Инструкция по эксплуатации Chevrolet Captiva. Органы управления, приборная панель, оборудование салона Chevrolet Captiva. Не заводится Шевроле Каптива: причины Опции Шевроле Каптива

Chevrolet Captiva это среднеразмерный кроссовер, отлично зарекомендовавший себя на Российском рынке. Полноприводный пяти-семиместный автомобиль очень полюбился нашим автомобилистам. Chevrolet Captiva была выпущена в 2006 году и на тот момент оснащалась двумя бензиновыми моторами объемом 2,4 и 3,2 литра, а так же дизельным двигателем на 2 литра, который официально в Россию не поставлялся.

С 2011 года на автомобили Шевроле Каптива стали устанавливать доработанные двигатели. Бензиновый 2.4 обзавелся системой изменения фаз газораспределения, а так же цепным приводом ГРМ. Двигатель 3.2 сменился на доработанный трехлитровый с непосредственным впрыском топлива. Дизельный двигатель на новом поколении стал объемом 2.2 и обзавелся системой Common Rail.

На Российском рынке поставлялись Chevrolet Captiva как с автоматической трансмиссией, так и с механической.

Не смотря на надежность и безотказность, Captiva имеет ряд типичных неисправностей:

К неисправностям механической коробки передач можно отнести выход из строя подшипника первичного вала кпп. Такая неисправность встречается редко, возникает она по причине нехватки трансмиссионного масла в МКПП. Течь сальников, несвоевременная замена масла МКПП это основные причины выхода из строя МКПП.

Комплект сцепления при правильной эксплуатации проходит порядка 150000км.
На дизельных двигателях используется двухмассовый маховик. Его предназначение гасить колебания при старте. Это дорогостоящая деталь нередко выходит за строя.

К неисправностям акпп можно отнести выход из строя входного вала акпп. Такой дефект чаще всего встречается на версиях с дизельным 2.2 двигателем. Официальные дилеры выпускали сервисный бюллетень по перепрограммированию блока управления двс (ЕСМ) для снижения крутящего момента.

Система полного привода на Chevrolet Captiva подключает заднюю ось, при пробуксовке передней оси, за счёт электромагнитной муфты, установленной в редукторе заднего моста.
Редуктор переднего моста одновременно является и раздаточной коробкой, представляет собой угловой редуктор, через который крутящий момент передается на заднюю ось.

К неисправностям полного привода можно отнести выход из строя крестовин и подвесного подшипника карданного вала. Симптомы выхода из строя карданного вала- ощутимая вибрация при скорости, скрип, шум при движении.
Передний и задний редуктор при своевременной замене масла не доставляют хлопот. Ключевое- это следить за состоянием сальников.

Передняя подвеска у Chevrolet Captiva типа McPherson, типичными неисправностями ее являются выход из строя задних сайлент-блоков нижних рычагов, втулки и стойки переднего стабилизатора. Амортизаторы передней оси достаточно надежны, но нередко выходят из строя их опорные подшипники. Симптомами этой неисправности является шум и скрип при повороте рулевого колеса.

Задняя подвеска независимая. Типичными неисправностями у нее является выход из строя сайлент-блоков кулаков. Задние амортизаторы используются системы Nivomat. Это гидропневматическая самовыравнивающаяся система регулировки дорожного просвета. Отличается надежностью и безотказностью.

Основные неисправности дорестайлингового двигателя 2.4 л это течь прокладки клапанной крышки. Ввиду того что клапанная крышка пластиковая, в ходе эксплуатации она подвержена температурным воздействиям. От температуры ее деформирует и простой заменой прокладки уже не обойтись. Приходится менять саму клапанную крышку.

Основные неисправности дорестайлингового двигателя 3.2 это растяжение цепей газораспределительного механизма.

Основные неисправности двигателя рестайлингового 2.4 это выход из строя натяжителя цепи ГРМ, решается такая проблема заменой комплекта ГРМ с натяжителями и успокоителями.

Выход из строя выпускного коллектора, ввиду конструктивной недоработки дренажа жабо стеклоочистителей. На раскаленный коллектор сверху капает вода. Из-за разницы температур, коллектор лопается. Решается проблема заменой выпускного коллектора.

Основные проблемы рестайлингового 3.0 двигателя- это выход из строя топливного насоса высокого давления, растяжение цепей газораспределительного механизма. Ключевым для этого мотора является контроль за уровнем и состоянием масла двигателе.

Основные проблемы дизельного 2.2 двигателя это выход из строя топливных форсунок. При заклинивании форсунки в открытом положении, топливо заполняет камеру сгорания и происходит гидроудар. Решение проблемы заключается в своевременном контроле расхода топливных форсунок. Для этого требуется провести компьютерную диагностику.

К типичным неисправностям дизельного двигателя можно отнести выход из строя впускного коллектора. Впускной коллектор выполнен из пластика. Пластик со временем трескается и воздух, нагнетаемый турбокомпрессором выходит через трещину.

Турбокомпрессор применяемый на Chevrolet Captiva достаточно надежен. Первыми признаками его неисправности является наличие масла в интеркулере. Так же стоит обращать внимание на наличие масляных пятен на воздушных патрубках интеркулера.

На дизельных 2.2 двигателях часто встречается течь верхнего поддона двигателя. Для устранения течи, необходимо герметизировать верхний поддон двигателя, со снятием/установкой редуктора переднего моста.

Только при регулярном прохождении ТО и проведении регламентных работ ремонт и обслуживание Шевроле Каптива будет относительно не дорогим, но если оставлять без внимания технические рекомендации, то эксплуатация автомобиля может не доставить вам удовольствия.

Н азвание Captiva появилось в прайс-листах дилеров Chevrolet в 2006 году. Этот среднеразмерный кроссовер был разработан южнокорейским отделением GM в Инчхоне на базе платформы GM Theta, а непосредственным предшественником стал представленный в 2004 году в Париже концепт Daewoo S3X.

Модель изначально планировалась как «всемирная»: в Европе, Индии, Юго-Восточной Азии и на Ближнем Востоке она продавалась под названием Chevrolet Captiva, в Южной Корее - как Daewoo Winstorm, в Австралии и Новой Зеландии - как Holden Captiva. Выпуск Captiva осуществлял целый ряд заводов: непосредственно в Южной Корее (Инчхон), в Таиланде (Ройонг), Китае (Шанхай), Вьетнаме (Ханой), Узбекистане (Асака), Казахстане (Усть-Каменогорск)... Собирали Captiva и в России: сначала в Калининграде, а затем и на заводе GM в Шушарах под Санкт-Петербургом.

Chevrolet Captiva "2006–11

Кроссовер предлагался как в переднеприводном варианте, так и с автоматически подключаемым задним мостом, мог оснащаться механической 5-ступенчатой коробкой и 6-ступенчатым автоматом и несколькими вариантами двигателей. Несмотря на умеренную цену, модель не имела большого успеха в России по причине не самой лучшей динамики, высокого расхода топлива и проблем с надежностью.

Ситуация несколько улучшилась после того, как в 2011 году Captiva претерпела серьезное обновление, и именно о таких автомобилях мы и будем говорить. Коренным образом была переработана передняя часть автомобиля, под капотом появились новые двигатели (в РФ автомобиль предлагался с бензиновой "четверкой" семейства Ecotec объемом 2,4 л и мощностью 167 л.с., новейшим V6 семейства SIDI мощностью 249 л.с. и 2,2-литровым турбодизелем разработки VM мощностью 184 л.с.). С ними также могли работать либо 5-ступенчатая МКП, либо 6-ступенчатый автомат 6Т40.

Chevrolet Captiva "2011–13

Переднеприводные версии в России не прижились, зато покупатель мог решить, приобрести ли ему пятиместный вариант или же потратить лишних 30 000 и взять машину с тремя рядами сидений. В принципе, цены на Chevrolet Captiva можно было назвать весьма демократичными: версия 2,4 МТ стоила 990 000 рублей, 2,2d MT - 1 145 000, 2,2d AT - 1 165 000, а топовая 3,0 AT - 1 260 000 рублей.

Выпуск и продажа Captiva продолжались до 2015 года, когда концерн объявил о консервации завода в Шушарах и выводе с российского рынка всей бюджетной линейки. Тем не менее, для тех, кто хочет приобрести семиместный кроссовер, подержанные Chevrolet Captiva и на сегодня остаются самым доступным вариантом. За автомобили 2012 года с пробегом 150-200 тысяч километров просят порядка 580-600 тысяч рублей, а более свежие экземпляры 2014 - 2015 года выпуска с пробегом менее 100 тысяч продаются за 1 300 000 - 1 400 000 рублей.

Еще в период выхода на российский рынок обновленная Chevrolet Captiva получила очень неплохую прессу, а впоследствии пользовалась умеренным, но устойчивым спросом. Однако ни приобрести статус культовой модели, ни попасть в число бестселлеров она так и не смогла. Так что же ей помешало, за что ее критикуют владельцы, и что привлекает к ней ее поклонников?

Ненависть #5: штатная сигнализация и ЦЗ

Chevrolet Captiva в силу следования мировым трендам оснащена центральным замком, штатной сигнализацией, а двигатель запускается нажатием на кнопку. Так вот, именно на эти системы в отзывах приходится довольно много нареканий. То сломается датчик положения автомобиля, который должен понять, что автомобиль поднял эвакуатор. Соответственно, «Капа» начинает ни с того ни с сего истошно подавать сигнал тревоги.

Chevrolet Captiva "2006–16

Впрочем, раз причину такого поведения удалось найти, то это еще не беда. Куда чаще причина остается неизвестной, и найти ее не могут ни владельцы, ни работники сервисов. В итоге самым простым решением проблемы оказывается установка дополнительной сигнализации, с отключением у штатной ревуна. Он расположен под аккумулятором, и чтобы к нему добраться, приходится снимать и аккумулятор, и блок предохранителей. Сделать это не так просто: нужно использовать ключ с длинной насадкой, иначе ничего не получится.

Очень раздражает и алгоритм работы штатной противоугонной системы. Брелок нужно обязательно носить в кармане, и не дай бог вы оставите его в машине и выйдете! Ровно через 10 секунд двери заблокируются, и вам ничего не останется, как бежать за запасными ключами. А если это случилось на заправке, далеко от дома? Выключенное зажигание не спасает: если заглушить мотор и выйти, то сигнализация будет поднимать панику от любого шороха, особенно если кто-то из пассажиров остался в салоне. В общем, как написал один из владельцев, «Будь проклят тот инженер, который ее придумал!».

Любовь #5: Внешность

Captiva не относится к числу моделей, в которые влюбляются с первого взгляда, а потом прощают им все прегрешения только из-за уникальной и неповторимой внешности. Тем не менее, в подавляющем большинстве отзывов внешность кроссовера после обновления оценивается весьма положительно.

Chevrolet Captiva "2006–16

Действительно, в профиль Captiva привлекает стремительным силуэтом, анфас (после обновления) - агрессивностью и брутальностью. До фундаментальных фасадов американских внедорожников передок все-таки не дотягивает, но все таки чувствуется, что дизайнеры решили: назвался Chevrolet - будь добр соответствовать. Получилось очень неплохо.

Морда автомобиля выглядит хищно и красиво, мне очень нравится. Пользуется уважением на дороге из-за своего брутального дизайна.

Но без чайной ложечки дегтя все же не обошлось...

