Nissan GT-R R35 бол домогт дөрөв дэх дахин төрөлт юм. Nissan GT-R R35 - домогт дөрөв дэх төрөлт Шинэчлэгдсэн Nissan GT R R35 хэрхэн унах вэ

Автомашины ертөнцөд Хурд, Хүч гэх мэт ойлголтууд ойрхон боловч тэдгээр нь ижил зүйл биш, учир нь танд галзуу эргүүлэх хүчийг мэдрүүлдэг, гэхдээ өндөр хөгждөггүй машинууд байдаг. дээд хурд. Dodge Challenger эсвэл Chevrolet Camaro зэрэг Америкийн спорт машинуудын хувьд дээрх нь маш үнэн юм. Америкт үйлдвэрлэсэн хойд хөтлөгчтэй машин резин шатдаг кинонуудыг санаарай - энэ бол хүч юм. Гэхдээ энэ уралдаанд шоудах биш, харин үр ашигтай байх нь чухал бол Феррари, Порше зэрэг гайхалтай машинуудыг ялах шаардлагатай бол яах вэ? Ийм нэр хүндтэй өрсөлдөгчидтэй хийх тэмцэлд Nissan GT-R маш зохистой гэдгээ харуулсан.

Nissan GTR R35-ыг шалгана уу

Өнөөдрийн GT-R нь R35 индекстэй бөгөөд R34-ийг сольсон. Зарим сэтгүүлчид GT-R бол үнээ 200% зөвтгөх супер машин гэж бичжээ. Энэхүү тойм нь бидний цаг үеийн шилдэг машинд зориулагдсан болно. Ниссан GTR.

Хэрэв өмнө нь GT-R нэрийн хавтанг RB26 хөдөлгүүртэй хамгийн их цэнэглэгдсэн Skyline R34 дээр харж болох байсан бол өнөөдөр GT-R болон Skyline загварууд өөр өөр машинууд. R33 ба R34-ээс ялгаатай нь GTR R35 нь Sky байхаа больсон. Эцсийн эцэст, энэ нь эхнээс нь боловсруулсан өөрийн платформ дээр бүтээгдсэн.

GTR худалдаж авах нь танд Порше эсвэл Мерседесээс ирдэг нэр хүндийг өгөхгүй, гэхдээ Ниссан боломжийн хязгаарыг маш хол давдаг - энэ бол та жолоо барьж байхдаа толгойгоо сэрүүн байлгах ёстой машин юм.

Хөдөлгүүр ба техникийн үзүүлэлтүүд

Зарим эх сурвалжид 2.9 секундэд цагт зуун км-ийн хурдыг зааж өгдөг боловч 3.5 - 4.0 секундын өгөгдөл илүү бодит мэт санагддаг бөгөөд энэ нь бас маш хурдан юм. Цуврал GT-R-ийн хурдатгал нь цагт 315 км-т хүрсний дараа л зогсдог. 150,000-170,000 долларын үнэтэй өөр ямар машин ингэж явах вэ?

Эрчим хүч 550 Морины хүчтурбо хөдөлгүүртэй V хэлбэртэй, зургаан цилиндртэй нэгжийн ачаар үйлдвэрлэгдсэн.

Энэ нь Японы онцгой супер машины техникийн чадамжийн хязгаар биш юм. Жинхэнэ авто тансаг хүмүүст зориулж Nissan GTR R35-ийн хүчийг гайхалтай 820 морины хүчтэй болгож нэмэгдүүлэх тааруулах иж бүрдэл санал болгож байна!

Үрэлтийн бага коэффициент, өндөр хүчин чадалтай урд талын гүйцэтгэлийн турбин, CHRA тосоор тосолж, усаар хөргөсөн дэвшилтэт Garrett холхивч нь аль хэдийн сул биш нэгжийн хүчийг мэдэгдэхүйц нэмэгдүүлэх, мөн турбины ашиглалтын хугацааг хадгалах боломжийг олгосон.
Тааруулах шинэчлэлтийн үнэ 6499 доллараас эхэлдэг. Стандарт компрессорыг шинэ төхөөрөмжөөр солих ажил нэг долоо хоног үргэлжлэх бөгөөд энэ үйлчилгээг зөвхөн албан ёсны борлуулагч www.GT-RR.com-ийн үзэсгэлэнгийн танхимд авах боломжтой.

