SsangYong-ийн түүх. SsangYong Kyron - тэдгээрийг угсардаг Sang Yong загварын тодорхойлолт

1954 онд үүсгэн байгуулагдсан Солонгосын тэргүүлэгч брэндийн автомашинууд нь хамгийн сүүлийн үеийн дизайн, гайхалтай гүйцэтгэлээрээ алдартай бөгөөд энэ нь компанийн хүчирхэг инженерийн багийн ачаар боломжтой болсон.

1980-аад онд тус компани Musso болон Korando загваруудыг өөрийн хөгжүүлснээр дөрвөн дугуйгаар хөтөлдөг эрин үе рүү орсон. 2000 оноос хойш SsangYong нь Rexton, Korando, Korando Sports, Tivoli, XLV зэрэг олон төрлийн кроссовер болон жийп машинуудаараа тэргүүлэгч жийп үйлдвэрлэгч гэдгээ баталж чадсан.

1983 КОРАНДО

2017 КОРАНДО

Тансаг зэрэглэлийн седан автомашины зах зээлд шинэ эхлэлийг тавьж, дарга ангидаа улсдаа тэргүүлэгч машин болжээ. Chairman W хэмээх сайжруулсан хувилбар саяхан худалдаанд гарсан байна.Энэ бол 5000сс 8 цилиндртэй V хос хөдөлгүүртэй, 7 шатлалт автомат хурдны хайрцагтай Солонгосын анхны тансаг зэрэглэлийн машин юм. Одоогийн байдлаар Chairman W нь Солонгосын зах зээлд тэргүүлэх байр суурь эзэлдэг бөгөөд дэлхий даяар тэргүүлэгч тансаг зэрэглэлийн автомашинуудтай өрсөлдөж байна.

Байгаль орчинд ээлтэй Korando авсаархан жийп нь SsangYong Motor-ын анхны урд дугуйгаар хөтлөгчтэй монокок машин юм. Компанийн бүх шугамын шинэ үе шатны эхлэлийг тавьсан Корандо бол дэлхийн жийп автомашины зах зээлд удаан хугацаанд танигдсан Солонгосын анхны брэнд юм.

SsangYong Motor нь дэвшилтэт нийтлэг рейл хөдөлгүүрт суурилсан байгаль орчинд ээлтэй дизель түлшний технологийг хөгжүүлэхэд хувь нэмэр оруулсан. Тус компани нь өрсөлдөх чадвараа бэхжүүлэхэд анхаарч, eXDi200 авсаархан, байгальд ээлтэй Евро 5 хөдөлгүүрийг зах зээлд гаргаж байгаа бөгөөд Евро 6 стандартад нийцсэн шинэ төрлийн хөдөлгүүрүүдийг боловсруулж байна.

SsangYong Мотор нь үйлчлүүлэгч төвтэй дэлхийн бодлогоо хэрэгжүүлснээр дэлхийн зах зээлд өөрийн байр сууриа улам өргөжүүлж байна. SsangYong Motor SUV автомашинууд дэлхийн 126 гаруй орны 1645 худалдааны цэгт зарагддаг.

Түүгээр ч зогсохгүй тус компани гол зах зээлд оффисоо нээж дэлхийн тавцанд байр сууриа бэхжүүлж байна. Энэхүү зорилгоо батлахын тулд тус компани Европын стратегийн чухал газруудад төв оффисууд болон түгээлтийн төвүүдийг нээсэн нь орчин үеийн автомашины үйлдвэрлэлийн өнгө төрхийг бий болгосон.

Тогтвортой өсөлтийг хангахын тулд SsangYong Motor Company нь зөвхөн хөгжингүй, тогтсон зах зээл дээр төдийгүй Төв Америк, Зүүн Европын хөгжиж буй зах зээлд бооцоо тавьж, тэр байтугай дэлхийн автомашины хамгийн том зах зээл болох Энэтхэг, Хятад руу нэвтрэхээр төлөвлөж байна.

Зөвхөн зорилгодоо хүрэхийн төлөө хамгийн сайн үр дүн, SsangYong Мотор нь жолоодлогын гүйцэтгэлийг сайжруулж, компанийн өвөрмөц онцлогийг тусгах шинэ загвар, технологийг хөгжүүлэхийг эрмэлздэг. Нэмж дурдахад, хүчирхэг SUV загварт анхаарлаа хандуулснаар SsangYong нь SUV-ийн чиглэлээр мэргэшсэн Mahindra & Mahindra-тай техникийн хамтын ажиллагаагаар дамжуулан энэ зах зээл дэх байр сууриа улам бэхжүүлэх боломжтой болно.

* Орос улсад энэ загварыг нэрлэдэг SsangYong Actyon.

