Ниссан Мурано вариаторын тухай бүх зүйл. Ниссан Мураногийн сул тал ба дутагдалтай талууд (Nissan Murano Z50) Ниссан Мураногийн аль хайрцаг

Ниссан Мурано автомашинуудад вариаторын эвдрэл нь тийм ч ховор биш юм. Энэ төрлийн дамжуулалтыг янз бүрийн загварт суурилуулсан орчин үеийн машинууд. Үе үе засвар үйлчилгээ хийх шаардлагатай байдаг бөгөөд хэрэв хүсвэл гараар хийж болно.

Элсэн эд ангиудыг оношлох, солихын тулд энэ ажлыг гүйцэтгэхэд мэргэжилтнүүдийн зөвлөмжийг анхаарч үзэх шаардлагатай. Ниссан Мурано вариаторуудыг хэрхэн засах талаар цаашид хэлэлцэх болно.

ерөнхий шинж чанар

Хувьсах хурдны дамжуулалт (CVT) өнөөдөр маш их алдартай. Тэдгээрийг янз бүрийн загварын машинд суурилуулсан. Үзүүлсэн дамжуулалт нь хэд хэдэн давуу талтай. Тиймээс Nissan Murano загварт ийм төрлийн хурдны хайрцгийг суурилуулсан байдаг.

Энэ брэнд нь гурван үеийн машиныг зах зээлд гаргаж байгааг тэмдэглэх нь зүйтэй. Z50 нь зах зээлд анх гарсан. Энэ нь 2002-2008 онд үйлдвэрлэгдсэн. Хоёр дахь загвар нь мөн дэлхий даяар хүлээн зөвшөөрөгдсөн. Энэ машин Оросын худалдан авагчдын дунд эрэлт хэрэгцээтэй байгаа. Тэрээр 2007 онд дебютээ хийсэн. Мөн Nissan Murano-ийн гурав дахь үеийн Z52 худалдаанд гарлаа.

Z50, Z51 "Nissan Murano" загварууд нь хамгийн сүүлийн үеийн технологийг ашиглан үйлдвэрлэсэн вариатортай. Хуучин машинд засвар үйлчилгээ хийх шаардлагатай. Тиймээс манай улсад эдгээр шугамын сортуудыг ихэвчлэн засдаг. Murano CVT-ийн эхний хоёр үеийн олон төрлийн сэлбэг хэрэгсэл худалдаанд гарлаа.

Вариаторын онцлог шинж чанарууд

Машиндаа засвар үйлчилгээ хийхээсээ өмнө танилцуулсан төрлийн машинд ямар Nissan Murano вариатор суурилуулсан болохыг анхаарч үзэх хэрэгтэй.

Үзүүлсэн тээврийн хэрэгслийн эхний болон хоёр дахь үе нь CVT дамжуулалтыг хүлээн авсан. Эдгээр Murano загваруудад JF010E хурдны хайрцгийг суурилуулсан. Үүнийг RE0F06A төрлийн алдартай вариаторын үндсэн дээр боловсруулсан. Мурано вариатор нь олон улсын стандартад нийцсэн бөгөөд Jatko ангилалд багтдаг.

Ниссан Мурано бол нэлээд хүнд, ерөнхий машин гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Жолоо барих явцад түүний вариаторт олон тааламжгүй хүчин зүйл нөлөөлдөг. Бүрэн CVT үйлчилгээтэй байсан ч энэ угсралтын хэсгүүд хурдан элэгддэг. Тиймээс цаг хугацаа өнгөрөх тусам вариаторыг солих, засах шаардлагатай болдог.

Вариатор солих зардал

Олон жолооч нар тоймоос харахад хурдны хайрцганд асуудал гарвал тэр даруй машины үйлчилгээ рүү явдаг. Энд та оношлогоо, алдааг олж засварлахад зохих хэмжээний мөнгө төлөх шаардлагатай болно. Москва, Екатеринбург, Чита, Уфа болон Оросын бусад хотуудад Nissan Murano CVT-ийн засвар ойролцоогоор ижил үнэтэй байдаг.

Өртөг нь гүйцэтгэсэн ажлын нарийн төвөгтэй байдал, засварын явцад ашиглах эд ангиудын төрөл зэргээс хамаарна. Оригинал болон аналоги хэсгүүд байдаг. Эхний сонголт нь илүү үнэтэй байдаг. Гэсэн хэдий ч ийм нэгж, механизмын чанар илүү өндөр байх болно. Мөнгө хэмнэхийг хүсч байгаа жолооч нар ижил төстэй эд ангиудыг суулгадаг. Энэ нь вариаторын хурдан эвдрэлд хүргэдэг.

Вариаторыг эхний болон хоёр дахь үеийн Мураногаар солих дундаж зардал 7-8 мянган рубль хооронд хэлбэлздэг гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Үнэ нь бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй эсвэл урд дугуйгаар хөтлөгчтэй загвар нь засвар үйлчилгээ шаарддаг эсэхээс хамаарна. Тус тусад нь тос солих, элэгдсэн лацыг солиход ойролцоогоор 2 мянган рубль төлөх шаардлагатай болно. Тавиурыг оношлох, зайлуулах нь 1.5 мянган рублийн нэмэлт зардал шаардагдана.

Өөрөө засах

Екатеринбург, Чита, Севастополь гэх мэт Ниссан Мурано вариаторын засвар. нэлээд үнэтэй. Тиймээс олон жолооч нар өөрсдийн гараар оношлогоо, солих ажлыг хийхээр шийддэг. Энэ бол нэлээд хариуцлагатай журам юм. Гэсэн хэдий ч ийм арга хэмжээ хэрхэн зохион байгуулагддагийг мэдсэнээр та гэр бүлийн төсөвт ихээхэн хэмнэлт гаргаж чадна.

Оношлогоо, засвар хийхээс өмнө та худалдан авалт хийх хэрэгтэй шаардлагатай багаж хэрэгсэлболон тоног төхөөрөмж. Зарим тохиолдолд вариаторыг засах нь маш энгийн байх болно. Гэсэн хэдий ч ийм даалгавартай тулгараагүй, CVT төхөөрөмжийн талаар ямар ч ойлголтгүй жолоочийн хувьд энэ нь нэлээд хэцүү ажил байх болно.

Та эхлээд танилцуулсан загварын вариатор төхөөрөмжийг авч үзэх хэрэгтэй. Энэ нь системийн тогтвортой үйл ажиллагаанд саад учруулж буй эвдрэлийг тодорхойлох боломжийг танд олгоно. Мөн Мураногийн эзэн энэ нэгжийн засвар үйлчилгээг бие даан хийх хангалттай чөлөөт цагтай байх ёстой.

Вариатор төхөөрөмж

Севастополь, Москва, Уфа болон Оросын бусад хотуудад Nissan Murano CVT-ийг засварлах нь нэлээд үнэтэй байдаг. Гэсэн хэдий ч манай улсын бараг бүх бүс нутагт энэ нэгжийн эд ангиудын өргөн сонголттой байдаг. Засварын явцад ямар бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг солих шаардлагатайг мэдэхийн тулд танилцуулсан загварын машины CVT-ийн бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг анхаарч үзэх хэрэгтэй.

Murano CVT нь эргүүлэх хүчийг дамжуулдаг төхөөрөмжийг багтаасан бөгөөд төвийг сахисан горимд шилжих үед эрчим хүчний нэгжийг хөдөлгүүрээс салгадаг. Энэ системийн гол бүрэлдэхүүн хэсэг нь вариатор өөрөө юм. Тэрээр хурдыг хянах үүрэгтэй.

Мөн урвуу горимд жолоодох төхөөрөмж байдаг. Үзүүлсэн загварын вариатор нь нэгжийн хяналтын нэгжийг агуулдаг. Зөвхөн жагсаасан бүх CVT элементүүдийн уялдаа холбоотой ажиллах тохиолдолд хурдны хайрцгийн хэвийн ажиллагааг хангах боломжтой. Зарим тохиолдолд вариаторын үйл ажиллагааны доголдол нь эргэлтийн момент хувиргагчийн эвдрэлээс үүдэлтэй байдаг. Гэхдээ ихэнх тохиолдолд дээрх зангилааны нэг буюу хэд хэдэн хэсгийг солих шаардлагатай байдаг.

Ниссан вариаторын онцлог шинж чанарууд

Севастополь, Москва, Уфа, Чита хотод Nissan Murano Z51, Z50 CVT машинуудыг засварлахдаа үйлчилгээний мэргэжилтнүүд машинд суурилуулсан дамжуулалтын загварын ажиллагааг харгалзан үздэг. Үзүүлсэн механизмыг өөрөө засахын тулд та түүний хэд хэдэн онцлог шинж чанарыг анхаарч үзэх хэрэгтэй.

