Автомашины хэрэглээний материал гэж юу вэ. Машинд зориулсан хэрэглээний материал

1. Дугуй, хоолойд зориулсан хавхлагууд.

Хавхлага нь диск дээрх дугуйны битүүмжлэлийг баталгаажуулдаг үндсэн элемент юм. Машин 100 км / цаг-аас дээш хурдтай хөдөлж байх үед хавхлагт 1.7 кг жинтэй тэнцэх хүч үйлчилдэг. Температурын нөлөөгөөр жигд, ямар ч резин эвдэрч, хавхлага нь исэлдэж, элэгддэг. Дамрын битүүмжлэх резинэн бут нь элэгдсэн эсвэл пүрш суларсан байж болно. Дамар нь хавхлаг руу орж, дугуйнаас агаар гарахыг зөвшөөрдөггүй. Эндээс дүгнэлт: дугуй солих бүрт резинэн хавхлагыг байнга сольж байх ёстой тул үүнийг хэмнэх шаардлагагүй болно.

2. Өвлийн дугуй.

Дугуйны мэргэжилтнүүдийн үзэж байгаагаар 3-р машин бүрийн өвлийн дугуй нь цаг хугацааны явцад зуны дугуй болж хувирдаг бөгөөд энэ нь та хамгийн сүүлийн үеийн өвлийн дугуйг илүү олон удаа авах хэрэгтэй гэсэн итгэл үнэмшилтэй холбоотой байдаг. шинэ машин. Дугуйгаа хаях цаг болсныг та дараахь шинж тэмдгээр мэдэж болно.

• улирлын турш 5-10%-ийн шонгийн алдагдал их байдаг ч ямар ч тохиолдолд өвлийн дугуй 4-өөс доош жил үргэлжилдэг, шүдний 30-50% нь алдагдах нь буруу ажиллагаатай эсвэл шөрмөсийг дагаж мөрдөөгүйгээс болдог. технологи;
• гөлгөр, дугуй өргөлтүүд гарч ирсэн үүрүүд - дугуйг нь зассан мэргэжилтэн биш байсан бөгөөд хэрэв нүх нь од шиг харагдаж байвал та жолоодлогын хэв маягаа өөрчлөх хэрэгтэй;
• Дахин засварлах ажлыг сайн дугуйны дэлгүүрт хийх ёстой бөгөөд мэргэжилтэн таны дугуйг үнэлж, үүнийг хийх нь зүйтэй эсэх, эсвэл шинээр худалдаж авах нь дээр гэж хэлэх болно.

Дугуйны ашиглалтын хугацааг уртасгахын тулд ойролцоогоор 5-10 мянган км тутамд хөтлөгч болон жолоодлогын дугуйг байнга сольж байх шаардлагатай. Дугуйг зөв ажиллуулснаар элэгдэл жигдэрч, 4 жил үргэлжилнэ.

3. Ашиглалтын ус.

Зөвхөн машиндаа байнга солих шаардлагатай гэдгийг бүү мартаарай хөдөлгүүрийн тос, болон бусад ус: антифриз, жолооны шингэн, тоормосны шингэн, Автомат дамжуулалтын хувьд - дамжуулалт нь тийм ч их биш юм.

Эдгээр шингэний өөрчлөлтүүд нь тос солихоос бага байдаг. Ашиглалтын усыг хоёр жил тутамд сольж, дамжуулах тосАвтомат хурдны хайрцагт та 60-100 мянган км тутамд солих шаардлагатай. Машины үйлчилгээний дэвтэрт илүү болгоомжтой, үнэн зөв зааж өгсөн болно. Мэдээжийн хэрэг, автомашин үйлдвэрлэгчээс анхааралдаа аваагүй, хөдөлгүүрт цутгасан тосны хадгалах хугацааг богиносгодог шалтгаанууд байдаг: улирал, түлш, хэрэглээний материалын чанар, ашиглалтын горим.

Хөдөлгүүрийн тосыг хэр олон удаа солих шаардлагатайг дараахь үндсэн дээр тодорхойлно.

1. үйлдвэрлэгчээс санал болгосон үйлчилгээний интервал;
2. газрын тосны ашиглалтын хугацааг богиносгодог бусад шалтгаанууд ( миль ба цагийг тооцохгүй).

4. Лаа.

Засвар хийх боломжтой машины оч залгуурыг 40 мянган километр тутамд солих шаардлагатай. 10 мянган км тутамд оч залгуурыг хөдөлгүүрээс салгаж, цоорхойг тохируулж, тортогоос цэвэрлэж байх ёстой. Энэ тохиолдолд та лаагаа илүү олон удаа солих шаардлагатай бол тэдгээр нь шинж чанарын хувьд машинд тохиромжгүй эсвэл хөдөлгүүрийг засварлах шаардлагатай байгаа талаар бодох хэрэгтэй.

