Achten Sie beim Linksabbiegen darauf, dass Sie nicht überholen. Unfall an einer kontrollierten Kreuzung. Wer hat recht?

Verkehrsunfall – ich bog nach links ab, er überholte auf der Gegenstraße. Wer ist schuld?

Frage:

Bevor ich nach links abbog, schaute ich in den Spiegel, schaltete den Blinker ein, auf der Gegenfahrbahn war niemand im Spiegel, ich begann in den Wohnsektor einzubiegen, hier bin ich Fahrertür ein Auto fährt herein. Die Verkehrspolizei traf fast sofort ein, erstellte ein Diagramm, beschleunigte die Analyse, befand mich für schuldig und sagte, ich müsse besser aussehen.

Was soll ich tun? Vor dem Aufprall befand sich kein Auto auf der Gegenfahrbahn, sobald ich anfing abzubiegen, gab es einen Aufprall. Wer hat Recht, wer hat Unrecht und was kann in dieser Situation getan werden?

Antwort des Anwalts:

Gegen die gegen Sie ergangene Entscheidung sollten Sie unbedingt Berufung einlegen. Ich empfehle, eine Beschwerde gemäß Art. einzureichen. 30.1-30.3 Ordnungswidrigkeitengesetz der Russischen Föderation und Klage. Diese Empfehlung wird damit begründet, dass es das Gericht ist, das eine forensische Untersuchung anordnen und durchführen kann, bei der es erforderlich ist, dem Sachverständigen Fragen zu stellen, die für die Wahrheitsfindung im Fall wichtig sind und die diese anschließend ermöglichen um den Grad der Schuld jedes Fahrers zu bestimmen.

Es ist möglich, dass Sie in dem von Ihnen genannten Fall ein Verschulden treffen, aber vor Gericht lohnt es sich, das Gegenteil zu beweisen, nämlich dass Sie beim Linksabbiegen im Voraus auf die gewünschte Spur gewechselt, die Geschwindigkeit reduziert und eingeschaltet haben Halten Sie den linken Blinker gedrückt und stellen Sie sicher, dass sich auf der Gegenfahrbahn sowohl vor als auch hinter Ihnen kein Verkehr befindet. Außerdem müssen Sie vor Gericht darauf bestehen, dass Sie und das zweite Fahrzeug in die gleiche Richtung fuhren. Die Kollision ereignete sich, als das zweite Auto überholte und nach links abbog, um in das angrenzende Gebiet auf Ihrer Seite einzufahren. Geben Sie die Geschwindigkeit an, mit der Sie gefahren sind, und die ungefähre Geschwindigkeit des zweiten Autos.

Aufgrund der Art der Kollision in Ihrem Diagramm sollten sich beide Fahrzeuge auf der Gegenfahrbahn befinden. Betrachten wir einen der schlimmsten Aspekte des Sachverhalts in Ihrem Fall, dann wird das Gericht in dem von Ihnen genannten Fall sowohl Ihre Schuld als auch die Schuld des Fahrers des zweiten Fahrzeugs anerkennen. Die Entscheidung des Gerichts hängt vom Inhalt der Erklärungen ab, die die Fahrer bei der Unfallaufnahme abgegeben haben, davon, ob Zeugen bei der Unfallaufnahme anwesend waren und identifiziert wurden, sowie von den Erklärungen, die sie vor Gericht abgegeben haben. Es wird nahezu unmöglich sein, zu beweisen, dass Sie davon überzeugt waren, dass sich direkt vor dem Linksabbiegen kein Fahrzeug auf der linken Seite befand, und dass es zu Beginn des Manövers kein Fahrzeug mehr gab, da es tatsächlich zu einer Kollision mit einem anderen Auto kam . Darüber hinaus ereignete sich die Kollision an Ihrer Tür (Fahrertür), was darauf hindeutet, dass Sie zu einem Zeitpunkt mit dem Abbiegen begonnen haben, als bereits ein anderes Auto überholte.