Многие авторы отзывов считают, что сзади автомобиль выглядит далеко не так, как нужно, что корма не очень вяжется с мощным передком, и что зря дизайнеры не стали радикально менять ее оформление, практически полностью позаимствовав его от дорестайла: «плохо, что дверь багажника оставили без изменений». По словам критиков, сзади автомобиль выглядит, как яйцо, и единственное, что несколько уменьшает досаду - открывающееся заднее стекло. Эту конструктивную особенность владельцы считают и удобной, и практичной.

Ненависть #4: медиасистема

Наверное, слова «аудиосистема на Каптиве стала предметом жгучей ненависти владельцев» стали бы большим преувеличением. Тем не менее, свою порции критики «музыка» все же заработала. Так, владельцы недоумевают, почему даже в топовых комплектациях автомобиля середины второго десятилетия XXI века нет встроенной навигации, и почему они не могут воспроизвести музыку с флэшки или SD-карты:

Магнитола а-ля 90-е. Руки бы отбил тому, кто её выбрал. 21 век, а мы все никак не отойдем от старого!

• написано в одном из отзывов, и такое мнение можно назвать типичным.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Плюс ко всему, работает головное устройство тоже не слишком хорошо. У кого-то дисплей перегорит месяца через полтора после того как автомобиль выехал из ворот салона, кто-то жалуется на то, что радио ловит просто отвратительно, а отключение автоподстройки если и улучшило положение, то не радикально, ну а кого-то раздражает, что переключаться (хоть кнопками на руле, хоть на самой магнитоле) с радиостанции на радиостанцию можно только в одном направлении: вперед - пожалуйста, а назад - нет такой функции. И это при том, что звук медиасистемы владельцы находят весьма приличным, и вполне позитивно оценивают наличие CD-чейнджера на 6 дисков и присутствие Bluetooth.

Любовь #4: Вместительность

И все-таки по прочтении массы отзывов явственно чувствуется, что проблемы с электроникой Captiva - это досадные мелочи. Этот кроссовер покупают не из-за внешности, а в качестве семейного автомобиля, которым можно пользоваться каждый день, и в котором можно отвезти семью на дачу или на природу с комфортом и максимальным уровнем безопасности.

Главное, что подкупает владельцев - объемистый салон, в котором вполне уютно чувствуют себя не только водитель и передний пассажир, но и остальные обитатели. На втором ряду - простор, ноги в спинки передних сидений не упираются. Пол в салоне ровный, трансмиссионный тоннель отсутствует, так что перемещаться на втором ряду можно чуть ли не стоя. Сам задний диван очень широкий, и на нем без проблем помещаются двое взрослых и детское автокресло или два ребенка в креслах и супруга владельца. Садиться и вылезать из автомобиля удобно.

Chevrolet Captiva "2006–16

Правда, капелька дегтя находится и здесь: многие владельцы пишут, что Captiva - грязнуля, и что выйти из автомобиля, не испачкав брюки, представляет собой сложнейшую задачу. Но на первых двух рядах достоинства не заканчиваются! В отличие от многих других семиместных кроссоверов, третий ряд Captiva может принять двух взрослых пассажиров. При этом они не будут чувствовать себя креветками, засунутыми в шарик для пинг-понга:

На задний ряд, конечно, посадили тех, кто поменьше, но тысячу километров преодолели вполне комфортно. Детям на третьем ряду так даже многовато места. На короткое расстояние я их 10 человек как-то перевозил.

Но не меньше пассажировместимости впечатляют владельцев и возможности по перевозке грузов. Багажник огромный (в него помещаются 4 чемодана и куча пакетов), а выравнивающаяся задняя подвеска поддерживает просвет неизменным вне зависимости от загрузки. Плюс возможность сложить второй ряд и получить огромную площадку с ровным полом длиной более двух метров, позволяющую организовать комфортное спальное место во время выездов на природу. Кстати, спинка сиденья переднего пассажира откидывается вперед, превращаясь в столик с пластиковым покрытием (впрочем, об этом пластике мы еще поговорим). Одним словом, полный восторг:

Вывез с дачи за один раз пупса со всем скарбом (родители меня поймут, что это реально круто) и скарб тестя. В «Капитоныча» влезло все, понимаете, все! И тут я понял, что обожаю эту машину!
Chevrolet Captiva "2006–16

Собственно, кое-кто из владельцев прямо признается, что размеры багажника и наличие рейлингов на крыше стали решающим фактором при принятии решения о покупке.

Но больше всего владельцев радует даже не объем как таковой, а обилие разнообразных емкостей.

Во-первых, перчаточный ящик имеет функцию охлаждения положенных туда напитков. Во-вторых, множество всяческих ниш, ящичков и полочек, куда так удобно помещаются все второстепенные мелочи вроде скидочных карточек автозаправок и пропуска в гаражный кооператив. В третьих, совершенно бездонный бокс между передними сиденьями (отсутствие рычага ручного тормоза позволило сделать эту емкость действительно большой):

В него рука вообще по локоть уходит, можно и потерять что-нибудь! Бокс между передними сиденьями вызывает только слова "какой же он большой и вместительный".

Рассказывали даже, что бывали случаи провоза контрабанды в этом отсеке. Наконец, полного одобрения заслужил двухэтажный багажник, под фальшполом которого находится «вход в страну Нарнию» со множеством удобных отделений, что позволяет убрать туда всяческие мелочи и навести, наконец, порядок в багажном отсеке.

Ненависть #3: жесткость кузова

Но радость от того, что «влезет все, абсолютно все» портит одно обстоятельство. Если во время погрузочно-разгрузочных работ автомобиль будет стоять не на ровной площадке, а наедет, скажем, одним задним колесом на бугор (а ведь в жизни разные обстоятельства бывают - лезть в багажник придется и на даче, и при выезде на пикник, да и в городе зимой даже на парковке перед вполне цивильным магазином могут образоваться ледяные кочки серьезного размера), то открыть-то багажник вы откроете, а вот закрыть его, возможно, уже не сумеете.

Открыл багажник, а закрыть его не смог. Точнее, он закрывался, но замок не защелкивался. Думал, замок сломался или замерз, выехал на ровную поверхность - закрылся без проблем. Видимо, кузов у автомобиля такой.

О проблемах такого рода пишется в немалом количестве отзывов, так что, похоже, с жесткостью кузова на кручение у Chevrolet Captiva действительно есть определенные проблемы. По идее, этот недостаток должен был бы привести и к серьезным проблемам с управляемостью, но нет - большинство владельцев оценивают ее вполне положительно, упоминая лишь в худшем случае некоторую нечеткость в отклике на действия рулем. Похоже, разработчикам автомобиля удалось компенсировать недостаточную жесткость удачными настройками подвески.

Любовь #3: поведение на дороге

Действительно, на дороге Chevrolet Captiva своих владельцев в основном только радует. Во-первых, практически никто не высказывает своего недовольства динамикой автомобиля. Безусловно, никто и не ждет от машины особой резвости - все-таки это кроссовер, а не спорткупе, но и чужими на празднике дорожной жизни она своих владельцев все-таки не делает, причем это относится ко всем вариантам силовых установок. Да, 2,4-литровый двигатель разгоняет машину чуть хуже, 2,2-литровый дизель - чуть лучше, но в целом для езды по городу динамики более чем достаточно. С места разгон очень бодрый, машина буквально прыгает вперед, так что влиться в поток или перестроиться не составляет никаких проблем.

Chevrolet Captiva "2011–13

На трассе, при скоростях больше 90 км/ч, разгон теряет свою интенсивность, но в целом проблем с обгонами на разумных скоростях нет. АКП переключает передачи шустро и практически незаметно. При кикдауне происходит небольшая задержка, затем мотор раскручивается тысяч до 5, и следует мощное ускорение. Но если нажать педаль газа наполовину (или около того), то передачи не сбрасываются, а ускорение происходит за счет крутящего момента. Естественно, при этом никакой задержки нет, обороты резко не повышаются, но автомобиль послушно «идет за педалью». Что приятно, разгон «на моменте » обеспечивает и бензиновая "четверка", а уж дизелю и вовсе все равно, разгоняться с 0 до 100 или со 100 до 180.

Вполне соответствует разгону и тормозная динамика.

Был случай, когда шел 180, и тут препятствие на трассе выросло. Ну, думаю, остановиться не успею! Беру на встречку и тормоз в пол. И каково же было мое удивление, когда она остановилась в считанные секунды, причем не доехав до препятствия!

Что же касается подвески, то, во-первых, владельцам нравится ее энергоемкость:

Подвеска именно для наших дорог, пробить ее нереально, съедает все ямы и неровности. Подвеска энергоемкая и достаточно длинноходная, позволяет проезжать «лежачих полицейских», не сбавляя скорости. За все время эксплуатации - ни одного пробоя.

Ну а во-вторых, ее настройки обеспечивают отменную траекторную устойчивость на высоких скоростях и предсказуемость в поворотах, причем даже в сложных условиях - например, на заснеженной трассе. Один из владельцев вспоминает:

На обратном пути попал в снегопад. Приходилось обгонять на реверсивных, по 400-800 м, а они в снегу. Передо мной Kia Ceed юзила, чуть на встречку не вылетела, а Капа шла, как утюг. Cнег в 5 см глубиной просто не замечала. Ускорялся с 80 км/ч до 120 ну ооочень резво.

Естественно, в данном случае это говорит не только о правильных настройках подвески, но и об эффективной работе системы полного привода и ESP. Действительно, отправить Chevrolet Captiva в занос непросто на любой скорости.

Ненависть #2: Расход бензина

Что касается экономичности Chevrolet Captiva, то здесь, как говорится, «мнения ученых разделились». Владельцы дизельных версий в целом довольны. Временами ворчат, что в городе расход мог бы быть и поменьше, хотя и 10-11 л/100 км можно назвать вполне приемлемым показателем (особенно с учетом того, что в данном случае Captiva c двигателями на тяжелом топливе и мощней, и динамичней бензиновых собратьев).

Chevrolet Captiva "2006–16

А вот владельцы самых бюджетных (а значит, и самых массовых) вариантов с бензиновой 2,4-литровой "четверкой" мощностью 167 л.с. довольно дружно выражают свое негодование избыточной прожорливостью своих автомобилей:

Расход бензина, причем 95-го, намного больше заявленного производителем. Могу с уверенностью сказать, что по городу он составляет никак не меньше 17,5 литров на сотню, а иногда и намного больше. По трассе - около 11,5, в смешанном режиме - 12,5-13 л/100 км. Я вначале думал, что такой большой расход будет только в период обкатки автомобиля, но ничего подобного. Жрет - мама не горюй! Расход топлива - это отдельная сказка. Езда по городу, практически без пробок: на летней резине - порядка 15 литров, на зимней - около 17 л/100 км. Стиль езды умеренный. При этом бортовой компьютер занижает расход в среднем на 2 литра на сотню. Объем бака - 65 л, и в связи с этим становишься частым посетителем заправки. Двигатель очень прожорлив, в пробках готов откушать и до 20 л на сотню. На трассе и в зависимости от скорости - 13, среднегородской - 15 л/100 км.

Хотя кто-то и считает, что для автомобиля весом под две тонны это вполне нормально...

Любовь #2: Проходимость

Конечно, планка оценки проходимости любого кроссовера будет серьезно отличаться от тех критериев, по которым оцениваются профессиональные покорители бездорожья. Владельцам кроссоверов вполне достаточно того, что их автомобили позволяют им достаточно смело съезжать с асфальта, преодолевать пресловутый «последний километр» по дороге на дачу, ну и без проблем парковаться в засыпанных глубоким снегом дворах.

