Zalecenia dotyczące sprawdzania poziomu oleju w manualnej skrzyni biegów. Dolewanie oleju do automatycznej skrzyni biegów - sekwencja czynności Ile oleju powinno być w skrzyni biegów

Z pewnością nikomu nie będzie tajemnicą, że w samochodach VAZ-2114 zainstalowano pięciobiegowe manualne skrzynie biegów. Jak wszystkie transmisje wymagały i wymagają odpowiedniej opieki, w tym ostrożności Konserwacja. Oczywiście głównym rodzajem okresowej konserwacji będzie wymiana oleju.

Na filmie urządzenie do uzupełniania oleju w skrzyni biegów

Aby go wyssać ze sprawy, nie są wymagane żadne umiejętności i zdolności, ale aby wypełnić nową, potrzebujesz umiejętności i pewnych umiejętności teoretycznych, o których opowiemy poniżej w naszym artykule.

Cechy konstrukcji skrzyni biegów w VAZ-2114

Przed przystąpieniem do naprawy lub konserwacji jakiegokolwiek sprzętu, niezależnie od jego przeznaczenia, konieczne jest bliższe zapoznanie się z parametrami pracy danego urządzenia. Z założenia skrzynia biegów w VAZ-2114 nie jest niczym nadzwyczajnym, a po bardziej szczegółowym badaniu zasada działania i działania stanie się jasna nawet dla początkującego.

Dźwignia zmiany biegów wyjęta ze skrzyni biegów

W korpusie „pudełka”, które ma pięć biegów, połączone są ze sobą dwusatelitarny mechanizm różnicowy i główny bieg. Same koła zębate od pierwszego do czwartego są zamocowane na wale wejściowym w postaci stałych kół zębatych, a piąty bieg jest zdejmowany. Podczas pracy wszystkie bez wyjątku są stale zaangażowane, a przy niewystarczającym smarowaniu podczas pracy mogą bardzo szybko się przegrzać i zawieść.

Wszystkie koła zębate są zdemontowane z obudowy.

Olej w punkcie kontrolnym

Olej przekładniowy, a właściwie jego wystarczająca obecność wewnątrz obudowy przekładni, jest podstawowym czynnikiem dla stabilnej i „płynnej” pracy „skrzynki” jako całości.

Dlatego należy go sprawdzać co najmniej raz w miesiącu, wizualnie za pomocą sondy.

Procedura dolewania oleju do skrzyni biegów

Procedura sprawdzania poziomu oleju w skrzyni biegów za pomocą prętowego wskaźnika poziomu.

Zwróć uwagę, że przy normalnym i wystarczającym poziomie oleju w „pudełku” płyn na bagnecie będzie wskazywał wartość „max” lub nieco wyższą, ale jeśli jest mniej, to olej należy dolać i natychmiast uruchomić patrząc możliwe miejsce przecieki.

Wlej olej do skrzyni biegów, zawsze więcej niż znak „max” na bagnecie. Wynika to z faktu, że piąty bieg jest nieco wyższy niż reszta, a czasami smar po prostu do niego nie dociera.

Tak wyglądają znaczniki kontrolne poziomu oleju w skrzyni biegów.

Procedura sprawdzania poziomu oleju w skrzyni biegów bez bagnetu

Jeżeli z jakiegoś powodu samochód nie posiada miarki do sprawdzania poziomu oleju w skrzyni biegów, to bez niego można zdiagnozować jego ilość.

Optymalna ilość oleju jest brana pod uwagę, jeśli jest na poziomie lub nieco poniżej krawędzi korka wlewu.

W razie potrzeby dodaj również wymaganą ilość oleju.

W tej pracy proponujemy dowiedzieć się, jak w razie potrzeby dodać olej do automatycznej skrzyni biegów, aby nie uszkodzić samochodu i, jeśli to możliwe, bez marnowania czasu i dodatkowych pieniędzy. Jednak nadal nie mówimy o poważnej diagnozie problemów z automatyczna skrzynia transmisja, która będzie wymagała profesjonalnego sprzętu, ale tylko monitorowania poziomu płynu przekładniowego i podejmowania na czas działań.