Бусад брэндийн тээврийн хэрэгсэлд эргэлтийг төвөөс зугтах, олон хавтан, цахилгаан соронзон шүүрч авах замаар дамжуулдаг. Мурано загварт энэ функцийг эргүүлэх момент хувиргагч гүйцэтгэдэг. Тэр бол системийн тогтвортой ажиллагааг хангах үүрэгтэй хүн юм.

Үзүүлсэн загварт хоёр шүүлтүүр орно. Тэдний нэг нь тавиур дээр байдаг. Энэ бол хаалттай төрлийн дотоод шүүлтүүр төхөөрөмж юм. Энэ нь хоолойтой бөгөөд урт нь янз бүрийн үйлдвэрлэсэн машинуудад ялгаатай байдаг. Хоёр дахь шүүлтүүр элемент нь төхөөрөмжийн гаднах дулаан солилцуурын доор байрладаг. Эдгээр нь маш чухал элементүүд юм. Тэд араа тосолгооны материалыг цэвэр байлгадаг.

Насан туршдаа

Nissan Murano Z51, Z50 вариаторыг удаан хугацаанд засварлах шаардлагагүй. Үйлдвэрлэгч нь танилцуулсан төхөөрөмжийг ажиллуулах тодорхой хугацааг тогтоосон. Энэ нь ойролцоогоор 200 мянган км юм.

Гэсэн хэдий ч, Оросын жолооч нар зарим тохиолдолд засвар, эсвэл бүрэн солихвариатор илүү эрт хэрэгтэй болно. Үүнд олон шалтгаан бий. Дотоодын уур амьсгал, муу зам, засвар үйлчилгээ, ашиглалтын буруу хандлага нь танилцуулсан нэгжийг хурдан муудахад хүргэдэг.

Юуны өмнө тосыг буруу солих нь дамжуулалтын хугацааг багасгахад сөргөөр нөлөөлдөг. Үүнийг 60 мянган километр тутамд дор хаяж нэг удаа хийх ёстой. Тосолгооны материалын зөв найрлагыг сонгох нь чухал юм. Зөвхөн энэ тохиолдолд системийг янз бүрийн сөрөг хүчин зүйлээс найдвартай хамгаалах болно.

Амьдралд юу нөлөөлдөг

Nissan Murano дээрх CVT нь зарим тохиолдолд дутуу засвар, солих шаардлагатай байж болно. Үүнээс гадна зөв сонголтболон цаг тухайд нь солих тосолгооны материал, хэд хэдэн зөвлөмжийг анхаарч үзэх хэрэгтэй. Тэд вариаторын ажиллагааг уртасгах болно.

Бартаат замд явахдаа цасанд хучигдсан зам нь хурдыг огцом авч чадахгүй. Та мөн мөсөн дээр гулгах ёсгүй, гулсахаас зайлсхийх хэрэгтэй. Энэхүү жолоодлогын горимыг Nissan Murano CVT-д өгөөгүй. Танилцуулсан машиныг ашиглан их хэмжээний ачаа (500 кг-аас дээш) тээвэрлэхийг хориглоно.

Та өөр машиныг чирэх боломжгүй, цасан шуурганаас гаргаж аваарай. Энэ нь вариаторын ашиглалтын хугацааг ихээхэн бууруулдаг. Ийм төхөөрөмж нь ачааллыг сайн тэсвэрлэдэггүй. Тиймээс энэ угсралтын хэвийн үйл ажиллагааны нөхцлийг хангах нь чухал юм. Мөн дамжуулалтыг хэт халахыг зөвшөөрөх ёсгүй. Мөн хэрэв байгаа бол маневр хийж болохгүй тээврийн хэрэгсэлхараахан дулаараагүй байна.

Эдгээр хүчин зүйлүүд нь үйлдвэрлэгчээс тогтоосон дамжуулалтын ашиглалтын хугацаа дуусахаас өмнө вариаторыг засах шаардлагатай болдог.

Байнгын эвдрэл

Ниссан Мурано Z50, Z51 вариаторын эвдрэлийн нийтлэг шалтгааныг мэдэхийн тулд өөрөө засах боломжтой. Шүүмжээс харахад энэ нэгжийн хамгийн нийтлэг эвдрэлийн нэг бол дамар холхивчийн элэгдэл юм. Төхөөрөмжийн оосор нь хурдан элэгдэж болно. Хамгийн гол нь сөрөг хүчин зүйлүүд нь түүний холбоосын төгсгөлд нөлөөлдөг. Ган тууз нь эвдэрч магадгүй юм.

Босоо амнууд нь мөн элэгдэлд өртдөг. Гидравлик нь бүтэлгүйтэж магадгүй юм. Энэ тохиолдолд эд ангиудад арын туяа, цоорхойг ажиглаж болно. Энэ нь гаднаас янз бүрийн тоосонцор, бохирдуулагчийн гидравлик хяналтын нэгж рүү орж байгаатай холбоотой юм. Хэрэв тээврийн хэрэгслийн эзэмшигч нь тогтоосон хугацаанд дамжуулах тосолгооны материалыг өөрчлөхгүй бол хавхлагын элэгдэл ажиглагдаж болно.

Хэрэв вариатор ямар нэг шалтгаанаар хэт халсан бол насос гацах магадлалтай. Энэ тохиолдолд хавхлагыг бүрэн солих шаардлагатай болно. Хэрэв үрэлтийн дамарууд амжилтгүй болвол та бүхэл бүтэн иж бүрдлийг солих шаардлагатай болно.

Бэлтгэл ажил

Nissan Murano Z51, Z50 вариаторын засварыг үргэлжлүүлэхийн өмнө механизмыг зөв задлах хэрэгтэй. Үүнийг хийхийн тулд мэргэжилтнүүд үйлдвэрлэгчийн зааврыг сайтар судлахыг зөвлөж байна. Хэрэв жолооч жагсаасан үйлдлүүдийн аль нэг нь түүнд маш хэцүү гэдгийг ойлговол энэ ажлыг мэргэжлийн хүнд даатгах нь дээр.

Вариаторыг засах ажлыг бие даан хийхээр шийдсэн хүмүүсийн хувьд дамжуулалтыг буулгаж эхлэхээс өмнө зөв бэлтгэл хийх шаардлагатай. Та тохирох хэрэгслийг бэлтгэх хэрэгтэй. Үүнийг хийхийн тулд та түлхүүр, халив, хавчаар, алх худалдаж авах хэрэгтэй. Бүх хэрэгслийг ширээний компьютер дээр байрлуулсан байх ёстой.

Та мөн олборлосон хэсгүүдийг байрлуулах савыг бэлтгэх хэрэгтэй. Савыг дараалан байрлуулах нь дээр. Энэ нь дарааллыг санахад хялбар болгоно. Шаардлагатай бол савыг дугаарлаж болно. Мөн задлах явцад дамжуулалтын төрлийг зураг авах нь зүйтэй. Энэ нь ирээдүйд үүнийг зөв цуглуулахад тусална.

Вариаторыг буулгах

Nissan Murano вариаторыг засахын тулд та энэ угсралтыг зөв задлах хэрэгтэй. Түлхүүрүүдийг ашиглан та бүрээс дээр байрлах бүх боолтыг тайлах хэрэгтэй. Дараа нь үүнийг задалж болно.

Дараа нь та насосыг задлах хэрэгтэй. Түлхүүр ашиглан энэ бүтцийн элементийг засах бүх боолтыг задлана. Дараа нь та араа арилгах хэрэгтэй. Энэ нь насосны гинжийг салгах болно.

Үргэлжлүүлэн буулгах

Ниссан Мурано вариаторын засварыг зөвхөн энэ угсралтын бүх бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг системтэйгээр задлах замаар л хийж болно. Процедурын дараа та системийн үлдсэн бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг арилгах хэрэгтэй болно. Газрын тосны шахуурга нь тагийг хаадаг. Үүнийг мөн буулгах шаардлагатай болно. Дараа нь та дамарыг салгаж болно.

FROM урвуу талвариатор нь мөн боолтыг задлах шаардлагатай болно. Тэд өөр тагийг барьдаг. Энэ тохиолдолд та халив ашиглах хэрэгтэй болно. Мөн оосорыг арилгах хэрэгтэй. Үүнийг хавчаараар хийдэг. Туузан бүхий босоо амыг мөн зайлуулах шаардлагатай болно.

Хавтгай хэвтээ гадаргуу дээр дамар суурилуулах шаардлагатай. Энэ нь задлах процессыг дуусгана.

