Хөдөлгүүр яагаад татахгүй байна вэ? Эрчим хүч алдах шалтгаанууд. Хөдөлгүүр хүчээ хөгжүүлдэггүй: шалтгаан ба алдааг олж засварлах Турбо цэнэглэгч хөдөлгүүр нь хурдыг хөгжүүлдэггүй

Ерөнхийдөө хөдөлгүүр нь янз бүрийн шалтгааны улмаас татахаа больдог - энэ нь маш олон янзын шалтгаантай байж болох хамгийн нийтлэг эвдрэлүүдийн нэг бөгөөд доор бид хамгийн их магадлалтайг авч үзэх, тэдгээрийн шинж тэмдгүүдийг тайлбарлаж, энэ асуудлыг судлах болно. дэлгэрэнгүй. Эцсийн эцэст, нэг л өдөр хөдөлгүүр нь ямар ч шинж тэмдэг дагалдалгүйгээр хүчээ алдах болно. Хөдөлгүүрт ямар нэгэн өвчний илэрхий шинж тэмдэг илрээгүй байж магадгүй, бараг л төгс эмх цэгцтэй, ер бусын дуу чимээ, чичиргээ гаргадаггүй, гэхдээ ердийнх шигээ татдаггүй. Хөдөлгүүр анх удаагаа муудаж эхэлснийг та анзаараагүй байх.

Хэрэв та энэ нөхцөл байдлыг мэддэг бол хөдөлгүүрийн зүтгүүрийг бууруулах дараах шалтгааныг авч үзье.

Чанар муутай түлш

Юуны өмнө та түлшээ буруутгах хэрэгтэй - хамгийн сүүлд хаана цэнэглэж байснаа санаарай - магадгүй энэ нь шинэ шатахуун түгээх станц эсвэл өмнө нь машин жолоодож байгаагүй шатахуунтай станц байж магадгүй юм. Энэ түлш зүгээр л маш муу чанартай болсон байж магадгүй юм (хэрэв таны хөдөлгүүр зүгээр л татахаа больсон бол та азтай байх болно - эцэст нь хэн нэгний хувьд хөдөлгүүр нь эзэмшигч нь хүртэл ажиллахаа больсон байх магадлалтай. сав дахь түлшийг бүрэн орлуулдаг).

Хэрэв та ихэвчлэн хийдэг шатахуун түгээх станцдаа шатахуунаа цэнэглэж байгаа бөгөөд юу ч сэжиг төрүүлээгүй бол олон нийтийн сүлжээ, бүс нутаг / дүүргийнхээ автомашины клуб эсвэл хотын портал руу очно уу - магадгүй шатахуун түгээх нь зүгээр л муу байсан байх. шатахуун түгээх станц.

Гэсэн хэдий ч ихэнх тохиолдолд зүтгүүрийн чадвар алдагдахын зэрэгцээ хөдөлгүүр нь ийм чанар муутай түлштэй нийцэхгүй байх нь бусад шинж тэмдгүүдтэй байдаг - жишээлбэл, хөдөлгүүрийн хурд тогтворгүй байх, асаахад хүндрэлтэй байх, түлш хэр муу байгаагаас хамааран бусад шинж тэмдгүүд байдаг. машины загвар дээр байсан нь тогтоогдсон.

Гэхдээ та хөдөлгүүрээс лаагаа салгаснаар бензиний чанар муу байгааг өөрөө тодорхойлох боломжтой (энэ нь тусгай төхөөрөмж шаарддаг. лааны түлхүүр) - ерөнхийдөө лаа нь хөдөлгүүрийн шаталтын камерт гарсан зарим эвдрэлийг оношлох үндсэн арга болгон ашиглаж болно, учир нь тэд энэ шаталтын камертай хамгийн ойр ажилладаг бөгөөд хурдан салдаг. Хэрэв түлш нь их хэмжээний металл дээр суурилсан нэмэлт бодис агуулдаг бол лааны контактууд ба төв диодын "юбка" нь улаавтар бүрхүүлтэй болно (улаан тоосго лаа дээр буталсан мэт).

Бохир агаарын шүүлтүүр

Та бас зүгээр л өөрийнхөөрөө байж болно агаар шүүгч, мөн энэ тохиолдолд эрчим хүчний алдагдлыг арилгах нь бусад бүх сонголтоос хамаагүй хямд байх болно - зөвхөн агаарын шүүлтүүрийг солиход л хангалттай - та өөрөө худалдаж авах эсвэл өөрөө солих боломжтой.

Бохир агаар шүүгчтэй холбоотой асуудал бол таны хөдөлгүүрийн цилиндрийн шаталтын камерт орж буй түлш-агаарын хольц нь хангалттай агааргүй орж ирдэг тул түлш бүрэн шатдаггүй, учир нь үүнийг шатаахад хангалттай хүчилтөрөгч шаардлагатай байдаг. Энэ нь хүний ​​хамар гоожихтой төстэй нөхцөл байдал болж хувирдаг - тэр хангалттай идэж, эрүүл амьдралын хэв маягийг удирдаж байгаа мэт санагддаг, гэхдээ амьдралынхаа тодорхой үеүүдэд (энэ хамрын хамартай өвчний үед) хамрын бөглөрөл нь амьсгалах боломжийг олгодоггүй. хэвийн.

Бохир эсвэл хуучин оч залгуур

Очлуур нь маш бохир эсвэл хэт элэгдэж болзошгүй тул хэрэв хөдөлгүүр нь тэдгээрээс болж татагдахгүй бол энэ нь харьцангуй хямд алдааг олж засварлах сонголт юм - оч залгуурыг цэвэрлэх эсвэл солиход л хангалттай. Гэсэн хэдий ч оч залгуурын үе үе бохирдох, элэгдэх нь хэвийн бус үйл явц бөгөөд үүний шалтгаан нь хаа нэгтээ гүн эсвэл оч залгуурт байдаг гэдгийг санах нь зүйтэй.

