Gaźnik Vaz 2109 stoi do woli. Silnik samochodu gaśnie podczas jazdy. Jak to się stało
Samochód VAZ 2109 jest wyposażony w dwa rodzaje układu zasilania silnika - wtryskiwacz i gaźnik. Jak wiadomo, układ gaźnikowy, ze względu na swoją ciężką konstrukcję, częściej ulega uszkodzeniom wpływającym na właściwości jezdne i techniczne auta. Dlatego w tym artykule rozważymy dokładnie rodzaj żywności gaźnika.
Dość często właściciele VAZ 2109 mają do czynienia z takim problemem, gdy gaźnik nie utrzymuje prędkości podczas bezczynny ruch a silnik po prostu zgaśnie. Powodów może być wiele, a wszystkie łączy szereg charakterystycznych cech.
Pierwszym powodem jest zatkany odrzutowiec na biegu jałowym. Mimo że w układzie zasilania paliwem są 2 filtry (gruby i dokładny), nawet jedna plamka może wystarczyć do zatkania dyszy.
Również sam filtr dokładny może się zatkać. Dzieje się tak często, gdy filtr nie został na czas wymieniony na nowy. Rzadziej zdarzają się awarie w bezczynnym systemie.
Nie ma żadnej różnicy między objawami, a żadną z przyczyn problemu. Tylko za pomocą oględzin lub diagnostyki można określić, co dokładnie należy wyczyścić lub wymienić.
Czasami prędkość nie tylko całkowicie znika, ale także płynie. W tym samym czasie samochód VAZ 2109 nie gaśnie. W takim przypadku do powyższych powodów należy dodać: wadliwy elektrozawór lub czujnik prędkości biegu jałowego.
Rozwiązywanie problemów
Aby rozwiązać ten problem, musisz ustalić jego winowajcę. Po zlokalizowaniu miejsca, w którym wystąpił problem, możesz rozpocząć przygotowania do naprawy. Przede wszystkim sprawdź, jak dobrze ustawiony jest gaźnik. Aby to zrobić, dokręć śrubę jakości i śrubę ilości, aż się zatrzyma, a następnie odkręć ją zgodnie z ustawieniami fabrycznymi gaźnika (często ustawienia gaźnika to: śruba jakości - 2,5 obrotu, ilość - 4 obroty). Jeśli nie ma zmian, a silnik nadal nie działa na biegu jałowym, a nawet stragany, to trzeba szukać przyczyny, wybierając jedną z powyższych.
Aby ustalić przyczynę, gaźnik samochodu VAZ 2109 będzie musiał zostać zdemontowany. Po zdjęciu górnej części przed tobą otworzy się komora pływaka. Sprawdź poziom benzyny w nim. Powinien wynosić około 25 mm. Jeśli wszystko jest w porządku z poziomem, pójdziemy bezpośrednio do odrzutowców.
Dysza biegu jałowego znajdująca się w komorze pływakowej musi zostać usunięta i sprawdzona pod kątem zanieczyszczeń lub pyłków. Jeśli w otworze odrzutowym znaleziono zanieczyszczenia, należy je wydmuchać i umyć benzyną. Jeśli jednak w otworze nie ma gruzu, dalej szukamy przyczyny.
Zbadaliśmy gaźnik, teraz możemy przejść do filtra dokładnego. Sprawdź stan benzyny w misce filtra. Jeśli na dnie nie ma opadów, filtr jest nadal w dobrym stanie. Jeśli jednak na dnie znajdują się co najmniej jakieś cząstki, należy je pilnie wymienić.
Po wyczyszczeniu gaźnika i wymianie filtra dokładnego uruchom samochód VAZ 2109 i sprawdź jego działanie na biegu jałowym. Jeśli obroty nadal się zmieniają lub silnik gaśnie, przyczyną może być czujnik prędkości biegu jałowego.
Możesz sprawdzić czujnik w następujący sposób: odłącz od niego przewody i sprawdź woltomierzem. Przewód ujemny, umieścić na ziemi, a plus - do złącza blokowego. Włączamy zapłon i śledzimy odczyty urządzenia. Czujnik powinien wyprowadzać 12 woltów. Jeśli nie ma takiej siły prądu, najprawdopodobniej czujnik jest uszkodzony.
