Awaria check engine w Renault Logan zapaliła się, jak to naprawić? Zapalona kontrolka silnika Renault Duster: przyczyny i rozwiązania

Centrum techniczne Renault-Repair zatrudnia wyjątkowy specjalista - COTECH. to certyfikowany elektryk-diagnostyka Renault najwyższe kwalifikacje, który wie wszystko o urządzeniu i naprawie samochodów Renault, a także posiada oficjalne zezwolenie na kompleksową diagnostykę.

Takich osób jest tylko kilka kupiectwo Renault ma obowiązek zatrzymać takiego pracownika w kadrze.

Jeśli KOTECH nie może rozwiązać jakiegoś problemu technicznego, to kolejnym krokiem jest zgłoszenie się do centrum badawczego producenta. Liczba elektronicznych systemów sterowania w samochodach rośnie z roku na rok, ich diagnostyka staje się coraz bardziej skomplikowana. Doświadczenie i kwalifikacje COTECH Renault to gwarantem wykrycia usterek przy minimalnym czasie poświęconym na diagnostykę.

Koncern samochodowy Renault dostarcza Rosjanom rynek motoryzacyjny modele maksymalnie dostosowane do naszych warunków: złe drogi, niskiej jakości paliwa i smary i paliwo silnikowe. Ale nawet z nimi zużycie benzyny i oleju zaczyna z czasem wzrastać; słychać różne pukania, skrzypienia, odgłosy. Wszelkie odstępstwa od normalnej eksploatacji samochodu Renault są powodem do przedstawienia samochodu do diagnostyki w specjalistycznym serwisie samochodowym.

Najczęstsze połączenia:

• Renault się nie uruchamia!
• Na desce rozdzielczej wystąpił błąd!
• Kontrola Reno jest włączona!
• Alarm nie działa!

W naszym centrum technicznym koszt diagnostyki komputerowej Renault z podłączeniem skanera diagnostycznego Renault Can Clip i błędami odczytu wynosi 550 rubli. W krótkim czasie można wyprodukować diagnostyka większości układów sterowania A: automatyczna skrzynia biegów, silnik, ABS/PBS, tempomat i klimatyzacja itp. Cena rozwiązywania problemów zidentyfikowanych podczas diagnostyki Renault zależy od ilości wymaganej pracy.

Prosta praca- wymiana sygnału dźwiękowego, przełączniki kolumny kierownicy są 500 - 1500 rubli. Pracuje średni poziom trudności związane z rozwiązywaniem problemów w okablowaniu, z częściową analizą wnętrza samochodu zazwyczaj - 3000-4000 rubli. Ceny na złożona praca, takich jak: wymiana okablowania, rozpoczęcie naprawy sterowników elektronicznych od 10000 rubli.

Oprócz diagnostyki komputerowej centrum techniczne Renault-Repair oferuje:

• Diagnostyka silnika Renault dla silników benzynowych (diagnostyka komputerowa, kontrola kompresji cylindrów) - 1050 rubli. Po usunięciu kolektora (silnik Nissana) - 3150 rubli
• Diagnostyka klimatyzacji Renault (pobieranie freonu, opróżnianie układu, tankowanie - 1200 rubli, szukanie wycieku - 800 rubli)
• diagnostyka działająca Renault ( jest wolny, podczas każdej pracy)

Wielu z nas doświadczyło takiego problemu, jak włączenie wyświetlania ikony silnika ( Sprawdź silnik...), których pojawienie się przeraża kierowców samochodów. Oto 5 najczęstszych powodów dlaczego panel zapala się kontrolka silnika.

Pojawienie się ikony wskaźnika silnika występuje z reguły bez ostrzeżenia. Przyczyna pojawienia się Check engine nie może być natychmiast zrozumiana. Nawet jeśli samochód ma autodiagnostykę (na przykład w samochodach takich jak,), która skanuje wszystkie systemy samochodu pod kątem błędów i, jeśli w ogóle, wyświetla odszyfrowanie na panelu informacyjnym, przyczyny pojawienia się kontroli silnika nie będą odszyfrowane.