Засварыг дуусгах

Бүхэл бүтэн угсралтыг задалсны дараа та сайтар шалгаж үзэх хэрэгтэй. Цоорхойн хэмжээг анхаарч үзээрэй. Зөвшөөрөгдөх утгыг үйлдвэрлэгчийн зааварт заасан болно. Хэрэв тэдгээр нь том бол та холбогдох хэсгүүдийг солих шаардлагатай болно.

Шүүмжээс харахад холхивч ихэвчлэн бүтэлгүйтдэг. Тэдгээрийг солих шаардлагатай болно. Мөн системийн бүх элэгдсэн бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг арилгадаг. Шинэ эх эд ангиудыг худалдаж авснаар та системийг урвуу дарааллаар угсарч болно. Энэ нь дамжуулалтын хэвийн нөхцлийг хангах болно.

Ниссан Мурано вариаторыг хэрхэн засварлаж байгаа талаар бодож үзээд та бүх процедурыг өөрөө хийж болно.

Сүүлийн үед хувьсах хурдны хайрцаг (CVT) нь дотоодын автомашины жолооч нарын дунд улам бүр түгээмэл болж байна. Мөн дэмий хоосон биш, учир нь бараг бүх орчин үеийн тээврийн хэрэгсэл CVT-ээр тоноглогдсон байдаг янз бүрийн засах түвшин. Энэ нийтлэлээс та Nissan Murano CVT-ийн үйл ажиллагааны зарчим, түүний нийтлэг эвдрэл, засварын талаар, мөн энэ төхөөрөмжийн талаархи бусад жолооч нарын тоймтой танилцах болно.

[Нуух]

Ямар вариатор суурилуулсан, түүний ажиллах зарчим

Хэрэглэгчийн тойм, Ниссан Мурано машины хамгийн нийтлэг шалтгааныг авч үзэхээсээ өмнө CVT загвар ба түүний үйл ажиллагааны зарчмын талаар ярилцъя. Nissan Murano автомашинууд нь олон улсын Jatko ангилалд нийцсэн JF010E CVT дамжуулалтаар тоноглогдсон. Энэхүү төхөөрөмжийг алдартай CVT RE0F06A дээр үндэслэн бүтээсэн.

Энэхүү машины загварын хурдны хайрцгууд нь дараахь механизмуудаас бүрдэнэ.

• төвийг сахисан хурдыг асаах үед эргэлтийн хүчийг дамжуулах, тээврийн хэрэгслийн эрчим хүчний нэгжийг дотоод шаталтат хөдөлгүүрээс салгах зориулалттай төхөөрөмж;
• шууд CVT өөрөө, энэ нь хувьсах хурд юм;
• машиныг урвуу жолоодоход шаардлагатай төхөөрөмж;
• нэгжийн хяналтын хэсэг.

Эдгээр бүх механизмын уялдаа холбоотой ажил нь нэгжийн бүрэн, хангалттай ажиллагааг хангадаг. Дор хаяж нэг механизм эвдэрсэн эсвэл буруу ажилласан тохиолдолд хурдны хайрцгийн ажиллагаа өөрчлөгдөж болно. CVT нь мотороос үргэлж салгах, мөн эргүүлэх хүчийг дамжуулах чадвартай байхын тулд өөр төхөөрөмж ажиллах шаардлагатай - эргүүлэх момент хувиргагч.

Бусад автомашины CVT-ийн хувьд эргүүлэх хүчийг олон хавтан, төвөөс зугтах эсвэл цахилгаан соронзон шүүрч авах замаар хангадаг. Гэхдээ Nissan Murano CVT-ийн хувьд энэ үүрэг нь момент хувиргагчтай шууд холбоотой. Түүнээс гадна эргэлтийн момент хувиргагч нь эргүүлэх хүчийг хамгийн жигд дамжуулах боломжийг олгодог бөгөөд энэ нь бүтцийн бат бөх байдалд нөлөөлдөг нь дамжиггүй.

Эдгээр загварууд нь хоёр шүүлтүүр элементээр тоноглогдсон гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Тэдний нэг нь дотоод бөгөөд энэ нь тавиур дээр байрладаг. Энэ бүрэлдэхүүн хэсэг нь хүлээн авах хоолойгоор хаагддаг бөгөөд урт нь загварын жилээс хамаарч өөр өөр байдаг. Хоёр дахь шүүлтүүр нь усны нэгжийн гадна дулаан солилцооны төхөөрөмжөөр байрладаг. Энэ элементийн ажиллагаа нь Мураногийн хувьд маш чухал бөгөөд учир нь тэр ихэнх тохиолдолд дамжуулах шингэний цэвэр байдлыг хангадаг бөгөөд энэ нь төхөөрөмжийн ашиглалтын хугацаанд шууд нөлөөлдөг.

CVT-ийн ашиглалтын хугацаа

Албан ёсны мэдээллээр үйлчилгээний хугацаа нь Ниссан Мураногийн ашиглалтын хугацаатай давхцаж байна. Өөрөөр хэлбэл, үйлдвэрлэгч нь вариаторыг бүхэл бүтэн үйлчилгээний хугацаанд засвар хийх шаардлагагүй гэж үздэг бөгөөд энэ нь дор хаяж хоёр зуун мянган километр байх ёстой. Гэсэн хэдий ч бусад жолооч нарын сэтгэгдлийг харгалзан үзвэл уг нэгжийн амьдрал мөнхийн биш юм.

Ямар асуудал эвдэрч, хурдны хайрцгийг засах шаардлагатай байж болох вэ:

1. Хэрэв та өөрийн Nissan Murano-ийн вариаторыг үе үе засварлах шаардлагагүй байхыг хүсч байвал цаг тухайд нь засварлаж, ашиглалтын үндсэн дүрмийг дагаж мөрдөх ёстой. Энэ нь түүний үйлчилгээний хугацааг мэдэгдэхүйц нэмэгдүүлэхэд тусална.
2. Тээврийн хэрэгслийн үйлдвэрлэгчийн үзэж байгаагаар хурдны хайрцгийн тосыг өөрчлөх шаардлагатай бөгөөд үүнийг дор хаяж 60 мянган км тутамд хийх ёстой. Үүнээс гадна, солих үед ажлын шингэншүүлтүүрийн нөхцөл байдалд анхаарлаа хандуулах хэрэгтэй. Хэрэв хоёулаа эсвэл ядаж нэг нь бөглөрсөн бол элементүүдийг солих шаардлагатай.
3. Жолооны зарим нөхцлийг дагаж мөрдөх ёстой. Бартаат зам, цасан шуурга болон бусад хүнд хэцүү нөхцөлд машин жолоодохдоо гэнэтийн хурдатгалгүйгээр машинаа болгоомжтой жолоодох хэрэгтэй.
4. Мөсөн дээр гулсах, гулгах дуртай хүмүүст CVT бүхий Nissan Murano машинууд зориулагдаагүй болно. Бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн ашиглалтын хугацааг нэмэгдүүлэхийн тулд гулсахаас зайлсхийх хэрэгтэй. Энэ нь замын аль ч гадаргуу, цаг агаарт хамаарна.
5. Машинаа дээд зэргээр ачаалахыг зөвлөдөггүй. 500 кг-аас дээш жинтэй чиргүүл зөөхөө март. Энэ тохиолдолд шаардлагатай зүйлсийг тээвэрлэх жижиг чиргүүлийг тооцохгүй.
6. Зам, жолоодлогын ёс зүй байдаг ч бусад хүмүүст туслахаа март. Тодруулбал, энэ нь таныг цасан шуурганаас машинаа татан гаргах эсвэл машиныг үйлчилгээний газар руу чирэхийг хүссэн тохиолдлуудад хамаарна. Хэдийгээр та жийп машинтай бөгөөд бусад жолооч нарт эелдэг харьцахыг хүсэхгүй байгаа ч ийм үйлдэл нь ашигласан нэгжийн ашиглалтын хугацааг бууруулдаг. CVT нь энэ төрлийн үйлдэлд маш мэдрэмтгий байдаг.
7. CVT дамжуулалт үргэлж хэвийн горимд ажиллах ёстой. Энэ нь хэт халах ёсгүй тул хурдны хайрцгийн температур мэдрэгчийн нөхцөл байдлыг үе үе хянаж байх хэрэгтэй. Хэрэв Ниссан Мурано шалган нэвтрүүлэх цэг ихэвчлэн хэт халдаг бол засвар хийхэд ойрхон байна. Хэрэв энэ нь анх удаа тохиолдсон бол хөдөлгүүрийг унтрааж, нэгжийн температур хэвийн болтол хэсэг хугацаанд хүлээхийг зөвлөж байна.
8. Хүйтэн хөдөлгүүрт хурц маневр хийх талаар март. Хэрэв тээврийн хэрэгсэл халаагаагүй бол Үйлдлийн температур, нэгжийн эвдрэл, дараагийн засвараас зайлсхийхийн тулд хий дээр огцом дарж болохгүй. Энэ нь ялангуяа жилийн өвлийн улиралд үнэн юм. Хэдийгээр та ажилдаа хоцорсон ч гэсэн тээврийн хэрэгслийг бүрэн халаахаас залхуурах хэрэггүй. Автомашины жолооч нарын тоймыг харахад энэ үйлдэл нь эд ангиудын эвдрэлийн нийтлэг шалтгаан болдог.

