So überprüfen Sie den Anker eines Elektrowerkzeugs zu Hause. Wie überprüfe ich den Generator auf Leistung? Eigenkontrolle und Reparatur des Generators So prüfen Sie die Masse am Generator

Die Lichtmaschine ist die Hauptstromquelle, die die elektrischen Geräte des Autos speist. Eine defekte Lichtmaschine führt zu einer unzureichenden Ladung der Batterie, was zu einem Spannungsabfall, einem Stromausfall und einem vollständigen Stopp des Betriebs von Elektrogeräten führt. Aus diesem Grund ist es notwendig, den Zustand des Generators regelmäßig zu überprüfen und sofort auf Störungen im Betrieb zu reagieren.

Der Inhalt des Artikels:

Verschiedene Anzeichen und Symptome können auf eine Leistungsminderung und einen Ausfall des Generators hindeuten. Die wichtigsten sind das Auftreten von Geräuschen anderer Art, die vom Generator kommen, eine unzureichende Batterieladung oder ihre vollständige Entladung. In Fällen, in denen die Batterie nicht ausreichend geladen ist, startet das Fahrzeug möglicherweise nicht oder der Motor geht nach kurzer Zeit aus. Dies kann auch darauf hindeuten, dass die Batterie ihre Nutzungsdauer erreicht hat.

Anzeichen einer mechanischen Beschädigung des Generators

Sie können das Vorhandensein mechanischer Schäden am Generator anhand der Art der Geräusche feststellen, die er während des Betriebs macht. Es kann quietschen, pfeifen, rasseln, heulen, klopfen. Häufiger ist hier das Problem Verschleiß oder unzureichende Schmierung der Lager. Wenn nach dem Schmiermittelwechsel verdächtige Geräusche nicht verschwinden, kann dies erforderlich sein kompletter Ersatz Lager.

Das Vorhandensein von Fremdgeräuschen kann auch eine Folge des Windungsschlusses der Statorwicklung sein. In ähnlicher Weise zeigt sich eine Fehlfunktion von Verbindungen und Kontakten, ein Kurzschluss der Wicklung am Gehäuse. All dies weist auf eine Fehlfunktion des Zusammenwirkens von Teilen während des Betriebs des Generators hin. Sie können sie durch Sichtprüfung der Mechanismen identifizieren. Ungewollte Wicklungskurzschlüsse, schlechte Kontakte und Verbindungen lassen sich leicht erkennen. Je nach Grad der festgestellten Störungen können Sie entscheiden, ob Sie diese selbst beheben oder sich Hilfe von Spezialisten holen.

Diagnose der Lichtmaschinenspannung im Auto

Die Gründe Fehlfunktion Generator kann nicht nur in einer mechanischen Beschädigung seiner Teile bestehen. Um sie zu erkennen, sollten Sie auch die Anzeigen der Ausgangsspannung überprüfen. Dazu ist es notwendig, elektrische Messgeräte einzusetzen. Manchmal werden dazu Ohmmeter oder Multifunktionstester - Multimeter verwendet.

Meistens reicht es jedoch aus, ein Voltmeter zu verwenden. Es muss an die Klemmen der verschiedenen Pole der Batterie angeschlossen und der Automotor gestartet werden.

Die Spannung an den Batterieklemmen beim Starten des Motors sollte 8 Volt nicht unterschreiten. Gleichzeitig ist die Genauigkeit der Messungen höher, wenn sie in einer Umgebung mit einer Temperatur von +20 ° C und einem bereits warmen Automotor durchgeführt werden.
Nachdem Sie die Anzeigen beim Starten des Motors repariert haben, sollten Sie die Geschwindigkeit schrittweise auf 3000 pro Minute erhöhen. Bei Erreichen einer solchen Belastung müssen die Messwerte des Voltmeters wieder berücksichtigt werden. Feste Messungen von weniger als 12,5 Volt weisen auf eine Fehlfunktion des Generators und die Notwendigkeit seiner Reparatur hin.

