"Субару": гарал үүслийн улс, компанийн түүх, хамгийн сайн чанарууд. Subaru Forester хаана угсарч байна Subaru Forester хаана угсарч байна

Энэ брэнд нь дэлхийн автомашины зах зээлд алдартай бөгөөд эрэлт хэрэгцээтэй байгаа тул бидний хүн нэг бүр Subaru автомашины талаар сонссон. Энэхүү автомашины брэнд Японд төрсөн. Энэ нь хурдацтай хөгжиж, бүтээмж өргөжиж, компани нь хүч чадлаа нэмэгдүүлсэн.

Үйлдвэрлэгч харьцангуй богино хугацаанд Subaru брэндийн дор үйлдвэрлэсэн 20 сая автомашины тэмдгийг даван туулж чадсан. Гэхдээ бүх Subaru автомашины хувьд гарал үүслийн улс нь Япон мөн үү? Магадгүй зарим загварын үйлдвэрлэл бусад оронд бий болсон байх?

Subaru Impreza угсралтын байршил

Энэхүү машин нь 2010 онд дотоодын зах зээлд нийлүүлэгдэж эхэлсэн бөгөөд дараа нь 1.9 литр, 185 мм-ийн цэвэрлэгээтэй байсан. Ийм машиныг Японоос нийлүүлсэн боловч одоо бараг өөрчлөгдөөгүй байна. Энэхүү загварыг Японы Яжима үйлдвэр үйлдвэрлэсээр байна.

Нэгэн цагт тус компани ОХУ-д дотоодын зах зээл болон хөрш зэргэлдээ орнуудад зориулж Subaru Impreza-ийн үйлдвэрлэлийг бий болгох талаар ярьж байсан. Калининградын "Автотор", Горькийн үйлдвэрийг авч үзсэн. Ямар нэг зүйл буруу болж, Японы компани санаагаа бодит байдалд шилжүүлээгүй. Учир нь оросууд машин жолооддог.

Америкчуудын талаар юу хэлж болохгүй. Тэдний хувьд Impreza-г орон нутгийн байгууламжид (Лафайетт) угсардаг. Эдгээр машинууд дотооддоо худалдаалагддаг бөгөөд экспортод гардаггүй.

Субару Форестер угсрах газар

Тэднийг хаана цуглуулдаг болохыг олж мэдэх нь тийм ч сонирхолтой биш байх болно Субару Форестер. Энэ машиныг домогт гэж нэрлэж болно, түүний түүх бараг 20 жилийн өмнө эхэлсэн бөгөөд одоо ч дэлхий даяар автомашины жолооч нарын дунд алдартай хэвээр байна.

Энэхүү загвар нь 20 см, хамгийн сүүлийн үеийнх нь бүр 22 см-ийн зайтай тоноглогдсон Subaru Forester-ийг Японд угсардаг (Гунма Яжима аж ахуйн нэгж). Түүний сэлбэг хэрэгслийг хүртэл тус улсад үйлдвэрлэдэг.

Тун удалгүй GM Энэтхэгт хүргэх өөрчлөлтүүдийн нэгийг гаргахаар ажиллаж байсан. Эдгээр машинууд нь үйлдвэрлэгдсэн бөгөөд чанарын хувьд Японоос хамаагүй доогуур байв. Женерал Моторс өөрийн хувиа Субару-д зарсны дараа Chevrolet брэндийн Forester-ийн үйлдвэрлэл зогссон.

Компанийн төлөвлөгөөнд Орост Subaru Forester-ийн угсралтыг зохион байгуулах хувилбар багтсан байв. Дахин хэлэхэд энэ санаа хэрэгжээгүй. Тиймээс урьдын адил Орост зориулсан Subaru Forester-ийг Японд үйлдвэрлэдэг.

Хэсэг хугацаанд Subaru Forester-ийг SIA үйлдвэрт (Лафайетт) угсарч байна. Энэ нь удаан үргэлжилсэнгүй, одоо энэ үйлдвэрт зөвхөн гурван Субару загварыг үйлдвэрлэж байна: Legacy, Outback, Impreza. Эндээс бид ихэнх загваруудыг гаргах нь Японы үйлдвэрүүдэд төвлөрсөн гэж дүгнэж болно. Үүний дагуу ОХУ-д зориулсан Subaru XV-ийн шинэ загварыг мөн тус брэндийн эх орондоо угсарч байна.

Тус компанийг өргөтгөж, шинэ үйлдвэрлэлийн байгууламж нээх төлөвлөгөө хараахан биелээгүй байна. Магадгүй энэ нь хамгийн сайн тал юм, учир нь Японы технологи, тэр дундаа автомашиныг маш сайн чанарын хувьд үргэлж өндөр үнэлдэг. Үйлдвэрлэгч нь нэгдүгээр зэрэглэлийн бүтээгдэхүүнээ сүйтгэхийг хүсэхгүй байгаа бололтой. Бид зөвхөн компанийн хөгжил, түүний шинэчлэл, өсөлтийн хурдыг ажиглаж чадна.

Subaru бол Fuji Heavy Industries (FHI) компанийн суудлын автомашин үйлдвэрлэдэг брэнд юм ачааны машин, хөдөлгүүр болон туслах хэрэгслүүд. Автомашин үйлдвэрлэгч нь брэндийн бараг бүх загварт суурилуулсан боксчин хөдөлгүүрийг өргөнөөр ашигладаг гэдгээрээ алдартай. Энэ брэндийг Үхрийн ордны Pleiades одны бөөгнөрөлөөр нэрлэсэн.

Fuji Heavy Industries нь Накажима нисэх онгоцны нэрийн дор Нисэх онгоцны судалгааны лаборатори болж эхэлсэн. Үүнийг 1917 онд Чикүхэй Накажима үүсгэн байгуулжээ. Одоо түүний оронд Субаругийн гол үйлдвэрлэлийн байгууламжууд Гунма мужид байрладаг. 1930-аад онд тус компани аль хэдийн Японд томоохон нисэх онгоц үйлдвэрлэгч байсан бол Дэлхийн 2-р дайны үед Японы армийн гол нийлүүлэгчдийн нэг байв. Дайны төгсгөлд компанийхаа нэрийг Фүжи Сангёо ХХК болгон өөрчилсөн. болон өөрчлөн зохион байгуулагдсан: одоо нисэх онгоцны үйлдвэрлэл дууссан.