Ha Dong-hwan Motor Co., Ltd нь Солонгос улсад байгуулагдсан.

Тус компани нь Солонгосын анхны Вьетнам руу автобус экспортлогч компани болж байна.

Жийп авсаархан жийпний өвөг болох American Motors Corporation (American Automobile Corporation) болон Шинжин Жийп Мотор ХХК-тай техникийн хамтын ажиллагааны эхлэл тавигдлаа.
AMC болон Шинжин жийп мотор ХХК-тай хамтран . Солонгост анхны жийп машин бүтээх ажил үргэлжилж байна - SsangYong Korando, энэ нь Jeep CJ-7 машины лицензтэй хуулбар байсан бөгөөд хатуу, зөөлөн оройтой. Корандо гэдэг нэр нь "Солонгос хийж чадна" гэсэн үгийн товчлол юм.

Тусгай зориулалтын машин (цас цэвэрлэгч, чиргүүлтэй самосвал гэх мэт) үйлдвэрлэж эхэлсэн.

Байгууллагын нэрийг Dong-A Motor Co., Ltd болгон өөрчлөх.
4.5 ба 6 суудалтай жийпний дизель загваруудыг боловсруулсан.

Барилгын ажил дууссан машины үйлдвэрСолонгосын Пёнтэк хотод.

Тус компани нь Өмнөд Солонгосын үндэсний батлан ​​хамгаалах салбарын албан ёсны ханган нийлүүлэгч болжээ.

Dong-A Motor худалдан авлаа барааны тэмдэг Geohwa Co., Ltd (хуучнаар Shinjin Jeep Motor) "KORANDO". Корандо жийпний хоёр дахь үеийг үйлдвэрлэж эхэлжээ.

Dong-A Motor нь Geohwa компанийн дийлэнх хувийг худалдаж авсан.

Бусанаас Геохвагийн үйлдвэрлэлийн байгууламжууд Пёнтек рүү нүүсэн.

Корандог Япон руу экспортолжээ.
Компанийн удирдлага нь SsangYong группээс эхэлдэг.

Солонгосын Пёнтек хотын үйлдвэрт судалгаа, хөгжлийн төв байгуулсан.
SsangYong групп Британийн PANTHER CAR компанийг худалдаж авлаа.

Корандог Хойд Европ руу экспортлох эхлэл.
Компанийн нэрийг SsangYong Motor болгон өөрчилсөн.
Корандо гэр бүлийн өргөтгөсөн суурьтай жийп худалдаанд гарлаа.

Лого өөрчлөгдсөн.
Даймлер-Бенз AG концернийн нэг хэсэг болох Mercedes-Benz AG компанитай стратегийн холбоо байгуулсан бөгөөд зорилго нь жижиг оврын арилжааны машин бий болгох явдал юм.

Сонгодог экспорт хийж эхэлсэн спорт машинуудПантер Каллиста.
Бензин хөдөлгүүр бүтээх чиглэлээр Mercedes-Benz AG компанитай стратегийн хамтын ажиллагааны гэрээ байгууллаа.

SsangYong Musso хэмээх бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй жийп машин үйлдвэрлэж эхэллээ.
SsangYong-ийн 5 хувийг Mercedes-Benz AG-д худалдах гэрээ байгуулсан.
Mercedes-Benz AG компанитай дизель хөдөлгүүрийг хамтран хөгжүүлэх гэрээнд гарын үсэг зурав.

Солонгосын Чанвон хотод хөдөлгүүр үйлдвэрлэх үйлдвэрийн барилгын ажлыг дуусгасан.
Хоёр дахь үеийн Корандо гэр бүлийг үйлдвэрлэлд нэвтрүүлэв.

Истанагийн анхны жижиг оврын арилжааны машинууд угсрах шугамаас гарч ирэв.

SsangYong нь загварууддаа ISO гэрчилгээ авсан Солонгосын анхны автомашин үйлдвэрлэгч болсон.
Гурав дахь үеийн SsangYong Korando-г танилцуулж байна.

Тансаг зэрэглэлийн гүйцэтгэх ангиллын седан Chairman-ийг Солонгосын зах зээлд танилцуулав.

Daewoo групптэй нэгдэх.
Шинэчлэгдсэн SsangYong Musso-г танилцуулж байна.

Долоон хүний ​​суудалтай хувилбарыг танилцууллаа Ssangyong загваруудМуссо.
Корпорацын дотоод томоохон өөрчлөн байгуулалтыг хийсэн.