Chevrolet Captiva "2006–16

Собственно, она способна и на большее:

Я не удержался, когда ехал на дачу - полез в распаханное и размытое поле. Ни Duster, ни Honda CR-V, ни Tiguan - никто туда не полез.. А я проехал прекрасно, никаких проблем не возникло. Правда, в хлам всю машину уделал, отмывал потом часа три.... По глубоким сугробам гребет как бульдозер. Как-то месили скользую глину, пытаясь забраться на крутую горку с поворотом. Резина дымилась, машина ревела, было попыток пять, но все же заехали! Когда в феврале Москву занесло, многие не смогли выехать на своих автомобилях на работу. Я имел возможность наблюдать масштаб бедствия на стоянке, где паркуюсь. Абсолютный трэш был у заднеприводных автомобилей, не могли выехать даже с парковочного места, но и переднему приводу также было несладко. А я спокойно вылез из сугробов, не застрял, а вечером так же прекрасно в нору вернулся.

Но есть и определенные особенности, которые ограничивают проходимость Captiva. Во-первых, «нижняя губа» переднего бампера. В обсуждениях на форумах владельцы пришли к общему мнению, что эту деталь лучше сразу же снять, поскольку в противном случае имеется весьма высокий риск повредить ее на каком-нибудь ледяном бугре или паркуясь около высокого бордюра, причем, что обидно, могут быть повреждены и две другие детали, из которых состоит бампер. В отзывах описан не один такой случай… Но демонтировать эту деталь довольно неудобно:

Уж не знаю, какой умник придумал ее так крепить.. Половина «губы» прикручена саморезами снаружи, так что мне, в принципе, не составило особого труда их открутить, а вот вторая половина прикручена изнутри, и я замучился их отворачивать. Зачем так придумали - до сих пор не понимаю...
Chevrolet Captiva "2006–16

В очень многих отзывах авторы высказывают сожаление, что управление системой полного привода не предусматривает принудительной блокировки муфты, отвечающей за подключение заднего моста. Коллективный разум предлагает такое решение, основанное на «недокументированных возможностях»: перевести селектор АКП в ручной режим и выбрать 1 передачу. В таком режиме муфта блокируется, и автомобиль включает в работу оба моста. Увы, эта «маленькая хитрость» работает только при движении вперед, так что попытка заползти на обледеневший бордюр задним ходом может и провалиться.

Ненависть #1: Качество комплектующих и надежность

Увы, Captiva не относится к числу скучных автомобилей, про которые в основном пишут что «за все время эксплуатации менял только расходники». Список неисправностей, с которыми сталкивались владельцы, весьма и весьма обширен. Про типичные проблемы пробежных Captiva мы делали , здесь остановимся на них вкратце.

Довольно проблемным узлом оказалась раздаточная коробка. Новая стоит порядка 270 000 рублей, а на разборках найти живой агрегат непросто. Владельцы автомобилей с механической коробкой передач жалуются на низкую живучесть сцепления («чуть буксанешь - сразу горит»).

Chevrolet Captiva "2006–16

Немало проблем доставляют двигатели. Дизели страдают подтеканием масла из поддона картера и периодическим выходом из строя форсунок, причем заклинившая в открытом положении форсунка приводит к тому, что забивается сажевый фильтр и рвутся шланги интеркулеров. Бензиновые двигатели требуют замены цепи ГРМ с роликами, натяжителями и успокоителями примерно каждые 30 000 километров. Нередко проблемы доставляет выпускной коллектор.

Подвеска - целый комплекс проблем и болячек, часть из которых связана с дефектами сборки (типа незакрученной гайки крепления стойки стабилизатора поперечной устойчивости), а часть - просто с качеством комплектующих. Регулярно выходят из строя демпферы амортизаторов и сайлентблоки рычагов, ступичные подшипники (при этом менять приходится ступицу в сборе).

Нередко под замену попадает стартер, причем в свое время GM проводила отзывную кампанию, связанную с с конструктивным дефектом и оплавлением силового провода, ведущего к стартеру и втягивающему реле. Увы, как это у нас часто бывает, эта информация дошла далеко не до всех владельцев.

Chevrolet Captiva "2006–16

В итоге во многих отзывах звучит серьезное недовольство общим уровнем надежности:

Владею автомобилем три года, бережная эксплуатация. Практически не выезжал на грунтовые дороги, езжу пустой, Но за три года два раза меняли выпускной коллектор по причине конструктивного недостатка, дважды - цепь ГРМ, ролики и успокоители (во всех случаях растяжение цепей и износ натяжителей). Замена АКП, просто развалилась внутри. Замена датчиков АБС как на левом, так и на правом передних колесах. На 80 000 подошли к замене передние амортизаторы (потекли). Были глюки электроники. И все это - при эксплуатации нового автомобиля в течение трех лет. Страшно представить, что будет, когда начнет сыпаться все остальное.

Достаточно много жалоб на проблемы, которые, вроде бы, на скорость не влияют, но при этом способны довести владельца до белого каления. Например, в отзывах жалуются на слабые и совершенно не держащие удар лобовые стекла и боковые стекла, которые «царапаются даже от пыли», на то, что пластик в салоне очень легко царапается и теряет внешний вид, в особенности на задней поверхности спинок передних сидений, на выходящие из строя омыватели заднего стекла (причем типичный случай выглядит так: моторчик жужжит, а жидкость не подается из-за того, что где-то в недрах автомобиля соскочил шланг), на то, что очечник в верхней части просто выносит мозг постоянным постукиванием («пришлось дать ему рулон туалетной бумаги, видимо, пока жует и молчит»)... Одним словом, к сильным сторонам модели надежность не относится.

Любовь #1: Комфорт и цена

Ну а главным достоинством Chevrolet Captiva владельцы считают общий уровень комфорта. О двух компонентах, создающих этот комфорт, а именно об объеме салона и плавности хода, мы уже поговорили. Но не менее важна и эргономика: в салоне все на месте и под рукой, эргономика отличная, посадка не вызывает никаких нареканий, диапазоны регулировок кресла и руля вполне достаточны, кнопки и регулировки расположены удобно. Передняя панель - мягкая, искусственная кожа в салоне - красивая и прочная. В общем, рассказы о том, что, мол, «проезжал по 1 000 километров практически без остановок и не устал» можно найти очень во многих отзывах. Единственное, на что жалуются некоторые владельцы автомобиля, так это то, что педали газа и тормоза слишком разнесены по высоте, так что переносить ногу с педали на педаль не слишком удобно.

Chevrolet Captiva "2006–16

Полного одобрения заслужило и опционное наполнение: подогрев задних сидений, бесключевой доступ, двухзонный климат-контроль, люк, электропривод передних сидений, электростеклоподъемники, салонное зеркало с автозатемнением, датчик дождя и многое другое. Конечно, кто-то может и поворчать, что автомобилю такого класса однозначно не помешали бы обогрев руля и ветрового стекла, адаптивный круиз-контроль, более современная аудиосистема и чуть лучшая шумоизоляция. Но скорее всего, тогда владельцы не смогли бы писать, что «Captiva - это максимум комфорта за минимум денег».

Действительно, в тот период, когда корпорация GM еще не ушла с российского рынка, а модель официально продавалась в салонах, сопоставимые по классу и вместимости кроссоверы при условии соответствия комплектаций стоили минимум на 300 000 рублей дороже. А 300 000 - это серьезный стимул закрыть глаза на вполне явственные недостатки, тем более, что не менее ярких достоинств тоже хватает.

Ваши эмоции от Chevrolet Captiva?

Причины, почему не заводится старое поколение Шевроле Каптива, характерны для всей группы таких автомобилей. Поэтому, рассмотрим, причины, по которым может не заводиться популярный Южнокорейский автомобиль.

Видео

Видеоматериал расскажет, почему не заводится Каптива и устраняем причины

Причины

Не заводиться Шевроле Каптива может по нескольким вероятным причинам и косвенным. Так, многие автолюбители сразу могут подумать на электрику, но причин гораздо больше. Рассмотрим, основные причины, по которым может не давать пуск мотор:

• Топливная система.
• Зажигание.
• АКБ и стартер.
• Датчики и ЭБУ.

Методы устранения

Прежде чем начать рассмотрение вариантов устранения неисправности, стоит сказать, что самостоятельный ремонт возможен, в случае, если автолюбитель имеет представление о конструктивных элементах Каптива. В противном случае, прямая дорога в автосервис и опустошение кошелька.

Топливная система

Первым вариантом является засорённость топливной. Стоит обратить внимание, что в зависимости от региона экспорта применяются разные прошивки. Так, некачественное или «бадяжное» топливо компьютер не сможет распознать, что приведёт к массе ошибок внутри ПО. Результатом станет то, что автомобиль попросту не заведётся.

Также, причиной, как и во многих случаях, могут послужить форсунки, которые засорились. При этом, стоит понимать, что чистку элементов придётся делать в автосервисе. Обычно эффект сначала сопровождается троением или дизилением.

Система зажигания

Выход со строя одного из элементов системы зажигания приведёт к тому, что мотор перестанет подавать признаки жизни. Так, не будем брать в расчёт неисправность замка — отремонтировал и поехал. А вот пробои в свечах и высоковольтных проводах, могут привести к тому, что стартер будет крутить, а двигатель не заведётся. Стоит провести диагностику элементов, чтобы убедиться, что они работоспособны.

Модуль зажигания — ещё одна причиной плохого пуска, или вовсе не запуска мотора. Так, смена элемента поможет. Если, всё-таки проблема действительно в зажигании, но с вышеперечисленных элементов ничего не подходит, то ищем пробои в проводке.

АКБ и стартер

Села батарея — первое место, где ищутся неисправности. Сначала проводим промер силы тока, а потом обращаем внимание на провода к стартеру, которые могли окислиться или покрыться ржавчиной.

Касательно стартера, то здесь много можно перечислять причин, но основными остаются — втягивающее реле и бендикс. Выход элементов со строя приведёт к тому, что стартер просто не запустит мотор. Устранение неисправности — ремонт или замена узла.

Иммобилайзер

Нередко, причиной «мёртвого» двигателя становился иммобилайзер, который приходилось ремонтировать или вовсе менять. Так, долгие мучения обычно увенчивались успехом, но в этом случае, настоятельно рекомендуется, обратиться к профессионалам.

Датчики и ЭБУ

Зачастую, эта причина редко приводит к тому, что мотор невозможно запустить. Но, бывали и такие случаи. Выход со строя датчиков или одного из них приведёт к тому, что ДВС нельзя будет завести, а искать какой из них стал причиной достаточно тяжело.

Так, стоит провести компьютерную диагностику при помощи OBD II. Если будут выявлены ошибки, их стоит расшифровать и устранить неисправность. После этого, сбросить показатели ЭБУ и попробовать провести диагностику повторно. В случае неудачи, можно попробовать помменять прошивку.

Вывод

Причин, по которым не заводится Шевроле Каптива достаточно много. В статье были определены самые основные, но это не полный перечень. Поскольку существует ещё дополнительное оборудование, такое как иммобилайзер, который также может блокировать пуск силового агрегата.