Бохир түлшний шүүлтүүр

Түлшний шүүлтүүр нь агаарын шүүлтүүртэй адил хөдөлгүүрийн хүчийг алдагдахад хүргэдэг. Энд байгаа үйл явцын физик нь агаарын шүүлтүүртэй төстэй - хэрэв дээр дурдсан тохиолдолд агаар дутагдсанаас түлш бүрэн шатаагүй бол бохирдсон түлшний шүүлтүүрийн хувьд, эсрэгээр, хангалтгүй хэмжээ. шатахуун нийлүүлж байна. Энэ тохиолдолд энэ нь энгийн зүйл юм.

Хөдөлгүүрийн механик асуудал

Хэрэв дээрх бүх аргууд хэмнэгдэж чадаагүй бөгөөд хөдөлгүүр нь машиныг муу татдаг хэвээр байвал энэ асуудлыг мэргэжлийн хүмүүст даатгах цаг болжээ - сайн машины үйлчилгээнд очиж, хөдөлгүүрийн ажиллагааг оношлох - шахалтыг шалгах (шаталтын үед шахалтын харьцаа). танхимууд), жишээлбэл, ажлын хөдөлгүүрийн талаар, түүний дотор түүний нөөцийн хязгаарт ойртох, удахгүй болох үнэтэй засварын талаар маш их зүйлийг хэлж чадна.

Түлшний системийн эвдрэл

Хөдөлгүүрийн эргэлтийн момент буурах шалтгаан нь цилиндрт түлшний хангамжийн системийн хэвийн ажиллагааг зөрчсөнтэй холбоотой байх магадлалтай бөгөөд хөдөлгүүр хүчээ авч чадахгүй байгаа хэд хэдэн шалтгаан байж болно. гол нь:

• Ихэнх гадны шороон тоосонцор хуримтлагдсан савны ёроолоос чанар муутай түлш эсвэл бензин соруулж байгаатай холбоотой (бохир) түлшний насос.
• Буруу форсунк эсвэл хүчилтөрөгчийн мэдрэгч.
• Агаар сорох хоолой эсвэл түлш дамжуулах хоолойд гоожих.

Катализатор эсвэл яндангийн систем бөглөрсөн

Бохир катализатор эсвэл яндангийн систем нь хөдөлгүүрийн зүтгүүрийг бууруулахад хүргэдэг. Аль ч тохиолдолд холбогдох бохирдсон бүрэлдэхүүн хэсгийг солих нь туслах болно. Катализатор нь дүрмээр бол тодорхой хэмжээний үнэт металлын агууламжаас шалтгаалан маш үнэтэй байдаг гэдгийг санах нь зүйтэй.

Хөдөлгүүрийн хүч алдаж болзошгүй гол бөгөөд хамгийн их магадлалтай шалтгааныг бид жагсаав - ийм олон шалтгаан байдгийг санах хэрэгтэй бөгөөд хэрэв та өөрөө суулгаж чадаагүй бол та машины үйлчилгээнд хандах хэрэгтэй. энэ асуудлыг мэргэжлийн хүмүүст даатгах семинар.

Хөдөлгүүрийн асуудал нь аливаа аялалыг сүйтгэж болзошгүй. Мэдээжийн хэрэг, машин бол онгоц биш юм. Хэрэв тэр гэнэт зогсвол ямар ч аймшигтай зүйл болохгүй. Машинд байгаа асуудлыг шийдэхийн тулд замын хажууд зогсоод бүрээсний доор хараарай. Гэхдээ заримдаа машиныг автомашины үйлчилгээнд явуулах шаардлагатай болдог. Тэнд засварчин машины эзэнд хөдөлгүүртэй холбоотой асуудлын шалтгаан нь шууд утгаараа гадаргуу дээр байгаа бөгөөд үүнийг өөрөө арилгах боломжтой гэж хэлэх болно. Гэхдээ эзэн нь үүнийг мэдээгүй. Ялангуяа хөдөлгүүр гэнэт хүчээ алдах үед ийм нөхцөл байдал ажиглагддаг. Энэ нийтлэлд бид яагаад ийм зүйл тохиолдож болох, үүнийг хэрхэн шийдвэрлэх талаар тайлбарлах болно.

Машин дахь эрчим хүчний бууралтыг илрүүлэх

Энэ нь тусгай ур чадвар шаарддаггүй. Хөдөлгүүр янз бүрийн нөхцөлд хэрхэн ажилладагийг ажиглахад л хангалттай. Эрчим хүчний уналтын гол шинж тэмдгүүд нь:

• Машин нь хийн дөрөө дарахад сайн хариу үйлдэл үзүүлэхгүй, хэдэн секундын саатал гардаг. Энэ нь хөдөлгөөн эхлэх үед болон хурдыг нэмэгдүүлсний дараа тохиолдож болно.
• Жолоо барьж байх үед хөдөлгүүрийн хурд ямар ч шалтгаангүйгээр гэнэт буурдаг. Ихэнхдээ энэ нь тодорхой хурдны дараа ажиглагддаг.
• Хийн дөрөө дарсны дараа хэд хэдэн цохилт гарч, дараа нь хөдөлгүүр зогсдог. Гэхдээ хэрэв та хийн дөрөө илүү хүчтэй дарвал цочрол алга болж, хөдөлгүүр хэвийн ажиллаж байна.