Olej samochodowy - podstawowy smar, dzięki czemu metalowe elementy stykające się ze sobą nie stają się bezużyteczne,

Jaki olej jest używany w automatycznej skrzyni biegów?

Automatyczne skrzynie biegów wykorzystują nieco inny płyn przekładniowy niż standardowy płyn do ręcznej skrzyni biegów. Płyn ten nazywa się ATF (od angielskiego Automatic Transmission Fluid) i przed wykonaniem jakichkolwiek procedur należy zmierzyć jego poziom w układzie przekładni, a następnie dodać olej do skrzynki, kierując się zaleceniami zawartymi w instrukcji .

Przed dodaniem oleju uruchom silnik, aby rozgrzać płyn roboczy.

W celu wiarygodnego określenia poziomu oleju w automatycznej skrzyni biegów zaleca się, aby kontrolę przeprowadzać, gdy zarówno silnik, jak i skrzynia jeszcze nie wystygły, co oznacza, że ​​płyn jest również w stanie podgrzanym.

Jednocześnie, jeśli podróż była wystarczająco długa, tj. zajęło to ponad pół godziny, a następnie przed pomiarem należy pozostawić silnik w ruchu na biegu jałowym przynajmniej na kilka minut. W tym czasie temperatura płynu przekładniowego spadnie do normalnego poziomu.
Ktoś może się sprzeciwić, mówią, że jeśli na bagnecie jest znak „zimny”, można zmierzyć poziom oleju bez rozgrzewania samochodu.

Doświadczeni eksperci nadal zalecają jazdę co najmniej 5-7 km, aby wskaźniki były jak najdokładniejsze, w przeciwnym razie istnieje ryzyko błędu, aw rezultacie niedopełnienia lub przepełnienia płynu przekładniowego. Jednak przy pomiarze poziomu oleju w nieogrzewanej skrzyni biegów najczęściej odczyty okazują się zbyt wysokie, podczas gdy w rzeczywistości w skrzyni automatycznej brakuje płynu smarującego.

Powrót do indeksu

Podstawowa manipulacja

W kolejnym etapie konieczne jest przejechanie selektorem przez wszystkie pozycje, w tym „R” i „Overdrive”, bez poruszania się. Odbywa się to również w celu rozproszenia oleju w całym systemie, aby odczyty były jak najdokładniejsze.

Poziom oleju na bagnecie powinien znajdować się między minimalnym i maksymalnym oznaczeniem strefy „Gorąca”.

Ponadto, po upewnieniu się, że samochód stoi na równym podłożu, należy otworzyć maskę i znaleźć uchwyt miarki należący do skrzyni biegów. W zależności od marki samochodu można go zlokalizować na różne sposoby, najważniejsze jest, aby nie pomylić go z sondą z silnika. W przypadku pojazdów z napędem na przednie koła lokalizacja sondy automatycznej skrzyni biegów najczęściej znajduje się z przodu silnika, bezpośrednio w obszarze skrzynki mostka. W niektórych innych modelach znajduje się w pobliżu tylnej części silnika. W szczególności niedaleko znajduje się przegroda komory silnika.

Przed pomiarem poziomu oleju należy wyciągnąć bagnet i wytrzeć go szmatką, aby powierzchnia była sucha. Następnie sonda jest całkowicie wkładana z powrotem i wyciągając ją ponownie, dokładnie ją obejrzyj. Tam, gdzie powierzchnia sondy pozostaje sucha, znak warunkowy przejdzie. Będziesz musiał ocenić jego lokalizację w stosunku do znaku „gorącego”.
Jeśli okazałoby się, że poziom płynu nie osiągnął dolnej kreski minimum, olej trzeba będzie uzupełnić. W idealnym przypadku znak wskazujący poziom oleju powinien znajdować się w przybliżeniu w tej samej odległości od znaków „Dodaj” i „Pełny”.