Ознакомительная информация

• Содержание

  
  Ежедневные проверки и определение неисправностей
  Эксплуатация автомобиля в зимний период
  Поездка на СТО
  Инструкция по эксплуатации
  Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле
  Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
  Механическая часть дизельного двигателя 2.2 л
  Механическая часть бензинового двигателя 2.4 л
  Механическая часть бензинового двигателя 3.0 л
  Система охлаждения
  Система смазки
  Система питания
  Система управления двигателем
  Система впуска и выпуска
  Электрооборудование двигателя
  Сцепление
  Механическая коробка передач
  Автоматическая коробка передач
  Раздаточная коробка
  Приводные валы и задний ведущий мост
  Подвеска
  Тормозная система
  Рулевое управление
  Кузов
  Пассивная безопасность
  Кондиционер и отопитель
  Электросхемы и разъемы
  Толковый словарь

• Введение

  ВВЕДЕНИЕ

  В 2010 году на Парижском автосалоне состоялась премьера обновленной версии семиместного кроссовера Chevrolet Captiva. Продажи автомобиля, выпускаемого южнокорейским отделением GM, начались весной 2011 года.

  

  Новая модель, получившая заводской индекс С140 (предыдущая носила обозначение С100), благодаря измененному дизайну передней части кузова стала заметно привлекательнее. Узкие фары, угловатые боковые воздухозаборники и четко разделенная надвое радиаторная решетка с броской эмблемой делают автомобиль узнаваемым с первого взгляда и подчеркивают его спортивный стиль. Задняя часть досталась новой модели от предыдущей версии Captiva практически без изменений, если не считать прозрачных рассеивателей задних фонарей.

  

  Просторный салон отличается хорошей обзорностью задняя панорама не перекрывается даже при поднятых сиденьях третьего ряда. Качественные материалы отделки интерьера отличаются практичностью. В центре приборной панели ярким пятном выделяется большой цветной экран навигационной системы, маршрутного компьютера и прочей мультимедийной информации. Приборы легкочитаемы, а все органы управления находятся под рукой. Обилие различных отсеков позволяет с удобством разместить большое количество мелких предметов так, чтобы они никому не мешали во время поездки. Интересное решение подстаканники с двойным дном, под которыми находится глубокий отсек с USB-гнездом, идеально подходящий для хранения мобильного телефона, видеокамеры или плеера.

  

  Новая Captiva сохранила ценное качество вместительного семейного автомобиля: при желании салон с полноценными сиденьями второго и третьего рядов может быть трансформирован в грузовой отсек с идеально ровным полом, причем складывать сиденья можно по отдельности, подбирая удобную конфигурацию. Максимальный объем грузового отсека составляет 1577 литров один из лучших показателей в своем классе.

  

  Главные изменения обновленной модели Captiva коснулись линейки силовых агрегатов. Бензиновые двигатели рабочим объемом 2.4 и 3.0 л способны развивать мощность до 171 и 258 л.с. соответственно, а турбодизели объемом 2.2 л в зависимости от степени форсировки развивают мощность 163 и 184 л.с. Все моторы, кроме трехлитрового, комплектуются 6-ступенчатой механической коробкой передач. Самый мощный двигатель оборудуется шести ступенчатой автоматической трансмиссией.

  Полный привод с многодисковой муфтой ITCC (Intelligent Torque Controlled Coupling - разработка японского концерна JTEKT), передающей крутящий момент на задние колеса по команде следящей электроники, в сочетании с внушительным дорожным просветом в 180 мм позволяют смело эксплуатировать автомобиль не только на асфальтовых дорогах. Функции Hill Start Assist и Hill Descent Control облегчают трогание автомобиля на склоне и его спуск по косогору.

  Полностью независимая подвеска (спереди McPherson, сзади многорычажная) без особых проблем справляется с неровностями дороги, а точное рулевое управление и мощные тормоза обеспечивают автомобилю прекрасную управляемость.

  

  Стальной каркас с зонами запрограммированной деформации, поглощающими энергию удара, фронтальные и боковые подушки безопасности, шторки безопасности (в некоторых версиях), а также трехточечные ремни безопасности с преднатяжителями обеспечили автомобилю высокие показатели по результатам проведения краш-тестов независимой организацией Euro NCAP. Кроме того, безопасность езды обеспечивается наличием систем активной безопасности: антипробуксовочной системой тормозов ABS с электронным распределением тормозных усилий EBV, системой динамической стабилизации ESC, гидравлическим тормозным усилителем НВА и системой активной защиты от опрокидывания автомобиля ARP.

  Современный дизайн, отличные динамические показатели и управляемость, а также прекрасное соотношение «цена качество» делают Chevrolet Captiva 2011-го модельного года достойным представителем своего класса.

  

  Помимо Южной Кореи производством Chevrolet Captiva занимаются заводы России, Казахстана и Узбекистана. Кроме того, модель продается в Австралии и Новой Зеландии под маркой Holden Captiva.

  В данном руководстве приводятся указания по эксплуатации и ремонту всех модификаций Chevrolet/ Holden Captiva (С140), выпускаемых с 2011 года.

  Chevrolet/Holden Captiva (С140)
  2.2 TD (163 л. с.) Тип кузова: универсал Объем двигателя: 2231 см3	Привод: полный подключаемый	Топливо: дизель Емкость топливного бака: 65 л Расход (город/шоссе): 8.4/5.3 л/100 км
  2.2 TD (184 л. с.) Годы выпуска: с 2011 года по настоящее время Тип кузова: универсал Объем двигателя: 2231 см3	Коробка передач: шестиступенчатая механическая Привод: полный подключаемый	Топливо: дизель Емкость топливного бака: 65 л Расход (город/шоссе): 8.4/5.5 л/100 км
  2.4i (167 л. с.) Годы выпуска: с 2011 года по настоящее время Тип кузова: универсал Объем двигателя: 2384 см3	Коробка передач: шестиступенчатая механическая Привод: полный подключаемый	Топливо: АИ-95 Емкость топливного бака: 65 л Расход (город/шоссе): 11.8/7.4 л/100 км
  3.0i V6 (258 л. с.) Годы выпуска: с 2011 года по настоящее время Тип кузова: универсал Объем двигателя: 2997 см3	Коробка передач: шестиступенчатая автоматическая Привод: полный подключаемый	Топливо: АИ-95 Емкость топливного бака: 65 л Расход (город/шоссе): 15.7/8.1 л/100 км

• Действия в чрезвычайных ситуациях
• Эксплуатация
• Двигатель

Инструкция по эксплуатации Chevrolet Captiva. Органы управления, приборная панель, оборудование салона Chevrolet Captiva

2. Органы управления, приборная панель, оборудование салона

Приборы и органы управления

Комбинация приборов

Примечание Комбинация приборов в вашем автомобиле может отличаться от представленной на иллюстрации.

Спидометр

Спидометр показывает скорость автомобиля в километрах в час (км/ч).

Счетчик общего/суточного пробега

Одометр показывает суммарный пробег автомобиля в километрах.

Имеется два независимых счетчика расстояния, которые показывают расстояния, пройденные с момента предыдущего обнуления счетчика. Для обнуления каждого счетчика пробега нажмите и удерживайте кнопку счетчика расстояния. Кнопка счетчика расстояния расположена в нижнем правом секторе спидометра. Кнопка счетчика расстояния позволяет переключаться между счетчиками расстояния А и В.

Тахометр

Тахометр показывает частоту вращения коленчатого вала двигателя в оборотах в минуту (об/мин). Не повышайте обороты двигателя настолько, что стрелка тахометра будет заходить в красную зону.

ВНИМАНИЕ Чрезмерное повышение частоты вращения коленчатого вала двигателя может привести к повреждению двигателя. Не допускайте, чтобы двигатель работал на чрезмерно высоких оборотах, при которых стрелка тахометра заходит в красную зону. В противном случае может потребоваться дорогостоящий ремонт, который не покрывается гарантийными обязательствами изготовителя.

Указатель уровня топлива

Показывает остаток топлива в топливном баке при включении зажигания. После заправки топливом и запуска двигателя стрелка указателя уровня топлива медленно перемещается в положение, соответствующее новому уровню. Стрелка указателя уровня топлива может колебаться из-за смещения топлива в баке во время торможения, разгона и прохождения поворотов.

Указатель температуры

При включенном зажигании показывает температуру охлаждающей жидкости двигателя.

Запрещается продолжать движение, если стрелка указателя температуры охлаждающей жидкости двигателя зашла в красную зону. Это свидетельствует о перегреве двигателя. Движение с перегретым двигателем может привести к повреждению вашего автомобиля.

Визуальные индикаторы и сигнализаторы

Сигнализатор минимального запаса топлива

Загорается при переводе ключа зажигания в положение ON (Вкл.) и через несколько секунд гаснет. Данный сигнализатор загорается также при низком уровне топлива в баке.

Не допускайте полного израсходования топлива. Это может привести к повреждению каталитического нейтрализатора.

Контрольная лампа режима ECO

Контрольная лампа режима ECO загорается при нажатии клавиши режима ECO (режим пониженного расхода топлива), расположенной на центральной консоли рядом с рычагом переключателя передач. При повторном нажатии клавиши режим ECO выключается и контрольная лампа гаснет. На автомобилях с бензиновым двигателем при переводе селектора АКП в положение ручного управления контрольная лампа гаснет.

Сигнализатор неисправности ABS

Сигнализатор неисправности ABS загорается на короткое время при переводе ключа зажигания в положение ON (Вкл.). В этот момент система проводит самодиагностику. Через несколько секунд лампа должна погаснуть.

Обратитесь на СТО для проведения ремонта, если сигнализатор неисправности ABS:

Не загорается при включении зажигания.

Не гаснет.

Горящий сигнализатор ABS может служить признаком неисправности в тормозной системе. Несоблюдение требований по поддержанию в надлежащем рабочем состоянии тормозов вашего автомобиля может привести к аварии, которая будет сопровождаться травмами, повреждением автомобиля или другим материальным ущербом.

Если сигнализатор ABS загорается во время движения, то возможны неполадки в системе ABS. Несмотря на то, что автомобиль сможет работать нормально и без ABS, в случае резкого торможения колеса могут заблокироваться. В этом случае следует как можно скорее обратиться к авторизованному дилеру Chevrolet для проверки и ремонта системы. Рекомендуем обратиться к авторизованному дилеру Chevrolet.

Сигнализатор неисправности подушек безопасности

При переводе ключа зажигания в положение ON (Вкл.) сигнализатор неисправности системы подушек безопасности мигает несколько раз. Это свидетельствует об исправности системы.

Если сигнализатор неисправности надувных подушек безопасности мигает или горит непрерывно во время движения, это означает, что система надувных подушек безопасности неисправна. Система надувных подушек безопасности будет выключена и в случае аварии может не сработать. Срочно обратитесь на станцию техобслуживания, чтобы проверить систему. Рекомендуем обратиться к авторизованному дилеру Chevrolet. Движение с неисправной системой надувных подушек безопасности в случае аварии может привести к травмам или даже к гибели.

При неисправности в системе надувных подушек безопасности сигнализатор:

Не мигает или продолжает гореть при включении зажигания;

Продолжает гореть после нескольких вспышек;

Мигает во время движения автомобиля;

Горит постоянным светом во время движения.

Индикатор отключенной подушки безопасности

Индикатор расположен над перчаточным ящиком. Включается, если подушка безопасности переднего пассажира отключена.

Сигнализатор неисправности тормозной системы

Сигнализатор неисправности тормозной системы загорается при включении зажигания перед запуском двигателя. Это означает, что сигнализатор работает нормально. Сигнализатор должен погаснуть после пуска двигателя.

Запрещается движение, если горит сигнализатор неисправности тормозной системы. Горение этого сигнализатора может указывать на неисправность тормозной системы. Неисправность тормозной системы может привести к столкновению и повлечь за собой травмы, повреждение вашего автомобиля или иной материальный ущерб.