In Ihrem Fall muss eine Untersuchung durchgeführt werden, die den tatsächlichen Unfallhergang ermittelt und feststellt, gegen welche Verkehrsregeln jeder Fahrer verstoßen hat. Ich empfehle, beim Gericht einen Antrag zu stellen, um dem Sachverständigen die Frage zu stellen, ob ein Schaden am Fahrzeug der Gegenpartei durch einen konkreten Unfall, der sich am Unfalltag ereignet hat, möglich ist.

Bei der Entscheidung berücksichtigt das Gericht, ob Sie beim Linksabbiegen die Ziffern 8.1, 8.5 der russischen Verkehrsordnung und dementsprechend durch den zweiten Fahrer – beim Überholen – Ziffer 10.2 der russischen Verkehrsordnung eingehalten haben. Die Entscheidung des Gerichts bestimmt den Grad der Schuld jedes einzelnen Fahrers.

Ihr nächster Schritt, der folgen muss, nachdem Ihnen eine gerichtliche Entscheidung vorliegt: Wenn das Gericht feststellt, dass Sie keine Schuld oder einen gegenseitigen Verstoß gegen die Verkehrsregeln haben, wenden Sie sich bezüglich des Unfalls an die Versicherungsgesellschaft. Ich empfehle die Durchführung einer unabhängigen Untersuchung. Heutzutage ist es üblich, dass Versicherungen aus eigenen Gründen nicht die volle Höhe des Schadens bei einem Unfall zahlen.

Zukünftig können Sie mit einer Klage erneut vor Gericht gehen und die Rückerstattung der Differenz zwischen der gezahlten Schadenshöhe und der von einem unabhängigen Sachverständigen ermittelten Höhe beantragen.

Einige andere beantworteten Fragen aus dem Abschnitt „Verkehrsunfälle“.:

Ich begann auf der Autobahn zu überholen, bewegte mich auf der Gegenfahrbahn, überholte zwei Autos, das dritte Auto vor mir begann plötzlich, von der Autobahn nach links abzubiegen ...

Aufgrund von Spurrillen auf der Fahrbahn kam es zu einem Unfall mit schweren Fahrzeugen. Unser Auto wurde in den Gegenverkehr geschleudert, es kam zu einem Frontalzusammenstoß...

Mama wurde getroffen. Der Täter brachte sie ins Krankenhaus, über den Unfall können wir keine Angaben machen, da der Kommissar erst in einem Tag vor Ort sein wird...

Vor der Kreuzung, als ich mich einer Ampel näherte, hielt ich an einer roten Ampel an. Die Ampel sprang auf Grün und ich fuhr los. Als ich das Geräusch der Bremsen hörte, blieb ich stehen...

Ich fuhr die Autobahn entlang. Der Airbag löste aus, woraufhin ich von der Straße abkam ... Es hieß, dass der Airbag ausgelöst wurde, nachdem ich die Straße verlassen hatte, und nicht vorher ...

Vor drei Jahren hatte er einen Autounfall, bei dem ein Beifahrer verletzt wurde (schwere Körperverletzung), aber er ist bereit, eine „Friedensvereinbarung“ zu schreiben ...

Ich hatte auf dem Hof ​​einen Unfall. Im Bericht vom Tatort werde ich als Opfer erkannt. Aber die Prüfkommission sagte mir, dass sie damit rechnen, dass sich mein Auto auf der Gegenfahrbahn bewegt ...

Im Bereich eines ungeregelten Fußgängerüberwegs kam es zu einer unbeabsichtigten Kollision mit einem Fußgänger. Der Mann war wegen des angehaltenen Trolleybusses nicht zu sehen...

Es wurde festgestellt, dass ich für den Unfall verantwortlich war. Es ist eine Mitteilung über eine unabhängige Prüfung eingetroffen. Muss ich an einer unabhängigen Fahrzeuginspektion teilnehmen?

Ich fuhr durch ein Wohngebiet. Der zweite Unfallbeteiligte fuhr vom rechten Eingang weg und bewegte sich umgekehrt und kollidierte mit meinem Auto...