Ein defekter Generator muss demontiert werden, indem er zuerst vom Netz getrennt wird Batterieklemmen. Dann sollten Sie die Befestigungselemente des Spannungsreglers mit einem Schraubendreher lösen. Danach sorgfältig prüfen und den Verschleißgrad der Generatorbürsten sowie der Schleifringe feststellen und bei Verkokungen reinigen. Oft ist der Grund für den Leistungsverlust des Generators eine Fehlfunktion des Spannungsreglers. Daher muss es regelmäßig überprüft und bei Problemen ausgetauscht werden.

Nach der Fehlersuche wird ein funktionsfähiger Generator in umgekehrter Reihenfolge seiner Demontage montiert. Die letzte Aktion dieses Prozesses muss die sorgfältige Verbindung der Masse sein.

Nach der Installation des Generators sollten Sie die Spannungswerte an den Polen der Batterie erneut überprüfen. Wenn der Motor mit 3000 U / min läuft, sollten sie zwischen 13,5 und 14,5 Volt variieren. Diese Werte bedeuten, dass der Generator wiederhergestellt wurde und ordnungsgemäß funktioniert.

Überprüfung des Spannungsreglers

Die nächste Stufe der Diagnose wird ein Spannungsstabilisierungstest sein. Schalten Sie dazu das Fernlicht ein und messen Sie mit einem Voltmeter die Spannung an den Batteriepolen. Die Abweichung der Werte von nicht mehr als 0,4 Volt von den vorherigen Messungen beim Starten des Motors zeigt den Zustand des Generators an. Abweichungen nach oben weisen auf einen instabilen Betrieb des Generators hin, die Suche nach den Ursachen seiner Fehlfunktion muss fortgesetzt werden.

Überprüfung der Stromkreise des Autos

Eine weitere Suche nach den Gründen für den Leistungsabfall des Generators ist die Diagnose der Stromversorgungskreise des Fahrzeugs. Dazu benötigen Sie zusätzlich ein elektrisches Messgerät. Damit müssen Sie zuerst die Diodenbrücke überprüfen. In diesem Fall wird das Voltmeter mit den Generator- und Masseklemmen verbunden. Instrumentenwerte größer als 0,5 Volt weisen auf einen Diodenausfall hin. Um deren Ausfall festzustellen, sollten Sie ein Messgerät zwischen Klemme „30“ und der abgeklemmten Anschlussleitung des Generators anschließen. In diesem Fall ist eine elektrische Stromstärke von weniger als 5 mA akzeptabel.

Dann wird der Spannungsregler überprüft. In diesem Fall sollte der Motor etwa eine Viertelstunde bei mittlerer Drehzahl warmlaufen. In diesem Fall müssen alle Fahrzeuglichter eingeschaltet sein. Das Feld davon wird an der Masse gemessen und "30" ausgegeben. Die optimale Leistung des Geräts kann in diesem Fall je nach Typ und Marke des Fahrzeugs unterschiedlich sein, was in seinen technischen Eigenschaften zu finden ist.

Außerdem hängen die Anzeigen der geregelten Spannung von der Modifikation des Fahrzeugs und seinen Parametern ab, die durch Anschließen des Testers an die Batterie gemessen werden können. Eine solche Messung wird bei maximaler Motordrehzahl durchgeführt, wobei alle elektrischen Geräte des Autos eingeschaltet sind.

Die Funktionsfähigkeit der Erregerwicklung wird durch Widerstandsmessung überprüft. Dazu können Sie ein Multimeter oder Ohmmeter verwenden. Zu Beginn eines solchen Vorgangs werden der Spannungsregler und der Bürstenhalter entfernt. Die Wicklung und ihre Unversehrtheit werden visuell geprüft, ggf. Schleifringe werden gereinigt. Der Zähler ist mit den Ringen verbunden. Der optimale Widerstand der zu wartenden Teile sollte 5 bis 10 Ohm betragen.