При низком уровне топлива в баке сигнализатор неисправности рабочей тормозной системы загорается.

В этом случае выполните следующее:

1. Осторожно съезжайте с проезжей части и остановитесь.

2. Проверьте уровень жидкости в бачке гидропривода тормозов.

4. Обратитесь на СТО, двигаясь при этом с умеренной скоростью, и проверьте тормозную систему, если по внешним признакам тормозная система обеспечивает безопасность автомобиля.

5. Вызовите эвакуатор и отбуксируйте автомобиль на станцию техобслуживания для проведения диагностики и ремонта, если соблюдается следующее условие:

Обнаружены утечки в тормозной системе;

Горит лампа сигнализатора неисправности тормозной системы.

Контрольная лампа электромеханического стояночного тормоза

На автомобилях с электромеханическим стояночным тормозом при пуске двигателя на короткое время загорается контрольная лампа стояночного тормоза. Если этого не происходит, обратитесь к авторизованному дилеру для проведения техобслуживания. Контрольная лампа стояночного тормоза загорается при включении стояночного тормоза. Если лампа продолжает мигать после того, как стояночный тормоз был отключен, или во время движения автомобиля, это свидетельствует о неисправности электромеханического стояночного тормоза. Если контрольная лампа не загорается или не перестает мигать, следует обратиться в авторизованный сервис-центр.

На автомобилях с электромеханическим стояночным тормозом контрольная лампа стояночного тормоза должна загораться на короткое время при переводе ключа зажигания в положение «ON/START» (Вкл./Пуск). Если лампа не загорается, ее следует заменить, чтобы иметь возможность своевременно узнать о возможной неисправности системы. Если контрольная лампа горит, это свидетельствует о наличии неисправности, в результате которой система стояночного тормоза функционирует в ограниченном режиме. Можно продолжать движение, но постарайтесь как можно скорее обратиться на СТО.

На автомобилях с электромеханическим стояночным тормозом эта лампа загорается, если выключатель стояночного тормоза отпущен, но при этом не выжата педаль рабочего тормоза. Чтобы выключить электромеханический стояночный тормоз, следует обязательно выжать педаль тормоза, прежде чем нажимать кнопку выключателя.

Сигнализатор неисправности системы зарядки аккумуляторной батареи

Сигнализирует об отсутствии зарядки аккумуляторной батареи. При переводе ключа зажигания в положение ON (Вкл.) сигнализатор должен загореться. После запуска двигателя сигнализатор должен погаснуть.

Активное состояние этого сигнализатора свидетельствует о возникновении неисправности в системе заряда аккумуляторной батареи. Запрещается эксплуатация автомобиля с горящим сигнализатором неисправности системы заряда аккумуляторной батареи. Движение с неисправной системой заряда может привести к повреждению автомобиля.

Если сигнализатор неисправности системы заряда аккумуляторной батареи загорается во время движения, выполните следующее:

1. Осторожно съезжайте с проезжей части.

2. Остановите автомобиль.

3. Убедитесь, что приводной ремень не ослаблен и не разорван.

Ослабленный или разорванный ремень привода может стать причиной перегрева двигателя. Запрещается езда с ослабленным или разорванным ремнем привода. Перегрев двигателя может привести к повреждению автомобиля и к дорогостоящему ремонту.

4. Если приводной ремень находится в нормальном рабочем состоянии, но сигнализатор неисправности системы заряда аккумуляторной батареи продолжает гореть, то это может указывать на неисправность в системе заряда. Срочно обратитесь на станцию техобслуживания для проведения ремонта. Рекомендуем обратиться к авторизованному дилеру Chevrolet.

Сигнализатор падения давления в системе смазки двигателя

Кратковременно загорается при включении зажигания перед запуском двигателя. Сигнализатор должен погаснуть после запуска двигателя. Если данный сигнализатор загорается во время движения, это может указывать на опасное падение давления в системе смазки двигателя. Немедленно заглушите двигатель и проверьте уровень масла в двигателе.

Падение давления в системе смазки двигателя может представлять опасность. Запрещается эксплуатация автомобиля с горящим сигнализатором падения давления в системе смазки двигателя. Движение автомобиля с низким давлением масла может привести к серьезному повреждению автомобиля.

При низком уровне масла долейте моторное масло рекомендованного качества и вязкости до надлежащего уровня. Если уровень масла нормальный, обратитесь в автосервис для проверки системы смазки двигателя. Рекомендуем обратиться к авторизованному дилеру Chevrolet.

Сигнализатор неисправности в системах двигателя

Кратковременно загорается при включении зажигания перед запуском двигателя. Сигнализатор должен погаснуть после запуска двигателя.

Загорание данного сигнализатора свидетельствует о проблеме, требующей внимания. Движение с горящим сигнализатором неисправности может привести к повреждению системы снижения токсичности выхлопных газов и повлиять на топливную экономичность и динамические характеристики автомобиля. Срочно обратитесь на станцию техобслуживания для проведения ремонта. Рекомендуем обратиться к авторизованному дилеру Chevrolet.

Данный сигнализатор неисправности (MIL) загорается при неисправности компонентов системы снижения токсичности и связанных с ней подсистем. Данный сигнализатор продолжает гореть, пока блок управления двигателем (ЕСМ) регистрирует неисправность. При обнаружении серьезных пропусков зажигания сигнализатор MIL постоянно мигает. Серьезные пропуски зажигания могут привести к повреждению каталитического нейтрализатора. Контрольная лампа указателя неисправностей также загорается при возникновении неисправности сажевого фильтра дизельного двигателя. В этом случае следует немедленно обратиться на станцию техобслуживания для проведения ремонта. Рекомендуем обратиться к авторизованному дилеру Chevrolet.

Можно продолжить движение без риска повреждения автомобиля, если отпустить педаль акселератора до такой степени, чтобы прекратилось мигание и индикатор MIL перешел в режим постоянного горения. Тем не менее, необходимо срочно обратиться на станцию техобслуживания для проведения ремонта. Рекомендуем обратиться к авторизованному дилеру Chevrolet. Если сигнализатор MIL загорается на короткое время, а затем снова выключается, значит, система работает нормально и неисправностей не имеется.

Индикатор положения рычага переключения передач (автоматическая коробка передач)

Показывает положение рычага переключения передач.

Индикатор включения передних противотуманных фар

Горит при включенных передних противотуманных фарах.

Индикатор включения заднего противотуманного фонаря

Горит при включенных задних противотуманных фонарях.

Сигнализатор непристегнутого ремня безопасности водителя

При переводе ключа зажигания в положение ON (Вкл.) сигнализатор непристегнутого ремня безопасности водителя загорается на несколько секунд и затем гаснет. Это означает, что система выполняет самопроверку. После запуска двигателя, если ремень безопасности водителя не закреплен надежно, сигнализатор мигает в течение 90 секунд, а затем горит ровно до тех пор, пока ремень безопасности водителя не будет закреплен. Затем, если скорость автомобиля превышает 22 км/ч, индикатор снова начинает мигать в сопровождении звуковой сигнализации в течение 90 секунд, а затем горит ровно до тех пор, пока ремень безопасности водителя не будет закреплен.

Если после того, как сигнализатор начинает мигать или постоянно гореть по завершении самопроверки системы, водитель пристегнет ремень безопасности, сигнализатор непристегнутого ремня безопасности немедленно выключится.

Если вы хотите выключить зуммер, не застегивая ремень, выполните следующие действия: когда ключ зажигания находится в положении ON (Вкл.), застегните и расстегните замок ремня безопасности. Эту операцию необходимо проделать два раза в течение 10 секунд. Звуковая сигнализация сможет звучать снова через несколько минут после выключения зажигания.

Индикаторы указателей поворотов/аварийной световой сигнализации

Индикаторы указателей поворотов/аварийной световой сигнализации указывают на исправность указателей поворотов или аварийной световой сигнализации. Если зеленая стрелка не мигает при нажатии подрулевого рычага управления указателями поворотов или кнопки аварийной световой сигнализации, проверьте плавкий предохранитель и замените в случае неисправности.

Данные индикаторы необходимы для обеспечения безопасности движения. Неисправность данных индикаторов может привести к столкновению и повлечь за собой травмы, повреждение автомобиля или иной материальный ущерб.

Индикатор дальнего света фар

Индикатор дальнего света фар загорается при включении дальнего света фар.

Индикатор выключения системы стабилизации (ESC)

Загорается при переводе ключа зажигания в положение ON (Вкл.) и через несколько секунд гаснет.

Включение индикатора отключения системы ESC указывает на то, что система была отключена нажатием клавиши «ВЫКЛ. ESC», расположенной на панели приборов.

Сигнализатор активности системы стабилизации (ESC)

Загорается при переводе ключа зажигания в положение ON (Вкл.) и через несколько секунд гаснет. Данный сигнализатор мигает в процессе работы ESC. Постоянное горение индикатора указывает на наличие неисправности в системе.

Сигнализатор активности/неготовности системы помощи при движении вниз

Индикатор активности системы помощи при движении вниз горит зеленым светом, а сигнализатор неготовности данной системы желтым. Индикатор активности системы помощи при движении вниз горит зеленым светом в случае готовности данной системы к использованию и мигает зеленым светом при запуске системы нажатием соответствующей кнопки, расположенной в центре приборной панели.

Особенности работы индикатора неготовности системы помощи при движении вниз:

Мигание желтым светом указывает на то, что система помощи при движении вниз не готова к работе из-за высокой температуры (около 350-400 °С) трущихся деталей (передняя колодка), связанной с сильным или многократным торможением. Эта лампа погаснет при снижении температуры трущихся деталей (передняя колодка) до уровня, не превышающего 350 °С.

Непрерывное свечение (желтым светом) указывает на то, что нормальная работа системы нарушена из-за высокой температуры (более 400 °С) трущихся деталей (передняя колодка), связанной с сильным или многократным торможением. Эта лампа также погаснет при снижении температуры трущихся деталей (передняя колодка) до уровня, не превышающего 350 °С. Мигание и горение индикатора отсутствия готовности/неисправности системы помощи при движении вниз (DCS) указывает, что необходимо дать остыть тормозным колодкам (следует как можно дольше не использовать тормоза). Указанная выше температура может несколько изменяться в зависимости от состояния автомобиля, внешних условий (времени года, температуры воздуха) и прочих факторов.

Сигнализатор системы иммобилайзера

Загорается при переводе ключа зажигания в положение ON (Вкл.) и через несколько секунд гаснет. Включение данного сигнализатора указывает на наличие неисправности в системе иммобилайзера.

В случае включения сигнализатора системы иммобилайзера следует при первой возможности обратиться в автосервис для устранения данной неисправности. Рекомендуем обратиться к авторизованному дилеру Chevrolet.

Сигнализатор системы помощи при парковке

Загорается при переводе ключа зажигания в положение ON (Вкл.) и через несколько секунд гаснет. Горение сигнализатора ровным светом указывает на наличие неисправности в данной системе.

В случае включения сигнализатора системы помощи при парковке следует при первой же возможности обратиться в автосервис для устранения данной неисправности. Рекомендуем обратиться к авторизованному дилеру Chevrolet.

Сигнализатор низкого уровня жидкости омывателя ветрового стекла

Загорается при переводе ключа зажигания в положение ON (Вкл.) и через несколько секунд гаснет. Данный сигнализатор включается в случае низкого уровня промывочной жидкости. При включении данного индикатора долейте промывочную жидкость.

