VAZ дээр залгах - энэ юу вэ, яаж хийх вэ? Өөрийнхөө гараар залгах: яаж хийх вэ? Тамга

гагнах(цацрах) - эдгээр нь хоёр дискнээс авсан хоёр өргөн хүрээтэй тавиурыг хооронд нь гагнах замаар ердийн тамгатай дискээр хийсэн (ихэвчлэн өөрсдийн гараар) хийсэн өргөнтэй дугуйны дискүүд юм. Эсвэл өргөтгөсөн оруулга дээр гагнах замаар. Илүү өргөн дугуй суурилуулахын тулд .

Зуурмаг хийх материал, багаж хэрэгсэл:

2 обуд (холбох бүрийг үйлдвэрлэхэд);

Болгар;

Гагнуурын машин;

Давхаргын чигжээс (зөвхөн хоолойгүй дугуй суурилуулах үед шаардлагатай);

Будах зориулалттай будаг.

Үйлдвэрлэлийн үйл явц

Бид 2 тамгатай дискийг авч, 2-р дискийг (доорх зургийг харна уу) улаан шугамын дагуу бутлуурын тусламжтайгаар зүсэж, гадна талын ирмэгийг тасдаж, хаядаг.

1 диск нь зөвхөн гадна талын хүрээний улаан шугамын дагуу дискний дотоод хэсэг рүү дунд хэсэгт нь ойртсон зүсэлттэй бөгөөд гаднах хүрээг нь салгаад бид үүнийг хаядаг.

2-р диск дээр бид шаардлагагүй үлдэгдлийг нунтаглагчаар арилгадаг.

Бид 1-р дискний үлдсэн хэсгийг төв дээр тавьдаг хойд тэнхлэг, самартай засаж, хоёр дахь хэсгийг нь тавина.

Бид хоёр дахь обудыг эхнийхтэй нь уялдуулж, урсацыг арилгаж, уулзвар дээрх дөрвөн цэг дээр гагнах замаар шүүрэн авна.

Нэвтрэх газруудыг ногооноор тэмдэглэв.

Зуурмагийн үйлдвэрлэлийн талаархи фото сурвалжлага

Хоолойгүй суулгахын тулд бид дискний дунд хэсэгт давхаргыг битүүмжлэх хэрэгтэй. Үүнийг будахаасаа өмнө хийх нь гарцаагүй. Энэ зорилгоор 3M Sealant нь бидэнд тохиромжтой. Эсвэл тос арилгагчаар шингэлж болно.

Анхаар! Энэ бол уусгагч биш, тос арилгагч юм уу, эсвэл бурхан хориглох, цагаан сүнс юм! Давхаргыг түрхэхийн тулд шингэрүүлсэн чигжээс. Босох хүртэл хүлээгээд, илүүдлийг нь (цүүц, зүлгүүр гэх мэт) арилгаж, зэврэхгүй, гадаад төрхийг нь баярлуулахгүйн тулд будна.

Зуурмагууд нь ихэвчлэн улбар шар будгаар будсан байдаг.

1988 оны BMW 3 цуврал дээр суурилуулсан гар хийцийн залгаас.

Автомашины жолооч бүр машинаа гэрэл гэгээтэй, анхаарал татахуйц болгохыг хичээдэг нь нууц биш юм. Үүний нэг арга бол дискийг өөрийн гараар гагнах явдал юм. Хүн бүр үйл ажиллагааны онцлог, зорилгоо мэддэг бол энэ асуудлыг даван туулах боломжтой болно.

Цохилтыг дахин хоёр аргаар үнэлдэг. Энэ нь нүдээр боломжтой боловч энэ тохиолдолд зөвхөн цохилт байгаа эсэхийг үнэлэх боломжтой болно. Үүнийг захирагчаар хийж болно. Цохилтын утгыг хэмждэг - үүний тулд захирагчийг хэвтээ ба босоо байдлаар хэрэглэнэ. Хэрэв нэгэн зэрэг цохих нь 1-2 мм-ээс хэтрэхгүй бол энэ нь хэвийн гэж тооцогддог. Хэрэв аль нэг онгоцонд урсах нь 2 мм-ээс их байвал тусгай төхөөрөмж ашиглан "тамга" -ыг засахыг зөвлөж байна.