Zur Diagnose eines Erdschlusses wird ein Multimeter benötigt. Dazu versetzen wir den Tester in den "Klingel" -Modus, berühren den Ankerkörper mit einer Sonde und den Kontaktring mit der zweiten. Ganz einfach: es klingelt nicht - es funktioniert, es klingelt - es ist defekt.

Fazit

Anhand dieser Empfehlungen ist es durchaus möglich, einen Autogenerator selbst zu diagnostizieren. Dazu benötigen Sie lediglich gewisse Fähigkeiten zur Beherrschung einfachster Werkzeuge für die Demontage und Montage sowie den Umgang mit elektrischen Messinstrumenten. Für eine genauere Überprüfung und gründlichere Diagnose sollten Sie sich jedoch an zertifizierte Autodienste wenden, deren qualifizierte Spezialisten Ihnen helfen Spezialausrüstung schnell alle Probleme beim Betrieb des Generators erkennen und beseitigen.

Video: So überprüfen Sie den Generator

Wie das Sprichwort sagt: "Niemand ist unentbehrlich." Bei einem Auto können Sie jedoch eine Ausnahme machen. Haben Fahrzeug Ein solches Detail, das der wichtigste Teil und wirklich unersetzlich ist, ist ein Generator, eine Art kleines Kraftwerk. Dies ist die Hauptquelle der elektrischen Energie. Wenn darin Fehlfunktionen auftreten, führt dies zu einer schlechten oder sogar fehlenden Batterieladung. Daher muss sich jeder Autofahrer sicher sein, dass der Generator in seinem „Liebling“ einwandfrei funktioniert. Damit Sie dieses Vertrauen nicht verlässt, ist es notwendig, dieses Element regelmäßig zu diagnostizieren. In diesem Artikel erfahren Sie, wie Sie einen Autogenerator mit Ihren eigenen Bemühungen richtig diagnostizieren können.

Es ist kein Geheimnis, dass der vorrangige Ort für die Überprüfung eines Autogenerators ein spezialisierter Autoservice ist. Dies bedeutet jedoch keineswegs, dass es unrealistisch ist, eine korrekte Diagnose des Geräts unter den Bedingungen Ihrer eigenen Garage durchzuführen, indem Sie Ihr Wissen, Ihre Fähigkeiten und Ihre Stärken einsetzen.

Bevor Sie mit der Diagnose eines Autogenerators beginnen, müssen Sie ein spezielles Gerät kaufen, das die Spannung misst. Und wir sprechen natürlich über das Multimeter. Es gibt viele Orte, an denen Sie Empfehlungen finden können, die Autobesitzer dazu verpflichten, sich mit einem Tester, Avometer, Voltmeter und Amperemeter einzudecken, aber wir erklären mit Zuversicht, dass alle diese Geräte nahezu identisch sind und geringfügige Unterschiede nur in der Menge zusätzlicher Funktionen bestehen. Wählen Sie, was Ihnen vertrauter und bequemer ist. Jedes der aufgeführten Geräte eignet sich zur Durchführung einer unabhängigen Spannungsprüfung an einem Autogenerator.

Während Sie das Mini-Kraftwerk Ihres Autos überprüfen Jeder Eigentümer muss wissen und sich daran erinnern, was verboten ist:

1. Überprüfen Sie die Leistung des Generators durch Kurzschluss.

2. Verbinden Sie Terminals wie „30“ und „67“, die für die Masse verantwortlich sind (in einigen Fällen werden sie als „B+“ und „D+“ verschlüsselt).

3. Generator ohne angeschlossene Verbraucher zwangsweise einschalten. Das Abklemmen der Batterie ist strengstens verboten.