Jeśli mierzysz poziom oleju bez rozgrzewania samochodu, należy pamiętać, że różnica odczytów w porównaniu z rozgrzaną skrzynią biegów wyniesie około 6-7 milimetrów. Dlatego najlepiej jest być bardzo ostrożnym przy pomiarach oleju, aby zapobiec przepełnieniu układu.

Powrót do indeksu

Co grozi przepełnieniem oleju w układzie skrzyni biegów?

Przede wszystkim na skutek obracania się części wewnętrznych w skrzyni biegów z dużą prędkością dochodzi do zjawiska pienienia się oleju. A to oznacza, że ​​ze względu na obecność powietrza w składzie oleju przestaje on spełniać swoją główną funkcję, a części nie otrzymują niezbędnego smarowania, wypalają się, a skrzynię biegów trzeba wymienić. Ponadto spieniony olej ma tendencję do wypływania przez odpowietrznik.

Jeśli skrzynka jest wyposażona w korek wlewowy, odkręć go i dodaj wymaganą ilość oleju.

Możesz również określić przybliżony stan automatycznej skrzyni biegów na podstawie wyglądu płynu przekładniowego.

Normalny czerwony kolor oleju wskazuje na dobry stan skrzynki, ale jeśli stał się czarny lub ciemnobrązowy, a nawet z wyraźnym zapachem spalenizny, oznacza to usterkę w działaniu tego urządzenia.
Jeśli w składzie oleju znajdują się małe ciemne cząstki, można się domyślać, że zniszczona jest warstwa cierna taśm hamulcowych lub innych pracujących części skrzyni.

Takie cząsteczki będą zauważalne nawet podczas badania sondy pomiarowej.

A gdy do automatycznej skrzyni biegów dostanie się woda lub płyn niezamarzający, płyn zmienia kolor na jasnoróżowy. W przypadku pojawienia się takich oznak konieczna będzie dokładniejsza diagnoza skrzyni biegów z demontażem palety.

Powrót do indeksu

Wróćmy jednak do dolewania oleju do automatycznej skrzyni biegów. Po ustaleniu poziomu oleju i stwierdzeniu potrzeby dolania oleju do skrzyni biegów należy najpierw upewnić się, że selektor jest ustawiony w pozycji „P”, a silnik nadal pracuje na biegu jałowym. Na wszelki wypadek nie zaszkodzi zaciągnąć samochód na hamulec ręczny, aby uniknąć nieporozumień.

Instrukcje dołączone do samochodu powinny wskazywać, którego i ile płynu przekładniowego należy użyć do skrzyni biegów w tym konkretnym modelu.

Często na bagnecie umieszcza się grawerunek wskazujący nazwę cieczy. Czasami wymienia się kilka olejków o odpowiednim składzie, które można wlać do automatycznej skrzyni biegów, a następnie istnieje możliwość wyboru tego, co najbardziej ci się podoba.

Te same instrukcje wskażą, w jakich odstępach czasu należy całkowicie zmienić ATF. Najczęściej producent wskazuje na przerwę 100-200 tysięcy kilometrów. Jednak w praktyce w dużej mierze zależy to od warunków pracy maszyny oraz stanu nawierzchni drogi. Jeśli pojawi się chęć wymiany oleju przed upływem terminu, w żaden sposób nie zaszkodzi to Twojemu pojazdowi.

Aby po prostu dodać płyn przekładniowy, będziesz musiał włożyć lejek do otworu, w którym znajdował się prętowy wskaźnik poziomu (najlepiej wystarczająco długi dla stabilności) i powoli wlewać do niego wymaganą ilość płynu. Najlepiej, jeśli robisz to małymi porcjami, aby nie wlewać więcej niż to konieczne.

Ilość dodawanego płynu może być ściśle indywidualna, dlatego jeśli robisz ten proces pierwszy raz od kilku lat, a poprzednie wskaźniki poziomu płynu okazały się minimalne, powinieneś zacząć od jednego litra oleju. Następnie możesz ponownie zanurzyć sondę i, jeśli to konieczne, dodać pół litra płynu. Należy to robić, dopóki poziom oleju nie osiągnie normy.