Жолоодлогын нэгж

20d диаметртэй дугуй нь урд талдаа 390 мм, хойд талдаа 380 мм диаметртэй тоормосны дискийг нуудаг. GT-R нь урд талдаа зургаан поршений диаметр хэмжигчтэй, хойд талдаа дөрвөн поршений диаметртэй тул энэ машин хурдан хурдалж зогсохгүй хурдан зогсдог.

Спорт машины хамгийн сайн жолоодлого юу вэ?

Зарим нь бүрэн гүйцэд гэж хэлдэг бол зарим нь үүнийг баталгаажуулдаг арын хөтөчХамгийн сайн. Эхний болон хоёр дахь тохиолдолд хоёуланд нь үнэн байдаг. Дөрвөн дугуйгаар хөтлөгч нь зам дээр хамгийн сайн бариулж, гулсалтыг багасгадаг тул гарааны үед хамгийн үр дүнтэй байдаг. Энд жишээ дурдъя - Subaru Impreza STI хөөрч, 2 секундэд 60 км хүртэл хурдалдаг боловч урт шулуун замаар жолоодох үед хойд дугуйгаар хөтлөгчтэй BMW M3 купе нь эхлээд урагшилж байсан STI-г итгэлтэйгээр тойрч гардаг. Баримт нь дөрвөн дугуйгаар хөтөлдөг машин нь нэг дугуйгаар хөтөлдөг машинаас үргэлж хүнд байдаг бөгөөд нэмэлт универсал холбоосууд болон CV холболтуудыг эргүүлэхэд нэмэлт эрчим хүч шаардагддаг бөгөөд энэ нь машиныг аль хэдийн өндөр хурдтай давхих үед удаашруулдаг.

Ниссановцы системтэй бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй— ATTESA E-TS буулт хийсэн: GT-R бүрэн жолоодлоготойгоор хөөрдөг боловч хурдасгах үед урд тэнхлэг нь салгагдаж, улмаар хурдатгалыг хөнгөвчилдөг - маш зөв шийдвэр, ялангуяа 1740 кг жингийн жинг харгалзан үзвэл - эхэндээ Харвал энэ нь маш их жинтэй, гэхдээ энэ ангиллын автомашины хувьд энэ нь тийм ч том жин биш юм. ATTES-ийн бүх дугуйгаар хөтөлдөг хурдны хайрцаг нь механик түгжигдсэн дифференциалын тусламжтайгаар дугуйнуудын эргүүлэх хүчийг даруй дахин хуваарилдаг. Үүний зэрэгцээ хурд нэмэгдэх тусам систем нь хүчийг жигд хуваарилж, бүх дугуй нь замын гадаргуу дээр илүү сайн барьцалддаг. Мэдээжийн хэрэг, санаа нь шинэ зүйл биш боловч жолоодлогын өнцөг болон хөдөлгөөний траекторийн харьцуулалтыг тооцдог системээр нэмэгджээ. Энэ нь гулсах ирмэг дээр өндөр хурдтай эргэлт хийх үр ашгийг эрс сайжруулсан.

Nissan Skyline R34 ба Nissan GTR R35, гадаад төрх байдлын ялгаа

GT-R нь хоёртой кардан босоо ам, тэдгээр нь металл эсвэл бүр хөнгөн цагаан биш, харин нийлмэл шилэн материалаар хийгдсэн байдаг - энэ нь үнэтэй боловч бага жинтэй, хүч чадлыг өгдөг.

Nissan GTR R35-д ер бусын зүйл бол хурдны хайрцгийг арын хэсэгт байрлуулсан явдал юм.
Хурдны хайрцаг нь Dual Clutch GR6 нь 6 шаттай, хоёр шүүрч авах дисктэй, гараар угсардаг (хөдөлгүүр шиг). Хамгийн их үр ашигтай горимд шилжих хурд нь 0.2 сек байна.

Интерьер

Бүхээг дэх чөлөөт орон зайн элбэг дэлбэг байдал (өмнөх хувилбаруудтай харьцуулахад) таатай байна. CD-тэй хайрцаг хүртэл таарна. Урд суудалд үнэхээр хангалттай зай бий. Жолоочийн суудал нь 8 чиглэлд цахилгаан тохируулгад сэтгэл хангалуун байна. Арын суудал нь "нөхцөлтэй" байдаг.

Дотоод засал чимэглэл нь магтаалын аргагүй юм. Ялангуяа сэтгэл татам зүйл бол суурилуулсан хяналтын самбарын дэлгэц бөгөөд 11 горимын дотроос араа солих индикатор гэх мэт сонирхолтой сонголт таалагдсан бөгөөд энэ нь танд хамгийн их гүйцэтгэл, хамгийн их үр ашгийн хооронд сонголт хийх боломжийг олгодог.