Тавиур дээрх цахилгааны үзүүлэлтүүдийг шалгаж байна

Заримдаа хөдөлгүүрийн асуудал дээр үзүүлсэн шиг тийм ч тодорхой биш байдаг. Гэхдээ энэ нь тэд байхгүй гэсэн үг биш юм. Амжилтгүй чип тааруулсны дараа моторын хүч буурч магадгүй ч үүнийг зөвхөн багаж хэрэгслийн тусламжтайгаар олж мэдэх боломжтой. Ийм нөхцөлд машиныг шалгахын тулд тусгай тоног төхөөрөмж ашигладаг: галзуу зогсоол, мэргэшсэн компьютер програм хангамж. Ийм тоног төхөөрөмж нь хүч нь 740 морины хүчтэй машинуудын параметрүүдийг шалгах боломжийг олгодог. -тай. тэнхлэг дээр. Машин нь тавиур дээр бэхлэгдсэн байна тусгай бэхэлгээ, мөн түүний хөдөлгүүр хамгийн дээд хэмжээнд хүртэл хурдасдаг. Бүх вандан дугуйнууд нь хурдатгалаас сэргийлдэг тоормосны системтэй байдаг. Хөдөлгүүр хамгийн дээд хурдтай болмогц асдаг тоормосны систембул. Мөн машин зогсох хүртэл "чөлөөтэй эргэлддэг". Энэ бүх хугацаанд компьютер хэмжилт хийдэг. Энэ нь дамжуулалт болон бусад хэд хэдэн параметрийн эрчим хүчний алдагдлыг тогтоодог. Эдгээр хэмжилтүүд дээр үндэслэн хөдөлгүүрийн шинж чанарыг тусгай томъёогоор тооцоолж, хөдөлгүүрийн эргэлт ба түүний хүч нь хурдаас хэрхэн хамааралтай болохыг харуулсан графикийг бүтээдэг. Дүрмээр бол ийм график дээр 4 муруй байдаг. Хоёр нь хүчийг, хоёр нь хөдөлгүүрийн эргэлтийг харуулж, хоёр муруй нь заавал улаан, хоёр нь хар өнгөтэй байна. Хар муруй нь үйлдвэрийн тохиргоонд хөдөлгүүрийн эргэлт ба хүчийг харуулдаг. Мөн улаан нь чип тааруулсаны дараах мөч, хүчийг (хэрэв байгаа бол) харуулдаг. Ямар ч цахилгаан уналт жинхэнэ хөдөлгүүрграфик дээр буулгалт хэлбэрээр үзүүлэв.

Карбюраторт хөдөлгүүр дээр

• Ашигласан оч залгуур дээрх гэрлийн тоо нь зааварт заасантай таарахгүй байна.
• гэмтсэн өндөр хүчдэлийн утаслаа руу алхаж байна.
• Бензиний чанар муу.
• Агаарын шүүлтүүр бөглөрсөн тул хольцыг хөдөлгүүрт зохих хэмжээний агааргүйгээр нийлүүлж, улмаар шатдаг.
• Түлшний шүүлтүүр бөглөрсөн тул шаталтын камерт орох түлшний хэмжээ хязгаарлагдмал байдаг.
• Хөдөлгүүртэй холбоотой механик асуудал. Поршений цагираг элэгдсэн, хавхлагын цоорхойг унасан гэх мэт. Энэ бүхэн нь шахалт, хүчийг бууруулахад хүргэдэг.
• Карбюраторын багалзуурууд хангалттай өргөн нээгддэггүй.
• Эконайзерын хавхлага нь элэгдэж, наалдаж эхэлсэн.
• Карбюратор дахь хөвөгч нь гэмтэлтэй тул түлшний түвшин хэт өндөр эсвэл эсрэгээр хэт бага байж болно.
• Карбюраторын суваг, тийрэлтэт онгоцны дамжуулах чадвар муудсан. Энэ нь голчлон бөглөрөл эсвэл нүүрс усны тохиргоо муутай холбоотой юм.

Тарилга дээр

• Машины ECU (өөрөөр хэлбэл цахим хяналтын хэсэг) үе үе эвдэрч байна.
• Гаднах сүлжээ түлшний насосбохир.
• Нэг буюу хэд хэдэн хошуу бөглөрсөн.
• Хөдөлгүүрийн ажиллагаатай шууд холбоотой мэдрэгчүүд амжилтгүй болсон.
• Машины ламбда датчик ажиллахгүй болсон.
• Тарилгын хөдөлгүүрт механик асуудал, оч залгууртай холбоотой асуудал, дээр дурдсан өндөр хүчдэлийн утастай холбоотой асуудлууд бас боломжтой.

Дизель дээр

Дээр дурдсан эрчим хүчний уналтын зарим шалтгаан нь дизель хөдөлгүүрт мөн хамаарна. Гэхдээ дизель түлш нь хэд хэдэн тодорхой зүйлтэй холбоотой байдаг. Дизель хөдөлгүүрт цахилгаан тасрах хамгийн түгээмэл шалтгаануудын нэг бол турбо цэнэглэгчийн эвдрэл юм. Энэ нэгж бүтэлгүйтсэн тохиолдолд энэ нь дүрмээр бол ямар нэгэн зүйлтэй төөрөлдүүлэхэд хэцүү шүгэл ялгаруулж эхэлдэг. Гэхдээ эвдрэлийг үнэн зөв тогтоохын тулд та машинаа автомашины үйлчилгээнд явуулах шаардлагатай болно. Тэнд үүнийг сканнердаж, асуудлыг тодорхойлох болно. Турбо цэнэглэгч яагаад унтардаг вэ? Энд зарим сонголтууд байна.