Хамгийн жигд "тамга" -ыг үндэс болгон ашигладаг. Дараа нь будлиан гарахгүйн тулд нэн даруй тэмдэглэхийг зөвлөж байна. Хоёр дахь "тамга" -ын хувьд энэ нь обуд болно.

Бид хоёр дахь шатны ажлыг эхлүүлж байна. Хоёр дахь "тамгалах" -аас тасалгаанууд нунтаглагч гадна обуд. Бид гол хэсгийг гадна талын ирмэгийн хэсэгт, дунд хэсэгт нь ойртуулах нь дээр. Үүний дараа обудыг аваад хаядаг. Тэр одоо хэрэггүй болсон. Үүний үр дүнд дараах зургийг олж авна: хоёр дахь "тамга" -аас зөвхөн дотоод хүрээ нь үлдсэн бөгөөд энэ нь үндсэн тамга дээр гаднах хэсэг болно.

Бид тамгалах суурийг хойд тэнхлэгийн зангилаа дээр тавьж, самартай засаад дараа нь хоёр дахь дискний үлдсэн хэсгийг тавина. Хоёрдахь обудыг эхнийхтэй нь уялдуулж, цохилтыг арилгана. Гагнуураар бид зүсэлт хийсэн хэд хэдэн газраас шүүрч авдаг.

Одоо давхаргын чигжээсийг авч, чанасан дискний төвд хэрэглэнэ. Энэ нь мэдээж будахаасаа өмнө хийгддэг. Бид чигжээсийг хатууруулах хүртэл хүлээж, илүүдлийг зүлгүүр эсвэл цүүцээр арилгана. Дараа нь зураг зурах.

Дискийг гагнах хоёр дахь арга

Одоо хоёр дахь аргыг ашиглан гагнуурын дискийг хэрхэн яаж хийх талаар. Энэ нь эхнийхээс арай өөр юм. Энэ тохиолдолд нэг "тамга" нь хоёр хэсэгт хуваагдана. Үүний дараа металл туузыг дундуур нь гагнаж байна. Энэ арга нь эхнийхээс илүү хэмнэлттэй, учир нь танд зөвхөн нэг багц хэрэгтэй болно.

3 мм-ийн зузаантай металл туузыг тэгшхэн зүсэж, өргөнийг нь урьдчилан сонгох шаардлагатай. Дараа нь туузыг тусгай булны тусламжтайгаар нугалж байх ёстой. Хабтай хамт үлдсэн дискний хэсгийг металл туузаар гагнаж наасан байна.

Үүний дараа дискний хоёр дахь хагасыг металл туузны хажуу талаас наасан байна. Дискийг гэнэт хөтлөхгүйн тулд бүх давхаргыг сайтар гагнаж байна. Хэрэв эргэдэг хэсгийг автоматаар гагнах боломжтой бол энэ нь илүү дээр юм. Тиймээс чанасан диск мэдэгдэхүйц хүчтэй болно.

Одоо та давхаргыг цэвэрлэх хэрэгтэй, илүү тохиромжтой токарь. Зөв геометрийг шалгахын тулд дугуйг будахаас өмнө өнхрүүлэхийг зөвлөж байна.

Эцсийн шат - . Нунтаг найрлагаар будах нь хамгийн сайн арга юм. Диск нь харагдахгүй байгаа тал дээр арматурын нэмэлт гагнуурын давхарга хийх нь дээр. Диск нь бэлэн бөгөөд танхимгүйгээр угсарч, даралтыг маш сайн барьдаг. Гэсэн хэдий ч камер суурилуулсан бол өрөмдлөгийн тусламжтайгаар хөхний толгойн дискэнд нүх гаргадаг. Эхлээд жижиг өрөмдлөгөөр өрөмдөж (4/5 хэмжээтэй байх болно), дараа нь нүхийг томруулна. зөв хэмжээ.

Дискний өнхрөлтийг заавал даатгах нь дээр, учир нь энэ арга нь дискний ачаалалд тэсвэртэй байдал, давхаргын чанарыг мэргэжилтнүүдэд шалгадаг.

