"Даугавагийн эргээс орос машин". Бөгтөр "Запорожец": гэрэл зураг, шинж чанар, тойм Заз 965 1960 оны тайлбар

Дэлхийн 2-р дайн дууссанаас хойш 10 жилийн дараа Зөвлөлтийн хүмүүсийн амьжиргааны түвшин дээшилж эхэлсэн тул хямд үнэтэй жижиг машин хэрэгтэй болжээ. Намын ээлжит бус их хурлын дараа зохион бүтээгчид өөрсдийн прототипүүдийг үйлдвэрлэж эхлэв - NAMI-050 "Squirrel", NAMI-031, NAMI-059 болон бусад. Гэсэн хэдий ч эдгээр төслүүдээс татгалзаж, засгийн газар өөрийн загварыг хөгжүүлэхийг хойшлуулах нь зохисгүй гэж үзсэн ч бид ердийнх шигээ Италичуудаас бэлэн машин авч, түүн дээр тулгуурлан өөрийн машиныг бүтээх болно.

Тухайн үед Италийн Fiat 600 4 жилийн турш бөөнөөр үйлдвэрлэгдэж байсан бөгөөд масс үйлдвэрлэлд дасан зохицсон тул жилийн дараа 1960 онд анхны Запорожецууд угсрах шугамаас гарч ирэв.

Эхлээд ZAZ-965-ыг MZMA үйлдвэрт үйлдвэрлэхээр төлөвлөж байсан. Үнэхээр ч 1957 онд Италийн ижил Fiat-ийн үндсэн дээр MZMA нь Москвич-444 загвараа үйлдвэрлэж байсан боловч намын их хурлын дараа бүх техникийн баримт бичгийг Коммунар үйлдвэрт шилжүүлсэн (1961 онд Запорожье автомашины үйлдвэр гэж нэрлэгдсэн). ZAZ), тэр үед комбайн, трактор үйлдвэрлэдэг байсан.

Хэдийгээр энэ машиныг ардын машин болгон бүтээж байсан ч ийм байхаар төлөвлөөгүй нь энэ ангиллын автомашинаас хамаагүй өндөр өртөгтэй, Италийн прототипээс ч илүү үнэтэй, үйлдвэрлэлийн хэмжээ багатай байсантай холбоотой юм. . 1962 оны 10-р сард ZAZ-965 автомашины үйлдвэрлэл зогссон, илүү нарийвчлалтай, шинэчлэгдсэн бөгөөд одоо ZAZ-965A гэж нэрлэгддэг болсон бөгөөд 1966 онд ZAZ-966 үйлдвэрлэгдсэн байсан ч 1969 он хүртэл үйлдвэрлэгдсэн.

Зураг төсөл, барилгын ажил

Италийн Fiat-тай гадаад төрхөөрөө төстэй байсан ч ZAZ-965 нь өөрийн гэсэн загвартай байв өвөрмөц онцлог. Жишээлбэл, хаалганууд нь арын нугас дээр өлгөгдсөн бөгөөд хөдөлгөөний эсрэг нээгддэг. Хажуугийн гэрлүүд нь бүрээсний түвшинд далавч дээр байрладаг байв. Бүрээсний машины дугаарын дээгүүр нэмэлт тэгш өнцөгт шарсан нүх байсан бөгөөд энэ нь хөдөлгүүрийг хөргөх агаарыг гадагшлуулах болон бусад зарим өөрчлөлтийг хийсэн.

V хэлбэрийн ZAZ-965 хөдөлгүүрмашины арын хэсэгт суурилуулсан бөгөөд түүний прототип нь газар уснаа явагч тээврийн хэрэгслийн BMW хөдөлгүүр байв. MeMZ-965 нэртэй энэхүү 4 цилиндртэй агаарын хөргөлттэй хөдөлгүүрийг анх TPK армийн хоёр нутагтан амьтдад зориулан бүтээсэн бөгөөд 746 см 3 эзэлхүүнтэй, 23 морины хүчтэй байв. Цилиндрийн диаметр нь 66 мм, поршений цохилт нь 54.5 мм байв.

Хөдөлгүүр нь арын хэсэгт байрладаг тул яндангийн сэнсээр хөргөж, цилиндрийн сэрвээгээр "заламгай" -аар дамжуулан гаднаас агаарыг сорж, их биений тагны сараалжаар буцааж шиддэг. Энэхүү тор нь FIAT-тай харьцуулахад Запорожецын өөр нэг онцлог шинж чанар байв. Хөдөлгүүр нь Fiat 600-аас том байсан тул машины арын хэсэгт овойлт үүссэн. Энэ бөгсөөс болж Запорожецчууд "Бөгцөгт" хочтой болжээ. TPK мөн TPK хоёр нутагтан тээвэрлэгчээс хурдны хайрцаг, эцсийн хөтөч, арын түдгэлзүүлэлтийг зээлж авсан.

Түүнчлэн ашиглалтын жилүүдэд анх удаа томоохон дутагдал илэрсэн. Ачаа тээшний тасалгаа нэлээд жижиг хэвээр байсан, дуу чимээний түвшин нь хүссэн зүйлээ орхисон, зуны улиралд хөдөлгүүр байнга хэт халдаг, өвлийн улиралд асаахыг хүсээгүй. Шувууны байшин шиг бүхээгт байрлах газрын талаар ярих нь үнэ цэнэтэй зүйл биш юм. Температурын эрчимтэй горимын улмаас хөдөлгүүрийн нөөц богино хугацаанд ажилласан. Бензин дотор халаагч, дутмаг байгаатай холбоотой шингэн хөргөлтнайдвартай төдийгүй галын аюул ч байсан.

1962 оны 10-р сард автомашины сайжруулсан хувилбар нь ZAZ-965A нэртэй болсон. Машин нь 877 см 3 эзэлхүүнтэй шинэчлэгдсэн хөдөлгүүрийг хүлээн авсан бөгөөд цилиндрийн диаметр нь 72 мм, хүч нь 27 болж нэмэгдсэн. Морины хүч. Хэт халалтын нөхцөл байдал өөрчлөгдсөн тул үүний тулд машины биед өөрчлөлт оруулсан. Арын хаалт дээрх агаарын оролтын дэвсгэр нь шинэ хэлбэртэй болж, хоёр эгнээ нарийн туузны оронд гадагшаа түлхэгдэж, нэг эгнээ өргөн нүхтэй болжээ. Энэ нь хөдөлгүүрийн тасалгаанд орох агаарын урсгалыг нэмэгдүүлсэн. Урд талын гэрлүүдийг хаалтны дээд хэсгээс их гэрлийн доор шилжүүлсэн.

Өөрчлөлт

• - 1962 оноос хойш 965-ын өөрчлөлт. Өөрчлөгдсөн хөдөлгүүр болон биеийн зарим хэсэгтэй;
• - Нэг болон хоёр хөлгүй болсон хөгжлийн бэрхшээлтэй иргэдэд зориулан үйлдвэрлэсэн. Хяналт нь гарын авлагын болон стандарт дөрөө хоёулаа байсан, ала нь хүн бүрт тохирсон!;
• - Хөгжлийн бэрхшээлтэй хүмүүст зориулсан өөрчлөгдсөн ZAZ-965A;
• - Нэг гар, нэг хөлөө алдсан хөгжлийн бэрхшээлтэй хүмүүст зориулсан өөрчлөлт;
• - Шуудангийн хайрцгаас захидал устгах үйлчилгээнд зориулсан баруун жолооны хүрдтэй өөрчлөлт.

машины видео

Үзүүлэлтүүд

Зохион байгуулалт	Арын хөдөлгүүртэй, хойд дугуйгаар хөтлөгчтэй
Дугуйны томъёо	4х2
Суудлын тоо	4
Хэмжээ, мм
Урт	3330
Өргөн	1395
Өндөр	1450
Тэнхлэг хоорондын зай	2023
Цэвэрлэгээ	175
Зам, мм
Урд	1144
арын	1160
Жин, кг
хашлага	665
Бүрэн	965
Ачааны даац, кг	300
Хөдөлгүүр
Загвар	MeMZ-965, MeMZ-966
Төрөл	Бензин
Цилиндрийн тоо	4
Эзлэхүүн, см 3	746, 887
Хүч, морины хүч	23, 27
Халдаах	Механик, 4 шатлалт
Хамгийн дээд хурд, км / цаг	90, 100
Түлшний зарцуулалт, л/100км
Холимог	6.5, 5.5
Эзлэхүүн Шатахууны сав, л	30

Зөвлөлтийн үед аж үйлдвэр асар хурдацтай хөгжиж байв. Өдөр бүр шинэ үйлдвэр, үйлдвэрүүд баригдаж байв. Эдийн засаг өсөхийн хэрээр тус улсад тээвэр хэрэгтэй болсон. ЗХУ-д машиныг тансаг хэрэглээ гэж үздэг байсан ч хүн бүрт боломжтой "ардын" брэндүүд бас байсан. Тиймээс эдгээр машинуудын нэг нь бөгтөр Запорожец юм. Зураг, тойм, шинж чанарууд - цааш нь манай нийтлэлд.