Dla większości kierowców pojawienie się tej ikony ostrzegawczej na desce rozdzielczej oznacza konieczność pilnego udania się do warsztatu samochodowego w celu zdiagnozowania i usunięcia przyczyny pojawienia się napisu „Sprawdź silnik”. Ale w rzeczywistości w większości przypadków, gdy pojawi się wskazanie „Sprawdź”, możesz, aw niektórych przypadkach być może, samodzielnie wyeliminować przyczynę bez wizyty w serwisie samochodowym, co pozwoli zaoszczędzić pieniądze.

1. Wymień czujnik tlenu (sonda lambda)

Czujnik tlenu w Twoim samochodzie jest częścią układu oczyszczania spalin, który monitoruje, ile tlenu nie zostało spalone w komorze spalania silnika. Ten czujnik pomaga kontrolować zużycie paliwa w samochodzie. Awaria czujnik tlenu(sonda lambda) oznacza, że komputer samochodowy otrzymuje nieprawidłowe dane, co może znacznie zwiększyć zużycie paliwa i zmniejszyć moc silnika. Większość samochodów ma od 2 do 4 czujników tlenu. Jeśli masz domowy skaner błędów samochodowych, to po podłączeniu go do samochodu możesz łatwo dowiedzieć się, który czujnik należy wymienić.

Z jakiego powodu czujnik tlenu w samochodzie staje się bezużyteczny: Z biegiem czasu czujnik zostaje pokryty warstwą zużytego i silnikowego oleju (sadzy olejowej), co zmniejsza dokładność odczytu wskazań czujnika w celu regulacji mieszanki benzyny i rozprowadzenia optymalnej. Awaria sondy lambda w samochodzie prowadzi nie tylko do, ale i do zwiększonej zawartości szkodliwe substancje CO2 w spalinach.

Co musi być zrobione: Jeśli nie wymienisz uszkodzonego czujnika tlenu w samochodzie, może to doprowadzić do awarii katalizatora Twojego samochodu (może pęknąć), co spowoduje kosztowną naprawę. Koszt nowych katalizatorów jest bardzo wysoki ze względu na zawartość szlachetnych stopów. W niektórych samochodach jest kilka katalizatorów, których koszt może sięgać nawet 90 000 rubli. Więc nie ciągnij z wymianą czujnika. Wprawdzie wymiana czujnika i jego koszt nie jest bardzo mały, ale nie jest współmierny do kosztu układu konwertera spalin. Możesz również zaoszczędzić na kosztach wymiany, robiąc to samodzielnie. Wiele instrukcji obsługi pojazdów ma szczegółowe instrukcje Jak mogę sam wymienić czujnik tlenu. Jeśli wiesz, gdzie znajduje się czujnik tlenu, to nie będzie ci trudno odłączyć wadliwą "sondę lambda" i wymienić ją na nową. Pamiętaj, że nie możesz ciągnąć z wymianą tego ważnego elementu!

2. Sprawdź korek wlewu paliwa

Wielu kierowców, w większości przypadków, gdy pojawi się wskazanie „sprawdź silnik”, pomyślą o poważnych problemach w silniku samochodu, ale nawet nie pomyślą o sprawdzeniu szczelności system paliwowy które mogą zostać złamane z powodu wady lub niedociągniętej nasadki na szyję zbiornik paliwa. Jest to bardzo częsty powód, dla którego pojawia się ikona „Sprawdź silnik”.

Przyczyna błędu: Nieszczelność układu paliwowego spowodowana przechodzeniem powietrza przez korek wlewu paliwa spowoduje wzrost zużycia paliwa przez samochód, na co system diagnostyczny samochodu wygeneruje błąd silnika, włączając wskaźnik „Sprawdź silnik” na desce rozdzielczej samochodu .