Ниссан GTR R35

Mitsubishi 3000GT, Toyota Supra, Honda NSX гэх мэт домогуудыг зогсоосон Японы бусад компаниудаас ялгаатай нь Ниссан хамгийн хурдан загвараа бүтээсээр байна. GTR хөдөлгүүрийг Италийн цэвэр цусны супер машинуудын нэгэн адил гараар угсардаг. Мэдээжийн хэрэг, GTR бол хамгийн практик машин биш, гэхдээ хэрэв та жолоодохыг хүсч байвал энэ бол хамгийн сайн тохиролцооны нэг юм.

Видео

Англи магтаал Шинэ Ниссан Skyline R34 GT-R (Шинэ Nissan GT-R нь R35-тай нийцдэг)

DPS Nissan GTR R35-ийн төлөө хөөцөлдөж байна. Цагдаа нар Nissan GTR R35-ыг хайж байна. AvtoMan

Үнэ: 7,499,000 рубльээс.

Ихэнх хурдан машинТус компанийн олноор үйлдвэрлэсэн 2018-2019 оны алдартай Nissan GT-R спорт машин нь гайхалтай гүйцэтгэлтэй бөгөөд худалдаанд гарснаасаа хойш нэлээдгүй алдартай болсон.

Хамгийн алдартай машинуудын нэг нь хямд бөгөөд маш хурдан хотын жолоодлоготой адил хурдан юм.

Дизайн

Купегийн дүр төрх нь ердөө л гоёмсог, энэ загварт дургүй хүн цөөхөн байдаг. Түүнчлэн, машин ямар ч тохиолдолд нийтийн зам дээр анхааралгүй үлдэхгүй. Урд талд нь гурвалжин хэлбэртэй 2 жижиг агаарын оролт бүхий тусламжийн бүрээсийг хүлээн авав. Оптикийг үгээр илэрхийлэхийн аргагүй, зүгээр л гоёмсог, зургийг хараад өөрөө үзээрэй. Бампер нь хром элемент бүхий асар том сараалжтай, тоонуудын хэвтээ холбогчтой. Мөн урд бампер нь урд талын тоормосыг хөргөх зориулалттай уруул, агаарын оролттой.

Купегийн хажуу тал нь урд талаасаа дутахгүй дажгүй харагддаг нь зөвхөн биеийн хэлбэр юм. Асар том дугуй нуман хаалга, заламгай, хөлтэй арын толин тусгал зэрэг нь маш сайн. Хаалганы дээд хэсэгт аэродинамик гөлгөр байдаг. Хаалгыг онгойлгох бариул нь сонирхолтой, хэрэв та видеог үзэх юм бол энэ нь хэрхэн ажилладагийг ойлгох болно, энэ нь аэродинамикийн хувьд ийм байдлаар хийгдсэн байдаг.

Маш олон машин сонирхогчид арын хэсэгт дурладаг тул ихэнх хүмүүс гэрэл, яндангийн системд татагддаг. LED дүүргэлттэй 4 дугуй гэрэлтэй. Ачааны таг нь жижиг, тоормосны гэрэлтэй гурван хөлөндөө спойлертэй. Бампер нь диффузор, гоёл чимэглэлийн хром оруулга, агаарын суваг, бамперт гоёмсог байрлуулсан 4 том яндангийн хоолойг хүлээн авсан.

Хэмжээ:

• урт - 4710 мм;
• өргөн - 1895 мм;
• өндөр - 1370 мм;
• тэнхлэг хоорондын зай - 2780 мм;
• газрын цэвэрлэгээ - 105 мм.

Салон

Дотор нь загвар нь маш их сэтгэл хангалуун байдаг, учир нь өмнөх дотоод засал нь хангалттай чанартай материалтай байдаг. Одоо бид гоёмсог дизайн, арьсан бүрээс, карбон файбер оруулгатай болсон. Жолооч болон зорчигчдын суудал нь спорт, арьсан, цахилгаан тохируулгатай, халаалттай. Суудал нь өөрөө спорт жолоодох үед хүнийг төгс барьдаг. Арын эгнээ байгаа, энэ нь хоёр зорчигчийн зориулалттай, гэхдээ тэнд хүн оруулах нь маш муу санаа юм.