Дайны дараах Японы зах зээлд хямд машин хэрэгтэй байсан тул Фүжи Сангёо компани энэ чиглэлээр хөгжиж эхэлсэн. 1946 онд Японы анхны Rabbit скутер 2 морины хүчтэй хөдөлгүүр, онгоцны сэлбэг хэрэгсэлтэй гарч ирэв.

1950 онд Фүжи Сангио 12 жижиг корпорацид хуваагджээ. Тэдний зарим нь аажмаар оршин тогтнохоо больсон бол зарим нь эсрэгээрээ амжилттай хөгжиж байв. Удалгүй зургаан компани Фүжи хүнд үйлдвэрүүдийн концернд нэгдэж, өнөөг хүртэл ажиллаж байна. Тэд тийрэлтэт онгоц, цахилгаан хөрөө, Rabbit скутер, дизель автобус хийсэн.

50-аад оны эхэн үе Гүйцэтгэх захирал Fuji Heavy Industries Кэнжи Кита шинэ машин үйлдвэрлэх компани байгуулахыг хүсч, удалгүй P-1 нэртэй анхны прототипийн загварыг удирдан зохион байгуулжээ. Дараа жил нь энэ нь Subaru 1500 гэж гарч ирэв. Машин хүлээн авсан бие даасан түдгэлзүүлэлтурд дугуй, нуман хөндлөн дам нуруу, ороомог пүрш ашиглан. Цаана нь гурван навчтай пүрш бүхий дүүжлүүр байв. Энэ нь 55 морины хүчтэй Peugeot-ийн 1.5 литрийн дөрвөн цилиндртэй хөдөлгүүрээр тоноглогдсон. 4400 эрг / мин хурдтай. Энэ нь 2012 онд BRZ-ийг танилцуулах хүртэл урд талын хөдөлгүүртэй Субаругийн цорын ганц хойд дугуйгаар хөтлөгчтэй байсан. Нийтдээ 20 ширхэг загварыг угсарч, зургааг нь таксины компаниудад өгсөн.

Subaru 1500 (1954)

Субару 1500 байгаа хэдий ч анхны Subaru машин нь 1958 онд гарсан Subaru 360 гэж тооцогддог бөгөөд энэ нь гайхалтай алдартай болж, цохтой төстэй учраас "Ladybug" хочтой болжээ. Гарсан 12 жилийн түүхэнд уг загвар 392,000 ширхэг зарагдсан байна.

Subaru 360 загварыг Японы засгийн газрын дэмжлэгтэй "ард түмний машин" төлөвлөгөөний дагуу бүтээсэн. Баримт бичгийн дагуу тус компани 150,000 иен ($417) үнэтэй, 100 км/цагийн хурдтай дөрвөн хүний ​​суудалтай машин бүтээх ёстой байв.

Энэхүү загвар нь монокок их бие, шилэн дээврийн хавтан, нугастай арын хаалга зэргийг хүлээн авсан. Эхэндээ энэ нь 16 морины хүчтэй, 356 cc хэмжээтэй хөндлөн арын хэсэгт суурилуулсан 2 цилиндртэй хөдөлгүүрээр тоноглогдсон. Моторыг гурван үе шаттайгаар нэгтгэсэн механик хайрцагараа болон машиныг 96 км / цаг хүртэл хурдасгах боломжийг олгосон. 1961 онд хөдөлгүүрийн хүчийг 18 морины хүчтэй болгож, үйлдвэрлэлийн төгсгөлд Subaru 360 хөдөлгүүр 25 морины хүчтэй болсон.

Машиныг хэд хэдэн хувилбараар үйлдвэрлэсэн. Станцын вагон, хөрвөх машин, хоёр спортын өөрчлөлт гарсан. Одоо энэ загвар нь цуглуулагчдын сонирхлыг татдаг.

Subaru 360 (1958-1971)

1961 онд Субару Самбар гарч ирсэн бөгөөд бүх дөрвөн дугуйнд бие даасан түдгэлзүүлэлт, систем ашигладаг. Арын дугуй нь хөтлөгчтэйболон Subaru 360-ын арын хөдөлгүүр. Машиныг зусланд ашиглахын тулд бүхээгт хоёр давхар ор байрлуулсан. Энэ бол жижиг ачааг даах чадвартай, ихэвчлэн арилжааны зориулалтаар ашиглагддаг 360-ийн хувилбар юм.

1966 оны 5-р сарын 14-нд домогт Subaru 1000 зах зээлд нэвтэрсэн бөгөөд энэ брэндийн анхны урд дугуйгаар хөтлөгчтэй машин, мөн боксчин хөдөлгүүртэй анхны үйлдвэрлэлийн хувилбар гарч ирэв. 60-аад оны эхэн үеэс тус компани Subaru 1500 прототипийг гаргах арга замыг хайж байсан.Инженерүүд 1500 cc дөрвөн цилиндртэй хөдөлгүүрээр тоноглогдсон А-5 код нэртэй машин бүтээжээ. харах ба систем урд дугуйгаар хөтлөгчтэй. Гэсэн хэдий ч FHI үүнийг үйлдвэрлэлд оруулах нөөц хомс байсан.

Урд хөдөлгүүртэй тав тухтай машиныг хөгжүүлэх ажил үргэлжилсээр байв. Тус компани урд дугуйгаар хөтлөгчтэй болсноор дотоод орон зайг нэмэгдүүлэхийг хүсч, улмаар хойд дугуйтай холбосон төвлөрсөн хөтлөгч голыг арилгахыг хүссэн. Нэмж дурдахад брэнд нь бүх дөрвөн дугуйнд бие даасан түдгэлзүүлэлт ашиглахаар төлөвлөж байсан. 1963 онд Субару 923 см хэмжээтэй жижиг хөдөлгүүртэй А-4 нэртэй төслийг эхлүүлсэн бөгөөд энэ нь хожим хүмүүсийн дуртай Subaru 1000 болсон. Чимээгүй явах, чичиргээ багасгах, авсаархан хэмжээсийг хадгалахын тулд усан хөргөлтийн системийг ашигласан.

Эхэндээ уг машин нь 55 морины хүчтэй хөдөлгүүрээр тоноглогдсон байв. 1968 онд 1000 SS-ийн өөрчлөлт гарсан бөгөөд хөдөлгүүр нь 67 морины хүчтэй байв. 6600 эрг / мин хурдтай. Түүний хамгийн дээд хурд 135-аас 150 км/цаг хүртэл нэмэгдсэн.

