Schemat śrub Logana. Felgi Razboltovka Renault Logan. Wzór śrub do felg Renault Logan

Połowa wiosny i jesienny zachód słońca wprowadzają pewne poprawki w życiu właściciela Renault Logan. Wynika to z konieczności przygotowania auta do przejścia na nowy sezon. Oprócz zwykłej wymiany olejów, filtrów, piór wycieraczek, płynów w układach pomocniczych konieczny staje się zakup nowych opon, czasem z tarczami.

Dyski charakteryzują się kilkoma parametrami, w tym układem śrub, który zostanie omówiony tutaj w odniesieniu do modelu Renault Logan. Powiemy Ci, który wzór śrub jest najbardziej optymalny.

Trudność wyboru

Gwałtowna zmiana warunków atmosferycznych zaostrza problem wymiany opon i kół w Właściciele Renault Logan, który nie miał czasu, aby wcześniej wykonać tę niezbędną procedurę. Zdarzenie nie jest proste, ponieważ części te charakteryzują się wieloma różnicami w parametrach, nieznajomość niektórych (w stosunku do konkretnego modelu samochodu) może prowadzić do błędnego wyboru.

Tutaj wśród podstawowych kryteriów znajduje się wzór śrub felgi. Dla modelu Renault Logan parametr ten ma wartość 4*100 i jest identyczny dla modyfikacji pierwszej i drugiej generacji, bez względu na ich poziom wyposażenia, typy silników czy przekładni. Należy to wziąć pod uwagę podczas przykręcania. Wielu nie wie, jaki wzór śrub jest wymagany.

Dla właścicieli Renault Logan, którzy po raz pierwszy stają przed koniecznością wyboru felg, jest to mały niuans, o czym świadczy. W rzeczywistości ten aspekt jest nie tylko determinującym parametrem, który pozwala dobrać wymagany model pod konkretną modyfikację auta, ale jest również w stanie zapewnić bezpieczne poruszanie się. Potwierdzeniem tych słów może być wiele faktów o sytuacjach awaryjnych, które powstały na skutek niewłaściwego doboru felg lub ich „kolektywnego” tuningu, nie wiadomo jaki wzór śrub został wykonany.

Jakie niuanse przy wykonywaniu kotwienia należy wziąć pod uwagę? Pojawiają się one w instrukcji dostarczonej przez producenta. Szczególną uwagę należy zwrócić na zaznaczony kod cyfrowy dotyczący modyfikacji odlewu lub tłoczenia. Taka czujność pozwoli uniknąć możliwości nieprawidłowego doboru dysków.

Przykładem dotyczącym modelu Renault Logan może być konkretny kod zalecany przez producenta. Pierwsza cyfra wskazuje liczbę otworów w dysku, przeznaczonych do jego mocowania do piasty podwozia. Na ten parametr należy zwrócić szczególną uwagę, ponieważ niektórzy producenci analogów oferują płyty z pięcioma otworami i pozycjonują te produkty jako oryginalne. W takim przypadku wymagane jest skręcanie.

Drugim ważnym wskaźnikiem jest średnica okręgu, wzdłuż którego umieszczone są otwory. Aby całkowicie zniwelować wątpliwości co do poprawności doboru należy dokonać pomiaru kontrolnego (suwmiarką) odległości pomiędzy środkiem osi a otworem na łącznik. Jeśli odczyt odpowiada 100mm, to nie ma powodu do obaw.

Jakie mogą być nieprzyjemne sytuacje i sposoby na wyjście z nich?

Czasami zdarzają się następujące przypadki. Komplet kół i opon został zakupiony i zainstalowany w Renault Logan. Ruch zaczyna się, a gdy prędkość osiąga 70-80 km na godzinę, pojawiają się zauważalne wibracje. Istnieje tendencja, gdy równolegle ze wzrostem prędkości następuje stopniowy wzrost drgań. Renault Logan w takiej sytuacji łatwo wpada w poślizg i ma tendencję do zbaczania z zadanej trajektorii. W takim przypadku wymagany jest wzór śrub.

