрээсний доор суурилуулсан. OM612 таван цилиндртэй хөдөлгүүр нь E270CDI цувралд, OM613 зургаан цилиндртэй хөдөлгүүр нь E320CDI-д байдаг.

2000 онд дараагийн шинэчлэл хийсний дараа шинэ турбины эрчим хүчний нэгжүүд гарч ирэв.

• 170 "морь" багтаамжтай 2.7 литр эзэлхүүн;
• 3.2 литрийн хувьд - 197 морины хүчтэй;
• 2.1 л - 116 л. -тай;
• 2.2 л - 143 л. -тай.

Аливаа "Мерседес W210" (дизель түлш) нь цаг хугацааны гинжин хөтөчөөр тоноглогдсон бөгөөд энэ нь бүс тасрахгүй байх боломжийг олгодог бөгөөд ингэснээр хөдөлгөөний аюулгүй байдлыг нэмэгдүүлж, хөдөлгүүрийн ажиллагааг нэмэгдүүлдэг.

Үндсэн зангилаа

Энэ машин нь бүх дугуй дээр дискэн тоормостой. Ажиллаж байгаа хэсэг нь дэд фрэймүүд дээр тоноглогдсон бөгөөд энэ нь ажиллах чадварыг нэмэгдүүлдэг. Тогтворжуулагчийн тулгуур ба бөмбөлөг холхивч нь гучин мянган километрт зориулагдсан бөгөөд тавин жаран мянган миль явсны дараа урд хөшүүрэг, жолооны үзүүрийг өөрчлөхийг зөвлөж байна. Зөөлөвчний элементүүд нь хоёр дахин илүү тэсвэртэй болсон.

Хөдөлгүүр ба агааржуулагчийн радиатор нь бамперын яг ард байрладаг, агаарын оролт нь ойролцоо байрладаг манангийн гэрэл, тиймээс та гайхалтай шалбааг өндөр хурдтайгаар гаталж байвал усны алх тохиолдох тохиолдол цөөнгүй гардаг. Эхний өөрчлөлтүүд дээр хурдны хайрцгийг дөрвөн шатлалт автомат ба таван шатлалт механик гэсэн хоёр хувилбараар суурилуулсан. Хожим нь электроник бүхий таван шатлалт хурдны хайрцаг гарч ирэв.

"Мерседес W210": шинж чанар

E-300 (дизель) загварын жишээг ашиглан бид машины үндсэн техникийн үзүүлэлтүүдийг авч үзэх болно.

• хөдөлгүүрийн шилжилт - 2996 шоо см;
• цилиндр R6;
• хамгийн их хүч - нэг зуун гучин киловатт;
• эргэлт - 3600 эрг / мин;
• хамгийн дээд хурд - цагт 225 км;
• хэдэн зуун хүртэл хурдатгал - 9.4 секунд;
• түлшний зарцуулалт - зуун км тутамд 8.6 литр.

Хэмжээ "Mercedes W210":

• урт / өргөн / өндөр - 4.8 / 1.82 / 1.44 метр;
• түлшний савны багтаамж - 80 литр;
• тэнхлэг хоорондын зай - 2.83 метр;
• жин - 1.7 тонн;
• цэвэрлэгээ - 16 сантиметр.

Энэ ангиллын автомашины анхны хувилбаруудыг урд дугуйгаар хөтлөгчтэй үйлдвэрлэж, дараа нь бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй загварууд гарч ирэв. Уг машин нь урд талдаа хоёр хөшүүрэг, ар талдаа таван хөшүүрэг бүхий бие даасан төрлийн суспензээр тоноглогдсон. Энэ нэгж нь өнхрөхөөс хамгаалах баараар тоноглогдсон.

сэргээн засварлах

Мерседес W210-ийн анхны томоохон шинэчлэлийг 1997 онд хийсэн. Тэрээр техникийн хэсгийг голчлон хөндсөн. Гол сайжруулалтууд нь дараахь зүйлийг агуулна.