Вариаторын засвар ба хамгийн нийтлэг эвдрэл

Өөрөө хийх засварын хувьд энэ төхөөрөмж нь дизайны хувьд нэлээд төвөгтэй байдаг. Тиймээс, өөрийн гараар засвар хийх нь төхөөрөмжийг анх удаа задлах хүмүүст тохиромжгүй дасгал болдог. Ниссан Мурано машиныг ажиллуулах явцад гарч болох бэрхшээлүүд нь маш өөр байж болно. Тэдний засварыг үргэлж гараар хийж чаддаггүй.

1. Эхний бөгөөд хамгийн нийтлэг асуудал бол хөтөч болон хөтлөгчтэй дамаруудын холхивчийн элэгдэл юм. Эдгээр элементүүд нь өндөр статик болон динамик ачаалалд өртдөг. Тиймээс тэд ихэвчлэн элэгддэг.
2. Өөр нэг асуудал бол нэгжийн оосрын элэгдэл юм. Холболтын төгсгөлд байгаа ажлын ховил нь элэгдэлд хамгийн их өртдөг. Үүнээс гадна ийм нэгжүүд нь ган соронзон хальсны эвдрэлээр тодорхойлогддог. Шүүмжээс харахад ийм асуудал дор хаяж 120 мянган км тутамд тохиолддог. Мэдээжийн хэрэг, энэ бүхэн нь машины ашиглалтын нөхцлөөр тодорхойлогддог.
3. Үйлчилгээний хугацаа нь босоо амны тусламжтайгаар дууссан.
4. Гидравлик хяналтын хэсэгт асуудал байна. Төхөөрөмжийн эд ангиудын гадаргуу дээр янз бүрийн гадны тоосонцор нэвтрэн орсны үр дүнд бүх төрлийн цоорхой, цоорхой байдаг. Хэрэв та дамжуулах шингэнийг хэзээ ч сольж байгаагүй бол хавхлагын элэгдэл нь асуудлын шалтгаан байж магадгүй юм.
5. Амжилтгүй болсон эсвэл гацсан насос. Ихэнхдээ энэ нь CVT хэт халалтын үр дүнд тохиолддог. Ийм тохиолдолд төхөөрөмжийн хавхлага гацсан тул түүнийг солих шаардлагатай.
6. Авцуулах хэрэгсэл эсвэл ган дамар нь ажиллахаа больсон. Энэ тохиолдолд та иж бүрдлийг бүхэлд нь солих шаардлагатай болно.

Ямар ч эвдрэл гарсан ч түүнийг засахын тулд эхлээд төхөөрөмжийг задлах хэрэгтэй. Үүнийг хийхийн тулд дараах алхмуудыг дагана уу.

1. Нэгжийн тагны бүх эрэг шургийг задалж, салга.
2. Ниссан Мурано вариаторын нэг хэсэгтэй хамт босоо амыг буулгана.
3. Бүх периметрийн эргэн тойронд боолтыг тайлж, өөр тагийг буулгаж, тэнхлэгийн хамт арилгана.
4. Араа бэхэлгээг эрэг чангалах түлхүүр ашиглан, дараа нь насосны орон сууцыг бэхэлсэн бүх боолтыг тайл. Өөр араа салгаад насосны гинжийг салга.
5. Хаагдсан тагийг ав газрын тосны насос, дараа нь дамарыг өөрөө салгана.
6. Nissan Murano CVT-ээ эргүүлээд өөр гоёл чимэглэлийн тагийг бэхэлсэн бүх боолтыг салга. Үүнийг халиваар хийдэг.
7. Оосорыг хавчаараар татаж аваад дараа нь оосортой хамт босоо амыг салгах хэрэгтэй.
8. Дамрыг тэгш гадаргуу дээр суурилуулсан. Одоо та өөрийн Nissan Murano-н бүх CVT бүрэлдэхүүн хэсгүүдэд хандах боломжтой. Шаардлагатай зүйлийг сольж, дараа нь урвуу дарааллаар дараагийн бүх угсралтыг хийнэ.

Төхөөрөмжийг засахдаа гадны биетүүд орон сууцанд орохгүй байхыг анхаарна уу.

14.10.2017

Ниссан Мурано ) нь Японы Nissan компанийн дунд оврын кроссовер юм. Энэ бол том, нүсэр "SUV" бөгөөд ер бусын дүр төрхөөрөө бусад машинуудаас ялгаатай бөгөөд үүнийг бусад машинтай андуурахад хэцүү байдаг бөгөөд хэрэв та машинаа урсан өнгөрөхөд онцгой байхыг хүсч байвал энэ нь маш их юм. сайн сонголт. Ниссан Мураногийн миль, найдвартай байдал, худалдан авахаасаа өмнө юуг анхаарах хэрэгтэйг эндээс үзнэ үү. энэ машиндээр хоёрдогч зах зээл, одоо үүнийг ойлгохыг хичээцгээе.

Жаахан түүх:

Ниссан Мураногийн анхны үзүүлбэр 2002 оны сүүлээр Нью-Йоркт болсон авто шоунд болсон. Машин бүтээх ажлыг Калифорнид байрладаг Америкийн Nissan Design America төвийн мэргэжилтнүүд гүйцэтгэсэн. Энэхүү машин нь Италийн арлууд болох Венецийн ойролцоо байрладаг Мурано арлыг хүндэтгэн "Мурано" хэмээх нэрийг авсан. Загварын эхний үе (Z 50) нь хүчитгэсэн урд дугуйгаар хөтлөгчтэй Nissan FF-L платформ дээр бүтээгдсэн. Эхэндээ Ниссан Мурано нь зөвхөн Америкийн зах зээлд зориулагдсан байсан бол 2004 оноос хойш автомашин Европын зах зээлд гарах болсон. 2005 онд машинд бага зэрэг засвар хийгдсэн бөгөөд үүний үр дүнд гэрэл, GPS өөрчлөгдсөн бөгөөд гадна болон гоёл чимэглэлийн түвшинд бага зэрэг өөрчлөлт орсон. 2007 он хүртэл энэ загвар нь АНУ, Канадын зах зээлд Японы компаниас гаргасан цорын ганц кроссовер байв. 2007 оны 9-р сард Ниссан шинэ Rogue-ээ танилцуулсан бөгөөд энэ нь цаг хугацаа өнгөрөхөд Мураног зах зээлд сольсон юм.

Хоёрдахь үеийн Nissan Murano (Z51) загварын дебют нь 2007 оны намар Лос Анжелесийн авто шоунд болсон бөгөөд шинэлэг зүйл нь Мурано 2009 оны загвараар танилцуулагдсан. Машин нь седантай нийтлэг платформ дээр бүтээгдсэн - Nissan D. Өмнөх загвараасаа гол ялгаа нь: анхны дүр төрх, илүү сайн дотоод засал чимэглэл, дэвшилтэт тоног төхөөрөмж, бусад, бүрэлдэхүүн 2010 онд танилцуулагдсан хөрвөх биетэй анхны хувилбараар дүүргэгдсэн. 2011 оноос хойш Зүүн Европын ихэнх зах зээлд зориулсан автомашинуудыг Санкт-Петербургт Ниссан үйлдвэрт угсарч байна. Японд энэ загварын хоёр дахь үеийн үйлдвэрлэл 2014 онд зогссон бөгөөд ихэнх ТУХН-ийн зах зээлд автомашинууд 2016 он хүртэл үйлдвэрлэгдсэн. Гурав дахь үеийн загварын анхны нээлт 2014 оны сүүлээр Нью-Йоркт болсон авто шоун дээр болсон. Гаднах байдлаар шинэлэг зүйл нь 2013 оны 1-р сард Детройтын авто шоунд танилцуулагдсан Resonance концепцийн машинаас тийм ч их ялгаатай биш байв.