Co musi być zrobione: Jeżeli w momencie pojawienia się wskazania „Sprawdź” Twój samochód nie traci mocy, a nie ma dźwiękowych oznak uszkodzenia silnika (stukanie, buczenie, skrzypienie itp.), to przede wszystkim sprawdź szczelność zbiornika gazu. Twój korek zbiornika gazu może być pęknięty lub niewystarczająco szczelny. Jeśli korek nie został dokręcony wystarczająco, po dokręceniu go do końca, kontynuuj jazdę samochodem przez chwilę, aby sprawdzić, czy błąd silnika zniknie. Aby zapobiec pojawieniu się kontroli silnika z tego powodu, regularnie sprawdzaj korek wlewu paliwa. Pamiętaj, że okresowo pokrowiec należy wymieniać na nowy!

3. Katalizator spalin samochodowych

Katalizator samochodowy pomaga samochodowi uczynić spaliny silnika bardziej przyjaznymi dla środowiska. Zamienia tlenek węgla i inne szkodliwe substancje w nieszkodliwe związki. Jeśli twój katalizator spalin stał się bezużyteczny, zauważysz to nie tylko, gdy pojawi się ikona silnika (sprawdź), ale także na długo wcześniej, gdy moc samochodu spadnie 2 razy. Na przykład po wciśnięciu pedału gazu samochód, tak jak poprzednio, nie będzie miał dobrej dynamiki przyspieszenia.

Co może spowodować awarię katalizatora samochodowego: jeśli regularnie serwisujesz swój samochód, zgodnie z regulaminem konserwacji firma samochodowa, to katalizator nie powinien zawieść. główny powód awaria katalizatora, jest to przedwczesna wymiana wadliwej sondy lambda, a także nieregularna wymiana świec zapłonowych, pod koniec terminu ważności. Gdy czujnik tlenu lub świece zapłonowe ulegną awarii, konwersja tlenku węgla w katalizatorze na nieszkodliwe chemikalia ustaje, powodując przegrzanie katalizatora, co może prowadzić do awarii.

Co musi być zrobione: Jeśli twój katalizator stał się bezużyteczny, nie możesz prowadzić samochodu, ponieważ silnik nie będzie działał poprawnie, ostrzegając o tym, wskazując ikonę silnika (sprawdź) na desce rozdzielczej. Ponadto zwiększy się zużycie paliwa i nie będzie ciągu silnika. Choć wymiana katalizatora jest naprawą bardzo kosztowną, to z naprawy nie ma dokąd wyjść. Chociaż istnieje alternatywa w zastąpieniu katalizatora przerywaczem płomieni, ale nie jest to opcja w 100%. Niestety, jeśli nie jesteś doświadczonym mechanikiem samochodowym, nie możesz samodzielnie wymienić uszkodzonego katalizatora spalin. W każdym razie będziesz musiał skontaktować się z warsztatem samochodowym. Pamiętaj, że terminowa wymiana czujników tlenu i świec zapłonowych chroni Twój katalizator przed uszkodzeniem!

4. Wymień czujnik masowego przepływu powietrza

Czujnik masowego przepływu powietrza reguluje, ile powietrza należy dodać do mieszanki benzyny, aby uzyskać optymalny zapłon paliwa. Czujnik na bieżąco informuje komputer samochodu o ilości dostarczanego tlenu. Wadliwy czujnik masowego przepływu powietrza zwiększa zużycie paliwa, zwiększa poziom CO2 w spalinach oraz obniża moc silnika i jakość jazdy. Również przy uszkodzonym czujniku jest zła dynamika podkręcanie. W chłodne dni samochód z uszkodzonym czujnikiem nie startuje dobrze.

Jakie są przyczyny awarii czujnika masowego przepływu powietrza: Większość awarii czujników występuje z powodu nieprawidłowej instalacji filtra powietrza podczas jego zaplanowanej wymiany. Również jeśli nie zmienia się regularnie filtr powietrza zgodnie z wymogami rozporządzenia Konserwacja pojazd zalecany przez producenta, czujnik masowego przepływu powietrza może ulec awarii.