Jeśli po zabiegu okaże się, że czujnik jest w stanie normalnym, ale nadal nie ma zmian (obroty pływają i silnik gaśnie), to pozostaje ostatnia opcja - elektrozawór. Sprawdzenie tego jest dość trudne, dlatego łatwiej jest założyć nowy.
Teraz twój samochód VAZ 2109 powinien działać stabilnie, zarówno na biegu jałowym, jak i podczas jazdy. Jeśli jednak silnik nadal się gaśnie, chociaż prędkość już nie płynie, to przyczyna jest znacznie poważniejsza i najprawdopodobniej wymagana będzie specjalna diagnostyka i specjalistyczna interwencja.
Silnik VAZ
Czasami taka uciążliwość zdarza się po drodze, kierowca znajduje się w sytuacji, gdy silnik VAZ 2109 gaśnie na środku drogi i nie można dalej uruchomić samochodu. Najciekawsze w takiej sytuacji jest to, że nie było najmniejszych znaków ostrzegających (zapowiadających) te problemy, auto jechało normalnie, nie było „kichania” ani „strzelania w tłumik”.
Ponieważ problem jest powszechny, nasze instrukcje podpowiedzą, co zrobić w sytuacji, takiej jak nagłe zatrzymanie silnika i nieumiejętny rozruch. Szczegółowo rozważymy wszystkie główne przyczyny, które powodują, że silnik przestaje pracować na biegu jałowym i jest w ruchu.
A także powody, dla których nie zaczyna się w stanie ciepłym i jak rozwiązywać takie problemy.
Silnik gaśnie na biegu jałowym
W VAZ 2109 silnik zatrzymuje się na biegu jałowym z następujących powodów:
Czujnik prędkości biegu jałowego (regulator)
Sprawdzenie tego jest dość łatwe. Gdy auto nie chce odpalić, od kręcenia...
0 0
Samochód VAZ 2109 jest wyposażony w dwa rodzaje układu zasilania silnika - wtryskiwacz i gaźnik. Jak wiadomo, układ gaźnikowy, ze względu na swoją ciężką konstrukcję, częściej ulega uszkodzeniom wpływającym na właściwości jezdne i techniczne auta. Dlatego w tym artykule rozważymy dokładnie rodzaj żywności gaźnika.
Przyczyny problemu
Dość często właściciele VAZ 2109 borykają się z takim problemem, gdy gaźnik nie utrzymuje prędkości na biegu jałowym, a silnik po prostu gaśnie. Powodów może być wiele, a wszystkie łączy szereg charakterystycznych cech.
Pierwszym powodem jest zatkany odrzutowiec na biegu jałowym. Mimo że w układzie zasilania paliwem są 2 filtry (gruby i dokładny), nawet jedna plamka może wystarczyć do zatkania dyszy.
filtr drobny
Również sam filtr dokładny może się zatkać. Dzieje się tak często, gdy filtr nie został wymieniony na czas ...
0 0
VAZ 2109 stale zatrzymuje się na biegu jałowym? Wszystko jest rozwiązane - napraw to sam Może istnieć kilka powodów, które prowadzą do sytuacji, w której VAZ 2109 zatrzymuje się na biegu jałowym. Najczęstsze to np. zatkanie dokładnego filtra paliwa lub dyszy, a także awaria układu regulacji prędkości na gaźniku.
Wszystkie przyczyny są łatwymi do naprawienia awariami. samemu, w garażu lub na parkingu.
2109 gaśnie na biegu jałowym również z powodu niewystarczającego czasu na rozgrzanie silnika, ale doświadczeni kierowcy nie mają takiego problemu. Dlatego warto skoncentrować wysiłki w poszukiwaniu usterek w dwóch kierunkach – sprawdzając drożność przewodu paliwowego i ustawiając gaźnik na biegu jałowym.
przewód paliwowy
Stabilna praca gaźnika w trybie jałowym jest kontrolowana przez dyszę. W przypadku nieprawidłowego działania strumienia należy go odkręcić i przedmuchać powietrzem pod ciśnieniem, tym samym zaskakując cząstki ...
0 0
Prawdopodobnie każdy szczęśliwy posiadacz kopii krajowego przemysłu motoryzacyjnego, przynajmniej raz w swojej praktyce, stanął przed problemem, gdy jego samochód zgasł w drodze. To niefortunne nieporozumienie może przyćmić oczekiwanie na beztroski weekend lub mieć wyjątkowo negatywny wpływ na twoją karierę, jeśli spieszysz się do pracy, gdzie czeka na ciebie surowy szef.