• Цэнэглэх агаарын даралт мэдрэгч амжилтгүй болсон.
• Турбин зүгээр л үйлдвэрийн нөөцөө шавхсан.
• Компрессор ба моторын хоорондох холбоосын нягт эвдэрсэн.
• Агаарын зам бөглөрсөн байна.
• Турбо цэнэглэгчийн тэнхлэгийг коксжуулж, үүний үр дүнд түүний эргэлт удааширчээ.
• Турбо цэнэглэгчийг хаах хавхлага амжилтгүй болсон.

Компрессорын эвдрэлийн гадаад шинж тэмдэг нь цэнхэр утааяндангийн хоолойноос гарч ирдэг.Энэ нь тосыг шатаахтай холбоотой бөгөөд түүний илүүдэл нь компрессор дахь гоожсоны улмаас цилиндрийн шаталтын камерт ордог. Хэрэв компрессорын гадагшлуулах шугамын битүүмжлэл эвдэрч, агаарыг сорж, хольц нь хэт баялаг болно. Шатаагдах үед хоолойноос хөх биш, хар утаа гардаг. Эцэст нь цагаан утаа нь компрессороос тосыг гадагшлуулдаг газрын тосны шугам бөглөрсөн болохыг харуулж байна.

Катализаторын бөглөрөлтөөс болж хүч буурдаг

Асуудал нь катализаторт байгааг ойлгох боломжтой хэд хэдэн шинж тэмдэг байдаг. Тэд энд байна:

• Эхлэх мөчөөс эхлэн машин хүндрэлтэй явж, хийн дөрөө дарахад муу хариу үйлдэл үзүүлдэг. Гэвч хэсэг хугацааны дараа хөдөлгүүр хоёр дахь салхитай мэт санагдаж, асуудал арилж, хэвийн ажиллаж эхэлдэг.
• Эрчим хүчний алдагдал нь аажмаар нэмэгддэг: эхлээд машин 120 км / цаг хурдтай явж, дараа нь хурд нь 100 км / цаг хүртэл буурч, дараа нь хөдөлгүүр нь 90 км / цаг хүртэл хурдалж чадахгүй.
• Хамгийн хэцүү тохиолдол: хөдөлгүүр асч, тэр даруй зогсдог. Эсвэл огт эхлэхгүй байна.

Каталитик хувиргагч бөглөрөх олон шалтгаан бий. Бид хамгийн нийтлэг зүйлийг жагсаав:

• Дотор нь доголдсоны улмаас түлшний системмашины яндан нь хэт их тос агуулдаг бөгөөд энэ нь бөглөрөхөд хүргэдэг. Хэрэв катализаторын дамжуулах чадварын эсүүд маш бага байвал асуудал илүү хурдан илэрдэг. Энэ тохиолдолд тэдгээрийг үнэлэхийн тулд хэдэн дусал тос хангалттай бөгөөд тэдгээр нь дээр унасны дараа шууд утгаараа гагнаж байна.
• Шатахууны чанар муу. Хэрэв түлш муу бол энэ нь ихэвчлэн бүрэн шатаж чадахгүй бөгөөд түүний шатаагүй үлдэгдэл нь катализаторын хэт халалт, дараа нь хэсэгчлэн хайлахад хүргэдэг.
• Механик гэмтэл. Нисдэг чулуу, хурд сааруулагч эсвэл хашлага амжилтгүй цохилт - энэ бүхэн катализаторыг гэмтээж, "чихмэл" нь маш эмзэг байдаг. Зөгийн сархинагууд эвдэрч, хэсгүүд нь бусад зөгийн сархинагуудын нүхэнд гацаж, бөглөрөх шалтгаан болдог.

Асуудлыг өөрөө олж засварлах

Шинэхэн жолооч ч гэсэн эвдрэлд хүргэсэн шалтгааныг амархан арилгах боломжтой үед л цахилгааны доголдлыг өөрөө арилгах боломжтой.

• Хэрэв машинд буруу гэрлийн дугаартай лаа байгаа нь тогтоогдвол зааврын дагуу гэрэлтүүлгийн дугаарыг зөв зааж өгсний дараа шинэ лаа худалдаж авах, суулгах бүрэн боломжтой.
• Хэрэв оч залгуурын электродуудын хоорондох цоорхойнууд бөглөрч, тэдгээрийн дээр холбогч үүссэн бол тэдгээрийг бүдүүн зүлгүүрээр бүрэн арилгах боломжтой.
• Та мөн өндөр хүчдэлийн гэмтсэн утсыг өөрөө шалгаж, шаардлагатай бол солих боломжтой.
• Ихэнх тохиолдолд түлшний шүүлтүүрийн торыг цэвэрлэх нь тийм ч хэцүү биш юм. Дүрмээр бол шүүлтүүрийн тагийг барьж байгаа хэд хэдэн боолтыг тайлахад хангалттай.
• Мөн бөглөрсөн агаарын шүүлтүүрийг өөрөө сольж болно. Гэхдээ машины дэлгүүрт очихын өмнө шүүлтүүрийн параметр, брэндийг тодруулахын тулд машины ашиглалтын зааврыг судалж үзэх хэрэгтэй.

Бусад бүх тохиолдолд та мэргэшсэн механикийн тусламжгүйгээр хийж чадахгүй. Шинэхэн машин сонирхогч өөрийн үйлдлээрээ сайнаас илүү их хор хөнөөл учруулах тул машиныг автомашины үйлчилгээнд явуулах шаардлагатай болно.