Co się stało? A jaki wzór śrub jest wymagany? Najbardziej prawdopodobną przyczyną był niewłaściwy dobór rozważanych tutaj parametrów. Być może podczas montażu dysku instalator zauważył, że śruby mocujące dysk do piasty nie pasują, to znaczy prawie nie wchodzą na swoje siedzenia. Chociaż wzór śrub felg powinien być wykonany. Mimo to, używając większej siły, dokręcał je i dokręcał zgodnie z zaleceniami.

To, co faktycznie się wydarzyło, było następujące. Śruby wkręcające się po skośnej trajektorii przesunęły się, naruszając centrowanie dysku, który zajął asymetryczne położenie względem swojej osi. Wibracje, będące wynikiem nieprawidłowej instalacji, dały kierowcy zrozumienie tej sytuacji. I wymagane jest skręcanie kół.

Takie momenty już dawno przestały być rzadkością, a to za sprawą wielu dostępnych na rynku modeli dysków analogowych o różnych parametrach. Producenci od dawna zdają sobie sprawę z tego problemu i oferują rozwiązanie, które umożliwia odzyskanie osiowania. Pierścienie centrujące są umieszczane jako rozwiązanie. Detale wykonane ze stopu metali. Wewnętrzna średnica produktu ściśle odpowiada zewnętrznej średnicy środkowego przypływu na piaście pojazdu. Krawędzie pierścienia mają skosy przypominające stożek. To właśnie stożek żebra pozwala optymalnie wycentrować koło.

Zreasumowanie

Właściwy dobór płyt pozwala nie tylko cieszyć się komfortowa jazda ale także aby chronić się w samochodzie. Nieprawidłowo dobrane parametry takich produktów mogą doprowadzić do wypadku lub poważnych awarii, a w konsekwencji do kosztownych napraw. Aby uniknąć problematycznych sytuacji, zaleca się odpowiedzialne podejście do kwestii wyboru dysków, wtedy Twój Renault Logan zachwyci Cię komfortem przez wiele kolejnych kilometrów.

Wybierając wzór śrub do części tarcz, kierowca powinien przede wszystkim kierować się zaleceniami producenta i ustalonym wzorem śrub koła modelu Renault Logan. Trudny wybór Za oknem zaczyna padać lekki śnieg, kanały informacyjne straszą pojawieniem się lodu na drogach, a liczba wypadków spowodowanych przez kierowców, którzy nie zmienili opon na czas, wzrasta kilkukrotnie. Aby upewnić się, że wybór jest prawidłowy, należy zmierzyć odległość od środka osi do otworu montażowego za pomocą suwmiarki.

Tarcze kół do samochodu Renault Logan. Typy płyt odpowiednie dla ten samochód, charakterystyka odpowiednich części, ...

Tylko kilka modeli znanych marek nadaje się do montażu w Renault Logan. Dla właścicieli Renault Logan, którzy po raz pierwszy stają przed koniecznością wyboru felg, jest to mały niuans, o czym świadczy. Drugim ważnym wskaźnikiem jest średnica okręgu, wzdłuż którego umieszczone są otwory.

Pierwsza cyfra wskazuje liczbę otworów w dysku, przeznaczonych do jego mocowania do piasty podwozia. Należy to wziąć pod uwagę podczas przykręcania.

Jednym z podstawowych kryteriów jest tutaj rozmieszczenie śrub kół. Należy to wziąć pod uwagę podczas przykręcania. Wielu nie wie, jaki wzór śrub jest wymagany.

Dla właścicieli Renault Logan, którzy po raz pierwszy stają przed koniecznością wyboru felg, jest to mały niuans, o czym świadczy. W rzeczywistości ten aspekt jest nie tylko determinującym parametrem, który pozwala dobrać wymagany model pod konkretną modyfikację auta, ale jest również w stanie zapewnić bezpieczne poruszanie się.

Jakie niuanse przy wykonywaniu kotwienia należy wziąć pod uwagę?

popularne artykuły

Pojawiają się one w instrukcji dostarczonej przez producenta. Szczególną uwagę należy zwrócić na zaznaczony kod cyfrowy dotyczący modyfikacji odlewu lub tłoczenia.