Тодорхойлолт

Машины албан ёсны нэр нь ZAZ-965 юм. Энэ бол хойд хөдөлгүүр болон хойд дугуйгаар хөтлөгчтэй хоёр хаалгатай дөрвөн суудалтай, ялангуяа жижиг ангиллын седан юм. 60-аад онд цуврал үйлдвэрлэл эхэлсэн. Энэ загвар нь 69-д оршин тогтнохоо больсон. ZAZ-966 нь "бөгтөр"-ийн залгамжлагч болжээ. Машин угсрах ажлыг Запорожье хотод хийсэн машины үйлдвэр. Энэ загвар нь хамгийн боломжийн үнэтэй загваруудын нэг болж, "ардын" гэсэн цолыг авсан.

Яагаад ийм алдартай вэ?

Эхлээд харахад ЗСБНХУ-д зүгээр л олон тооны машин байхгүй байсан тул бэлэн байгаа зүйлийг худалдаж авсан юм шиг санагдаж магадгүй юм. Гэхдээ 50-аад онд AZLK үйлдвэрт ижил төстэй жижиг оврын Москвич-401 машин үйлдвэрлэж байсныг би хэлэх ёстой. Гэвч 60-аад он гэхэд энэ загвар нэлээд хоцрогдсон байв. Мөн шинэ 402 нь илүү том болж, хамгийн чухал нь илүү үнэтэй болсон. Тиймээс Зөвлөлтийн энгийн ажилчин ийм машин худалдаж авах боломжгүй байв.

60-аад онд төрсөн бөгтөр Запорожец (уншигч манай нийтлэлээс гэрэл зургуудыг харж болно) орчин үеийн загвартай, хүлээн зөвшөөрөгдөх динамик чанараараа ялгагдаж байсан тул маш их алдартай болсон. Машины өртөг нь 18 мянган рубль юм. 1961 оны мөнгөний шинэчлэлийн дараа үнэ 10 дахин буурсан.

Гадаад төрх

Энэ загварын анхны загвар нь Италийн Fiat 600 дахь загвар юм. Энэ машиныг техникийн болон эдийн засгийн чанараар сонгосон. Бие нь хөнгөн, бүхэл бүтэн металл, бүрхүүлтэй байв. Хамгийн бага тооны том хэмжээтэй хавтангаас гагнаж байна. Гэсэн хэдий ч Италийн машинд өвөрмөц овойлт байгаагүй гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Урд талд - дугуй галоген гэрэл, авсаархан металл бампер. Радиаторын сараалж нь их биетэй нийлдэг. Дээвэр нь дугуй хэлбэртэй. Дугуйнууд - металл, 13 инч.

"Запорожец" нурууны арын хэсэг нь гонзгой үүртэй гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Энэ нь илүү сайн хөргөх үйлчилгээ үзүүлдэг. Эцсийн эцэст, бөгтөр "Запорожец"-ийн хөдөлгүүрт сонгодог шингэн систем байдаггүй. SOD энд агаартай.

Их бие нь бүрэн металл юм. Энэ нь чанарын хувьд будсан гэж хэлэх нь зүйтэй болов уу. Гэсэн хэдий ч бидний цаг үед олон хуулбар хадгалагдаагүй байна. Харамсалтай нь он жилүүд өөрсдийнхөө хөлсийг авдаг.

Хэмжээ бөгтөр "Запорожец", газрын цэвэрлэгээ, жин

Энэ машин нь авсаархан. Тиймээс биеийн нийт урт нь 3.33 метр, өргөн нь 1.39, өндөр нь 1.45 метр юм. Тэнхлэг хоорондын зай нь ердөө хоёр метр юм. Дашрамд хэлэхэд, зам нь өргөнөөрөө ялгаатай. Урд зам - 1.14 метр, хойд - 1.16. Үүний зэрэгцээ цэвэрлэгээ нь 17.5 сантиметр байна. Энэ бол маш ноцтой үзүүлэлт юм. Машин нь богино овойлттой бөгөөд праймерын дагуу итгэлтэйгээр хөдөлдөг.

Паспортын өгөгдлийн дагуу жин хасах - 665 кг. Нийт жин - 965.

Салон

Бөгтөр "Запорожец"-ийн салон руу нүүе. Дотор нь нэлээн давчуу байна. арын зорчигчидэнэ нь эвгүй байх болно. Дизайн нь өөрөө даяанч шинж чанартай байдаг. Энд ямар ч илүүц зүйл байхгүй. Урд самбар - төмөр, цул. Хурд хэмжигч, хэд хэдэн товчлуур бүхий жижиг залгах төхөөрөмжтэй. Жолооны хүрд нь хоёр талт, асар том. Машинд гидравлик өргөгч байхгүй байсан ч жолооны хүрд амархан эргэдэг. Хямд үнэтэй савхин материалыг бүрээс болгон ашигласан. Энд дуу чимээ тусгаарлагч байхгүй байна. Хөдөлгүүр нь тэнд байрладаг тул арын хэсэгт ялангуяа чимээ шуугиантай байдаг.

Үзүүлэлтүүд

Бөгтөр "Запорожец"-ийн хайрцаг, хөдөлгүүрийг дотооддоо бүрэн боловсруулсан. Эхэндээ MeMZ-965 хөдөлгүүрийг машинд суурилуулсан. Энэ бол найман хавхлагатай гинжин хэлхээний механизм бүхий дөрвөн цилиндртэй V хэлбэрийн бензин хөдөлгүүр юм. 746 шоо см эзэлхүүнтэй энэ нь ердөө 23 морины хүчтэй. Момент - 2.2-2.5 мянган эргэлтийн хооронд 44 Нм.

Бөгтөр "Запорожец" ямар онцлогтой вэ? Машины хамгийн дээд хурд нь цагт 90 км. Үүний зэрэгцээ түлшний зарцуулалт 100 км тутамд 6.5 литр байна. Эрчим хүчний систем нь карбюратор юм. Төрөл бүрийн карбюратор суурилуулсан:

• К-100.
• К-123.

Үүний зэрэгцээ хоёулаа нэг танхимтай, уналтын урсгалтай, хэвтээ агаарын хангамжтай байв. Хөргөх систем - агаар. Цилиндрийн блок нь ML-5 магнийн хайлшаар хийгдсэн. Энэ тохиолдолд толгой нь хөнгөн цагаан байсан. Паспортын мэдээллээс үзэхэд мотор нь 72-р бензинд зориулагдсан байв.

Хэсэг хугацааны дараа эгнээнд илүү орчин үеийн нэгж гарч ирэв. Энэ бол MeMZ-966. Энэ нь 887 шоо см-ийн багтаамжтай дөрвөн цилиндртэй дотоод шаталтат хөдөлгүүр юм. Энэ мотор нь 76-р бензинд зориулагдсан. Нэгжийн хамгийн их хүч нь 27 морины хүчтэй. Цагийн механизм нь өмнөх хөдөлгүүртэй адил байна (гинж, найман хавхлаг).

MeMZ-966 бүхий бөгтөр "Запорожец"-ийн талаар тоймууд юу гэж хэлдэг вэ? Илүү их хүч чадалтай энэ машин бага түлш зарцуулсан. Дунджаар хөдөлгүүр 100 км-т 5.5 литр бензин зарцуулсан. Хаана хамгийн дээд хурдмашин цагт 100 км хурдалдаг. Хөдөлгүүрийн шахалтын харьцаа 6.5 байна. Эрчим хүчний систем нь карбюратор юм. Карбюраторын хувьд хэвтээ агаарын хангамж бүхий нэг танхимтай K-125 төхөөрөмжийг ашигласан. Цилиндрийн блок нь ижил магнийн хайлшаар хийгдсэн, толгой нь хөнгөн цагаан юм.

Энэ хөдөлгүүрийн давуу талуудын дунд сэлбэг хэрэгслийн хямд өртөгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. ЗХУ-ын үед тохирох эд ангиудыг олоход хялбар байсан бөгөөд шаардлагатай бол моторыг хялбархан засах боломжтой байв.

Хөдөлгүүрийн асуудлын талаар

Зөвлөлтийн автомашинчдын дунд Запорожецын найдвартай байдлын талаар олон хошигнол байсан. Та бүхний мэдэж байгаагаар хошигнол болгонд зарим нэг үнэн байдаг. Харамсалтай нь MeMZ мотор тийм ч найдвартай биш байсан. Сонгодог шингэн хөргөлтийн систем байхгүй тул мотор ихээхэн халсан. Тэгээд тэр хурдтай ч гэсэн буцалсан. Ихэнхдээ ийм машинууд хурдны зам дээр замын хажуугаар босч, хөдөлгүүр нь ухаан орохыг хүлээж байв. Бараг бүх машин эзэмшигчид хэт халалтыг мэдэрдэг. Мөн хөдөлгүүр нь өндөр нөөцгүй байсан. Засвар хийхээс өмнө "Запорожец" дээд тал нь 80 мянган км замыг туулсан. Энэ нь зохих засвар үйлчилгээтэй холбоотой юм.

Мөн эзэд нь түлшний зарцуулалтын талаар гомдоллож байсан. Тэр хэзээ ч паспортын өгөгдөлтэй таарч байгаагүй бөгөөд үргэлж өндөр байсан. Дунджаар машин 8 литр бензин зарцуулсан. Гэхдээ ЗХУ-ын хөдөлгүүрүүд түлшний чанарт сонгогддоггүй байсан гэдгийг би хэлэх ёстой. Тиймээс 72-р бензинийг хүртэл орчин үеийн хөдөлгүүрт тайвнаар цутгажээ.