Subaru 1000 (1966-1969)

1969 онд 360-ын залгамжлагч Subaru R-2 гарсан. Авсаархан, загварлаг, төгс тэнцвэртэй, авсаархан салонтой автомашин нь жинхэнэ бестселлер болж, Японы Кей автомашины шилдэг төлөөлөгчдийн нэг болжээ. Энэ нь Honda Life, Daihatsu Fellow Max, Suzuki Fronte-ээс нэг жилийн өмнө гарч ирсэн. Машиныг 1969 оны 2-р сарын 8-нд танилцуулсан. Сарын дараа тус компани энэ загварын 25 мянган захиалга авчээ.

Эхэндээ энэ нь агаарын хөргөлттэй хоёр цилиндртэй хөдөлгүүрээр тоноглогдсон байв. 1970-аад оны эхээр Японы засгийн газар хорт утааг бууруулах тухай хууль баталсан нь Субару болон бусад автомашин үйлдвэрлэгчдийг ашигласан автомашинаа шинэчлэхэд түлхэц болсон юм. эрчим хүчний нэгжүүд. 1971 оны 10-р сарын 7-нд усан хөргөлттэй хоёр шатлалт хөдөлгүүртэй загварыг танилцуулав.

1971 онд Субару шилдэг загвараа танилцуулсан бөгөөд 1989 онд Legacy-ийг танилцуулах хүртэл тэргүүлэгч хэвээр байв. Леон нь Subaru 1000-ыг залгамжилж, Impreza-ийн тэргүүлэгч байсан. Энэ бол дөрвөн дугуйгаар хөтөлдөг анхны хөнгөн үйлдвэрлэлийн машин байв. Түүний анхны тоглолт нь Саппорогийн өвлийн олимпийн өмнө болж, цаг агаарын тааламжгүй нөхцөлд гайхалтай тэсвэр тэвчээрээ харуулах зорилготой байв.

Эхэндээ Subaru Leone нь 1.2 эсвэл 1.4 литрийн багтаамжтай дөрвөлжин хөдөлгүүрээр тоноглогдсон байв. карбюраторт хөдөлгүүр 1100 куб. Дараа нь харна уу, жижиг моторыг шугамаас салгасан.

Subaru Leone (1971-1994)

1972 оны 7-р сарын 15-нд Subaru R-2-ийг орлуулах Rex-ийг танилцуулав. Энэ нь үндсэндээ 360. Ялангуяа агаарын хөргөлттэй хоёр шатлалт хөдөлгүүрийг ашигласан. Эхлээд хоёр хаалгатай седан биетэй загвар зах зээлд орж ирсэн бол дараа нь дөрвөн хаалгатай седан, гурван хаалгатай микроавтобус гарч ирэв. Энэхүү загвар нь зам дээр урьдчилан таамаглах боломжтой, сайн жолоодлого, хэмнэлт, тав тух зэргээрээ ялгагдана. Бүрээсний доор 31 морины хүчтэй, 358 cc, хоёр цилиндртэй, усан хөргөлттэй хөдөлгүүр байсан. 8000 эрг / мин-д. 1976 онд Японы засгийн газар kei автомашины шинэ дүрмийг нэвтрүүлсэн тул Subaru Rex-д 490сс том хөдөлгүүр суурилуулсан. см.

1983 оны 10-р сард тус компани өвөрмөц Domingo микро автобусыг танилцуулав. Авсаархан хэмжээтэй энэ нь долоон зорчигчийг багтааж, суудал болон эргэдэг суудлын тусламжтайгаар бүхээгийн "нөхцөл байдлыг" өөрчлөх боломжийг олгосон.

Дараа жил нь 1987 онд Subaru ECVT CVT-ийг хүлээн авсан анхны Subaru Justy гарч ирэв. 1985 онд Subaru Alcyone үйлдвэрлэсэн машинуудын дунд тухайн үеийн дэлхийн хамгийн бага татах коэффициенттэй гарч ирэв: 0.29. Шаантаг хэлбэртэй тод дүрс бүхий сайтар бодож боловсруулсан дүр төрхийн ачаар ийм гайхалтай үр дүнд хүрсэн.

1989 он бол эрин үеийн өв залгамжлалын жил юм. Энэхүү загвар нь автомашины компанид хоёр литрийн багтаамжтай автомашины сегментэд орж, Honda Accord болон бусадтай ижил нөхцөлөөр өрсөлдөх боломжийг олгосон. Toyota Camry. Шилдэг үзүүлэлтүүд нь Alfa Romeo 159, Audi A4, BMW 3 Series-тэй өрсөлдөж байв. Энэ бол бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй, боксын хөдөлгүүрийг стандарт болгон санал болгож буй ангидаа цорын ганц тээврийн хэрэгсэл юм. Энэхүү загвар нь удаан хугацааны туршид Subaru шугамын тэргүүлэх байр суурийг эзэлсээр ирсэн бөгөөд маш сайн жолоодлого, маневрлах чадвар, тав тухтай байдлын ачаар дэлхийг байлдан дагуулсаар ирсэн.

Subaru Legacy (1989)

1990-ээд онд Субару өөрийн загварыг өргөжүүлсэн бүрэлдэхүүнхэд хэдэн амжилттай машинуудын танилцуулга. Тэдний нэг - авсаархан кроссовер Forester нь Impreza платформ дээр баригдсан. Маш сайн бартаат замын чанар, найдвартай байдал, тэсвэр тэвчээрийн ачаар энэ нь дэлхий даяар, тэр дундаа Орос улсад хамгийн дуртай машинуудын нэг болжээ.

Манай улсад тус брэндийн дүр төрх албан ёсны төлөөлөгчийн газар нээгдэхээс нэлээд өмнө болсон. Эцсийн эцэст Subaru машинууд хатуу ширүүн нөхцөлд маш сайн мэдрэмж төрүүлдэг цаг уурын нөхцөлхяналтыг зохих түвшинд байлгахын зэрэгцээ муу зам дээр өндөр хурдыг хөгжүүлэх чадвартай. Энэ нь Оросын худалдан авагчдын брэндийн загварт халуун дотно хандлагыг тодорхойлсон зүйл юм. Борлуулалт маш тогтвортой байсан тул Японы автомашин үйлдвэрлэгч Калининград мужид автомашин үйлдвэрлэх үйлдвэр байгуулахаар болжээ. Гэсэн хэдий ч 2013 онд энэ шийдвэрийг цуцалж, дотоодод дилерийн сүлжээг хөгжүүлэхэд анхаарлаа хандуулав.