• үнэхээр бүх өөрчлөлтийг хүлээн авсан автомат хайрцагараа 722.6;
• M-111 эрчим хүчний нэгжүүд нь HFM хяналтын нэгжийн оронд ME-2.0 системээр тоноглогдсон;
• шугамын зургааг шинэ гурван хавхлагатай M-112 V6 хөдөлгүүрээр сольсон.
• E-300 (турбодизель) стандарт E300-D хөдөлгүүрийг сольсон;
• төв түгжээг автоматаар хаасан;
• хажуугийн аюулгүйн дэрийг стандарт болгон суурилуулсан.

Дараагийн сэргээн засварлах ажлыг хоёр мянга дахь жилдээ цувралаар хийсэн. Нэг мянга долоон зуу гаруй өөрчлөлт хийгдсэн бөгөөд тэдгээрийн гол нь дараахь өөрчлөлтүүд юм.

• Мерседес W210 шинэ бампер болон бусад олон хавсралтууд гарч ирэв;
• урд талын бүрээс ба далавчны шугамыг 20 миллиметрээр, гэрлийн элементүүдийг 1.5 мм-ээр буулгасан;
• ESP сонголт стандарт байдлаар гарч ирэв;
• дугуй, хаалганы тавцан, арын толь, аудио систем өөрчлөгдсөн.

Нэмж дурдахад автомат хурдны хайрцаг нь механик араа солиход шилжих функцийг хүлээн авсан.

Домогт "Лупати" W210 нь өндөр нэр хүндтэй учраас олон залуусын эрэлт хэрэгцээтэй байдаг. Өмнөх загвартайгаа харьцуулахад гадаад төрх, найдвартай байдлын талаар шүтэн бишрэгчид шуугиан тарьж байсан ч энэ загвар 1.65 сая гаруй ширхэг борлогдсоноор олны танил болсон.

Машин нь техникийн хувьд өмнөх үеийнхээс эрс ялгаатай бөгөөд энэ нь ирээдүйн асуудлуудыг амлаж байна. Шүүмж нь түүх, технологи, хамгийн чухал нь үнэхээр хэрэгтэй зүйлийг сонгох зөвлөмжийг нэгтгэсэн болно. Товчхондоо, машин нь маш сайн, гэхдээ хоёрдогч зах зээл дээрх зохистой саналуудын тоо хамгийн бага байдаг.

Хувилбарын түүх

Өмнөх хувилбараа гаргаснаас хойш 3 жилийн дараа хүлээн авагчийн хөгжүүлэлтийг эхлүүлэх компанийн бодлого нь сонирхолтой юм. Урсгалтай хэлбэрээрээ тэс өөр загварыг Стив Маттин, Бруно Сакко нар боловсруулсан бөгөөд үүний үр дүнд гарсан концепцийг Женевийн авто шоунд үзүүлэв. Хожим нь хэв маяг нь олон брэндийн машинууд руу шилжсэн - гэх мэт.

Бэлэн автомашины үйлдвэрлэлийг 1995 оноос эхлэн гадаад төрхөөрөө ялгаатай хэд хэдэн хувилбараар төлөвлөж байна - Classic, Elegance, Avantgarde. Жилийн дараа тэд бараг 300 мянган ширхэг зарагдсан S210 станцын вагоныг гаргасан. E-Class-ын хувьд ер бусын байдлаар тус компани захиалгаар хуягт машин үйлдвэрлэж эхэлсэн бөгөөд 1996 онд Бинзтэй хамт өмнөх үеийнхээсээ лимузин шиг уртасгасан 6 хаалгатай седан гаргажээ.

Машиныг байнга сайжруулж байсан тул 1997 онд зарим Mercedes-Benz E-Class W210 5 шатлалт машин суурилуулсан. шинэ хайрцаг, төв түгжих түлхүүрийн үйл ажиллагааны систем өөрчлөгдсөн, 8 км / ц-ээс дээш хурдтай хаалганы түгжээ нэмэгдсэн гэх мэт. Жилийн дараа нэмсэн шинэ хөдөлгүүрөөрсдийн AMG брэндийн дор аль хэдийн загвараа гаргасан бөгөөд бид доор хэлэлцэх болно.

