Sekwencyjne urządzenie skrzyni biegów. Przekładnia sekwencyjna: klasyfikacja i zasada działania. Zalety i wady sekwencyjnej skrzyni biegów

Branża motoryzacyjna rozwija się niezwykle szybko. Każdego dnia pojawiają się nowe technologie, które odwracają umysły zwykłych kierowców. Dobrym przykładem jest ewolucja transmisji.

Jako pierwsza wynaleziono manualną skrzynię biegów, a następnie automatyczną i sekwencyjną skrzynię biegów. Te trzy etapy rozwoju trwały około stu lat. Naturalnie w trakcie tego procesu pojawiły się branże i specyficzne produkty, które miały wąski zakres zastosowań.

Uwaga! W wielu źródłach sekwencyjne pudełko nazywane jest robotem.

Skrzynki sekwencyjne montowane są w samochodach wyścigowych, ciężarówkach i motocyklach. Ich główną różnicą w stosunku do standardowych manualnych skrzyń biegów jest sekwencyjna zmiana biegów. Mówiąc najprościej, kierowca nie traci czasu na manipulowanie dźwignią. Ponadto sam system wybiera optymalny moment przejścia. Dzięki temu produktywność wzrasta kilkukrotnie.

Uwaga! Jeśli w wyścigu wezmą udział dwa całkowicie identyczne samochody? Specyfikacja techniczna, poza skrzynią biegów, wygra ten z systemem sekwencyjnym.

Film pokazuje, na przykładzie skrzyni biegów w Hondzie, jak działa skrzynia biegów:

W okresie ewolucji przekładni wyprodukowano wiele maszyn, pracujących kosztem maszyny i mechaniki. Każdy z tych systemów ma swoje własne cechy, które w taki czy inny sposób znajdują odzwierciedlenie w polu sekwencyjnym.

Skrzynka mechaniczna jest zainstalowana w prawie wszystkich samochodach krajowych. Jego zalety to wysoka niezawodność i łatwość konserwacji. Ponadto masa samej konstrukcji jest znacznie mniejsza niż w przypadku automatycznej skrzyni biegów.

Ze względu na prostotę konstrukcji w produkcji ręczna skrzynia biegów jest znacznie tańsza niż automatyczna skrzynia biegów. Na uwagę zasługuje również wysoka wydajność. Główną wadą jest duża złożoność obsługi dla początkującego.

Z kolei automatyczna skrzynia biegów jest łatwa w obsłudze i nie wymaga długiego szkolenia, aby szybko się przełączyć. Również dzięki niej silnik pracuje optymalnie. Dzięki temu nie ma przeciążeń.

Informacje historyczne o polu sekwencyjnym

Skrzynia sekwencyjna jest często używana przez projektantów BMW w swoich samochodach. Pierwsze wdrożenie miało miejsce w 1996 roku. Następnie model E36 M3 nabył podobny system.

Uwaga! Modyfikacja skrzynki sekwencyjnej została nazwana SMG 1.

Od pięciu lat kierowcy potrafią docenić wszystkie zalety skrzyni sekwencyjnej. W rezultacie w 2001 roku oferta została uzupełniona o system SMG 2. Samochody E46 M3 są w niego wyposażone.

Koncepcja E46 M3 była prawdziwym hitem. Co więcej, recenzje kierowców były bardziej niż pozytywne. Wreszcie w 2005 roku pojawia się SMG 3. W nim czas potrzebny na zmianę stał się jeszcze krótszy.

Typ sportowy M

Ta sekwencyjna skrzynka jest uważana za najnowsze innowacyjne rozwiązanie. Ma 7 kroków. Wcześniej żaden koncern samochodowy nie był w stanie osiągnąć tej liczby.

Główną zaletą siedmiobiegowej sekwencyjnej skrzyni biegów SMG jest to, że umożliwia kierowcy wybór pomiędzy trybem komfortowym a sportowym. Oczywiście takie urządzenia są instalowane tylko w potężnych samochodach.

Zasada i urządzenie

Najłatwiej jest porównać pudełko sekwencyjne z mechaniką. Co więcej, mają prawie taką samą bazę. Główna różnica tkwi w biegach. Tutaj zamiast skośnych zębów są proste. W samym projekcie spójność nie jest zbyteczna.

Uwaga! Za zmianę biegów odpowiada jednostka sterująca.

Samo przełączanie odbywa się hydraulicznie. Dzięki tym wszystkim cechom sekwencyjna skrzynia biegów jest często montowana w samochodach wyścigowych. Wspólnym mianownikiem wszystkich tych ulepszeń było to, że skrzynia biegów przestała być uzależniona od wibracji. Dokładniej, jeździec nie musi tracić czasu na szukanie odpowiedniego sprzętu.

Porównując konwencjonalną skrzynię biegów z sekwencyjną skrzynią biegów, należy zwrócić szczególną uwagę na moment zmiany ciągu. Gdy to nastąpi, pręt uruchamiający jest podciągany, obracany i wciskany. Dzieje się tak w systemie standardowym, ale nie w systemie szeregowym.

W skrzynce sekwencyjnej podczas przełączania jeden pręt jest podciągany, a drugi odpowiada za prasowanie. Skraca to interwał czasowy. Ta innowacja techniczna pozwoliła nam osiągnąć nowy poziom wydajności.

Co to jest sekwencyjna skrzynia biegów:

Cechy funkcjonowania

Dźwignia zmiany biegów w samochodach z sekwencyjną skrzynią biegów znajduje się na kierownicy. W niektórych modyfikacjach możesz zobaczyć przyciski. System działa w następujących trybach:

• Sporty;
• standard;
• automatyczny.

Dwie pierwsze opcje wykorzystują mechanikę. Nic dziwnego, że wielu początkujących kierowców woli jeździć właśnie taką skrzynią biegów. Gdy tylko osiągną wymagany poziom umiejętności prowadzenia pojazdu, otworzy się przed nimi pełna gama możliwości systemu.

Zalety i wady

Każdy system posiada unikalne cechy, które decydują o jego działaniu. Pudełko sekwencyjne nie było wyjątkiem. Jego główne zalety to:

• łatwość zarządzania,
• duża prędkość zmiany biegów,
• gospodarka,
• kilka trybów pracy.

Sekwencyjna skrzynia biegów może być ręczna lub automatyczna. Niestety nie udało się obejść bez niedociągnięć, a do wad urządzenia można zaliczyć:

• niewiarygodny projekt;
• szybkie zużycie wszystkich części;
• potrzeba stałej konserwacji.

Jako przykład możesz wziąć konwencjonalny samochód wyścigowy z sekwencyjną skrzynią biegów. Po każdym wyścigu jest on załatwiany przez mistrzów. Jest to warunek wstępny dopuszczenia samochodu do następnego wyścigu.

Sekwencyjną skrzynię biegów można nazwać efektem długiej ewolucji skrzyni biegów. Łączy w sobie zalety manualnej skrzyni biegów i automatycznej skrzyni biegów. W rezultacie taki system zapewnia doskonały potencjał przyspieszenia i minimalizuje koszty paliwa. Na uwagę zasługuje również łatwość obsługi.