Эрчим хүчний уналтын хамгийн муу зүйл бол маш олон зүйлээс үүдэлтэй байж болно. Мөн эвдрэлийн жинхэнэ шалтгааныг тогтооход засвар хийхээс хамаагүй удаан хугацаа шаардагдана. Тиймээс хамгийн боломжийн арга бол шалтгааныг хайх ажлыг мэргэжлийн хүмүүст даатгах явдал юм. Тэд зөвхөн шаардлагатай туршлага төдийгүй маш их туршлагатай тусгай тоног төхөөрөмж. Зөвхөн дээр дурдсан тохиолдлуудад үл хамаарах зүйл нь эвдрэлийн шалтгаан нь гадаргуу дээр байгаа тохиолдолд л байж болно.

Хөдөлгүүрийн асуудлын нэг шинж тэмдэг нь ихэвчлэн хөдөлгүүр хурдаа авдаггүй (олон жолооч нарын хэлснээр "эргэдэггүй"). Хөдөлгүүр эрч хүчээ авч чадахгүй байгаа олон шалтгаан байж болно, үнэн зөв оношийг зөвхөн туршлагатай оношлогооны эмч хийж болно, гэхдээ анхны үзлэгийг бие даан хийж болно. Хөдөлгүүрийн хурд нэмэгдэхгүй байгаа шалтгаан юу вэ?

Хөдөлгүүр хурдаа авдаггүй. Эхлээд юу шалгах вэ?

Түлшний хангамжийн систем.Бензин эсвэл дизель хөдөлгүүр яагаад эрч хүчээ авч чадахгүй байгаа шалтгааныг шалгах нь ихэвчлэн үүнээс эхэлдэг. Хэрэв бид бензин хөдөлгүүрийн тухай ярьж байгаа бол эхлээд түлшний насосны ашиглалтын чадварыг шалгах хэрэгтэй - энэ нь механик эсвэл цахилгаан эсэх нь хамаагүй.

Дизель хөдөлгүүрийн хувьд туршилт нь форсунк бүхий төхөөрөмжөөс эхэлдэг, учир нь энэ нь ихэвчлэн хөдөлгүүрийн хүчийг алдагдахад хүргэдэг. Үүнээс гадна түлшний системд агаар алдагдах магадлалыг хасах хэрэгтэй.

Энэ нь бензин, дизель хөдөлгүүртэй адил зогсонги байдалд ордог, учир нь энэ нь бөглөрч, хөдөлгүүрийн зүтгүүрт нөлөөлдөг.

Гал асаах систем.Эхлээд хөдөлгүүр нь троттой эсэхийг шалгаарай. Дараа нь цагны бүс эсвэл гинж саяхан өөрчлөгдсөн эсэхийг санаарай. Ихэнхдээ цагны бүс эсвэл гинжийг буруу суурилуулсан байдаг тул хөдөлгүүр нь хурдаа авдаггүй бөгөөд "уйтгардаг".

Үүнээс гадна, та утас, лаа бүрэн бүтэн, сайн нөхцөлд байгаа эсэхийг сайтар шалгаж үзэх хэрэгтэй. Хөдөлгүүрийн хүч нь бүтэлгүйтсэн мэдрэгчээс (DMRV, DHX, тахир голын мэдрэгч, camshaft мэдрэгч, тохируулагчийн байрлал мэдрэгч гэх мэт) нөлөөлж болно.

Агаарын хангамж.Хөдөлгүүрийн хурд нэмэгдэхгүй байгаа бас нэг нийтлэг шалтгаан нь цилиндрт түлш-агаарын хольц орох замд агаар алдагдах явдал юм. Бас тэгэх ёстой.

Яндангийн систем.Олон машинууд зүтгүүрт мэдэгдэхүйц нөлөө үзүүлдэг тул яндангийн системийг катализатороор (хэрэв байгаа бол) шалгаж эхлэх нь зүйтэй.

Хөдөлгүүр эргэхгүй байх бас нэг нийтлэг шалтгаан нь муу түлш юм. Хэрэв та үл мэдэгдэх шатахуун түгээх станцад түлш цэнэглэсэн бол асуудал нь түлшний чанарт байж болно.

Хэрэв дээр дурдсан бүх зүйл хэвийн бол илүү нарийвчилсан судалгаа хийхийн тулд эвдрэлийн шалтгааныг нарийн тодорхойлж чадах мэргэжилтнүүдтэй холбоо барих нь дээр.

Бензинтэй тээврийн хэрэгсэл жолоодох үед буюу дизель хөдөлгүүрзаримдаа хурдасгуурын дөрөө дарахад хүлээгдэж буй хурд нэмэгдэхгүй байх нөхцөл байдал үүсдэг. үйлчлэх боломжтой эрчим хүчний нэгжөсөлтөд нэн даруй хариу өгөх ёстой шатамхай хольцхурдыг нэмэгдүүлэх замаар шаталтын камерт тахир гол, гэхдээ энэ нь тохиолдоогүй бол та эвдрэлийг хайх хэрэгтэй. Үүний шалтгаан нь нэлээд энгийн бөгөөд амархан засч залруулсан зүйл, ноцтой эвдрэл байж болно.

Хөдөлгүүрийн динамик дутагдалтай байгаа гол шалтгаанууд

Машиныг байнга ажиллуулдаг жолооч муудалтыг амархан тодорхойлдог динамик шинж чанаруудхөдөлгүүр нь удаашралтай хурдатгал, зүтгүүр муу, түлш, тосны хэрэглээ нэмэгдэх зэргээр илэрдэг. Эдгээр үйл явц нь ихэвчлэн цэнхэр эсвэл хар яндан дагалддаг. Ихэнх тохиолдолд энэ нь дараахь шалтгааны улмаас үүсдэг.