Taka czujność pozwoli uniknąć możliwości nieprawidłowego doboru dysków. Również produkty o innej średnicy mogą nie pasować do standardowych parametrów modelu, może to nie mieć wpływu właściwy wybór wzory śrub. Wielu producentów samochodów produkuje takie modele, w tym dla Renault Logan.

Klasyczne typy tarcz różnią się następującymi parametrami: Dość rzadki typ części, tylko kilku producentów na świecie produkuje te modele do samochodów.

Biorąc pod uwagę niewielką wagę i wysoką wytrzymałość, części te są uważane za jedne z najlepszych spośród wszystkich typów. Jednak negatywną cechą jest wysoki koszt i kosztowna konserwacja. Tylko kilka modeli znanych marek nadaje się do montażu w Renault Logan.

Wzór śrub do felg Renault Logan

Najczęstsze rodzaje części. Pod względem kosztów stalowe są uważane za najbardziej ekonomiczne i niedrogie zarówno w produkcji, jak i konserwacji.

Części charakteryzują się również dużą wytrzymałością na różnego rodzaju odkształcenia, ale jednocześnie mają dużą masę, co negatywnie wpływa na charakterystyka dynamiczna Renault Logan, a także zwiększa zużycie paliwa. Elementy stalowe są uważane za najbardziej ekonomiczne pod względem kosztów.

Takie elementy są najbardziej odpowiednie dla racjonalnych i praktycznych właścicieli samochodów.

Ten typ jest wykonany z lekkiej stali stopowej i ma różnorodne wzory i wzory. Ten typ jest uważany za pośredni i najczęstszy na rynku. Są lżejsze niż części stalowe, ale cięższe niż części kute i mają gorszą wytrzymałość niż obie konfiguracje.

Niewątpliwym atutem jest obfitość modeli w formie wzoru oraz ilość reprezentowanych marek. Te elementy są odpowiednie dla właścicieli, którym zależy wygląd zewnętrzny i projekt samochodu.

Te ostatnie różnią się wieloma parametrami, z których głównym jest układ śrub. Dziś opowiemy o jej roli przy zakupie tarcz do Renault Logan.

Trudny wybór Za oknem zaczyna padać lekki śnieg, kanały informacyjne straszą pojawieniem się lodu na drogach, a liczba wypadków spowodowanych przez kierowców, którzy nie zmienili opon na czas, wzrasta kilkukrotnie. W tym momencie właściciele samochodów stają przed palącą kwestią wyboru komponentów.

Kup w Koła za darmo, felgi Trebl do Renault Sandero Stepway

Proces nie jest łatwy - istnieje duża liczba parametrów gumy, rodzajów i materiałów do wykonania płyty i nie można się obejść bez specjalnej wiedzy. Jednym z głównych parametrów jest układ śrub.

Odpowiedzi (2)

Dla Renault Logan jest to 4x i jest takie samo we wszystkich modelach pierwszej i drugiej generacji, niezależnie od konfiguracji, typu silnika i skrzyni biegów. Dla tych, którzy po raz pierwszy stają przed koniecznością wyboru felg, liczby te nic nie znaczą.

Jednak w praktyce nie tylko odpowiedź na pytanie, na ile zakupiona część jest odpowiednia do konkretnego samochodu, zależy od rozmieszczenia śrub, ale także od bezpieczeństwa ruchu: Odpowiedni wzór śrub kół zależy od oznaczeń w instrukcji obsługi i zaleceń producenta. Jako przykład podano już parametr zalecany dla Renault Logan - 4x

W połowie wiosny i późną jesienią kierowcy rozpoczynają najważniejszy i najbardziej odpowiedzialny okres – przygotowania auta do nowego sezonu. Oprócz zwykłej wymiany oleju, płynu chłodzącego i piór wycieraczek często masz do czynienia z zakupem nowej gumy, a wraz z nią felg. Te ostatnie różnią się wieloma parametrami, z których głównym jest układ śrub. Dziś opowiemy o jej roli przy zakupie tarcz do Renault Logan.