Co musi być zrobione: Teoretycznie z uszkodzonym masowym przepływomierzem można jechać bardzo długo (kilka tygodni lub miesięcy). Zauważysz jednak, że im dłużej jedziesz, tym większe zużycie paliwa. Wymiana czujnika w serwisie samochodowym nie jest tak droga, ponieważ sama praca nie zajmuje dużo czasu i jest dość prosta. Główne koszty są związane z kosztem czujnika, który w przypadku niektórych modeli samochodów może wynosić 11 000-14 000 rubli, jeśli jest to czujnik oryginalny lub do 6 000 rubli, jeśli jest to zamiennik analogowy. Samodzielna wymiana czujnik jest bardzo prosty. Ale ze względu na niski koszt wymiany czujnika możesz powierzyć tę pracę mistrzowi w serwisie samochodowym. Pamiętaj, że konieczna jest regularna wymiana filtra powietrza, zgodnie z przepisami dotyczącymi konserwacji pojazdu!

5. Wymiana świec zapłonowych i przewodów wysokiego napięcia

Świece zapłonowe w samochodzie są głównymi częściami do zapłonu mieszanki paliwowej. W przypadku wadliwych świec zapłonowych występuje nieprawidłowe źródło zapłonu, aby zapalić mieszankę benzynową. Wadliwe świece często nie mają iskry lub mają nieprawidłowy odstęp między iskrami, co skutkuje nieprawidłową pracą silnika. Jeśli świece zapłonowe nie działają prawidłowo podczas przyspieszania, zwłaszcza po zatrzymaniu, możesz odczuwać lekkie szarpnięcia.

Jakie są przyczyny awarii świec zapłonowych: Większość świec zapłonowych w pojazdach sprzed 1996 r. należy wymieniać co 25 000-30 000 kilometrów. W nowszych samochodach świece zapłonowe wytrzymują ponad 150 000 km. Jednak te zaplanowane czasy wymiany świec zapłonowych mogą zostać skrócone o różne czynniki związane z jakością paliwa i stylem jazdy.

Co musi być zrobione: Jeśli twoje świece nie były wymieniane od dłuższego czasu lub jeśli czujesz awarie związane z zapłonem w silniku, powinieneś natychmiast wymienić je na nowe, bez zwłoki. Nie próbuj oszczędzać na późnej wymianie świec zapłonowych, ponieważ koszt świec nie jest bardzo drogi, podobnie jak praca związana z ich wymianą. Wymieniając stare świece zapłonowe, poprawisz osiągi silnika i zmniejszysz zużycie paliwa w pojeździe. Samodzielna wymiana świec zapłonowych jest dość łatwa. Zasadniczo są łatwo dostępne pod maską samochodu. Potrzebujesz zwykłego klawisz świecy aby wyjąć świece zapłonowe z silnika. Wskazane jest również monitorowanie przewody wysokiego napięcia, ponieważ z czasem mogą stać się bezużyteczne i przekazywać prąd elektryczny przekazywany do świec zapłonowych, co zmniejszy siłę iskry. Pamiętaj, że regularna wymiana świec zapłonowych, zgodnie z harmonogramem przeglądów Twojego samochodu, zapobiega awariom katalizatora spalin, a także poprawia osiągi silnika!

W przypadku każdego samochodu, w tym Renault Duster, niezwykle ważne jest, aby wszystkie kluczowe podzespoły działały w przejrzysty i skoordynowany sposób. Ta zasada odnosi się przede wszystkim do funkcjonalności silnika.

Kierowca może wizualnie kontrolować pracę różnych podzespołów i elementów samochodu na podstawie różnych wskazań urządzeń sterujących znajdujących się na desce rozdzielczej. Jeśli kilkadziesiąt lat temu właściciel samochodu musiał patrzeć i słuchać, aby ustalić, jak działa silnik, dziś poprawną pracę jednostki głównej można łatwo monitorować za pomocą specjalnego wskaźnika.

Prawie wszyscy nowoczesny samochód wyposażony w sygnał sterujący, taki jak Check engine. W dosłownym tłumaczeniu termin ten oznacza „sprawdź silnik”. W idealnym przypadku kontrolka „Check” powinna zapalić się przy uruchomieniu silnika i zgasnąć po kilku sekundach.

