Millal on vaja generaatori rihma vahetada ja kuidas seda teha. Üksikasjalikud juhised generaatori rihma õigeks vahetamiseks Volkswagen Polo sedaanil
Tere tulemast!
See osa ühendab generaatori rihmaratta väntvõlli rihmaratta ja klassikaliste mudelite veepumba rihmarattaga. Esiveolistel sõidukitel seob pumba rihmaratas hammasrihma. Klassikalise generaatori rihma katkemine põhjustab halvasti töötavaid seadmeid, kuna energia tuleb vastavalt ainult akust, kehva laadimise korral lähevad seadmed rämpsu. Vastupidi, kui aku on võimas ja piisavalt laetud, siis mõnda aega seadmed ei kustu ja sa ei pruugi isegi märgata, et rihm on katki läinud. Ja siin on vaja pumba kohta meeles pidada ja sellele tähelepanu pöörata, kuna rihm ühendab selle, siis peatab vahe jahutusvedeliku ringluse süsteemis ja masin hakkab väga kuumaks minema.
Märge!
vajate järgmisi tööriistu: kinnituslabida (sobib mugav paks pulk või väike metallijääk), võtmeid on vaja "17" ja "19" jaoks.
Vöö asukoht
Asub auto esiosas. Fotol näitab punane nool jahutussüsteemi radiaatorit ja riba, millel aku seisab (nüüd eemaldatud). Kolme rihmaratast ühendav rihm on fotol tähistatud sinise noolega.
Millal rihma vahetada?
Peamine põhjus on kulumine: mitmesugused praod, kulunud servad, kulunud hambad. Me ei soovita rihma väljavahetamisega pingutada, vastasel juhul põhjustab vahe mootori ülekuumenemist ja isegi keema äärmise kuumuse ajal. Aku tühjeneb kiiresti, kui generaator ei toeta, mis lõpetab pöörlemise ja energia andmise.
Märge!
Kas olete kunagi kuulnud auto vilet? Hammasrihm teeb häält, see juhtub erinevatel põhjustel:
- tugev kulumine põhjustab sageli vilistamist;
- vett või selle peale sattuvat vedelikku (näiteks jahutussüsteemi torude kulumisel satub jahutusvedelik lindile, lekib. Rihma ja rihmarataste niiskuse kontrollimine aitab probleemi ära tunda);
- nõrk rihmapinge (reguleerimine tuleb appi, loe allpool);
- rihm halb kvaliteet, on sirge tamme vöö (muide pakasega kõvastub).
Enamik talvehooaja autosid annab mootori käivitamisel vile ja soe auto enam ei vilista - see on märk kõvastunud rihmast.
Allolev video võib teid aidata hädaolukord: kui rihm äkki teel katki läheb ja varuks pole, tuleb appi tavaline vöö või lips! Vaata videot üksikasjalikult ja raputa pead, kunagi ei tea, elus tuleb kõik kasuks.
Vahetame VAZ 2101-VAZ 2107 rihma
Väljavõtmine
Märge!
Väljavõtmine aku hõlbustada juurdepääsu vööle. Protsessi on kirjeldatud artiklis: "Autode aku vahetamine".
Hinda välimus vöö. Hea seisukorra korral kontrolli pinget, vajadusel pinguta. Seda on lihtne kontrollida: pigistage vööd sõrmedega 10 kg jõuga ükskõik kuhu. Kas kohas "A" on rihma paindekaugus 10-15 mm või kohas "B" 12-17 mm (vt pilti).
Märge!
Mugavam on vajutada ja kontrollida läbipainet punktis "A". Iga kõrvalekalle normist nõuab rihma pingutamist. Pidage meeles, et ärge eemaldage rihma rihmaratastelt, kui te ei kavatse seda välja vahetada!
Liikuge auto alumisse osasse ja keerake alumise generaatori mutter üks pööre lahti (vt väikest pilti), väljuge auto alt ja minge mootoriruum. Keerake generaatori ülemise kinnituse mutter lahti üheks või kaheks pöördeks (fotol punane nool), pikendusjuhe universaalliigend ja pesapea (tööriistad on tähistatud sinise noolega). Vabastage läbi aku paigaldusrihma.
Märge!
Generaatorit varda küljes kinnitav ülemine mutter on igaühel erinevalt keeratud, nii et niipea, kui tunned, et mutter läheb kergelt (näe, ära keera täielikult lahti), siis lõpeta kohe lahti keeramine!
Jätkame otse rihma vahetamisega. Liigutage generaatorit kätega mootori poole ja eemaldage rihm. Kui teil on vaja lihtsalt reguleerida, sisestage kinnitustera mootori vahele ja generaatori enda vahele (vt fotot allpool) ning kasutades tera hoovana, liigutage generaator mootorist eemale. Hoides spaatlit selles asendis, pingutage ülemine mutter, mis kinnitab generaatori varda külge, ja ka alumine. Vabastage tera ja eemaldage see, kontrollige rihma pinget ja vajadusel korrake toimingut (kui pinge ei ole normi piires).
Paigaldamine
Kõigepealt paigaldage rihm väntvõlli rihmarattale. Ülaltoodud pildil vaata, et rihmaratas on tähistatud numbriga 3, generaatori rihmaratas numbriga 2 ja pumba rihmaratas numbriga 1. Liigutage generaator mootorile lõpuni, kui see on nihutatud, kuid rihm on pole ikka veel paigaldatud, siis keerake pumba rihmaratast (ülemist) õrnalt käsitsi või äärmisel juhul. Sel juhul paluge abilisel kasutada kõverat starterit, et rihmaratast veidi pöörata, ja pange sel ajal rihma ülaosale. pumba rihmaratas.