Ich habe einen Fußgänger angefahren, der an der falschen Stelle die Straße überquerte. Er war in der Lage Alkoholvergiftung. Es wurde festgestellt, dass der Fußgänger schuldig war...

Ich bin süchtig Auto, habe es aber nicht gemerkt. Links. Es waren noch Schäden vorhanden. Wer kommt für den Schaden auf – ich oder die Versicherung?

Ich hatte einen Unfall, der durch die Schuld eines anderen verursacht wurde. Der unglückliche Fahrer rannte vom Unfallort weg, aber ich erinnerte mich an die Marke und das Nummernschild seines Autos. Ich habe die Verkehrspolizei per Anruf benachrichtigt...

Ich stand an einer Ampel (die Ampel war rot). Ein Auto, das von einem betrunkenen Soldaten in einem Privatfahrzeug gelenkt wurde, fuhr auf die Rückseite meines Wagens ...

Ich verließ den Hof und drei Stunden später ruft mich der Verkehrspolizeiinspektor an und sagt, dass ich die Stoßstange eines im selben Hof geparkten Autos beschädigt habe und vom Unfallort geflohen bin ...

Als sie den Hof betrat, beschädigte sie das Auto einer anderen Person. Ich fuhr vom Unfallort weg, parkte mein Auto und rief die Verkehrspolizei ...

Ich fuhr auf meiner Seite und ein Auto fuhr auf meiner eigenen Spur auf mich zu und als es näher kam, bog es nach rechts ab. Nachdem ich ihn eingeholt hatte, „flog“ ein anderes Auto auf mich zu ...

Ich wurde langsamer, schaltete den linken Blinker ein und begann, nach links abzubiegen. Während des Manövers überholt mich ein anderes Auto und prallt gegen den vorderen linken Kotflügel ...

Ein betrunkener Fahrer ist mit mir zusammengefahren. Gegen denselben Fahrer wurde ein Strafverfahren eröffnet, und ich bin Zeuge. Wie kann ich einen finanziellen Schadensersatzanspruch geltend machen?

Ein im Hof ​​geparktes Auto wurde durch einen flüchtenden Lastwagen beschädigt. Es gibt Zeugen, die Zahl ist erfasst. Die Verkehrspolizei ist inaktiv...

Ich bin schuld an dem Unfall. Das Opfer bot an, das Problem vor Ort zu lösen, ohne auf die Verkehrspolizei zu warten. Ich habe nicht abgelehnt, aber mein Freund und ich hatten nicht so viel Geld bei uns ...

Ein betrunkener Mann fiel auf die Straße, ich bemerkte ihn nicht und schlug ihn (tödlich). Alles ist formalisiert und der Ermittler hat eine Akte eingereicht, aber sie sagen nichts ...

Es kam zu einem Unfall mit 6 Autos. Ich bin der sechste in dieser „Lokomotive“, also der letzte...

Mein Mann hatte zu viel und wollte sich ans Steuer setzen. Ich habe Einspruch erhoben, denn er hat keine Rechte, er ist benachteiligt. Er setzte sich trotzdem. Wir sind ins Schleudern geraten und haben ein teures ausländisches Auto angefahren ...

Ein Unfall an einer kontrollierten Kreuzung zwischen einem links abbiegenden und einem geradeaus fahrenden Auto. Analyse der Verkehrssituation.

Die Straßensituation, die wir in diesem Artikel betrachten, ist nicht neu. Man findet es überall dort, wo an Kreuzungen Ampeln angebracht sind. Die allgemeine Landschaft, die Verkehrsbedingungen und die Teilnehmer in jeder Situation werden unterschiedlich sein, aber das Fahrverhalten beim Linksabbiegen an einer signalisierten Kreuzung ist fast überall gleich. Aber aus irgendeinem Grund kommt es in solchen Situationen recht häufig zu Unfällen, egal wie sicher die Fahrer von ihren Kenntnissen und Fähigkeiten sind.