Jak pokazuje sytuacja na forach motoryzacyjnych, wielu kierowców bardzo interesuje pytanie, czym jest sekwencyjna skrzynia biegów. Od razu odpowiemy, że często jest to skrzynia manualna (choć obecnie coraz częściej pojawiają się opcje automatyczne), której główną cechą jest możliwość zmiany biegów tylko w ściśle określonej kolejności w górę lub w dół.

Dzięki temu kierowca nie musi zastanawiać się, który bieg włączyć – po prostu go podnosi lub opuszcza. Ale ten typ gearboxa ma też inne cechy, więc poniżej przyjrzymy się bliżej, co oznacza sekwencyjna skrzynia biegów.

Główną cechą sekwencyjnej skrzyni biegów jest więc brak możliwości swobodnego wyboru biegów i przeskakiwania kilku na raz. Zapotrzebowanie na taką skrzynię biegów wynikało z faktu, że kierowca nie zawsze ma czas na wybranie pożądanego biegu i zwolnienie go, aby go zmienić. Swoją drogą taka poprawiła się manualne skrzynie biegów są stosowane nie tylko w samochodach, ale także w pojazdach mechanicznych, gdzie zmiana biegów odbywa się często pieszo.

Jeśli mówimy o sekwencyjnych boksach instalowanych na samochody, tutaj zostaną rozróżnione przez lokalizację centrum sterowania. Dźwignia (a czasem nawet wygodniejsze i bardziej responsywne przyciski) znajduje się na kierownicy dla wygody pojazd, podczas gdy będzie to koniecznie oznaczone specjalnym oznaczeniem „S”, które wskazuje na obecność sekwencyjnej skrzyni biegów w samochodzie.

Ważny!W niektórych samochodach z sekwencyjną skrzynią biegów zmiana biegów może odbywać się nie tylko ręcznie, ale także automatycznie.

Taka skrzynia biegów ma trzy główne tryby pracy, które można aktywować równolegle z głównymi biegami:

Standardowy mechaniczny.

Sporty mechaniczne.

Automatyczny kiedy kierowca w ogóle nie musi zmieniać biegów.

Ostatnią cechą sekwencyjnej skrzyni biegów jest to, że gdy jest ona zamontowana w samochodzie, nie ma potrzeby instalowania pedału sprzęgła. Ułatwia to nie tylko jazdę, ale także pozwala na operowanie silnikiem w standardowych warunkach, niezależnie od stylu jazdy i doświadczenia kierowcy.

Gdzie są używane sekwencyjne automatyczne skrzynie biegów?

Sekwencyjne automatyczne skrzynie biegów można dziś znaleźć głównie w samochodach wyścigowych, ponieważ są one dość drogie, a ich przeznaczenie jest w pełni przystosowane do tego typu samochodów. Dzięki tej skrzyni biegów kierowca ma możliwość zwiększenia prędkości i zmiany biegu na bieg bez najmniejszego spowolnienia, co jest szczególnie ważne podczas zawodów. Jeśli dodatkowo taka skrzynia będzie działać na zasadzie hydrauliki, to jeszcze bardziej zwiększy responsywność auta.

Jak na zwykłe samochody osobowe, wtedy zamontowane na nich sekwencyjne skrzynie biegów nazywane są potocznie „ręcznym” trybem pracy automatyczne pudełko koła zębate. Jednak nawet w tym przykładzie wykonania jazda jest uważana za lekką i nie wymaga od kierowcy dokładnego uderzenia w określony bieg. Wśród samochodów produkcyjnych, na których zainstalowano takie skrzynie, warto wymienić:

BMW M3.

mercedes benz Klasa C.

Ale w rzeczywistości sekwencyjny punkt kontrolny jest bardziej powszechny niż mogłoby się wydawać na pierwszy rzut oka. Jak wspomniano powyżej, takie skrzynie są instalowane na motocyklach, gdzie zwykle są tylko dwa biegi. Jeśli chodzi o neutralne położenie skrzyni biegów, w motocyklach zwykle jest ona ustalona między pierwszym a drugim biegiem.Sekwencyjna skrzynia biegów stała się jeszcze bardziej rozpowszechniona w projektowaniu i tworzeniu ciągników rolniczych, na których można umieścić przycisk lub dźwignię zmiany biegów zarówno pod stopami kierowcy, jak i na kierownicy. Sekwencyjne skrzynie biegów można również znaleźć w ciężkich pojazdach.

Urządzenie i zasada działania sekwencyjnej skrzyni biegów

Podstawą takiej skrzyni biegów jest znana przekładnia mechaniczna, która została ulepszona i wyposażona w koła zębate walcowe zamiast kół zębatych śrubowych. Istotną różnicą konstrukcyjną sekwencyjnej skrzyni biegów jest brak pedału sprzęgła, który jest kompensowany instalacją elektronicznej jednostki sterującej (odpowiada również za zmianę biegów w trybie automatycznym skrzyni biegów).

Zmiana biegów dzięki mechanizmowi hydraulicznemu jest tak szybka, jak to możliwe i nie wymaga precyzji, jak w konwencjonalnych skrzyniach biegów. Jedyne, czego wymaga się od kierowcy podczas jazdy samochodem z taką skrzynią, to ocena złożoności drogi i ładunku, który jest przekazywany do silnik samochodowy. Aby ułatwić mu pracę, warto stopniowo zwiększać biegi. Jeśli wymagane jest manewrowanie przy niskiej prędkości, biegi są zmniejszane na podstawie zachowania pojazdu i reakcji silnika.

Przekładnie sekwencyjne czy krzywkowe?

Warto również wspomnieć o istnieniu przekładni krzywkowych, które w ich cechy konstrukcyjne mają wiele wspólnego z sekwencjami. W szczególności łączy je obecność kół zębatych czołowych i długich z występami końcowymi (do których przylegają krzywki), dzięki czemu takie skrzynie biegów umożliwiają jak najszybszą zmianę z jednego biegu na drugi bez zmniejszania prędkości ruchu.

Jednak prawie niemożliwe jest określenie, która skrzynia biegów jest lepsza. Z tego powodu projektanci po prostu połączyli je w jeden mechanizm, który jest już dziś stosowany w samochodach wyścigowych startujących w Formule 1. Dlatego lepiej jest nazwać skrzynię biegów krzywkową dobrą alternatywą dla sekwencyjnej skrzyni biegów.

Zalety korzystania z takiej skrzyni w samochodach i innych środkach transportu

Już ustaliliśmy, czym jest sekwencyjny punkt kontrolny. Podsumujmy jednak wszystkie zalety korzystania z takiej skrzyni biegów w różnych środkach transportu:

1. Brak pedału sprzęgła. Ta funkcja jest najbardziej odpowiednia dla tych, którzy dopiero uczą się jeździć i mogą pomylić pedały. Dodatkowo brak sprzęgła ułatwia panowanie nad autem w trudnych warunkach wyścigowych, kiedy ważne jest, aby kierowca koncentrował się nie na sile na pedale, ale na torze.

2. Transfery są przełączane tak szybko, jak to możliwe. Pod tym względem żaden inny rodzaj skrzyni biegów nie może się równać z sekwencyjnymi skrzyniami biegów. Ta zaleta powinna również obejmować fakt, że gdy naciskasz dźwignię zmiany biegów w górę lub w dół, kierowca nie musi się zastanawiać, na który bieg wrzucić dźwignię. Po prostu je podnosi lub obniża.