W przypadku, gdy kontrolka nie gaśnie lub wręcz przeciwnie włącza się podczas jazdy, warto pomyśleć o diagnostyce i konserwacji w specjalistycznym serwisie samochodowym. Aktywacja wskaźnika kontrolnego jest czasami bardzo przerażająca dla początkujących kierowców. Nie bój się tego „asystenta”, bo to on niezwłocznie wskaże ewentualną awarię, co oznacza zabezpieczenie ruchu.

Dlaczego wskaźnik się świeci?

palenie żarówka Sprawdź silnik może wskazywać na różne problemy z pojazdem. Ale, jak pokazuje praktyka, najczęstsze z nich to:
paliwo złej jakości;
niewystarczający poziom oleju;
wadliwe świece zapłonowe;
nieprawidłowe działanie cewki zapłonowej;
uszkodzona sonda lambda;
uszkodzony katalizator spalin;
złe dysze;
awaria pompy paliwa i/lub zatkany filtr paliwa;
nieszczelny korek zbiornika paliwa;
nieprawidłowe działanie przewodów wysokiego napięcia;
nieudane DMRV

Sposoby naprawy

Sam fakt, że kontrolka „Sprawdź” zapala się podczas jazdy, powinien ostrzec kierowcę, ponieważ jest to jednoznaczny sygnał, aby zapisać się na diagnostykę w warsztacie samochodowym w celu zidentyfikowania i wyeliminowania możliwe usterki. Ale jeśli właściciel samochodu ma wystarczające doświadczenie, umiejętności i umiejętności, może sam naprawić szereg usterek.

Niski poziom paliwa, a także kiepskiej jakości benzyna to najczęstsza przyczyna pożaru wskaźnika. W takim przypadku zaleca się całkowite spuszczenie paliwa niskiej jakości ze zbiornika gazu i ponowne całkowite napełnienie samochodu benzyną wysokiej jakości.

Przy niskim poziomie oleju wszystko jest proste. Za pomocą miarki sprawdza się poziom i dodaje wymaganą ilość.

Głównym elementem gwarantującym zapłon mieszanki paliwowej są świece zapłonowe. W przypadku awarii co najmniej jednej świecy poprawność samochodu nie jest gwarantowana. Konieczne jest dokładne sprawdzenie wszystkich świec, w razie potrzeby usunięcie z nich sadzy lub po prostu ich wymiana. Możesz zmienić tylko te, które są wadliwe, ale profesjonalni mechanicy samochodowi zalecają wymianę całego zestawu od razu, aby uniknąć ewentualnych problemów w układzie zapłonowym. Terminowa wymiana jednej lub więcej świec będzie kluczem do prawidłowej pracy katalizatora układu wydechowego i silnika samochodu.

Jeżeli istnieje podejrzenie, że przyczyna leży w cewce zapłonowej, należy sprawdzić obecność iskry i rezystancji na wyjściu.

W przypadku awarii sondy lambda (sonda lambda) jest tylko jedno wyjście - wymiana części zamiennej. Jest częścią układu wydechowego i częściowo odpowiada za kontrolę zużycia paliwa. Faktem jest, że po pewnym czasie czujnik może zostać pokryty warstwą sadzy olejowej (używanej olej silnikowy), a zatem jego odczyty nie mają już oryginalnej dokładności.

Celem katalizatora jest przekształcenie spalin w czystszą mieszankę gazów. Na jego awarię wskazuje nie tylko wskaźnik kontrolny, ale także prawie o połowę mniejsza moc silnika. Aby zmienić katalizator, musisz najpierw zdjąć tłumik. Z reguły taka awaria jest typowa tylko dla samochodów o imponującym przebiegu.

Częstą przyczyną złych wtryskiwaczy jest paliwo niskiej jakości. Wtryskiwacze należy tylko wymienić.

pompa benzynowa i filtry paliwa często powodują złamanie jednostki napędowe samochód. Z reguły te elementy, a zwłaszcza filtry paliwa do silniki Diesla Renault potrzebuje kompletnej wymiany.