5. Гидравлик өргөгч.

Жилд дор хаяж нэг удаа машинаа солих шаардлагатай гидравлик шингэн- энэ нь гидравлик өргөлтийн хэмжсэн ажиллагааг хангах болно.

6. Арчигч.

Хэвийн ажиллагаатай байхын тулд арчигч дээрх резинийг жилд дор хаяж нэг удаа солих шаардлагатай.

7. Цагны бүс.

Үнэн хэрэгтээ машинд газрын тосны байнгын өөрчлөлтийн талаар хүн бүр мэддэг боловч хийн түгээлтийн системийн хэсгүүдийг тодорхой давтамжтайгаар солих шаардлагатай гэдгийг хүн бүр ойлгодоггүй. Машины ноцтой эвдрэлийн ихэнх нь цагны бүс тасарсантай холбоотой байдаг.

Хугацааны бүсний ашиглалтын хугацаа нь ойролцоогоор 60-100 мянган км буюу 5 жил (машины загвар, загвараас хамаарч) солих үед зөвхөн бүс төдийгүй булны эргэлт өөрчлөгддөг.

Хэрэглээний материалыг хэзээ солих вэ гэсэн асуулт ихэвчлэн гарч ирдэг. Хэрэглээний материалыг солих давтамжийг ихэвчлэн үйлдвэрлэгч тогтоодог. Гэхдээ машиныг цаг агаарын хүнд нөхцөлд, ачаалал ихтэй нөхцөлд ажиллуулж байгаа үед ашиглалтын хугацааг уртасгахын тулд машины эд ангиудын элэгдлийг багасгахын тулд үйлчилгээний хугацааг багасгахыг зөвлөж байна. Оросын нөхцөлд түлшний чанар муу, тоос шороо, тэгш бус зам зэргээс шалтгаалан автомашины үйлчилгээнд илүү олон удаа очиж үзэхийг зөвлөж байна. Энэ нийтлэл нь хэрэглээний материалыг хэзээ солихыг олж мэдэхэд тусална.

Машины янз бүрийн загваруудын хувьд хэрэглээний материалыг солих давтамж өөр өөр байж болно. Гэхдээ хэрэв бид Оросын нөхцөлд тохируулга хийвэл "маржинтай" хүснэгт иймэрхүү харагдах болно.

1. Тос солих. 10000 км. Энэ нь боломжтой бөгөөд 15,000 км, гэхдээ үүнийг маржингаар өөрчлөх нь дээр, учир нь сайн тос 15,000 км бол хязгаар бөгөөд энэ нь шинж чанараа алдаж эхэлдэг. Хэрэв та байнга түгжрэлд ордог эсвэл түгжрэлд ордоггүй бол шинэ хөдөлгүүр, дараа нь эрт солих нь таны моторын амьдралыг хөнгөвчлөх болно.

2. Газрын тосны шүүлтүүрийг солих. Тос солихын хамт.

3. Солих агаар шүүгч. 10000 км. Энэ нь машин ямар замаар явахаас хамаарна. Хэрэв та праймер руу орох нь ховор бол тосыг солихтой зэрэгцэн агаарын шүүлтүүрийг солих нь хөдөлгүүрийн ашиглалтын хугацааг уртасгах болно.

4. Солих кабины шүүлтүүр. 10000 км. Энд ямар ч эргэлзээгүйгээр бүхээгийн цэвэр байдал нь таны эрүүл мэндийн түлхүүр юм.

5. Солих түлшний шүүлтүүр. 10000-30000 км. Энэ нь түлшний чанараас шууд хамаардаг. Та дор хаяж нэг удаа муу шатахуун түгээх станцад түлш цэнэглэсэн бол дараагийн МТ-нд шүүлтүүрийг тостой хамт солих хэрэгтэй.

6. Цагны бүсийг солих. 50000 - 100000 км. Машинаас хамаарна, машин үйлдвэрлэгчийн зөвлөмж, автомашин эзэмшигчдийн тоймыг дагаж мөрдөөрэй. Орлуулах боломжгүй туузны үед энэ нь эвдэрч болзошгүй тул хөдөлгүүрийн үнэтэй засвар хийх шаардлагатай болно гэдгийг санаарай.

7. Генераторын бүсийг солих. Энд солих интервалын талаар зөвлөмж байхгүй байна. Зүгээр л түүний нөхцөл байдлыг ажиглаарай, сэжигтэй тохиолдолд солих эсвэл зам дээр өөрөө солих боломжтой бол сэлбэг хэрэгслийг авч яваарай. Гэхдээ дүрмээр бол тэрээр 60,000 км замыг их хэмжээгээр туулдаг.