Nissan GT-R 2018-2019-ийн жолоочийн суудал нь мултимедиа ашиглахад зориулагдсан олон тооны товчлуур бүхий урд талдаа 3 талбартай савхин жолооны хүрдтэй. Мэдээжийн хэрэг, энэ нь өндөр болон хүрэхэд аль алиныг нь тохируулах боломжтой. Шинэ хяналтын самбар нь зүгээр л тархины тэсрэлт, өмнөх хувилбаруудын лавлагаа байгаа боловч орчин үеийн технологийн гар нь мэдэгдэхүйц хэвээр байна. Дунд хэсэгт нь асар том аналог тахометр, зүүн талд нь хурд хэмжигч байдаг. Баруун талд 3 дугуй мэдрэгч байрлуулсан бөгөөд нэг нь хурдны хайрцгийн горим, нөгөө нь түлшний түвшин, тосны температурыг заадаг.

Төвийн консол нь мультимедиа болон навигацийн системийн том мэдрэгчтэй дэлгэцийг хүлээн авсан бөгөөд үүнийг хажуугийн товчлуурууд болон хонгил дээрх шайбыг ашиглан удирдах боломжтой. Доод талд, агаарын дефлекторын доор, цаг уурын хяналтын хяналтын хэсэг нь гоёмсог дизайнтай байдаг. Дараа нь бид машины үйл ажиллагааг хянах товчлууруудыг харж байна.

Хонгил нь хувийн жижиг араа солигчтой бөгөөд түүний хажууд хөдөлгүүр асаах товчлуур байдаг. Дараа нь бид дээр дурдсан угаагч, аль хэдийн зогсоолын тоормос, боксыг харж байна.

Салоныг юугаар тоноглож болох жагсаалтыг энд оруулав.

• 2 бүсийн цаг уурын хяналт;
• Арын харах камер;
• Хурд тогтоон баригч;
• дугуйны даралт мэдрэгч, түүнчлэн бороо, гэрэл;
• арьсан бүрээс;
• цахилгаан суудал ба халаалт;
• навигацийн систем;
• сайн аудио систем;
• bluetooth;
• дасан зохицох гэрэлтүүлэг;
• түлхүүргүй нэвтрэх.

Үзүүлэлтүүд

Үйлдвэрлэгч нь энэ машинд Twin-Turbo систем бүхий хөдөлгүүр суурилуулсан бөгөөд энэ нь 6 цилиндртэй V6 хөдөлгүүр бөгөөд 3.8 литрийн багтаамжтай, 570 морины хүчтэй.

Энэ хөдөлгүүрийн хурдны гүйцэтгэл нь гайхалтай харагдаж байгаа ч бодит байдал дээр бүх зүйл тийм ч энгийн биш юм. Үйлдвэрлэгч машин нь 2.7 секундэд 100 км / цаг хүртэл хурдлах чадвартай гэж мэдэгддэг боловч энэ үр дүнд энэ машиныг хурдасгах гэж удаан оролдсоны дараа олж авсан бөгөөд хамгийн хамгийн сайн үр дүн. Өөрөөр хэлбэл, 0-60 удаа хэмжиж, хамгийн сайныг л хэлсэн. Үнэн хэрэгтээ машин илүү удаан хурдасдаг боловч үр дүн нь гайхалтай хэвээр байна.

Инженерүүд машинд байнгын бүх дугуйгаар хөтлөгч суурилуулснаар ийм хурдатгалд хүрч чадсан бөгөөд дамжуулалт нь бас их тус болсон. 2018-2019 оны Nissan GT-R хурдны хайрцгийг машины арын хэсэгт байрлуулсан бөгөөд энэ нь 6 шатлалт юм. робот хайрцаг BorgWarner араа солих, энэ нь нэг араагаа 0.1 секундэд шилжүүлдэг.

Тоормосыг 15 инчийн Brembo дискэн тоормосоор гүйцэтгэдэг. Эдгээр тоормос нь урд талдаа 6 поршентой, хойд талдаа ердөө 4 поршентой.

Үнэ

Энэ загвар нь зах зээлийн дагуу спорт машинуудЭнэ нь хямд бөгөөд үүнийг Black Edition болон Prestige гэсэн хоёр төрлийн гоёл чимэглэлийн түвшинд санал болгодог. Та эхлээд төлөх ёстой 7 499 000 рубль, хоёр дахь нь зөвхөн 100,000 рубль илүү байна. Өрсөлдөгчидтэй харьцуулахад тийм ч үнэтэй биш, харин өмнөх үнэтэй харьцуулахад үнэтэй. Өмнө нь уг загвар нь 2 саяар хямд байсан бол одоо ханш тогтворгүй байгаа тул үнэ нь өссөн байна.