4. Schweißen einer Autokarosserie mit Drähten, die von einer Batterie und einem Generator verbunden sind.

Noch Autofahrer dürfen das nicht vergessen:

Natürlich ist die Hilfe von jemand anderem erforderlich. Der Assistent muss nichts sehr Kompliziertes tun, also sollten Sie sich nicht damit aufhalten, einen spezialisierten Mechaniker zu finden. Dies ist nur dann der Fall, wenn Sie Ihre andere Hälfte sogar bitten können, Ihnen zu helfen.

Die Überprüfung der Generatorventile sollte unter einer Spannung von nicht mehr als 12 V durchgeführt werden.

Wenn Sie die Verkabelung des Generators ersetzen müssen, müssen Sie nur die Kabel auswählen, deren Querschnitts- und Längenangaben ähnlich sind.

Vor der Diagnose aller Elemente eines Minikraftwerks wird empfohlen, alle Verbindungen und die Spannung seines Riemens zu überprüfen. Wenn der erste Teil klar ist, dann werden wir bezüglich des Gürtels konkretisieren. Die korrekte Spannung des Generatorriemens kann nur dann als richtig angesehen werden, wenn er sich beim Drücken auf seine Mitte mit einer Kraft von 10 kg / s um maximal 15 mm biegt, aber nicht mehr.

Visuelle Diagnose des Generators

Mal das eine oder das andere mögliche Probleme mit einem Generator kann dank der Batterieladekontrollanzeige ermittelt werden. Wenn die Kontrollleuchte beim Einschalten der Zündung nicht aufleuchtet, kann dieses Phänomen begleitet sein von:

Batterie defekt;

Kontrolllampe defekt;

Verletzung der Integrität der Drähte des Anzeigeschaltkreises oder der Kontakte;

Verschleiß der Generatorbürsten oder schlechter Kontakt an der Bürstenbaugruppe;

Fehlerhafter Spannungsregler.

In Fällen, in denen die Anzeige konstant leuchtet, unabhängig von der Betriebsart Triebwerk, können folgende Probleme auftreten:

1. Abgenutzter oder lockerer Antriebsriemen der Lichtmaschine;

2. Durchbruch von Dioden in der Diodenbrückenschaltung;

3. Kurzschluss der Statorwicklung sowie eine mögliche Unterbrechung;

4. Fehlfunktion oder Ausfall der Spannungsreglereinstellungen.

Wie überprüfe ich den Generator mit eigenen Händen?

Die korrekte Diagnose eines Autogenerators ist eine ziemlich komplizierte Aufgabe, daher ist hier eine klare Abfolge bestimmter Maßnahmen erforderlich. Zuerst müssen Sie das Generatorrelais überprüfen, dann die Diodenbrücke, dann den Stator und schließlich den Rotor. In dieser Situation ist es besser, nicht zu improvisieren und nicht zu erfinden, sondern strikt nach Plan zu handeln.

Eine Überspannung im Bordnetz des Fahrzeugs kann dazu führen, dass viele Geräte nicht mehr funktionieren. Ein Relaisregler ist erforderlich, um die korrekte Potentialdifferenz aufrechtzuerhalten. Um dieses Element auf normalen Betrieb zu überprüfen, müssen Sie:

1. Schalten Sie das Multimeter in den Spannungsmessmodus.

2. Starten Sie den Automotor.

3. Messen Sie den Spannungspegel an den Batterieklemmen oder an den Generatorklemmen. Die Spannung sollte zwischen 14-14,2 V schwanken.

4. Klicke auf . Dies ist, was derselbe Assistent, den wir zuvor erwähnt haben, tun muss. Die Spannung sollte sich um nicht mehr als 0,5 V nach oben bewegen. Wenn die Abweichung die Norm überschreitet, ist der Relaisregler defekt.