Nach einem Unfall beginnen wir herauszufinden, wer in dieser Situation Recht hat und wer Unrecht hat. Natürlich ist jeder bestrebt, seine Seite zu schützen. Wenn ein Verstoß gegen eine Klausel der Geschäftsordnung durch einen der Teilnehmer offensichtlich ist, erleichtert dieser Umstand das spätere Verfahren, d. h. Der rechtliche Schuldige des Unfalls wird ermittelt. Aber auch der zweite Teilnehmer, der ohne Regelverstoß fuhr, litt darunter, obwohl ihn rechtlich kein Verschulden treffen konnte. Er fuhr vorschriftsmäßig und hatte einen Unfall. Warum?

Sehen Sie sich ein kurzes Video an.

Wenn man eine Situation von außen betrachtet, ist die Antwort auf die Frage „Warum“ schnell gefunden. Meistens ist es Unaufmerksamkeit und Eile. Die Antwort in einem Fall Dritter ist leicht zu finden, insbesondere wenn Sie die Möglichkeit haben, die Situation mehrmals zu „scrollen“. In einer realen Situation auf der Straße gibt es diese Möglichkeit nicht, und Sie müssen entsprechend den Bedingungen der jeweiligen Situation handeln.

Die oben im Video gezeigte Situation ist fast identisch mit dem Fall, der weiter oben im Artikel besprochen wurde. In diesen beiden Fällen ist die Art der Kollision zwischen den Fahrzeugen trotz der unterschiedlichen Größe der Kreuzungen gleich. Auch die Fahrerfehler, die zum Ausgang der Situationen geführt haben, sind annähernd gleich, so dass es keinen Sinn macht, sie in diesem Artikel noch einmal zu betrachten.

Hier erfahren Sie genauer, wie Sie solche Situationen beim Linksabbiegen an einer Kreuzung vermeiden können und gleichzeitig darauf achten, was Sie beim Durchfahren einer Kreuzung in Vorwärtsrichtung beachten sollten.

Wenn Sie an einer Kreuzung nach links abbiegen, müssen Sie gemäß den Regeln dem entgegenkommenden Verkehr Vorfahrt gewähren (durchlassen), der sich geradeaus und nach rechts auf Sie zubewegt (). Wenn Sie über eine kontrollierte Kreuzung fahren, dürfen Sie abbiegen, solange das Ampel-Zulassungssignal eingeschaltet ist. Diese. Das Zeitintervall für das Linksabbiegen wird unter Berücksichtigung von Abschnitt 13.4 durch die „Länge“ des Erlaubnissignals sowie die Möglichkeit, das Manöver unabhängig vom Ampelsignal an der Ausfahrt aus der Kreuzung abzuschließen, begrenzt ().

Und das ist logisch, denn wenn sich entgegenkommende Autos in einem dichten Strom bewegen, muss der Linksabbieger, nachdem er an der Kreuzung in die Kreuzung eingefahren ist, anhalten und warten, bis ein „Fenster“ für die Durchfahrt erscheint oder das rote Signal aufleuchtet und der Gegenverkehr stoppt.

Aber was bedeutet „ein Durchfahrtsfenster ist aufgetaucht“? Dies ist der Fall, wenn die Ampel noch grün ist, aber der Strom entgegenkommender Autos aus irgendeinem Grund unterbrochen wird und es möglich wird, ungehindert nach links abzubiegen (normalerweise scheint es so). Und genau in solchen Momenten passieren die meisten Unfälle.

Anschließend werden die Unfallursachen damit erklärt, dass der Fahrer „nichts sah“, „nicht bemerkte“, „dachte, er würde es rechtzeitig schaffen“, „dachte oder schien, dass die entgegenkommende Person noch weit entfernt war.“ weg“ und andere Ausdrücke. Alle Formen solcher Ausreden sind das Ergebnis einer Fehleinschätzung der Verkehrslage.