Märge!
Lisame video rihmapinge reguleerimisest, naudi vaatamist!
Auto elektrisüsteemide energiaga varustamiseks on igal autol kaks toiteallikat - alalisvoolu aku ja kolmefaasiline generaator vahelduvvoolu varustatud võimsa alaldisillaga. Aga selleks, et viimane hakkaks voolu tootma, tuleb see pöörlema panna. Seda tehakse töötava mootoriga. väntvõll ja vöö. Sageli vajab viimane asendamist.
Rihmülekanne: eelised ja puudused
Generaatori rihmülekanne kuulub hammasrataste hulka, mida nimetatakse painduvateks linkideks. Ajam sisaldab kahte rihmaratast - juhtiv on paigaldatud väntvõlli otsa, käitatav on paigaldatud generaatori võllile, samuti nende peale visatud rihm. Pöördemomendi ülekandmine toimub hõõrdejõudude mõjul.
Generaatoririhmade tüübid
Kuna eri marki autodel on erinevat tüüpi mootoreid, kasutatakse neis kolme tüüpi generaatoririhmasid:
- kiil (ristlõikes on need trapetsikujulised, võimelised edastama olulisi jõude, taluma suuri ülekoormusi);
- polü-kiil (lai, pikisuunaliste soontega, on vastupidise painduvusega ja neid kasutatakse pöörlemise edastamiseks mitmele seadmele);
- sakiline (eest sees neil on põikisuunalised sooned ja neil on võimalus ülekandearvu täpselt jälgida).
Moodsa võimsa 3-faasilise generaatori eraldi rihmülekanne sõiduauto- see on mitme soonega vöö, mis koosneb paljudest pikisuunalistest kiilukujulistest hammastest, mis asuvad tasase lõputu aluse siseküljel. Generaatori rihma stabiilse töö peamine tingimus on pinguti kohustuslik olemasolu. See toimib pingutusrulli või generaatorina.
polikliinik Vöö on nii eeliseid kui ka puudusi.
Eelised
- väike kaal ja väike paksus võimaldavad rihma kasutada suure pöörete arvuga mootorite ajamites;
- suurenenud tagurpidi paindlikkus võimaldab samaaegselt üle kanda pöörlemise hüdrovõimendile, veepumbale, generaatorile, kliimaseadme kompressorile;
- on suurenenud vastupidavus lõhenemisele;
- kaitseb generaatorit löökide ja tippkoormuse eest mootori käivitamisel ja seiskamisel;
- kaitseb generaatorit rihma libisemise tõttu rihmarataste ülekoormuse eest;
- stabiilne pöördemomendi ülekanne märkimisväärse vahemaaga väntvõlli ja generaatori rihmarataste vahel;
- disaini lihtsus;
- sujuv ja vaikne töö;
- mingit tüüpi määrimist pole vaja;
- madal hind koos pika kasutuseaga.
Puudused
- võlli otsad rihmaratastega ja tõukejõu laagrid on tugevast pingest tulenevate korralike jõudude mõju all;
- suurte koormuste korral on külgpindade tugev libisemise tõttu kulumine;
- kasutusiga sõltub õigest pingest;
- mehhanism ei saa normaalselt töötada, kui sellele satub õli, seega on vajalik kaitse mis tahes tüüpi määrdeainete eest.
Generaatori rihma disain ja materjal
Kiilrihm koosneb 5 kihist
Tootel peavad olema järgmised omadused:
- suur tugevus koos märkimisväärse koormuse kõikumisega;
- hea kulumiskindlus;
- maksimaalne haardetegur rihmarataste tööpindadega;
- olema paindlik, kuid jäik.
Polükiilrihm koosneb järgmistest kihtidest
Generaatori ajam on valmistatud lõputu lameda rihma kujul, mille sisepinnal on pikisuunalised kiilukujulised ribid. See disain võimaldab teil ühendada tasapinna elastsuse ja suurenenud haardetugevuse. kiilrihm. Aluseks on nööriga tugevdatud sünteetiliste nööride kiht, mis on kaetud ülitugevast kummist kummeeritud kangaga. Seda disaini praktiliselt ei venitata.
Millal generaatori rihma vahetada
Kaasaegsed tehnoloogiad võimaldavad toota generaatoririhma nii vastupidavana, et see suudab pikka aega veatult töötada - mitukümmend tuhat jooksu. Paljud tootjad määravad generaatori rihma kohustusliku asendamise standardiks 80-100 tuhande kilomeetri kaugusel. Kuid generaatori ajami selle olulise elemendi oleku üle peaks olema kontroll. Üldine tava: visuaalne kontroll pragude ja kulunud servade suhtes, kui esineb pidevat vilistamist. Murded ja rihmarataste nihked, samuti ebaõige pinge põhjustavad enneaegseid kahjustusi. Pausist annavad märku kaks märgutuld. Esimene puudutab aku laadimise puudumist. Teine on jahutusvedeliku temperatuuri järsu tõusu kohta (näiteks klassikutel töötavad veepump ja generaator ühest kulumaterjalist).