Шарх, асуудалтай газар Ниссан Мурано мильтэй

Будгийн ажил нэлээд сул байгаа тул өнөөдөр биеийн гоо сайхны хамгийн тохиромжтой нөхцөлтэй (зураас, чипсгүй) машин олох нь бодитой бус бөгөөд үл хамаарах зүйл нь аль хэдийн будсан эсвэл бараг ашиглагдаагүй машин байж болно. Зэврэлтэнд тэсвэртэй байдлын хувьд энд та машинаа хоёр ангилалд хуваах хэрэгтэй. Эхнийх нь АНУ-аас импортолсон машинууд бөгөөд дүрмээр бол эдгээр нь үйлдвэрлэлийн эхний жилүүдийн машинууд юм. Ийм машинд бие нь цайрдсан биш бөгөөд зэврэлтэнд өртөмтгий байдаг, ихэнхдээ зэврэлт нь шил, дугуйны нуман хаалга, хаалт, тавцан дээр гарч ирдэг.

Хоёрдахь ангиллын машинууд нь Европын зах зээлд зориулагдсан бөгөөд зэврэлтээс хамгаалахад ноцтой асуудал үүсгэдэггүй. Эндээс харахад хром элементүүд нь машины хоёр ангиллын сул тал юм (хромын толбо). Цахилгаанчинд нийтлэг өвчин байдаггүй бөгөөд тэмдэглэж болох цорын ганц зүйл бол самбар дээрх төхөөрөмжийн хяналтын хэсэг (Биеийн хяналт) гэнэт эвдэрсэн явдал юм. Нийтлэг шалтгаан нь гэрэлтүүлгийн систем дэх богино холболт юм. Гэмтлийг тодорхойлох нь маш энгийн - бүхээгийн хаалгыг онгойлгоход гэрэлтүүлэг асахгүй, өвчнийг арилгахын тулд та 150 орчим доллар зарцуулах шаардлагатай болно. (блок солих шаардлагатай).

Эрчим хүчний нэгжүүд

Ниссан Мурано дээр зөвхөн нэг хөдөлгүүр суурилуулсан - 234 ба 248 морины хүчтэй 3.5 литрийн багтаамжтай бензин V6. The эрчим хүчний нэгжудаа дараа цол хүртсэн хамгийн сайн моторжил", ижил төстэй төхөөрөмжийг суурилуулсан. Энэ ангиллын автомашины хөдөлгүүр нь ер бусын чинжүүтэй байдаг бөгөөд энэ нь маш ховор байдаг.

Ерөнхийдөө энэ эрчим хүчний нэгж нь найдвартай боловч муж улсаас импортолсон автомашины хувьд чанар муутай түлш хэрэглэх үед ноцтой асуудал үүсч болзошгүй юм. Баримт нь ийм машинууд дээр хөдөлгүүрийн хяналтын нэгжийн тохиргоо өөр өөр байдаг бөгөөд "муу" бензин байнга хэрэглэх тохиолдолд катализаторууд эрт устдаг. Энэ өвчний нарийн төвөгтэй байдал нь түүний хэсгүүд нь цилиндрт орж, ханыг нь зурж байгаа явдал юм - энэ асуудал нь газрын тосны хэрэглээ нэмэгдэхэд хүргэдэг. Та катализаторын төлөвийг дурангаар шалгаж болно; энэ төхөөрөмжийг урд талын нүхэнд буулгасан байна. хүчилтөрөгчийн мэдрэгч. Тохиромжтой миль бүхий машин дээрх катализаторын хамгийн тохиромжтой бүтэц нь түүнийг саяхан сольсоны баттай шинж тэмдэг гэдгийг ойлгох хэрэгтэй, тиймээс катализатор нь өндөр магадлалтай тул ийм загварыг худалдаж авахаас татгалзах нь дээр. нурж, үйрмэг нь цилиндрт унасан байна.

Өөр нэг сул тал бол хувьсах геометр бүхий оролтын коллектор юм. Асуудал нь сааруулагч бэхэлгээний боолт цаг хугацааны явцад суларч, цилиндрт орж, улмаар бүх сөрөг үр дагаварт хүргэж болзошгүй юм. Шинж тэмдэг - хөдөлгүүрийг ажиллуулах явцад гадны чимээ гардаг. Эхний шинж тэмдгүүд гарч ирэх үед хөдөлгүүрийг нэн даруй унтрааж, машиныг үйлчилгээний газар руу чирэхийг зөвлөж байна, эс тэгвээс үр дагавар нь гамшигт хүргэж болзошгүй юм. Бага зэргийн дутагдлуудын дунд генераторын эмзэг байдал, тос гоожиж, мотор хэт халах хандлагатай байгааг тэмдэглэж болно (асуудал гарахгүйн тулд хөргөлтийн радиаторыг 30-50 мянган км тутамд цэвэрлэж байх шаардлагатай).

Үйлчилгээний төвийн мэргэжилтнүүд угаахыг зөвлөж байна тохируулагч хавхлаг 15-20 мянган км тутамд нэг удаа, хэрэв үүнийг хийхгүй бол цаг хугацаа өнгөрөхөд хөдөлгүүр тогтворгүй ажиллаж эхэлнэ. сул зогсолт. Хамгаалагчийг цэвэрлэсний дараа цахим хяналтын нэгжийг тохируулах шаардлагатай - үүнийг ашиглан хийдэг тусгай тоног төхөөрөмж. Нэмэлт хөрөнгө оруулалт шаарддаг өөр нэг журам бол хавхлагын тохируулга бөгөөд үүнийг 100 мянган км тутамд хийхийг зөвлөдөг боловч туршлагаас харахад цоорхой нь илүү урт гүйлтийн дараа төөрөлддөг. Мотор нь цаг хугацааны гинжин хөтчөөр тоноглогдсон бөгөөд энэ төхөөрөмжид дэлхийн хэмжээнд ямар ч асуудал гараагүй, гинжин хэлхээний нөөц нь 250-300 мянган км юм. Түлшний насос 100-150 мянган км замыг туулдаг.

Халдаах

Nissan Murano-ийн хувьд зөвхөн нэг хурдны хайрцгийг авах боломжтой - алхамгүй CVT вариатор. Энэ нэгжийн найдвартай байдлын талаархи санал бодол өөр өөр байдаг ч ихэнхдээ дамжуулалтын найдваргүй байдлын талаархи тоймууд байдаг. Дамжуулахаас дутуу гарах гол буруутан нь хайрцгийн хэт халалт бөгөөд ихэнхдээ "Америк" Мураногийн эзэд ийм асуудалтай тулгардаг, учир нь Европын хувилбаруудаас ялгаатай нь нэмэлт дамжуулагч хөргөлтийн радиатор байдаггүй. Мөн хайрцагны ашиглалтын хугацаа нь ашиглалтын нөхцлөөс хамаарна (энэ нь байнга гулсахаас айдаг ) , интервал ба үйлчилгээний чанар (зөвхөн бөглөх шаардлагатай брэндийн тос- 24 доллар / литр).

Вариаторын ашиглалтын хугацааг уртасгахын тулд 40-60 мянган км тутамд тосыг солихыг зөвлөж байна. Вариаторын дундаж ашиглалтын хугацаа 150-170 мянган км бөгөөд энэ гүйлтийн үед CVT-ийн электрон хэсэг, гинжин хөтөчтэй холбоотой асуудал гарах магадлалтай. Хэрэв ашиглалтын дүрмийг дагаж мөрдөөгүй бол 100,000 км-ээс бага зайд дамжуулагчийн засвар хийх шаардлагатай болно. "Үхэж буй" вариаторын анхны шинж тэмдгүүд нь хурд нэмэгдэх тусам хурдатгалгүй байх явдал юм. Шалгах цэгийн оношлогоог янз бүрийн хурдаар хийх ёстой бөгөөд вариатор бага хурдтай, өндөр хурдтай ажиллахад хийн дөрөө дарахад хурд нэмэгддэг боловч машин хурдасдаггүй. CVT засвар нь 300-3000 долларын үнэтэй байдаг. Вариатор ECU нь үлгэр жишээ найдвартайгаараа алдартай биш юм. Шинэ блок худалдаж авбал 400-500 ам.доллар болно.

Хоёрдогч зах зээл дээрх ихэнх Nissan Muranos нь бүх дугуйгаар хөтөлдөг боловч урд дугуйгаар хөтөлдөг хуулбарууд ихэвчлэн олддог (ихэнх нь АНУ-аас импортолсон). Ихэнхдээ шударга бус худалдагчид урд дугуйгаар хөтөлдөг машиныг бүх дугуйгаар хөтлөгчөөр зарахыг оролддог тул машин худалдаж авахаасаа өмнө ёроолыг нь харж, кардан байгаа эсэхийг шалгаарай. Дөрвөн дугуй нь хөтлөгчтэйзалгууртай, 4-р үеийн Haldex цахилгаан соронзон шүүрч авах төхөөрөмжтэй. Ерөнхийдөө систем нь найдвартай бөгөөд газрын тосны түвшинг хянах цорын ганц зүйл юм шилжүүлэх хэрэг(70,000 км-ийн дараа лац гоожиж эхэлдэг). Ихэнхдээ хайхрамжгүй эздийн хувьд 150,000 км-ийн зайд машин нь зөвхөн урд дугуйгаар хөтлөгчтэй болдог. Мөн шилжүүлгийн хайрцаг нь хүчтэй гулсалтын улмаас бүтэлгүйтэж магадгүй юм - араа дахь шүд нь хугардаг.