Przyczyn awarii może być kilka. Zadaniem kierowcy jest określenie go i próba wyeliminowania go w warunkach „marszowych”.
Powód 1 - Przerwy w dostawie paliwa.
Jeśli w Twoim samochodzie zainstalowano filtr dokładny, należy go regularnie wymieniać i, co najważniejsze, w odpowiednim czasie. Zatkany piaskiem filtr może przysporzyć wielu kłopotów. Jeśli to jest powód, po prostu wyjmij filtr i podłącz bezpośrednio przewód gazowy.
Nieszczelne połączenie przewodów paliwowych, które umożliwiają wyciek powietrza. Jeśli krawędzie starych węży są popękane, należy je odciąć, a po zamontowaniu dokręcić wszystkie zaciski.
Powód 2 -...
0 0
VAZ 2114 stoiska na biegu jałowym
Jak to się dzieje? Powoduje, że płynna prędkość biegu jałowego na gaźniku
„Czternasty” model krajowego producenta samochodów AvtoVAZ zyskał kiedyś ogromną popularność ze względu na swoją niezawodność, wykonanie, szybkość reakcji i zwinność jednostki napędowej.
Oczywiście tego samochodu nie można nazwać idealnym. Dlatego od czasu do czasu mogą pojawić się problemy. Często zdarza się, że prędkości biegu jałowego unoszą się. Takie zjawiska irytują kierowcę i prowadzą do nieprzyjemnych scenariuszy na drodze. Na przykład w każdej chwili silnik może po prostu zgasnąć.
Jest mało prawdopodobne, że będziesz w stanie rozwiązać problem przez długi czas, naciskając pedał przyspieszenia w celu utrzymania prędkości. Dlatego trzeba podjąć bardziej drastyczne działania.
Jak to się stało
Jeśli samochód pracuje normalnie, wystarczy go uruchomić i poczekać, aż silnik się rozgrzeje do optymalna temperatura. Wskaźnik obrotomierza w...
0 0
VAZ 2109 21099 2108 przestoje gaźnika na biegu jałowym. Powody do naprawy.
Problemy i rozwiązania
Dość powszechny problem samochodów gaźnikowych VAZ 2109 21099 2108, samochód nie pracuje na biegu jałowym, gaśnie. Powód jest najprawdopodobniej w elektrozaworze biegu jałowego lub w mote, który dostał się do gaźnika, musisz to sprawdzić, w tym celu usuwamy filtr powietrza. Czyszczenie gaźnika nie pomogło.
Przykład wideo, powody, jak rozwiązać:
Jak można się upewnić, że przyczyną jest awaria elektrozaworu biegu jałowego, pokazana jest jego szybka (tymczasowa) naprawa, wyciągamy dyszę i łamiemy igłę. Wszystko działało.
Komentarze do...
0 0
Silnik gaśnie na biegu jałowym VAZ-2109 2108
Czy silnik twojego samochodu VAZ-2109 lub VAZ-2108 gaśnie na biegu jałowym?
Tu nie ma nic strasznego. Powiemy Ci, co zrobić w tej sytuacji, gdy silnik nie pracuje na biegu jałowym. Oczywiście teoretycznie przyczyn gaszenia silnika na biegu jałowym może być wiele. Na przykład zawór elektromagnetyczny gaźnika może ulec awarii lub jednostka sterująca zaworu elektromagnetycznego gaźnika może się przepalić, mogą również wystąpić usterki w okablowaniu. Ale najczęściej wszystko okazuje się banalnie proste. Nic się nie wypaliło ani nie zawiodło, ale dysza otwierająca elektrozawór była po prostu zatkana.
Wydawałoby się, jak to się może stać, ponieważ przed gaźnikiem jest zainstalowany dodatkowy drobny filtr paliwa, a gaźnik ma również filtr benzyny. Mote może przedostać się przez filtr powietrza, jeśli jest nieprawidłowo zainstalowany i są...