Jeśli zdecydujesz się całkowicie wymienić olej i przepłukać automatyczną skrzynię biegów, do uzupełnienia układu będziesz potrzebować co najmniej 4-5 litrów płynu przekładniowego. Nawiasem mówiąc, aby napełnić całkowicie suchą skrzynię biegów, będziesz potrzebować co najmniej 8 litrów ATF.
Po zakończeniu dodawania oleju należy odłożyć bagnet na swoje miejsce. Niektóre modele pojazdów wymagają zatrzaśnięcia wskaźnika poziomu lub obrócenia go w celu zamocowania. Następnie musisz uruchomić silnik i ponownie przejść przez selektor we wszystkich pozycjach.

Bardzo ważne jest ścisłe przestrzeganie zaleceń producenta przy wyborze płynu przekładniowego do skrzyni biegów. I oczywiście nie należy mieszać płynów różnych producentów. Lub wypełnij pudełko tym, co masz pod ręką. Ignorując instrukcje, najprawdopodobniej nie tylko nie zaoszczędzisz pieniędzy, ale także wydasz pieniądze na drogie naprawy w najbliższej przyszłości. Jeśli nie ma ochoty angażować się w określanie poziomu płynu i uzupełnianie go własnymi rękami, całkiem możliwe jest powierzenie tego specjalistom na stacji paliw. Możesz również zasięgnąć porady i diagnostyki, jeśli procedurę dodawania oleju trzeba wykonywać zbyt często. Jest prawdopodobne, że podczas diagnozy okaże się, że jest wyciek, który można łatwo wyeliminować poprzez wymianę małych elementów.

Międzynarodowe normy nakazują kontrolowanie ilości oleju co 15 tys. Km. W razie potrzeby jego objętość należy uzupełnić. Wiedza o tym, jak dodać olej do automatycznej skrzyni biegów, przyda się każdemu kierowcy samochodu z automatyczną skrzynią biegów.

Jak dodać olej do automatycznej skrzyni biegów?

Do automatycznych skrzyń biegów produkowany jest olej z oznaczeniem ATF. Przed wlaniem płynu należy dokładnie poznać poziom oleju w zbiorniku. Eksperci zalecają wykonywanie pomiarów przy ciepłym silniku. Jeśli samochód jest w ruchu wystarczająco długo (ponad 30 minut), silnik powinien pracować na biegu jałowym. Wtedy wskaźniki będą jak najdokładniejsze i nie będzie ryzyka niedostatecznego napełnienia lub odwrotnie, przepełnienia substancji transmisyjnej. W skrzyni, która nie została podgrzana, poziom oleju jest zwykle zbyt wysoki, co oznacza, że ​​automatyczna skrzynia biegów może już wymagać uzupełnienia oleju.

Idealnie: sprawdź poziom oleju 2 razy - w zimnym i ciepłym samochodzie.

Zabieg przeprowadza się na estakadzie. Zazwyczaj bagnet do pomiaru poziomu oleju znajduje się w pobliżu silnika. Przed wykonaniem zabiegu sondę należy przetrzeć szmatką, aby idealnie wysuszyć jej powierzchnię. Wyniki pomiarów są bardzo łatwe do interpretacji: jeśli poziom cieczy nie sięga skrajnie dolnej granicy, oznacza to, że w układzie nie ma wystarczającej ilości oleju.

Kolejność procedury pomiaru oleju

Instrukcja obsługi każdego samochodu podaje markę i wymaganą ilość oleju do napełnienia. Ta informacja może być wskazana w formie grawerunku na sondzie. W przypadku niektórych modeli dopuszczalne jest jednoczesne stosowanie kilku odmian oleju. Nie wolno mieszać płynów różnych producentów.

Aby dodać specjalny płyn do otworu, w który wchodzi bagnet, włóż lejek. Najlepiej używać lejka z długą szyjką. Jest bardziej stabilny i ułatwia procedurę napełniania. Wymaganą objętość substancji wlewa się do lejka małymi częściami.