Энэ спорт машин сайхан машин, энэ нь хотын динамик жолоодоход нэн тохиромжтой. Ялангуяа ийм машины хувьд хурдны үзүүлэлтүүдийм ангид харьцангуй бага өгөх шаардлагатай. Дашрамд хэлэхэд энэхүү концепци нь турбо хөдөлгүүртэй хувилбарыг гүйцэж түрүүлж чадсан юм.

Өгүүллэг

Өмнө нь ийм машин үйлдвэрлэж байсан боловч үйлдвэрлэгч R35 индекстэй шинэ хувилбар гаргахаар шийдсэн боловч Skyline нэр нь энэ машиныг бүрэн орхисон бөгөөд Япончууд үүнийг цоо шинэ, өөр машин байсан гэж хэлсэн бөгөөд Skyline өөрөө тус тусад нь үйлдвэрлэсээр байв.

2001 онд Токиод концепцийн загварыг үзүүлсэн бөгөөд энэ нь өнөөгийн хувилбараас тийм ч их ялгаатай байгаагүй. 2005 онд энэ машины өөр нэг концепцийг үзүүлсний дараа үйлдвэрлэгч үүнийг масс үйлдвэрлэлд зориулж машин бүтээхийн тулд энэ концепцид тулгуурлана гэж мэдэгджээ.

Үүний үр дүнд 2007 онд энэ машин худалдаанд гарсан бөгөөд одоо маш сайн зарагдаж байна, учир нь энэ нь хурдан спорт машин бөгөөд ийм хурдны хувьд хямдхан юм.

Видео

Хэсэгүүд рүү хурдан үсрэх

Сайжруулах курсээ дуусгаад Nissan GTR R35 эцэст нь Орост хүрэв. Гадна талын танигдахуйц шинж чанаруудыг хадгалан спорт машин нь аэродинамикийн хувьд нарийн сайжруулалтуудыг авсан бөгөөд энэ нь таталцлыг бууруулж, өндөр халсан элементүүдийг хөргөх агаарын урсгалыг илүү үр ашигтайгаар чиглүүлэх зорилготой юм. Япончууд Nissan GTR 35-ын дотоод заслыг илүү дээд зэрэглэлийн болгохыг оролдсон бөгөөд тэд амжилтанд хүрсэн. Эргономикийг мөн илүү тохь тухтай байлгах үүднээс дахин бодож үзсэн. Энд япончууд үүнийг хийсэн.

Шинэлэг зүйл нь Audi R8-аас бусад цөөн тооны өрсөлдөгчидтэй, гэхдээ Chevrolet Camaro. Үнэн бол Lexus саяхан Nissan GT-R-ийн өрсөлдөгчийг гаргана гэж зарласан бөгөөд нэрэнд нь F үсэг байх болно. Гэсэн хэдий ч энэ нь 2019 он хүртэл тохиолдохгүй.

Шинэчлэгдсэн Nissan GT R R35 хэрхэн унаж байна

Хотод GTR 35 өнхрөх нь тийм ч сонирхолтой биш юм. Түүний байр нь тойрог дээр байрладаг бөгөөд янз бүрийн өргөнтэй дугуйны нүхийг хайж олох боломжтой байдаг. Бас хүчирхэг nissan хөдөлгүүр GT-R 35 нь хэдэн километрийн радиуст бүх хүчилтөрөгчийг шатааж чаддаг. Ийм царайлаг эрээс татгалзах боломжгүй тул бид тойрог дээр Nissan GTR 35 жолоодохыг туршиж үздэг.

Ниссан GT-R 35 гэсэн мэдээлэл дөрөв дэх үе 3 секунд хүрэхгүй хугацаанд зогсонги байдлаас хэдэн зуу хүртэл хурдлах чадвартай нь үл итгэх байдлыг бий болгодог. Гэсэн хэдий ч энэ бол нийтийн эзэмшлийн замд зориулагдсан машин юм. Ийм гайхалтай хурдатгалтай байж чадах уу? Энэ хооронд Япончууд 2017 оны Nissan GTR R35 автомашинаараа гайхамшгийг бүтээж, автомашины ертөнцийг бүхэлд нь гайхшруулжээ.