Mida teha, kui see purunes
Generaatori rihm katki
Kui rihm teel katkeb ja varu pole, on olukord üsna tõsine. Eriti raske on see öösel. Pukseerimisel saab liikuda ainult väljalülitatud mootoriga, mis on väga ohtlik. Kui päeva jooksul saate akuga lühikese vahemaa sõita, lülitades välja kõik ebavajalikud vooluallikad: valgustid, raadio, pliit, navigaator ja muud seadmed. Lootusetus olukorras võite proovida kasutada improviseeritud vahendeid:
- lõika rebitud pikuti pooleks, murra pooled kokku ja tee soovitud pikkusega ring, mähki mõlemad pooled tugeva nööriga;
- vöörihm, mille otsad on kinnitatud traadiga;
- naiste sukkpüksid, siduge otsad tiheda sõlmega;
- tugev köis, mähkige otsad tugeva nööriga;
- rakmed autokambrist, mähkige otsad nööri või traadiga.
Kuidas valida õige
Kui rihm hakkas pikaajalisest kasutamisest või tugevast kulumisest kokku kukkuma, tuleb see kohe välja vahetada. Põhikriteeriumiks on pikkus, mida teades kataloogist leiab Kataloogi numberüksikasjad selle margi auto ja selle varustuse kohta. Näiteks on kaubamärgi VAZ 2110–2112 pikkus erinevate mudelite puhul erinev:
- 8- ja 16-klapiliste mootorite jaoks, sealhulgas Priora omad, minimaalse konfiguratsiooniga - pikkus on 742 mm;
- 16 eest klapi mootor koos hüdrovõimendiga - 1115 mm;
- kliimaseadmega varustatud mudelite puhul - 1125 mm.
Märgistus kantakse vöö välisküljele
Pikkuse kohta saate teada välispinnale kantud märgisest. Soovitatav on osta originaaltoode tootjalt, kelle tooteid kasutatakse auto komplekteerimiseks koosteliinil.
V-sooniga generaatoririhmade tootjad
V-sooniline generaatori rihm GATES
Ameerika Kindel VÄRAVAD ja selle tooted on tuntuimad kõigi mitme kiilrihma tootjate seas. GATES varuosi tarnitakse autode koosteliinidele ja veoautod Itaalia, Prantsusmaa, Saksamaa, Rootsi, Jaapan, Korea, USA ja teised riigid. Tema vööd on kvaliteetsed, vastupidavad, kuid üsna kallid. Seda kaubamärki võltsivad kõige sagedamini hoolimatud madala kvaliteediga tarbekaupade tootjad.
saksa keel firma Continenta l on tuntud ka oma toodete kvaliteedi poolest.
saksa keel Bosch omab maailmas suurepärast mainet paljude toodete, sealhulgas kiilrihmade osas.
Ameerika ettevõte DAYCO on rihmaturul 2. kohal ja tarnib oma tooteid Itaalia, Prantsusmaa, Saksamaa ja teiste riikide autokontsernide koosteliinidele. DAYCO originaaltooteid ei usalda tarbijad mitte ainult Euroopa riikide, vaid ka USA, Aasia ja Aafrika autojuhtide seas.
PJSC BalakovoRezinoTechnika- Venemaa originaalkummitoodete tootja VAZ, GAZ ja KamAZ konveieritele. LADA, Volga, Gazelle ja teiste kodumaiste kaubamärkide omanikud ostavad meelsasti selle tooteid generaatoritele.
Generaatori rihma vahetus ise
Kogenud juhil on alati varuosa kaasas õige suurus ja tüüp. Võimaluse korral lihtne vahetada. hädavajalik tööriist ja minimaalsed lukksepaoskused.
Video: Renault Megane 2 rihma ja rulli vahetamine
Protseduur (asendamine toimub väljalülitatud mootori ja eemaldatud akuklemmiga) on järgmine:
- tagama juurdepääsu turvavööle, mis võib olla vajalik eemaldada esiratas, mootori poritiib ja mõne kaubamärgi puhul - karteri kaitse; sissepritse mootor on vaja eemaldada väntvõlli asendiandur;
- lõdvendage rihma pinget, selleks keerake lahti pingutusrulli polt (või mutter) või generaator ise;
- fikseerige mällu rihma paigutus, kui see aktiveerib korraga mitu seadet;
- peate eemaldama vana rihma ülemisest rihmarattast, seejärel võrrelge seda uuega - need peaksid olema identsed (profiilis ja pikkuses ei tohiks olla lahknevust);
- välja selgitada rihmakahjustuse põhjus ja see kõrvaldada;
- uue rihma paika panemiseks peate alustama väntvõlli rihmarattast, seejärel viskame selle generaatorile ja kõige lõpuks veepumbale; siis peate reguleerima pinge astet (sõrmega 10 kg jõuga vajutamisel ei tohiks langus ületada 10 mm);
- asetage akuklemm paika, käivitage mootor ja lülitage sisse esituled, pliit, konditsioneer ja muud võimsad voolutarbijad (ei tohiks olla vilet, koputamist, müra; esituled peaksid igal kiirusel ühtlaselt särama);
- pane paika need osad, mis alguses eemaldati.
Video: Mootori agregaatide rihmade kontrollimine ja vahetamine
Märgid valest asendamisest
Kui rihma tõmmata, suureneb generaatori võlli laagrite koormus ja see hakkab võlli aeglustama. Generaatori pöörlemisjõud suureneb, väntvõlli koormus suureneb, kütusekulu suureneb.
Kui see pole täielikult pingutatud, hakkab see libisema ja generaator pöörleb väiksema kiirusega. Suure koormuse korral hakkab libisev osa vilistama. Vilest vabanemine on lihtne – tuleb vaid vöö pingutada.