тааруулах

Зөвлөлтийн "Запорожец"-ийг тааруулах боломжтой байсан уу? Дадлага нь моторыг хялбархан өөрчилж болохыг харуулсан. Хамгийн алдартай шинэчлэл нь эзлэхүүний өсөлттэй холбоотой байв. Тиймээс шинжээчид "Жигули" поршений доор ханцуйгаа уйтгарлав. Нэмж дурдахад, хоёр танхимтай карбюраторт зориулж бөгтөр Запорожец дээр өөр нэг хэрэглээний коллектор суурилуулсан. Өөр нэг тааруулах сонголт бол цилиндрийн толгойг эргүүлэх явдал юм. Ингэснээр хамгийн их хүчийг 10-20 хувиар нэмэгдүүлэх боломжтой болсон. Гэсэн хэдий ч моторт нийтдээ 27-оос илүүгүй хүч байхгүй тул ямар ч тохиолдолд их хэмжээний өсөлт авах боломжгүй байв. Илүү алдартай тааруулах сонголт бол хөдөлгүүрийг өөр хөдөлгүүрээр солих явдал юм.

Явах эд анги

Энэхүү машин нь Италийн Fiat-ыг ихэвчлэн давтдаг байсан ч явах эд анги, явах эд ангиудын загвар нь мэдэгдэхүйц сайжирсан. Тиймээс Зөвлөлтийн инженерүүд хөндлөн пүршний "Фиат" түдгэлзүүлэлтийн оронд (энэ нь урд талд ашиглагддаг байсан бөгөөд манай замд эмзэг байсан) давхар систем ашигласан. арын гархөндлөн баартай. Үүнтэй төстэй зохион байгуулалтыг тэр үеийн Фольксваген машинуудад ашиглаж байсан. Үүний зэрэгцээ бөгтөр Запорожец дээр хавтангийн мушгиа ашигласан. Энэхүү түдгэлзүүлэлтийн загвар нь цацрагийг бага зэрэг урагшлуулахаас гадна дөрөөний угсралтыг хол зайд шилжүүлэх боломжтой болсон. Сүүлийнх нь Fiat өмнө нь хөндлөн булагтай байсан газарт байрлаж эхэлсэн.

Үүнээс гадна энэ шийдвэр нь бүхээгийн орон зайг өргөжүүлэх боломжийг олгосон. "Запорожец"-ийн хувьд илүү том диаметртэй дугуйг сонгосон болохыг анхаарна уу. Түр зогсоох аяллын тоог нэмэгдүүлсэн. Ийнхүү автомашин нь асфальтан хучилтаас гадна замд ажиллахад илүү тохиромжтой болсон.

Энэ машин жолоодож байхдаа хэрхэн биеэ авч явдаг вэ? Шүүмжээс харахад машин нь өндөр гөлгөр байдал, харьцах шинж чанараараа ялгаатай биш юм. Тэр овойлт дээр чичирч, бүхээг нь халуун, чимээ шуугиантай байдаг. Мөн машин булангаараа маш их эргэлддэг.

Яагаад урд дугуйгаар хөтөлдөггүй юм бэ?

Баруун Европын орнуудад тэр үед ч тэд урд дугуйгаар хөтөлдөг дасгал хийж эхэлсэн. Гэхдээ яагаад ЗАЗ-д орхисон юм бэ? Энэ нь жолооны дугуйны зүтгүүрийн хангалтгүй байдлаас болж хийгдсэн. Мотор нь арын хэсэгт байрладаг тул урд тэнхлэгт бараг ямар ч хүчдэл үүссэнгүй.

Үүнээс гадна, оршихуйн хамт урд дугуйгаар хөтлөгчтэйижил өнцгийн хурдтай нугас үйлдвэрлэх хэрэгцээ гарсан. Эдгээр бүх дутагдлуудыг харгалзан арын дугуйгаар хөтлөгчтэй платформ дээр бөгтөр "Запорожец" барихаар шийдсэн.

Үнэ

Яг одоо худалдаж аваарай ижил төстэй машин 50-70 мянган рубль байж болно. Үнэ нь хөдөлгүүр болон биеийн байдлаас хамаарна. Олон сорьцууд зэврэлтээс үүдэлтэй асуудалтай байдаг. Үндсэндээ эдгээр машинуудыг сэргээн засварлах зорилгоор худалдаж авдаг. Бөгтөр Запорожец нь сэргээн засварласны дараа олон жолооч, зүгээр л өнгөрч буй хүмүүсийн анхаарлыг татдаг амралтын өдрүүдийн машин болжээ. Өнөө үед энэ нь үнэхээр ховор зүйл юм. Бөгтөр Запорожецийг сэргээн засварлах нь хөдөлгүүрийг солих, будах, гагнуур хийх гэх мэт олон үйл ажиллагааг багтааж болно.

Дүгнэх

Тиймээс бид 965-р загварын "Запорожец" гэж юу болохыг олж мэдэв. Одоогоор эдгээр машинуудаас цөөхөн үлдсэн байна. Мэдээжийн хэрэг, өдөр тутмын жолоодлогын хувьд ийм машин худалдаж авах нь утгагүй юм. Машин нь бүх талаараа хуучирсан. Ийм "Запорожец" нь гэр бүлийн хоёр дахь машин байх ёстой. Үүнийг голчлон Зөвлөлтийн технологийн фенүүд, хайрлагчид худалдаж авдаг. Үүнийг сэргээх нь жишээлбэл Волгагаас хамаагүй хялбар юм. Запорожец нь загварлаг, анхны харагддаг.

..

ЗАЗ-965А, ЗАЗ-965АБ МАШИНЫ ТЕХНИКИЙН ОНЦЛОГ

нийтлэг өгөгдөл

Тээврийн хэрэгслийн жин (ашиггүй ачаа, тос, бензин, сэлбэг шат, багаж хэрэгсэл, эд анги биеийн халаалтын системийн бүрэлдэхүүн хэсэг)	610 кг (+18 кг)
Тээврийн хэрэгслийн жин: ачаалалгүй
бүрэн ачаалалтай
Жингийн хуваарилалтыг хязгаарлах бүрэн ачаалалтай тээврийн хэрэгсэл тэнхлэгүүд:
урд тэнхлэг рүү
хойд тэнхлэг дээр
хэмжээсүүд(нэрлэсэн):
өндөр (ачаалалгүй)
Суурь (тэнхлэг хоорондын зай)
Урд дугуйны зам (газар дээр)
Арын дугуйны зам (бүрэн статик ачаалал)
Газрын цэвэрлэгээ (хаалтны доор - Бидний урд түдгэлзүүлэлт бүрэн ачаалал)
Хамгийн бага эргэлтийн радиус (доор гадаа зам урд дугуй)
Хэмжээний өнцөг (бүрэн ачаалалтай): урд
Хэвтээ чиглэлд хамгийн өндөр хурд тэгш хуурай хурдны замын тал хэсэг ce хоёр хүний ​​ачаатай (үүнд орно. цайны жолооч)
Хэрэглэсэн түлш	Автомашины бензин А-72 эсвэл А-76 (ГОСТ 2084-67)

Зуны улиралд 100 км-т бензин зарцуулалтыг хянах, засвар үйлчилгээ хийх боломжтой.
гүйх машин, бүрэн ачаалалтай, тогтмол хурдтай -
Хэвтээ, тэр ч байтугай хурдны зам дээр 4-р араагаар 35-40 км / цаг - 5.5 литр.

Анхаарна уу. Бензиний хэрэглээг хянах нь үзүүлэлт юм.
машины эрүүл мэнд, ашиглалтын зардлыг тодорхойлох
түлшээр үйлчлэх боломжгүй.
Тус үйлдвэр нь ашиглалтын түлшний зарцуулалтын нормыг тогтоодоггүй.

Хөдөлгүүр

хөдөлгүүрийн төрөл	Бензин, дөрвөн шатлалт, карбюратор эргэдэг, дээгүүр хавхлага, агаарын хөргөлт
Цилиндрийн тоо ба зохион байгуулалт	4. V-хэлбэрийн, камерын өнцөг
Цилиндрийн диаметр
поршений цохилт
Цилиндрийн шилжилт	887 см3
Шахалтын харьцаа (нэрлэсэн)
Хамгийн их хүч, (д 4000-4200 эрг / мин)
Момент, хамгийн их (2800-3000 эрг / мин)
Цилиндрүүдийн ажиллах дараалал
Түлшний тусгай зарцуулалт, мини жижиг	275 г/е л. -тай. цаг
цилиндр	Хөргөх сэрвээтэй цутгамал төмөр, мэдрэмжтэй
Картер тахир гол	хонгилын төрлийн магнийн хайлш
цилиндрийн толгой	Хөнгөн цагаан хайлш, зөөврийн, хоёр цилиндр, залгуур бүрт нийтлэг байдаг залгах хавхлагууд, цайруулсан төмрөөр хийсэн гуна
	Хөнгөн цагааны хайлшаар хийсэн, хоёр байна шахах ба хоёр тос хусах цагираг
Тахир гол	Цутгамал төмөр, цутгамал, гурван дугуй
үндсэн холхивч	Гурав, хөнгөн цагааны хайлш
	Дээд тал нь ташуу байрлалтай - уян хатан цилиндрүүд
Холбох саваа холхивч	Нимгэн ханатай, ган туузаар хийсэн, цутгамал хөнгөн цагааны хайлш
Хавхлагын цаг	оролтын хавхлагууд: 10° хүртэл нээх TDC, BDC-ийн дараа 45 ° хаагдах; суллах - хавхлагууд: BDC-д 45 ° нээх, TDC-ийн дараа 10° хаагдах
Оролтын хий дамжуулах хоолой	Дөрвөн цилиндрт нийтлэг байдаг
Тосолгооны систем	Хосолсон: даралтын дор ба цацрах
Газрын тос цэвэрлэх	Crank центрифуг
Газрын тосны насос	Араа, тахир голоос жолоодох тэр моторын гол
Хөдөлгүүрийн хөргөлт	агаар, албадан
Фен	Арматурын гол дээр байрладаг тэнхлэг генератор
Газрын тосны хөргөлт	Агаар-тос хөргөгч
Карбюратор	Босоо, доод урсгал К-125
Агаар шүүгч	Хосолсон инерцийн тос ny, шүүлтүүр элементтэй
бензин насос	Апертур, гарын авлагын хөшүүрэгтэй түлш шахах
картерийн агааржуулалт	нээлттэй