8. Түдгэлзүүлэлтийг шалгах. Жилд нэг удаа, муу зам дээр хагас жилд нэг удаа, эсвэл тогших чимээ сонсогддог бол. Зуны өмнө түдгэлзүүлэлтийг засварласны дараа, мөн түдгэлзүүлэлтийг засварласны дараа дугуйны тэгшилгээний өнцгийг зөрчсөн тохиолдолд тэгшлэхийг зөвлөж байна. Дугуйг тэгшлэх нь аюулгүй байдал, дугуйны элэгдэлд нөлөөлдөг.

9. Амортизаторыг солих. 100000 км. Тэд тогшихгүй байсан ч амортизаторыг солих нь суспензийн үлдсэн хугацааг уртасгах болно. Эцсийн эцэст, цочрол шингээгч нь ачааллын арслангийн хувийг авдаг.

10. механик хурдны хайрцгийн тос солих. 40000 - 60000 км.

11. Тоормосны дэвсгэрийг солих. Өмсөх байдлаар.

12. Тоормосны дискийг солих. Элэгдлийн хувьд эсвэл дэвсгэрийг хоёр дахь удаагаа солих үед.

Ямар ч машин засвар хийх шаардлагатай байдаг ч эвдрэх нь ховор байдаг. Мөн тогтмол солих шаардлагатай хүмүүс байдаг. Сүүлийнх нь брэнд, үйлдвэрлэгч, түүний өртөгөөс үл хамааран Ниссан хэрэглээний материал эсвэл бусад машинд зориулагдсан гэж нэрлэдэг. Ихэнхдээ автомашины хэрэглээний материалууд хямд байдаг ч та тэдний нөхцөл байдлыг маш болгоомжтой хянах хэрэгтэй. Үгүй бол хэрэглээний материалын эвдрэл нь чухал, үнэтэй тээврийн хэрэгслийн эвдрэлд хүргэж болзошгүй юм.

Хэрэглээний тухайд энэ нь ихэвчлэн шүүлтүүр (тос, агаар, түлш) цагны бүс, тоормосны дэвсгэрболон янз бүрийн шингэн (тос, антифриз гэх мэт) ихэвчлэн хэрэглээний материалыг солих давтамж нь машины марк, загвараас хамаардаг. Хэрэглээний материалыг солих шаардлагатай хугацааг ихэвчлэн техникийн баримт бичигт үйлдвэрлэгч зааж өгдөг. Гэхдээ бүх брэндийн автомашинууд солих зөвлөмжийг адилхан дагаж мөрддөггүй, учир нь ашиглалтын нөхцөл нь хуваарьт засвар хийх хугацаандаа бас нөлөөлнө. За, техник бүр өөрийн гэсэн онцлогтой сул цэгүүдтиймээс эхлээд тэднийг хянах хэрэгтэй.

Автомашины эзэмшигч бүр машины нөхцөл байдлыг зөв ойлгодоггүй тул оношилгооны цехүүдтэй үе үе холбоо барих нь хамгийн найдвартай байх болно. Энэ үйлчилгээ нь хямд боловч түүний үр дүнд үндэслэн та машины нөхцөл байдлыг үнэхээр үнэлж, юуны өмнө юуг солих, юуг нэн тэргүүнд анхаарах талаар зөв шийдвэр гаргах боломжтой.

Машины баримт бичигт хэдэн цагийн дараа төлөвлөсөн техникийн үзлэг хийх, хэрэглээний материалыг солих шаардлагатайг зааж өгсөн болно. Тэдний өртөг нь таны машин ямар брэнд, загвараас хамаарна. Хэрэв та шинэ машинтай бөгөөд баталгаат үйлчилгээнд байгаа бол зөвхөн автомашин үйлдвэрлэгчээс санал болгосон анхны сэлбэг хэрэгсэл, хэрэглээний материалыг худалдаж авах хэрэгтэй гэдгийг хэлэх нь зүйтэй. эс бөгөөс баталгаат хугацаа дуусгавар болох бөгөөд та бүх засварыг өөрийн зардлаар хийх болно.

Хуучин машин худалдаж авахдаа түүний өртөг дээр 10-15% -иар нэмж оруулах дүрэм байдаг (мэдээжийн хэрэг, бид тансаг загвар, нурж унах тухай яриагүй). Эдгээр нь таны эхний сард гарах зардал юм. Энэ дүн нь хэрэглээний материалыг солих, даатгалын зардлаас бүрдэнэ. Даатгалын талаар өөрөө шийдээрэй, би зөвхөн "хэрэглээний материал" гэсэн сэдвийг хөндөх болно. Машиныг ажиллуулах явцад машины эздийн нулимсан дээр бичсэн өөр нэг дүрэм байдаг: хэрэв та цаг тухайд нь солихгүй бол хоёр удаа төлнө. Учир нь машин байнга хөгширч, эвдэрч эхэлдэг эсвэл зүгээр л элэгдсэн хэсэг нь бүх хосолсон хэсгүүдэд нөлөөлж эхэлдэг. Цагтаа шуугиан дэгдээсэнгүй дугуйны холхивч- хамгийн сайн тохиолдолд энэ нь таны буух зүүг эвдэх болно (энэ нь ихэвчлэн холхивчоос 2-3 дахин их үнэтэй байдаг), хамгийн муу тохиолдолд дугуй нь хурдтайгаар урагдаж, энэ нь хэрхэн дуусахыг та төсөөлж болно. гэх мэт.