SsangYong дарга CM500-ийн шинэчлэлтийг гаргаж байна.
Daewoo групптэй хамтын ажиллагаагаа дуусгах.
Корандо брэнд нь "Солонгосын хэрэглэгчид" төрийн бус байгууллагаас үүсгэн байгуулсан, Худалдаа, үйлдвэр, эрчим хүчний яам, Экологийн яамны дэмжлэгтэйгээр "Эрчим хүчний ялагч 2001" шагналыг хүртдэг.

Солонгост шинэчлэгдсэн Муссо, Корандо, Истана зэргийг танилцуулж байна.
Musso гурав дахь жилдээ дараалан Brand Power шагналын хүрээнд SUV сегментийн тэргүүлэгч болж байна.
500,000 дахь хөдөлгүүрийг Чанвоны үйлдвэрт үйлдвэрлэсэн.
Дээд зэрэглэлийн SUV Rexton худалдаанд гарлаа.

Функциональ SsangYong Musso Sports пикап худалдаанд гарлаа.
SsangYong нь хэрэглэгчийн сэтгэл ханамжийн хувьд шилдэг компани гэдгээрээ алдартай.
Шагналыг SsangYong хүртлээ Шилдэг компаниаж ахуйн нэгжийн удирдлагын хувьд.
SsangYong Ерөнхий сайдын нэрэмжит Технологийг сурталчлах шагнал хүртлээ.

SsangYong Kyron бол Өмнөд Солонгосын кроссовер юм. Уг машиныг 2005 оноос хойш үйлдвэрлэж байна. Эхэндээ Кироныг Оросын зах зээлд Набережные Челны хотод, 2009 оны 12-р сараас Владивосток хотод угсарсан (энэ нь Соллерс - Алс Дорнодын шинэ аж ахуйн нэгжийн анхны загвар байсан).

Кайрон "бартаат замын үндэс" авсан нь санамсаргүй хэрэг биш юм, учир нь жийп машинтай ажиллах нь хүмүүсийн цусанд байдаг гэж хэлж болно. SsangYong. Хойд болон хоорондох дайны үеэр ч гэсэн Өмнөд СолонгосЦэргийн жийп үйлдвэрлэл эрхэлдэг Донхван мотор компани гарч ирэв. Хэдэн жилийн дараа тус компани нэрээ SsangYong болгон өөрчилсөн бөгөөд автомашины үйлдвэрлэлд үргэлжлүүлэн ажиллаж байсан ч аль хэдийн энгийн болжээ. Аажмаар Солонгосын бусад компаниудыг худалдан авч, автомашин үйлдвэрлэх монополь байдлыг бий болгож эхлэв. SsangYong концернийн анхны иргэний жийп бол Корандогийн гэр бүл байсан. Дараа нь энэ нарийн ширийн зүйлийг Чирон батлав.

Кен Гринли (тэр бас Кироныг зохион бүтээсэн) зохион бүтээсэн Кироны урьдал хэсэг нь юм. Нэмж дурдахад Mercedes-Benz-ийн лицензтэй хөдөлгүүрийг Муссо дээр анх суурилуулсан бөгөөд хожим нь Кирон руу шилжсэн. Гэсэн хэдий ч Муссо нь бүрэн хэмжээний жийп машин бөгөөд Кирон бол хотын кроссовер хэлбэрээр бүтээгдсэн. 2001 оноос хойш үйлдвэрлэсэн платформ (Рекстон өөрөө Мерседес-Бенз М ангиллын үндсэн дээр бүтээгдсэн).

Kyron дебют хийснээс хойш жилийн дараа SsangYong Actyon худалдаанд гарсан. Эдгээр хоёр машин нь ангийнхан бөгөөд зөвхөн гадна болон дотор талын хийцээрээ ялгаатай. SsangYong Actyon 2006-2011 онд үйлдвэрлэгдсэн боловч Kyron-ийн эрэлт нэмэгдсэний улмаас үйлдвэрлэл нь хаагдсан. Гэсэн хэдий ч Кирон ганцаараа байх тавилангүй байв. 2011 оны мөн онд Соллерсын Алс Дорнодын үйлдвэрийн байгууламжид Кироны хамт олон болох шинэчлэгдсэн SsangYong New Actyon-ийн үйлдвэрлэл сэргэв.

Техникийн онцлог

Машины их бие нь хүрээний бүтэцтэй бөгөөд энэ нь олон давуу талыг өгдөг. Хүрээ нь өндөр бат бэх металлаар хийгдсэн бөгөөд машинд жин нэмдэг бөгөөд ингэснээр жолоодох үед бүхээгийн доторх чичиргээг үгүйсгэдэг. Үүнээс гадна, мөргөлдөх үед бие нь хэв гажилтаас ноцтой хамгаалагдсан байдаг.