1. Эрчим хүчний нэгжийн халаалт хангалтгүй.
2. Ашигласан түлшний чанар муу.
3. Агаар шүүгч бөглөрч, агаарын хангамжийн системийн эвдрэл.
4. Хийн хуваарилах механизмын эвдрэл.
5. Түлшний хангамжийн системийн эвдрэл.
6. Мэдрэгчийн эвдрэл.
7. Гал асаах системийн доголдол.
8. Цилиндр дэх сул шахалт.
9. Машины ECU-ийн буруу ажиллагаа.
10. Турбо цэнэглэгч эсвэл карбюратор бүхий хөдөлгүүрийн тодорхой доголдол.

Хүйтэн хөдөлгүүр

Эрчим хүчний нэгжийн динамик шинж чанар нь хамгийн дээд хэмжээндээ хүрэхгүй ажлын температурхөргөлтийн шингэн нь 90 хэм хүртэл өсөхгүй. Хүйтэн хөдөлгүүр нь хурдыг хурдан хөгжүүлэх боломжгүй тул шатаах камер дахь агаарын түлшний хольцыг халаах шаардлагатай. Үгүй бол хөдөлгүүр зогсонги байдалд орж, чичирч, дэлбэрнэ.

Шатахууны чанар

Өндөр чанартай бензин эсвэл дизель түлш ашиглах нь хөдөлгүүрийн урт хугацааны ашиглалтын түлхүүр бөгөөд үүнээс хамгийн их хүчин чадлыг олж авах түлхүүр юм. Гэхдээ жолооч нарын хэн нь ч чанар муутай түлшээр цэнэглэхээс бүрэн дархлаагүй бөгөөд үүнийг ашиглах нь эрчим хүчний үзүүлэлт мэдэгдэхүйц буурах төдийгүй хөдөлгүүрийг асаах боломжгүй болно. Чанар муутай бензинийг тогтмол хэрэглэх нь цилиндр, поршен, катализатор, яндангийн олон талт дээр нүүрстөрөгчийн хуримтлал эрчимтэй үүсэх, мөн цилиндрийн элэгдэл ихсэх зэргээр илэрдэг. поршений бүлэг.

Шүүлтүүрийн бөглөрөл

Хэт их бөглөрсөн агаарын шүүлтүүр нь түүгээр дамжин шатах камер руу орох агаарын хэмжээг бууруулж, хөдөлгүүрийн хүчийг алдаж, барзгар болдог. Үүнтэй төстэй үр дагавар нь түлшний насос доголдох, эсвэл хурдны зам дагуу эсвэл дамжин өнгөрөхөд хэцүү тохиолдолд шаталтын камерт түлшний хангамжийн дутагдалд хүргэдэг. түлшний шүүлтүүрянз бүрийн шалтгааны улмаас.

Хийн хуваарилах механизмыг зөрчих

Хийн хуваарилах механизмын эвдрэл эсвэл буруу тохируулга нь хийн түгээлтийн үе шатуудыг оновчтой цэгээс шилжүүлж, хөдөлгүүрийн хүчийг огцом бууруулдаг. Энэ нь цилиндрийг яндангийн хийнээс бүрэн чөлөөлөөгүй, эсвэл агаар эсвэл агаарын түлшний хольцоор хангалтгүй дүүргэсэнтэй холбоотой юм. Цагны гинж эсвэл бүсийг нэг буюу хэд хэдэн шүдээр үсрэх нь хөдөлгүүрийн хурдаас хамааран шаардлагатай гал асаах хугацааг хангадаг механизмын үйл ажиллагаа, тохируулгад саад учруулдаг. Хугацааны хавхлагыг буруу тохируулсан, хангалтгүй нээгдээгүй эсвэл бүрэн хаагдаагүй үед эрчим хүчний мэдэгдэхүйц бууралт ажиглагдаж байна.

Түлшний системийн эвдрэл

Цахилгаан тасарсан тохиолдолд бензин хөдөлгүүрэрчим хүчний алдагдал хамгийн түрүүнд мэдрэгддэг. Эдгээрт түлшний шүүлтүүр бөглөрөх, түлшний насосны үйл ажиллагааны тасалдал, түлшний форсунк, түлшний шугамын даралтыг бууруулж, хөдөлгүүрт түлш дутагдаж байгааг мэдэрдэг. Дизель хөдөлгүүрт түлшний төхөөрөмжийн хамгийн түгээмэл эвдрэл нь форсунк ба түлшний насосны элэгдэл, түлшний шугамын даралтыг бууруулах, түлшний хоолой дахь түлш хөлдөх, шүүлтүүр бөглөрөх явдал юм.

Мэдрэгчийн эвдрэл

AT орчин үеийн хөдөлгүүрүүдӨндөр динамик, бага түлш зарцуулалтыг хослуулахын тулд тахир голын байрлал, агаарын зарцуулалт, шаталтын камер дахь тэсрэлт, яндангийн хийн найрлага, агаарын байрлал зэргийг тодорхойлдог янз бүрийн мэдрэгчийн уншилтуудыг ашигладаг. тохируулагч хавхлагууд, гадаад температур. Тэдгээрийн өгөгдөл нь хөдөлгүүрийн ECU-д орж, түүний ажиллах горимд нөлөөлдөг. Нэг буюу өөр мэдрэгчийн эвдрэл нь эрчим хүчний нэгжийн ажиллагааг оновчтой болгодоггүй бөгөөд энэ нь эрчим хүчний алдагдалд илэрдэг.