Хуучин машин худалдаж авахдаа энэ машинд юу өөрчлөгдсөнийг хэзээ ч мэдэхгүй. Худалдагч танд юу гэж хэлэх вэ - бүү санаа зов, бүү март! Тэр бол сонирхолтой хүн тул худалдан авагчийг алдахгүйн тулд худал хэлэх эсвэл үнийг өсгөх болно. Тэр сайн хүн байж магадгүй, гэхдээ та үүнийг урьдчилан мэдэж болохгүй. Тиймээс, хамгийн гутранги таамаглалаас үргэлж ажиллах хэрэгтэй: эцсийн хугацааг хойшлуулахгүйгээр бүх хэрэглээний материалыг өөрчлөх.

Тиймээс хэрэглээний материалд дараахь зүйлс орно.

1. Хөдөлгүүрийн тос + тосны шүүлтүүр.

Хэзээ сольсон, юуг нь нэгэн зэрэг бөглөсөн болохыг олж мэдэх нь өнгө, үнэр, өөр юугаар ч бодит бус юм. Хэдэн мянган км явсан хөдөлгүүрт нулимсны тос шиг цэвэрхэн байхыг би олон удаа харсан. Зүгээр л хөдөлгүүр нь цэвэрхэн, яагаад ч юм тос нь харанхуйлаагүй. Мянга мянган километрийн өмнө сольсон бараг хар тосыг би хэдэн удаа харсан бэ! Хөдөлгүүр бол таны машины хамгийн үнэтэй хэсэг бөгөөд 1.5-2 мянга хэмнэнэ гэдэг бол тэнэглэлийн оргил! Үнэн хэрэгтээ, хэрэв та хөдөлгүүрт тос авах мөнгөгүй бол машин худалдаж авах шаардлагагүй болно!

Тосны шүүлтүүртос солих бүрт өөрчлөгддөг. Хуучин нь хаягдаж байна. Угаагүй.

Ямар ч төрлийн тосыг илүү олон удаа солих нь дээр. Тэгээд хэдийгээр орсон ч гэсэн Засварын ажил 15 мянган км-ийн миль гэж заасан боловч энэ нь баталгаат хязгаарын утга юм чанартай тос. Ихэнхдээ тос нь чанар муутай, химийн нарийн төвөгтэй гинж нь механик болон дулааны ачааллын нөлөөн дор хурдан задарч, тос нь шинж чанараа алддаг. Тиймээс жолооч нар дунджаар 7-9 мянган км тутамд, ялангуяа болгоомжтой - 5-6 мянга тутамд тосыг сольж өгдөг.

Олон хүмүүс өөрөөсөө асуулт асуудаг - тосыг солихдоо хөдөлгүүрийг тусгай "угаах" шингэнээр угаах шаардлагатай юу, үгүй ​​юу? Энэ их нарийн төвөгтэй асуудалмөн тодорхой хариулт алга байна. Хүн бүр өөрийнхөө төлөө шийдэх ёстой. Угаах ашиг тус нь тодорхой юм: хуучин (ус шавхаагүй) тосыг угааж, хөдөлгүүрийн хананд хуримтлагдсан зарим шороог угаана. Гэхдээ бас нэг сул тал бий: угаах нь хуучин шороон том давхаргыг зөөлрүүлж, бөөнөөр нь унах, эдгээр бөөгнөрөл нь газрын тосны зарим нимгэн шугамыг бөглөж, хөдөлгүүрийн зарим эд ангиудыг "газрын тосны өлсгөлөн" мэдэрч эхлэх эрсдэлтэй. Энэ нь бүхэл хөдөлгүүрийн маш хурдан эвдрэлд хүргэнэ. Би хувьдаа 5 хүртэлх насны машиныг аюулгүй угааж болно гэж боддог, учир нь тэнд шороон давхарга бараг байдаггүй. 10 ба түүнээс дээш настай хуучин хөдөлгүүрийг угаах нь үнэхээр аюултай. Түүнээс гадна үүнийг мартаж болохгүй эрдэс тоссинтетикаас хамаагүй илүү давхаргыг өгдөг. Нөгөө талаар синтетик тос нь бараг давхарга өгдөггүй, үүнээс гадна энэ нь зарим угаах шинж чанартай байдаг. Тиймээс, хэрэв өмнөх эзэмшигч нь хөдөлгүүрт "рашаан ус" асгасан бол та энэ жишээг дагаж, шаардлагагүйгээр угааж болохгүй, хэрэв тэр "синтетик" асгасан бол нийлэг асгаж, хөдөлгүүрийг угааж болно. Аливаа тосыг шинэ хөдөлгүүрт асгаж болно - эцэст нь асуудал гарахаас өмнө та машинаа зарах болно. Шинэ хөдөлгүүрийг угаах нь бас сонголттой боловч хэрэв та үүнийг хийвэл муу зүйл тохиолдохгүй.