2012 онд тус брэнд Toyota-тай хамтран бүтээсэн өнөөг хүртэл хамгийн гайхалтай машинуудын нэгийг танилцуулсан. Энэ бол боксчин хөдөлгүүртэй, хойд дугуйгаар хөтлөгчтэй Subaru BRZ байсан.

Субару хөгжиж, өндөр чанартай бүтээгдэхүүн үйлдвэрлэсээр байна тээврийн хэрэгсэлдэвшилтэт технологийг агуулсан. Компанийн ажлын нэг чиглэл бол үйлдвэрлэлийн хог хаягдлын хэмжээг багасгах, түүнчлэн гибрид болон цахилгаан дамжуулалтыг хөгжүүлэх явдал юм.

Субару бол Fuji Heavy Industries Ltd-ийн автомашины брэнд юм. Автомашинууд нь FHI-ийн цорын ганц үйл ажиллагааны бүсээс хол байдаг; Тэднээс гадна FHI нь нисэхийн технологи, төмөр замын тээвэр, усан онгоцны үйлдвэрлэл гэх мэт чиглэлээр үйл ажиллагаа явуулдаг. 1917 онд Субару брэнд үүссэн концернийн түүх эхэлсэн.

Залуу инженер, нисэх сонирхогч Чикүхэй Накажима энэ жил Накагаме хотод Нисэх онгоцны судалгааны лабораторийг нээлээ. Тухайн үед Японд агаарын тээвэр тийм байгаагүй ч дэлхийн нэгдүгээр дайны хүчин чадлаа харуулсан Накажимагийн лаборатори ялангуяа нээгдсэн юм. 1931 онд тус лаборатори нь Nakajima Aircraft Co., Ltd нэртэй нисэх онгоц үйлдвэрлэгч компани болж, Дэлхийн 2-р дайны үед Накажима онгоц 1945 он хүртэл эрэлт хэрэгцээтэй байсан. Ялагдал хүлээсэн Японд Америкийн эзлэн түрэмгийлэгч эрх баригчид Накажима нисэх онгоцонд монополийн эсрэг болон хориглох хуулийг хэрэгжүүлж, компанийг Фүжи Сангье Ltd гэж нэрлэв. бензин хөдөлгүүрүүд- эдгээр чиглэлээр хөгжил дэвшил, авьяас чадвараа ашиглах шаардлагатай болсон. Автомашины үйлдвэрлэл хараахан байгаагүй; 1946 онд худалдаанд гарсан туулай ("туулай") скутер нь дайнаас үлдсэн онгоцны сэлбэг хэрэгслийг бүтээхэд нь түүний сүлдчин гэж үзэж болно.

1950 онд Фүжи Сангё бие даасан 12 арга хэмжээнд хуваагдсан бөгөөд зарим нь хэсэг хугацааны дараа оршин тогтнохоо больжээ. Гэхдээ аль хэдийн 1953 онд хамгийн хүчирхэг таван компани дахин нэгдэж, Фүжи хүнд үйлдвэрт нэгдсэн. Дараа нь зургаа дахь нь тэдэнтэй нэгдсэн. Хирошимад төвтэй тус корпораци тийрэлтэт онгоц, цахилгаан хөрөө, Rabbit скутер, дизель автобусны үйлдвэрлэлд шилжиж, аажмаар илүү их амжилтанд хүрсэн. 1954 онд Японы автомашины үйлдвэрлэлд анх удаа монокок биеийн бүтцийг нэвтрүүлсэн P-1 (Subaru 1500) суудлын автомашины прототипийг бүтээжээ. Маш сайн жолоодлогын гүйцэтгэл, тав тухыг харгалзан уг машиныг худалдаанд гаргах, борлуулахтай холбоотой санхүүгийн хүндрэлээс болж үйлдвэрлэлд ороогүй юм. Гэвч хожим тэрээр загвар болон загвар бүтээхэд чухал үүрэг гүйцэтгэсэн.

Дашрамд дурдахад, Субару нэр нь FHI-ийн ерөнхийлөгч Кенжи Китагийн ачаар төрсөн. P-1-ийг бүтээхэд Кита түүнд хамгийн сайн нэр өгөх уралдааныг эхлүүлсэн. Тэрээр япон машин япон нэртэй байх ёстой гэж үздэг байв. Гэхдээ санал болгож буй нэрсийн аль нь ч тэмцээнд түрүүлж байгаагүй бөгөөд эцэст нь Кита өөрөө энэ нэрийг гаргаж ирсэн - энэ нь Субару гэсэн үг болж хувирав. Япон хэлэнд энэ нь "нэгдэх, нэгдэх" гэсэн утгатай бөгөөд мөн Плеиад (Үхрийн ордны нэг хэсэг) одны нэр юм. Pleiades-д дуран авалгүйгээр та зургаан одыг харж болно (үнэндээ тэд 200 гаруй байдаг) бөгөөд зургаан компанийг нэгтгэснээр Fuji Heavy Industries байгуулагдсан.

Субаругийн жинхэнэ автомашины дебют зөвхөн 1958 онд болсон. Дайны хөлд нэрвэгдсэн Японд механик инженерийн түүхий эд, түлш хүрэлцэхгүй байх үед засгийн газар өөрийн үйлдвэрлэлийг идэвхжүүлэхийн тулд 360 см хүртэл урттай, 3,4 литрээс бага бензин зарцуулдаг машиныг хуульчилсан. 100 км тутамд татвар барагдуулдаггүй. FHI нь эдгээр шаардлагыг хангасан автомашин үйлдвэрлэсэн анхны компани юм - Subaru 360. Энэ нь ердөө 3 м урттай, 16 морины хүчтэй 358 cc 2 цилиндртэй хоёр шатлалт хөдөлгүүрээр тоноглогдсон. Нэмж дурдахад энэ нь хуванцар, хөнгөн цагаан, бие даасан орчин үеийн загвартай байсан арын түдгэлзүүлэлт. Хөдөлгүүр нь арын хэсэгт байрладаг байв. Энэхүү машин нь маш амжилттай болж, олон талаараа өрсөлдөгчдөө гүйцэж түрүүлж, FHI-д автомашины зах зээлд байр сууриа олж авах боломжийг олгосон боловч борлуулалт нь эхэндээ бага байсан - үйлдвэрлэсэн эхний жилд ердөө 604 ширхэг зарагдсан. Гэхдээ дараа жил буюу 1959 онд 5111 ийм машин үйлдвэрлэсэн бол хоёр жилийн дараа 22 мянга гаруй болжээ. Subaru нь Японд энэ ангиллын автомашины тэргүүлэгч үйлдвэрлэгч болсон бөгөөд 360 нь шинэ биеийн төрлүүд болох станцын вагон, зөөлөн топ купетэй болсон.