Ilość płynu do dodania do każdego samochodu jest indywidualna. Jeśli jest to pierwsza procedura od wielu lat, lepiej zacząć od minimalnej objętości 1 litra. Po napełnieniu należy ponownie zanurzyć sondę w silniku. Jeśli poziom oleju jest niewystarczający, zaleca się dodanie około pół litra więcej. Czynności te należy powtarzać, aż poziom płynu wzrośnie do normalnego poziomu.

Do całkowitej wymiany oleju w układzie wymagane będzie co najmniej pięć litrów. Do napełnienia całkowicie suchej automatycznej skrzyni biegów - około 8 litrów.

Po doprowadzeniu do optymalnego poziomu oleju bagnet należy umieścić na swoim miejscu. W większości pojazdów należy go obracać, aż kliknie. Klik to gwarancja, że ​​płyn w skrzyni biegów nie wyleje się podczas jazdy. Ostatni etap- uruchomienie silnika i uruchomienie selektora skrzyni we wszystkich pozycjach.

Powodzenia na drogach!

- to urządzenie, które jest wyposażone w większość klasycznych i podstawowych konfiguracji samochodów, jest uważane za standardowe w wielu samochodach. W przeciwieństwie do automatycznej skrzyni biegów, ręczna skrzynia biegów jest bardziej podatna na wpływy eksploatacyjne, które zależą od stylu jazdy właściciela samochodu i wymagają regularnej konserwacji, aby zapewnić płynne działanie. Jednym z głównych punktów pielęgnacji ręcznej skrzyni biegów jest systematyczne sprawdzanie poziomu oleju w skrzyni, jego wymiana tak szybko, jak to konieczne. Z tego artykułu dowiesz się, jak sprawdzić poziom oleju w skrzynia mechaniczna transmisji, biorąc pod uwagę różne modyfikacje urządzeń, rozważymy cechy tej procedury, które wpływają na poprawność uzyskanych wyników.

Regulamin sprawdzania poziomu oleju w manualnej skrzyni biegów.

Optymalna ilość oleju dla mechanicznej skrzyni biegów

Wymagana objętość to czysto indywidualna koncepcja dla każdego pojazd. Maszyny różnych modeli znacznie różnią się od siebie nie tylko wygląd zewnętrzny, ale również cechy konstrukcyjne. Elementy skrzyni biegów nie są wyjątkiem, w szczególności skrzynia biegów odpowiedzialna za prowadzenie pojazdu i zmianę biegów. W związku z tym ilość smaru w ręcznej skrzyni biegów dla każdej maszyny jest indywidualna i można to zobaczyć w instrukcji obsługi pojazdów, w której producent podaje dokładną przemieszczenie skrzyni biegów, rodzaj zalecanego oleju, a także jego optymalny poziom w systemie.

Dlaczego tak ważne jest, aby poziom oleju w manualnej skrzyni biegów dokładnie spełniał normy określone przez producenta? Faktem jest, że wykonuje ważne zadania dla prawidłowego funkcjonowania skrzynki: usuwa ciepło z powierzchni roboczych, ułatwia pracę stykających się części i usuwa składniki żużla, które tworzą się podczas tarcia. Jeśli olej w manualnej skrzyni biegów jest mniejszy niż normalnie, przestaje radzić sobie ze swoimi obowiązkami funkcjonalnymi. Niski poziom oleju wyraża się najpierw pogorszeniem sterowności pojazdu, spadkiem jego bezpieczeństwa na drodze, a następnie bez podjęcia działań naprawczych grozi właścicielowi samochodu awarią skrzyni i kosztownymi naprawami.

Następujące objawy mogą wskazywać, że w manualnej skrzyni biegów jest mało oleju:

• poślizg skrzyni podczas zmiany biegów;
• dźwignia jest bardzo trudna do ustalenia w określonej pozycji, którykolwiek z biegów lub kilka naraz może nie włączyć się za pierwszym razem;
• kiedy próbujesz zmienić bieg, samochód zaczyna wibrować, a nawet gaśnie.