Nissan GTR 35-д шинэ зүйл юу байна

Шинэчлэгдсэн Nissan GTR R 35-д түлш-агаарын хольцыг шатаах явцад даралтыг бага зэрэг нэмэгдүүлэх замаар хөдөлгүүрийг өөрчилсөн нь хүч чадалд нөлөөлсөн. Мэдээжийн хэрэг, энэ нь маш бага боловч давуу тал юм. Nissan GT R 35-ийн хөдөлгүүрийн хүч 15 морины хүчтэй, эргүүлэх хүч нь 5 Ньютон метрээр нэмэгдсэн байна. Энгийн жолооч үүнийг вестибуляр аппаратаараа мэдрэх боломжгүй юм. Тийм ээ, мөн Nissan GTR 2017-ийн шинж чанарыг тусгасан хуурай тоонуудын хувьд хүч, эргэлтийн энэ өсөлт бараг нөлөөлсөнгүй. Дашрамд хэлэхэд, охин компанийн хамгийн сүүлийн үеийн шинэлэг зүйл нь бүрээсний доор ижил төстэй эрчим хүчний нэгжтэй байдаг.

Нэмж дурдахад Nissan GTR-ийг тааруулах нь ширээн дээрх хүчийг хялбархан эргүүлж чадна гэдгийг мэдэж байгаа тул тааруулагчид энэ би-турбо V6-аас мянга орчим морины хүчийг шахаж байгаа бөгөөд 15 морины хүчийг нэмэгдүүлэх нь албан ёсны хэрэг мэт харагдаж байна. Тийм ээ, энэ нь сайн, гэхдээ Nissan GT-R R35-ийн хувьд 15 хүч нэмэгдсэн нь биш, харин Киа Рио, үүнийг хөдөлгүүрийн ажлын урсгалын оновчлол гэж нэрлэх нь илүү зөв юм. Үүнээс болж хүч нэмэгдэв. Болсон.

Nissan GTR R35-ийн буланд өнхрөх хэсгүүд мэдрэгдэж байгаад би гайхсан. Хурд хэмжигчээс харахад энэ нь зайлшгүй юм. Учир нь ийм хурдтай машин аль хэдийн физикийн хуультай тэмцэж эхэлжээ. Дахин хэлэхэд Nissan GTR 35 нь зөвхөн уралдааны замд зориулагдсан биш юм. Энэ нь зам дээр ч, гадна талд ч адилхан сайн байх ёстой. Nissan GT R 35-ыг шинэчлэхдээ инженерүүд түдгэлзүүлэлтийг нухацтай засаагүй байна. Үнэн хэрэгтээ тэд зөвхөн тогтворжуулагчийн хатуу байдлыг нэмэгдүүлж, бэхэлгээний цэгүүдийг бэхжүүлсэн. Мөн сэргэлт дээр амортизаторын ажлыг бага зэрэг шинэчилсэн.

Тэд Nissan R35-ийн дуу чимээ тусгаарлагчийн асуудалд илүү нарийвчлан хандсан. GTR R35-ийн дотоод засал чимээгүй болсон. Дашрамд хэлэхэд, акустик дагалдах Nissan GT-R R35-ийн үйл явдал хэрхэн өрнөж байна вэ? Спорт машин даруухан сонсогдож байна. GTR 35-ын жолооны ард суугаад хийн дөрөө дарахад, бүр цаашлаад тахометр, хурд хэмжигч хоёрын харайх сумыг харахад амьтдын архирах чимээ гарч, пуужингийн архирахтай дүйцэхүйц дуу гарах болно. унтраах. Гэвч үнэн хэрэгтээ Nissan GTR R35-ийн шинэ титан яндангийн систем нь хүчирхэг хөдөлгүүрээс гарах бүх дууг маш хүчтэй дарж, таны бүх хүлээлтийг эвдэж байна. Магадгүй энэ нь сайн хэрэг, учир нь шөнийн цагаар сэвшээ салхиар унтаж байгаа газраа шүүрээд хүүхдүүд, хараа хяналттай эмээ нарын нойрыг алдагдуулахгүй гэдэгт итгэлтэй байж болно.

GTR R35 нь спорт машин уу эсвэл суудлын автомашин уу?

Өнөөгийн ертөнцөд уралдааны замд гарч зугаацаж болох олон машин бий. Гэсэн хэдий ч үйлдвэрлэлийн машинуудын хувьд тойргийн рекорд тогтоох боломжтой машин тийм ч олон байдаггүй. Дөрвөн дугуйт сөнөөгч гэж хэлж болох машин бүр ч цөөн. Японы халуухан загвар Nissan GTR 35, тэдний нэг.