цахилгаан дамжуулах

шүүрч авах	Ганц диск, хуурай. гадна диа- хөтөч диск хэмжигч 170 мм
Халдаах	Гурван чиглэлтэй, дөрвөн үе шаттай. Энэ нь дөрвөн урагш араатай, нэг араатай буцаж. Араа 2, 4 ба Гурав дахь араа нь мушгиа бөгөөд тоноглогдсон синхрончлогч
арааны харьцаа	Эхний араа - 3, 73:1 хоёр дахь араа - 2, 29:1 Гурав дахь араа - 1.39: 1 дөрөв дэх араа - 0.964: 1 урвуу - 4, 76: 1
үндсэн араа	Спираль бүхий хос налуу араа шүд: арааны харьцаа - 4, 63:1 (37 ба 8 шүд)
Дифференциал	Конус хэлбэртэй, хоёр хиймэл дагуултай
	Бүрэн буулгасан төрөл
Түлхэх хүчийг дамжуулах	Арын түдгэлзүүлсэн гар

Явах эд анги

	Бага даралт, хоолойгүй, раз- арга хэмжээ 5, 20-13
Урд дугуйны зангилаа	Цутгамал төмрийг тортой хамт тархины бөмбөр
Урд дугуйны түдгэлзүүлэлт	Бие даасан, мушгирах, ажиллах
Арын дугуйны түдгэлзүүлэлт	Бие даасан; хавар, ажил хоёр амортизатортой
амортизатор	Гидравлик, поршений, давхар урд талын үйлдэл, телескоп төрөл

Удирдах

	Дөрвөн дугуйт гутал
Тоормосны хөтчүүд	1. Хөл - гидравлик, ажилладаг дөрөөнөөс бүх дугуй руу 2. Гарын авлага - кабель, дээр ажилладаг арын дугуй

цахилгаан тоног төхөөрөмж

Утасны систем	Нэг утастай, "хасах" нь холбогдсон байна жин
Нэрлэсэн хүчдэл
Генератор	Төрөл G -501, Хувьсах гүйдлийн, гурван фазын ny, 250 Вт чадалтай, эсвэл G-502 суурилуулсан цахиурын шулуутгагч.
Шулуутгагч	B-310 төрөл, селен, үүсгэх зориулалттай Тора G-501.

Реле зохицуулагч	RR-310 төрөл, чичиргээ- th хүчдэлийн зохицуулагч ба реле Чения
Түгжих реле	RB-1 төрөл нь цахилгаан соронзоноос бүрдэнэ реле болон шулуутгагч гүүрээр хийсэн цахилгаан соронзонг тэжээх диодууд реле
Аккумляторын батерей	Төрөл 6-ST-42, хүчин чадал 42 Ah
Галын ороомог
Дистрибьютер	Төвөөс зугтах ба вакуум гал асаах цагийн удирдлагатай R-114 төрөл - ния ба октаны корректор
Очлуурын залгуур	SP-M14X 1, 25 мм-ийн утастай A6US төрлийн
Газрын тосны температур хэмжигч	TM-101 гэж бичнэ
Онцгой байдлын газрын тосны даралт мэдрэгч	Даралтад тохируулсан MM-102 төрөл даралт 0.4 - 0.7 кг / см2
	ST351B төрөл, дараалсан сэрэх, 0.6 литрийн багтаамжтай. с., цахилгаантай соронзон зүтгүүрийн реле PC 900A Зүтгүүрийн реле удирдлага - алсаас - Үгүй ээ, гал асаах унтраалга Хяналтын хэлхээнд заасан нэмэлт реле (RS-502 төрөл) ба реле- стартерийг хамгаалах RB-1-ийг блоклох асаах болон хэт их өртөх үед зайнаас хамгаалалтын контакт терминалууд "CT" гал асаахаас хамгаалсан түгжээ. Туслах реле нь дээр байрладаг хөдөлгүүрийн тасалгааны хана
	Хоёр судалтай чийдэн бүхий FG-110 төрөл урт ба нам туяа 60 ба 40 St.
Хажуугийн гэрэл	PF-215 төрөл, хоёр судалтай чийдэн- mi: зогсоолын гэрэл 4 sv. мөн цэгийн хувьд - 32-ын эргэлт.
Арын гэрэл	Төрөл FP-225 - зүүн, FP-225-B - баруун; давхар судалтай чийдэнтэй: хувьд зогсоолын гэрэл 4 St., заагч нь Хаалга 32 St. ба нэг судалтай чийдэн тоормосны гэрлийн хувьд 21 St.
Улсын дугаарын гэрэл	3-р гудамжинд нэг чийдэнтэй.
Төвийн гэрлийн унтраалга	P-38 төрөл, гурван байрлалтай коятки: гэрэлтүүлэг унтарсан, асаалттай хотын жолоодлогын гэрэл асаалттай хөдөө жолоодох; реостат байдаг жингийн бамбайн гэрэлтүүлгийг зохицуулахад - багаж хэрэгсэл
Хөлийн гэрлийн унтраалга ЗАЗ-965А	P-39 төрөл (хол шилжүүлдэг- ойрын гэрэл эсвэл ойрын гэрлүүд урд гэрэл - хажуугийн гэрэл).
Гарын авлагын гэрлийн унтраалга ZAZ-965AB	P46-B2 гэж бичнэ үү
Хөдөлгүүрийн тасалгааны гэрэл	6 St-ийн чийдэн бүхий PD1-M бичнэ үү.
Дулааны гал хамгаалагч	Биметалл PR-2B, гэрэлтүүлгийг үнэлдэг scheniya нь багажны самбарын доор суурилагдсан жолооны холхивчийн бэхэлгээний суваг босоо ам
Гал хамгаалагч	PR-103 гэж бичнэ үү. Хэлхээнд: дохио, at- гахай, салхины шил арчигч; гал хамгаалагчийн хайрцаг Threes нь их биений хэсэгт байрладаг урд самбар

	Багажны самбар KP-211A нь дараахь зүйлийг агуулна. бензин хэмжигч, заагч тосны температур, эргэх дохио мөн холын гэрлийн гэрэл, хурд хэмжигч явсан зайны нэг метр; хослол нь 1 St-ийн чийдэнгээр гэрэлтдэг.
Онцгой байдлын тосны даралтын хяналтын чийдэнгийн дэнлүү	1 St-ийн чийдэн бүхий PD20-V бичнэ үү.
Арчигч	SL-210 төрөл, хоёртой цахилгаан сойз. Хоёр унтраалгатай байрлал: асаах, унтраах
	PK-110 төрөл, нэг, чийдэн 3 гэрэлтэй, унтраалгатай
Гэрлийн гэрлийн унтраалга	VK-12 төрөл, үед тоормосны гэрэл орно дээр дарагдсан, тоормосны дөрөө; байрладаг үндсэн дээр тоормосны цилиндр
Дуут дохио	C-44 төрөл, цахилгаан соронзон, чичиргээ үндэсний. Урд самбар дээр байрладаг тээшинд
Гэрэлтүүлгийн залгуурыг шалгана уу халаагч,	Халаагч асаалттай үед гэрэлтдэг 12-20 секундын дотор. доор суурилуулсан хяналтын самбар
Халаалтын заагч гэрэл бие	PD-20B төрөл, тухайн үед асна халаагч ажиллаж эхлэх (дараа Асаалтаас хойш 45 -60 секундын дараа), 1 св.
Халаагч унтраалга	P-300 төрөл, гурван байрлалтай
залгуур
Эргэлтийн дохио таслагч	Доор зүүн талд байрлах RS-57B бич хяналтын самбар
Галын түгжээ ба унтраалга эхлүүлэгч	Самбар дээр байрлах VK21-D төрөл цахилгаан хэрэгсэл
Бензин хэмжигч мэдрэгч	BM-110A гэж бичнэ үү
Шилжүүлэгч (заагчийн хувьд хаалга, арчигч унтраалга бие)	P-17A гэж бичнэ
Уян хурд хэмжигч хөтөч босоо ам	GV-120 төрөл, босоо амны урт 2530 мм