Машины бартаат замын шинж чанаруудын өөр нэг давуу тал бол далавчны загвар юм. SsangYong-ийн инженерүүд тэдгээрийг шавар дундуур жолоодох үед ч Kyron-ийн нүдний шил найдвартай хамгаалж, цэвэрхэн байхаар зохион бүтээжээ.

Оросын зах зээл дээр кроссоверт зориулж 2.3 литрийн багтаамжтай бензин хөдөлгүүр, мөн Мерседесээс өвлөн авсан "Солонгосчуудын" онцгой бахархал болох 2.0 литрийн турбодизель зэргийг санал болгож байна. Бусад зах зээл дээр дизель Kyron нь 2.7 литрийн хувилбарт байдаг.

Кироны загвар зохион бүтээгч Кен Гринли машины анхны хувилбарыг бүтээхдээ Дундад зууны үеийн соёлд хэт автагдсан гэдгээ хүлээн зөвшөөрсөн. Үүний үр дүнд дотоод засал нь багаж хэрэгслийн дизайнд маш их дугуй хэлбэртэй болсон бөгөөд гар тоормосны бариул нь ерөнхийдөө сэлэмний бариултай төстэй байв. Кироны ийм стандарт бус дүр төрх нь компанийн маркетеруудад хэтэрхий үл тоомсорлосон мэт санагдаж, түүнийг сэргээн засварлах замаар "тайвширсан".

Эхэндээ Chiron-ийг Ока машин үйлдвэрлэж байсан Набережные Челны үйлдвэрт угсарчээ.

Кироны хамгийн баян тохиргоонд ч байхгүй толгой нэгж. Үүнийг дилер эсвэл эзэмшигч өөрөө суулгах шаардлагатай болно.

Сайн болон сул талууд

Үнэндээ Солонгосын кроссоверын хамгийн ойрын өрсөлдөгч гэж үзэж болно Сузуки ГрандВитара. Ижил хэмжээтэй Kyron нь илүү өргөн дотоод засал, жолооны хүрдийг хүрэхийн тулд тохируулах чадвартай (энэ тохируулга байхгүй) Гранд ВитараЭнэ нь ямар ч тайлбаргүй парадокс юм).

Чироны гахайн банкны өөр нэг давуу тал бол их биений эзэлхүүн бөгөөд үүнийг нугалах замаар нэмэгдүүлэх боломжтой. арын суудал(1085 литр хүртэл).

Сул талуудын дунд Chiron дээр уруудах туслах горим байхгүй байгааг онцлон тэмдэглэж болно, энэ нь орчин үеийн аливаа SUV-ийн онцлог шинж юм.

Эцэст нь хэлэхэд, бүрэн гэнэтийн сул тал бол ОХУ-д машинд үйлчлэх зардал юм. Солонгос гаралтай хэдий ч үнэ албан ёсны дилерүүдогт "Солонгос" биш.

Ерөнхийдөө SsangYong Kyron, Suzuki Grand Vitara бол өөр өөр онцлог шинж чанартай машин юм. Kyron нь эзэндээ бага эргэлттэй (дизель хувилбарт) өөртөө итгэлтэй зүтгүүр, бартаат замд ч тав тухтай, найдвартай байдлыг санал болгодог. Хариуд нь Витара бол илүү уян хатан машин бөгөөд овойлт болгоныг чичирч, мэдэрдэг бөгөөд энэ нь хөдөө аяллын үеэр жолоодлогыг нэмэгдүүлдэг.

Зорилтот үзэгчид

SsangYong Kyron – Энэ бол хотын эргэн тойронд тав тухтай хөдөлгөөн хийх, хотоос гадуур зугаалах дуртай хүмүүсийн сонголт юм. Дунд зэргийн хүчирхэг, найдвартай, зай талбайтай, энэ нь жижиг гэр бүлд тохиромжтой. Нэмж дурдахад Kyron бол маш боломжийн үнээр SsangYong шугамын тэргүүлэх компани гэдгийг мартаж болохгүй.

Шагнал ба тоонууд

2006 онд Британийн 4x4 сэтгүүл SsangYong Kyron-ийг хамгийн олон сэтгүүлийн жагсаалтад оруулсан. шилдэг SUVжилийн. Уг машин 29 оноогоор 6-р байрт бичигдэж байсан (харьцуулбал ялагч Jeep Commander - 39).

2007 онд Кирон Европт "Оны машин"-ын төлөө өрсөлдөх хүмүүсийн жагсаалтад орсон ч финалд хүрч чадаагүй, ялалт байгуулсан юм.