Kui see pöörleb valesti joondatud või keerdunud rihmaratastel, tekib rihmaratta peksmise tõttu vibratsioon. Selle põhjuseks võivad olla ka tühikäigu või generaatori vigased laagrid. Ka ebakvaliteetne odav rihm võib vibreerida, kui hakkab rihmaratta pinnale kinni jääma. Kui vibratsiooni ei kõrvaldata, puruneb kulumaterjal väga kiiresti.
Video: külm müra ja rihma vibratsioon
Generaatori rihma iseseisev asendamine on lihtne asi, mis on teostatav isegi algajale autojuhile. Kui kõik on tehtud õigeaegselt, aeglaselt, hoolikalt, ei tohiks autole kahjulikke tagajärgi olla.
Kontrollige perioodiliselt UAZ-315148 ventilaatori ajami rihma ja roolivõimendi pumba, generaatori ja mootori jahutuspumba ZMZ-5143 pinget ja seisukorda. Asendage veorihmad, kui need on kahjustatud või üle veninud.
Ärge pingutage ventilaatori ajami rihma ja roolivõimendi pumpa järgmises järjestuses:
- Keerake lahti roolivõimendi pumba kinnituspolt, rullmutter ja reguleerimisseadme lukustusmutter. Pingutuspolti keerates viige roolivõimendi pump normaalsele rihmapingele.
- Kontrollige rihma pinget, rakendades ventilaatori ja pumba rihmarataste vahele 8 kgf koormust, samal ajal kui rihma läbipaine peaks olema 8–9 mm. Pingutage roolivõimendi pumba kinnitused, rullmutter ja reguleerimisüksuse kontramutter.
Vahetage UAZ-315148 ventilaatori ajami rihm ja roolivõimendi pump järgmises järjestuses:
- Keerake lahti roolivõimendi pumba kinnituspolt, rullmutter ja reguleerimisseadme lukustusmutter. Rihma pinge lõdvendamiseks keerake pingutuspolti.
Generaatori rihma ja jahutussüsteemi pumba pingutamine ja asendamine mudelil UAZ-315148.
Pingutage veorihm ja jahutussüsteemi pump järgmises järjekorras:
- Lõdvendage pingutusrulli polt. Pingutades rulli liigutavat polti, seadke pingutusrull asendisse, mis tagab veorihmale vajaliku pinge.
- Kontrollige rihma pinget, rakendades generaatori ja veepumba rihmarataste keskele 8 kgf koormust, samal ajal kui rihma läbipaine peaks olema 13-15 mm.
- Pingutage pingutusrulli kinnituspolti teljel.
Asendage generaatori veorihm ja süsteemi pump UAZ-315148-ga järgmises järjestuses:
- Eemaldage ventilaatori ajami rihm ja roolivõimendi pump.
- Eemaldage sissepritsepumba ajamirihma ülemine ja alumine korpus.
- Eemaldage sissepritsepumba veorihm.
- Vabastage telje pinguti polt.
- Keerake lahti pingutusrulli liigutamise polt, lõdvendage rihma pinget.
- Vahetage rihm välja ja pingutage seda ülaltoodud viisil.
- Pingutage telje pingutuspolt ja paigaldage sissepritsepumba ajamirihm ja sissepritsepumba ajamirihma katted.
- Paigaldage ventilaatori ajami rihm ja roolivõimendi pump ning pingutage seda.
Algstaadiumis veorihmade kulumise peamiseks probleemiks on rihmarataste pöörlemise ajal mitmesugused krigistused ja ahelad, mis kanduvad edasi mootori kinnitustele. Kui tekib krigisemine ja viled, võib üks veorihm peagi puruneda. Pakume teile üksikasjalikku teavet seda tüüpi rihmade kohta kaasaegsed autod. Meie juhend aitab teil teada, millal veorihmasid vahetada, kuidas määrata kulumisastet, kuidas see erineb turvavöö ja mis on veorihmade keskmine maksumus Venemaa turg, samuti saada vastuseid teistele nende vöödega seotud küsimustele.
Alustuseks teeme täpiga "i", uurides, mis on veorihmad.
Sõiduki veorihm- see on rihmülekande element, sõidukite ja mehhanismide tööosa, mis edastab mootori pöördemomenti.
Pöördemomendi ülekandmine toimub hõõrdejõudude või haardumisjõudude (hammasrihmad, kiilrihmad) mõjul.
On ekslik arvamus, mis ei kehti veorihmade kohta. Aga tegelikult ei ole. Ajamirihmade kategooriasse kuulub ka hammasrihm.
Veorihmad jagunevad mitut tüüpi:
Hammasrihm (hammasrihma ajam)
Tarvikute ajamirihmad (mootori kinnitused)
Auto turvavöösid on kolme tüüpi:
Generaatori pöörlemine tekitab elektrit, mis hoiab sõiduki elektrisüsteemi töös.
Ka paljudes kaasaegsetes autodes kasutatakse sama tüüpi rihma pöördemomendi edastamiseks elektrilisele roolivõimendile, jahutusventilaatorile, veepump(jahutusvedeliku pump), kliimaseadme kompressorile ja klassikalisele roolivõimendile. Kuna vööle avaldatakse tohutut pinget ja pidevaid temperatuurimuutusi, on see tavaliselt valmistatud kõvast kummist ja metallsüdamikust, mis tagab rihma tugevuse ja vastupidavuse. Samuti on paljudel rihmadel tugev tekstiilist niit, mis võimaldab rihmal vastu pidada suurele pöördemomendile.