1961 онд хэлтэс байгуулагдсан бөгөөд түүний чиглэл нь хүргэлтийн фургон, пикап байв. 1965 онд Subaru 360-ын амжилтаас урам зориг авч, томоохон автомашины зах зээлд гарахаар шийдэж, Subaru 1000-ыг худалдаанд гаргасан. Энэ нь 55 морины хүчтэй 997 cc 4 цилиндртэй боксер хөдөлгүүртэй, урд дугуйгаар хөтлөгчтэй Японы анхны автомашин байсан юм. . (энэ загвараар Subaru боксын хөдөлгүүрүүдийн түүх эхэлсэн), тэр үед авангард дүр төрхтэй байсан нь олон дууриамалуудын стандарт болсон. Дотоодын зах зээл дэх борлуулалт нэмэгдэж байгааг хараад группын удирдлагууд машинуудаа Европ, АНУ руу экспортлох оролдлого хийхээр шийджээ. Subaru of America, Inc нь Филадельфи хотод байгуулагдсан. Америкийн зах зээлийн хувьд 360-ыг сонгосон боловч экспортлох оролдлого бүтэлгүйтэв. Гэвч Японы зах зээлд энэ машин 1969 онд түүнийг сольсон R-2 загвараас гадна алдартай байхаа больсонгүй. Мөн Subaru 1000-ыг орлуулахын тулд түүний орчин үеийн хувилбар нь нэгэн зэрэг гарч ирэв - хөдөлгүүрийн багтаамж нэмэгдсэн Subaru FF.

Гэвч удалгүй (1971 онд) Subaru FF загвар нь дэлхийн анхны бүх дугуйгаар хөтөлдөг суудлын автомашинаар солигдсон нь мэргэжилтнүүд болон энгийн худалдан авагчдын дунд ихээхэн сонирхлыг төрүүлэв. Энэхүү машины ачаар Субару илүү хүчирхэг өрсөлдөгчдөөс ангид бүх дугуйгаар хөтөлдөг тээврийн хэрэгслийн орон зайг эзэлжээ. Мөн 1972 онд R-2-ийг 356 cc 2 цилиндртэй усан хөргөлттэй хөдөлгүүрээр Rex-ээр сольсон. 1974 онд гадаадад үзүүлснээр Леон борлуулалтын жинхэнэ өсөлтийг мэдэрч эхэлсэн - хоёр жилийн дотор 100,000 машин зарагдсаны 30,000 нь АНУ-д байжээ. 1975 онд экспорт 26.9% байв. 1977 онд уг загварыг АНУ руу экспортлож эхэлсэн. Энэ хооронд Субаругийн автомашины үйлдвэрлэл аажмаар дээшилсэн - 1979 онд 150,000, 1980 онд 202,000 автомашин болжээ.

1982 - Субару турбо хөдөлгүүр үйлдвэрлэж эхлэв. 1983 онд бүх дугуйгаар хөтөлдөг микроавтобус загвар гарч ирэв. 5 сая дахь Субару үйлдвэрээс гарчээ. 1984 он - Дэлхийд анх удаа электрон удирдлагатай ECVT вариатор суурилуулсан Justy загварын дүр төрх. Subaru 4WD автомашины үйлдвэрлэл 1 саяд хүрсэн. Жилд 250,000 орчим машин үйлдвэрлэдэг байсан бөгөөд үүний талаас илүү хувийг экспортлодог байв. Мөн 1985 онд Субару тансаг хэрэглээгээ гаргасан спорт машин- 145 морины хүчтэй 6 цилиндртэй боксчин хөдөлгүүртэй Alcyone (XT). болон хамгийн сүүлийн үеийн олон функцууд. 1987 онд АНУ-д Isuzu Motors-тай хамтарсан Subaru-Isuzu Automotive Inc компани нээгдэв. Мөн тэр жил Леонегийн "дагагч" гарч ирэн, түүнийг орлохоор бүтээгдсэн - Легаси, түүний түүх өнөөг хүртэл үргэлжилж байна. Legacy-г Чикагогийн олон улсын авто шоунд үзүүлэв. Тэрээр Леон шиг бүх дугуйгаар хөтлөгчөөр тоноглогдсон байв; Гэхдээ Леоноос ялгаатай нь энд үйлдвэрлэгчид арын дугуйгаар хөтлөгчтэй солихоос татгалзаж, 4WD рүү бүрэн шилжсэн. 1989 онд Аризона мужид "Legacy Proving Ground" зам дээр дэлхийн 2, улсын 13 дээд амжилтыг тогтоожээ. Тэрээр 100,000 км замыг дунджаар 223.345 км/цагийн хурдтайгаар туулж, зөвхөн түлш цэнэглэх, солих, солих зориулалттай зогсоолтой зам дагуу тасралтгүй 19 хоногийн турш энэ зайг туулсан. Хангамжмөн мэдээж нисгэгчид. Үүний зэрэгцээ стандарт Legacy Station Wagon (Японы дотоодын зах зээлд 2.0 ихэр турбо хөдөлгүүртэй) Солт Лэйк хотын ойролцоох хурдны зам дээр цуваа станцын вагоны хурдны дээд амжилтыг тогтоосон - 249.981 км / цаг. Түүнчлэн Subaru-Isuzu Automotive компанийг АНУ-д үйлдвэрлэж эхэлсэн бөгөөд одоохондоо хуучирч амжаагүй авангард загвартай, бүх дугуйгаар хөтөлдөг спорт купе болох gran turismo-г Токиогийн авто шоунд дэлгэн тавьсан юм.