Vor jedem Manöver müssen Sie sicherstellen, dass die Passage sicher ist. Das bedeutet, dass Sie die potenzielle Gefahr erkennen und bewerten, feststellen müssen, von welcher Seite diese Gefahr ausgeht und wie weit sie entfernt ist, und erst danach eine Entscheidung über das weitere Vorgehen treffen. Dies gilt allgemein. Als nächstes – etwas genauer.

Wenn Sie beim zweimaligen Linksabbiegen, bei der Annäherung an eine Kreuzung oder bereits mittendrin das entgegenkommende Auto nicht sehen können, liegt die Ursache meist in einer versperrten Sicht auf die Straße. In unserer Situation wurde beispielsweise die Sicht auf die Straße für den abbiegenden Fahrer durch den „Videorecorder“ blockiert. Bevor Sie ein Manöver durchführen, müssen Sie daher sicherstellen, dass die Durchfahrt wirklich frei ist.

Wenn ein entgegenkommendes Auto für den abbiegenden Fahrer sichtbar ist, es ihm aber so vorkommt, als sei es noch weit weg und es scheint, dass es eine Möglichkeit zum Überholen gibt, dann muss man die Geschwindigkeit seiner Annäherung realistisch einschätzen. Oftmals erweist sich diese Einschätzung als falsch, d.h. Das Auto kommt tatsächlich schneller heran, als man denkt. In diesem Fall ist es sinnvoll, nicht überstürzt abzufahren, sondern zu warten, bis das entgegenkommende Auto vorbeifährt.

In unserem Fall wurde der abbiegende (verunfallte) Fahrer weder angedrängt noch von hinten unterstützt. Er hätte ein paar Sekunden warten können und der Unfall hätte vermieden werden können. Immerhin gibt es Abschnitt 13.7 der Verkehrsordnung, der das Recht einräumt, das Manöver nach dem Ampelwechsel abzuschließen. Das Problem ist vielmehr, dass niemand warten möchte.

Diese „Warnungen“ können sicher an Fahrer gerichtet werden, die „geradeaus“ über die Kreuzung fahren. In diesem Fall haben sie zwar Vorrang vor dem abbiegenden Auto, aber die Einhaltung der Regeln rettet erfahrungsgemäß nicht vor einem Unfall, sondern bietet lediglich Rechtsschutz im Falle eines Unfalls. In dieser Situation kann auf gerader Linie nur der Fahrer selbst einen Unfall verhindern, allerdings nur, wenn er die Situation unter Kontrolle hat.

Eine optimale Kontrolle ist möglich, wenn der gesamte Bereich der Kreuzung bereits bei der Einfahrt gut sichtbar ist. Wenn die Sicht auf die Kreuzung teilweise versperrt ist, zum Beispiel in unserem Fall ein vorbeifahrendes Auto (Recorder), das zum Linksabbiegen angehalten hat und einen Teil der Kreuzung blockiert hat, ist es ratsam, bereits bei der Annäherung daran die Geschwindigkeit zu reduzieren und zu wechseln einen niedrigeren Gang einlegen, um die Kreuzung zu passieren, wie man sagt: „ Dann ist es möglich, bei Bedarf entweder schnell zu beschleunigen oder schnell anzuhalten.

Der Artikel enthält mehrere grafische Darstellungen der häufigsten Situationen an einer Kreuzung, die zu einer Kollision führen können. Ich empfehle es.

Unfälle passieren gerade deshalb, weil man zu spät auf Gefahren reagiert oder einfach weil der Fahrer aufgrund der hohen Geschwindigkeit überhaupt keine Zeit zum Reagieren hat. Während er entlang der Straße fuhr und beschleunigte, bewegt er sich aufgrund der Trägheit weiter über die Kreuzung. Vielleicht ist er von der Überzeugung getrieben, dass der Bewegungsvorteil auf seiner Seite liegt, was bedeutet, dass er Recht hat. Aber wie aus der Situation im Video hervorgeht, schützt eine solche „Richtigkeit“ nicht vor einem Unfall.

Seien Sie vorsichtig, passen Sie auf sich und Ihre Mitmenschen auf.

Navigation der Artikelserie