Nissan Murano-ийн түдгэлзүүлэлт, жолоодлого, тоормосны найдвартай байдал

Хоёр тэнхлэг дээр суурилуулсан бие даасан түдгэлзүүлэлт: урд - MacPherson, арын олон холбоос. Америк болон Европын хувилбарууд нь түдгэлзүүлэлтийн өөр өөр тохиргоотой, эхний тохиолдолд зөөлөн, тохь тухтай (өндөр хурдтай эргэлтэнд ороход өнхрөх байдаг), хоёр дахь нь дунд зэргийн хатуу (идэвхтэй жолоодлогод дуртай хүмүүст таалагдах болно). Nissan Murano түдгэлзүүлэлтийн найдвартай байдлын хувьд энэ нь нэлээд хүчтэй бөгөөд засвар үйлчилгээ шаарддаггүй гэж хэлж болно. Дунджаар тогтворжуулагчийн тулгуур ба бутны нөөц нь 40-50 мянган км байдаг. Амортизаторыг 80-100 мянган км-т солих, 100-130 мянган км тутамд бөмбөлөг холхивч, чимээгүй блок, хөшүүргийг солих шаардлагатай. Үлдсэн элементүүд нь 150,000 км хүртэл явдаг.

"Удирдах" хэсэгт цахилгаан жолоодлогын өндөр даралтын хоолойд онцгой анхаарал хандуулах шаардлагатай байдаг - цаг хугацааны явцад шингэний алдагдал гарч ирдэг. Энэ өвчний нарийн төвөгтэй байдал нь зөвхөн харах нүх эсвэл өргөгч дээр гоожиж байгааг эрт үе шатанд илрүүлдэгт оршино. 150,000 км явахад төмөр зам урсаж эхэлдэг. Жолооны зөвлөмжүүд 50-70 мянган км, 120,000 км хүртэл хөдөлдөг. Тоормосны системнайдвартай, гэхдээ тоормосны дэвсгэрмөн дискийг байнга зарцуулах шаардлагатай болно (талаврын нөөц нь 20-30 мянган км, дискүүд - 60-70 мянган км), ялангуяа хэрэв та "гал асаах" дуртай бол хүнд машин эдгээр элементүүдийг хурдан хувиргаж чадна. тоос.

Салон

Nissan Murano-ийн дотоод засал нь дунд зэргийн чанартай материалаар хийгдсэн (зөөлөн ба хатуу хуванцар аль аль нь дотоод засалд орсон), гэхдээ үнэнийг хэлэхэд дуу чимээ тусгаарлагч сул байна. Арьсан суудлын бүрээсийн элэгдэлд тэсвэртэй байдлын талаархи гомдол байдаг - 100,000 км гүйхэд мэдэгдэхүйц ул мөр гарч ирдэг. Суудлын өөр нэг сул тал бол чарга бөгөөд зарим хуулбар дээр тэд цахилгаан хөтөчийг дагаж мөрдөхөө больсон. Түүнчлэн навигацийн хяналтын самбар нь шүүмжлэлд өртөх ёстой - энэ нь төв консолын дээд хэсэгт том өнцөгт байрладаг. Электроникийн найдвартай байдлын хувьд, дүрмээр бол салоны тоног төхөөрөмж асуудалгүй ажилладаг.

Үр дүн:

Олон жилийн турш Ниссан Мурано нь найдвартай, практик машин гэдгээрээ алдартай бөгөөд эзэддээ асуудал үүсгэдэггүй. Энэ загварын өөр нэг давуу тал нь хоёрдогч зах зээлд бага өртөгтэй байдаг (дунджаар 8-10 мянган доллар), гэхдээ энэ мөнгөний зохистой хуулбарыг олох нь тийм ч амар ажил биш юм. Ийм машин худалдаж авахдаа засвар үйлчилгээ, анхны сэлбэг хэрэгслийн өндөр өртөг, түүнчлэн түлшний өндөр зарцуулалтыг харгалзан үзэх шаардлагатай - зуун тутамд 17 литр хүртэл.

Хэрэв та энэ загварын автомашины эзэмшигч бол машиныг ажиллуулах явцад тулгарч байсан асуудлуудыг тайлбарлана уу. Магадгүй энэ нь манай сайтын уншигчдад машин сонгоход тань туслах болно.

Хүндэтгэсэн, редакци Авто өргөн чөлөө

Хэт халсан вариатор, булангуудын барзгар байдал, хоосон жолооны хүрд, хагарч буй дотоод засал нь хүн болон ашигласан Ниссан Мурано хоёрын харилцан мэдрэмжид саад учруулж болзошгүй юм. Ашигласан Nissan Murano-г худалдан авагч энэ загварыг анх удаа сонговол олон тооны "зузаан" асуултуудтай тулгарч магадгүй юм.

Тэд "Би бүх зүйлд сэтгэл хангалуун байна, гэхдээ би өөр нэг зүйлийг аажмаар хайж байна" гэсэн нэг том афоризмыг тойрон эргэлддэг. Гэсэн хэдий ч Мурано гаднаасаа бараг төгс харагдаж байна. Цорын ганц V хэлбэрийн 24 хавхлагатай 3.5 литрийн багтаамжтай хөнгөн цагаан хөдөлгүүрийн хүч нь 172 кВт (234 морины хүчтэй) бөгөөд эргэлт нь 318 Нм хүрдэг. Ийм шинж чанар нь түүнд сайхан зугаацах боломжийг олгодог. Мураногийн эзэн нэг охины хэлснээр "бага зэрэг дарсан - аль хэдийн 140".

Мурано муж улсуудыг харан бүтээгдсэн бөгөөд америкчууд бол энгийн залуус. Ямар ч том машинхүчирхэг хөдөлгүүртэй бол энэ нь тэдний хувьд аль хэдийн амралт юм ... Гэхдээ ийм хүчирхэг хөдөлгүүрийн бүх боломжийг ашиглахын тулд та жолоодох чадвартай байх хэрэгтэй. Чадах нь маш сайн - машин булан руу унаж, жолооны хүрдний оронд ямар нэгэн вазелинтай байдаг.

Миний чин сэтгэлийн хүслийг хүлээн авна уу: нэг талын өргөн, эзгүй хурдны замууд Мураногийн эзэд, хуурай, гөлгөр. Орос улсад Америк-Японы кроссоверын дугуй, түдгэлзүүлэлт нь дотоодын гудамж, замын тасархай цохилтод цохиулж, өөрийн эрхгүй уйлж байна. Ниссан цохилтыг даван туулж чадахгүй. Үүнийг тайрах хүртэл цоолтуурын болон хяналтын самбар. Тэнд хуванцар нь бувтнаж, хагарч, тогшиж эхэлнэ.

ШИНЭ ШУУРХАЙ

Хэрэв та Nissan Murano худалдаж авахаар шийдсэн бол ямар ч тохиолдолд хуучин машин худалдаж авах нь шинэ машин худалдаж авахаас багагүй үндэслэлтэй байх болно. Тун удалгүй папараццичдын дуранд өртөж, Европын замд туршиж байгаа хоёр дахь үеийн Мурано 2008 онд худалдаанд гарна гэж амласан. Маргааш хуучирсан хувилбарыг өнөөдөр дилерээс авах нь ямар учиртай юм бэ?

АНУ-ын гурван жилийн настай машинууд Орост зарагдаж буй шинэ машинуудаас 20 орчим мянган доллараар хямд бөгөөд үүний зэрэгцээ тоног төхөөрөмжийн хувьд ч илүү баян байдаг. Ялангуяа "Америк" нь илүү хүчирхэг хөдөлгүүртэй ("манайх"-ын хувьд 234 морины хүчтэй, 245 морины хүчтэй), бүрэн хэмжээний мультимедиа төвтэй.