Zerwanie dokręcenia korka wlewu paliwa również często powoduje zapalenie się kontrolki „Check”. Jeśli pokrywa nie jest wystarczająco dokręcona lub na jej powierzchni pojawią się wióry, pęknięcia lub inne defekty, wtedy zacznie przepływać powietrze, co niezmiennie prowadzi do zwiększonego zużycia paliwa.

Czujnik masowego przepływu powietrza odpowiada za regulację ilości dopływającego powietrza wymaganej do zapłonu. Awarie tego elementu mogą prowadzić do nieprawidłowego zużycia benzyny, wzrostu ilości dwutlenku węgla w układzie wydechowym, spadku mocy silnika i naruszenia płynności jazdy samochodu. Wymaga wymiany. Aby czujnik był w dobrym stanie przez długi czas, nie zapomnij o okresowej wymianie filtra powietrza.

Jeśli przewody wysokiego napięcia mają słabą izolację, wpłynie to również na działanie samochodu jako całości. W takim przypadku ECU rozpoznaje usterkę i następuje powiadomienie poprzez zapalenie kontrolki kontrolnej. Z reguły w celu wyeliminowania konieczna jest całkowita wymiana przewodów.

Gadżety diagnostyczne

Aby samodzielnie zidentyfikować przyczynę awarii silnika, możesz dodatkowo skorzystać z jednej z dwóch proponowanych opcji.

Kup komputer pokładowy, który potrafi nie tylko odczytać wszystkie błędy pracy, ale także je rozszyfrować, a także, jeśli to konieczne, okresowo usunąć je ze swojej pamięci. Takie gadżety są zwykle instalowane w dowolnym miejscu dogodnym dla kierowcy w pobliżu przedniej szyby, ale większość właścicieli samochodów wybiera centralny punkt kanału powietrznego.

Kup specjalny skaner, aby korzystać z programu komputerowego oraz zwykłego smartfona do odczytywania, identyfikowania i rozszyfrowywania ewentualnych błędów w działaniu ważnych podzespołów pojazdu. Skaner ma niewielkie rozmiary i jest dość mobilny. Jego utrwalenie jest możliwe poprzez standardowe złącze diagnostyczne, a połączenie z telefonem odbywa się przez Bluetooth.

Tak więc lampka „Sprawdź silnik” jest wskaźnikiem kontrolnym, za pomocą którego można monitorować poprawność działania prawie każdego elementu silnika. Dlatego jego zapłon należy traktować z najwyższą ostrożnością.

Bardzo często właściciele samochodów ignorują ten sygnał, naiwnie wierząc, że przyczyną pożaru jest tylko użycie paliwa niskiej jakości, dlatego po prostu tymczasowo się wyłączają bateria aby wyłączyć wskaźnik. Ale to bynajmniej nie jest wyjście. To zaniedbanie może prowadzić do: poważne awarie silnik i jego wymuszony remont, który jest bardzo kosztowny.

Dlatego bardziej wskazane jest, gdy sygnał wskaźnika jest włączony, wezwać najbliższy serwis samochodowy w celu diagnostyki, identyfikacji i szybkiego usunięcia ewentualnych problemów. Tylko w takim przypadku możesz dalej eksploatować swój samochód z poczuciem całkowitej pewności i bezpieczeństwa w jego eksploatacji.

Uważność i terminowa naprawa to klucz do komfortowego ruchu, który wzrasta z każdym przejechanym kilometrem.

Wszystkie modyfikacje Renault Sandero wyposażony w pokładowy system cyfrowy zdolny do diagnozowania błędów i usterek w działaniu wszystkich jednostek ze zintegrowanymi czujnikami. Pierwsze serie samochodów są wyposażone w elektroniczny kod oprogramowania układowego 6001, w późniejszych modelach z komputer pokładowy kod oprogramowania układowego 6002. Jeśli chodzi o silnik, układ zasilania paliwem, ABS, wskaźnik awarii znajduje się na panelu oświetlenia deski rozdzielczej w zestawie wskaźników. Odszyfrowanie awarii konkretnego węzła w tym przypadku nie jest zapewnione.