2. Хайрцаг механик бол хурдны хайрцганд тос.

Гарын авлагын хурдны хайрцгийн тос нь өөр өөр хайрцагт янз бүрийн аргаар бага зэрэг өөрчлөгддөг боловч ихэвчлэн 50-60 мянган км байдаг. Хайрцаг нь бас нэлээд үнэтэй зүйл тул нэн даруй сайн тос асгаж, хэдэн жилийн турш мартаж, хааяа түүний түвшинг шалгаж үзэх нь зүйтэй юм.

Онцын шаардлагагүй бол хайрцгийг угаадаггүй.

3. Автомат дамжуулалттай бол ATP шингэн + шүүлтүүр (автомат дамжуулалт)

ATP шингэн (ATF) ихэвчлэн өөрчлөгддөггүй, ихэвчлэн 40 мянган км тутамд. Гэхдээ автомат хурдны хайрцаг нь маш нарийн бөгөөд маш нарийн төвөгтэй төхөөрөмж юм. Мөн маш үнэтэй. Хувь заяаг уруу татахгүй байх нь дээр. Түүгээр ч барахгүй өмнөх эзэн хэзээ, ямар хог хаягдал бөглөсөнийг та мэдэхгүй. Зуухыг солихдоо (энэ нь тос биш шингэн юм!) Шүүлтүүрийг солих шаардлагатай бөгөөд энэ нь маш үнэтэй (60 доллар ба түүнээс дээш үнэтэй) бөгөөд хайрцагт хийсэн нимгэн олон торон хайрцаг юм. Хэргийг салгах боломжгүй, шороо нь торны хооронд болон эсүүд рүү бөглөрдөг. Хатуу төсөвтэй зарим автомашины эзэд янз бүрийн химийн бодис, бензин, шахсан агаар гэх мэт шүүлтүүрийг угаахыг оролддог. Энэ нь зөвхөн бага зэргийн цэвэрлэгээ хийхэд хүргэдэг. Үүний үр дүнд шинэ шингэн (энэ нь маш үнэтэй бөгөөд түүнийг солих ажил нь илүү үнэтэй байдаг) хуучин шүүлтүүрийн шороог угааж, хайрцаг руу буцааж хийнэ. Зарим гар урчууд шүүлтүүрийг нээж, торыг тусад нь угааж, дараа нь эргүүлээд эргүүлдэг. Би хувьдаа ийм журамтай хэзээ ч тулгарч байгаагүй, гэхдээ буруу угсарсан шүүлтүүр нь зутанг зохих ёсоор шүүгээгүйгээс болж хайрцгийн сувгууд хэрхэн бөглөрсөн тухай түүхийг олон удаа сонсож байсан. хайрцаг.

Зунгаа өөрөө солих нь өөр нэг таагүй мөчтэй холбоотой юм. Үнэн хэрэгтээ та хэчнээн хичээсэн ч гэсэн хайрцган дээрх бүх зутанг гадагшлуулж чадахгүй: энэ нь маш нарийн төвөгтэй нэгж юм (хэрэв паспортын дагуу зутангийн хэмжээ 6 литр бол 4 орчим литр) -4.5 литр нийлнэ). Тиймээс тэд хоёр янзаар явдаг: хэр их ус шавхаж, шинийг дүүргэж, жолоодох, эсвэл нийлсэнийг нь шавхаж, дараа нь даралтын дор шинэ шингэнийг хайрцагаар дамжуулж, "түлхэж" гаргадаг. хуучин шингэн. Хоёрдахь тохиолдолд та зутан маш их хэрэглээтэй байх болно (ойролцоогоор 10-15 литр, литр тутамд 300 рублийн үнэтэй), гэхдээ та хайрцгийг маш сайн зайлж угаана. ATF зутангаас өөр зүйл дүүргэх нь туйлын боломжгүй юм. Тиймээс сонгох нь танаас хамаарна. Би хувьдаа үргэлж эхний замаар явдаг, санаа зовох хэрэггүй. Энэ тохиолдолд би шинэ шүүлтүүр худалдаж авдаг.