биеийн хэлбэр	Хаалттай, хоёр хаалгатай, бүхэл бүтэн металл хувийн, авч явах
Биеийн тоног төхөөрөмж	Урд их бие, толь арын харах, нарнаас хамгаалах хоёр хаалт, салхины шил угаагч, шалны дэвсгэр хагас
	Урд хэсэг - зөөлөн, хөвөн резин ny, тусдаа, тохируулах боломжтой жолоочийн өндрийн дагуу уртааш чиглэл болон зорчигч. Суудлын ар тал нь байна тохируулгатай хазайлт ба хэвтэх Унтлагын зохион байгуулалтанд буцаж очно Арын - зөөлөн, хавар, хоёртой орон нутгийн хатуу дэр, түшлэг
Биеийн агааржуулалт	Орон нутгийн, төсөлгүй, хэрэгжсэн шилний хэсгийг хоёр эргүүлэх замаар хийдэг. туяа эсвэл хаалган дахь цонхыг буулгах
Биеийн халаалт	Энэ нь бие даасан халаалтаар хийгддэг харилцаа холбоо, хаана агаарыг халааж, биенд болон салхи үлээхэд зориулж өгдөг шил

Тоног төхөөрөмж

Түлш цэнэглэх савнуудболон хэм хэмжээ

бензиний сав
Хөдөлгүүрийн тосолгооны систем	2.8л (2.5кг)
Агаар шүүгч
Хурдны хайрцаг ба үндсэн орон сууц халдаах	1.5л (1.3кг)
Жолооны арааны орон сууц
Урд дугуйны зангилаа	100 гр (тус бүр)
Гидравлик хөтөч систем тоормос
Урд амортизатор	185 см3 (тус бүр)
Арын амортизатор	145 см3 (тус бүр)

Тохируулах өгөгдөл

Хавхлагын ишний хоорондох зай ба рокер хуруу (хүйтэн хөдөлгүүр дээр хаалга)	Оролтын хувьд - 0.08 мм Төгсөлтийн хувьд - 0.1 мм
Газрын тосны даралт (хяналт, дахин тохируулах боломжгүй)	3000 эрг/мин-д 1.2 кг/см2-аас багагүй байна ба тосны температур 85°С
хэвийн температуртос хөдөлгүүр	80-100 ° C
Сэнсний туузны хазайлт
Тасалдлын контактуудын хоорондох зай бие	0.35-0.45 мм
Холбогчийн хавтгайгаас зай карбюраторын хөвөх камер шилийг шалгахдаа бензиний түвшин хоолой
Очлуурын электродуудын хоорондох зай
Авцуулах дөрөө үнэгүй тоглох
Тоормосны дөрөө чөлөөтэй зорчих	3 - 6 мм (тохируулга хийхгүй)
Дугуйн даралт:
урд дугуй	1.3кг/см2- 1.5кг/см2
арын дугуй	1.7кг/см2- 1.9кг/см1
Арын дугуйны хуруу ( онгоцны дүүжин байрлал	Оптик багажийн төрлөөр шалгаж байна "Яг";
дугуйг шалны түвшинд хүртэл)	-10"-аас +35"
	Судасны суналтын туршилт
	Баруун дугуй. зүүн дугуй
	2-оос 6 мм-ээс 0-ээс 6 мм хүртэл
Урд дугуйны хуруу ( доод хоолойноос зай ки дугуйны тулгуур хавтгайд 254 мм болон дугуйнуудын холбогч хүчин чармайлтаар ард 10+0.5 кг	Ши-ийн хооронд захирагчаар хэмжихэд хажуугийн хананы цухуйсан хэсгүүдэд бид: 1-3 мм Оптик багажаар хэмжих үед рами: + 8"-аас +23" хүртэл

Хөдөлгүүр, явах эд анги, биеийн дугаарын байршил

Хөдөлгүүрийн дугаарыг хайрцгийн баруун талд, хажууд нь дарсан байна
түлшний насосны бэхэлгээ.

Явах эд анги, биеийн дугаарыг урд талын самбарын тавиур дээр дарсан байна.

Хөдөлгүүр, явах эд ангийн үйлдвэрийн дугаар (явах эд ангийн дугаар нь машины дугаар-
хөдөлгөөнт) болон их биеийг мөн дотор байрлах нэрийн хавтан дээр товойлгон бичсэн байна
өргөстэй тасалгаа.

Та яагаад энэ хотын машинтай - дулаан Хар эсвэл сэрүүн Балтийн тэнгис рүү явахыг хүсч байна вэ? Мотор нь даруухан, наад зах нь хөгжилтэй дуугардаг, гэхдээ чанга дуугаар, их бие нь тийм ч том биш юм. Хариулт нь энгийн гэж би бодож байна: олон хүмүүсийн хувьд энэ машин нь анхны автомашины баяр баясгалан, эрх чөлөө, алсын зайн романтик аяллын бэлэг тэмдэг юм!

АЛДАРТАЙ МЕХАНИК

Хагас цагийн ичгүүр, гэхдээ - ажил дээрээ! "Запорожец"-ийн тухай анекдот, хошигнол нь ВДНХ-д прототиптэй бараг нэгэн зэрэг гарч ирэв. Гэсэн хэдий ч: бүх зүйл ердийн машин шиг биш юм! Хөдөлгүүр нь тэвшинд байгаа, радиатор байхгүй, хаалга нь дайны өмнөх машин шиг онгойдог, хойд дугуй нь зохисгүй муруйсан! Хамгийн анхааралтай олж мэдсэн: урд талын бичээс хүртэл ямар нэг хачирхалтай - "Запорожец". Хүн бүр тэр даруй таамаглаагүй: энэ нь Украин хэл дээр байна.

Гэвч оюун ухааны өрсөлдөөн нь хүчтэй ашиг сонирхлыг урвасан. Эцсийн эцэст, Запорожье дахь хуучин Коммунар комбайны үйлдвэрт үйлдвэрлэгдэж эхлэх гэж буй машин нь хувийн автомашин сонирхогчдод зориулагдсан бөгөөд тэдний аажмаар боловч тогтвортой хөгжиж буй арми юм. Тэд мөн үүнийг бараг бүх ажилчинд ашиглах боломжтой гэж амлаж байна.

Өнөөдрийн дотоодын стандартын дагуу ZAZ-965 маш хурдан бүтээгдсэн. Мэдээжийн хэрэг, энэ нь анхных биш байсан: их бие, арын түдгэлзүүлэлт нь алдартай FIAT-600-аас, урд түдгэлзүүлэлтийг Volkswagen Beetle-ээс авсан, хөдөлгүүр нь Татра "агаар" шиг харагдаж байсан бөгөөд зөвхөн маш багассан. Гэхдээ ЗСБНХУ-ын хувьд уг машины үндсэн шинэлэг байдлыг харгалзан зөвхөн Запорожье хотод төдийгүй Мелитопольд (хөдөлгүүр) шинэ үйлдвэрлэлийг зохион байгуулах шаардлагатай байгааг харгалзан үзэхэд тэд эцсийн хугацааг маш хатуу биелүүлсэн гэдгийг хүлээн зөвшөөрөх ёстой. Дизайн нь 1956 оны намар (NAMI ба MZMA хамтран) эхэлсэн бөгөөд 1957 онд Москвич-444-ийн анхны прототип гарч ирэв - эхлээд импортын хөдөлгүүртэй, дараа нь дотоодын мотоцикльтой, 1959 оны 6-р сарын 18-нд анхны туршилтын дээж гарч ирэв. Запорожье хотод угсарчээ. Масс үйлдвэрлэл эхлэхээс өмнө жил гаруй хугацаа өнгөрсөн нь үнэн.

Мэдээжийн хэрэг, булцгар (бага зэрэг бүдүүлэг "бөгтөр" дараа нь гарч ирнэ) жижиг машин нь ерөнхийдөө, тэр дундаа Зөвлөлтийн хүмүүсийн хувьд тийм ч тохиромжтой биш байсан. Мэдээжийн хэрэг хүн бүр Волга мөрөөдөж байсан. За, эсвэл ядаж "Москвич"-ийн тухай. Тэгээд 1959 онд Сокольники хотод тэд Америкийн автомашины үйлдвэрлэлийн өнгийг бүхэлд нь харуулсан. Эдгээр тансаг, асар том, гялалзсан хром, гайхалтай зүйлээс ямар ялгаатай вэ техникийн үзүүлэлт"Запорожец"-ийн дургүйцлээс уруулаа зангидсан мэт жижиг хөлөг онгоцууд! Гэхдээ АНУ-ыг гүйцэж, гүйцэж түрүүлнэ гэдэг нь хилийн чанад дахь бүх хэтрүүллээ давтана гэсэн үг биш гэдгийг сонин, сэтгүүлүүд хатуу онцолж байна. За, Европын аналогиас харахад ZAZ-965 нь дажгүй харагдаж байсан: бүрэн бие даасан түдгэлзүүлэлтүүд - урд талдаа мушгиа, арын хэсэгт хавар (FIAT-600, дашрамд хэлэхэд, урд талын пүрштэй) , дөрвөн шатлалт хурдны хайрцаг, хөдөлгүүр - 23 морины хүчтэй. Ижил FIAT-600 нь 22 морины хүчтэй бол "таван зуу дахь" нь 13 морины хүчтэй. Алдарт "муухай дэгдээхэй" - "Citroen-2CV" хөдөлгүүр нь 12.5 морины хүчтэй. Зөвхөн Германы Жук, BMW-700, DKV-Junior машинууд 30 ба түүнээс дээш хүчний хөдөлгүүрээр тоноглогдсон байв.