Гал асаах системийн доголдол

Ихэнхдээ гал асаах системд хөдөлгүүрийн хүчийг бууруулдаг асуудал нь лаатай холбоотой байдаг бөгөөд үүнд электродуудын хоорондын зай эвдэрсэн, нүүрстөрөгчийн хуримтлал үүссэн, эсвэл тусгаарлагч гэмтсэн байдаг. Очны чанар муудах эсвэл байхгүй байх нь ихэвчлэн өндөр хүчдэлийн утас, гал асаах ороомог, дистрибьютерийн эвдрэл, эвдэрсэн контакт, бүрэн бүтэн байдлын үр дүн юм.

Поршений бүлгийн элэгдэл

Хөдөлгүүрийг удаан хугацаагаар ажиллуулснаар поршений бүлгийн байгалийн элэгдэл үүсдэг бөгөөд энэ нь цилиндрт шаардлагатай шахалт, эрчим хүчний нэгжийн хүчийг бууруулдаг. Хэзээ хэт их элэгдэл үүсч болно поршений цагиргуудхөдөлгүүрийн зохисгүй ажиллагаа, чанар муутай түлш, тос хэрэглэснээс болж.

ECU-ийн эвдрэл

Ажлын бүх үйл явцыг удирдах орчин үеийн машинмэдрэгчийн заалтыг цуглуулдаг электрон нэгжийг ажиллуулж, түүнд суулгасан програм дээр үндэслэн хөдөлгүүрийн ажиллагааг зохицуулдаг. Шаардлагатай зарцуулалт, ашигласан түлшний төрөл, тээврийн хэрэгслийн ашиглалтын нөхцөл болон бусад шинж чанараас хамааран өөр өөр горимыг тохируулах замаар ECU-ийн ажиллагааг өөрчилж болно. Цахим нэгжийн үйл ажиллагааны доголдол эсвэл буруу тохируулга нь хүч алдагдах, хөдөлгүүрийг өөрөө ажиллуулах чадваргүй болоход хүргэдэг.

Хөдөлгүүрийн тодорхой эвдрэл

Карбюратортой хуучин автомашины загваруудыг дотоодын жолооч нар идэвхтэй ашигладаг хэвээр байна. Ийм эрчим хүчний системийн янз бүрийн бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн эвдрэл нь хөдөлгүүрийн хүч мэдэгдэхүйц буурснаар илэрдэг бөгөөд дараахь онцлог шинж чанартай байдаг.

1. Түлшний насосны эвдрэл нь систем дэх даралтын уналтад хүргэдэг.
2. Карбюраторт шороо орж, тийрэлтэт онгоцыг хааж, зүү хавхлагын үйл ажиллагаанд асуудал үүсгэдэг.
3. Шатамхай хольцын найрлагыг буруу тохируулсан.
4. Карбюраторын хаалт ба эдийн засагч хавхлагын үйл ажиллагааны зөрчил.
5. Хөвөгч зөв ажиллахгүй байна.

Шинэ хөдөлгүүрүүдийн зарим загвар нь шаталтын камерт агаар оруулах нэг буюу хэд хэдэн турбинтай бөгөөд ингэснээр хэмжээг нэмэгдүүлдэг. Морины хүчэрчим хүчний нэгж гаргах боломжтой гэдгийг. Тэдний ажлын эвдрэл, эвдрэл нь эрчим хүчний нэгжийн тохируулагчийн хариу урвалын огцом уналтад хүргэдэг.

Хөдөлгүүрийн хүч буурах нь эвдрэлийг илрүүлж, бүрэн арилгахын тулд машиныг оношлох шалтгаан байх ёстой. Динамик алдагдах шалтгаан нь чанар муутай түлш, бөглөрсөн шүүлтүүр эсвэл хуучин оч залгуур зэрэг амархан арилдаг шалтгаан болж хувирвал сайн. Гэхдээ хийн хуваарилах механизмын үйл ажиллагааны доголдол, поршений бүлгийн элэгдэл болон бусад ноцтой асуудлууд нь ихээхэн хохирол учруулж, мөнгөний зардлыг мэдэгдэхүйц нэмэгдүүлэхэд хүргэдэг тул яаралтай засвар хийх шаардлагатай болдог.

Тарилгын хөдөлгүүрийг ажиллуулах явцад олон тооны эргэлттэй холбоотой асуудал үүсч болно. Дүрмээр бол HBO-г суулгасны дараа ийм хүндрэл гардаг боловч бусад шалтгаанууд байдаг. Бензин болон дизель түлшний системд форсункийн гүйцэтгэлийг алдагдахад хүргэдэг асуудлуудыг доор харуулав.

Гэм буруугийн мөн чанар

АНХААР! Шатахууны зарцуулалтыг багасгах бүрэн энгийн аргыг оллоо! Итгэхгүй байна уу? 15 жилийн туршлагатай авто засварчин ч үүнийг туршиж үзэх хүртэл итгэсэнгүй. Одоо тэр жилдээ 35,000 рубль хэмнэдэг бензин!

Хэрэв хөдөлгүүрийн гүйцэтгэл алдвал хамгийн түрүүнд хийх зүйл бол энэ нь хэрхэн илэрч байгааг шинжлэх явдал юм. Жишээлбэл, хөдөлгүүр гэнэт эргэхээ больсон эсвэл энэ нь аажмаар тохиолддог. Хоёрдогч шинж тэмдгийг судлах нь илүү дээр байх болно.

Хөдөлгүүрийн эргэлт муу байгаа нь саяхан хийгдсэн алдаатай засварын үр дүн байж магадгүй юм. Угсрах явцад алдаа гарсан, энэ нь нөлөөлдөг. Эдгээр тохиолдолд хөдөлгүүрийн элементүүдийг бие даан шалгах эсвэл машинаа үйлчилгээнд буцааж өгөх тохиолдолд шалтгааныг олоход хэцүү байх болно.