Diagnozę można przeprowadzić na dwa sposoby: za pomocą wbudowanego programu autodiagnostycznego lub zewnętrznego urządzenia testującego.

Wejście w tryb diagnostyczny

Tryb autodiagnostyki jest blokowany przez program. Przed sprawdzeniem konieczne jest włożenie kluczyka do stacyjki. Aktywacja trybu diagnostycznego dowolnego modelu Renault Sandero (poza konfiguracją Prestige, gdzie jest on stale aktywny) odbywa się poprzez naciśnięcie przycisku pin na desce rozdzielczej. Nie zwalniając przycisku, przekręć kluczyk w stacyjce w położenie (pozycja „M”). Przytrzymaj przycisk wciśnięty przez kilka sekund, aż liczby pojawią się na ekranie deski rozdzielczej. Po pojawieniu się informacji należy zwolnić przycisk. W takim przypadku, gdy tryb testowy jest aktywny, strzałki prędkościomierza i obrotomierza będą wykonywać ciągły ruch od pozycji zerowej do skrajnych punktów.

Wyświetlacz informacyjny

Informacje są wyświetlane na czterech kolejnych obrazach ekranowych. Zmiana obrazów odbywa się poprzez krótkie naciśnięcie przycisku.

Testowanie przyrządów

Jeśli chcesz, możesz uzyskać pełniejsze informacje o stanie systemów Renault Sandero. Faktem jest, że pojawienie się usterek jest sygnalizowane przez zwykłe lampki sygnalizacyjne na desce rozdzielczej. Dane o tym, jaki rodzaj rozbicia ma miejsce, nie są wyświetlane na tablicy wyników. W celu uzyskania pełnego obrazu należy skorzystać z profesjonalnego testera (adaptera, skanera) lub specjalnego programu komputerowego zgodnego z pakietem Windows, który można zainstalować na laptopie. Istnieją również dedykowane aplikacje na smartfony i tablety. Najważniejsze jest, aby wybrać odpowiedni rodzaj kabla połączeniowego.

Jeśli chodzi o skaner, to z reguły do ​​każdego modelu samochodu przeznaczony jest określony typ adaptera. Niektórzy testerzy przesyłają informacje bezpośrednio do komputera przez Bluetooth.

Podłączono zewnętrzne urządzenie diagnostyczne do system elektroniczny Renault Sandero poprzez 16-pinowe złącze OBD-2. Znajduje się w schowku na przednim panelu i jest zamknięty plastikową zatyczką.

Podczas testowania na wyświetlaczu urządzenia nie będzie wyświetlana informacja o uszkodzeniu, ale tzw. kod błędu.

Podstawowe kody usterek

DF 002 – Awaria potencjometru przepustnicy.

DF 003 - uszkodzenie czujnika temperatury masomierza powietrza (miernika powietrza).

DF 004 - awaria czujnika układu chłodzenia silnika.

DF 006 - awaria kanału detonacyjnego.

DF 014 - awaria zaworu systemu odzyskiwania oparów paliwa.

DF 017 - awaria układu kontroli położenia wału korbowego.

DF 018 - zatkany czujnik tlenu.

DF 022 - awaria jednostki sterującej.

DF 032 - awaria lampki ostrzegawczej przegrzania układu chłodzenia.

DF 038 - grzałka jest zatkana.

DF 044 – awaria immobilizera.

DF 061 - uszkodzone moduły zapłonowe (cewki) I i IV.

DF 062 - to samo II i III.

DF 064 - awaria czujnika prędkości.

DF 106 - Uszkodzony katalizator.

DF120 - Wypalony wskaźnik diagnostyki pokładowej.

DF 253 - nie ma pełnego kontaktu między silnikiem a „masą”.

DF 261 - wyciek przekaźnika pompy paliwa.

DF 052 - DF 055 - uszkodzenia wtryskiwaczy odpowiednio I, II, III i IV.