Trudny wybór

Za oknem zaczyna padać lekki śnieg, kanały informacyjne straszą pojawieniem się lodu na drogach, a liczba wypadków spowodowanych przez kierowców, którzy nie zmienili opon na czas, wzrasta kilkukrotnie. W tym momencie właściciele samochodów stają przed palącą kwestią wyboru komponentów. Proces nie jest łatwy - istnieje duża liczba parametrów gumy, rodzajów i materiałów do wykonania płyty i nie można się obejść bez specjalnej wiedzy.

Jednym z głównych parametrów jest układ śrub. W Renault Logan jest to 4x100 i jest taki sam we wszystkich modelach pierwszej i drugiej generacji, niezależnie od konfiguracji, typu silnika i skrzyni biegów.

Dla tych, którzy po raz pierwszy stają przed koniecznością wyboru felg, liczby te nic nie znaczą. Jednak w praktyce nie tylko odpowiedź na pytanie, na ile zakupiona część jest odpowiednia dla konkretnego samochodu, zależy od rozmieszczenia śrub, ale także od bezpieczeństwa ruchu: w wielu przypadkach doszło do poważnych wypadków z powodu niewłaściwie dobranych parametrów i strojenie „kolektywnej farmy”.

Właściwy rozstaw śrub kół zależy od oznaczeń w instrukcji obsługi oraz zaleceń producenta. Tak czy inaczej, zawsze należy zrozumieć znaczenie liczb wskazanych w opisie modeli „odlewania” i „stemplowania” i uchronić się przed niewłaściwym wyborem.

Jako przykład podano już parametr zalecany dla Renault Logan - 4x100. Pierwsza cyfra 4 oznacza liczbę otworów na śruby. Producenci analogów często próbują przekazać część z pięcioma otworami montażowymi jako oryginał, jak w większości nowoczesnych samochodów zagranicznych.

Drugim parametrem jest średnica koła, wzdłuż którego wiercone są same otwory. Aby upewnić się, że wybór jest prawidłowy, należy zmierzyć odległość od środka osi do otworu montażowego za pomocą suwmiarki. Jeśli długość wynosiła dokładnie 100 mm, nie ma powodu do obaw.

Szukam wyjścia

Tak więc wszystko, czego potrzebujesz, zostało już zakupione i zainstalowane. Samochód porusza się z normalną prędkością 60-80 kilometrów na godzinę i nagle zaczyna wibrować. Przy ustalonej prędkości drżenie tylko się nasila, a samochód nieustannie stara się włamać do niekontrolowanej rozbiórki i zboczyć z zamierzonej trajektorii. O co chodzi?

Problem tkwi w błędnie dobranych parametrach. Na przykład podczas instalacji właściciel lub instalator zauważył: śruby nie pasują i prawie nie pasują do zwykłych miejsc, więc przyłożył niewielką siłę. Śruby, wznoszące się po skośnej trajektorii, zburzyły linię, a część przesunęła się względem własnej osi.

W ten sposób wibracje pokazały, że instalacja była nieprawidłowa.

Nie ma sensu martwić się o zmarnowane pieniądze. Producenci samochodów z całego świata już dawno zrozumieli, że taka sytuacja często się zdarza i wymyślili urządzenia, które mogą zmieniać parametry kół i przywracać osiowanie.

W języku urzędowym takie części nazywane są pierścieniami centrującymi. W rzeczywistości część zamienna to tak naprawdę pierścień wykonany z metalu. Jego wewnętrzna średnica ściśle pokrywa się z centralnym prętem piasty, a żebra są skośne i mają kształt stożka.


Kształt został wybrany nie bez powodu: zmienna średnica, uzyskana dzięki skośnemu żebrowi, pozwala precyzyjnie dopasować koło do środka osi i bezpiecznie je zamocować. To prawda, że ​​producent nadal nalega na stosowanie oryginalnych komponentów zamiast tak wątpliwego wyjścia z kłopotów: metoda jest uważana za niewystarczająco niezawodną.

Streszczenie

Właściwy dobór kół zależy nie tylko od komfortu, ale również od bezpieczeństwa auta. Nieprawidłowy dobór parametrów prowadzi do wypadków, poważne awarie i kosztowne naprawy. Aby uniknąć takich problemów, należy ostrożnie podejść do wyboru komponentów, a wtedy eksploatacja Renault Logan przyniesie tylko przyjemność.