1999 онд дахин загварчилсан хувилбар гарсан бөгөөд энэ нь өмнөх загвараас бараг ялгаагүй байв. Үнэн хэрэгтээ асар олон тооны өөрчлөлтүүд байдаг - автомат хурдны хайрцгийг сайжруулсан, бусад дотоод засал чимэглэлийн материалууд, дээврийн доторлогоог бэхлэх аргын өөрчлөлт, тохь тухтай шинэ сонголтууд, бусад мультимедиа, шинэ механик болон бусад олон зүйл.

2003 онд нэг жилийн өмнө гарсан тул үйлдвэрлэлээ зогсоосон.

зэвэрсэн дизайн

Орчин үеийн стандартаар машин нь хоцрогдсон харагддаг боловч энэ сонгодог нь өөрийн гэсэн хэв маягтай байдаг. Харамсалтай нь нас, эздийн анхаарал халамж муу байсан нь ихэнх машинуудыг зэвэрсэн сүйх тэрэг рүү хөтөлсөн. Бараг бүх загвар нь наснаас үл хамааран зэврэлттэй байдаг.

Юуны өмнө гол гэмтэлүүд - хаалганы ирмэг, их биений таг, нуман хаалга, бүх лацны доорх газруудыг шалгах нь зүйтэй. Зах зээл дээр босго алга болсон загварууд ховор биш юм. Их биенд чийг байхгүй эсэхийг шалгаарай, энэ нь маш их бэрхшээлийг амлаж байна. Бүх зэвэрсэн эсвэл илэн далангүй ялзарсан элементүүдийг сэргээх боломжтой боловч энэ нь машины өртөгтэй харьцуулахад ихээхэн хэмжээний үр дүнд хүрэх болно.

Техникийн элементүүдийн зэврэлтээс илүү болгоомжтой байх хэрэгтэй - W210 тулгуур ба амортизаторын урд, тэнхлэг, хөдөлгүүр суурилуулах газрууд.

Гаднах элементүүд - цутгамал, хром доторлогоо, оптик аажмаар элэгдэж, гэрэл нь үүлэрхэг болж, доторлогоо нь гуужиж эхэлдэг. Үндсэндээ энэ нь жижиг зүйлүүд юм. LKP нь ихэвчлэн ялгаатай байдаг бөгөөд тэр жилүүдэд концерн нь усан суурьтай будгийг туршиж үзсэн бөгөөд энэ нь бат бөх чанараараа ялгаатай байв. Тиймээс будсан биед гайхах хэрэггүй, энэ нь осол биш байж магадгүй юм.

Хуучин машинууд ихэвчлэн "зүүн" төв түгжээгээр жолооддог, хэрэв энэ нь цорын ганц стандарт бус суурилуулалт бол зүгээр юм.

Тээврийн хэрэгслийн хэмжээ

Седан:

• урт - 4818 мм;
• өргөн - 1798 мм;
• өндөр - 1417 мм;
• тэнхлэг хоорондын зай - 2832 мм;
• цэвэрлэгээ - 160 мм;
• их биений хэмжээ - 520 литр.

Вагон:

• урт - 4839 мм;
• өргөн - 1798 мм;
• өндөр - 1506 мм;
• тэнхлэг хоорондын зай - 2832 мм;
• цэвэрлэгээ - 160 мм;
• их биений хэмжээ - 600 литр.

Купе болон хөрвөх машиныг шугамаас хассан. CLK купе нь E-Class W210 шиг харагддаг ч Ешкагийн дүр төрхтэй C-Class юм.

Салон

Бат бөх байдлын хувьд дотоод засал нь гадна талыг ихээхэн тойрч гардаг. Хуванцар, бүрээс, модон доторлогоо нь удаан хугацаанд үйлчилдэг. Инженерүүд үнэхээр олон зууны турш материалыг хийсэн бөгөөд энэ нь энгийн бүтэцтэй даавуу байсан ч тэсвэртэй хэвээр байна.

Функциональ байдал нь олон хүмүүст атаархаж болно орчин үеийн машинууд, гэхдээ энэ нь тохиргооноос хамаарна. Дээд талд машин нь санах ойн байрлал, агааржуулалттай цахилгаан тохируулгатай суудлаар тоноглогдсон байв. Дахин засварласны дараа динамик навигаци бүхий Command мультимедиа суулгаж эхлэв.