Сигнализатор необходимости обслуживания автомобиля

Сигнализатор температуры охлаждающей жидкости двигателя

Загорается при переводе ключа зажигания в положение ON (Вкл.) и через несколько секунд гаснет. Этот сигнализатор предупреждает о перегреве охлаждающей жидкости двигателя. Если автомобиль двигался в нормальных дорожных условиях, необходимо съехать с проезжей части, остановиться и дать двигателю поработать несколько минут на холостом ходу. Если сигнализатор не гаснет, заглушите двигатель и как можно скорее обратитесь в сервис-центр. Рекомендуем обратиться к авторизованному дилеру Chevrolet.

Сигнализатор открытой двери

Горит, когда какая-либо дверь открыта или закрыта неплотно.

Сигнализатор открытой задней двери

Горит, когда открыты или неплотно закрыты задняя дверь или заднее окно.

Индикатор круиз-контроля

Горит при включенном круиз-контроле. Индикатор гаснет при выключении круиз-контроля.

Сигнализатор системы полного привода

Загорается при переводе ключа зажигания в положение ON (Вкл.) и через несколько секунд гаснет. Этот сигнализатор мигает, если система полного привода временно отключена, и горит постоянно при наличии неисправности в данной системе. В случае включения сигнализатора системы полного привода следует при первой возможности обратиться в автосервис для устранения данной неисправности. Рекомендуем обратиться к авторизованному дилеру Chevrolet.

Сигнализатор необходимости замены моторного масла

Загорается при переводе ключа зажигания в положение ON (Вкл.) и через несколько секунд гаснет. Автомобиль может иметь систему контроля срока службы моторного масла, которая сообщает о том, когда необходимо заменить моторное масло. Включение сигнализатора замены моторного масла указывает на необходимость замены моторного масла. После замены моторного масла необходимо выполнить сброс системы контроля срока службы моторного масла. После сброса сигнализатор замены моторного масла выключается.

Индикатор свечей накаливания (только дизель)

Загорается при включении зажигания и продолжает гореть короткое время или может сразу отключиться. Время ожидания меняется в зависимости от температуры охлаждающей жидкости двигателя. После нагрева свечей накаливания, достаточного для холодного запуска, индикатор отключается. Затем следует запустить двигатель.

Если сигнализатор свечей накаливания включается во время движения или двигатель не удается правильно запустить, то следует при первой возможности обратиться в автосервис для устранения данной неисправности. Рекомендуем обратиться к авторизованному дилеру Chevrolet.

Индикатор сажевого фильтра (только дизель)

Контрольный индикатор сажевого фильтра загорается или мигает, если сажевый фильтр нуждается в очистке, а условия предыдущей поездки не позволили произвести автоматическую регенерацию. Продолжите движение, поддерживая частоту вращения двигателя выше 2000 оборотов в минуту (при необходимости переключитесь на более низкую передачу), пока индикатор не погаснет. Индикатор погаснет, как только операция регенерации завершится. При высоких оборотах и нагрузках двигателя время очистки уменьшается. Во время очистки останавливаться и выключать двигатель не рекомендуется.

Если процесс очистки будет прерван более двух раз, существует вероятность серьезного повреждения двигателя.

Сигнализатор наличия воды в топливе (только дизель)

Этот сигнализатор включается, когда уровень воды в топливном фильтре превышает определенный уровень. При возникновении таких условий немедленно слейте воду из топливного фильтра. Сигнализатор отключается после завершения слива. Чтобы слить воду из топливного фильтра, необходимо обратиться на станцию техобслуживания. Рекомендуем обратиться к авторизованному дилеру Chevrolet.

Дальнейшее движение после включения данного сигнализатора может привести к серьезным повреждениями топливной системы. В такой ситуации следует быстро исправить повреждение. Использование низкокачественного топлива может нанести двигателю серьезный вред из-за наличия в топливе воды и примесей. Никогда не используйте низкокачественное топливо. В случае включения сигнализатора после слива воды следует при первой возможности обратиться в автосервис для устранения данной неисправности. Рекомендуем обратиться к авторизованному дилеру Chevrolet.

Сигнализатор неисправности (SPS)

Сигнализатор неисправности системы адаптивного усиления рулевого управления (SPS) загорается при переводе ключа зажигания в положение ON (Вкл.). Через несколько секунд сигнализатор должен погаснуть. Если сигнализатор неисправности SPS выдает любой из следующих сигналов, следует как можно скорее обратиться в автосервис. Рекомендуем обратиться в авторизованный сервис-центр, если индикатор:

Не загорается при включении зажигания;

Не гаснет;

Загорается во время езды.

Индикатор прицепа

Горит, когда автомобиль снабжен прицепом. Индикатор гаснет после отсоединения прицепа.

Индикатор противоугонной системы

Работает, когда включена противоугонная система. Индикатор противоугонной системы выключается при отпирании дверей ключом или с помощью передатчика дистанционного управления. Индикатор противоугонной системы загорается при запирании дверей с помощью пульта дистанционного управления или ключа.

Индикатор отключенной противоугонной системы

Если ваш автомобиль оборудован дополнительной противоугонной системой по программе страхования, загорание индикатора отключенной противоугонной системы указывает на то, что датчики несанкционированного проникновения и наклона были отключены нажатием кнопки на обивке крыши. Если снова нажать эту кнопку, индикатор погаснет.

Индикатор габаритного освещения

Указывает водителю, что включены стояночные фонари.

Сигнализатор падения уровня масла в системе смазки двигателя

Загорается при переводе ключа зажигания в положение ON (Вкл.) и через несколько секунд гаснет. Этот сигнализатор загорается при низком уровне моторного масла. Если загорается сигнализатор низкого уровня моторного масла, проверьте уровень моторного масла и при необходимости долейте.

Информационный центр водителя (DIC)

DIC это информационный центр водителя, на котором после включения зажигания отображаются данные бортового компьютера, панель автоматического регулирования температуры, температура наружного воздуха и навигационная информация.

Бортовой компьютер

Бортовой компьютер обеспечивает водителя такими данными по движению автомобиля, как информация о запасе хода по топливу, среднем расходе топлива, средней скорости и длительности движения. При каждом нажатии кнопки «MODE» показания на дисплее изменяются в следующем порядке:

Расстояние, которое можно проехать на оставшемся количестве топлива – средняя скорость – время движения – средний расход топлива – расстояние, которое можно проехать на оставшемся количестве топлива.

Чтобы сбросить среднюю скорость, время движения или средний расход топлива, нажмите и удерживайте кнопку «MODE» не менее двух секунд.

Чтобы изменить единицы измерения расстояния, выполните указанные ниже действия:

1. Нажмите и удерживайте кнопку «SET» не менее двух секунд. Должны начать мигать единицы измерения температуры.

2. Нажмите кнопку «SET» еще раз. Начинают мигать единицы измерения расстояния.

3. Нажмите кнопку A или V и измените единицы измерения расстояния (км).

Расстояние, которое можно проехать на оставшемся количестве топлива

В этом режиме отображается примерное расстояние, которое автомобиль может проехать до полного опустошения топливного бака. Когда это расстояние становится меньше 50 км, на дисплее отображается «-------».

В зависимости от условий движения, характера движения и скорости автомобиля реальное расстояние, которое автомобиль проедет на оставшемся количестве топлива, может отличаться от значения, отображаемого на дисплее.

Средняя скорость

В этом режиме на дисплее отображается средняя скорость. Чтобы обнулить среднюю скорость, нажмите и удерживайте не менее двух секунд кнопку «MODE».

Время движения

В этом режиме на дисплее отображается суммарное время движения. Чтобы обнулить время движения, нажмите и удерживайте кнопку «MODE» не менее двух секунд. После значения 99:59 время движения вновь переходит к 0:00.

Средний расход топлива

Этот режим отображает средний расход топлива автомобиля.

При отключении аккумулятора средний расход топлива сбрасывается к значению 10,0. Чтобы обнулить данный параметр, нажмите и удерживайте не менее двух секунд кнопку «MODE». В зависимости от условий движения, реальный средний расход топлива может отличаться от расчетного значения. Средний расход топлива может значительно изменяться в зависимости от условий движения, характера движения и скорости автомобиля.

Отображает одну из восьми градаций направления движения автомобиля (С, СВ, В, ЮВ, Ю, ЮЗ, 3, СЗ).

Калибровка компаса

После любого отключения информационного центра или аккумулятора требуется повторная калибровка информационного центра водителя. Для этого необходимо проехать на автомобиле во всех направлениях (360 °С). До проведения калибровки компас не будет функционировать должным образом.

1. Если нажать одновременно обе кнопки «MODE» и «SET» и удерживать их не менее двух секунд, начинает мигать дисплей компаса.

2. Для выполнения калибровки сделайте на автомобиле медленно один полный круг за 90 секунд.

3. После завершения калибровки прекращает мигать дисплей компаса.

При выполнении круга можно поворачивать в любом направлении, направо или налево. Если для выполнения одного круга места недостаточно, разверните автомобиль так, как показано на представленном ниже рисунке.

Начальные условия калибровки компаса

Нажмите кнопку «SET» два раза подряд.

Нельзя поворачивать автомобиль в течение 90 секунд после включения режима калибровки.

Во время движения должно отображаться направление. Если дисплей компаса продолжает мигать, медленно выполняйте разворот, пока мигание не прекратится. В режиме калибровки компаса нажмите кнопку «SET», чтобы перейти в режим калибровки отклонения. Теперь нужно нажать кнопку А или Ў и отрегулировать отклонение. Если вблизи информационного центра водителя находятся мобильные телефоны или магнитные предметы, в работе компаса могут происходить сбои.

Выключатели и органы управления

Центральный выключатель освещения

Для включения или выключения фар, задних габаритных или стояночных фонарей поверните головку многофункционального рычага на рулевой колонке. Для центрального выключателя освещения предусмотрено три положения, активирующих следующие функции:

OFF - выключение всех внешних световых приборов.

включение стояночных и задних фонарей, подсветки номерного знака и приборной панели.

включение ближнего света фар и всех вышеуказанных фонарей.

Выключатель освещения с системой автоматического управления фонарями имеет четыре положения, активирующих различные функции освещения, которые перечислены ниже.

выключение всех внешних световых приборов.

AUTO - автоматически включаются или выключаются фонари, которые должны зажигаться при положении или в зависимости от степени наружного освещения. (Положение по умолчанию.)

включаются фары ближнего света и фонари в режиме.

Чтобы отключить систему автоматического управления фонарями, поверните рычаг выключателя освещения в положение OFF. После отпускания рычаг автоматически возвращается в нормальное положение. Чтобы включить систему автоматического управления фонарями, поверните рычаг выключателя освещения в положение OFF еще раз.

Чтобы данная функция работала надлежащим образом, не помещайте этикетки или какие-либо другие предметы на датчик освещенности, находящийся перед соплами обдува ветрового стекла. Это может привести к неправильному срабатыванию датчика. Если открыть дверь водителя или нажать кнопку UNLOCK (разблокировать) на пульте дистанционного управления, автоматически включатся и будут гореть в течение 30 секунд лампы подсветки панели приборов.

Регулятор подсветки приборной панели

Регулятор подсветки приборной панели регулирует яркость подсветки приборной панели. Чтобы ослабить освещение панели, нажмите данную кнопку и поверните ее по часовой стрелке. Чтобы усилить освещение панели, нажмите данную кнопку и поверните ее против часовой стрелки.