1990 оноос хойш Субаругийн түүхэнд шинэ үе эхэлсэн - Британийн Prodrive компанитай хамтын ажиллагаа. Концерн нь мотоспортод оролцохоор шийдсэн бөгөөд Prodrive Subaru машинуудыг тэмцээнд бэлдэж эхлэв. Тэр жилдээ Легаси "N" хэсэгт Safari Rally-д түрүүлсэн. Ийнхүү Субаругийн ралли, тойргийн аварга шалгаруулах тэмцээний гайхалтай зам эхэлсэн бөгөөд энэ брэндийн машинууд нэгээс олон удаа түрүүлсэн. Мөн "иргэний" салбарт Subaru 1990 онд цэвэр хотын жижиг ангиллын машин болох Vivio-г гаргасан. Энэ нь 658 cc хөдөлгүүр, аль хэдийн алдартай вариатороор тоноглогдсон байв. Мөн 102 морины хүчтэй би-турбо хөдөлгүүрийн ачаар ердөө 5.4 секундэд 100 км/цаг хүртэл хурдалсан энэхүү бяцхан машины "спорт" өөрчлөлт гарсан. (ижил эзэлхүүнтэй). Ийм Vivio-ийн үндсэн дээр бүтээсэн ралли машин дээр нисгэгч Колин МакРэй Сафари раллид амжилттай оролцов.

1992 он - зах зээл дээр өөр нэг шинэ бүтээгдэхүүн гарч ирэв - Импреза домогт машинраллид тогтмол оролцож, 1.6 литрээс 2 литрийн турбо хөдөлгүүртэй бүхэл бүтэн хөдөлгүүрээр тоноглогдсон тул. Impreza нь бусад автомашин үйлдвэрлэгчдэд жинхэнэ үлгэр дуурайл болсон. 1993 онд Legacy-ийн шинэ үе гарч ирэв; Тэр жилдээ энэ загварын машин анх удаа WRC-ийн нэг шат буюу Шинэ Зеландад болсон раллид түрүүлэв. 1994 онд АНУ-д Outback загварын туршилтын багц гарч ирэв - шинэ ангиллын автомашин, SUV хүчин чадалтай зорчигч тээврийн вагон. Үүний зэрэгцээ Субару бүх автомашин үйлдвэрлэгчдийн нийтлэг чиг хандлагыг дагаж, 1995 онд Subaru Sambar EV хэмээх цахилгаан машин бүтээж, 1996 онд Outback цувралд оржээ. Мөн онд бампер дахин боловсруулах системийг боловсруулж, эхлүүлсэн. 1997 он - Субаругийн өөр нэг загвар - Forester гарч ирсэн жил нь ангилагчдад маш их бэрхшээл учруулсан. Энэ машиныг тухайн үед аль хэдийн мэдэгдэж байсан ангилалд хамааруулах нь маш хэцүү байсан; Энэ нь станцын вагон болон жийп хоёрын хоорондох хөндлөн огтлолцол байв. Түүгээр ч барахгүй бусад автомашин үйлдвэрлэгчид түүнийг дуурайж, дуурайж эхлэв; Тиймээс Субару "жишиг машин"-ыг бүтээжээ. Forester нь 2 литрийн багтаамжтай боксчин хөдөлгүүр, 5 шатлалт хурдны хайрцгаар тоноглогдсон. 1998 онд Vivio-г Pleo загвараар сольж, гурав дахь үеийн Legacy гарч ирэв. Legacy Station Wagon нь дэлхийн вагоны хурдны дээд амжилтыг тогтоож, Pleo-ийн хамт Японы оны шилдэг машин болсон. 1999 он бол эвслийн жил байсан - Женерал Моторс, Сузуки Мотор корпорацитай бизнесийн гэрээ байгуулсан.

2000 онд Impreza Японы оны шилдэг автомашинаар шалгарчээ. 2002 оны Детройт авто шоун дээр Outback дээр суурилсан Baja пикапыг үзүүлжээ. Өнөөдөр Субару нь Японд байдаг 9 үйлдвэрт автомашинаа үйлдвэрлэж, дэлхийн 100 гаруй оронд борлуулж байна. Жил бүр хагас сая орчим Subaru машин үйлдвэрлэдэг; Энэ нь зарим хүнд өчүүхэн тоо мэт санагдаж болох ч Фүжи хүнд үйлдвэрүүд автомашинаас гадна бусад салбаруудад ч оролцдог гэдгийг мартаж болохгүй. Субаругийн онцлог шинж чанаруудыг одоо дэлхий даяар ашиглаж байгаа бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй (Субаругийн барааны тэмдэг хэвээр байгаа) гэх мэт өмчийн бүтээн байгуулалт гэж нэрлэж болно. боксын хөдөлгүүрүүдба монокок биеийн бүтэц. Мэдээжийн хэрэг, өдөр тутмын хэрэглээ болон мотоспортод маш сайн гүйцэтгэлийг харуулсан машинуудын өндөр чанар, өвөрмөц байдал.

Өгүүллэг машины брэнд 1917 онд залуу инженер Чикухи Накажима өөрийн судалгааны лабораторийг Накагамад нээхээр шийдсэнээр Субару ажиллаж эхэлсэн. Арван таван жилийн дараа энэ лабораторийг Накажима нисэх онгоцны компани болгон өөрчилсөн бөгөөд түүний онгоц нь Дэлхийн 2-р дайны үед маш их алдартай болсон.

Дайны дараах жилүүдэд ялагдсан Япон улс АНУ-ын эзлэн түрэмгийлэгч байгууллагуудын монополийн эсрэг хууль тогтоомжид захирагдаж, үүний үр дүнд Накажима нисэх онгоц Фүжи Санги Лимитед нэртэй болж, үйл ажиллагаа нь эрс өөрчлөгдсөн: тус компани моторт завь, автобустай харьцаж эхлэв. , вагон болон бензин хөдөлгүүр. 1946 онд худалдаанд гарсан Rabbit моторт скутер нь компанийн түүхэн дэх автомашины үйлдвэрлэлийн үе эхэлснийг зарлав.

1954 онд Субару R-1 (Subaru 1500) машины прототипийг бүтээжээ. Яг тэр үед монокок биеийн бүтцийг Японы автомашины үйлдвэрлэлд анх нэвтрүүлсэн. Хэдийгээр өндөр түвшний тав тухтай байдал, маш сайн гүйлт Subaru техникийн үзүүлэлтүүд, энэ загвар нь Subaru 360 болон Subaru 1000 автомашиныг бүтээх үндэс болсон хэдий ч худалдаанд гарах, борлуулахтай холбоотой санхүүгийн асуудлаас болж үйлдвэрлэлд ороогүй юм.