Dieses Gerät besteht aus sechs zu Platten zusammengefassten Dioden, von denen eine negativ und die zweite daher positiv ist. Die Masse von drei Dioden befindet sich auf der Kathode, die anderen drei auf der Anode. Die Prüfung erfolgt nach folgendem Schema:

1. Schalten Sie das Multimeter in den Ohmmeter-Modus.

2. Schließen Sie eine Sonde an den Pluspol des Geräts und die andere wiederum an die folgenden Klemmen an: „F1“, „F2“, „F3“ und „0“. Das heißt, die erste Sonde bleibt mit einem positiven Wert an der Platte angeschlossen, und die zweite Sonde berührt wiederum die Anschlüsse der in diese Platte eingepressten Dioden.

3. Tauschen Sie die Sonden aus und wiederholen Sie den Vorgang. In einem Fall sollte das Multimeter Leitfähigkeit, also Widerstand jeglicher Art, anzeigen und im anderen nicht. Dieser Test wird auf der positiven Platte mit Dioden durchgeführt.

4. Befestigen Sie eine Sonde an der negativen Platte, die andere an den Diodenleitungen.

5. Wiederholen Sie die gleichen Vorgänge wie im Fall der positiven Platte. Und wieder wird die Leitfähigkeit in einem der Fälle sein. Also den Test der Negativplatte bestanden.

Bitte beachten Sie, dass der Widerstand unbedingt den Nullwert überschreiten muss. Ist dies nicht der Fall, ist mit hoher Wahrscheinlichkeit die Diode durchgebrochen. Dieses Phänomen kann auch dadurch angezeigt werden, dass während des Verbindungsvorgangs in beiden Richtungen kein Widerstand vorhanden ist. Die Diodenbrücke kann selbst mit einer guten Diode eine unzureichende Ladung abgeben, daher muss dieses Element dringend ausgetauscht werden.

Dieser Block sieht aus wie ein hohler Metallzylinder mit ordentlich gestapelten Generatorwicklungen darin. Die Überprüfung dieses Elements sollte nach folgendem Schema erfolgen:

1. Trennen Sie die Starterklemmen von der Diodenbrücke.

2. Prüfen Sie den Zustand der Wicklung visuell. Es darf keinerlei Beschädigungen aufweisen.

3. Versetzen Sie Ihr Multimeter in den Widerstandstestmodus.

4. Überprüfen Sie die Wicklung auf Störungen: Messen Sie den Widerstand zwischen dem Statorgehäuse und einem beliebigen Wicklungsanschluss. Seltsamerweise gehört dieser Wert in die Kategorie „je mehr, desto besser“. Die ideale Option ist der Wunsch nach Unendlichkeit mit einem Multimeter, das von der Skala abgeht. Das Gerät muss einen Widerstand von mindestens 50 kOhm liefern. Sonst fällt bald der Autogenerator aus.

Dieses Element sieht aus wie ein Metallstab, auf den die Wicklung gewickelt ist und an dessen Enden Ringe angebracht sind, entlang denen die Generatorbürsten gleiten. Um den Rotor zu diagnostizieren, müssen Sie diese Anweisungen befolgen:

1. Entfernen Sie den Rotor und überprüfen Sie den Zustand der Lager zusammen mit der Wicklung.

2. Befestigen Sie die Multimeterleitungen an den Ringen. Das Gerät muss sich außerdem im Ohmmeter-Modus befinden. Die erhaltenen Werte sollten im Bereich von 2,3-5,1 Ohm liegen.

Wenn der Widerstand überhaupt nicht gemessen wird, gibt es irgendwo in der Wicklung eine Unterbrechung.

Wenn der Widerstand höher ist, dann ist irgendwo ein schlechter Kontakt oder die Wicklungsleitungen sind falsch an die Ringe gelötet.

Wenn der Widerstand geringer ist, besteht die Möglichkeit eines Windungsschlusses.

Dieser Algorithmus zur Durchführung von Diagnosearbeiten ist für viele Autos geeignet, sowohl für moderne ausländische Autos als auch für inländische Oldtimer. Aber wir wiederholen es noch einmal: Die Hauptbedingung ist die Spannung des Bordnetzes von 12 V.