Дотор нь хангалттай зай байгаа, эцэст нь энэ бол E-Class юм. Арын эгнээнд суусан зорчигчид толгой, өвдөг дээрээ тухлах нь юу л бол.

Мерседес E-Class W210-ийн эвдрэлээс та цаг уурын хяналтанд анхаарлаа хандуулах хэрэгтэй. Бүх зүйл ажиллах ёстой, эс тэгвээс та үнэтэй засвар хийх болно. Мөн зүүн ишний бүх функцийг шалгаарай, эс тэгвээс 4 мянган рублийн бүс нутагт ийм өчүүхэн зүйл өгөх нь харамсалтай байх болно.

Аюулгүй байдлын хувьд машин нь бүр шинэчлэгдсэн, олон сонирхолтой системүүд байдаг бөгөөд тэдгээрийн нэг нь (суудлын бүс чангалагч) хэт түрэмгий ажилладаг бөгөөд зорчигчийн цээжийг ачаалдаг. Euro NCAP нь Штутгартын загваруудыг ховор туршдаг байсан бөгөөд бүсийг шинэчилсэний дараа энэ загварт 5 оноо өгсөн.

Үзүүлэлтүүд

Уламжлал ёсоор бид машины шинж чанарыг тусад нь авч хэлэлцээд дараа нь эвдрэл рүү шилждэг. Үйлдвэрлэлийн бүх хугацаанд компани нь суурилуулсан моторуудыг эцэслэн боловсруулж, шугамыг шинэ хөдөлгүүрээр дүүргэж, дутагдлыг арилгасан. 1999 онд техникийн хэсэг нь хэвээр байсан ч ихэнх хөдөлгүүрүүдийн хүч нэмэгдсэн.

Өмнөх үеийн домогт M119 хөдөлгүүрийг энд суурилуулсан боловч одоо тэдгээрийг эцэслээгүй байна. Онцлог шинж чанарыг төөрөлдүүлэхгүйн тулд загвар бүрийн нарийвчилсан мэдээлэл бүхий хүснэгтийг бэлтгэсэн.

Машины үндсэн тоног төхөөрөмж нь хос моторт 5 шатлалт гарын авлагатай байсан бөгөөд 2000 оноос хойш 6 шатлалтаар сольсон. Сонголтоор худалдан авагч 4 шатлалт автомат 722.3 эсвэл 722.4 авч болно, мөн 5 шатлалт автомат 722.5 боломжтой байсан бөгөөд 1997 онд 722.6 болж өөрчлөгдсөн.

Хөтөч нь эхлээд хойд дугуйгаар хөтөлдөг байсан бөгөөд 1998 оноос хойш хувийн бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй систем суурилуулсан. 4Matic нь ETS, зүтгүүрийн хяналтын цахим системээр тоноглогдсон.

Найдвартай түдгэлзүүлэлт нь үргэлж ижил байдаг - давхар тэнхлэгтэй бие даасан архитектур хүслийн ясурд болон олон холбоос арын. Харьцуулахын тулд тэнхлэгүүд нь гулсалтын эсрэг баараар тоноглогдсон байдаг.

E-Class W210-ийн AMG хувилбарууд

E36AMG

Энэ биеийн анхны спортын хувилбар 1996 онд гарч ирэв. Инженерүүд E36 AMG W124 дээр суурилуулсан M104 хөдөлгүүрийг авчээ. Нэмж дурдахад, жолоодлогыг хангахын тулд түдгэлзүүлэлтийг бэхжүүлсэн. 2 хэлхээтэй гидравлик системийг суурилуулснаар тоормосыг бэхжүүлсэн вакуум өргөгчболон 2 поршений диаметр хэмжигч. Мөн жолоодлогын хувьд жолоодлогыг сайжруулсан.

Загварын 3.6 литрийн багтаамжтай хөдөлгүүр нь 280 морины хүчтэй, 385 H * м эргүүлэх хүчийг гаргажээ. Үүний үр дүнд хэдэн зуун хүртэл хурдасгахад 6.7 секунд зарцуулагдсан. Ийм машин олох боломжгүй, хэтэрхий цөөн загвар үйлдвэрлэсэн.