Эсрэгээр, хэрэв хөдөлгүүр нь тодорхойгүй шалтгаанаар суларсан бол гүнзгийрүүлсэн оношилгоо хийх шаардлагатай. Ийм тохиолдолд эвдрэл нь янз бүрийн аргаар боломжтой байдаг: энгийн бөгөөд аюултай, гэнэтийн, аажмаар.

Тиймээс, эвдрэлийн мөн чанарыг олж мэдсэнээр бид ойлголттой болно. Үүний зэрэгцээ асуудалтай холбоотой шинж тэмдгүүдийн жагсаалтыг гаргахыг зөвлөж байна.

Машин эзэмшигч өөрөө засч залруулах муу эргэлтийн шалтгаанууд

Хувьсгалын багцад олон хүчин зүйл нөлөөлдөг гэдгийг мэдэх нь чухал: түлшний хангамж, түүний гал асаах, шаталтын ашиг тус, түлшний угсралтын найрлага гэх мэт. Энэ нь боломжтой юм муу эргэлтгал асаах системд гарсан асуудлуудаас үүдэлтэй. Гэсэн хэдий ч би авч үзэхийг хүсч буй хамгийн нийтлэг шалтгаанууд байдаг.

Дээр дурдсан жолоочийн алдаа тээврийн хэрэгсэлөөрөө засах боломжтой. Түүнд хийх зүйл үлдсэн: насосны дэлгэц болон насосыг шалгаж, цэвэрлэж, агаар шүүгчийг шалгаж, даралтыг хэмжих. түлшний төмөр замМэдээжийн хэрэг, оч залгуурыг шалгана.

Мэргэжилтнүүдийн гарыг шаарддаг нарийн төвөгтэй эвдрэлүүд

Залруулга нь тодорхой мэдлэг, оношлогооны мэргэжлийн тоног төхөөрөмж шаарддаг бэрхшээлүүд. Тэд үйлчилгээний газарт зочлох шалтгаан болдог. Дүрмээр бол ийм асуудлын бүртгэлд хамгийн түрүүнд электроникийн гэмтэл, "гажиг", цахилгаан, гал асаахтай холбоотой асуудлууд ордог. Энд бид хэрэглээний зүйлс, жишээлбэл, лаа, шүүлтүүрийн тухай биш, харин зангилаа, нарийн ширийн зүйлийн талаар ярьж байна. Эдгээр асуудлыг илүү нарийвчлан авч үзье.

1. Гал асаах нэгжийн гэнэтийн эвдрэл, цилиндрийг их хэмжээгээр алдаж эхлэхэд хөдөлгүүрийн тротуар өмнөх үйл ажиллагааны хэмнэлээ алддаг.
2. Хугацааны үе шатууд төөрч, GDS механизмын синхрон ажиллагаа эвдэрч, хавхлагууд эрт нээгдэв. Сүүлийнх нь үсрэх үед бүсийг сольсны үр дүнд гарсан алдаанаас болж ийм асуудал гардаг. Хэрэв гинж суурилуулсан бол энэ нь эвдэрч болзошгүй.
3. Инжекторуудад хяналтын дохио өгөхгүй эсвэл үүнийг үе үе хийдэг. Үүний үр дүнд цорго нь цаг хугацааны хувьд нээгдэж, гал асаахад хүндрэл гардаг.
4. TNVD амжилтгүй болсон. Энэ эвдрэл нь гэнэт гарч ирдэггүй, гэхдээ өндөр даралтын насосны ажиллагаа буурсантай холбоотой боловч цахилгааны утас гэмтсэн тохиолдолд гэнэтийн эвдрэл гарч болзошгүй. Гүйцэтгэлийн аажмаар буурах тухайд, цаг хугацаа өнгөрөхөд насос нь түлшийг сул шахаж эхэлдэг тул хөдөлгүүр бусад горимд ажиллахад хангалттай даралт байхгүй байна.
5. Цаг хугацаа өнгөрөх тусам бохирдсон хушуу үүсдэг. Шатахууныг баталгаажуулаагүй шатахуун түгээх станцуудад хийж байгаа бөгөөд түлшний чанар нь эргэлзээтэй хэвээр байвал энэ нь ялангуяа чухал юм. Ер нь манай нөхцөлд хошууг 30 мянган километр тутамд цэвэрлэж байх ёстой.
6. Тарилгын хөдөлгүүр нь маш олон тооны мэдрэгчтэй байдаг. Тэдний буруу ажиллагаа нь түлшний угсралтын бүтцэд нөлөөлж, улмаар мотор өөрөө тогтворгүй ажиллахад хүргэдэг бөгөөд үүний дагуу хурд буурахад хүргэдэг.
7. Дизель форсунк дахь эргэлтийн систем нь хөдөлгүүрийн гүйцэтгэлд бас нөлөөлдөг. Үүний зэрэгцээ катализатор болон бусад системийн ажиллагааг шалгадаг. Жишээлбэл, бохир катализатор нь яндангийн хийг сайн арилгадаггүй бөгөөд хөдөлгүүр нь зүгээр л "багжигддэг" бөгөөд шаардлагатай үед хурдыг нэмэгдүүлэх боломжгүй байдаг.

Мэдээжийн хэрэг, хөдөлгүүрийн хурд буурах, хүч алдагдах болон бусад асуудалд хүргэдэг хамгийн нийтлэг шалтгаан бол хангалттай шахалт байхгүй байх явдал юм. Энэ нь хөдөлгүүрийн поршений бүлгийн элементүүдийн элэгдлийн улмаас үүсдэг. Үүний үр дүнд дотоод даралт буурч, шаардлагатай эрчим хүчний нэг хэсэг нь зүгээр л дэмий зарцуулагддаг.