Pełną listę dekodowania błędów Renault Sandero można znaleźć, klikając ten link.

Na samodzielna naprawa lub wymiany uszkodzonych części, kod błędu pozostanie w pamięci systemu. Jego usunięcie odbywa się za pomocą tego samego skanera.

Pełna lista dekodowania błędów Renault Sandero

Obwód układu elektronicznego P3500 blokada antykradzieżowa Start silnika
P3501 Błąd komunikacji klimatycznej
P3502 Błąd komunikacji z BVA (rejs)
P3503 Błąd komunikacji z ABS
P3504 Obwód czujnika ciśnienia czynnika chłodniczego
P3505 Błąd układu paliwowego
P3506 Obwód cewki zapłonowej cylindra #1 i #4 zwarty do masy
P3507 Obwód cewki zapłonowej cylindra nr 2 i 3 zwarty do masy
P3508 Błąd obwodu cewki zapłonowej cylindrów nr 1 i nr 4
P3509 Błąd Obwód cewek zapłonowych cylindrów nr 2 i nr 3
P3511 Obwód sterowania przekaźnika siłownika jest zwarty do masy
P3515 Obwód elektrozaworu oczyszczania kanistra zwarty do +bat
P3517 Obwód lampki ostrzegawczej OBD
P3518 Obwód lampki ostrzegawczej temperatury płynu chłodzącego zwarty do +bat
P3519 Obwód lampki ostrzegawczej temperatury płynu chłodzącego zwarty z masą
P3520 Obwód alarmu temperatury chłodziwa otwarty
P3521 Obwód lampki ostrzegawczej temperatury płynu chłodzącego
P3522 Obwód sterowania bezczynny ruch zamknięte dla +bat
Obwód P3523 pedał elektroniczny Klif
P3524 Obwód pedału elektronicznego zwarty do +12 V
P3525 Obwód pedału elektronicznego zwarty do masy
P3526 Usterka obwodu elektronicznego pedału
P3527 Obwód sterowania klimatyzacją otwarty
P3528 Obwód klimatyzacji zwarty do +12 V
P3529 Obwód klimatyzacji zwarty do masy
P3530 Awaria obwodu klimatyzacji
3500 Elektroniczny obwód immobilizera silnika przed kradzieżą
3501 Błąd komunikacji klimatycznej
3502 Błąd komunikacji z BVA (rejs)
3503 Błąd komunikacji z ABS
3504 Obwód czujnika ciśnienia czynnika chłodniczego
3505 Błąd układu paliwowego
3506 Obwód cewki zapłonowej cylindrów nr 1 i nr 4 jest zwarty do masy
3507 Obwód cewek zapłonowych cylindrów nr 2 i nr 3 jest zwarty do masy
3508 Błąd Obwód cewki zapłonowej cylindrów nr 1 i nr 4
3509 Błąd Obwód cewek zapłonowych cylindrów nr 2 i nr 3
3511 Obwód sterowania przekaźnika siłownika jest zwarty do masy
3515 Obwód elektrozaworu oczyszczania kanistra zamknięty do +bat
3517 Obwód lampki sygnalizacyjnej OBD
3518 Obwód lampki alarmowej awaryjnej temperatury płynu chłodzącego jest zwarty do + bat
3519 Obwód lampki alarmowej awaryjnej temperatury płynu chłodzącego jest zwarty do masy
3520 Obwód lampki alarmowej awaryjnej temperatury płynu chłodzącego jest uszkodzony
3521 Obwód lampki alarmowej dla awaryjnej temperatury płynu chłodzącego
3522 Obwód sterowania biegu jałowego zamknięty do +bat
3523 Obwód pedału elektronicznego otwarty
3524 Obwód pedału elektronicznego zwarty do +12 V
3525 Obwód pedału elektronicznego zwarty do masy
3526 Usterka elektronicznego obwodu pedału
3527 Obwód klimatyzacji otwarty
3528 Obwód klimatyzacji zwarty do +12 V
3529 Obwód klimatyzacji zwarty do masy
3530 Awaria obwodu klimatyzacji