0 0
Ostatnio napotkałem taki problem: gaźnik VAZ 2109 przestał pracować na biegu jałowym. Samochód uruchamia się i jedzie. Wszystko jest w porządku, możesz jeździć, ale jak tylko zdejmiesz ssanie i zdejmiesz nogę z pedału gazu, VAZ 2109 zatrzymuje się. Oczywiście samochód jest w ruchu, ale jest to bardzo trudne, szczególnie na światłach podczas jazdy po mieście, kiedy trzeba stale przyspieszać lub zwalniać, aby jechać bez biegu jałowego. Gdy samochód rozgrzeje się do temperatury roboczej, może nie zgasnąć na biegu jałowym, ale strasznie trząść się na biegu jałowym, prędkość obrotowa silnika wynosi około 500-600 obr./min Pilnie musimy przywrócić normalny bieg jałowy VAZ 2109, spójrzmy, jak.
W Internecie jest wiele artykułów wyjaśniających powód, dla którego prędkość biegu jałowego nie działa w VAZ 2109. 90% takich artykułów dotyczy tylko manipulacji zaworem elektromagnetycznym prędkości biegu jałowego. Rzeczywiście, problemy z zaworem są bardzo często przyczyną utraty biegu jałowego w VAZ 2109, ale są też ...
0 0
10
Prędzej czy później z takim problemem zmierzy się prawie każdy kierowca. Gdy prędkość biegu jałowego płynie, prowadzenie samochodu jest dość trudne. Na światłach może zatrzymać się lub zawieść podczas zjazdu przy użyciu neutralnego biegu. Okresowo trzeba "pomóc" silnikowi wciskając pedał gazu, żeby auto nie zgasło. Igła obrotomierza od czasu do czasu pokazuje różne prędkości (od 500 do 1200). Dodatkowo drżenie silnika przeszkadza kierowcy i pasażerom, a mała liczba obrotów znacznie skraca żywotność silnika. Dziś poznasz najczęstsze powody niestabilna praca silnik na biegu jałowym i jak rozwiązać ten problem.
Pomyślne rozwiązanie tego trudnego problemu jest absolutnie niemożliwe bez prawidłowej „diagnozy”, dlatego kierowca musi być świadomy pełnej listy „objawów” wskazujących na nieprawidłowe działanie gaźnika:
Samozmniejszające się i rosnące obroty silnika ....
0 0
11
VAZ 2109 stoi na biegu jałowym. Co robić?
Dzisiaj spotkałem się z takim problemem. Zbliżając się do sygnalizacji świetlnej i zmieniając bieg na neutralny, samochód zaczął się utknąć. Nie spotkałem się z tym wcześniej, więc na początku byłem zdezorientowany, ale dobrzy przyjaciele pomogli. I tak samochód przy dużych prędkościach działa dobrze, ale jak tylko przejdziesz na bieg jałowy, zaczyna się gaśnąć. W czym problem i jak walczyć?
Powodów, jak mi wyjaśniono, może być wiele, ALE! 99% tego rodzaju problemów wynika z jednego małego mechanizmu zwanego Idle Air Control (IAC). Ten mechanizm to silnik elektryczny, włożony do gaźnika i pełni funkcję o tej samej nazwie, tj. reguluje bieg jałowy.
Sprawdzenie jego działania jest dość proste. Odkręcamy go (przy wyłączonym zapłonie) kluczem 14, następnie włączamy zapłon i dotykamy końcem jego korpusu metalowych części silnika, podczas gdy powinno się usłyszeć charakterystyczne trzaski. Jeśli nie, to przyszedł do ...
0 0
Może być kilka przyczyn, które prowadzą do sytuacji, w której VAZ 2109 zatrzymuje się na biegu jałowym. Najczęstsze to np. zatkanie dokładnego filtra paliwa lub dyszy, a także awaria układu regulacji prędkości na gaźniku.
Wszystkie przyczyny dotyczą awarii łatwych do naprawienia we własnym zakresie, w garażu lub na parkingu.
2109 straganów na biegu jałowym również z powodu niewystarczającego czasu, jednak doświadczeni kierowcy nie mają takiego problemu. Dlatego warto skoncentrować wysiłki w poszukiwaniu usterek w dwóch kierunkach – sprawdzając drożność przewodu paliwowego i ustawiając gaźnik na biegu jałowym.
przewód paliwowy
Stabilna praca gaźnika w trybie jałowym jest kontrolowana przez dyszę. Jeśli strumień działa nieprawidłowo, należy go odkręcić i przedmuchać powietrzem pod ciśnieniem, usuwając w ten sposób cząsteczki brudu. W przypadku poważnej blokady można skorzystać z płukania rozcieńczoną mieszaniną benzyny lub acetonu.W niektórych modelach VAZ 2109 zainstaluj dysze zaworów, który ma sterowanie elektromagnetyczne. Taki zawór reguluje dostarczanie mieszanki paliwowej do dyszy. Podczas normalnej pracy dopływ paliwa zatrzymuje się przy obrotach silnika powyżej 2100 obr./min. Zawór otwiera się ponownie po spadku obrotów do 1900 obr/min.