3. Projektanci motoryzacyjni zwracają również uwagę, że brak spowolnienia podczas przechodzenia z jednego biegu na drugi ma również pozytywny wpływ na oszczędność paliwa.

4. Praca w dwóch trybach - automatyce i mechanice. Pomimo tego, że projektanci uprościli już proces prowadzenia samochodu z mechaniczną sekwencyjną skrzynią biegów, przenosząc przyciski na kierownicę, w niektórych sytuacjach kierowca może całkowicie odmówić sterowania skrzynią biegów i powierzyć to zadanie wyłącznie sterowaniu elektronicznemu jednostka.

Wady sekwencyjnej skrzyni biegów

Sekwencyjna skrzynia biegów nie jest pozbawiona wielu wad, a związane są one głównie z konstrukcją takiej skrzyni biegów. Pierwszą rzeczą, o której należy pomyśleć przy zakupie samochodu z taką skrzynią biegów, jest przyspieszone zużycie skrzyni biegów. Nie zapominaj, że w ekstremalnych i zbyt trudnych warunkach pracy mechanizm hydrauliczny szybko się zużywa i może zawieść w bardzo nieodpowiednim momencie. Z tego powodu samochody wyścigowe muszą być kompletnie uporządkowane, a części wymieniane dosłownie po każdym wyścigu.

Wspomniano również powyżej, że dzięki instalacji sekwencyjnych skrzyń biegów w samochodach seryjnych ich moc jest znacznie zwiększona. Ale jest tu również pułapka: można to osiągnąć tylko wtedy, gdy przejście z niższych biegów na wyższe i odwrotnie jest prawidłowe i terminowe. Jeśli kierowca źle się czuje ze swoim samochodem i jego potrzebami, może to ponownie doprowadzić do awarii wszystkich elementów przekładni hydraulicznej. Jednocześnie przywrócenie takiego systemu będzie bardzo kosztowne dla właściciela samochodu.

W związku z tym jazda samochodem z sekwencyjną skrzynią biegów jest zalecana tylko dla doświadczonych kierowców, którzy pozostawili siebie i dalej skrzynia mechaniczna i na maszynie. Brak doświadczenia w prowadzeniu samochodu może niekorzystnie wpłynąć na jego stan.

Przetłumaczone z języka angielskiego sekwencja jest tłumaczona jako sekwencja. Dlatego sekwencyjna skrzynia biegów oznacza tylko sekwencyjną zmianę biegów. Ta zasada działania polega na wpłynięciu na kontrolę stopy (przykładem jest motocykl), na szybką zmianę - samochód sportowy; w przypadku dużej liczby biegów, których wybór poprzez przesunięcie dźwigni nie jest zbyt wygodny – to ciągnik, samochody ciężarowe. Najczęściej przełączanie następuje z powodu przesunięcia sterowania z pozycji neutralnej. Natomiast zasadą działania klasycznego gearboxa jest samodzielne wybieranie biegu.

Sekwencyjna skrzynia biegów

Rozwój skrzynki sekwencyjnej

Jakie skrzynie transmisyjne nie powstały w całej historii motoryzacji. Tak więc stworzenie sekwencyjnej transmisji nie ominęło. Najczęściej słyszymy manualną lub automatyczną skrzynię biegów, ale warto zrozumieć, że tak nie jest, ponieważ opcji zmiany biegów jest znacznie więcej.

Istnieje różnica między tymi punktami kontrolnymi, którą warto zrozumieć. Weźmy na przykład zwykły samochód z manualną skrzynią biegów. W takim przypadku kierowca samodzielnie dokonuje wyboru prędkości transmisji. Oznacza to, że po przyspieszeniu ma możliwość przejścia z trzeciej prędkości na piątą lub odwrotnie, podczas hamowania, z piątej na trzecią. Mechanizm ten można również nazwać mechanizmem wyszukiwania, ponieważ włączenie prędkości biegów jest całkowicie zależne od kierowcy. Jeszcze raz pragnę zauważyć, że skrzynia biegów może być dowolna, najważniejsze aby była zgodna z trybem jazdy i obciążeniami na aucie.

Ale jeśli chodzi o właścicieli sekwencyjnej skrzyni biegów, pozbawieni są takiej możliwości swobodnego przełączania. Ta czynność może być wykonana tylko o jedną wartość w górę lub w dół. Czyli zmiana będzie wyglądać tak: dwa-trzy-cztery lub siedem-sześć-pięć, co jest typowe dla motocykli BMW i motocykli M1-M. Na takim pudełku nie da się uzyskać innego przełącznika.

Typ sportowy M

Niedawno opracowano siedmiobiegową sekwencyjną skrzynię biegów. To pierwszy model 7-biegowej skrzyni biegów SMG w światowym przemyśle motoryzacyjnym. Ze względu na bardzo krótkie czasy zmiany biegów w połączeniu z mocą jednostka mocy pozwala właścicielowi dokonać własnego wyboru sportowego lub wygodnego stylu jazdy.

Informacje historyczne

To pudełko zdążyło już stać się tradycyjnym dla Samochody BMW. Już w 1996 roku SMG 1 zaczął być instalowany w modelu E36 M3. W 2001 roku modele E46 M3 były wyposażone w SMG 2. A już w 2005 roku w modelu E60 M5 zainstalowano skrzynię biegów SMG 3. To, co wyróżnia tę skrzynię od poprzednich modeli, to zauważalne skrócenie czasu zmiany przełożeń.

Siedmiobiegowa sekwencyjna skrzynia biegów do BMW

Ten model przekładni trzeciej generacji jest wyposażony w indywidualne drążki zmiany biegów, co pozwala na zauważalną redukcję drążków w momencie zmiany przełożeń. Jak to mogło się stać?

Jak działa proces zmiany?

Porównując konwencjonalną skrzynię z sekwencyjnym SMG 3 można zauważyć, że w konwencjonalnej skrzyni biegów w momencie zmiany biegów drążek zmiany biegów jest podciągany, po czym obraca się i jest wciskany. W porównywanym urządzeniu wszystko dzieje się inaczej. Tutaj okazuje się, że w momencie przełączania jeden pręt jest podciągany, a drugi wciskany. Oznacza to, że w momencie podciągania drążka zmiany pierwszego biegu wciśnięty jest drążek zmiany drugiego biegu. Umożliwiło to znaczne skrócenie czasu zmiany biegów w porównaniu z konwencjonalną skrzynią biegów.

Obsługa sekwencyjnej skrzyni biegów

Tak więc znana ręczna skrzynia biegów ewoluowała i umożliwiła pojawienie się nowego typu skrzyni biegów, która powinna uprościć kierowanie samochodem przez kierowcę. I tak ważnym wynalazkiem była automatyczna skrzynia biegów, która została zmodernizowana i ulepszona. A dziś daje kierowcy możliwość nie zastanawiania się w ogóle, co i kiedy zmienić biegi. Ale nikt też nie wyrzucał sprzętu mechanicznego. Nadal się rozwijał, a teraz wynikiem tych badań była sekwencyjna skrzynia biegów. Rezultatem takiej transmisji było włączenie prędkości w ścisłej kolejności.