Seega on igal autol lisaks hammasrihmale (mõned autod kasutavad ka hammasketti) üks või mitu rihmaülekannet (olenevalt tehnilised omadused sõiduk) jõudluse tagamiseks manuseid mootor.
Kui veorihm on mõranenud (tagajärjed)
Kui teie auto (või rihmad) on kulunud, on nende pinnal pragusid ja kriimustusi. Selle tulemusena hakkab nende liikumise ajal ilmuma vile. Sel juhul on aeg nende kavandatud asendamiseks. Pidage meeles, et kui te veorihma õigel ajal ei vaheta, võite jääda töötavast autovarustusest ilma. Näiteks kui rihm on tugeva kulumise tõttu aegunud, siis varem või hiljem läheb see loomulikult katki.
Reeglina kostab veorihma purunemisel kapoti alt valju kopsamist. Selle tulemusena lakkab sellelt pöördemomendi saanud seade töötamast. Näiteks kui generaatorit toidav veorihm puruneb, lõpetab see kogu auto elektriseadmete toitmise. Selle tulemusena näete armatuurlaud valgustatud aku ikoon.
Samuti lakkab rihma purunemisel hüdrovõimendi töötamast. Selle tulemusena pöördub teie rool väga tugevalt. Kuid purunenud veorihma peamine probleem on veepumba pöörlemise ülekande puudumine, mis soodustab jahutusvedeliku ringlust läbi mootori jahutussüsteemi. Selle tulemusena võib mootor kiiresti üle kuumeneda. Sel juhul peate viivitamatult sõidu lõpetama ja mootor välja lülitama.
Seetõttu jälgige sõidu ajal pidevalt mootori temperatuuriandurit, mis peaks näitama sama temperatuuri 90 kraadi. Kui näete, et temperatuurinool on tõusnud ja läheneb ohtlikule punasele tsoonile, peate jahutussüsteemi diagnoosimiseks seiskama ja mootori välja lülitama.
Tähelepanu! Mootori ülekuumenemine võib põhjustada selle rikke (kahjustusi klapivarre tihendid, peatihendi rike, kolvisüsteemi kahjustus). Seetõttu ärge mingil juhul jälgige mootori temperatuuri armatuurlaual.
Mis määrab veorihmade kasutusea?
Kaasaegsetel veorihmadel on piisavalt tänu nende disainile kaasaegsetest töökindlatest materjalidest. Keskmiselt võib kvaliteetrihm vastu pidada kuni 25 000 töötundi. Pange tähele, et kasutusiga on antud tundides, mitte kilomeetrites, kuna läbisõit ei mõjuta otseselt veorihmade eluiga. Need rihmad on ju liikumises ka siis, kui auto seisab ja mootor tühikäigul töötab.
Kuid see on teoreetiliselt ja vastavalt rihmatootjate tarbijatele esitatud teabele.
Praktikas võib veorihmade kasutusiga oluliselt erineda tootja poolt deklareeritust. Fakt on see, et veorihmade kulumist mõjutavad paljud tegurid. Näiteks rihmade pika kasutusea juures on oluline roll sellel, kuidas see autole paigaldati. Näiteks pole harvad juhud, kui rihma proovitakse kruvikeerajaga rihmarattale kinnitada. Selle tulemusena on uus rihm kahjustatud ja ei saa enam kasutada tootja väidetavat perioodi. Sarnast veorihma paigaldamise viisi kasutatakse ka vahetusprotsessi kiirendamiseks, et mitte eemaldada rihmaratast.
Lisaks mõjutavad rihmade eluiga komponentide ladustamise tingimused laos ja nende transport. Näiteks pole harvad juhud, kus autopoodides müüakse aegunud veorihmu. Jah, veorihmad on olemas. Fakt on see, et veorihmade materjalide keemiline koostis muutub aja jooksul. Ja kui veorihm on toodetud 5 aastat tagasi ja laos valesti hoitud, siis masinale paigaldades see väga kaua vastu ei pea.
Samuti võib ilm mõjutada auto rihmade vastupidavust. Näiteks kui elate kuumas kliimas, siis kasutate sageli konditsioneeri. See tähendab, et kliimaseadme kompressor peab vastu võtma. Selle tulemusena on rihm, mis edastab pöördemomenti kliimaseadme kompressorile, suurenenud koormuse all.
Kaasa arvatud veorihmad võivad kiiresti kuluda, kui masinat kasutatakse pikka aega külma ilmaga. Näiteks talvel nõuavad masina elektriseadmed rohkem voolu kui soojal ajal.
Selle tulemusena vajab generaator võrgu töös hoidmiseks rohkem võimsust sõidukit. Selle tulemusena kogeb generaatori rihm suuremat koormust pöördemomendi suurenemise tõttu.
Veorihmad peavad uuel autol reeglina kauem vastu, kuna need paigaldati tehases ja enne paigaldamist jälgiti kõiki vajalikke hoiutingimusi. Pärast tehase veorihmade vahetamist lüheneb rihmade eluiga.
Iga autotootja tehnilises dokumentatsioonis ja hooldusraamatus märgib tavaliselt sisse hooldustööd kui veorihmad on vaja välja vahetada. Seetõttu soovitame teil hoolikalt läbi lugeda plaaniliste tehniliste ülevaatuste loetelu ja kulumaterjalide vahetamise eeskirjad. Tootja näitab reeglina ära maksimaalse läbisõidu, mille juures peavad tehnikud tehnokeskuses veorihmad vahetama. Nii saate ligikaudu teada veorihmade maksimaalset kasutusiga. Kuid see ei tähenda, et te ei peaks regulaarselt rihmade seisukorda kontrollima. Sellest lähemalt allpool.