Die Hauptstromquelle im Auto ist der Generator, er ist so ein "Mini-Kraftwerk". Ein falscher oder instabiler Betrieb dieses Knotens ist mit einem schlechten (Akku) behaftet. Ein ausgefallener Generator lädt nicht auf, daher arbeitet das Bordnetz des Autos mit einer Batterie, die nicht lange hält. Infolgedessen ist die Batterie vollständig entladen, der Motor "stirbt" irgendwo außerhalb der Stadt und Sie haben neue "Kopfschmerzen" und die Notwendigkeit, den Generator auszutauschen.

Um ein solches Szenario zu verhindern, ist es notwendig, den Status dieses Geräts sowie den Ladevorgang regelmäßig zu überwachen. Wenn Sie Arbeitsunterbrechungen bemerken, müssen Sie den Generator überprüfen, und Sie erfahren jetzt, wie das geht.

Aber vorher halte ich es für notwendig, über Vorsichtsmaßnahmen und bestimmte Regeln zu sprechen, die bei der Überprüfung dieses Elektrogeräts beachtet werden müssen, um es nicht zu beschädigen.

!!! Es ist verboten:

• Überprüfen Sie die Leistung des Generators durch Kurzschluss, dh "auf einen Funken".
• Verbinden Sie Klemme 30 (teilweise B+) mit Masse oder Klemme 67 (teilweise D+).
• Lassen Sie den Generator ohne eingeschaltete Verbraucher arbeiten, es ist besonders unerwünscht, mit abgeklemmter Batterie zu arbeiten.
• Schweißarbeiten an der Karosserie mit angeschlossenen Kabeln von Lichtmaschine und Batterie durchführen.

• !!! Wichtig:
• Die Überprüfung erfolgt mit einem Voltmeter oder Amperemeter.
• Die Überprüfung der Ventile erfolgt mit einer Spannung von nicht mehr als 12 V.
• Beim Austausch der Verkabelung des Stromgenerators müssen Drähte mit gleichem Querschnitt und gleicher Länge ausgewählt werden.
• Bevor Sie das Gerät überprüfen, vergewissern Sie sich, dass alle Verbindungen funktionieren und die Spannung korrekt ist. Antriebsriemen. Als korrekt gespannt gilt ein Riemen, der sich, wenn er mit einer Kraft von 10 kg / s auf die Mitte gedrückt wird, um nicht mehr als 10-15 mm biegt.

Wie überprüfe ich den Generator mit einem Multimeter oder Voltmeter?

Überprüfung des Spannungsreglers

1. Zur Überprüfung des Spannungsreglers benötigen Sie ein Voltmeter mit einer Skala von 0 bis 15 V. Lassen Sie den Motor vor Beginn der Prüfung 15 Minuten lang bei mittlerer Drehzahl und eingeschalteten Scheinwerfern warmlaufen.
2. Messen Sie die Spannung zwischen den Klemmen der "Masse" des Generators und "30" ("B+"). Das Voltmeter sollte die normale Spannung für das jeweilige Fahrzeug anzeigen. Für einen VAZ 2108 entspricht dies beispielsweise - 13,5–14,6 V. Wenn die Spannung niedriger oder höher ist, muss der Regler höchstwahrscheinlich ausgetauscht werden.
3. Außerdem können Sie die geregelte Spannung überprüfen, indem Sie ein Voltmeter an die Klemmen anschließen. Es ist zu beachten, dass das Ergebnis einer solchen Messung nicht genau ist, wenn Sie sicher sind, dass die Verkabelung zu 100% korrekt ist. In diesem Fall sollte der Motor bei mittleren Drehzahlen laufen, die denen mit eingeschalteten Scheinwerfern und anderen Stromverbrauchern nahekommen. Die Spannungsgröße muss für ein bestimmtes Automodell einem bestimmten Wert entsprechen.