50-аад оны сүүлээр Япон дайнд туйлдаж, автомашины үйлдвэрлэлийг хөгжүүлэхэд түлш, түүхий эд хангалтгүй байв. Дараа нь тус улсын Засгийн газар 360 см хүртэлх урттай, 100 км-т 3.4 литрээс бага түлш зарцуулдаг автомашинд татвар ногдуулахгүй байх тухай хуулийг баталсан. Хууль тогтоомжийн өөрчлөлтийн хариуд Японы автомашин үйлдвэрлэгч 1958 онд Subaru 360 загварыг гаргасан бөгөөд энэ нь тогтоосон шаардлагыг бүрэн хангасан. Энэхүү шинэлэг зүйл нь зах зээлд амжилтанд хүрч, олон талаараа өрсөлдөгчөө гүйцэж түрүүлсэн. Түүний ачаар FHI концерн хүчтэй байр суурь эзэлж, борлуулалт нь өсч эхлэв.

Subaru 360-ийн амжилтаас урам зориг авч компани гаргасан шинэ загварилүү том хэмжээтэй. Бид 1965 оны Subaru 1000-ийн тухай ярьж байна, урд дугуйгаар хөтлөгчтэй, 55 хүний ​​багтаамжтай боксчин "дөрөв" бүхий Японы анхны үйлдвэрлэсэн автомашин. Морины хүч. Түүнтэй хамт алдарт Subaru боксчин хөдөлгүүрүүдийн түүх эхэлсэн юм. Субаругийн маш сайн техникийн шинж чанар, авангард загвар нь нэлээд их борлуулалт хийх шалтгаан болсон. Дараа нь Японы концернийн удирдлага АНУ болон Европын орнуудад автомашин экспортлохоор шийджээ.

70-аад оны эхээр Субаругийн бүрэлдэхүүнийг дэлхийн анхны бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй Субару Леоне суудлын автомашинаар дүүргэсэн бөгөөд үүний ачаар компани илүү хүчирхэг өрсөлдөгчдөөс ангид байр сууриа эзэлжээ. Гадаадад энэ загвар нь борлуулалтын жинхэнэ өсөлтийг бий болгосон.

Subaru Leone-ийн араас 1987 онд Чикагогийн олон улсын авто шоунд танилцуулагдсан Subaru Legacy гарч ирэв. Энэ нь өмнөх үеийнхээ нэгэн адил бүх дугуйгаар хөтлөгчөөр тоноглогдсон байсан боловч энэ удаад үйлдвэрлэгчид арын дугуйгаар хөтлөгчтэй солихоос татгалзаж, 4WD-д бүрэн шилжсэн.

Субаругийн ралли, тойргийн аварга шалгаруулах тэмцээний гайхалтай замнал нь 1990 онд тус компани Британийн Prodrive компанитай хамтран ажиллаж эхэлснээр эхэлсэн юм. Британичууд Subaru машиныг уралдааны тэмцээнд бэлтгэхэд тусалсан.

90-ээд оны дундуур Субару ерөнхий чиг хандлагыг дагаж, Subaru Sambar EV цахилгаан автомашинаа гаргасан.

1997 онд Subaru Forester компанийн угсрах шугамын доороос гарч ирэв - SUV болон станцын вагон хоёрын хоорондох хөндлөн.

Өнөөдөр FHI концерн нь зөвхөн автомашин үйлдвэрлэх төдийгүй бусад салбарт үйл ажиллагаа явуулдаг.

Субаругийн бүрэлдэхүүн

Субаругийн бүрэлдэхүүнд жижиг дунд болон дунд анги, бүх дугуйгаар хөтөлдөг жийп болон спорт купе Subaru BRZ . Субаругийн бүтээгдэхүүний онцлог шинж чанарууд нь бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй, боксчин хөдөлгүүр, монокок биеийн бүтэц зэрэг өмчийн бүтээн байгуулалтууд юм. өвөрмөц байдал Гадаад төрх, Субаругийн маш сайн гүйлтийн шинж чанарууд нь Оросын зах зээл дээр Subaru машинуудыг эрэлт хэрэгцээтэй болгодог.

Субаругийн үнэ

Subaru-ийн өртөг нь загвар болон түүний өөрчлөлтөөс хамаарна. Жишээлбэл, энэ брэндийн хамгийн хямд машиныг хагас сая рублийн үнээр үндсэн тохиргоонд жижиг ангиллын Subaru XV гэж нэрлэж болно. Субаругийн үнэ нь седан эсвэл бөгсгүй автомашины хувьд хоёр саяас давж болно

Субару

Fuji Heavy Industries Ltd-ийн анхны ерөнхийлөгч. (FHI) - Кенжи Кита Ноён Кита суудлын автомашины үйлдвэрлэлийг тууштай дэмжигч байсан бөгөөд анхны загвартай холбоотой бүх зүйлд дуртай байсан. суудлын автомашин 1954 онд тус компанийн бүтээсэн R-1.
Тэрээр машиныхаа нэрийг сонгох уралдаан зохион байгуулсан боловч саналуудын нэг нь ч түүний сэтгэлд хүрсэнгүй. Ноён Кита удаан бодож, ярилцсаны эцэст Субару дээр тогтлоо.

Субару (зам заагч эсвэл цугларах) - Үхрийн ордны оддын бөөгнөрөл. Шөнийн тэнгэрт зургаан одыг энгийн нүдээр харж болно, хэрэв та дуран авбал 250 орчим оддыг харж болно. Баруунд тэднийг Pleiades гэж нэрлэдэг. Японд энэ нэр нь Японы хуучин баримт бичиг, уран зохиолд ихэвчлэн олддог Мицурабоши - "Зургаан од"-той нийлдэг. Зургаан компанийг нэгтгэсний үр дүнд FHI компани бий болсон нь Субаругийн нэрийг дахин баталгаажуулсан нь бас анхаарал татаж байна.