Wśród oznak niskiego poziomu oleju uważni kierowcy zauważają również nietypowe odgłosy i wibracje od strony skrzyni biegów, zmniejszenie szybkości reakcji maszyny na zmianę biegów. , jak również jego niski poziom, jest nie mniej niebezpieczny dla skrzyni biegów. Jeśli olej zostanie wlany do skrzynki ponad dopuszczalną objętość, podczas intensywnej pracy ciecz zacznie wyciskać elementy uszczelniające i wypływać. W wyniku nieszczelności system ponownie powróci do problemu niskiego smarowania, który jest obarczony konsekwencjami opisanymi powyżej. Niedopełnienie, a także przepełnienie płynem w rezultacie prowadzi do katastrofalnych konsekwencji w postaci obowiązkowej naprawy manualnej skrzyni biegów.

Możesz zapobiec awariom manualnej skrzyni biegów uważnie słuchając swojego pojazdu i reagując na najmniejsze odchylenia od normy w działaniu funkcjonujących jednostek, wykonując prace serwisowe zgodnie z zaleceniami producenta. Jednocześnie ważne jest, aby diagnozować poziom oleju w manualnej skrzyni biegów co najmniej co pięć tysięcy kilometrów, jeśli poziom emulsji w skrzyni biegów odbiega od normy, natychmiast wylej lub spuść nadmiar płynu, jeśli jest w nadmiarze.

Specyfika sprawdzania poziomu oleju w manualnych skrzyniach biegów różnych modyfikacji

Sprawdzenie poziomu olej przekładniowy- To proste zadanie, które każdy właściciel samochodu może wykonać samodzielnie. Sama procedura zajmuje kilka minut, jeśli wiesz, jak ją przeprowadzić, aby uzyskać wyniki odpowiadające rzeczywistości.

Ręczne skrzynie biegów instalowane w pojazdach mają różne właściwości techniczne, który określa specyfikę zadania. Najczęściej maszyny są wyposażone w manualne skrzynie biegów, które mają specjalny prętowy wskaźnik poziomu przeznaczony do kontroli poziomu płynu smarującego, jednak zdarzają się również modyfikacje, w których prętowy wskaźnik nie jest dostarczany z fabryki. W takim przypadku sprawdzenie jest znacznie trudniejsze, ponieważ producent nie przewiduje potrzeby takiej procedury, gwarantując żywotność oleju przekładniowego przez cały okres eksploatacji pojazdu. Zastanówmy się szczegółowo, jak sprawdzić działanie emulsji smarującej na różne modyfikacje pudełka w domu.

Diagnostyka poziomu płynu przekładniowego w manualnej skrzyni biegów wyposażonej w bagnet

Monitorowanie poziomu smaru w manualnej skrzyni biegów jest bardzo łatwe, jednak aby uzyskać wiarygodne wyniki, należy przestrzegać kilku zasad. Przede wszystkim ustaw samochód na najbardziej równym samolocie. Znajdź miarkę, która najczęściej znajduje się po lewej stronie silnika w kierunku samochodu lub w okolicy grodzi komory silnika. Sondę rozpoznasz po kolorowym uchwycie, często czerwonym lub jasnopomarańczowym.

Przed pomiarem smarowania konieczne jest, aby olej trochę osiadł i szkło ze ścianek układu. Najlepiej sprawdzić poziom przed jazdą lub pozostawić samochód na około piętnaście minut po jeździe. Następnie musisz wyciągnąć bagnet - na tym etapie nie ma sensu skupiać się na pomiarach, ponieważ olej wahał się podczas pracy maszyny, wynik będzie oczywiście fałszywy. Miarkę wytrzyj do sucha czystą szmatką lub chusteczką, uważając, aby ściereczka nie pozostawiała na urządzeniu włókien ani nitek, które w przypadku dostania się do systemu mogą je uszkodzić.