W połowie wiosny i późną jesienią kierowcy rozpoczynają najważniejszy i najbardziej odpowiedzialny okres – przygotowania auta do nowego sezonu. Oprócz zwykłej wymiany oleju, płynu chłodzącego i piór wycieraczek często masz do czynienia z zakupem nowej gumy, a wraz z nią felg. Te ostatnie różnią się wieloma parametrami, z których głównym jest układ śrub. Dziś opowiemy o jej roli przy zakupie tarcz do Renault Logan.

Trudny wybór

Za oknem zaczyna padać lekki śnieg, kanały informacyjne straszą pojawieniem się lodu na drogach, a liczba wypadków spowodowanych przez kierowców, którzy nie zmienili opon na czas, wzrasta kilkukrotnie.

W tym momencie właściciele samochodów stają przed palącą kwestią wyboru komponentów. Proces nie jest łatwy - istnieje duża liczba parametrów gumy, rodzajów i materiałów do wykonania płyty i nie można się obejść bez specjalnej wiedzy.

Jednym z głównych parametrów jest układ śrub. W Renault Logan jest to 4x100 i jest taki sam we wszystkich modelach pierwszej i drugiej generacji, niezależnie od konfiguracji, typu silnika i skrzyni biegów.

Dla tych, którzy po raz pierwszy stają przed koniecznością wyboru felg, liczby te nic nie znaczą. Jednak w praktyce nie tylko odpowiedź na pytanie, na ile zakupiona część jest odpowiednia dla konkretnego samochodu, zależy od rozmieszczenia śrub, ale także od bezpieczeństwa ruchu: w wielu przypadkach doszło do poważnych wypadków z powodu niewłaściwie dobranych parametrów i strojenie „kolektywnej farmy”.

Właściwy rozstaw śrub kół zależy od oznaczeń w instrukcji obsługi oraz zaleceń producenta. Tak czy inaczej, zawsze należy zrozumieć znaczenie liczb wskazanych w opisie modeli „odlewania” i „stemplowania” i uchronić się przed niewłaściwym wyborem.

Jako przykład podano już parametr zalecany dla Renault Logan - 4x100. Pierwsza cyfra 4 oznacza liczbę otworów na śruby. Producenci analogów często próbują przekazać część z pięcioma otworami montażowymi jako oryginał, jak w większości nowoczesnych samochodów zagranicznych.

Drugim parametrem jest średnica koła, wzdłuż którego wiercone są same otwory. Aby upewnić się, że wybór jest prawidłowy, należy zmierzyć odległość od środka osi do otworu montażowego za pomocą suwmiarki. Jeśli długość wynosiła dokładnie 100 mm, nie ma powodu do obaw.

Szukam wyjścia

Tak więc wszystko, czego potrzebujesz, zostało już zakupione i zainstalowane. Samochód porusza się z normalną prędkością 60-80 kilometrów na godzinę i nagle zaczyna wibrować. Przy ustalonej prędkości drżenie tylko się nasila, a samochód nieustannie stara się włamać do niekontrolowanej rozbiórki i zboczyć z zamierzonej trajektorii. O co chodzi?

Problem tkwi w błędnie dobranych parametrach. Na przykład podczas instalacji właściciel lub instalator zauważył: śruby nie pasują i prawie nie pasują do zwykłych miejsc, więc przyłożył niewielką siłę. Śruby, wznoszące się po skośnej trajektorii, zburzyły linię, a część przesunęła się względem własnej osi.

W ten sposób wibracje pokazały, że instalacja była nieprawidłowa.

Nie ma sensu martwić się o zmarnowane pieniądze. Producenci samochodów z całego świata już dawno zrozumieli, że taka sytuacja często się zdarza i wymyślili urządzenia, które mogą zmieniać parametry kół i przywracać osiowanie.

W języku urzędowym takie części nazywane są pierścieniami centrującymi. W rzeczywistości część zamienna to tak naprawdę pierścień wykonany z metalu. Jego wewnętrzna średnica ściśle pokrywa się z centralnym prętem piasty, a żebra są skośne i mają kształt stożka.