Навигацтай машинуудыг Орост хүргэдэггүй бөгөөд тэд бас үүнтэй холбоотой байдаг. аялалын компьютер, мөн хойд харах камертай. Тиймээс бидний албан ёсоор худалдаалж буй Muranos дээр том монохром дэлгэц хоосон байна. Хэт температур байхгүй, цаг уурын хяналтын дэлгэц байхгүй, DVD дэмждэггүй. Япончууд ихээхэн сааталтайгаар Оросын тоног төхөөрөмжид ар талыг харах камер бүхий өнгөт дэлгэцийг оруулав, гэхдээ энэ нь саяхан болсон. Цөхрөлд автсан хувь хүн аль хэдийн ашиггүй дэлгэцийг задалж, стандарт бус навигатор суурилуулж эхэлжээ.

Тиймээс, гадаадад хуучин машин худалдаж авахын тулд бүх зүйл ярьдаг, гэхдээ бодох нэг шалтгаан бий. Дамжуулах төхөөрөмж хэт халах аюулын талаар бодож үзээрэй. Мурано нь автомат хурдны хайрцгийн оронд CVT ашигладаг. Шинэ албан ёсны Murano-д зүүн манангийн чийдэнгийн оронд вариаторын хөргөлтийн радиаторын нэмэлт агаарын хэрэглээ суурилуулсан бол хуучин "Америкчууд" суурилуулаагүй байна.

Чөтгөр тийм аймшигтай гэж үү? Стандарт хөргөлтийн хүчин чадал хангалттай гэж CVT засварын мэргэжилтнүүд хэлж байна.

Мөн вариатор нь ихэвчлэн "тархи" дахь алдаанаас болж зовж шаналж байдаг. Электроник нь буруу тушаал өгч, механик хэсгийг гажуудуулдаг. Гэхдээ энэ мэдлэг нь 3500-аас доош хурдыг бууруулж, зөвхөн "шалан руу хий" эхлүүлэхэд дассан жолоочийг аврах магадлал багатай - автомат хурдны хайрцаг шиг вариаторыг компьютерийн алдаагүйгээр дуусгах боломжтой ...

CVT засвар нь автомат хурдны хайрцгаас хоёр дахин үнэтэй байдаг тул мэргэжилтнүүдийн тусламжийг урьдчилан авах нь дээр. Ойролцоогоор гамшгийн эхний шинж тэмдэг - дамжуулалт нь татагдаж, цочролд ордог. Эрт үе шатанд эмчилгээ нь тийм ч их ачаалал өгөхгүй.

ТОГЛОЛТЫН ХЭСЭГ: NISSAN MURANO

ТОС ХҮСЭХГҮЙ

Мурано засвар хийхэд хэзээ ч хямд байгаагүй. Салхины шил солих - 50,000 рубль. Арын амортизаторыг солих - 10,000 рубль. (ажилтай). -аас тусад нь гаталж байна кардан босоо амөөрчлөх боломжгүй (хэрэв та амжилтанд хүрвэл тэнцвэржүүлэхтэй холбоотой асуудлуудыг хүлээж байгаарай - тэд цохиж, чичирч эхэлнэ).

Гэсэн хэдий ч машин нь байнга засвар хийх шаардлагагүй. Найдвартай байдлын хувьд Ниссан нь Тоёотагийнх биш бололтой, гэхдээ рейтингийн сүүл хэсэгт ч анзаарагдсангүй. Муранод хариу өгсөн түүх бага. Өнгөрсөнд НиссанМоторс генераторын утсыг турших зорилгоор АНУ-д 2003-2005 онд үйлдвэрлэсэн 125,466 Мурано кроссоверыг эргүүлэн татжээ. Дараа нь тусгаарлагчийг гэмтээх эрсдэлтэй байсан бөгөөд энэ нь батерейг цэнэглэх ажиллагааг зогсооход хүргэж болзошгүй юм.

Мөн 2004 оны 8-р сараас 2006 оны 7-р сарын хооронд үйлдвэрлэсэн загваруудыг гал асаах түлхүүрийн үйлдвэрлэлийн алдааны улмаас эргүүлэн татсан. Ерөнхийдөө хөгжилтэй согогууд.

Мураногийн үйлчилгээний интервалыг уртасгасан. 15 мянган км тутамд тосыг солих шаардлагатай. Үүний зэрэгцээ хөдөлгүүр нь ялангуяа үүнийг идсэнийг анзаарсангүй. Хурдны хязгаар цагт 180-200 км-ээс багагүй, зам нь шулуун, хоосон, хуурай бол та үйлчилгээний бүх хугацаанд цэнэглэх шаардлагагүй болно.

ЭЗЭМШИЙН СЭТГЭЛ Юрий Дмитриевич, генерал "Club 4x4" компанийн захирал, Nissan Murano 2006: -Миний хүү 1.90 м өндөртэй бусад машинд эвтэйхэн багтахгүй байсан тул би Nissan Murano худалдаж авсан. Мурано нь асар том дотоод засалтай бөгөөд хоёр дахь эгнээнд маш өргөн юм. Толгой нь таазанд наалддаггүй, өвдөг нь урд суудлын ар талыг үрдэггүй. Мөн Ниссан машин хулгайчдад сонирхолгүй байгаа нь надад таалагдсан. Lexus RX 350 болон Toyota LandКрейсерүүд муу биш ч авч явахгүйн тулд дотор нь хонох хэрэгтэй. Мураног хурдан жолоодоход дэндүү эргэлддэг гэж ярьдаг ч надад жолоодох нь илүү хялбар юм шиг санагддаг. Би Муранод ерөнхийдөө эерэг ханддаг. Шатахууны зарцуулалтыг хүртэл баярлуулна. Хотод 100 км тутамд хамгийн ихдээ 16.4 литр хоол иддэг. Ийм моторт тийм ч их биш. Газрын тос нь шатдаггүй. Засвар үйлчилгээ нь дарамт биш юм. Худалдаачид хүртэл гайхаж байна. Тэд үнэхээр анхаарал татдаггүй тул огт байхгүй юм шиг санагддаг. Кунцево дахь албан ёсны Ниссан худалдагчидтай харилцах нь хэтэрхий мазохист учраас энэ нь сайн хэрэг. 60 мянган ам.доллараар машин худалдаж аваад шатахуун түгээх станц руу ороход таван литр бензин ч авч чадаагүй. Гарц дээр зогссон

Хамгийн бага үнээр юу байх вэ: 3.5 бензин форсунк, (249 л.р.), бүрэн хөтөч холбогдсон, урд болон хойд агааржуулалттай дискэн тоормос, автомат хурдны хайрцагны вариатор.

Nissan Murano-ийн эздийн сэтгэгдэл:

Гадаад төрх:

• Мураногийн сансар огторгуйн дүр төрх нь хамт ажиллагсад - жолооч, явган зорчигчдын анхаарлыг үргэлж татдаг. Машины хэв маяг нь өвөрмөц бөгөөд өвөрмөц, биеийн шугам нь гөлгөр, нуман хаалга нь булчинлаг юм.
• Өндөр сайхан машин, түүний загвар нь үргэлж нүдийг баясгах болно. Мурано бол гадаад төрх нь олон жилийн турш мартагдашгүй тийм ховор төрлийн машинд багтдаг.

Бүхээгт:

Их бие:

• Их бие нь огтхон ч том биш боловч энэ нь машины сэтгэгдэлийг сүйтгэхгүй.
• Ачаа тээшний тасалгаанд шалан доор ашигтай нүхнүүд байдаг бөгөөд тэнд жижиг зүйл байрлуулах нь тохиромжтой. Гэхдээ их биений эзэлхүүн нь өөрөө мэдээж бага, би үүнийг "хагас их бие" гэж нэрлэх болно.
• Мураног бүрэн "ачаалах" нь хэцүү байдаг. Энэ нь "залуучуудын хувьд" ангилалд багтдаг, спортын цүнх, жижиг зүйл хаях. Гэхдээ ачаа тээшний тасалгааны хувьд "гэр бүлд зориулсан" ангилал нь түүнд тохирохгүй нь тодорхой.

Хянах чадвар:

• Ниссан Мурано жолоодох нь хүчин чармайлт гаргахад үнэ цэнэтэй зүйл биш бөгөөд энэ нь бараг боломжгүй юм. Үүнийг нэг гараараа хялбархан удирдаж, хоёр дахь гараараа утас эсвэл тамхи барьж бусад тээвэрлэгчдэд хор хөнөөл учруулахгүй.
• Зам дээр сайн зогсож, өндөр хурдтай эргэлтэнд ордог. Хэрэв та маневраар хэт хол явбал систем танд сануулж, ESP тэр даруй хариу үйлдэл үзүүлж, засах болно.