Diagnozę jego awarii można zdiagnozować tylko za pomocą specjalny sprzęt na stacji paliw. Istnieje jednak również „ludowa” metoda weryfikacji. W tym celu wystarczy wykonać szybkie odłączenie i podłączenie przewodu zasilającego na zaworze przy pracującym silniku.
W momencie takiej manipulacji drutem w zaworze słychać kliknięcie, co będzie wskazywało na jego dobry stan.Filtr dokładny Mieszanka paliwowa jest instalowana na przewodzie paliwowym przed pompą w celu dostarczania benzyny do gaźnika. Zgodnie z przepisami co 15 000 km należy go wymieniać na „2109”, ale to. Nierówna praca silnika (szarpnięcia) na biegu jałowym i wysokich obrotach może oznaczać jego zatkanie.
W takim przypadku należy go wymienić, czyszczenie może być skuteczne tylko wtedy, gdy konieczne będzie pojechanie do salonu samochodowego w celu zakupu nowego filtra.
(zawartość_banera)
Ustawienie gaźnika
W VAZ 2109 zainstalowano krajowy projekt i montaż. Aby wyregulować dopływ mieszanki paliwowej do silnika, potrzebny będzie śrubokręt z długim żądłem oraz przenośne urządzenie do pomiaru prędkości obrotowej silnika.
Na gaźniku znajdują się dwie śruby regulacyjne, jedna odpowiada za jakość, a druga za ilość dostarczanego paliwa.
Warunki ustawienia do rozpoczęcia procedury adiustacji to:
- dostosowany układ zapłonowy;
- silnik rozgrzany do 90°C. (zima 85°C)
- śruba odpowiedzialna za objętość paliwa jest dokręcana do momentu zgaśnięcia silnika;
- dla tej samej śruby wykonuje się dwa pełne obroty w Odwrotna strona i uruchom silnik;
- jeśli silnik nie uruchamia się, śruba wykonuje kolejny pełny obrót;
- na obrotomierzu liczba obrotów powinna znajdować się w obszarze znaku 1020 obr./min;
- po osiągnięciu niezbędnego odczytu obrotomierza możesz zacząć manipulować śrubą odpowiedzialną za wzbogacenie mieszanki;
- tę śrubę należy obracać, aż prędkość osiągnie 850 obr/min;
Notatka: Kierowcy, którzy nie są przyzwyczajeni do długiego rozgrzewania silnika, powinni pracować na biegu jałowym przy około 900 obr/min, gdyż 850 obr/min jest optymalne dla dobrze rozgrzanego silnika.
Powyższe manipulacje z ustawieniem gaźnika i czyszczeniem przewodu doprowadzającego paliwo będą skuteczne, jeśli silnik nie będzie regularnie gaśnie na biegu jałowym. Z ciągłym występowaniem problemu na biegu jałowym w serwisie.
Lista powodów zatrzymania silnika gaźnika samochodów VAZ 2108, 2109, 21099, 2105, 2107 i ich modyfikacji podczas jazdy (w drodze). Ten problem może wystąpić z powodu wadliwego działania różnych układów silnika: paliwa, zapłonu itp.
Lista głównych usterek, które powodują, że silnik samochodu gaśnie podczas jazdy
- Zbiornik paliwa się wyczerpał.
W jednym przypadku odczyty czujnika poziomu paliwa mogą być po prostu nieprawidłowe (nie działa). W innym przypadku nawet jeśli czujnik wskazuje, że w zbiorniku pozostało trochę paliwa, pobranie paliwa w takiej sytuacji pobiera wodę, brud, osady i osady z dna zbiornika gazu. Silnik nie będzie pracował na takiej mieszance i zgaśnie nawet w ruchu, nawet na biegu jałowym. Zaleca się, aby uniknąć wystąpienia takiego problemu, w celach profilaktycznych, okresowo i.
- Zerwanie lub zatkanie przewodu paliwowego.