Regulaarne veorihmade kontroll
Iga autoomanik peaks perioodiliselt kontrollima kõigi veorihmade seisukorda ja nende pinget. Selleks kontrollige rihmasid sõrmega, kui mootor on välja lülitatud. Näiteks näpuga rihmale vajutades on näha, kas rihmaveo pinge on lahti. Pidage meeles, et vöö ei tohiks selle kontrolli ajal liikuda (nihutatud 1-2 cm võrra). Kui näete seda, on põhjuseks nõrk rihmapinge. Samuti peaksite katsuma vööd kahjustuste suhtes. Visuaalne kontroll on vajalik ka laastude, pragude ja rebenenud elementide suhtes.
Kasutage ka taskulampi, mis mitte ainult ei anna teile paremat vaadet, vaid aitab tuvastada ka kulunud kohti vööl (tavaliselt lähevad vöö kulunud kohad särama).
Igal juhul, kui näete rihma kahjustatud sektsioone, tuleb see igal juhul uue vastu välja vahetada. Pange tähele, et uute veorihmade ostmisel ei pea te ostma originaaltarvikuid. Turul on palju mitteoriginaalseid rihmasid, mis sageli isegi ületavad kvaliteedilt tehase originaale. Näiteks Continental, mis on suurim veorihmade tarnija, on end hästi tõestanud.
Autoremonditöökojas on rihma vahetamise keskmine maksumus umbes 2500 rubla. auto turvavööd sõltub brändi tuntusest ja tootmiskuludest. Turul on nii odavaid ajamirihmasid kui ka kalleid, mis on erilise disainiga ja suudavad taluda ekstreemset koormust.
Kuidas veorihma pingutada, pingutada või lõdvendada
Kui vilistamise, kriuksumise või krigisemise põhjuseks oli rihm, mis on lahti, mille tagajärjel libiseb rihmaratastel, siis kui rihm ei ole või on kahjustatud, on kõrvalise heli eemaldamiseks vaja pinguta rihma.
Generaatori rihma näitel kasutatakse selleks spetsiaalset reguleerimispolti (tänapäevastel autodel) või reguleerimisvarda (vanematel autodel).
Näiteks moodsa auto generaatori rihma pingutamiseks tehke järgmist.
- Keerake generaatori kinnituspolte veidi lahti (ülemine ja alumine kinnitus)
- Pöörake reguleerimispolti päripäeva, liigutades generaatorit mootoriplokist eemale ja kontrollides kohe rihma pinget
- Seejärel varjutage generaatori kinnitusdetailide mutrid
Pange tähele, et mõnes autosüsteemis on veorihmade pingutamise protsess liiga töömahukas ja nõuab spetsiaalse tööriista kasutamist.
Tähelepanu. Turul ja paljudes sõidukites on nüüdseks laialt levinud uue põlvkonna mitme soonega elastsed rihmad. Näiteks üks maailmas tuntud selliste rihmade tootjaid on Elast. Nende tooted on osutunud parimateks. See ettevõte on paljude autotehaste ametlik tarnija. Elastsed soonrihmad ei vaja pingutamist ja pingutamist jne. Tänu oma disainile ja materjalile need vööd ei veni. Reeglina peavad sellised veorihmad vastu umbes 120 000 kilomeetrit.
Kuid selle esialgse pinge jaoks on vaja spetsiaalset tööriista.
Paljudel autodel on kasutusel ka spetsiaalsed rihmapingutid, mis säästab juhte pidevast rihmade pingutamisest. Selle konstruktsiooni ainsaks puuduseks on see, et veorihmade vahetamisel on reeglina vaja vahetada ka pingutusrulli, kuna see taaskasuta koos uue vööga pole võimalik.
Veorihmade vahetus tehnikakeskuses
Mis võib ajutiselt asendada veorihmasid, kui auto peaks rajal rikki minema?
Kahjuks on tänapäevastel autodel võimatu maanteel purunemise korral veorihmasid ajutiselt välja vahetada. Vanemate autode puhul aitasid naiste sukkpüksid mõnikord sarnase probleemi vastu. Aga need ajad on möödas. Veorihmade purunemisel vajate tehnilist abi.
5.3.7. Küttepuhuri mootor HOIATUS Sõidukid on varustatud turvasüsteemidega (SRS), mis sisaldavad turvapatju ja turvavööde eelpingutid. Enne löögiandurite, armatuurlaua ja roolisamba läheduses tööde tegemist ühendage esmalt aku miinus- ja seejärel plussklemmid lahti ning oodake 2 minutit. See hoiab ära turvapatjade tahtmatu avanemise ja turvavööde eelpingutite vallandumise, mis võib põhjustada vigastusi. Lülitage süüde välja ja...
Roolivõimendi pumba vahetamine UAZ 3163 /
8.5.5. Roolivõimendi pumba vahetamine Vaja läheb: mutrivõtmeid "22", "27", lameda teraga kruvikeerajat. 1. Eemaldage roolivõimendi pumba ajamirihm (vt "Roolivõimendi pumba ajamirihma ja jahutusventilaatori ajami viskoossiduri vahetamine"). 2. Keerake välja toitevooliku kinnituspolt … 3. … Ja ühendage väljastusvoolik pumba küljest lahti. Märkus Survevooliku ühendus roolivõimendi pumbaga on tihendatud vaskseibidega. Asendage tugevalt kokkusurutud seibid uute vastu.