Хэрэв та R35-ийн арын хэсэгт шинэчлэгдсэн дөрөв дэх үеийн Nissan GTR-ийг товч бөгөөд товч тайлбарлавал энэ нь нийтийн замд зориулагдсан хамгийн хурдан үйлдвэрлэсэн машинуудын нэг гэдгийг бид хүлээн зөвшөөрөх ёстой. Магадгүй энэ нь хамгийн сэтгэл хөдөлгөм загвар биш юм, гэхдээ 6.875.000 рублийн хувьд энэ нь өрсөлдөгчидтэй тулалдах хамгийн хурдан бөгөөд үр дүнтэй зэвсэг юм. Үнэн, шүтэн бишрэгчид Ниссан загварууд GT-R R35 одоо дараагийн үеийн "житиар" юу болохыг тэсэн ядан хүлээж байна. Энд энэ спорт машины боломжит үзэгчдийг хохироохгүй, урмыг хугалахгүй байх нь маш чухал юм. Том нэрийг тааруулах хэрэгтэй.

Видео туршилтын хөтөч Nissan GT-R R35

Японы суперкар Nissan GTR R35 2007 оны 10-р сарын 24-нд Токиогийн авто шоунд үйлдвэрлэлийн загвар болгон танилцуулагдсан. Дүрмээр бол 600 морины хүчтэй хөдөлгүүртэй энэ ангиллын машинуудыг нэг хувь, захиалгаар үйлдвэрлэдэг байсан тул энэ нь нэг төрлийн сенсаац байсан юм.

Ер бусын үйлдвэрлэлийн хэлбэр

Тиймээс Nissan GTR R35-ийн хязгаарлагдмал хэвлэлтийг өргөжүүлж, загвар нь цуваа болсон тул олон нийтэд нээлттэй болсон. Машины иж бүрдэл нь олон янзаар ялгаатай биш бөгөөд голчлон стандарт дагалдах хэрэгслийг агуулсан байв. Үүний зэрэгцээ Nissan GTR R35 супер машин нь ердийнхтэй адил үнэтэй гэж хэлж болохгүй үйлдвэрлэлийн загвар. Энэ ангиллын машин хямд байж болохгүй. Гэсэн хэдий ч түүний үнэ нь гар аргаар угсарсан ижил төстэй зүйлсээс хамаагүй доогуур байв.

Nissan GTR R35 бол чанар, үнэ цэнийн тэнцвэрт байдал алдагдсан дэлхийн цорын ганц машин байв. Супер машины нэр хүнд эхэндээ маш өндөр үнээр үнэлэгдсэн боловч ийм зүйл болсонгүй. Олон худалдан авагчид машины ангилал ба түүний өртөг хоорондын зөрүүг нуусан нуугдмал байдлыг олж харсан боловч машин нь урьд өмнө хэзээ ч байгаагүй өндөр жолоодлогын гүйцэтгэлийг харуулсан тул эргэлзээ аажмаар арилав.

Nissan GTR R35: техникийн үзүүлэлтүүд

Супер машины давуу тал нь түүний параметрүүдтэй танилцах үед тодорхой болно. Техникийн үзүүлэлтүүд Nissan GTR R35 дараах байдалтай байна.

• платформ - Nissan PM;
• зохион байгуулалт нь бүх дугуйгаар хөтөлдөг, урд хөдөлгүүр;
• дугуйны томъёо - 4 x 4;
• тээврийн хэрэгслийн урт - 4671 мм;
• биеийн дунд тэнхлэгийн дагуу өндөр - 1369 мм;
• дугуйны нуман хаалганы шугамын дагуу өргөн - 1895 мм;
• газрын цэвэрлэгээ - 110 мм;
• дугуйны суурь - 2780 мм;
• жин - 1740 кг;
• ангилал - сегмент S;
• хамгийн дээд хурдтай ойролцоо хурд - 235 км / цаг;
• хүчин чадал Шатахууны сав- 71 литр.

Эрчим хүчний цэг

Энэхүү машин нь VR38DETT хос турбо хөдөлгүүрээр тоноглогдсон бөгөөд түүний өгөгдлийг доор харуулав.