Zasada działania

Ten rodzaj skrzyni biegów został opracowany w oparciu o mechanikę. Główna różnica między tą przekładnią polega na tym, że zamiast kół zębatych śrubowych są tu zainstalowane koła zębate z prostymi zębami, a także nie ma pedału sprzęgła (tę rolę przejęła elektroniczna jednostka sterująca). Zmiana biegów w skrzyni odbywa się za pomocą mechanizmu hydraulicznego, co prowadzi do znacznej redukcji zmiany biegów.

Samochód wyścigowy z sekwencyjną skrzynią biegów

Instalacja skrzyni biegów z mechanizmem sekwencyjnym znalazła szczególny rozkład w samochodach wyścigowych. Zdając sobie sprawę, że taka sekwencyjna skrzynia biegów byłaby szczególnie wygodna dla kierowców wyścigowych, oznaczało to konieczność wykonania takiej instalacji w samochodach wyścigowych. Wynika to z faktu, że duża prędkość przyczynia się do silnych wibracji samochodu i w tym przypadku kierowcy trudno jest wejść na wymagany bieg, podczas gdy sekwencyjna skrzynia biegów jest w stanie poradzić sobie z tym zadaniem.

Zalety i wady

Ta sekwencyjna transmisja ma swoje własne cechy. Zaletami tego urządzenia jest brak pedału sprzęgła, co jest szczególnie wygodne dla początkujących kierowców. Następny pozytywna jakość, który charakteryzuje ten model urządzenia - prędkość przełączania prędkości, która przewyższa klasyczne automatyczne i mechaniczne skrzynie biegów. Kolejną zaletą jest oszczędność, która wynika ze zmniejszonej zmiany biegów. Oferuje również możliwość wyboru trybu - mechanicznego lub automatycznego.

Wadę tego urządzenia można nazwać jego konstrukcją. Oznacza to, że mechanizm ten nie jest odporny na zużycie i szybko zawodzi pod dużym obciążeniem. Przykładem są samochody wyścigowe. Po każdym wyścigu sekwencyjna skrzynia biegów najczęściej przechodzi obowiązkową przegrodę. Zasadniczo, jeśli nie przestrzegasz zasad działania, sekwencyjna skrzynia biegów może zawieść w samochodach seryjnych, co oznacza, że ​​będzie wiązała się z kosztownymi naprawami.

Jak to działa

Wszyscy wiemy, czym jest skrzynka automatyczna lub adaptacyjna i ręczna. W pierwszym przypadku system robi wszystko sam, w oparciu o aktualne obciążenia i prędkość maszyny. Oznacza to, że dostosowuje się do samochodu. W przypadku mechaniki trzeba samemu zmieniać biegi.

W przypadku sekwencyjnej skrzyni biegów należy zauważyć, że wyróżnia się ona możliwością sekwencyjnej zmiany biegów. Z grubsza mówiąc, jeśli na mechanice możesz „skakać” od 5 do 3 prędkości, to sekwencja ci na to nie pozwoli. Istnieje sekwencja przełączania, której SKPP nie może naruszyć.

Początkowo SKPP były tworzone z myślą o samochodach wyścigowych, bolidach Formuły 1 oraz autach biorących udział w profesjonalnych wyścigach. Ale producentom samochodów spodobał się ten pomysł, dlatego wielu wprowadza takie pudełka do samochodów cywilnych. I to się podoba.

Błędem wielu jest to, że uważają SKPP za analogię automatycznej skrzyni biegów. Tak naprawdę to mechanika była inspiracją do stworzenia sekwencji. Został zbudowany na bazie manualnej skrzyni biegów.

Rozważ zasadę działania tego urządzenia i kluczowe cechy SCP. Więc zrozumiesz, co to jest i jak działa cały system sekwencyjny.

1. Skrzynia biegów nie posiada pedału sprzęgła. Przyjemnie ucieszy tych, którzy nie mają dużego doświadczenia z jazdy. Zarządzanie jest uproszczone, nie ma potrzeby ciągłego ściskania sprzęgła. Odpowiada za to elektronika odbierająca sygnały z czujników podczas odczytu wciskania pedału gazu i włączania biegu. Skrzynka po otrzymaniu polecenia z centralki wysyła sygnał z czujnikami o prędkości, z jaką aktualnie porusza się samochód. Blok progresywny to ostatni etap regulacji parametrów ruchu. Studiuje dosłownie wszystko, od prędkości silnika po włączanie i wyłączanie klimatyzacji.
2. W konstrukcji sekwencera zastosowano koła zębate czołowe. Ich wydajność jest wyższa w porównaniu do konstrukcji śrubowych stojących na mechanice. Te ostatnie mają imponujące straty tarcia. Chociaż ostrogi przenoszą mniejszy moment obrotowy. Aby to zrekompensować, koła zębate są umieszczane w dużych rozmiarach.
3. Typ serwohydrauliczny. Ostatnia cecha wyróżniająca. Takie urządzenie przełącza się między prędkościami. Teraz wielu jest przekonanych, że serwonapęd hydrauliczny jest własnością zrobotyzowane pudełka. Częsty błąd, ponieważ używają urządzeń elektrycznych.

Sekwencer działa bardzo prosto. Możesz użyć dźwigni zmiany biegów bezpośrednio lub łopatek zmiany biegów. Jest to technologia zapożyczona z samochodów wyścigowych, która bardzo dobrze zakorzeniła się wśród ludzi. Zwłaszcza w BMW i Toyocie.

Jeśli spojrzysz na pudełko, zobaczysz na nim dźwignię, która porusza się w górę iw dół. Dodatkowo istnieją dodatkowe tryby, w zależności od producenta samochodu.

Naciśnięcie w górę (tam gdzie stoi +) podnosi jeden bieg w górę, a przesunięcie w bok z „minusem” pozwala opuścić skrzynię o 1 bieg.

To znaczy być wygodnym i wygodnym. Nic dziwnego, że wielu stara się umieścić w swoim samochodzie ręczną skrzynię biegów. Niektórym rzemieślnikom udaje się włożyć pudełko do VAZ 2108 i 2107. Istnieją również modele fabryczne połączone z sekwencyjnym.

Ale będę szczery. Dotyczy to samochodów sportowych, od których oczekujesz prędkości i minimalnych strat podczas przyspieszania. Dla samochodu z mniej niż 150-200 pod maską Koń mechaniczny, które służą do wyjazdów rodzinnych, nie ma potrzeby korzystania z SKPP.

Zasada i urządzenie

Najłatwiej jest porównać pudełko sekwencyjne z mechaniką. Co więcej, mają prawie taką samą bazę. Główna różnica tkwi w biegach. Tutaj zamiast skośnych zębów są proste. W samym projekcie spójność nie jest zbyteczna.

Uwaga! Za zmianę biegów odpowiada jednostka sterująca.