4. Вариаторын бүс (хэрэв хурдны хайрцаг нь CVT бол)

CVT автомат хурдны хайрцгийн зарим эзэмшигчид хайрцагт CVT бүс гэх мэт хэсэг байгаа гэж сэжиглэдэггүй. Энэ хэсэг нь маш үнэтэй боловч хамгийн тааламжгүй зүйл бол түүнийг солих нь маш өндөр мэргэшил шаарддаг тул процедур нь маш үнэтэй байдаг. 100 мянга тутамд бүсээ солих хэрэгтэй. Би 85-95 мянган км-ийн гүйлттэй машин зарж байсан машин эзэмшигчдийг олон удаа харсан. Бүсээ солих цаг нь болсон. Мөн үүнийг өөрчлөх нь гарцаагүй! Хэрэв энэ нь хийгдээгүй бол энэ нь эвдэрч, олон металл хавтангаас бүрдэх тул тэдгээр нь хайрцганд тархах бөгөөд энэ нь түүний үхэл гэсэн үг юм.

5. Арын тэнхлэг дэх тос (дифференциал)

Энэ нь бүх дугуйгаар хөтөлдөг болон хойд дугуйгаар хөтлөгчтэй машинуудад зориулагдсан. Тэнд газрын тосыг маш ховор сольдог тул олон хүн энэ бизнесийг нядалдаг. Хүн бүр "бөглөрдөг" учраас энэ нь яг таг юм - би өөрчлөхийг зөвлөж байна. Учир нь өмнөх эзэн нь ч түүн рүү гоол хийсэн байх магадлалтай. Хэрэв та өөрчлөхгүй бол мушгиа араа эрт элэгдэж, цоорхой гарч ирэх бөгөөд энэ нь эхлээд дуугарч, дараа нь тогшиж, шүд нь сүйрч, дифференциал гацах болно. Газрын тос, солих журам нь өчүүхэн тул та үүнийг "нүх" дэх гаражид өөрөө сольж болно.

6. Хугацааны бүс + чангалагч дамар

Туузан хөтлөх цагны механизм (цаг хугацаа) бүхий машинуудын хувьд цаг хугацааны хэлхээний эзэд амарч болно.

Машин худалдаж авснаас хойш эхний хэдэн өдрийн дотор бүсээ шууд солих ёстой! Хэрэв бүс тасарвал поршений толгойнууд нь хавхлагуудыг мөргөж, нугалж, хөдөлгүүр нь "шаантаг барих" болно. Засвар нь маш үнэтэй байх болно. Хавхлагыг гулзайлгах эрсдэл хамгийн бага (гэхдээ хэвээр байгаа) цөөн тооны хөдөлгүүрүүд байдаг, гэхдээ хувь заяаг уруу татахгүй байх нь дээр. Бүс нь нэлээд үнэтэй бөгөөд дунджаар 60 доллараас 100 доллар хүртэл үнэтэй байдаг. Бүсээ солих нь зарим хөдөлгүүрт 30-40 минут, зарим хөдөлгүүрт хэдэн цаг зарцуулдаг бөгөөд нэлээд үнэтэй байдаг. Асуудал нь үүнтэй хамт чангалагч өнхрүүлгийг солих нь дээр юм. Онолын хувьд үүнийг хийх боломжгүй, гэхдээ энэ тохиолдолд түүний нөөц шавхагдсан тул булны холхивч удахгүй хагарч магадгүй юм. Хэрэв та хагарсан дээр "оноо" авбал хэсэг хугацааны дараа холхивч нь нурж, бул нь нисч, бүс нь тасарч, хавхлага нугалах болно. Роллер нь бүсээс 1.5-2 дахин их үнэтэй боловч хөдөлгүүрийн засвараас хамаагүй хямд хэвээр байна.

7. Суурилагдсан хэсгүүдийн бүс (насос, кондо, цахилгаан жолоодлого гэх мэт)

Хөдөлгүүрийн олон загвар нь нэг биш, харин хоёр бүстэй байдаг. Зарчмын хувьд, хэрэв ийм бүс эвдэрвэл машинд юу ч тохиолдохгүй. Энэ нь тасрахгүй гэсэн үг юм. Гэхдээ үүнийг унах боломжгүй болж магадгүй юм. Жишээлбэл, хэрэв бүс нь насосыг (усны насос) эргүүлбэл хөдөлгүүр хөргөхөө зогсооно. Та энэ машиныг жолоодож чадахгүй. Чирэх машинд суух эсвэл "зангиатай" явах хэрэгтэй.