• цилиндрийн тоо - зургаан;
• цилиндрийн зохион байгуулалт нь V хэлбэртэй;
• ажлын хэмжээ - 3.8 литр;
• хүч - 353 кВт, 600 морины хүч 6400 эрг / мин;
• нэмэлт төхөөрөмж - хоёр IHI турбо цэнэглэгч;
• цилиндрт ногдох хавхлагын тоо дөрөв байна;
• цаг хугацааны систем - дээд талын хоёр camshaft;
• Хугацааны гинжин хөтөч, давхар.

Халдаах

Уг машин нь дифференциал түгжээтэй ATTESA E-TS бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй системээр тоноглогдсон. Дамжуулах хайрцаг нь хоёр босоо амны хөтөчтэй. Эхнийх нь эргэлтийг хурдны хайрцгаас хойд хэсэгт байрлах хурдны хайрцаг руу, хоёр дахь нь шилжүүлгийн хайрцагнаас урд дугуй руу дамжуулдаг. KP зургаан шатлалт BorgWarner систем, робот, давхар үйлдэлтэй шүүрч авах.

Аюулгүй байдлын түвшин

Супер машин нь жолооч болон зорчигчдын санамсаргүй үр дагавраас урьдчилан сэргийлэх хамгийн өндөр шаардлагыг хангасан байх ёстой. GTR R35 дээр хамгийн орчин үеийн хэд хэдэн бүтээн байгуулалтыг ашигласан. Энэ бол дэлхийд анхных юм идэвхтэй системцочролд тэсвэртэй сандал. Урд талын мөргөлдөх үед суудлын доод хэсгийг огцом урагшлуулж, ойртож буй инерцийг бий болгож, ослыг тэгшлэхэд хүргэдэг бөгөөд энэ нь жолоочийг ихэвчлэн шиддэг. жолооны баганаболон багажны самбар дээр үхлийн аюултай гэмтэл учруулсан. Энд тэрээр унтарсан цохилтын инерци, суудлын бүсний ачаар сандал дээр хэвээр байна.

Нэмж дурдахад, мөргөлдөх үед тусгай аргаар нугалж, ердийн машинуудад тохиолддог шиг хөдөлгүүр нь огцом доошоо унаж, зорчигчийн тасалгаанд нисдэггүй тусгай яндан дээр хөдөлгүүр суурилуулах шинэ хөгжлийг ашигласан.

Мөн хангадаг стандарт, батлагдсан төхөөрөмжүүд идэвхгүй аюулгүй байдалмашинуудыг супер машин үйлдвэрлэхэд бас ашигласан. Эдгээр нь урд болон хажуугийн аваарийн дэр, гурван цэгийн бүс, суудлын зөөлөн бүрээс, хаалган дээр суурилуулсан цочролд тэсвэртэй төмөр сараалжууд юм.

Дотоод орон зай

GTR R35 загвар нь тав тухтай байдлын өндөр түвшинд ялгагдана, машины дотоод засал нь хамгийн сүүлийн үеийн загварын дагуу тоноглогдсон. Урт тэнхлэг хоорондын зай, богино зайны ачаар бүхээг нэлээд өргөн болжээ. Бүх суудал нь олон тохируулгатай бөгөөд тоо томшгүй олон байрлал болгон хувиргах боломжтой. Хяналтын самбар нь маш том, өргөн, ер бусын намхан юм. Энэ нь бүх мэдрэгч болон хянагчуудын бүрэн тоймыг өгдөг.

Машин нь DVD тоглуулагч руу автоматаар тэжээгддэг стандарт Bose 200W аудио системтэй. Өндөр чанартай дууг бүхээгийн төвд байрлах зургаан дөрвөлжин чанга яригч, нэг сабвуферээр хангадаг. Тоглогчоос гадна систем нь FM радио, мэдээллийн тусгай сувагтай. Бүх өгөгдөл болон медиа хяналтын сонголтууд нь төв консолын дээд хэсэгт байрлах жижиг LCD дэлгэц дээр харагдана.

Супер машины үнэ

GTR R35 бол өндөр зэрэглэлийн машин бөгөөд худалдаж авахад маш их зардал гардаг. Дээр Оросын зах зээлЭнэ машиныг Москва, Санкт-Петербург хотын автомашины дилерүүдээс худалдаж авч болно, захын захад ийм загвар маш ховор байдаг.

Үнэ нь 5 сая рубльээс эхэлдэг Nissan GTR R35 бол гайхалтай машин юм. Нэр хүнд нь эргэлдэж, эзэн нь Оросын хамгийн амжилттай бизнесменүүдийн ангилалд шууд ордог.