Зарим жолооч нар илүү сэрүүн харагдахын тулд лакаар бүрсэн хэвээр байна. Энд хүн бүрийн хүссэнээр. Энд бүх зүйл хувь хүний ​​сонголтоос хамаарна. Нийтлэл нь ашигтай байх бөгөөд дискийг өөрийн гараар ямар ч асуудалгүйгээр задлах боломжийг олгоно гэж найдаж байна.

Тохируулга нь жолооч нарын дунд маш түгээмэл байдаг обуд- залгах үйлдвэрлэл гэж нэрлэгддэг. Энэ нь дараахь зүйлээс бүрдэнэ: илүү өргөн дугуй ашиглах боломжтой байхын тулд дискний өргөн нэмэгддэг. Үнэн хэрэгтээ энэ аргыг гар урлал гэж үзэж болох ч гар урчуудын дунд өргөн хэрэглэгддэг.

Үүний давуу талуудын дунд дараахь хүчин зүйлүүд орно.

• дугуйны замд наалдацыг сайжруулж, улмаар машины жолоодлогын гүйцэтгэлийг нэмэгдүүлэх;
• ийм дискний хямд өртөг;
• машиныг илүү загварлаг харагдуулах;
• өөрийн гараар залгах боломж.

Автомат холболтын ашиг тус

Гэсэн хэдий ч холболт хийхээсээ өмнө тэдгээр нь сул талуудтай гэдгийг анхаарч үзэх хэрэгтэй.

• масс ба хэмжээ өөрчлөгдсөний улмаас дугуйны инерцийн момент нэмэгдэх;
• стандарт бус резин ашиглах хэрэгцээ;
• гагнуур байгаа тул дугуйны бүтцийн бат бөх чанар буурах;
• өөрчлөгдсөн шинж чанар бүхий дугуйг ашигласны улмаас тээврийн хэрэгслийн жолоодлого муудах;
• стандарт бус хэмжээтэй дугуй ашиглах хэрэгцээ.

Хэрэв энэ бүхэн таныг автомашины үйлдвэрлэлийн ердийн бүтээгдэхүүнийг ажиллуулах шаардлагатай гэдэгт итгүүлээгүй бол гэртээ хэрхэн яаж холбох талаар авч үзье. VAZ автомашины r13 дугуйны жишээг ашиглан үүнийг хийцгээе - энэ жишээг бүх нийтийнх гэж үзэж болно.

Зуурмагийг ашиглах сул талууд

Сургалт

Эхний шатанд та үйл явцын бүх явцыг бүрэн ойлгох хэрэгтэй. Машины тамгатай дугуй нь үйлдвэрлэлийн эхлэлийн материал болдог гэдгийг та мэдэх ёстой. Цутгамал бүтээгдэхүүн ажиллахгүй, учир нь гагнуурыг процессын явцад хийх болно - цутгамал бүтээгдэхүүн нь дулааны ачааллыг тэсвэрлэдэггүй.

Дискний хүрээний өргөнийг хоёр аргаар нэмэгдүүлэх боломжтой.

• ган хавтанг дундуур нь гагнасан;
• хоёр энгийн дискнээс хагасыг нь хувааж, нэг өргөнийг нь гагнаж байна.

Таны машины загвар ямар дискний өргөнийг зөвшөөрч байгааг тооцоолох хэрэгтэй. VAZ автомашины хувьд ихэвчлэн 7j өргөнийг сонгодог. Гэхдээ хэрэв та дугуйны нуман хаалга хайчилж эсвэл өнхрүүлбэл 10 ж хүртэл өргөнийг авчрах боломжтой. Тиймээс эхлээд бид авахыг хүсч буй хүрээний өргөнийг тооцоолох хэрэгтэй.

Хэрэв бид хоёр дискийг гагнах аргыг ашиглахаар шийдсэн бол бид үүнийг анхаарч үзэх хэрэгтэй бөгөөд тэдгээрийн шаардлагатай тоогоор нөөцлөх хэрэгтэй - залгах бүрт 2 диск хэрэгтэй болно.