Хөгжлийн түүх

FHI нь анх нисэх онгоцны судалгааны лаборатори хэлбэрээр байгуулагдсан Накажима онгоцны залгамжлагч юм. 1917 онд Чикүхэй Накажимагийн (1884-1949) Гунма мужид (Токио хотоос хойд зүгт 70 км-ийн зайд) үүсгэн байгуулсан лаборатори нь одоо орчин үеийн гол лабораторийн газар болжээ. үйлдвэрлэлийн суурьСубару компани.
Накажима Гунма мужийн нэгэн тариачны ууган хүү байв. 19 настайдаа тэрээр Тэнгисийн цэргийн академид элсэн орсон бөгөөд тэндээ Райт ах нарын АНУ-д хийсэн нисэх онгоцны анхны амжилттай нислэгийн тухай мэдээг сонсчээ. Накажима Японы армид зориулж нисэх онгоц бүтээх үйл явцад оролцохыг хүссэн. Цэргээс халагдсаныхаа дараа Нисэхийн судалгааны лабораторийг байгуулжээ. Удалгүй лаборатори нь Накажима нисэх онгоцны компани гэж нэрлэгддэг болсон. Энэхүү нэрийг өөрчилснөөр тус компани Японд тэргүүлэгч нисэх онгоц үйлдвэрлэгчидтэй эн зэрэгцсэнийг онцолсон юм.
Дэлхийн 2-р дайны төгсгөлд 1945 онд нисэх онгоцны үйлдвэрлэл зогссон.

Тус компани Фүжи Сангёо ХХК гэсэн өөр нэрээр шинэ эхлэлийг тавьж чадсан. Би нисэхийн салбарт ашиглагдаж байсан өндөр технологийн хэрэглэгчдийг сайтар хайж эхлэх хэрэгтэй болсон.
1954 оны 2-р сард FHI нь P-1 нэртэй суудлын автомашины загвараа зарлаж, хожим нь Subaru 1500 гэж нэрлэв.
Энэ машинтүдгэлзүүлсний ачаар жолоодлогын маш сайн гүйцэтгэлийг харуулсан. Гэвч үйлдвэрийн тоног төхөөрөмжийн санхүүжилт, автомашины борлуулалтын сүлжээг зохион байгуулахад хүндрэл учирсны улмаас борлуулалт хойшлогджээ.

Энэхүү машин нь Subaru 360 болон Subaru 1000 загваруудыг цаашид хөгжүүлэхэд чухал үүрэг гүйцэтгэсэн.
1958 оны 3-р сарын 3-ны өдөр зах зээл дээр нэгэн машин гарч ирэн тэр даруйдаа дурласан: Субару 360. Субару 360 нь цох хорхойн дүр төрхтэйгөөсөө болж Ladybug гэж өхөөрдөн нэрлэх болсон. Тухайн үед Японы автомашин үйлдвэрлэгчид ард түмний автомашины төлөвлөгөөний дагуу жижиг машин бүтээхээр ажиллаж байсан бөгөөд үүнийг Японы Олон улсын худалдаа, аж үйлдвэрийн яам дэмжжээ. Жижигхэн, боломжийн үнэтэй машин бүтээх шаардлагатай байсан ч, сайн гүйцэтгэл. Цөөн тооны автомашин үйлдвэрлэгчид энэ сорилтыг даван туулсан. Subaru 360 яг энэ үзэл баримтлалын дагуу бүтээгдсэн. Субару 360 үйлдвэрлэсэн 11 жилийн хугацаанд асар их амжилт гаргасан. 1970 оны 5-р сард автомашиныг худалдаанд гаргаж дуусав.

Субару Леоне 1971 оны 6-р сард төрсөн бөгөөд түүний дараа 1972 оны 9-р сард бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй Subaru Leone 4WD Station Wagon хувилбар гарч ирэв.
Машиныг зах зээлд гаргахдаа зөвхөн цастай эсвэл уулархаг газар ашиглахыг санал болгосон. Гэхдээ машин нь шүтэн бишрэгчдийн хүрээг итгэлтэйгээр өргөжүүлсэн. анхны систем бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй Subaru (4WD) нь уг машиныг хамгийн их борлуулалттай бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй суудлын автомашин болгох боломжийг олгосон.

1983 оны 10-р сард Субару Доминго маркийн нэг багтаамжтай микро автобус анхны нээлтээ хийсэн. Энэхүү машин нь нэлээд авсаархан биетэй долоон зорчигчийг багтаахаас гадна янз бүрийн хэлбэрээр хувиргах боломжийг олгосон. суудалЯпонд анхдагч болсон эргэдэг болон хэвтдэг сандалтай.

Дэлхийн ралли аварга шалгаруулах тэмцээн (WRC) нь арилжааны хувилбарт суурилсан автомашинууд хоорондоо өрсөлддөг автомашины тэмцээн юм. Субаругийн бүтээгчид бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй машины өндөр чадамжийг харуулахын тулд тэмцээнд оролцохоор шийджээ. Нэмж дурдахад, энэ ангиллын тэмцээнд оролцсоноор хүнд хэцүү нөхцөлд автомашины зан байдлын талаархи мэдээллийг цуглуулж, дүн шинжилгээ хийж, олон тооны машин бүтээхдээ үр дүнг харгалзан үзэх боломжтой болсон.
Subaru-г бүтээгчид автомашины жолоодлогын асуудлыг үргэлж нухацтай авч үздэг. Тус компанийн инженерүүд автомашины дизайны үе шатанд тусгай зориулалтын зам, нийтийн эзэмшлийн замд бүх нөхцөлд туршилтын туршилт хийсэн. Эдгээр туршилтыг давсны дараа цуглуулсан өгөгдлийг сайтар судалж, сайжруулахад ашигласан техникийн үзүүлэлтүүдмашин.

1989 онд 1-р сарын 2-оос 21-ний хооронд анхны үеийн Subaru Legacy нь Аризонагийн Финикс хотын захад байрлах Аризонагийн туршилтын төвд 100,000 км-ийн хурдны дэлхийн дээд амжилтыг тогтоожээ. Уг машин 100 мянган км замыг 447 цаг 44 минут 9.887 секундэд туулж, дунджаар 223.345 км/цаг хурдалж, дэлхийн хурдны дээд амжилтыг шинэчлэн тогтоосон байна.

2011 оны 3-р сард болсон Женевийн 81 дэх автомашины үзэсгэлэнгийн хүрээнд Fuji Heavy Industries Ltd. Автомашин үйлдвэрлэгч Субару (FHI) Европт анх удаа концепцийн автомашинаа танилцууллаа.