2010 оны 3-р сарын 25-нд Соллерс-Алс Дорнодын үйлдвэр угсрах шугамаас гарсан 1000 дахь Chiron-ийн баярыг ёслол төгөлдөр тэмдэглэв. 2010 онд ОХУ-д нийтдээ 1548 SsangYong Kyron автомашин зарагдсан байна.

Би Соллерс - Алс Дорнодын үйлдвэрийн угсрах цехтэй танилцаж амжлаа. Би машиныг хэрхэн угсарч байгааг харж, зураг авсан. Айлчлалын гол зорилго нь Приморскийн үйлдвэрт цувралаар үйлдвэрлэгдсэн энэхүү SsangYong New Actyon машин байв.

Энд нэлээд олон хүн, гадаадын зочид, хэвлэл мэдээллийнхэн, үйлдвэрийн удирдлагууд болон бусад олон хүмүүс цугларсан.
Хэнийг ч алдахгүйн тулд хүн бүрийг бүлэг болгон хувааж, хувийн хөтөч томилсон.
1.

Миний зорилго гэрэл зураг байсан тул би тэр даруй бүлгийнхээ эсрэг тэмцэв. Хөтөч нь чуулганы үе шат бүрийн талаар маш их ярьж, бүх асуултад хариулсан, би бүлгээс гарсандаа харамсаж байна, учир нь. одоо зурагны тайлбар авах газар алга %)

Шинэ мөр:
2.

Чөмөггүй их бие
3.

тэдний ээлжийг хүлээж байна
4.

Ийм мини тракторууд бүх төрлийн сэлбэг хэрэгслийг үйлдвэрийн хэмжээнд хүргэдэг
5.

Ажилчдын дунд олон охид харагдсан
6.

Хавтан дээрх бичээс нь ажлын явцыг тодорхойлдог
7.

Тэд хөдөлгүүрийн хэсгийг сэргээж байгаа бололтой.
8.

Дугуйнууд байраа эзлэхэд бэлэн байна
9.

Өөрийн суурилуулалт
10.

11.

Энэ компьютер юу хариуцдаг вэ, би ойлгосонгүй
12.

Ямар нэг зүйл эргэлдэж байна
13.

Шинэ конвейер
14.

Олон зуун метр утас, олон төрлийн цахилгаан хэрэгсэл
15.

Энэ залуу лифт жолоодож байна
16.

Мөн энэ нь хөдөлгүүрийг машинд суулгадаг
17.

18.

19.

20.

21.

хүний ​​хөдөлмөр
22.

Өргүүрийн тусламжтайгаар ажилчид биеийг суурилуулдаг
23.

тэгээд бэхлээрэй
24.

Гадаадын зочид угсралтын үйл явцыг анхааралтай авч үздэг
25.

26.

Угсарсан машинуудыг маш тод цехэд байрлуулсан бөгөөд хүчирхэг чийдэн нь будаг дээр зураас, чипс эсвэл бусад түгжрэл байгаа эсэхийг харах боломжийг танд олгоно.
27.

Сүүлийн шат Компьютер оношилгооны хайрцагт машин бэлтгэж байна
28.

Оношлогоо
29.

Бүрэн дууссан машинууд
30.

За, энэ бол миний үйлдвэрлэл дээр харсан бүх зүйл.
—
Аялалын төгсгөлд бүгд цагаан даавуугаар хучсан шинэ машины эргэн тойронд нягт цагирагт цугларав. Илтгэлийг Корнейчук Александр Владимирович хийсэн - Гүйцэтгэх захирал SOLLERS-Far East LLC.
31.

Хүндэтгэлийн тоглолтын төгсгөлд зочдод гэрлийн шоу үзүүлэв. Цацрагууд машиныг янз бүрийн өнгөөр ​​будаж, түүн дээр янз бүрийн дүрсийг дүрслэн харуулжээ.
32.

Машиныг бүх хүмүүсийн нигүүлсэлд өгсний дараа.
33.

ШИНЭ Актён бол анхных кроссовер ssangyongдаацын их бие, бүх дугуйгаар хөтлөх системтэй
34.

Энэ нь Владивосток дахь үйлдвэрт Rexton, Kyron, Actyon, Actyon Sports компаниудын хамт үйлдвэрлэгдэж эхэлсэн тав дахь загвар юм.
35.

Шинэ ШИНЭ Actyon загварын борлуулалт 2-р сард эхлэх бөгөөд анхны машинууд Алс Дорнод дахь дилерүүдэд гарч ирнэ.
36.

Орос улсад ШИНЭ Actyon хоёр хувилбартай худалдаанд гарна дизель хөдөлгүүр 175 морины хүчтэй ба 149 морины хүчтэй Үүнээс гадна NEW Actyon нь 6 шатлалт механик эсвэл 6 шатлалттай автомат дамжуулалтгараар солих функцтэй араа.