Нэгдүгээр алхам: зүсэж, хоол хийх

Нэгдүгээрт, та металл хайчлах, гагнуур хийх шаардлагатай болно - эдгээр ажлыг гүйцэтгэхийн тулд танд тохирох тоног төхөөрөмж, түүнчлэн түүнтэй ажиллах ур чадвар хэрэгтэй болно. Тиймээс бид зохих хэмжээний диск, нунтаглагч, гагнуурын машиныг нөөцөлсөн - одоо бид ажилдаа орох боломжтой. 2 дискийг гагнах алхам алхмаар дараах байдалтай байна.

1. Эхний дугуйны гадна талын хүрээг нунтаглагчаар таслана.
2. Хоёр дахь дугуйны гадна талын хүрээг таслана.
3. Бид эхний дискийг хойд тэнхлэгийн зангилаа дээр суулгаж, бэхлэнэ.
4. Бид хоёр дахь хэсгийг өмсөж, цохилтыг арилгадаг.
5. Бид контактыг дөрвөн цэг дээр гагнуураар засдаг.
6. Бид давхаргыг бүхэлд нь тойргийн эргэн тойронд гагнах - энэ нь шаардлагатай бүтцийн бат бөх байдлыг хангахад зайлшгүй шаардлагатай.
7. Нунтаглагч ашиглан бид гагнуурын давхаргыг гадна болон дотор талаас нь цэвэрлэнэ. Дугуйг тэнцвэржүүлэх нь хөрс хуулалтын чанараас хамаарна гэдгийг санах нь зүйтэй.

Зуурмагийн үйлдвэрлэл

Хэрэв бид дотор нь ган туузыг гагнах юм бол процесс ижил төстэй харагдах боловч зарим нарийн ширийн зүйл нь ялгаатай байх болно.

1. Дугуйны гадна талын хүрээг дотор талаас нь таслана.
2. Бид хүссэн хэмжээтэй ган туузыг хайчилж, тойргийнхоо дагуу нугалав - үүний тулд бул ашиглах нь хамгийн сайн арга юм. Тэд шаардлагатай нарийвчлалыг өгдөг.
3. Бид дискийг зангилаа дээр суурилуулж, ган туузыг гагнуураар засдаг.
4. Бид гаднах хүрээг туузан дээр гагнаж, хэв гажилт үүсэхгүй.

Хоёрдугаар шат: битүүмжлэх

Одоо бид үүссэн хоосон зайг битүүмжлэх хэрэгтэй бөгөөд ингэснээр резинэн дээр нь нааж болно. Хэрэв бид камер суурилуулахгүйгээр хийхээр төлөвлөж байгаа бол битүүмжлэх нь ялангуяа чухал юм.Хэрэв бид камер тавьсан бол битүүмжлэх нь сонголттой боловч гагнуур нь гөлгөр байх ёстой бөгөөд камерыг гэмтээх магадлалыг үгүйсгэхгүй.

Эцсийн шат: будах

Мөн сүүлчийн алхам бол зураг зурах явдал юм. Гэсэн хэдий ч, энэ үе шатнаас өмнө та холбоосыг урсаж байгаа эсэхийг шалгаж, өнхрүүлэх хэрэгтэй. Бүх зүйл эмх цэгцтэй байгаа эсэхийг шалгасны дараа та будах талаар бодож болно.

Зөв паалангаа сонгосны дараа дараах байдлаар түрхээрэй.

1. Бүтээгдэхүүний гадаргууг болгоомжтой нунтаглана.
2. Цагаан сүнсээр тос арилгана.
3. Праймерын давхаргыг хэрэглэнэ - энэ нь бүх бичил барзгар байдлыг дүүргэж, наалдацыг нэмэгдүүлж, будагны металлд илүү сайн наалддаг.
4. Праймерыг хатаасны дараа пааланг хэд хэдэн давхаргаар хийнэ.
5. Будаг хатаах үед лакаар будахыг зөвлөж байна - ийм бүрхүүл нь илүү бат бөх, гоо зүйн шинж чанартай байх болно.