Luźne metalowe i gumowe przewody paliwowe mogą z czasem pękać i strzępić się. Spowoduje to wyciek z silnika lub odcięcie paliwa, powodując jego zgaśnięcie, gdy pojazd jest w ruchu. Jako środek zapobiegawczy w przypadku wystąpienia takich usterek zaleca się okresową kontrolę wzrokową przewodów paliwowych na całej ich długości. Warto też zwrócić uwagę na utrzymujący się w tym przypadku zapach benzyny.
Ponadto, jak opisano powyżej, brud i woda mogą być wciągane do przewodów paliwowych ze zbiornika. W zimnych porach obecność wody w przewodach paliwowych może powodować ich zamarzanie.
węże paliwowe, których pęknięcie lub uszkodzenie jest najbardziej niebezpieczne, ponieważ paliwo może dostać się na gorący kolektor i spowodować pożar, stan tych węży musi być stale monitorowany - Odłączenie centralnego przewodu wysokiego napięcia (drut pancerny).
Luźny środkowy przewód wysokiego napięcia od cewki zapłonowej do pokrywy rozdzielacza może odpaść (odskoczyć) podczas jazdy pojazdu, powodując zniknięcie iskry i zatrzymanie silnika. W niektórych przypadkach tej sytuacji towarzyszy trzask w tłumiku. Konieczna jest wizualna weryfikacja integralności przewodu centralnego i szczelności jego końcówek w gniazdach cewki i osłony.
- Przerwanie przewodu w obwodzie niskiego napięcia.
Przede wszystkim są to przewody niskonapięciowe układu zapłonowego (prowadzące do cewki, rozdzielacza, innych urządzeń układu zapłonowego, wtyczki bloku montażowego bezpieczników). Po drugie jest to przewód „masowy” łączący akumulator z karoserią („masą”) samochodu. Jego zerwanie lub luźne połączenie spowoduje zatrzymanie silnika podczas jazdy, z jednoczesnym zanikiem światła w oprzyrządowaniu na tablicy, awarią przewodów kierunkowskazów, sygnałów dźwiękowych itp. Aby pomóc schematowi układu zapłonowego i.
- Naruszenie kąta wyprzedzenia zapłonu.
Nagłe zniszczenie elementów rozdzielacza zapłonu (złamanie lub zakleszczenie sprężyn regulatora odśrodkowego), poluzowanie mocowania elementów i ich przemieszczenie. Poluzowanie mocowania samego dystrybutora doprowadzi do przesunięcia zapłonu w jednym lub drugim kierunku, a silnik zatrzyma się podczas jazdy. W takiej sytuacji pomoże jedynie wizualna kontrola dystrybutora i rozwiązywanie problemów, a następnie ustawienie czasu zapłonu (lub).
dystrybutor samochodów 2108, 2109, 21099 - Podział kondensatora na „masę”.
Usterka w samochodach VAZ 2105, 2107 z system kontaktowy zapłon. Kondensator na dystrybutorze może nagle ulec awarii, a silnik zgaśnie podczas jazdy. Towarzyszy temu błędowi Kondensator należy sprawdzić i wymienić, jeśli jest uszkodzony. Jako środek tymczasowy zaleca się odłączenie jego przewodu od zacisku „K” wyłącznika i przejście dalej. Możesz również użyć kondensatora tubowego. Podłączamy jego przewód do zacisku „P” cewki zapłonowej, a korpus do „masy”.
- „Zasysanie” obcego powietrza do systemu elektroenergetycznego.
Mieszanka paliwowa w tym przypadku jest bardzo wyczerpana, a silnik gaśnie. Może do tego doprowadzić źle zamocowany gaźnik (powietrze jest zasysane pod jego kołnierz) lub kolektor dolotowy. Usterkę eliminuje się przez dokręcenie nakrętek gaźnika i kolektora lub wymianę uszczelek pod nimi. Aby uzyskać więcej informacji na temat ssania, zobacz
Jednym z problemów, jakie może napotkać kierowca posiadający krajowy samochód VAZ 2109, jest to, że gaźnik zatrzymuje się w ruchu. Jest wiele artykułów na ten temat, ale prawdziwe doświadczenie rozwiąże problem szybciej, ponieważ istnieje kilka przyczyn takiego stanu rzeczy.
Tak więc profesjonaliści, którzy mieli doświadczenie w rozwiązywaniu problemu VAZ 2109 z silnik gaźnikowy stragany na bezczynności znalazły kilka powodów i sposobów ich rozwiązania.