Регулятор угла наклона светового пучка ближнего света фар

Включите ближний свет фар и отрегулируйте направление световых пучков в соответствии с загрузкой автомобиля.

0 - заняты передние сиденья.

1 - заняты все сиденья.

2 - заняты все сиденья и груз в багажном отделении.

3 - водитель и груз в багажном отделении.

Дневные ходовые огни (если эта система предусмотрена)

Включаются автоматически при запуске двигателя. Дневные ходовые огни выключаются в следующих случаях:

Выключение двигателя;

Включение стояночных фонарей;

Включение ближнего света фар.

Сигнализатор включения фонарей

Если зажигание выключено, а выключатель освещения находится в положении или то после открывания двери водителя включается звуковая сигнализация. Однако сигнализация отключается, если снова включить фонари после их отключения.

Защита аккумуляторной батареи от разрядки

Данный автомобиль располагает функцией, позволяющей предотвратить разрядку аккумуляторной батареи, если по случайности останутся включенными фары, стояночные фонари, противотуманные фары и т. п. Если оставить включенными какие-либо из этих ламп, они автоматически отключатся через 10 минут после выключения зажигания.

Защита аккумуляторной батареи отключается, если включить фонари через 10 минут после активации данной функции.

Функция наружного освещения

Функция наружного освещения обеспечивает некоторый период внешнего освещения, если снаружи недостаточно светло. Эта функция активируется, когда внешние фонари включаются системой автоматического управления фонарями при выключенном зажигании.

Лампа подсветки дверного проема

Эта функция активируется, когда выключатель освещения находится в положении AUTO, а снаружи недостаточно светло. После нажатия кнопки UNLOCK на пульте дистанционного управления для посадки в автомобиль фонари аварийной сигнализации дважды мигают, а внешние фонари автоматически загораются на 20 секунд.

Освещение, связанное с работой стеклоочистителей

Эта функция активируется, если выключатель освещения находится в положении AUTO. Если стеклоочистители работают более восьми циклов, автоматически включаются внешние фонари.

Подрулевой переключатель, управляющий световой индикацией

Правый поворот:

Сдвиньте подрулевой переключатель вверх.

Левый поворот:

Сдвиньте подрулевой переключатель вниз.

После завершения поворота производится автоматическое выключение указателя поворота и возврат рычага в нормальное положение. При смене полосы движения частично сдвиньте подрулевой переключатель и задержите в этом положении. При отпускании рычаг возвращается в нормальное положение.

Если подрулевой переключатель слегка переместить вверх или вниз, а затем отпустить, то лампы указателя поворота автоматически включатся три раза.

Выключатель дальнего света фар

Для включения дальнего света фар выполните следующее:

Убедитесь, что включен ближний свет фар.

Нажмите многофункциональный рычаг управления в сторону приборной панели.

При включении дальнего света фар загорается индикатор дальнего света фар. Для переключения с дальнего света фар на ближний свет потяните многофункциональный рычаг управления на себя до возврата в нормальное положение.

Обязательно переключайте дальний свет фар на ближний свет при сближении с впереди идущими автомобилями. Дальний свет фар может ослепить других водителей, что может стать причиной столкновения.

Подача сигнала дальним светом фар

Для подачи сигнала дальним светом фар потяните многофункциональный рычаг управления на себя и отпустите. При отпускании рычаг возвращается в нормальное положение. Дальний свет фар горит до тех пор, пока многофункциональный рычаг управления удерживается в оттянутом положении.

Выключатель передних противотуманных фар

Противотуманные фары обеспечивают:

Дополнительное освещение боковых зон дороги перед автомобилем.

Улучшенный обзор в туманную и снежную погоду.

Для включения противотуманных фар выполните следующее:

Убедитесь, что центральный выключатель освещения находится в положении или.

Поверните кольцо в средней части рычага управления освещением в положение. При отпускании кольцо переключателя возвращается в исходное положение.

При включении передних противотуманных фар на приборной панели загорается индикатор противотуманных фар.

Для выключения противотуманных фар еще поверните кольцевой переключатель в положение. Индикатор передних противотуманных фонарей погаснет. Если на автомобиле имеется система автоматического управления фонарями, то стояночные фонари и фары ближнего света включаются одновременно с передними противотуманными фонарями.

Выключатель заднего противотуманного фонаря

Чтобы включить задние противотуманные фонари, поверните кольцевой переключатель, расположенный посередине рычага выключателя освещения, в положение, если включены фары ближнего света или стояночные и передние противотуманные фонари. При отпускании кольцевой переключатель автоматически возвращается в нормальное положение. При включении задних противотуманных фар на приборной панели загорается индикатор противотуманных фар. Для выключения противотуманных фар еще раз поверните кольцевой переключатель в положение. Индикатор задних противотуманных фонарей погаснет.

Если на автомобиле имеется система автоматического управления фонарями, то стояночные фонари и фары ближнего света включаются одновременно с задними противотуманными фонарями.

Стеклоочистители

Отсутствие у водителя нормального обзора может привести к столкновению и повлечь за собой травмы, повреждение автомобиля или иной материальный ущерб.

Не включайте очиститель, если стекло сухое или работа щеток на ветровом стекле затруднена, например, из-за налипшего снега или льда. Работа стеклоочистителя при наличии помех на ветровом стекле может привести к повреждению щеток и электродвигателя очистителя, а также поверхности стекла.

В холодную погоду перед включением очистителя проверьте, что щетки не примерзли к стеклу. Включение стеклоочистителя с примерзшими щетками может привести к повреждению электродвигателя стеклоочистителя.

Для включения очистителя переведите замок зажигания в положение АСС или ON и поднимите рычаг очистителя/омывателя ветрового стекла.

Рычаг переключения очистителя ветрового стекла имеет четыре положения:

OFF (Выкл.) - система выключена.

Стандартное положение.

INT - (прерывистый режим): прерывистый режим работы стеклоочистителя. Переведите рычаг в данное положение, чтобы выбрать цикл очистки с задержкой. Вращайте кольцо регулировки, чтобы уменьшить или увеличить интервал. В положении S интервал между взмахами больше, в положении F меньше. В режиме прерывистой работы стеклоочистителей время задержки цикла также зависит от скорости автомобиля. С увеличением скорости автомобиля автоматически увеличивается время задержки цикла.

LO - (низкая скорость): непрерывный режим, низкая скорость.

Рычаг на два положения вверх.

HI - (высокая скорость): непрерывный режим, высокая скорость.

Рычаг натри положения вверх.

По мере износа щетки стеклоочистителя теряют способность очищать стекло должным образом и передний обзор ухудшается. Заменяйте изношенные щетки стеклоочистителя.

Кратковременное включение

Для включения очистителей в случае небольшого дождя или тумана слегка опустите рычаг очистителя/омывателя ветрового стекла и отпустите. При отпускании рычаг автоматически возвращается в нормальное положение. В этом случае щетки отработают один цикл.

Автоматический режим (при наличии датчика дождя)

Датчик дождя измеряет количество воды на ветровом стекле и автоматически регулирует работу стеклоочистителей. Для включения автоматического режима стеклоочистителей переведите рычаг очистителя/омывателя ветрового стекла в положение AUTO. Чувствительность данной системы регулируется поворотом обода рычага очистителя/омывателя ветрового стекла. Для выключения автоматического режима стеклоочистителей переведите рычаг очистителя/омывателя ветрового стекла в положение OFF.

На автомобиле с датчиком дождя запрещается включать стеклоочистители или их автоматический режим работы в автомойке. Это может привести к повреждению щеток или системы стеклоочистителей.

При переводе замка зажигания в положение АСС стеклоочистители автоматически включаются один раз для проверки системы, если рычаг стеклоочистителей находится в положении AUTO. Для обеспечения надлежащей работы датчика дождя в рабочей зоне датчика не должно быть пыли и грязи. Автомобили с установленным датчиком дождя можно определить по рабочей зоне датчика в верхней части ветрового стекла. Стеклоочистители не работают, если селектор передач АКП установлен в положение N (нейтральная передача) или скорость движения автомобиля не превышает 5 км/ч.

Омыватель ветрового стекла

Отсутствие у водителя нормального обзора может привести к столкновению и повлечь за собой травмы, повреждение автомобиля или иной материальный ущерб. Не разбрызгивайте жидкость омывателя на ветровое стекло в морозную погоду. Перед включением омывателя прогрейте ветровое стекло. Жидкость омывателя может замерзнуть на ветровом стекле и ухудшить передний обзор.

Для подачи струи омывающей жидкости на ветровое стекло выполните следующее:

Поверните замок зажигания в положение АСС или ON.

Потяните на себя рычаг очистителя/омывателя ветрового стекла.

Если удерживать рычаг менее 0,6 секунды, то происходит следующее:

На ветровое стекло разбрызгивается жидкость омывателя. (Стеклоочистители не включаются.)

Если удерживать рычаг дольше 0,6 секунды, то происходит следующее:

Жидкость омывателя разбрызгивается на ветровое стекло.

Стеклоочиститель выполняет два цикла после освобождения рычага, а затем еще один цикл через три минуты.

Не допускайте непрерывной работы омывателя ветрового стекла дольше 10 секунд, а также работы при пустом бачке омывателя. Это может привести к перегреву электродвигателя омывателя и к дорогостоящему ремонту.

Очиститель/омыватель стекла задней двери

Не включайте стеклоочиститель двери задка, если стекло сухое или работа очистителя затруднена, например, из-за налипшего снега или льда. Работа очистителя при наличии помех на стекле может привести к повреждению щеток и электродвигателя очистителя, а также поверхности стекла. В холодную погоду перед включением очистителя проверьте, что щетка не примерзла к стеклу. Включение стеклоочистителя с примерзшими щетками может привести к повреждению электродвигателя стеклоочистителя.

Для включения очистителя заднего стекла переведите замок зажигания в положение АСС или ON и поверните вперед конец рычага очистителя/омывателя ветрового стекла. Рычаг переключения очистителя заднего ветрового стекла имеет три положения:

OFF (Выкл.): система выключена, стандартное положение.

INT (прерывистый режим): прерывистый режим работы стеклоочистителя.

LO (низкая скорость): непрерывный режим, низкая скорость.

Чтобы подать струю жидкости омывателя на заднее окно, нажимайте и удерживайте кнопку на конце рычага, пока омыватели не начнут работать. После отпускания кнопки омыватели остановятся, но щетки сделают еще три цикла.

Не разбрызгивайте жидкость омывателя на заднее стекло в морозную погоду. Перед включением омывателя прогрейте заднее стекло. Жидкость омывателя может замерзнуть на заднем стекле и ухудшить задний обзор. Не допускайте непрерывной работы омывателя заднего стекла в течение более 10 секунд, а также работы при пустом бачке омывателя. Это может привести к перегреву электродвигателя омывателя и дорогостоящему ремонту.

Задний микропроцессорный очиститель

Для улучшения заднего обзора стеклоочиститель задней двери будет автоматически включаться при включении передачи заднего хода, когда включен очиститель ветрового стекла.

Омыватель фар

Автомобиль может быть оборудован омывателями фар. Омыватели фар счищают мусор с линз фар ближнего света.

Чтобы промыть фары ближнего света, нажмите кнопку омывателя, расположенную на левой стороне приборной панели, при включенных фарах. Промывочная жидкость разбрызгивается на фары. Затем система промывки фар отключается на две минуты. Если уровень промывочной жидкости низкий, система промывки будет недоступна для работы примерно в течение четырех минут после разбрызгивания.