Дууссан залгаасуудыг будах

Дүгнэлт

Зуурмагийг өөрөө үйлдвэрлэх нь нэлээд хариуцлагатай үйл явц юм. Энэ нь энгийн харагддаг боловч түүнийг хэрэгжүүлэхэд тодорхой ур чадвар, тусгай тоног төхөөрөмж шаардлагатай байдаг. Бүх цэгүүдийн зөв гүйцэтгэлийг хянах, үр дүнд нь залгах нь цохилт өгөхгүй байх нь маш чухал юм.

Сайхан өдөр! Машины тааруулах нь техникийн ноцтой сайжруулалтаас эхлээд хөдөлгүүр, түдгэлзүүлэлт хүртэл, хамгийн энгийн харааны өөрчлөлт хүртэл олон талт, олон талт үйл ажиллагаа юм. Өнөөдрийн ярианы сэдэв нь дискний холболт байх болно.

Энэ нь юу болохыг, яагаад залгах, ямар үр дүнд хүргэж болохыг хүн бүр мэддэггүй.

Энэ төрлийн тааруулах нь стандартад сэтгэл хангалуун бус байгаа жолооч нарт чиглэгддэг Гадаад төрхТэдний машин, тэд үнэхээр ер бусын зүйл хийхийг хүсч байна. Гагнуурыг өөрийн гараар хийж болно гэж би хэлж чадна. Үйлдвэрлэл нь өөрөө үндсэн 2 аргаар явагддаг. Гэхдээ эхлээд бусад асуултанд хариулахыг хүсч байна. Хамгийн гол нь энэ бол машин дээрээ чанасан обуд тавих нь зүйтэй болов уу.

Ийм тохируулга хэзээ гарч ирэв

Москва, Санкт-Петербург, Минск, Киев зэрэг хотуудад машин нь чанасан дискээр тоноглогдсон нэлээд олон тооны автомашин эзэмшигчидтэй уулзаж болно.

Хэдийгээр олон хүн үүнийг цэвэр спорт автомашины давуу эрх гэж үздэг ч гагнуурыг Цагаан зээр, УАЗ машинууд дээр ямар ч асуудалгүйгээр хийдэг. Окагийн хувьд ч ийм тааруулахыг хориглодоггүй.

Хэрэв та Орос дахь автомат тохируулгын түүхийг харвал гагнасан машинуудын анхны дээжийг энд оруулав обудӨнгөрсөн 20-р зууны 70-аад оны дундуур гарч ирсэн. Бүх төрлийн тэмцээн, уралдаанд оролцсон машинууд ийм дугуйтай явдаг байсан. Үнэн хэрэгтээ холбогч суурилуулалт нь машин дээр илүү өргөн дугуйг байрлуулах боломжтой тул жолоодох үед тодорхой давуу талыг өгсөн.

Ихэнх тохиолдолд гагнуурыг энэ төрлийн тэмцээний фэнүүд дрифт эсвэл дрифт гэх мэт машинууд дээр хийдэг.

Энэ нь өөрчлөгдсөн дискүүд нь машиныг зам дээр байлгахын зэрэгцээ илүү сайн маневрлах, найдвартай байдлыг хангасантай холбоотой юм.

Тааруулалтын түгээмэл байдал хурдацтай өссөн. Үүнтэй төстэй шийдлүүдийг олон машинаас олж болно.

Гагнасан дискийг олж болох алдартай машинуудын зарим нь:

• Ниссан 350Z;
• Ниссан 370Z;
• Toyota Mark 2;
• Toyota Chaser;
• Nissan Skyline;
• Mitsubishi Lancer;
• Honda S2000;
• Honda Civic;
• Форд Мустанг;
• Dodge цэнэглэгч гэх мэт.

Гэхдээ жагсаалт нь эдгээр машинуудаар хязгаарлагдахгүй.

Хамгийн гол нь энэ нь юу вэ, яагаад гагнуур хийх шаардлагатай вэ, үүнийг өөрийн тээврийн хэрэгсэлд ашиглах нь үнэ цэнэтэй эсэхийг ойлгох явдал юм.

Гагнуурын арга, төрөл

Одоогоор ямар ч асуудал гараагүй байна шаардлагатай иж бүрдлийг суулгана уу өөрийн машин. Бүтээгдэхүүний үнэ хэд хэдэн хүчин зүйлээс хамаарна.