Przyczyny i środki zaradcze
Kiedy gaźnik VAZ 2109 zatrzymuje się na biegu jałowym, to znaczy, gdy stopa jest na pedale gazu, samochód działa bezbłędnie, a gdy tylko go opuść, zgaśnie, powinieneś poszukać przyczyny w elektrozaworze biegu jałowego. Aby znaleźć przyczynę, musisz zrozumieć znaczenie maszyny. Tak więc gaźnik samochodu ma układ jałowy, który składa się z kanału paliwowego ze strumieniem, kanału powietrznego i zaworu elektromagnetycznego. Gdy samochód pracuje na biegu jałowym, paliwo jest transportowane do silnika specjalnym kanałem biegu jałowego. Aby zapewnić działanie samochodu na biegu jałowym, na strumieniu znajdują się otwory.
Jaka awaria prowadzi do zniknięcia biegu jałowego?
Mogą być dwa powody:
- Problemy z przepływem paliwa na biegu jałowym.
- System przecieka powietrze, co narusza optymalną proporcję powietrza i benzyny w palnej mieszance.
W pierwszym przypadku odpowiedzialność spoczywa na zaworze elektromagnetycznym biegu jałowego. Jeśli to się nie uda, paliwo nie będzie mogło dostać się do silnika.
Aby wyeliminować przyczynę, wyjmij filtr powietrza, z którego następnie zdejmuje się osłonę. Po tym następuje mini-kontrola. Przy włączonym zapłonie wyjmij i umieść chip na zaworze. Charakterystyczne kliknięcia, które słychać podczas manipulacji, świadczą o zdrowiu cewki. Ale aby mieć całkowitą pewność co do użyteczności, zawór należy odkręcić. W tym celu użyj klawisza numer 13. Następnie usuń dyszę i sprawdź, czy nie ma zanieczyszczeń. Dmuchając powietrzem przez usta, sprawdź, czy przechodzi przez nie normalnie. Po takiej kontroli należy palcem zamknąć otwór w EPHH (dalej elektrozawór biegu jałowego), włączyć zapłon. Ta procedura wydmuchuje zanieczyszczenia, które nagromadziły się przed strumieniem paliwa, jeśli takie istnieją.
Należy również sprawdzić integralność gumy uszczelniającej. W przypadku uszkodzenia, deformacji lub luźnego pasowania powietrze zostanie zassane, dlatego maszyna będzie działać nieprawidłowo na biegu jałowym.
Jeśli przy wyjmowaniu i zakładaniu chipa nie ma charakterystycznego kliknięcia, należy sprawdzić, czy jest napięcie. Jeśli nie, należy sprawdzić ekonomizer. zawór dławiący gaźnik.
W przypadku, gdy jest napięcie, ale nie ma nic do wymiany zaworu (awaria nastąpiła na drodze), możesz podjąć środki awaryjne, które pozwolą ci ukończyć trasę. Aby to zrobić, usuń dyszę i oderwij plastikową igłę i umieść dyszę na miejscu. W takim przypadku nie ma potrzeby zakładania przewodu na EPHH.
Jeśli wszystkie wykonane manipulacje nie pomogły wyeliminować usterki, problem polega na wycieku powietrza, który nie jest tak łatwy do wykrycia.
W takim przypadku procedura wygląda następująco:
- Należy sprawdzić szczelność pokrywy gaźnika, a także przydatność papierowej uszczelki między nimi.
- Sprawdź wszystkie węże pod kątem uszkodzeń lub pęknięć.
- Sprawdź zatyczkę na rurce znajdującej się za gaźnikiem. Jeśli go brakuje, upewnij się, że powietrze nie jest zasysane. Aby to zrobić, po prostu wsuń palec. W przypadku wykrycia zasysania powietrza samochód zostaje wyłączony i na rurę o odpowiedniej średnicy wkręca się śrubę, a drugi koniec umieszcza się na wylocie gaźnika.
Wiadomo, że kiedy powietrze ulatnia się - jest to jedna z najczęstszych przyczyn. Jak widać, awarie, z powodu których gaźnik VAZ 2109 zatrzymuje się w ruchu , możesz się odnaleźć, ja nawet nie mam specjalnych umiejętności. A co najważniejsze, możesz je również wyeliminować samodzielnie.
Powiązane artykuły