E50AMG

Энэхүү загвар нь 1995 онд гарч ирсэн бөгөөд хоёр жилийн дотор 2870 ширхэг зарагдсан байна. Энэхүү машин нь 347 морины хүчин чадалтай, 481 H * м эргүүлэх хүчин чадалтай M119 хөдөлгүүрээр тоноглогдсон. Үүнээс гадна тохируулсан хурдны хайрцгийг суурилуулсан. Үүний үр дүнд 6.2 секундын хурдатгал, дээд хурд нь 270 км/цаг болсон.

E55 AMG

Хамгийн түгээмэл хувилбар нь 1998 онд гарч ирсэн бөгөөд M133 хөдөлгүүрээр тоноглогдсон - 5.5 литрийн багтаамжтай V8, 354 морины хүчтэй, 530 H * м эргэлттэй. Энэ хос нь 5G-Tronic 722.6 шинэ хайрцаг байв.

Албан ёсны хурдатгал нь 5.4 секунд боловч зарим нь илүү хурдан байсан. дээд хурдэлектроникоор хязгаарлагддаг. Ийм машин нь спортлог биеийн иж бүрдэл, дотоод тоног төхөөрөмжөөр ялгагдана.

E60AMG

1996 оноос хойш тэд 6 литрийн V8 M119 бүхий E-Class W210-ийн дээд хувилбарыг үйлдвэрлэж эхэлсэн. Машины мотор 381-ийг өгсөн морины хүчтэй, энэ нь түүнийг 5.1 секундэд 100 км / цаг хүртэл хурдасгасан. Эхний үе шатанд хөдөлгүүрийн багтаамж нь 6.3 литр байсан бөгөөд 405 хүч, 616 H * м эргүүлэх хүчийг гаргажээ.

Эдгээр бүх загварууд нь өмнө дурдсан бэхэлсэн түдгэлзүүлэлт, тоормосоор тоноглогдсон байдаг. Хай ижил төстэй машинхэцүү, энэ нь үнэхээр ховор тансаг зүйл юм.

Гол эвдрэл

Моторууд

Үндсэн 4 цилиндртэй M111 нь маш найдвартай боловч ховор байдаг. Хамгийн бага эвдрэл байдаг бөгөөд тэдгээр нь голчлон элементүүдийн хөгшрөлттэй холбоотой байдаг. Энэ нь зөвхөн хүч дутмаг байдлыг бухимдуулдаг. 2000 онд энэ хөдөлгүүр нь компрессороор тоноглогдсон байсан бөгөөд энэ нь түүний найдвартай байдлыг дордуулсангүй, бүх зүйл бараг ямар ч засваргүйгээр 200 мянгаар дамждаг - зөвхөн жижиг зүйл. Дараа нь үйлчилгээ эхэлнэ.

M104 бол хамгийн түгээмэл 6 цилиндртэй хөдөлгүүр бөгөөд арилжааны Vito-ийн эзэдээс ерөнхийдөө магтдаг. Тарилгын болон хөргөлтийн системийн ажиллагааг шалгах - хэт халалт нь цилиндрийн толгойн асуудалд шууд хүргэдэг. Мөн радиатор ба термостатын нөхцөл байдлыг шалгах нь зүйтэй. Насны улмаас бүх электроникийн нөхцөл байдлыг анхаарч үзэх хэрэгтэй, эдгээр нь анхны эд анги байх нь дээр. Газрын тос илт гоожиж байгааг анхаар.

M119 нь уралдаанд ачаалал өгөхгүй л бол тийм ч их асуудал үүсгэдэггүй. Хөдөлгүүр нь түлшний өндөр зарцуулалт, татвар, сэлбэг хэрэгслийн тархалт багатай хэдий ч удаан хугацаанд үйлчилдэг.

Дахин засварласны дараа M112 ба M113 хөдөлгүүрүүд гарч ирсэн нь найдвартай байдал нь өмнөхөөсөө доогуур байв. Энд crankcase агааржуулалтын сонирхолтой загвар ба хавхлагын ишний битүүмжлэлгазрын тосны хэрэглээ, түүнд тавигдах шаардлага өндөр байдаг. Сайн нөхцөл байдлын үзүүлэлт W210 - хуурай хөдөлгүүр. Жолоо барьж байхдаа катализаторын ажлыг сонсоорой - тогших нь солих шаардлагатай байгааг илтгэнэ.