Гэхдээ хоёр дискний зарим нь нэгийг л хийдэг гэж та юу хэлэх вэ? Энэ нь үнэндээ 4 дугуйтай машин тоноглохын тулд та 4 диск худалдаж авах хэрэгтэй болно. Үүнийг хагархай гэж нэрлэдэг. Хэдийгээр объектив байдлаар энэ нь цорын ганц арга зам биш юм. Процедурын мөн чанар нь тамгатай дискний өргөнийг нэмэгдүүлэх явдал юм тээврийн хэрэгсэл. Гэхдээ цутгамал бүтээгдэхүүний хувьд ийм анхаарал хандуулах нь ажиллахгүй болно. Гарын урчууд болон энгийн гаражийн мастерууд тамгатай машины дугуйгаар ажилладаг. Үйлдвэрлэл нь өөрөө бие даасан, үйлдвэрийн .

Үйлдвэрийн үйлдвэрлэлийн хувьд мэргэжилтнүүд эхлээд илүү өргөн дугуй хийдэг. Тэд маш үнэтэй, эргэлт нь өөрөө хязгаарлагдмал байдгаараа ялгаатай.

Хямдхан машин эзэмшигчийн хувьд үйлдвэрийн иж бүрдэл худалдаж авах нь сонголт биш байх магадлалтай. Объектив байдлаар энэ нь маш үнэтэй бөгөөд цөөхөн хэдхэн нь үүнд мөнгө зарцуулахад бэлэн байдаг.

Тийм ч учраас тэд өөр замаар явдаг. Тодруулбал, тэд өөрсдийн гараар гагнуур хийдэг. Гэхдээ нэг бүтээгдэхүүнийг хоёр дискнээс машинд суулгахад хэрхэн тохиромжтой болгох вэ?

Үнэндээ 2 арга бий.

• Эхний сонголт нь энгийн боловч үнийн хувьд хамгийн үнэтэй. Энд та 2 диск авч, тэдгээрийг хооронд нь гагнах хэрэгтэй. Хатуу тодорхойлогдсон газарт зүсэлт хийх нь туйлын чухал юм. Өндөр өртөг нь машины 4 дугуйг тоноглохын тулд 2 багц бүтээгдэхүүнийг нэг дор худалдаж авах шаардлагатай болдог;
• Хоёр дахь арга нь хямд боловч хэрэгжүүлэхэд хэцүү байдаг. Энд та нэмэлт металл тууз ашиглах хэрэгтэй болно. Энэ нь хайчилж, дугуйрсан байна. Нэг дискийг хагасаар нь хувааж, эдгээр хагасуудын хооронд металл туузыг гагнаж байна. Аргын давуу тал нь үүсгэсэн холболтын өргөнд бараг ямар ч хязгаарлалт байдаггүй явдал юм.

Энэ нь хэр зэрэг ашигтай, шаардлагатай вэ гэдгийг та өөрөө шүүнэ үү. Энэ нь хэрхэн хийгдсэн, эцэст нь хэрхэн харагдах талаар та сүлжээнээс маш олон видео олж болно. Хамгийн гол нь бодитой байх ёстой Хүлээн авсан хэмжээсийн хувьд.

Зарим тохиолдолд чанасан дискийг суулгахын тулд та машин дээрх дугуйны нуман хаалга хайчлах хэрэгтэй болно.

Давуу болон сул талууд

Харин одоо миний хувьд хамгийн чухал зүйл. Би энэ төрлийн тааруулахын давуу болон сул талуудыг бодитойгоор харахыг хүсч байна.

Давуу талуудаас ердөө 2 оноо л тодорч байна. Энэ бол гайхалтай, ер бусын дүр төрх бөгөөд дрифтийн тэмцээнд оролцож буй автомашины тогтвортой байдал, тогтвортой байдлыг хангах чадвартай юм. Гэхдээ ихэвчлэн өдөр тутмын хэрэглээнд зориулагдаагүй үзэсгэлэнгийн машинуудад гагнуурыг ашигладаг.

Гэхдээ үүнээс илүү сул тал бий. Үүнээс гадна олон сул талууд нь машины шинж чанар, гүйцэтгэл, бат бөх байдалд шууд нөлөөлдөг.