Гэсэн хэдий ч Зөвлөлтийн хүмүүсийн хувьд Запорожец нь 1800 рублийн үнэтэй байх нь илүү чухал боловч Москвич нь 2500, Волга нь 5100 үнэтэй байдаг! Тийм ч учраас ZAZ-965 нь ихэнх худалдан авагчдын хувьд амьдралын анхны машин болсон юм. Санаж байна уу? Баяр баясгалан, урам хугаралтайгаа бараг л анхны хайр шиг...

ТЭНГЭР - УРД, Хөдөлгүүр - БУЦА

Энэ нь анх харахад тийм ч эвгүй биш юм. Наад зах нь жолооч, урд зорчигчийн хувьд. Хамгийн муу нь дугуйны нуман хаалга нь зүүн хөлөнд саад учруулдаг, гэхдээ шалны дөрөө нь нэлээд зөвшөөрөгдөхүйц тул та араа хөшүүргийг нэлээд том цохилтоор дасгаж болно - гадаадын хойд хөдөлгүүртэй харьцуулахад муу зүйл биш юм. Өргөгчгүй тоормос уу? Дэмий юм! Хэрэв бид аль хэдийн 21-р Волга, тэр байтугай GAZ-51 машиныг жолоодож байсан бол ...

Хамгийн багадаа 60 км / цаг хурдатгалыг тэвчээртэй тэсвэрлэхийн тулд танд хошин шогийн мэдрэмж, сайхан сэтгэл хэрэгтэй. Үүний зэрэгцээ 27 морины хүчтэй агааржуулагч (энэ нь аль хэдийн 1967 оны шинэчлэгдсэн ZAZ-965A) зүрхнээс шуугиж байна. Эхэндээ бүр хөгжилтэй байдаг! Гэхдээ далайд хүрэх замыг таван зуун километр, тэр байтугай мянга гэж төсөөлөөд үз дээ! Гэхдээ залуу насандаа жижиг, давчуу машинууд дүрмээр бол зуслангийн байшин, амралтын машин шиг үйлчилдэг байв!

Нуруу нь сул дорой, сул "өндөр сандал"-аас аль хэдийн залхаж, чимээ шуугиан нь чихэнд улам бүр дарамт учруулж байна - хэдийгээр бүрэн ачаалагдаагүй машины хувьд 80 км / цаг бол хязгаар, хамгийн дээд хурд юм. . Муудсан! 1960-аад оны олон гэр бүлийн хувьд Запорожец хотод далайн аялал хийх нь маш их аз жаргал байв! Үүнээс ч илүү гэр бүл атаархаж байв. Өчүүхэн их биеийг ихэвчлэн дээврийн бүтэцээр нөхдөг байсан бөгөөд хэмжээ нь Волгад илүү тохиромжтой байв.

Зуны улиралд Зазикийн хувьд ердийн хурдтай бол харьцах нь тэсвэрлэх чадвартай байдаг - дахиад л гадаадын үе тэнгийнхээс дордохгүй. Гэхдээ машин нь хэт туйлшралд дургүй. Үүнийг жагсаалд ZAZ-965 дээр тоглосон хүмүүс хурдан ойлгов. Тийм ээ, тийм ээ, жагсаал! Жишээлбэл, ЗСБНХУ-ын алдарт уралдаанч, Холбооны олон удаагийн аварга, олон улсын тэмцээний шагналт Стасис Брундза спортын замналаа "бөхөө" дээр эхлүүлж, бусад тамирчдын нэгэн адил дээврээ хүч чадлаар туршиж үзсэн. Дашрамд хэлэхэд ZAZ-965 энэ үзүүлэлт дээр байна! Гэсэн хэдий ч ихэнх эзэмшигчдийн хувьд засвар үйлчилгээ нь илүү чухал байдаг. Эхний машин нь цех, сэлбэг хэрэгслийн хомсдолд орсон тул слесарь, манаач, бүр цагаан тугалга, зураачийн ур чадварыг хөгжүүлэхэд хувь нэмэр оруулсан. Эрчим хүчний нэгжийн энгийн заль мэхийг (эхлээд доошлуул, дараа нь буцааж татна), та үүнийг шууд гараж эсвэл хашаанд засах боломжтой. Заримдаа хөршийнхөө тусламжтайгаар хөдөлгүүрийг гэртээ хүргэж өгдөг байсан! Тэнд эхнэрийнхээ дургүйцсэн шуугиан, өв залгамжлагчдын сонирхолтой жиргээн дор агаарын хөргөлттэй хөдөлгүүрийг (гэхдээ гоожсон зүйл байхгүй!) цилиндр болгон ангилж зассан. Энд гэр бүлийн нийтлэг баяр баясгалан байдаг - машин дахин хөдөлж байна!

Тэр зүйл нь өөрөө бие даасан зуух байсан. Хөдөлгүүрийн температураас үл хамааран халаана ... ажиллаж байх үед. Гэрэлтүүлгийн залгуур, зохицуулагч... Одоо "гал асаах" эсвэл "карбюраторын түвшинг тохируулах" шиг чамин сонсогдож байна. Гэсэн хэдий ч өвлийн улиралд тэд бараг аялдаггүй байв. Ихэнх "Казакууд" -ыг гаражид байрлуулсан нь ховор, ихэнхдээ хашаан дахь брезент дор, увайгүй хөвгүүд машинаас цасан толгод хийхийг хичээдэг ...

Би хурдны замаас гарч үзэсгэлэнт ойн зам руу явж байна. Дашрамд хэлэхэд, Запорожецын улс дамнасан чадвар нь нэлээд зохистой: хамгийн бага газрын цэвэрлэгээ, бусад кроссоверуудын нэгэн адил: 175 мм, хөдөлгүүрийн доор 200 мм байна. Мөн түдгэлзүүлэлт нь овойлтоос айдаггүй. Энд бид ирлээ. Яг л нуруу өвддөг шиг тайван бус зүүн хөл, чих ядарсан. Гэхдээ одоо ямар нэг шалтгааны улмаас би цааш явахыг хүсч байна!

ЖИЖИГ АВТОМАШИН ТОМ ХҮЧ

Далайн эрэг эсвэл наад зах нь гол, майхан, малгай, транзистор хүлээн авагч (азтай хүмүүс Ригагийн "Speedola"-тай!) Мэдээжийн хэрэг, өөрсдийн машин: 1960-аад оны авто аялал жуулчлалын дуулал. Эсвэл үнэн энд байгаа юм болов уу - тэр нарсны ард романтик адал явдал, эсвэл бүр ирээдүйн хувь тавилан хүлээж байна уу? "Гурван нэмсэн хоёр" инээдмийн кинонд таван хүүхэлдэйн дүрээс гадна Волга, Запорожец нар чухал үүрэг гүйцэтгэдэг бөгөөд бүх гэнэн, амттай хиймэл байдлаараа тухайн үеийн сүнсийг маш зөв тусгасан байв.

"Запорожец" мини машин нь давчуу, чимээ шуугиантай, хэтэрхий хурдан биш, тийм ч найдвартай биш байх нь хамаагүй. Тэр бол анхных! Цаашид том бөгөөд гэрэлт амьдрал хүлээж байна - одоохондоо жижиг хэмжээтэй ч гэсэн улам олон орон сууц барьж буй таны хувийн болон улс орон, 965 цуврал эхлэхээс хэдхэн сарын өмнө тэр ч байтугай амьд амьтдыг сансарт хөөргөсөн - Нохой Белка, Стрелка!

Мэдээжийн хэрэг, ирээдүй төсөөлж байсан шигээ тийм биш байх болно. "Казакууд" удаан хугацааны туршид музейн үзмэр биш, харин гэр бүлийн тээвэр байсан. Эзэмшигчдээ сольж, тэд дүрмээр бол дөнгөж эхэлж байгаа хүмүүстэй төгсөв автомашины амьдрал. Одоо "Зазик" тэдэнд машин жолоодох, засварлах, будахыг зааж өгсөн. Казакуудыг инээдтэй тоглоом, хөрвөх машин, спорт купе, сунадаг дугуйнууд гэж үзэж эхлэхээс өмнө олон жил өнгөрчээ. Эсвэл - эцэст нь! - ховор зүйл шиг. Амьдралын хэмнэлд тохирохоо больсон хуучны "бөгтөр"-өөс олон хүн харамсахгүйгээр салсан нь мэдээж. Харин одоо тэд энэ цэнхэр машиныг инээмсэглэж, хөнгөн гунигтай хардаг. Магадгүй тэд анхны хайрыг баяр хөөр, баяр баясгалан, доромжлол, урам хугарал зэргээрээ санаж байгаа байх....

Эрт ZAZ-965 дээр "Запорожец" гэж Украин хэлээр бичсэн байв.

Эрт ZAZ-965 дээр "Запорожец" гэж Украин хэлээр бичсэн байв.