SsangYong NEW Actyon-ийн үндсэн хувилбарын үнэ 149 морины хүчтэй хөдөлгүүртэй 799 мянган рубльээс эхэлдэг. механик хайрцагараа болон урд дугуйгаар хөтлөгчтэй.

Хамгийн алдартай өөрчлөлт нь 149 морины хүчтэй хөдөлгүүр, автомат хурдны хайрцагтай байх төлөвтэй байна бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй 939 мянган рубльээс авах боломжтой.

Машин Оросын зах зээл дээр дөнгөж гарч ирэхэд. Бараг хоёр сарын дараа бид энэ машиныг туршилтын жолоодлого хийхээр хүлээн авлаа.

Шууд хэлье: машин нь SsangYong-ийн философийн хүрээнд сонирхолтой болсон, учир нь бид өмнө нь Солонгосын энэ брэндийн дор зөвхөн рамтай машинуудыг харж дассан. Тэд олон шүтэн бишрэгчидтэй, өөрийн гэсэн гавьяатай байсан ч Сергей Шнуров нэг хөгжмийн хамтлагийн талаар хэлэхдээ: "Цаг хугацааны машин" цаг хугацаандаа гацсан. Солонгосчуудын хувьд ч мөн адил.

Шинэ Action бол огт өөр асуудал юм. Энэ бол Европ болон Оросын аль алинд нь наранд байрлахын төлөө тэмцэх боломжтой ирээдүйтэй бүтээгдэхүүн юм. Энэ нь орчин үеийн автомашины үнэт зүйлсийн парадигмд бүрэн нийцдэг. Түүгээр ч барахгүй одоо бид SsangYong нь "дагагчдыг төлөвшүүлэх" заншил болсон түвшинд хүрсэн гэж хэлж болно. Өөрөөр хэлбэл, энэ брэндийн шүтэн бишрэгчид өмнөх брэндийнхээ хүрээнд үлдэж, одооноос эхлэн машинаа солих болно. Тэдэнд одоо шилжүүлэх зүйл байна!

Aktion-д орчин үеийн автомашины үнэт зүйлс юу байдаг вэ?

Нэгдүгээрт, үр ашигтай дизель (мөн ирээдүйд - мөн бензин) хөдөлгүүрүүд. Одоогийн байдлаар кроссовер нь зөвхөн дизель түлштэй (149 ба 175 морины хүчин чадалтай). Бидэнд илүү хүчирхэг өөрчлөлтийг турших боломж олдсон. Мотор нь надад илүү таалагдсан. Гарын авлагын хурдны хайрцагтай хослуулан, энэ нь үргэлж хөл дор зай үлдээж, динамик, уян хатан, эргүүлэх хүчийг хэвээр үлдээдэг.

Хоёрдугаарт, даацын бие. Энэ нь машин үйлдвэрлэх зардлыг бууруулж, засвар үйлчилгээ хийхэд илүү хямд, илүү практик болгодог. Мэдээжийн хэрэг, хэн нэгэн үүнийг эсэргүүцэх болно хүрээний бие- энэ бол аюулгүй байдлын шавхагдашгүй хязгаар, цаг хугацаагаар туршсан геометр юм. Нөгөөтэйгүүр, яагаад шинэ үеийн Nissan Patrol гэх мэт бүх төрлийн зам тээврийн хэрэгслийн ертөнцийн ийм мастадон ч гэсэн кроссовер болж байна вэ? Мөн санаа зовох нь зүйтэй болов уу: Үйлдэл нь ижил өндөр хэвээр байна (өмнөх үеийнхээсээ доогуур байсан ч), энэ нь богино гажигтай - зөвхөн замаас үе үе хөдөлж байх ёстой зүйл юм. Загварын үүднээс 18 инчийн хэвийг санал болгож байгаа ч өндөр зэрэглэлийн резин хүртэл хадгалагдан үлдсэн. Биеийн бүтцийн маш сайн тунгалаг байдал нь бас гайхалтай. Тиймээс бараг бүх урд хэсэг нь хуванцар байдаг - бампер нь бараг цонхны шугамын түвшинд дуусдаг. Тиймээс Оросын бодит байдалд зайлшгүй зэврэлт, чипс байхгүй.