Überprüfung der Diodenbrücke des Generators

1. Schalten Sie das Voltmeter im AC-Messmodus ein und verbinden Sie es mit „Masse“ und Klemme „30“ („B+“). Die Spannung sollte nicht mehr als 0,5 V betragen, da sonst die Möglichkeit eines Diodenausfalls besteht.
2. Um die Störung auf „Masse“ zu prüfen, müssen Sie die Batterie abklemmen und auch das Generatorkabel entfernen, das an „30“ („B+“-Klemme) geht.
3. Schließen Sie dann das Gerät zwischen Klemme „30“ („B+“) und der abgeklemmten Leitung des Generators an. Wenn der Entladestrom am Gerät - 0,5 mA überschreitet, kann von einem Durchbruch der Dioden oder der Isolierung der Generatordiodenwicklungen ausgegangen werden.
4. Die Rückstoßstromstärke wird mit einer speziellen Sonde überprüft, die eine Ergänzung zum Multimeter ist. Es ist so etwas wie eine Klemme oder Zange, die die Drähte bedeckt und so die Stärke des Stroms misst, der durch den Draht fließt.

Überprüfung des Rückstoßstroms

1. Um den Rückstoßstrom zu messen, müssen Sie den Draht mit der Sonde abdecken, die an die Klemme "30" ("B+") geht.
2. Starten Sie dann den Motor und führen Sie eine Messung durch. Während der Messung sollte der Motor mit hohen Drehzahlen laufen. Elektrogeräte der Reihe nach einschalten und für jeden Verbraucher separat messen.
3. Zählen Sie dann die Messwerte.
4. Der folgende Test muss bei gleichzeitig eingeschalteten Stromverbrauchern durchgeführt werden. Der Messwert sollte nicht kleiner sein als die Summe der Messwerte der einzelnen Verbraucher, wenn man sie der Reihe nach misst, ist eine Abweichung von 5 A nach unten erlaubt.

Überprüfung des Erregerstroms des Generators

1. Um den Erregerstrom des Generators zu prüfen, starten Sie den Motor und geben Sie ihm hohe Drehzahl.
2. Platzieren Sie die Messsonde um den an Klemme 67 („D +“) angeschlossenen Draht, die Messwerte auf dem Gerät entsprechen dem Wert des Erregerstroms, bei einem funktionierenden Generator sind es - 3-7 A.

Um die Erregerwicklungen zu überprüfen, müssen Sie den Bürstenhalter und den Spannungsregler entfernen. Ggf. Schleifringe reinigen, auch auf Wicklungsunterbrechung oder Masseschluss prüfen.

Der Generator spielt im Auto eine sehr wichtige Rolle, für den Motor ist er wie ein Mini-Kraftwerk, das das gesamte Bordnetz des Autos inklusive der Batterie (Batterie) versorgt. Ein Generatorausfall führt zwangsläufig zur vollständigen Entladung der Batterie, wonach der Motor Ihres Autos sowie das gesamte Bordnetz einfach nicht mehr funktionieren. Infolgedessen müssen Sie entweder nach einer neuen Energiequelle suchen. Es ist sehr wichtig, eine Generatorstörung rechtzeitig zu erkennen, um das obige Szenario zu verhindern. Um den Generator zu diagnostizieren, müssen Sie über bestimmte Fähigkeiten und Werkzeuge verfügen. In diesem Artikel erkläre ich Ihnen, wie Sie den Generator zu Hause mit einem Multimeter überprüfen können.

Zunächst über Vorsichtsmaßnahmen und Sicherheitsregeln während der Inspektion

Sie müssen äußerst vorsichtig sein und verstehen, was Sie tun, um den Generator oder seine Teile (Reglerrelais, Gleichrichterbrückendioden) nicht versehentlich zu beschädigen.