Właściwy dobór kół zależy nie tylko od komfortu, ale również od bezpieczeństwa auta. Nieprawidłowy dobór parametrów prowadzi do wypadków, poważnych awarii i kosztownych napraw.

Aby uniknąć takich problemów, należy ostrożnie podejść do wyboru komponentów, a wtedy eksploatacja Renault Logan przyniesie tylko przyjemność.

wyglądać ciekawe wideo w tym temacie

Najpopularniejsze rozmiary kół dla rosyjskiego bestsellera rynek motoryzacyjny Renault Logan to tradycyjnie r14 i r15. Zanim kierowca zawsze wstanie trudne pytania: jakie parametry są odpowiednie dla tego samochodu, jaki wzór śrub odpowiada parametrom fabrycznym, jaki rozmiar? obręcz lepiej zainstalować.

Rodzaje tarcz pasujących do Renault Logan

Element ten służy nie tyle jako estetyczny wyraz właściciela auta, co jako ochronna część podwozia i integralna część designu auta. Przy ich wyborze właściciel samochodu musi zwracać uwagę i kierować się zaleceniami producenta, gdyż element ten odgrywa ważną rolę w bezpieczeństwie samochodu i jego trwałości.

Dla właściciela samochodu ważne jest, jakie cechy będzie prezentować podczas eksploatacji i jakie problemy mogą mu się przydarzyć w przyszłości.

Typowe rodzaje tarcz dla Renault Logan to produkty o średnicy 14 i 15 cali.

1. Mniejsze zużycie podwozia. Podczas instalowania części większy promień następuje przedwczesne zniszczenie wielu elementów podwozia, spowodowane wzrostem obciążenia mechanicznego, takim awariom nie podlegają naprawa gwarancyjna. To znaczy oficjalny dealer ma prawo odmówić wykonania usługi ze względu na użycie niestandardowych produktów. Dlatego montaż części o rozmiarze 14 lub 15 cali jest korzystny nie tylko pod względem zaleceń, ale także od strony zwiększenia niezawodności i żywotności podwozia, a także oszczędności pieniędzy.
2. Mniejsze części są po prostu niemożliwe do zainstalowania ze względu na charakter projektu. Produkty 12-calowe nie zmieszczą się w fotelach ze względu na konstrukcję hamulców.
3. Większy rozmiar części pociągnie za sobą, oprócz dużego zużycia konstrukcji podwozia, uszkodzenie elementów osłony błotnika.
4. Również produkty o innej średnicy mogą nie pasować do standardowych parametrów modelu (może to wpłynąć na zły wybór wzoru śrub).

Wielu producentów samochodów produkuje takie modele, w tym dla Renault Logan.

Klasyczne typy płyt różnią się następującymi parametrami:

1. Sfałszowane detale. Dość rzadki rodzaj części, tylko kilku producentów na świecie produkuje te modele do samochodów. Biorąc pod uwagę niewielką wagę i wysoką wytrzymałość, części te są uważane za jedne z najlepszych spośród wszystkich typów. Jednak negatywną cechą jest wysoki koszt i kosztowna konserwacja. Tylko kilka modeli znanych marek nadaje się do montażu w Renault Logan.
2. Detale stalowe. Najczęstsze rodzaje części. Pod względem kosztów stalowe są uważane za najbardziej ekonomiczne i niedrogie zarówno w produkcji, jak i konserwacji. Części są również bardzo odporne na różnego rodzaju odkształcenia, ale jednocześnie mają dużą masę, co negatywnie wpływa na charakterystykę dynamiczną Renault Logan, a także zwiększa zużycie paliwa. Elementy stalowe są uważane za najbardziej ekonomiczne pod względem kosztów. Takie elementy są najbardziej odpowiednie dla racjonalnych i praktycznych właścicieli samochodów.
3. Lekkie części. Ten typ jest wykonany z lekkiej stali stopowej i ma różnorodne wzory i wzory. Ten typ jest uważany za pośredni i najczęstszy na rynku. Są lżejsze niż części stalowe, ale cięższe niż części kute i mają gorszą wytrzymałość niż obie konfiguracje. Pod względem wartości zajmują również pośrednią pozycję tak zwanego „złotego środka”. Niewątpliwym atutem jest obfitość modeli w formie wzoru oraz ilość reprezentowanych marek. Elementy te są odpowiednie dla właścicieli, którym zależy na wyglądzie i designie auta.