• заримдаа зөв параметр бүхий дугуйг олоход маш хэцүү байдаг;
• Хэт нарийн дугуй нь ямар ч үед дискнээс үсрэх боломжтой;
• ийм бүтцийг суурилуулахад хэцүү байдаг;
• чанасан обуд дээр дугуй шахах нь үнэхээр зөвхөн тэсрэх арга юм;
• ийм дисктэй машинууд техникийн үзлэгт хамрагдахгүй;
• замын цагдаа, замын цагдаагийн ажилтны анхаарлыг хавсаргасан машинд нэмэгдүүлэх;
• залгахад торгууль авахад хялбар байдаг;
• машиныг баривчлах газар руу аваачих магадлал өндөр байна.

Миний хувьд гагнуурыг тайлах нь туйлын практик утгагүй юм. Тийм ээ, энэ нь үзэсгэлэнтэй, үзэмж сайтай. Гэхдээ дахиад байхгүй.

Дэмжигчид өөрийгөө тохируулахДугуйг хараа хяналтгүй орхих нь ховор, учир нь дискийг өөрийн гараар хийх нь маш энгийн бөгөөд үр нөлөө нь гайхалтай юм. Өнгөрсөн зууны энгийн эсвэл хуучирсан загвар ч гэсэн илүү хатуу, орчин үеийн, илэрхий харагдаж эхэлдэг.

Энэ нь стандарт төлөөлөгчдийн дунд тодрох нь дамжиггүй загварын хүрээ. Машиныхаа гадаад үзэмжийг ингэж сайжруулж байгаагүй хүмүүсийн хувьд бид тайлбарлаж байна: гагнуур нь дискний өргөнийг нэмэгдүүлэх явдал юм.

Ихэнхдээ нэг төрлийн тавиур хийх зорилгоор гаднаас нь хийдэг. Гэсэн хэдий ч дискний дотор тал нь машины ёроолд байгаа мэт дотогшоо ордог живэх сонголтууд байдаг. Мөн хамгийн анхны сонирхогчид заримдаа дискийг хоёр чиглэлд буцалгана. Ямар ч тохиолдолд машины ерөнхий сэтгэгдэл, түүний гадаад төрх байдал ихээхэн өөрчлөгдөж, илүү сайн байдаг.

Өөрийнхөө гараар дискний холболтыг хэрхэн хийх вэ? Хүмүүс 2 арга бодож олжээ. Эхнийх нь илүү үнэтэй, учир нь дугуй бүрт 2 диск ашиглах шаардлагатай болно. Хоёр дахь нь илүү хэмнэлттэй, гэхдээ илүү их цаг хугацаа шаарддаг, учир нь машины дугуйгаар илүү их засвар хийх шаардлагатай байдаг.

Диск бэлтгэх

Мэдээжийн хэрэг, гагнуурын зориулалтаар шинэ диск авах нь дээр. Гэхдээ цөөхөн хүн үүнийг хийдэг тул хуучин нь ашиглагддаг. Тэдний байдал тийм ч сайн биш байх нь ойлгомжтой. Тиймээс эхлээд та тэдгээрийн жигд байдлыг шалгах хэрэгтэй. Нөхцөл байдлыг үнэлэхийн тулд дискийг машины жолооны тэнхлэгт байрлуулж (аюулгүй байдлын арга хэмжээг үл тоомсорлож, машины доор хөрөө эсвэл тоосго тавих) 1-р араа асаана. Урсгал - хэрэв байгаа бол - хэвтээ ба босоо аль алиныг нь хэмждэг. 2 мм хүртэл тэдгээрийг үл тоомсорлож болно, хэрэв параметр хэтэрсэн бол дискийг өнхрүүлэх шаардлагатай болно.

Суурийн хувьд хамгийн сайн гүйцэтгэлтэй тамга тэмдэг тэмдэглэсэн; хоёр дахь нь обудны үүрэг гүйцэтгэнэ.

Өөр нэг цэг: гагнуурын өргөн. Хэт өргөн диск нь нэмэлт үйлдлүүдийг шаарддаг: өнхрөх, дугуйны нуман хаалга засах, ихэвчлэн тусгай өргөтгөгч суурилуулах. Хамгийн эвтэйхэн нь 13 инчийн дискийг дээд тал нь 7 инчээр холбох явдал юм.