Samo przełączanie odbywa się hydraulicznie. Dzięki tym wszystkim cechom sekwencyjna skrzynia biegów jest często montowana w samochodach wyścigowych. Wspólnym mianownikiem wszystkich tych ulepszeń było to, że skrzynia biegów przestała być uzależniona od wibracji. Dokładniej, jeździec nie musi tracić czasu na szukanie odpowiedniego sprzętu.

Porównując konwencjonalną skrzynię biegów z sekwencyjną skrzynią biegów, należy zwrócić szczególną uwagę na moment zmiany ciągu. Gdy to nastąpi, pręt uruchamiający jest podciągany, obracany i wciskany. Dzieje się tak w systemie standardowym, ale nie w systemie szeregowym.

To interesujące: Filtr paliwa Mazda 3

W skrzynce sekwencyjnej podczas przełączania jeden pręt jest podciągany, a drugi odpowiada za prasowanie. Skraca to interwał czasowy. Ta innowacja techniczna pozwoliła nam osiągnąć nowy poziom wydajności.

Co to jest sekwencyjna skrzynia biegów:

Cechy funkcjonowania

Dźwignia zmiany biegów w samochodach z sekwencyjną skrzynią biegów znajduje się na kierownicy. W niektórych modyfikacjach możesz zobaczyć przyciski. System działa w następujących trybach:

• Sporty;
• standard;
• automatyczny.

Dwie pierwsze opcje wykorzystują mechanikę. Nic dziwnego, że wielu początkujących kierowców woli jeździć właśnie taką skrzynią biegów. Gdy tylko osiągną wymagany poziom umiejętności prowadzenia pojazdu, otworzy się przed nimi pełna gama możliwości systemu.

Sekwencyjna skrzynia biegów

samochód sekwencyjna skrzynia biegów

Różnica między skrzynią sekwencyjną a standardową skrzynią mechaniczną polega na tym, że takie skrzynie biegów są tylko dwuwałowe, wszystkie biegi w nich to tylko koła zębate czołowe i nie ma synchronizatorów. Ich rolę pełnią ruchome sprzęgła, w skład których wchodzą koła zębate. Oprócz różnic konstrukcyjnych istnieją również różnice operacyjne: w ręcznej skrzyni biegów bieg włącza się po zwolnieniu sprzęgła (doświadczeni kierowcy zmieniają biegi wybierając odpowiednią prędkość i bez sprzęgła), a w skrzyni sekwencyjnej podczas jazdy w linii prostej lub pod górę, biegi można zmieniać bez wyłączania sprzęgła, co pozwala na ich konstrukcję. Do zalet sekwencyjnego punktu kontrolnego należą:

• mniejszy wymiary skrzynia;
• zdolność do przenoszenia większego momentu obrotowego;
• wytrzymuje zmienne obciążenia;
• prędkość przełączania wynosi 0,1-0,2 s;
• przy zmianie biegów prędkość silnika nie spada;
• moc nie jest tracona w przekładni, co jest spowodowane nagrzewaniem się części;
• łatwość konserwacji.

W sekwencyjnej skrzyni biegów, podczas jazdy w linii prostej lub pod górę, biegi można zmieniać bez wyłączania sprzęgła.

Warto zauważyć, że zasada działania sekwencyjnej skrzyni biegów opiera się wyłącznie na sekwencyjnej zmianie biegów zarówno do tyłu, jak i do przodu. W ten sposób zwiększanie biegu odbywa się etapami, tj. nie możesz przeskoczyć np. z drugiej na czwartą, bo konstrukcja pudełka temu zapobiega.

Ponadto jedną z cech urządzenia sekwencyjnej skrzyni biegów jest to, że wały pierwotne i wtórne w takiej skrzyni biegów są typu, tj. składa się z kilku pośrednich, połączonych ze sobą elementów. Ta funkcja umożliwia mechanikom szybką zmianę biegów w samochodach sportowych bezpośrednio podczas wyścigu w celu znalezienia optymalnych przełożeń dla biegów w aktualnych warunkach konkurencji.

Plusy i minusy

Teraz wiesz, czym jest SCP i co oznacza sekwencyjność. Nie? Tak, to jest kolejność w tłumaczeniu. Tutaj wszystko się układa.

Po obejrzeniu filmu i przestudiowaniu cech takiego pudełka pojawia się pytanie - czy warto zabrać samochód z tego punktu kontrolnego. Trochę Ci pomogę, opowiem Ci o mocnych stronach i słabe strony sequentalok.

Zacznijmy od korzyści.

• Wysoka prędkość przełączania. Maszyna żyje własnym życiem, więc czasami szczerze tępi się i nie robi tego, czego oczekujesz. Mechanika jest trudniejsza do zmiany. Optymalną prędkość podaje SKPP. Blok elektroniczny i hydraulika zapewniają minimalne wydatki na czas przejścia od transferu do transferu. Dla profesjonalnego motorsportu jest to niezwykle ważne.
• Wygoda. Wciskanie pedału sprzęgła, wrzucanie biegu, a nawet przy dużej prędkości na złej drodze to wątpliwa przyjemność. SKPP gwarantuje dokładność i komfort podczas przełączania. To niepodważalny fakt.

• Bez utraty prędkości. Tak, sekwencyjna skrzynia biegów zmienia biegi szybko, nie ma przerw między przejściami, stąd zmierzona jazda, szybkie ustawienie prędkości.
• Zużycie paliwa. Wszystkie poprzednie punkty wpływają na pojawienie się tej przewagi. SKPP ostrożnie zużywa paliwo i pomaga oszczędzać.
• Płatki wiosła. Dodatkowa opcja pozwalająca poczuć się jak biegacz. Wygodne i nietuzinkowe.
• Dwa tryby. Ale tutaj dokonam korekty. Ta automatyczna skrzynia biegów ma funkcję przełączania w tryb ręczny za pomocą systemu sekwencyjnego. Więc to raczej plus maszyn.

Ale nie wszystko jest takie idealne. SCPP ma dwie istotne wady.

• Niska odporność na obciążenia i zużycie. System jest złożony, składa się z wielu elementów i wymaga ostrożnej obsługi. Nie możesz po prostu losowo klikać płatków lub dźwigni. Konieczne jest wybranie odpowiedniego momentu na zmianę. Jeśli tego nie zrobisz, mechanizmy szybko ulegną awarii. Nie na próżno montuje się SKPP w samochodach profesjonalnych kierowców wyścigowych.
• Cena £. Jest wysoki na sam samochód z ręczną skrzynią biegów i na konserwację takiego pudełka. Chociaż jeśli masz pieniądze na samochód sekwencyjny, koszt naprawy nie powinien być problemem.

Informacje historyczne o polu sekwencyjnym

Skrzynia sekwencyjna jest często używana przez projektantów BMW w swoich samochodach. Pierwsze wdrożenie miało miejsce w 1996 roku. Następnie model E36 M3 nabył podobny system.

Uwaga! Modyfikacja skrzynki sekwencyjnej została nazwana SMG 1.

Od pięciu lat kierowcy potrafią docenić wszystkie zalety skrzyni sekwencyjnej. W rezultacie w 2001 roku oferta została uzupełniona o system SMG 2. Samochody E46 M3 są w niego wyposażone.