Roolivõimendi pumba vahetamine UAZ 31519 /
8.5.7. Roolivõimendi pumba vahetamine Vaja läheb: võtmeid "17", "22 jaoks". 1. Eemaldage roolivõimendi pumba veorihm (vt "Roolivõimendi pumba ajamirihma ja jahutusventilaatori rihmaratta vahetamine"). 2. Keerake välja toitevooliku kinnituspolt … 3. … Ja ühendage voolik pumba küljest lahti. Märkus. Mõnel sõidukil on sissepritsevoolikul toru, mis on pumba liitmiku külge kinnitatud mutriga. 4. Keerake välja imamis-m...
Kia Sportage jahutusventilaatori ajami laagri vahetus /
Jahutussüsteemi ventilaatori ajami laagri vahetus TOIMIMISKORD Eemaldage generaatori ajami rihm. Eemaldage ventilaatori tiivik, seejärel eemaldage ventilaatori ajami rihmaratas laagrisõlme kinnitusäärikult. 1 - Tööratas 2 - Rihmaratas Vabastage kinnitusdetailid ja eemaldage laagrisõlm (1) mootoriplokist. Kasutades spetsiaalset tõmmitsat ja sobivat triivi, demonteerige pressi veoratta kinnitusäärik. üks...
Jahutusvedeliku vahetamine VAZ 1111 /
3.5. Jahutusvedeliku vahetamine Silindriploki jahutusvedeliku tühjenduskork asub õlimõõtevarda toru kohal ja radiaatori tühjenduskork asub parempoolsel radiaatori reservuaaril jahutusventilaatori aktiveerimisanduri all. Jahutusvedeliku jahutusvedeliku lehtri tühjendamiseks vajate 13-tollist mutrivõtit Hoiatused Kasutage tehases soovitatud jahutusvedelikke (vt lisa). Jahutusvedelik on mürgine...
Väntvõlli eesmise õlitihendi vahetus Mercedes-Benz W163 (ML klass) /
Eesmise väntvõlli õlitihendi vahetamine 1 - lisaseadme veorihm, 2 - ventilaatori hajuti, 3 - ventilaatori ja viskoosse siduri komplekt, 4 - polt, 5 - väntvõlli rihmaratas, 6 - spetsiaalne tööriist, 7 - õlitihend. 1. Eemaldage mootori trimmipaneel. 2. Eemaldage ventilaator ja viskoosne ühendus c6ore'is 3. Eemaldage ventilaatori difuusor. 4. Eemaldage tarviku ajami rihm. 5. Eemaldage väntvõlli rihmaratas. 6. Eemaldage kruvikeerajaga vana väntvõlli õlitihend. Mitte...
Seisundi kontrollimine ja hammasrihma vahetus - mudelid 2,0 ja 2,5 l Subaru Legacy Outback /
Hammasrihma kontrollimine ja vahetamine - 2,0L ja 2,5L mudelid Hammasrihma paigaldamise üksikasjad 1 - Parempoolne tagumine hammasrihma kate 2 - Hammasrihma juhik (ainult manuaalkäigukastiga mudelitel) 3 - Väntvõlli käik 4 - Vasak tagumine hammasratas 5 - Parempoolne hammasratas nukkvõll 6 - vaherull nr 1 7 - pinguti tugiklamber 8 - vaherullik nr 2 9 - automaatse ...
Jahutusvedeliku vahetamine VAZ 2110 /
2.2. Jahutusvedeliku asendamine ÜLDANDMED Hoiatused Vahetage jahutusvedelikku ainult külmal mootoril. Jahutusvedelik on mürgine, seega olge selle käsitsemisel ettevaatlik. Mootori käivitamisel pistik paisupaak tuleks sulgeda. Jahutusvedeliku asendamine on näidatud mootori modifikatsioonil. 2111. TOIMIMISKORD 1. Paigaldage auto horisontaalsele tasasele platvormile. Kui saidil on kalle...
Hammasrihma vahetus Infiniti QX4 /
4.6. Hammasrihma vahetamine Ärge painutage ega keerake rihma! Pärast hammasrihma eemaldamist ärge keerake väntvõlli ja nukkvõlli, et vältida mootori sisemiste komponentide kahjustamist klappide kolvipõhjadele löömise tagajärjel! Enne rihma paigaldamist puhastage hoolikalt kõik hammasrattad, eemaldades neilt täielikult mustuse, rasva ja niiskuse! Hammasrihma paigaldamine peab toimuma külmal mootoril! Üksikasjad...
Toyota Land Cruiseri jahutussüsteemi seisukorra kontroll, ventilaatori eemaldamine ja paigaldamine /
Jahutussüsteemi ventilaatori seisukorra kontrollimine, eemaldamine ja paigaldamine Püüdke mitte puudutada tiiviku labade käsi, tööriista ega riiete osi. Vigastuste või varalise kahju vältimiseks ärge käivitage mootorit defektse ventilaatoriga. Ärge püüdke katkiseid tiiviku labasid parandada, vaid asendage kogu tiivik! Kontrollige JÕUDLUSE KORDA 1. Kontrollige, kas ventilaatori tiivikul pole pragusid, pöörates erilist tähelepanu aluse seisukorrale...