ЗӨВЛӨТ АРД ТҮМЭН 1960 оны 11-р сард ZAZ-965 Запорожецын цуврал үйлдвэрлэл эхэлсэн. V4 хөдөлгүүр нь 23 морины хүчтэй. 4000 эрг / мин-д. 1963 оноос хойш 27 морины хүчтэй хөдөлгүүртэй шинэчилсэн ZAZ-965A үйлдвэрлэсэн. Хамгийн сүүлд 1966 онд загварыг өөрчилж, ялангуяа 30 морины хүчтэй хөдөлгүүр суурилуулсан. Зарим улс орнуудад экспортлохын тулд машин нь "Ялта" (Жалта) нэртэй болжээ. ZAZ-965-ийн үндсэн дээр хэд хэдэн прототип, тухайлбал 965С шуудангийн фургон, мөн ZAZ-970 гэр бүл болох фургон, пикап, вагон суурилуулсан микроавтобус зэргийг бүтээсэн. Нийтдээ 1969 он хүртэл 322 мянга гаруй машин үйлдвэрлэсэн. Киноны зураг авалтад тусалсан Наталья Голованова, Павел Залазаев нар, мөн машиныг өгсөн "Түүхийн дугуй" цехийнхэнд талархал илэрхийлье.

"Бөгтөр" ЗАЗ - Зөвлөлт машин"А" ангилал. Үйлдвэрлэсэн он - 1960-1969 он. Энэ хугацаанд 322 мянга гаруй хувь хэвлэгдсэн байна. Их биений эзэлхүүн нь зуун литр, хөтөч нь арын хэсэг юм. гэх мэт эрчим хүчний нэгжбензи ашигласан шинэ мотордөрвөн шатлалт механик хурдны хайрцагтай. Хотод түлшний зарцуулалт 100 км тутамд 7 литр байна. Машины хамгийн дээд хурдны босго нь 90 км / цаг байна. Хүмүүст үүнийг "алдаа", "жужик", "заан" гэж нэрлэдэг. Түүний онцлог, шинж чанар, тааруулах боломжуудыг авч үзье.

Бүтээлийн түүх

Бөгтөр ZAZ-д зориулж NAMI-ийн мэргэжилтнүүд 746 см хэмжээтэй V хэлбэрийн дөрвөн цилиндртэй хөдөлгүүр зохион бүтээжээ. Хөдөлгүүр нь цутгамал голтой өвөрмөц дизайнтай байв. Шинэ параметрүүд цахилгаан станцтухайн үедээ нэлээд дажгүй харагдаж байсан. Үүнийг арын хэсэгт суурилуулж, Запорожье үйлдвэрт угсарч, дараа нь Мелитопольд MeMZ дээр эцэслэн боловсруулжээ.

Хэдэн сарын турш нэгжийн хүнд хэцүү дотоод туршилтууд явагдсан. Тэдний дээгүүр хоёр туршлагатай машин 5 ба 14 мянган км замыг туулсан. Дараа нь тээврийг салбар хоорондын тусгай комисс хүлээж авсан. Тооцоолсон жин нь 54 кг илүү, биеийн өндөр нь зурагтай тохирохгүй байна (энэ нь бараг 300 миллиметрээр ялгаатай) гэсэн тайлбарыг хийсэн. Алдаа дутагдлыг арилгасны дараа "бөгтөр" ZAZ масс үйлдвэрлэлд орсон (1960). Машины үнэ 18 мянган рубль байсан бөгөөд энэ нь 407-р Москвичээс нэг хагас дахин хямд юм. 1962 оны сүүлээр инженерүүд цилиндрийг 72 мм, эзэлхүүнийг 887 шоо метр болгон нэмэгдүүлэх замаар хөдөлгүүрийг сайжруулав. см, хүч - 27 морины хүчтэй.

Дизайн

Үйлдвэрлэлийн эхний жилүүдээс эхлэн уг машин худалдан авагчдад дурлаж, ноцтой гомдол гаргаагүй. "Humpbacked нь хөдөө орон нутгийн болон асуудалтай зам дээр жолоодохдоо өөрийгөө нотолсон. Гөлгөр ёроолтой байх нь гатлах чадварыг сайн хангадаг. бие даасан түдгэлзүүлэлтбүх дугуй дээр, түүнчлэн тэргүүлэх элементүүдэд зохих ачаалал. Намаг, цасанд боогдсон ч гарахад асуудал гардаггүй байсан. Машины жин нь ердөө 665 кг бөгөөд хоёр хүн түүнийг амархан түлхэж чадна.

"Жужик"-ийн нэг онцлог шинж чанар нь ачааны машинаас үлдсэн барзгар замуудын хооронд жолоодох чадвар байв. Бусад машинуудболомжгүй байсан. "Бөөрөнхий" ZAZ-ийн эзэд зөвхөн маневрлах чадвар сайтай төдийгүй хүчирхэг бие, хэмнэлттэй, эрчим хүчний нэгжийн засвар үйлчилгээ хийхэд хялбар байдаг.

Гадна

Машины дизайныг бүтээхдээ дизайнерууд гоёл чимэглэлийн элементүүд болон өргөн нэмэлт функцүүдэд тийм ч их ач холбогдол өгөөгүй. Энэ нь гайхах зүйл биш юм, учир нь гол ажил нь нийт хүн амд зориулсан төсвийн загварыг бий болгох явдал байв. Хаалттай нь цул металлаар хийгдсэн бөгөөд энэ нь түүнийг бага зэрэг хавдсан. Урд хэсэг нь анхны тэгш хэмтэй хэлбэрийн хос атираагаар ялгагдана.

Эдгээр элементүүдийн муруй шилжилтүүд нь жижиг радиустай, дугуйны ирмэг нь бага зэрэг цухуйсан байв. Хүрээ нь гурван боолтны толгойтой, арын дугуйнууд нь мэдэгдэхүйц камертай байв. Эрчим хүчний нэгж нь арын хэсэгт байрладаг бөгөөд их бие нь урагш хөдөлсөн. Тагийг нь дотроос нь хаасан.

Интерьер

Зургийг дээр үзүүлсэн ZAZ "бөгтөр" нь тохируулах боломжтой хөдлөх тусдаа суудлаар тоноглогдсон байв. Буйдан хэлбэртэй арын суудал нь нэлээд тохь тухтай байв. Хэрэгтэй хэрэгслүүд нь нарны хаалт, хаалганы халаас, нэг утастай хэлхээтэй 12 вольтын цахилгаан тоног төхөөрөмж юм.

Машины дотоод засал чимэглэлд давуу талыг минимализмд өгсөн. Жолооны баганын ард хэд хэдэн хяналтын төхөөрөмж, баруун талд - гал асаах, тохируулах товчлуур, радио, халаагч байдаг. Салхины шил нь хүлээн зөвшөөрөгдөхүйц харагдах байдлыг баталгаажуулсан бөгөөд хажуугийн элементүүд дээр булан хэлбэртэй агааржуулалтын нүхнүүд байсан. Хэдийгээр энэ машин ердөө хоёр хаалгатай байсан ч дөрвөн хүний ​​суудалтай бүрэн хэмжээний ангилалд багтдаг байв.

Газардах арын суудалурд зорчигчийн суудлыг урагш нугалах замаар гүйцэтгэнэ. Сул талууд нь дуу чимээ ихтэй, бүхээгийн дуу чимээ тусгаарлагч муу, хаалга онгойлгодог урвуу талмөн түлшний савыг урд талд байрлуулах нь мөргөлдөхөд аюултай.

ZAZ "бөмбөрцөг": техникийн үзүүлэлтүүд

Картер нь биеийн гол хэсэг болсон. Түүний дотоод хуваалтад нэг хэсэг холхивчийг дэмжих тусгай хөндий байдаг. Картерийн ханан дээр бэхэлгээ байдаг camshaft, дээд - хөнгөн цагаан толгойтой цилиндрийг суурилуулах, хөргөх сэрвээтэй 4 нүх. Дөрвөн оролт, хоёр гарц байдаг.

Дөрвөн хүрээний хурдны хайрцаг нь хоёр босоо ам, гурван цус харвалттай. Нэг араа урвуу, бусад нь синхрончлогчоор тоноглогдсон. Угсралтын холбоосууд нь сэрээ, саваа ашиглан хөдөлдөг. Хөргөлтийн систем нь хэт халах хандлагатай байдаг, ялангуяа холын замд.

Урд түдгэлзүүлэлтийг Volkswagen Beetle-ээс зээлсэн. Үүнд дөрвөн хөшүүрэг бүхий хос хөндлөн мушгих баар орно. Жолооны дугуйнуудын нударга нь тэдгээрт нэмэлт холбогдсон байна. Арын зангилаа нь хагас босоо амтай хоёр диагональ хөшүүрэг юм. Хожим нь инженерүүд тэнхлэгийн гол дээр нугас бүхий ташуу хөшүүргийн блок болгон загварыг өөрчилсөн.

үндсэн параметрүүд

ZAZ "бөгтөр"-ийн гол шинж чанаруудыг доор харуулав, зургийг нийтлэлд толилуулж байна.