Кнопка аварийной световой сигнализации

Аварийная световая сигнализация используется в следующих случаях:

Для предупреждения остальных участников движения об экстренной ситуации.

В случае возникновения опасности на дороге.

Аварийную световую сигнализацию можно включать как при включенном, так и при выключенном зажигании. Для включения нажмите кнопку аварийной световой сигнализации. Для выключения аварийной сигнализации снова нажмите данную кнопку.

Кнопка обогревателей заднего стекла и наружных зеркал

Не включайте обогреватель в следующих случаях: двигатель не работает; сразу после запуска двигателя; если на заднем или ветровом стекле есть снег или лед. Использование обогревателя в указанных условиях может привести к разряду аккумуляторной батареи. В свою очередь это может привести к повреждению автомобиля и необходимости замены некоторых частей.

Для включения обогревателя включите зажигание и нажмите кнопку обогревателей заднего стекла и наружных зеркал. На кнопке загорится световой индикатор. Обогреватель автоматически выключается примерно через 15 минут. Для выключения обогревателя вручную снова нажмите данную кнопку. Проследите, чтобы обогреватель был выключен, когда поверхности станут чистыми.

Невыполнение правил надлежащего ухода может привести к повреждению нагревательного элемента автомобиля или к появлению царапин на стекле. Не используйте для чистки заднего стекла острые инструменты или абразивные чистящие средства для стекол. При чистке стекла или проведении работ рядом с задним стеклом соблюдайте осторожность, чтобы не поцарапать и не повредить нагревательный элемент. Отсутствие у водителя нормального обзора может привести к столкновению и повлечь за собой травмы, повреждение вашего автомобиля или иной материальный ущерб.

Обогреватель ветрового стекла

Автомобиль оборудован подогревом ветрового стекла, который можно использовать для удаления инея. Эта функция работает только при включенном зажигании. Подогрев ветрового стекла производится с помощью нагревательного элемента, расположенного у нижнего края ветрового стекла. Для включения обогрева ветрового стекла необходимо нажать кнопку обогревателей заднего стекла и наружных зеркал. Загорится индикатор, расположенный в кнопке, который указывает, что данная функция включена. Подогрев ветрового стекла выключится через 15 минут после нажатия кнопки. Он также выключится, если нажать кнопку во второй раз или выключить зажигание.

Для включения переднего фонаря местного освещения нажмите кнопку.

Для выключения нажмите кнопку еще раз.

Нажатием кнопки можно отключить верхние плафоны (при ненажатой кнопке), плафон на передней двери и сигнализатор отверстия под ключ.

Плафон на передней двери

Плафон на передней двери включается при открывании двери. Если дверь остается открытой длительное время, то лампы плафона отключаются через 10 минут. После закрывания всех дверей плафон горит в течение 10 секунд, затем гаснет. Плафон на передней панели можно немедленно отключить, нажав кнопку, расположенную на плафоне.

Держатель солнцезащитных очков

Для открывания держателя солнцезащитных очков, расположенного за фонарем местного освещения, нажмите на заднюю часть крышки. Для закрывания приподнимите крышку держателя и нажмите до защелкивания.

Люк с электроприводом

Включение электропривода люка в крыше производится при включенном зажигании.

Обязательно соблюдайте следующие меры предосторожности: Запрещается высовываться через проем люка и высовывать какие-либо предметы. Перед открыванием и закрыванием люка убедитесь в отсутствии помех внутри и снаружи. Не ставьте на люк или рядом с ним тяжелые предметы. Очищайте наружную поверхность люка. Покидая автомобиль, плотно закрывайте люк. Водитель и пассажиры обязательно должны пристегивать ремни безопасности, независимо от того, открыт или закрыт люк в крыше. Несоблюдение данных мер предосторожности может привести к травмам или к повреждению автомобиля.

Открывание люка в крыше

Чтобы открыть люк, проверните выключатель назад. Люк откроется автоматически примерно до 350 мм и останется открытым, пока не будет повернут переключатель вперед, назад или вниз. При повторном переводе переключателя назад люк откроется полностью.

Чтобы закрыть люк, нажмите переключатель и поверните его вперед, назад или вниз. Чтобы зафиксировать люк в требуемом положении, отпустите кнопку выключателя.

Наклон люка в крыше

Чтобы поднять люк, нажмите выключатель вверх и удерживайте в этом положении. Для фиксации люка в требуемом положении отпустите выключатель.

Для возврата люка в исходное положение нажмите выключатель вниз и удерживайте в данном положении. Для фиксации люка в требуемом положении отпустите выключатель.

Если ключ зажигания находится в положении LOCK или извлечен из замка зажигания, электропривод люка можно использовать в течение 10 минут или до открывания двери. Периодически осматривайте направляющий рельс и производите его чистку, если он загрязнен. Если в резиновое уплотнение крышки люка попадает грязь, во время работы люка издается шум.

Часы с цифровой индикацией

Часы с цифровой индикацией показывают время, если ключ зажигания находится в положении АСС или ON. На часах имеются три кнопки для установки.

Н - кнопка установки часов.

Для перевода часов на один час вперед нажмите кнопку Н.

Для перевода часов более чем на один час вперед нажмите и удерживайте кнопку Н до установки требуемого значения.

М - кнопка установки минут.

Для перевода часов на одну минуту вперед нажмите кнопку М.

Для перевода часов более чем на одну минуту вперед нажмите и удерживайте кнопку М до установки требуемого значения.

S - кнопка установки времени.

Для округления времени до ближайшего часа нажмите кнопку S.

Если нажать кнопку, например, когда время в диапазоне от 8:00 до 8:29, то время установится на 8:00.

Если нажать кнопку, например, когда время в диапазоне от 08:30 до 08:59, то время установится на 9:00.

Не забывайте устанавливать время на часах при отсоединении и последующем подсоединении аккумуляторной батареи и замене плавких предохранителей.

Прикуриватель и вспомогательная электрическая розетка

Цилиндрическая часть корпуса включенного прикуривателя сильно нагревается. Не касайтесь цилиндрической части корпуса включенного прикуривателя и не разрешайте детям включать прикуриватель. Горячий элемент может стать причиной ожогов, повреждения вашего автомобиля или иного материального ущерба.

Использование прикуривателя

Поверните ключ зажигания в положение АСС или ON.

Нажмите на прикуриватель до упора.

При нагревании до необходимой температуры прикуриватель автоматически выскакивает.

Перегрев прикуривателя может привести к повреждению нагревательного элемента и самого прикуривателя. Не удерживайте прикуриватель нажатым во время нагрева. Это может привести к перегреву прикуривателя. Включение неисправного прикуривателя представляет опасность. Если прикуриватель не выскакивает из гнезда в течение 30 секунд, его следует вынуть и обратиться в автосервис для ремонта. Рекомендуем обратиться к авторизованному дилеру Chevrolet. Неисправный прикуриватель может стать причиной травм и повреждения автомобиля.

Если ключ зажигания находится в положении LOCK или извлечен из замка зажигания, прикуриватель можно использовать в течение 10 минут или до открывания двери.

Электрическая розетка для дополнительных приборов

Электрические розетки предназначены для подключения различных электрических устройств, таких как сотовый телефон, электробритва и т. д. Вспомогательная электрическая розетка расположена за подстаканниками. Другая розетка находится на левой стороне багажного отделения. Для использования розетки откройте крышку. Закрывайте крышку, если розетка не используется.

Аккумуляторная батарея может быть разряжена. Выключайте электрическое устройство, если оно не используется в течение длительного времени. Это предотвратит разряд и возможное повреждение аккумуляторной батареи. Гнездо питания рассчитано на напряжение 12 В и ток 10 А. Если подключить к гнезду электрооборудование с номиналом, превышающим 12 В и 10 А, подача питания будет отключена автоматически. Используйте только устройства, технические характеристики которых соответствуют указанному пределу нагрузки. Автоматическое отключение вызывает срабатывание предохранителя.

Переносная пепельница

Сигареты и прочие тлеющие материалы могут стать причиной возгорания. Не складывайте в пепельницу бумагу и прочие воспламеняющиеся материалы. Возгорание в пепельнице может стать причиной травмы, повреждения вашего автомобиля или иного материального ущерба.

Выключатель подогрева сиденья

Выключатели обогрева сиденья расположены под центральным багажным отделением в консоли.

Для включения подогрева сиденья:

Включите зажигание.

Нажмите выключатель подогревателя нужного сиденья. Загорится индикатор на кнопке.

Для выключения подогрева сиденья снова нажмите данный выключатель.

Индикатор на кнопке погаснет.

Длительный подогрев сидений может привести к ожогам или к повреждению тонкой ткани одежды. Не оставляйте подогрев сидений надолго включенным, если одежда выполнена из тонкого материала. Возможно повреждение нагревательного элемента, вмонтированного в передние сиденья. Не допускайте сильных ударов передних сидений. Если температура продолжает подниматься, отключите подогрев и проверьте систему в автосервисе. Рекомендуем обратиться к авторизованному дилеру Chevrolet. Запрещено движение автомобиля с открытым перчаточным ящиком. Открытый перчаточный ящик в случае столкновения может стать причиной травмы или повреждения автомобиля.

Для открывания перчаточного ящика потяните вверх за низ ручки дверцы загорится подсветка перчаточного ящика.

Для закрывания перчаточного ящика плотно захлопните дверцу подсветка перчаточного ящика погаснет.

Для размещения крупных предметов внутреннюю перегородку можно снять. После снятия установите внутреннюю перегородку в паз с левой стороны.

Багажное отделение в консоли

Переднее багажное отделение в консоли

Чтобы открыть вещевое отделение в консоли пола, потяните за рычаг и поднимите крышку.

Чтобы закрыть крышку вещевого отделения, захлопните ее и надавите до щелчка.

Под полом багажного отделения имеется дополнительный отсек. Для доступа к этому отсеку потяните вверх ручку коврика на полу кузова.

Не допускайте, чтобы предметы в данном отсеке были выше уровня пола. В противном случае возможно повреждение отсека или пола багажного отделения.

Багажный отсек

По обеим сторонам багажного отсека на полу имеются специальные поддоны.

Солнцезащитные козырьки

Для защиты водителя и пассажиров от ослепления прямыми лучами света в автомобиле имеются мягкие солнцезащитные козырьки. Солнцезащитные козырьки можно поворачивать вверх, вниз и в сторону. Маленькое зеркало (по обеим сторонам) и держатель билетов (на стороне водителя) расположены на задней стороне солнцезащитного козырька. После открывания крышки зеркала зажигается сигнализатор солнцезащитного козырька.

Если солнцезащитный козырек в вашем автомобиле снимается, снимите козырек с центрального держателя и начните двигать его из стороны в сторону.

Поручень с крючком для одежды

Над передним и задними пассажирскими дверями находятся поручни. На поручне над каждой задней дверью предусмотрен крючок для одежды. Для использования потяните вниз и удерживайте поручень. После отпускания поручень автоматически возвращается вверх.

Пассажиры могут воспользоваться поручнями при выходе и посадке в автомобиль или держаться за них при динамичном движении.

Висящие на поручнях предметы могут ухудшить обзор для водителя. Запрещается вешать какие-либо предметы на поручни, не оборудованные одежным крючком. Ограничение обзора водителя может привести к столкновению и повлечь за собой травмы, повреждение вашего автомобиля или иной материальный ущерб.

Facebook

Twitter

Вконтакте

Одноклассники

Google+