Хэрвээ бүс тасарна, цахилгаан жолоодлого эргүүлдэг бол машин жолоодоход маш хэцүү болно (жолоо эргүүлэх), бага хурдтай эсвэл зогсож байхдаа жолооны хүрд эргүүлэхэд хэцүү байх болно. Үүнээс гадна, та загалмайг амархан эвдэж чадна, учир нь жолоодлогоЦахилгаан жолоодлоготой машин нь түүнгүйгээр ажиллахад зориулагдаагүй.

Хэрэв генераторын бүс тасарвал та хэсэг хугацаанд батарейгаар жолоодож болно. Та үүнийг хагас өдөр, нэг өдөр унаж болно. Гэхдээ аажмаар зай цэнэггүй болж, машин зогсох бөгөөд зайгаа цэнэглэх хүртэл ажиллахгүй. Түлхэгчээр ч эхлэхгүй (эсвэл дахин асч хурдан зогсох болно)

Бүс нь тийм ч үнэтэй биш (гадаадын машинд 500-1500 рубль), солих нь хямд бөгөөд хэдэн минут болдог тул яагаад үүнийг "овоолон" болгож болохгүй гэж?

8. Антифриз

Антифризийг 20 мянга тутамд эсвэл жил бүр солих ёстой. Энэ нь зүгээр л дулаан эрчимтэй шинж чанараа алдаж, хөдөлгүүр хэт халах болно. Замын түгжрэл дэх халуунд - хэт халалт. Хөдөлгүүр хэт халах нь маш аюултай зүйл, та явж болно бүрэн солиххөдөлгүүр. Антифриз хямд, солих нь бас хямд.

9. Тоормосны шингэн

Тоормосны шингэн нь маш тааламжгүй шинж чанартай байдаг - өндөр гигроскопи. Энэ нь усыг шингээдэг гэсэн үг юм. Энэ нь бололтой, тоормосны системМашинууд нь агааргүй байдаг - ус хаанаас ирдэг вэ? Гэвч энэ нь бичил цоорхойгоор нэвчиж, системд нэвтэрч, түүний хэсгүүдийг зэврүүлж эхэлдэг. Гэхдээ хамгийн муу зүйл бол тийм биш юм. Ердийн тоормосны шингэний буцлах цэг нь +250 ° C байна. Энэ их чухал параметр, учир нь тоормослох үед асар их хэмжээний дулаан үүсдэг ба тоормосны шингэн нь маш халуун байдаг. Тиймээс дор хаяж 2% ус ороход буцалгах цэг нь + 150 хэм хүртэл буурдаг. Энэ хэрэг тоормосны эвдрэлээр төгсөж магадгүй юм. Шингэн нь хямдхан, солих нь хэр их мөнгө болохыг Бурхан мэддэггүй. Цаг тухайд нь өөрчилсөн "тоормос" нь таны машиныг төдийгүй таны амьдралыг аврах чадвартай. Энэ нь үнэ цэнэтэй эсэхээ өөрөө шийдээрэй.

Машин худалдаж авахдаа бүх төрлийн нарийн ширийн зүйлийг анхаарч үзэх хэрэгтэй. Учир нь шинэ машинта зарим хэсгийг худалдаж аваад нэн даруй солих хэрэгтэй, жишээлбэл, тоормосны шингэн, шүүлтүүр, оч залгуур. Ийм зүйлсийг хэрэглээний материал гэж нэрлэдэг. Түүнчлэн машиныг ашиглаж байгаа тул бүх төрлийн сэлбэг хэрэгсэл, хэрэглээний материал үе үе өөрчлөгддөг. Хэсэг бүр өөрийн гэсэн ашиглалтын хугацаа, элэгдлийн түвшинтэй байдаг. Тиймээс, хэрэв та хэрэглээний материалыг цаг тухайд нь солих юм бол таны машин танд маш удаан хугацаанд, хамгийн дээд түвшинд үйлчлэх болно.

Зарцуулж болох материал

Машины хэрэглээний материал гэж юу вэ

Зөв зохистой ашиглах замаар суудлын автомашинТа машины засварын ажилд цаг хугацаа, мөнгөө хэмнэх боломжтой. Хэрэв та дэлгэрэнгүй мэдээллийг цаг тухайд нь шинэчилбэл таны машинд юу ч гэнэт эвдэрч, үл мэдэгдэх шалтгаанаар хагарч, тогшихгүй. Дараахь хэрэглээний материалыг үе үе солих шаардлагатай.

• машины тос;
• янз бүрийн шүүлтүүр (агаар, тос, түлш);
• бүх бүс;
• оч залгуур;
• антифриз ба тоормосны шингэн;
• поршений цагираг;
• холхивч;
• эхлэл;
• дугуй;
• автохими;
• дугуй;
• бүх төрлийн сэлбэг хэрэгсэл (резин, металл).

Хамгийн алдартай хэрэглээний материалууд

Машинд шаардлагатай материалын жагсаалт байдаг бөгөөд үүнийг зайлшгүй шинэчлэх шаардлагатай. Бусад эд анги, эд ангиудыг аль болох, шаардлагатай хэмжээгээр өөрчилдөг.