• Урт / өргөн / өндөр - 3.3 / 1.39 / 1.45 м.
• Биеийн төрөл - бүх металл хоёр хаалгатай седан.
• Агааржуулалт - орон нутгийн төрөл.
• Жин - 665 кг.
• Дугуйны зам (урд / хойд) - 1.15 / 1.16 м.
• Цэвэрлэгээ - 17.5 см.
• Хамгийн бага эргэлтийн радиус нь 5 м байна.
• Хамгийн дээд хурд нь 100 км / цаг.
• Эрчим хүчний нэгж нь агаар мандлын хөргөлттэй, дээд хавхлагатай бензин хөдөлгүүр юм.
• Шахалт - 6.5.
• Авцуулах төхөөрөмж нь хуурай нэг дискний угсралт юм.
• Карбюраторын төрөл - тэжээлийн урсгалтай босоо.
• Тоормос - дэвсгэр.

1. ZAZ "бөхөө" хөдөлгүүрийн угсралтыг хоёр үйлдвэрлэгч нэгэн зэрэг гүйцэтгэсэн.
2. Одесса хотод энэ машиныг ихэвчлэн "Еврей танк" гэж нэрлэдэг байв.
3. Машины хочуудын дунд: "хүүхэд", "зазик", "өтгөн хаталт".
4. "Бөхрөлт" нь хөдөлгөөний эсрэг хаалга нь нээгдсэн Зөвлөлтийн сүүлчийн машин байв.
5. Тогтвортой агаарын хэрэглээг зохион бүтээгчийнхээ хүндэтгэлд зориулж "Вассерман graters" гэж нэрлэжээ.

Өөрчлөлт

Энэ машины хэд хэдэн хөгжүүлэлт мэдэгдэж байна. Тэдний дунд:

• 965AB - гар удирдлагатай.
• 965AP - нэг гар, хөл гэмтсэн хөгжлийн бэрхшээлтэй хүмүүст зориулсан тусгай тээврийн хэрэгсэл.
• 965C бол баруун талдаа хөтлөгчтэй шуудангийн фургон юм.
• 965E "Ялта" нь Финлянд, Бельгид нийлүүлсэн экспортын загвар юм. байсан хамгийн сайн тоног төхөөрөмж, дуу чимээ тусгаарлагч, дотоод засал чимэглэл.
• "Пикап" - үйлдвэрт дотоод хэрэгцээнд зориулж үйлдвэрлэсэн.

ZAZ "бөмбөрцөг": тааруулах

Тухайн машины шинэчлэлийг зөв хийхийн тулд цаасан дээр эсвэл 3D форматаар ноорог зурах шаардлагатай болно. Ингэснээр та хүлээгдэж буй тааруулахаас том дүр зургийг харах боломжтой болно. Төслийн хүрээнд ажлын цар хүрээг тодорхойлох боломж болон Дараагийн алхмууд. Дүрмээр бол зангилаанууд өөрчлөгдөж, агааржуулалттай бөмбөрийн диск суурилуулсан, түүнчлэн асаалттай байдаг арын түдгэлзүүлэлтстандарт пүршийг илүү хатуу хувилбар болгон өөрчилсөн. Урд талд та ZAZ-968-аас түдгэлзүүлэх боломжтой. Үүний дараа "бөгтөр" илүү тэсвэр тэвчээртэй, хатуу болно.

Шинэ холбогч саваа, оролтын болон яндангийн олон талт хоолойнуудыг уйтгартай болгох, "найман" -аас насос суурилуулах, карбюраторын тэглэгч нь түлшний зарцуулалтыг бууруулах боломжийг олгоно. Энэ тохиолдолд эрчим хүчний нэгжийн хүч нэмэгдэх болно. Ихэнхдээ суулгахад ашигладаг дискний дугуй, энэ нь булангийн тогтвортой байдлыг илүү сайн хангаж, хянахад хялбар болгодог.

Хөдөлгүүрийг нэмэгдүүлэх

Хөдөлгүүрийн чадлын үзүүлэлтийг нэмэгдүүлэх нь маш үндэслэлтэй үйлдэл юм. Эцсийн эцэст, уугуул суурилуулалт нь хамгийн дээд тал нь 100 км / цаг хурдтай гурван арван "морь"-ын хүчин чадалтай. Мотор нь арын хэсэгт байгаа тул арын эрчим хүчний нэгжид тохирсон хурдны хайрцгийг сонгох шаардлагатай.

Дамжуулах хэсэг нь Запорожецын дараагийн хувилбарууд, мөн Volkswagen, Porsche, Tatra фургонуудад тохиромжтой. Хэрэв та MeMZ-968 хөдөлгүүрийг суулгавал хүчийг 45 морины хүчтэйгээр нэмэгдүүлэх болно. Үнэн бол уугуул карбюраторыг "VAZ" төрлийн хоёр танхимтай аналогоор солих шаардлагатай болно. Та үүнийг шууд тээшинд засаж болно. Мөн сайжруулсан халаалтын системд зориулж зуухыг өөрчлөх нь зүйтэй.

Бие

ZAZ "бөгтөр" машины их бие нь мөн засварын ажил хийж байна. Зургийг дээр үзүүлсэн тааруулах нь аэродинамикийг сайжруулах боломжийг олгодог Гадаад төрх. Тухайн машин дээр хаалга нь эсрэг чиглэлд нээгддэг тул замын хөдөлгөөний гэнэтийн нөхцөл байдалд аюултай тул эдгээр элементүүдийг арын халхавчаас урд нугас хүртэл өлгөх нь дээр. Мөн хуучирсан түгжээг орчин үеийн хувилбараар сольж байна.

Гадна шинэчлэлт нь 195/60/R14 төрлийн резинэн дугуйны нуман хаалганы өргөтгөлийг багтаасан болно. Машины өвөрмөц байдлыг нэмэгдүүлэх, орж ирж буй агаарыг цэвэрлэхийн тулд оролтыг дээд талд суурилуулсан байна. Үүнээс гадна кенгурятник, арын далавч, хажуугийн нуман хаалга, хуванцараар хийсэн аэродинамик биеийн иж бүрдэл суурилуулсан. Энэхүү загварт машин нь гайхалтай, маш загварлаг харагдах болно.

Салон

ЗХУ-ын машины энэ элемент удаан хугацаанд хуучирсан. Өмнө нь зорчигчид болон жолоочийн тав тух өндөртэйгөөр ялгарч байгаагүй. ZAZ-965-ийн дотоод заслыг сайжруулах нь тийм ч хэцүү биш юм. Тэд шинэ суудал, спорт загварын жолооны хүрд, тосны даралтын үзүүлэлтүүд болон температур, түлш хэмжигч зэрэг бусад үзүүлэлтүүдийг суурилуулсан.

Таазан дээр та байгалийн хар эсвэл улаан арьсаар хийсэн чимэглэлийг тохируулж, шалан дээр ижил төстэй сүүдэртэй хивс тавьж болно. Та мөн хаалганы обуд, дөрөө солих хэрэгтэй. Хэрэв ердийн суудлыг хаях хүсэл байхгүй бол тэдгээрийн өндөр чанартай обудтай байх ёстой. Хэрэв та итгэлгүй байгаа бол өөрийн хүч, дотоод засал чимэглэлийн бүрээсийг мэргэжилтнүүдэд даатга.

цахилгаан тоног төхөөрөмж

Тухайн машин дээрх электрон төхөөрөмж нь нэг утастай системээр тэжээгддэг 12 В хүчдэлтэй. IZH-12-ийн гар чийдэн нь гэрэлтүүлгийн элемент болгон тохиромжтой. Сайжруулалтын эхэн үед та төрөлх оптикийг арилгах хэрэгтэй. Үүнийг хийхийн тулд хөдлөх залгуурыг салгаж, утсыг нь салгаж, хэлийг "нүдний залгуур" дээр хөрөөддөг. Дараа нь Москвичээс дугуй гэрэл авч, суурилуулах газар руу оролдов. Зургаан цооног хийхээр төлөвлөж байгаа бөгөөд тэдгээрийн хоёр нь тохируулгатай чипүүдэд зориулж илүү том диаметртэй байдаг.

Элементийн байрлал нь босоо байх тул та хэлээ нунтаглах хэрэгтэй. Оптик элемент болон тохируулагч чипийг арилгасан. Утаснууд нь ердийн залгуурууд руу гардаг. Урд гэрэл нь дотор болон гадна талын самартай боолтоор бэхлэгдсэн байна. Үүний дараа оптикийг суурилуулж, хяналтын самар ашиглан дардаг. Боолтны цухуйсан хэсгүүдийг таслав. Гаднах бэхэлгээний хувьд 968-ийн обуд тохиромжтой. Зөв залруулга хийснээр галоген тохируулгатай чийдэнг суурилуулах боломжтой болно.

Нэмж хэлэхэд

Хөдөлгүүрийн хөргөлтийн чанарыг сайжруулахын тулд та Форд эсвэл Тавриагийн хос радиаторыг холбож болно. Хэрэв та жишээлбэл, таван хүрээтэй VAZ-2108-аас дамжуулагч суурилуулбал шинэ ZAZ "бөмбөрцөг" нь илүү сэтгэл татам, практик болно. Гаднах өөрчлөлтүүд нь голчлон дугуйны нуман хаалга өргөжиж, машины арын тэнхлэгийг шилжүүлдэг тул шинэ хөдөлгүүрийн хүрээний хэлбэрийг өөрчлөхтэй холбоотой юм.

Facebook

Twitter

-тай холбоотой

Ангийнхан

Google+