Тусдаа сэдэв бол Мерседес Бензийн өв юм. Энэ хоёр брэнд нь урт хугацааны түншүүд гэдгийг мэддэг. Германчууд шинэ Aktions-ийг боловсруулахад бас гар бие оролцсон. Цаг үе өөрчлөгдсөн: өмнө нь солонгосчууд энэ баримтаараа бахархдаг байсан бол одоо тэд маш дурамжхан ярьж, бүр нуудаг. Гэхдээ дэмий л. Эцсийн эцэст энэ бол түншлэл түүнээс хүлээгдэж буй үр дүнг авчирсан жишээ юм. SsangYong үнэхээр Европт амжилттай нэгдэж байна. Ирээдүйтэй шинэ хүмүүст зориулсан загварыг хүртэл Италийн дизайны товчоо боловсруулсан гэж хэлье. Энэ нь тийм ч муу биш болсон, учир нь хэрэв бид өмнөх Action-ыг санаж байвал түүний загвар нь зүгээр л маш сонирхогч байсан юм. Энэ тохиолдолд машин нь сайн талаасаа төвийг сахисан байдаг.

Петербургийн замын түгжрэлийн эхний километрээс танилцах нь эхэлдэг. Машин жолоодох ямар ч асуудал байхгүй - та араа солих хөшүүрэгтэй идэвхтэй ажиллах хэрэгтэй. Эхлээд харахад хайрцаг нь тийм ч тохиромжтой биш юм - хөдөлгөөнүүд нь бүдэг бадаг, заримдаа шүүрч авах бүрэн дарагдсан байсан ч хөшүүрэг нь зөв байрлалд орохыг хүсдэггүй. Шилжүүлэн суулгахад бүрэн дасан зохицож чадаагүй гэж би хэлэх ёстой. Гэвч замын хөдөлгөөний ачаалал шийдэгдэх үед бид дизель хөдөлгүүрийн боломжийг мэдэрч чадсан. Хүлээн авагч бол танд хэрэгтэй зүйл юм! Надад бас тоормос таалагдсан - дунд зэргийн мэдээлэл сайтай, тодорхой маржинтай.

Ерөнхийдөө, хэрэв бид өмнөх үйлдлийг эргэн санах юм бол энэ нь зам дагуу байнга "хөвж", асар том гэрэлтэй, "хоосон" жолооны хүрд нь зогсох хүртэл гурваас дээш эргэлт хийсэн нь идэвхтэй сэргээн босголтод хувь нэмэр оруулаагүй нь тодорхой юм. . Шинэ кроссоверт хүрээ дутагдалтай байгаа нь эхний метроноос аль хэдийн мэдрэгдэж эхэлсэн - машин жингээ хассан бололтой, одоо хамгийн оновчтой хэлбэрийг мэдэрч байна. Хувьсах хүчин чадалтай цахилгаан өдөөгч (өмнөх гидравлик өргөлтийн оронд) нь эргэлтийн тоог бууруулж, жолооны хүрдийг илүү мэдээлэлтэй болгох боломжийг олгосонд онцгой талархал илэрхийлье. Түүнээс гадна хурд нэмэгдэх тусам жолооны хүрд хангалттай хүчээр дүүрч, өмнөх шигээ хоосон болдоггүй.

Явж явахдаа биеэ зөв авч явах олон шалтгаан бий. Би бүрэн эхээр нь нэрлэе бие даасан түдгэлзүүлэлт(тайтгарлын хувьд нэмэх), олон холбоос (тогтвортой байдлын хувьд нэмэх), таталцлын доод төв. Шинэ Aktion нь өмнөх загвараасаа богино, намхан, өмнөх загвараасаа 400 кг хөнгөн, урд болон хойд зам нь илүү өргөн болжээ. Ерөнхийдөө цэвэр арифметик!

Шинэ машинд такси барьж дасаж, би кроссовер руу шилжсэнээ ч мартсан. Энэ нь ер бусын өндөр юм шиг санагдаж, буух нь суудлын автомашинаас тэс өөр боловч "ачаа" гэсэн мэдрэмж алга. Хэсэг хугацааны дараа би машиныг Орост, Алс Дорнодод угсарч байсныг санав. Үнийн байршлын хувьд том бүрээ, гэхдээ угсралтын чанар, холбох хэсгүүдийн хувьд ердийн хасах. Гэхдээ гомдоллох зүйл алга!

Өөр нэг сонирхолтой зүйл бол дотоод орон зай юм. Өмнөхөөсөө жижиг байсан ч тэнхлэг хоорондын зай, Актион энэ ангид тэргүүлэгчдийн нэг байсан тул ийм хэвээр үлдсэн. Ар талд хангалттай зай бий, хавтгай шал, түшлэгийн өнцгийг тохируулах чадвар нь амьдралыг бий болгодог. арын зорчигчидхөгжилтэй, хайхрамжгүй. Наад зах нь аяллын хугацаанд.