Савыг задлах эхний арга

Өмнө дурьдсанчлан, дугуй бүрт 2 диск шаардлагатай.

• Хоёр дахь обудны дискнээс гадна ирмэгийг нунтаглагч эсвэл токарийн машинаар таслав;
• Суурь нь гадна талын ирмэгийн дагуу дотор тал руу зүсэгдсэн байна. Ихэвчлэн шугам нь дунд руу ойртдог;
• Суурь нь харгалзах зангилаа дээр тавигдаж, төрөлхийн самартай бэхлэгдсэн;
• Үүн дээр обуд тавьсан бөгөөд энэ нь эхний дисктэй нийцдэг. Дамжуулалт дахин эхэлж, цохилтыг хэмжиж, арилгана;
• Хоёр хэсэг (хамгийн багадаа 4) уулздаг хэд хэдэн газарт тэдгээрийг гагнуураар бэхлэнэ;
• Найдвартай байдал болон налуугийн ирээдүйн бүрэн бүтэн байдлын үүднээс давхаргыг заавал тэгшлэх ёстой. Авсан Давхарга битүүмжлэгч 3Мбас жаахан салж байна. Үүний тулд зөвхөн тос арилгагч хэрэглэдэг, уусгагч, ялангуяа цагаан спирт хэрэглэдэггүй. Оёдол нь өгөөмөр түрхсэн; хатаасны дараа тэдгээрийг зүлгүүр, зүү файлууд болон гарт байгаа бусад зүйлсээр цэвэрлэнэ.

Гагнуурыг задлах үед дискний геометр бараг тодорхой хэмжээгээр хөндөгддөг. Давхаргыг нунтагласны дараа санамсаргүй байдлаар найдахгүй байх, хэтэрхий залхуу байж, өнхрүүлэхгүй байх нь дээр. Эцсийн мэдрэгч нь залгаасыг будах бөгөөд магадгүй тэдгээрийг лакаар нээх болно.

Хоёр дахь арга, хэмнэлттэй

Үүний тулд дугуйнд зөвхөн диск шаардлагатай бөгөөд үүнээс гадна 3 мм зузаантай хуудаснаас шаардлагатай өргөн, урттай ган тууз (энэ нь дискний тойрогтой тэнцүү).

• Дискийг тойргийн дагуу 2 хэсэгт хуваасан;
• Туузыг хүссэн диаметртэй цагираг болгон нугалж, гагнаж байна. Хэдийгээр та ямар ч аргаар нугалж болно дээд оноотусгай булны хэрэглээг өгдөг;
• Бөгжийг эхлээд зангилаа үлдсэн хэсэгт гагнана. Тэрээр мөн дискний хоёр дахь хагасыг суурилуулахын тулд хүссэн чиглэлийг тохируулах болно;
• Үлдсэнийг нь авдаг. Өгсөн гагнуурыг цохиж байгаа эсэхийг шалгана, хэрэв бүх зүйл эмх цэгцтэй байвал давхаргууд нь бүрэн гагнагдсан байна;
• Хоёр давхаргыг сайтар зүлгэж байна. Энэ нь хамгийн тохиромжтой байх болно - токарь: гар аргаар цэвэрлэх нь мэдээжийн хэрэг цоорхойг үлдээх болно. Эхний хувилбар шиг өнхрөх, будах нь өөрчлөгдөөгүй хэвээр байна. Хэрэв дугуй нь хоолойгүй бол нэмэлт арга хэмжээ авах шаардлагагүй гэдгийг анхаарна уу. Гэсэн хэдий ч хуучин налуугийн хувьд дискийг өөрийн гараар гагнахаас өмнө хөхний толгойд зориулсан нүхийг өрөмдөх шаардлагатай болно.

Уран зургийн талаар хэдэн үг:нунтаг будаг хэрэглэх нь дээр, учир нь тэдгээр нь жижиг согогийг сайн нууж, залгахад илүү удаан байдаг.

Facebook

Twitter

-тай холбоотой

Ангийнхан

Google+