Wzór śrub elementu w Renault Logan

Ważnym czynnikiem jest również wzór śrub części. W przypadku Renault Logan liczba ta wynosi 4/100.

Pierwsza cyfra, w tym przypadku cztery, oznacza ilość otworów do mocowania elementu koła do piasty. Druga liczba 100 oznacza odległość między dwoma otworami pośrednimi. Oficjalny producent zaleca właśnie taki parametr specjalnie dla modelu Renault Logan. W przypadku wyboru niewłaściwej konfiguracji, kierowca poniesie wiele negatywnych konsekwencji, w tym:

• cierpi na podwozie przy wyborze złego rozmieszczenia śrub: przez długi czas przy złej konfiguracji element koła odkształci piastę koła, co jest obarczone uszkodzeniem podwozia;
• wpływ na bezpieczeństwo ruchu: przy negatywnym wpływie na podwozie zagrożone jest całe zawieszenie samochodu, a wymiary elementu, czy to średnica 14 czy 15, nie mają w tym przypadku większego znaczenia;
• oficjalny producent podaje w tabelach kompatybilności parametry pozostałych elementów koła o średnicach 14 lub 15: przy zakupie części o innych parametrach właściciel samochodu musi kierować się tymi tabelami, w przeciwnym razie mogą wystąpić negatywne konsekwencje w postaci problemów z podwozie.

Przesunięcie dysku jest również ważnym czynnikiem. W modelu francuskim ten wskaźnik odejścia wynosi 35-50 milimetrów.

W tym przypadku wskaźnik zależy od długości podstawy, im większa średnica (zwykle więcej regularne wzory śrub r14 lub r15), im dłuższy nawis w milimetrach. Takie dane służą do aktualizacji modelu przy montażu niestandardowych elementów fabrycznych (odbiegających średnicą od standardowych 14 lub 15 cali w większym kierunku).

Średni koszt przedmiotu na model

Ze względu na powszechny wzrost kosztów materiałów zakup części do modelu francuskiego staje się coraz droższy. Oczywiście elementy o większej średnicy rozstawu śrub (promień r15 w porównaniu do r14) są droższe, niemal niezależnie od rodzaju materiału, z którego są wykonane. Wiele zależy również od marki producenta. Wiele firm samochodowych produkuje elementy o parametrach odpowiednich dla tego konkretnego modelu w określonych warunkach pracy.

Wybierając wzór śrub do części tarcz, kierowca powinien przede wszystkim kierować się zaleceniami producenta i ustalonymi cechami modelu. Ponieważ na rynku jest wiele marek, często trudno jest wybrać dyski do Logana, niezależnie od ich średnicy 14 czy 15.

Wybór średnicy tarczy (rozstaw śrub 14 lub 15 cali) zależy całkowicie od właściciela samochodu, jego zadań i warunków pracy. Mniejszy rozmiar zapewni jeszcze płynniejszą jazdę, zmniejszy obciążenie podwozia i będzie bardziej ekonomiczny pod względem inwestycji finansowych. Większy jest estetyczny, zastosowanie tego rozmiaru może pozytywnie wpłynąć na prowadzenie, ale negatywnie wpłynąć na oszczędność paliwa.

Podsumowując

W rezultacie wybór tarcz r14 i r15, wzorców śrub dla modelu francuskiego jest ogromny. Wielu wybitnych producentów oferuje je specjalnie do tego modelu, ich właściwości są w pełni zgodne z zalecanymi przez producenta. Sam koncern samochodowy Renault zajmuje się również produkcją własnych produktów, co może być najlepszą opcją dla wielu kierowców, ponieważ oryginalna część jest zawsze lepszej jakości. A jaki rozmiar wybrać 14 czy 15, każdy sam decyduje.