Бартаат замын талаар юу хэлэх вэ? Дашрамд хэлэхэд, өмнөх Aktion нь бүх төрлийн ноцтой тээврийн хэрэгсэл биш байсан - үүнд дифференциал цоож огт байхгүй байсан бөгөөд доод эгнээ нь зөвхөн хөдөлгүүрт зориулагдсан байв. бензин хөдөлгүүравтомат хурдны хайрцагтай хослуулсан. Өндөр моменттэй дизель хөдөлгүүр ямар ч байсан түүнийг татаж гаргана гэж үздэг байсан. Одоо хуучин сургуулийн схемүүд (арын дугуйгаар хөтлөгчтэй ба механик холболттой урд хэсэг) электроникоор солигдсон. Машин нь анхдагчаар урд дугуйгаар хөтөлдөг - шүүрч авах нь өөрөө тухайн мөчийг шилжүүлдэг арын дугуй. Дифференциал түгжээний дуураймал (дахин электроник) байдаг - та үүнийг гараар идэвхжүүлж болно.

Урт түдгэлзүүлсэн зам, тасралтгүй гүүр, найдвартай хүрээний бүтэц нь хуучин Актионыг өөрийн төрөлх элемент болох замын эвдэрсэн праймерыг нэвтлэх боломжгүй болгосон. Мэдээжийн хэрэг, 40 км / цаг хурдтай явахад тайтгарлын үнэр байгаагүй - гэхдээ энэ машиныг тав тухтай байлгах үүднээс бүтээгээгүй. Шинэ Aktion нь түдгэлзүүлэлтийг алахгүйгээр унах боломжтой бол шаардлагатай хэмжээний тав тухыг хангадаг. Гэхдээ баярлалаа шинэ дамжуулалтЭнэ кроссовер нь өмнөхөөсөө илүү гүн нүхтэй, шаварлаг газартай шаварлаг замд илүү сайн мэдрэгддэг. Үүний тайлбар нь загварт дахин бий. Арын дугуйгаар хөтөлдөг машин нь ийм орчинд зориулагдаагүй, харин электроник нь маш их боломжийг олгодог. Мэдээжийн хэрэг тодорхой хязгаарлалтын хүрээнд!

Нэг үгээр хэлбэл, шинэ Aktion нь "биднийх, таных" юм. Бид хүлээн зөвшөөрөх ёстой: SsangYong-ийн хийсэн анхны кроссовер нь нэлээд сайн болсон бөгөөд ашиглалтын явцад хэрхэн өөрийгөө батлахыг цаг хугацаа л харуулах болно.

Дашрамд хэлэхэд, шинэ машины бас нэг онцлог нь миний хувьд маш их таалагддаг: энэ нь "хөөрөх" гэж оролддоггүй, тийм биш байх болно. Тийм ээ, бартаат зам, тэр Гранд Витарагийн урдуур өнгөрөх болно. Гэхдээ үүн дээр асфальтан дээгүүр явах нь хүн бүрийг өөртэйгөө харьцуулах аргагүй болсон Кашкай ангиллын жишигээс бараг дээр юм. За яахав, Aktion угсарч байгаа нь Sportage-ээс илүү сайн, чанартай болсон нь магтаал биш, харин бодит байдлын илэрхийлэл юм. Гэхдээ сүүлийнх нь Орост тийм биш юм.

Мэдээлэл SsangYong New Action 2.0 D (175 морины хүчтэй)

Үндсэн тохиргооны өртөг нь 799,000 рубль, дээд хувилбар нь 1,199,000 рубль болно. SsangYong New Actyon-ыг Соллерсын Алс Дорнод дахь үйлдвэрт үйлдвэрлэх бөгөөд жилд 10,000 хүртэл ийм машин үйлдвэрлэхээр төлөвлөж байна.

Сонголт ба үнэ SsangYong New Actyon*

* SsangYong New Actyon нь 149 эсвэл 175 морины хүчин чадалтай хоёр литрийн турбодизель хөдөлгүүрээр тоноглогдсон. -тай. Худалдан авагчийн сонголтыг урд тэнхлэгт эргүүлэх хүчийг 100% дамжуулдаг 2WD хөтөчтэй, эсвэл эргүүлэх хүчийг 50:50 харьцаагаар хуваарилдаг 4WD машиныг санал болгож байна.

Мөлжих

TO-1-ийн үнэ - 6500 рубльээс

TO-2-ийн үнэ - 12,500 рубльээс

TO-3-ийн үнэ - 20,500 рубльээс

CASCO зардал - 38,710 рубльээс

OSAGO-ийн өртөг - 3,707 рубльээс

Жилийн тээврийн татвар - 8750 рубль

• Баталгаат хугацаа - 2 жил

  Үзүүлэлтүүд SsangYong New Action 2.0 D AT