Roolivõimendi pumba veorihma ja jahutussüsteemi UAZ 31519 ventilaatori rihmaratta vahetamine /
8.5.1. Roolivõimendi pumba veorihma ja jahutussüsteemi ventilaatori rihmaratta vahetamine Vaja läheb: klahve “10” (kaks), “17” (üks). 1. Keerake lahti kaks polti, mis kinnitavad roolivõimendi pumba pingutusplaati. 2. Hoides pingutuspolti mutrivõtmega lahti, keerake mutter lahti ja laske pump alla. 3. Eemaldage rihm. 4. Paigaldage uus rihm eemaldamise vastupidises järjekorras. ...
Generaatori UAZ 3163 veorihma vahetamine /
10.4.3. Generaatori veorihma vahetamine Te vajate: võtmeid "10 jaoks", "12 jaoks". 1. Eemaldage roolivõimendi pumba ajamirihm (vt "Roolivõimendi pumba ajamirihma ja jahutusventilaatori ajami viskoossiduri vahetamine"). 2. Lõdvendage pingutusrulli pingutuspolti kahe või kolme pöörde võrra. 3. Keerake reguleerimispolti välja, nõrgendage rihma pinget … 4. … ja eemaldage see. 5. Paigaldage uus rihm ja saavutage pingutusrulli polti pöörates rihma läbipaine 15 mm koormuse all 80 N (8 kgf), ...
Generaatori veorihma vahetamine UAZ 31519 /
10.4.4. Generaatori veorihma vahetamine Te vajate: võtmeid "10 jaoks", "12 jaoks". 1. Eemaldage roolivõimendi pumba ajamirihm (vt "Roolivõimendi pumba ajami rihma ja ventilaatori rihma vahetamine"). 2. Lõdvendage pingutusrulli pingutuspolti kahe või kolme pöörde võrra. 3. Keerake reguleerimispolti välja, nõrgendage rihma pinget … 4. … ja eemaldage see. 5. Paigaldage uus rihm ja saavutage pingutusrulli polti pöörates rihma läbipaine 15 mm 80 N (8 kgf) koormuse all, mis rakendatakse rihma haru keskele vahemikus ...
Jahutusvedeliku vahetus Mercedes-Benz W210 (E klass) /
Jahutusvedeliku vahetamine HOIATUS Kui mootor on kuum, võivad tekkida põletused. TÖÖDE JÄRJESTUS 1. Eemaldage ettevaatlikult paisupaagi kaas. 2. Vabastage jahutussüsteemist liigne rõhk. 3. Seadke armatuurlaual olev küttelüliti asendisse "Heiss" (kuum). See avab küttesüsteemi jahutusringi. 4. Eemaldage karteri kaitse. 5. Asetage vastuvõtuanum radiaatori ja mootori alla, keerake lahti radiaatori põhjas olev tühjenduskork (joon. 4.45) ja tühjendage jahutusvedelik. Arvuti peal...
Nissan Maxima QX veepumba seisukorra kontrollimine ja vahetus /
Veepumba seisukorra kontroll ja vahetus KONTROLLI TÖÖJÄRGI 1. Veepumba rike võib kaasa tuua kõige tõsisemad tagajärjed kuni mootori täieliku kinnikiilumiseni ülekuumenemise tagajärjel. 2. Veepumba töökorras kontrollimiseks ilma seda mootorist eemaldamata on kaks võimalust. Defektne pump tuleb välja vahetada. Esimene on kõige lihtsam: jooksmisel soojendatakse normaalseks Töötemperatuur liigu...
Generaatori ja veepumba veorihma vahetamine UAZ 31519 /
5.7. Generaatori ja veepumba veorihma vahetamine Vaja läheb: võtmeid "10 jaoks", "12 jaoks". 1. Eemaldage roolivõimendi pumba veorihm, viskoosne siduri rihmaratas ja väntvõlli rihmaratas (vt "Roolivõimendi pumba ajami rihma ja jahutusventilaatori rihmaratta vahetamine"). 2. Lõdvendage pingutusrulli pingutuspolti kaks või kolm pööret. 3. Keerake reguleerimispolt välja, nõrgendage rihma pinget ja eemaldage see. 4. Paigaldage uus rihm; keerates pingutusrulli reguleerimispolti, lisage ...
Veepumba ja generaatori veorihma kontrollimine, vahetamine ja reguleerimine Mercedes-Benz W123 /
Veepumba ja generaatori veorihma kontrollimine, vahetamine ja reguleerimine Iga 24 000 km järel kontrollige veorihma ja reguleerige selle pinget. Kontrollige rihma kogu pikkuses võimalike pragude ja kulumise suhtes ning pöörake mootorit, et kontrollida rihma pindu, mis puutuvad kokku rihmaratastega. Asenda defektne rihm. SÕIDUKORRALDUS Rooli, kliimaseadme (kompressori) võimendiga autodel tuleb esmalt eemaldada nende veorihmad. Ühendage maandusjuhe lahti...
Asenduskaitse Mercedes-Benz W210 (E klass) /
Kaitsme vahetamine TÖÖJÄRGS 1. Kui on vaja kaitset vahetada, võite kasutada plastikust pintsette, mis kuuluvad standardse tööriistakomplekti. 2. Eemaldage pintsettidega läbipõlenud kaitse kontaktidelt. 3. Sisestage kontaktidesse uus sama nimiväärtusega kaitse. Veenduge, et kontakt on turvaline. 4. Kui uus kaitsme kohe läbi põleb, uurige tabelist. 9.1, kas paigaldatud on nõutavast väiksema nimiväärtusega kaitse. 5. Kui kõik on õige, määrake tabelist ahelaga ühendatud elekter ...
seotud artiklid