Машины хэрэглээний материалыг солихтой холбоотой гол асуултуудын нэг бол хөдөлгүүрийн тос юм.Энэ нь 10 мянган км тутамд өөрчлөгддөг. Гэхдээ заримдаа өнгөт мэдэгдэхүйц өөрчлөлтийг анзаарсан бол үүнийг эрт хийх хэрэгтэй. Үүнийг цаг тухайд нь илрүүлэхийн тулд долоо хоног бүр газрын тосны үзлэг хийх хэрэгтэй.

Сэдвийг үргэлжлүүлэхийн тулд тоормос, хөргөлтийн шингэн, мөн цахилгаан жолооны шингэн зэрэг шингэнийг хянаж, тогтмол сольж байх нь зүйтэй. Араа тосыг үе үе шалгаж, солих шаардлагатай.

Шинэчлэх шаардлагатай маш чухал хэрэглээний зүйлс:

• янз бүрийн зориулалттай шүүлтүүрүүд. Тэд агаар, тос, түлшийг цэвэрлэхийн тулд байдаг;
• раллигийн 40 мянган километр тутамд оч залгуурыг сольдог;
• цаг хугацааны бүс нь 60-100 мянган километр үргэлжилнэ;
• улирлын дагуу та дугуйг солих хэрэгтэй: өвөл, зун. Жишээлбэл, үйлчилгээний хамгийн дээд хугацаа өвлийн дугуй- 4 жил.

Хэрэв та машиндаа ямар хэрэглээний материалыг шинэчлэх шаардлагатай байгаа талаар тийм ч сайн мэдлэггүй бол мэргэшсэн ажилчид таны машиныг оношилж, юу солих шаардлагатайг тодорхойлох үйлчилгээний төвд ирэх нь дээр.

Гадаад болон дотоодын автомашины хэрэглээний материал

Сэлбэг хэрэгслийн ашиглалтын хугацаа нь үйлдвэрлэгчээс хамаарна. Мэргэжилтнүүд гадаадын маркийн автомашинд тос, тоормосны шингэнийг байнга сольж байх ёстой гэж үздэг. Антифриз болон тоормосны дэвсгэрийг мөн солих шаардлагатай. Шатахууны шүүлтүүр, арааны тос зэрэг гадаадын автомашины ашиглалтын хугацааг уртасгана.

Дотоодын автомашинд хэрэглээний материалыг гадаадын автомашинтай адил зарчмын дагуу сольдог.

• хөдөлгүүрийн тосыг 10 мянган км тутамд сольдог.
• автомат хурдны хайрцаг, дифференциал, хөргөлтийн тосыг хоёр жил тутамд солихыг зөвлөж байна, гэхдээ энэ асуудалд анхаарах ёстой гол зүйл бол үйлдвэрлэгчийн зөвлөмж юм.
• 40 мянган км моторт уралдааны дараа шүүрч авах хөтчийн систем, тоормосны шингэнийг солих нь зүйтэй.
• хуучин очлууруудын ашиглалтын хугацаа дууссаны дараа, мөн машины мильээс хамааран шинэ оч залгуурыг суурилуулах ёстой.
• Агаарын шүүлтүүрийг ихэвчлэн намар, машин дараагийн 20 мянган км замыг туулах үед сольдог.
• түлшний шүүлтүүр нь удаан хугацаанд үйлчилдэг - ойролцоогоор таван жил, гэхдээ хурдан элэгддэг бол тэдгээрийг эрт солих хэрэгтэй.
• Тос солих үед энэ үед тосны шүүлтүүрийг солих шаардлагатай.

Бусад элементүүд болон сэлбэг хэрэгсэл нь элэгдлийн зэргээс хамаарч өөрчлөгддөг.

Тиймээс, таны машин шинэ эсвэл хэдэн жилийн турш үйлчилж байсан эсэхээс үл хамааран доторх хэрэглээний материалыг байнга сольж байх нь зүйтэй. Машин дахь янз бүрийн материалууд нь өөрийн гэсэн үйлчилгээний хугацаатай байдаг гэдгийг санах нь зүйтэй.Хэрэв та юу, хэзээ солихоо мэдэхгүй байгаа бол машинаа үйлчилгээний газар руу яваарай. Оношлогоо хийсэн тусгай тоног төхөөрөмж, эхний үе шатанд ч гэсэн аливаа доголдлыг илрүүлэх болно. Тиймээс та машиныхаа бүх эд анги, элементүүдийг цаг тухайд нь солих боломжтой болно. Энэ нь автомашины урт наслалт төдийгүй зам дээр зорчигчдын аюулгүй байдлыг хангах болно.