Koncepcja E46 M3 była prawdziwym hitem. Co więcej, recenzje kierowców były bardziej niż pozytywne. Wreszcie w 2005 roku pojawia się SMG 3. W nim czas potrzebny na zmianę stał się jeszcze krótszy.

Takie podchwytliwe i trudne do wymówienia słowo dla prostego Rosjanina, jak sekwencja, wywodzi się z angielskiej sekwencji, co oznacza: sekwencja. A angielska nazwa sekwencyjna manualna skrzynia biegów w języku rosyjskim brzmi jak sekwencyjna skrzynia biegów. Jest to urządzenie w samochodach określonej klasy, umożliwiające jedynie sekwencyjną zmianę biegów z pierwszego na wysoki i odwrotnie, bez przeskakiwania.

tradycyjne pudełko

W tradycyjnych skrzyniach biegów montowanych w większości samochodów krajowych neutralne położenie dźwigni zmiany biegów jest ustawione pośrodku. Aby ruszyć wciskamy sprzęgło i wrzucamy pierwszy bieg. W przyszłości, z zestawem prędkości, zalecane jest ich sekwencyjne przełączanie.

Nic jednak nie stoi na przeszkodzie, aby od razu ruszyć na drugą prędkość, jeśli stan drogi jest normalny, a silnik jest do tego przystosowany. Próbując odpalić silnik przy rozładowanym akumulatorze, pchając samochód, możemy od razu włączyć trzeci, a nawet czwarty, aby to ułatwić. Nic temu nie stoi na przeszkodzie. Zmniejszając prędkość do wykonania manewru, po zwolnieniu z czwartego biegu natychmiast przechodzimy na drugi lub pierwszy. Po pomyłce możesz włączyć niewłaściwą prędkość w ruchu, co nie jest nieszkodliwe dla samochodu.

Automatyczna skrzynia

Aby uprościć jazdę, wynaleziono automatyczną skrzynię biegów, która uwolniła kierowcę od konieczności wyboru trybu jazdy na określonym odcinku drogi. Sama maszyna się przełącza, podczas gdy kierowca, pracując jedną nogą, albo zwiększa prędkość, albo zwalnia. Prowadzenie samochodu z automatyczną skrzynią biegów wymaga mniejszych umiejętności i nie bez powodu zezwolenie na eksploatację takiego pojazdu jest teraz wyróżnione w osobnej kategorii.


Ale prace nad ulepszeniem mechanicznej skrzyni biegów nie ustały. W rezultacie pojawiła się sekwencyjna skrzynia biegów, która również nie zapewnia obecności pedału sprzęgła, ale działa na innych zasadach. A jego główną cechą jest ściśle sekwencyjne przełączanie prędkości.

Zasada sekwencyjna

Sekwencyjne zmiany biegów można zauważyć na przykład w motocyklach, gdzie włącza się je pieszo. Pozycja neutralna znajduje się tam najczęściej pomiędzy pierwszym a drugim biegiem. Ta sama mechanika jest używana w traktorach, w dużych ciężarówkach. Połączenie sekwencyjne jest najczęściej stosowane w skrzynkach sportowe samochody, gdzie każda milisekunda jest cenna, a zmniejszenie prędkości podczas przełączania jest niedopuszczalne. Zastosowanie hydrauliki pozwala jeszcze bardziej przyspieszyć ten proces i zredukować go do minimum.

Mechanizm sekwencyjny oparty jest na konwencjonalnej manualnej skrzyni biegów, nieco skomplikowanej w procesie modernizacji. Główną cechą jest to, że za jego pomocą można zmienić bieg z niższego na wyższy bez zmniejszania prędkości samochodu, co nieodmiennie występuje podczas pracy tradycyjnej skrzyni biegów.

Krzywka lub sekwencyjna

Trzeba powiedzieć, że w wielu samochodach wyścigowych montowana jest skrzynia biegów. Chociaż jeśli przekładnia krzywkowa jest również wykonana sekwencyjnie, i tak już bardzo wysoka prędkość przełączania trybów będzie jeszcze wyższa. I to jest już stosowane w samochodach Formuły 1.

W przeciwieństwie do kół zębatych śrubowych w tradycyjnej skrzyni biegów samochodowych, koła zębate krzywkowe są zębatkami walcowymi i są długie. To sprawia, że ​​jest to związane z transmisją skrzynki sekwencyjnej. I to właśnie ta funkcja pozwala obu systemom przełączać się bez spowalniania. Jednocześnie samo urządzenie skrzyni jest prostsze - nie ma synchronizatorów, ale zamiast wielu małych zębów na kole zębatym i sprzęgle są występy końcowe. Te same krzywki, które bezpośrednio wchodzą w szczelinę.

Osobliwości

W samochodach z sekwencyjną skrzynią biegów dźwignia zmiany biegów znajduje się na kierownicy. Alternatywnie przyciski można zainstalować na kierownicy. Żądany przycisk jest oznaczony literą „S”. Zapewnione jest przełączanie automatyczne i ręczne. W takim przypadku skrzynka może pracować w trzech trybach:

• Standardowy mechaniczny.
• Sporty mechaniczne.
• Z automatycznym przełączaniem bez interwencji kierowcy.

Zaletami tego samochodu przyszłości są następujące punkty:

1. Samochód z sekwencyjną skrzynią biegów, podobnie jak automatyczna skrzynia biegów, nie ma pedału sprzęgła - jest to dobre dla początkujących kierowców.
2. To pole umożliwia wybór między przełączaniem automatycznym i ręcznym.
3. Wysoka prędkość zmiany biegów, co przekłada się na sprawność silnika.

Dotychczasową wadą jest niska odporność mechanizmu skrzynkowego na zużycie.

Jak pokazuje sytuacja na forach motoryzacyjnych, wielu kierowców bardzo interesuje pytanie, czym jest sekwencyjna skrzynia biegów. Od razu odpowiemy, że często jest to skrzynia manualna (choć obecnie coraz częściej pojawiają się opcje automatyczne), której główną cechą jest możliwość zmiany biegów tylko w ściśle określonej kolejności w górę lub w dół. Dzięki temu kierowca nie musi zastanawiać się, który bieg włączyć – po prostu go podnosi lub opuszcza. Ale ten typ gearboxa ma też inne cechy, więc poniżej przyjrzymy się bliżej, co oznacza sekwencyjna skrzynia biegów.

Rozumiemy, czym jest sekwencyjna skrzynia biegów i jakie są jej cechy

Główną cechą sekwencyjnej skrzyni biegów jest więc brak możliwości swobodnego wyboru biegów i przeskakiwania kilku na raz. Zapotrzebowanie na taką skrzynię biegów wynikało z faktu, że kierowca nie zawsze ma czas na wybranie pożądanego biegu i zwolnienie go, aby go zmienić. Nawiasem mówiąc, tak zaawansowane manualne skrzynie biegów znajdują zastosowanie nie tylko w samochodach, ale także w pojazdach mechanicznych, gdzie zmiana biegów odbywa się często pieszo.

Jeśli mówimy o sekwencyjnych skrzynkach instalowanych w samochodach, to tutaj będą się wyróżniać lokalizacją centrum sterowania. Dźwignia (a czasem nawet wygodniejsze i bardziej czułe przyciski) znajduje się na kierownicy pojazdu dla wygody, podczas gdy będzie ona koniecznie oznaczona specjalnym oznaczeniem „S”, które wskazuje na obecność sekwencyjnej skrzyni biegów w samochodzie.