Дизель хөдөлгүүрийн шугамын талаар хэлэх зүйл ч алга, тэд уламжлалт байдлаараа тууштай байдаг. Зөвхөн ядаргаатай ачааны ажилих хэмжээний чичиргээтэй - Мерседесийн түвшин биш. Дизель хөдөлгүүрийг сонгохдоо та зөвхөн үзүүлэлтээр аюулгүйгээр явж болно, энд найдваргүй хөдөлгүүр байхгүй.

Халдаах

Өргөн тархсан 4 шатлалт хурдны хайрцаг нь найдвартай, удаан хугацааны хэт халалтыг тэсвэрлэдэг. Ноцтой гэмтэл гарсан тохиолдолд хайрцгийг гэрээгээр сольдог - энэ нь хямд юм. 5 шатлалт 722.5 ба 722.6 нь сүүлийн араагаа алддаг. 5G-Tronic-ийн хамгийн сүүлийн хувилбар нь хүүхдийн олон өвчлөлтэй бөгөөд зөвхөн дараагийн үеийн сэргээн засварлах замаар л салсан. Энд K1 ба K2 босоо амны хоорондох ханцуйвч, хавхлагын биеийн даралтын зохицуулагч дахь хавар, F1 багцын шүүрч авах зэрэг асуудал гардаг. Ерөнхийдөө асуудал байгаа тул 4G-Tronic сонгох нь дээр.

Бүх дугуйгаар хөтөлдөг машинууд илүү их шуугиан дэгдээсэн ч хөтчүүд нь нэлээд найдвартай байдаг. Эвдрэл нь ихэвчлэн байгалийн шинжтэй бөгөөд хурдны хайрцганд газрын тосны ховор өөрчлөлтөөс үүдэлтэй.

Түдгэлзүүлэлт, тоормос, жолоодлого

Холбох цэгүүдэд явах эд анги нь зэв байгаа эсэхийг шалгах нь дээр. Хэрэв та нүх рүү залгахгүй бол механизмууд нь өөрөө удаан хугацаанд явдаг. 30 мянган км тутамд зам, бут, тогтворжуулагчийн тулгуурыг солих шаардлагатай болно. Хөшүүрэг, цочрол шингээгч нь удаан хугацаагаар явдаг, гэхдээ тэдний элэгдлийг шалгах нь дээр, учир нь бүх зүйлийг засах шаардлагатай болно, гэхдээ ерөнхийдөө энэ нь их хэмжээний байх болно.

руу тоормосны систем Мерседес Е ангиллын W210 нь ABS мэдрэгч эвдэрч, зэврэлт нь тоног төхөөрөмжийг гүйцэж түрүүлэхээс өөр ямар ч гомдолгүй. жолооны тавиурбат бөх, заримдаа зураас гарч ирдэг. Төмөр замыг солих нь харьцангуй хямд, төмөр зам нь өөрөө 20 мянга + хөдөлмөр зарцуулдаг.

Загварын үнэ ба дүгнэлт

Хоёрдогч зах зээл дээр маш олон санал байдаг. Дунджаар та машин түрээслэх боломжтой 250 000 рубль, энэ нь эргэлзээтэй байх болно, тиймээс зохистой хувилбаруудыг авч үзэх нь дээр 400 ба түүнээс дээш мянган рубль, учир нь эхний тохиолдолд томоохон хөрөнгө оруулалт хэвээр байх болно.

Restyling нь 50-100 мянган рублиэр илүү үнэтэй зарагддаг. AMG хувилбарыг олоход хэцүү байдаг, тоймыг бичихэд маш өөр үнийн шошготой ердөө 6 санал байсан - 300 мянган сая рубль.

Дүгнэлт: Машин нь ерөнхийдөө маш сайн, гэхдээ ихэнх нь муу нөхцөлд байдаг. Ирээдүйд асуудал үүсгэхгүй Mercedes-Benz W210 худалдаж авахын тулд та олон машиныг шалгаж үзэх хэрэгтэй болно. Загварын цорын ганц сөрөг зүйл бол зэв бөгөөд энэ нь компанийн нэр хүндийг ихээхэн сүйтгэсэн юм.

Видео