Włóż sondę do oporu do gniazda. Ponownie wyjmij prętowy wskaźnik poziomu - wizualnie oceń do jakiego znaku dochodzi film olejowy. Konieczne jest skupienie się na standardowych wycięciach na bagnecie, które są wskaźnikami maksymalnego i minimalnego poziomu. Optymalnym kryterium smarowania jest jego osiągnięcie maksymalnej wartości maksymalnej, którą najczęściej oznacza się na bagnecie symbolem MAX. Jeżeli poziom cieczy jest na granicy wartości minimalnej MIN lub niższy, należy dodać płyn do normy przez otwór wlewu oleju za pomocą specjalnej strzykawki technicznej lub lejka, przy czym olej musi być identyczny z tym w układzie. Po uzupełnieniu należy ponownie sprawdzić poziom zgodnie z powyższą procedurą.

Eksperci radzą ocenić nie tylko poziom smaru w układzie, ale także jego kryteria wizualne. Jeżeli smar ma ciemną, zbliżoną do czarnego barwę, wizualnie widoczne są w nim grube cząstki, to zamiast uzupełniać płyn, zaleca się go przeprowadzić całkowita wymiana. Rzadziej występuje sytuacja z nadmiarem płynu. W takim przypadku konieczne jest wybranie nadmiaru płynu lub jego częściowe spuszczenie. Po sprawdzeniu poziomu nie zapomnij wymienić miarki i zacisnąć ją do granic możliwości.

Kontrola poziomu oleju na skrzyni bez bagnetu

Nieco trudniej jest sprawdzić poziom oleju w manualnej skrzyni biegów, która nie jest modyfikowana bagnetem. Profesjonaliści zalecają przeprowadzanie kontroli płynów na stacjach serwisowych, gdzie dostępne są specjalne urządzenia do tego zadania. Jednak to zadanie można wykonać w domu. Aby to zrobić, podobnie jak w poprzednim przypadku, zainstaluj maszynę na poziomej powierzchni. Następnie znajdź korek wlewu oleju, który najczęściej znajduje się z przodu skrzyni, w kierunku transportu.

Odkręć korek: przy normalnym poziomie oleju powinien sięgać krawędzi gwintowanej części szyjki. Jeśli olej nie jest widoczny wizualnie, spróbuj go usunąć czystym kawałkiem drutu lub śrubokrętem. Oceń wzrokowo jakość oleju, aby podjąć właściwą decyzję: uzupełnić w przypadku niskich kryteriów smarowania lub całkowicie wymienić płyn. Nie próbuj sprawdzać palcem - nie jest to bezpieczne dla skóry rąk, ponieważ smar jest produktem zawierającym składniki chemiczne.

Jeżeli olej nie dosięga krawędzi otworu, to jednak oględziny nie dają podstaw do wątpliwości co do jego cech jakościowych, należy dodać lubrykant do poziomu – dolna krawędź szyjki, za pomocą strzykawki technicznej lub innego wygodnego urządzenia. Zachowaj szczególną ostrożność, aby nie rozpryskiwać oleju na powierzchniach roboczych. Po sprawdzeniu poziomu, oczyść korek z ewentualnych cząstek metalu i wkręć go z zalecaną siłą w gniazdo.

Podsumowując

Ręczna naprawa skrzyni biegów to dość kosztowna przyjemność, a awarie w działaniu skrzyni biegów, jeśli problemy nie zostaną wykryte na czas, mogą również wpłynąć na inne elementy robocze maszyny. W rzeczywistości nie jest trudno uchronić się przed takim precedensem: wystarczy monitorować poziom smarowania zgodnie z przepisami producenta, reagować na niespójności w działaniu jednostek transmisyjnych, natychmiast wykrywając usterkę i eliminując ją.

Regularnie sprawdzaj olej, unikaj dużych obciążeń ręcznej skrzyni biegów, preferując cichy tryb jazdy, wlewaj tylko przyzwoitej jakości płyny do jednostek transmisyjnych - a skrzynia biegów będzie Ci niezawodnie służyć przez cały okres eksploatacji samochodu.