Ważny!W niektórych samochodach z sekwencyjną skrzynią biegów zmiana biegów może odbywać się nie tylko ręcznie, ale także automatycznie.

Taka skrzynia biegów ma trzy główne tryby pracy, które można aktywować równolegle z głównymi biegami:

Standardowy mechaniczny.

Sporty mechaniczne.

Automatyczny kiedy kierowca w ogóle nie musi zmieniać biegów.

Ostatnią cechą sekwencyjnej skrzyni biegów jest to, że gdy jest ona zamontowana w samochodzie, nie ma potrzeby instalowania pedału sprzęgła. Ułatwia to nie tylko jazdę, ale także pozwala na operowanie silnikiem w standardowych warunkach, niezależnie od stylu jazdy i doświadczenia kierowcy.

Gdzie są używane sekwencyjne automatyczne skrzynie biegów?

Sekwencyjne automatyczne skrzynie biegów można dziś znaleźć głównie w samochodach wyścigowych, ponieważ są one dość drogie, a ich przeznaczenie jest w pełni przystosowane do tego typu samochodów. Dzięki tej skrzyni biegów kierowca ma możliwość zwiększenia prędkości i zmiany biegu na bieg bez najmniejszego spowolnienia, co jest szczególnie ważne podczas zawodów. Jeśli dodatkowo taka skrzynia będzie działać na zasadzie hydrauliki, to jeszcze bardziej zwiększy responsywność auta.

Jeśli chodzi o zwykłe samochody osobowe, zainstalowane w nich sekwencyjne skrzynie biegów są popularnie nazywane „ręcznym” trybem pracy automatycznej skrzyni biegów. Jednak nawet w tym przykładzie wykonania jazda jest uważana za lekką i nie wymaga od kierowcy dokładnego uderzenia w określony bieg. Wśród samochodów produkcyjnych, na których zainstalowano takie skrzynie, warto wymienić:

BMW M3.

Mercedes Benz Klasy C.

Ale w rzeczywistości sekwencyjny punkt kontrolny jest bardziej powszechny niż mogłoby się wydawać na pierwszy rzut oka. Jak wspomniano powyżej, takie skrzynie są instalowane na motocyklach, gdzie zwykle są tylko dwa biegi. Jeśli chodzi o neutralne położenie skrzyni biegów, w motocyklach zwykle jest ona ustalona między pierwszym a drugim biegiem. Sekwencyjna skrzynia biegów otrzymała jeszcze większą dystrybucję w projektowaniu i tworzeniu ciągników rolniczych, na których przycisk lub dźwignia zmiany biegów może znajdować się zarówno pod stopami kierowcy, jak i na kierownicy. Sekwencyjne skrzynie biegów można również znaleźć w ciężkich pojazdach.

Urządzenie i zasada działania sekwencyjnej skrzyni biegów

Podstawą takiej skrzyni biegów jest znana przekładnia mechaniczna, która została ulepszona i wyposażona w koła zębate walcowe zamiast kół zębatych śrubowych. Istotną różnicą konstrukcyjną sekwencyjnej skrzyni biegów jest brak pedału sprzęgła, który jest kompensowany instalacją elektronicznej jednostki sterującej (odpowiada również za zmianę biegów w trybie automatycznym skrzyni biegów).

Zmiana biegów dzięki mechanizmowi hydraulicznemu jest tak szybka, jak to możliwe i nie wymaga precyzji, jak w konwencjonalnych skrzyniach biegów. Jedyne, czego wymaga się od kierowcy podczas jazdy samochodem z taką skrzynią, to ocena złożoności drogi i obciążenia, jakie jest przenoszone na silnik samochodu. Aby ułatwić mu pracę, warto stopniowo zwiększać biegi. Jeśli wymagane jest manewrowanie przy niskiej prędkości, biegi są zmniejszane na podstawie zachowania pojazdu i reakcji silnika.

Przekładnie sekwencyjne czy krzywkowe?

Warto również wspomnieć o istnieniu skrzyń krzywkowych, które w swoich cechach konstrukcyjnych mają wiele wspólnego z sekwencyjnymi. W szczególności łączy je obecność kół zębatych czołowych i długich z występami końcowymi (do których przylegają krzywki), dzięki czemu takie skrzynie biegów umożliwiają jak najszybszą zmianę z jednego biegu na drugi bez zmniejszania prędkości ruchu.

Jednak prawie niemożliwe jest określenie, która skrzynia biegów jest lepsza. Z tego powodu projektanci po prostu połączyli je w jeden mechanizm, który jest już dziś stosowany w samochodach wyścigowych startujących w Formule 1. Dlatego lepiej jest nazwać skrzynię biegów krzywkową dobrą alternatywą dla sekwencyjnej skrzyni biegów.

Zalety korzystania z takiej skrzyni w samochodach i innych środkach transportu

Już ustaliliśmy, czym jest sekwencyjny punkt kontrolny. Podsumujmy jednak wszystkie zalety korzystania z takiej skrzyni biegów w różnych środkach transportu:

1. Brak pedału sprzęgła. Ta funkcja jest najbardziej odpowiednia dla tych, którzy dopiero uczą się jeździć i mogą pomylić pedały. Dodatkowo brak sprzęgła ułatwia panowanie nad autem w trudnych warunkach wyścigowych, kiedy ważne jest, aby kierowca koncentrował się nie na sile na pedale, ale na torze.

2. Transfery są przełączane tak szybko, jak to możliwe. Pod tym względem żaden inny rodzaj skrzyni biegów nie może się równać z sekwencyjnymi skrzyniami biegów. Ta zaleta powinna również obejmować fakt, że gdy naciskasz dźwignię zmiany biegów w górę lub w dół, kierowca nie musi się zastanawiać, na który bieg wrzucić dźwignię. Po prostu je podnosi lub obniża.

3. Projektanci motoryzacyjni zwracają również uwagę, że brak spowolnienia podczas przechodzenia z jednego biegu na drugi ma również pozytywny wpływ na oszczędność paliwa.

4. Praca w dwóch trybach - automatyce i mechanice. Pomimo tego, że projektanci uprościli już proces prowadzenia samochodu z mechaniczną sekwencyjną skrzynią biegów, przenosząc przyciski na kierownicę, w niektórych sytuacjach kierowca może całkowicie odmówić sterowania skrzynią biegów i powierzyć to zadanie wyłącznie sterowaniu elektronicznemu jednostka.

Wady sekwencyjnej skrzyni biegów

Sekwencyjna skrzynia biegów nie jest pozbawiona wielu wad, a związane są one głównie z konstrukcją takiej skrzyni biegów. Pierwszą rzeczą, o której należy pomyśleć przy zakupie samochodu z taką skrzynią biegów, jest przyspieszone zużycie skrzyni biegów. Nie zapominaj, że w ekstremalnych i zbyt trudnych warunkach pracy mechanizm hydrauliczny szybko się zużywa i może zawieść w bardzo nieodpowiednim momencie. Z tego powodu samochody wyścigowe muszą być kompletnie uporządkowane, a części wymieniane dosłownie po każdym wyścigu.