• Би "Жигули" машиныг хурдны зам дээр огтолж, хоёр дугуйтай 150 км / цаг хурдтайгаар тусгаарлах цэцгийн мандал руу явах хэрэгтэй болсон. Борооны дараа болгоомжтой. Дараа нь таны эгнээ рүү бараг агшин зуур буцах болно. Машин зүгээр байсан, тэгэхгүй бол би энд энэ тайлбарыг бичихгүй байх байсан.
• Эргэлтийн радиусын хувьд 12 метрийн тоо нь өөрөө бага зэрэг хэлж байна. Гэхдээ та замын түгжрэлд давхар хатуу шугамаар эргэх шаардлагатай бол шууд эсрэг талын эгнээний хамгийн баруун ГУРАВДУГААР эгнээнд орох болно.

Гөлгөр гүйлт:

• Замын дагуу болон бүх боломжит овойлт, овойлтыг жигдхэн явдаг. Түдгэлзүүлэлт нь бүх зүйлийг төгс уншиж, бараг бүх чичиргээг зөөлрүүлж, бүхээгт бага зэрэг резинэн чимээг дамжуулдаг.
• Мурано ач холбогдолгүй замын нөхцөлд маш зөөлөн, зөөлөн байдаг. Энэ нь зорчигчдын тав тухыг хангахад огт нөлөөлөхгүй.

Авхаалж самбаа:

• Вариатороор хазаарласан 250 адуу ачаалалдаа хахаж чадалгүй 8 секундэд түрүү зуугаа өгдөг. Машины гайхалтай динамик.
• Энэ булчинлаг азарганд нэг газраас “хэлбэрэх” юм уу, нүүдэллэж байхдаа гүйцэж түрүүлэх нь их таашаал өгдөг. Браво Ниссан. Энэ бол тэдний хамгийн сайн машин юм.
• Хэрэв та дөрөө дарвал Мурано гал авалцаж, цусан дахь адреналиныг нэмэгдүүлдэг. Би хааяа зам ачаалалгүй үед гэрлэн дохион дээр суух дуртай.

Халдаах:

• Тасралтгүй хувьсах хурдны хайрцгийг (CVT) 10 орчим жилийн өмнө Ниссан зохион бүтээсэн бөгөөд Мурано дээр тусгайлан суурилуулсан. Энэ бол материалаас. Хэрэв мөн чанартаа бол энэ хайрцгийн үр нөлөө нь гайхалтай, машин жигд хурдасч, танд ямар ч цохилт, товшилт байхгүй. Улаан бүсэд вариатор зүгээр л тохиолддоггүй.
• Хайрцаг - бүх хайрцаг хайрцагтай. Илүү жигд ажилладаг зүйлийг хараахан зохион бүтээгээгүй байна. Би хөдөлгүүрийн төлөө гэсэн үг дотоод шаталт. Би Мураног худалдаж авсандаа маш их баяртай байгаа бөгөөд энэ машин болон түүний ажлыг үнэлж байна.

Тоормос:

• Тоормостой бол бүх зүйл тодорхой болно. Тэд шаардлагатай үед машинаа чанга зогсоож, гулгамтгай зам дээр огцом дарснаар машин хажуу тийшээ татан, гулсахгүй.
• Мураногийн үхлийн тэврэлт. Энэ нь тоормосны тухай юм.

Дуу чимээ тусгаарлагч:

• Бүхээг нь нам гүм, тохь тухтай, та бараг ямар ч хурдтай дуу хоолойгоор ярих боломжтой. Энэ машинд Ниссан хичээж, бүх зүйлийг зөв хийсэн.
• Дуу чимээ тусгаарлалт сайн хийгдсэн, заримдаа гэрлэн дохион дээр хөдөлгүүр хэрхэн ажилладагийг сонсохгүй - та машинаа дахин асаахын тулд гараа сунгана.

Найдвартай байдал:

• Бүх зүйл зөвхөн дүрэм журмын дагуу байдаг: TO1, TO2 ... гэх мэт.
• Хэрэв машиныг гараар хийж, толгойг нь бодсон бол тэр дагуу ажиллах болно. Ингээд Мурано бодож дууслаа. Одометр дээр 120К, би тос, шүүлтүүрийн дэвсгэрийг сольдог. Арын дугаарын гэрэл шатсан ч би Майамид амьдардаггүй, бүтэн жилийн турш зун болдог, цас наалддаггүй. Машины талаархи бүрэн статистик.
• Хэрэв та үүнийг сайтар арчилж, хогийн саванд урж хаяхгүй бол төхөөрөмж таныг урам хугарахгүй.

Патент:

• Нийтийн эзэмшлийн зам талбай, манай цаг уурын нөхцөлд машин нь нүхний хэмжээ, хайрга, цас цэвэрлээгүйгээс үл хамааран итгэлтэйгээр явдаг. Тэгээд намар чийгтэй үед ан хийхээр ой руу явах нь лимузин унасан "такси" шиг тэнэг хэрэг.
• Би хэзээ ч өвлийн улиралд Мурано дээр гацаж байгаагүй. Сайн дэвслэх, зөөлөн резинэн тавьсан.

• Газрын цэвэрлэгээ илүү өндөр байж болох ч яндангийн систем нь бага зэрэг бага тул та муу замаар болгоомжтой жолоодож, энэ сул талыг анхаарч үзэх хэрэгтэй.

Үйл ажиллагааны зардал:

• 3.5 ба 250 морины түлшний зарцуулалт маш боломжийн. Хотод 100 км-т 16-17 литрээс ихгүй, хурдны зам дээр - 12. Гэхдээ эдгээр нь хамгийн их утга юм. Хэрэв та хэмнэлттэй жолоодвол дунджаар 14 литр зарцуулдаг. Надад яг энэ байна.
• Хөдөлгүүр нь хангалттай хүчтэй бөгөөд 15 литрийн хэрэглээг дунд зэрэг гэж үздэг. Энэ нь 50/50 хосолсон горимыг хэлнэ.
• "Murchik" нь түүний төлөө төлсөн доллар бүр үнэ цэнэтэй юм, мөн тэдгээрийг бүрэн гүйцэд ажиллаж байна. Энэ машинд маш их сэтгэл хангалуун байна. Би 50 мянгаар аялсан ч гэсэн үнэхээр эргэлдэж амжаагүй байна.

Мураногийн түлшний хэрэглээний талаар дэлгэрэнгүй - нийтлэл

Хүйтэнд:

• Мурано ч гэсэн -30 хэмээс эхэлсэн. Бас их хөгжилтэй.
• Машины хувьд хүйтэн жавар эсвэл манай цаг агаарын бусад "увдис" нь огтхон ч асуудал биш юм. Тушаал дээр хатуу заасан дарааллаар эхэлнэ.

Бусад дэлгэрэнгүй мэдээлэл:

• Үйлдвэрийн би-ксенон нь сайн гэрэлтүүлэг, машины гаднах төрхийг хоёуланг нь баярлуулахаас өөр аргагүй юм. Офсет! Үгүй ээ, "таван оноо"!!!
• Би жолооны ард сууснаас хойш хагас цагийн дараа машинд дассан. Бүх зүйл тохиромжтой, зөв ​​байрладаг тул гар нь гараа сунгаж, олж чадаагүй зүйлээ хайсангүй. Эргономикийн салон.

• Тойм нь урд талын том тулгуур багана, ялангуяа зүүн талд бага зэрэг багассан. Гэхдээ ерөнхийдөө тойм нь муу биш, буух нь өндөр, толь нь том юм. Тиймээс, хянан үзэхэд бүх зүйл сайхан байна.

Техникийн мэдээллийг үзэх Nissan Murano
Одоо байгаа машин эсвэл сонирхож буй бусад загвартайгаа харьцуулж үзээрэй

Өөрчлөлт II (Z51) Хувиргах 3.5 CVT (265 морины хүчтэй) 4WD (2011-...) II (Z51) SUV 5 хаалгатай 2.5d AT (190 морины хүчтэй) 4WD (2010-...) II (Z51) SUV 5 хаалгатай 3.5 CVT (249 морины хүчтэй) 4WD (2008-...) II (Z51) SUV 5 хаалгатай 3.5 CVT (256 морины хүчтэй) 4WD (2008-...) II (Z51) SUV 5 хаалгатай 3.5 CVT (265 морины хүчтэй) (2008-...) II (Z51) SUV 5 хаалгатай 3.5 CVT (265 морины хүчтэй) 4WD (2008-...) I (Z50) SUV 5 хаалгатай 3.5 CVT (234 морины хүчтэй) (2004-2008) I (Z50) SUV 5 хаалгатай 3.5 CVT (234 морины хүчтэй) 4WD (2004-2008) I (Z50) SUV 5 хаалгатай 3.5 CVT (248 морины хүчтэй) (2002-2008) I (Z50) SUV 5 хаалгатай 3.5 CVT (248 морины хүчтэй) 4WD (2002-2008)

Facebook

Twitter

-тай холбоотой

Ангийнхан

Google+