Wspomniano również powyżej, że dzięki instalacji sekwencyjnych skrzyń biegów w samochodach seryjnych ich moc jest znacznie zwiększona. Ale jest tu również pułapka: można to osiągnąć tylko wtedy, gdy przejście z niższych biegów na wyższe i odwrotnie jest prawidłowe i terminowe. Jeśli kierowca źle się czuje ze swoim samochodem i jego potrzebami, może to ponownie doprowadzić do awarii wszystkich elementów przekładni hydraulicznej. Jednocześnie przywrócenie takiego systemu będzie bardzo kosztowne dla właściciela samochodu.

W związku z tym prowadzenie samochodu z sekwencyjną skrzynią biegów jest zalecane tylko dla doświadczonych kierowców, którzy jeździli samodzielnie zarówno na ręcznej, jak i automatycznej skrzyni biegów. Brak doświadczenia w prowadzeniu samochodu może niekorzystnie wpłynąć na jego stan.

W związku z powyższym dość trudno jest określić racjonalność zakupu samochodu lub zainstalowania na nim sekwencyjnej skrzyni biegów. Chociaż generalnie zapewnia szereg zalet, nie wszyscy kierowcy go potrzebują. I nie jest tak łatwo zmienić pasy ze zwykłej skrzyni biegów za pomocą dźwigni po prawej stronie siedzenia kierowcy.

Jak wiemy, ewolucja „pudełek” w samochodach doprowadziła świat do wynalezienia automatycznej skrzyni biegów, ale umysł inżynierów nie stał w miejscu, a skrzynia mechaniczna też nie została „odłożona do szafy” – inżynierowie unowocześnili mechanizm zmiany biegów i stworzył wariant sekwencyjnej skrzyni biegów. W nim biegi były przełączane tylko sekwencyjnie w górę lub w dół.

Sekwencja - sekwencja

Zasada działania tej skrzyni biegów jest prosta jak w konwencjonalnej mechanice, ale różni się od zwykłej skrzyni biegów, do której jesteśmy przyzwyczajeni, zębatkami walcowymi, które są montowane zamiast zębatek śrubowych, a rolę pedału sprzęgła pełni mechanizm hydrauliczny . Mechanizm ten pozwala skrócić czas zmiany biegów, co jest tak ważne w motorsporcie. Oprócz zmiany prędkości, taka skrzynia biegów pozwala na wyraźną zmianę biegów w czasie, gdy samochód jest poddawany wibracjom, a korzystanie ze znanej skrzyni biegów jest utrudnione. Ponadto jedną z cech urządzenia sekwencyjnej skrzyni biegów jest to, że wały pierwotne i wtórne w takiej skrzyni biegów są typu, to znaczy składają się z kilku połączonych ze sobą elementów pośrednich. Ta funkcja umożliwia mechanikom szybką zmianę biegów w samochodach sportowych bezpośrednio podczas wyścigu w celu znalezienia optymalnych przełożeń dla biegów w aktualnych warunkach konkurencji. Jednak nie tylko auta sportowe mogą pochwalić się taką „skrzynią” – a na swoim „automatu” można przesunąć pozycję selektora na bok i uzyskać sekwencyjną skrzynię biegów. Zwykle nazywasz to trybem „ręcznym”.

Taka skrzynia biegów ma 3 możliwe opcje pracy w samochodzie:

• konwencjonalna mechaniczna
• sporty mechaniczne
• całkowicie automatyczny

A dźwignia zmiany biegów może znajdować się na kierownicy, w postaci przycisku ze specjalnym oznaczeniem.

A jak z tym żyć?

Jak wiemy, każda skrzynia biegów może wywołać wiele kontrowersji, mieć sojuszników i przeciwników. Nie ominęło to transmisji sekwencyjnej. Ale chodźmy po kolei: jeśli zdecydujesz się na samochód z taką skrzynią biegów, będziesz zadowolony z braku pedału sprzęgła i prędkości „pudełka”, ponadto, jak każda „mechanika”, sekwencyjna skrzynia biegów będzie oszczędzasz paliwo w porównaniu z automatyczną skrzynią biegów. Drugim niewątpliwym plusem jest możliwość jazdy w kilku trybach, które opisaliśmy powyżej. Uzupełnieniem naszej gamy plusów jest zmiana biegów bezpośrednio na kierownicy, w obecności płatków.

Jednak, jak wszyscy rozumiemy, nie ma doskonałych mechanizmów, więc nawet tak pozornie idealne pudełko ma problemy. Ponieważ nie ma sprzęgła jako takiego, cierpi na tym hydrauliczny mechanizm przełączania, ponieważ zużywa się bardziej niż zwykle z powodu zwiększonych obciążeń. Spójrzmy na zawody w sportach motorowych, na przykład w driftingu, gdzie po prawie kilku wyścigach mechanicy są już gotowi do naprawy skrzyni biegów. Auta fabryczne pozwalają oczywiście cieszyć się jazdą trochę dłużej, bo jeśli nie grasz kierowcą sportowym na drodze, Twoja skrzynia biegów będzie żyła długo i szczęśliwie, ale jeśli zdecydujesz się pobawić się autem wyścigowym, przygotuj się na to, że naprawa takich skrzyń jest bardzo i bardzo kosztowna, a wymiana na nową jest jeszcze droższa.

Mity i legendy

Wygląda na to, że próbowali rozgryźć stronę techniczną i finansową, a teraz przejdźmy przez stereotypy związane z takimi skrzynkami:

• „Sekwencyjny to robot”. Ale nie! Chociaż zasady działania takich skrzyń są podobne, skrzynia zautomatyzowana ma serwa elektryczne, w przeciwieństwie do hydraulicznych w sekwencyjnym.
• „Sekwencyjne i automatyczne są nierozłączne”.- znowu nie zgadłem. Gdyby nie rozpowszechnione tryby sportowe w nowoczesnych automatycznych skrzyniach biegów nigdy nie dowiedziałbyś się o skrzynce sekwencyjnej. Dlatego w wersjach cywilnych możliwa jest mieszanka opcji, ale nie widziałem samochodów sportowych z automatyczną skrzynią biegów.
• „Tylko do samochodów sportowych, tylko do samochodów, tylko z przekładnią krzywkową”.- nie, oczywiście, jeśli użyjesz ich w parach, twoja przewaga będzie kosmiczna, ale w samochodach produkcyjnych takie skrzynie są doskonałe od ponad dekady.

Nie wystraszony?

Jeśli wyliczenie wszystkich za i przeciw nie odstraszyło chęci objęcia tego typu transmisji w posiadanie, to mogę powiedzieć tylko jedno. To najbardziej obiecujący rodzaj „mechaniki”, który ma znaczenie dla samochodów o dużej mocy, a jeśli również zajmiemy się taką skrzynią, dopracujemy ją i ulepszymy, będziemy mogli wrócić do tego idealnego świata, w którym samochody z mechaniczną skrzynią biegów mają miejsce w codziennym użytkowaniu, a także w większości modeli producentów.

Facebook

Świergot

W kontakcie z

Koledzy z klasy

Google Plus