Verboten:

1. Überprüfen Sie die Funktionsfähigkeit des Generators, indem Sie ihn "auf Funken" prüfen, dh nach der Kurzschlussmethode.
2. Verbinden Sie Klemme 30 (manchmal auch als B+ bezeichnet) mit Klemme 67 (D+) oder Masse.
3. Lassen Sie den Generator auch bei abgeschalteten Verbrauchern laufen, z. B. wenn er von der Batterie getrennt ist.
4. Generatorventile auf Spannungen über 12 V prüfen.

Es ist möglich und notwendig:

1. Überprüfen Sie den Zustand des Generators mit einem Voltmeter oder Amperemeter.
2. Bei Schweißarbeiten an der Karosserie müssen die Kabel von Generator und Batterie getrennt werden.
3. Beim Austausch der Verkabelung im Generatorsystem müssen die Kabel den gleichen Querschnitt und die gleiche Länge wie die "nativen" Kabel haben.
4. Stellen Sie vor der Überprüfung der Lichtmaschine sicher, dass die Riemenspannung der Lichtmaschine korrekt ist und dass alle Anschlüsse und Klemmen in gutem Zustand sind. Die Spannung des Riemens wird als normal angesehen, wenn Sie mit dem Daumen auf die Mitte des Riemens drücken und er sich nicht mehr als 10-15 mm biegt.

Auto-Generator-Check zum Selbermachen

Zur Überprüfung des Spannungsreglers benötigen Sie ein Voltmeter mit einer Skala von 0 bis 15 V. Lassen Sie den Motor vor der Prüfung etwa 15 Minuten lang bei mittlerer Drehzahl mit eingeschalteten Scheinwerfern laufen. Überprüfen Sie die Spannung zwischen der "Masse" des Generators und den Klemmen "30" ("B+"), am Voltmeter sollten Sie eine normale Spannung für Ihr Auto haben (für die Besitzer der "Neuner" zum Beispiel die Spannung gilt als normal - 13,5 - 14,6 V ). Wenn die Spannung höher oder niedriger als die vom Hersteller eingestellte ist, muss der Regler höchstwahrscheinlich ausgetauscht werden. Es wäre nicht überflüssig, auch die geregelte Spannung zu überprüfen, schließen Sie dazu ein Voltmeter direkt an die Klemmen an. Die Ergebnisse einer solchen Überprüfung können zwar nicht als 100% korrekt angesehen werden, da möglicherweise Probleme mit der Verkabelung auftreten. Wenn Sie sicher sind, dass die Verkabelung korrekt ist, können Sie den Ergebnissen vertrauen. Der Motor muss mit hohen Drehzahlen laufen, die nahe am Maximum liegen, die Scheinwerfer und andere Stromverbraucher des Autos müssen eingeschaltet sein. Die Spannungsgröße muss mit den Parametern Ihres Autos übereinstimmen.

Diodenbrücke

Die Prüfung der Diodenbrücke bezieht sich auf eine Reihe von Prüfungen am Generator. Um die Diodenbrücke zu überprüfen, schließen Sie ein Voltmeter oder Multimeter an die Klemme „30“ („B+“) des Generators sowie an „Masse“ an und schalten Sie das Gerät im AC-Messmodus ein. Wechselstrom an der Diodenbrücke sollte 0,5 V nicht überschreiten, wenn Sie mehr haben - höchstwahrscheinlich sind die Dioden defekt.

Tatsächlich:

Aufschlüsselung nach "Masse"

Die Durchdringung auf „Masse“ zu prüfen, wird nicht überflüssig, wenn „das Gen Gehirne kompostiert“. Deaktivieren Sie dazu Batterie und das Generatorkabel, das an Klemme "30" ("B+") geht. Schließen Sie danach das Gerät zwischen Klemme „30“ („B+“) und der abgeklemmten Leitung des Generators an. Wir sehen uns die Messwerte an - wenn der Entladestrom am Gerät 0,5 mA überschreitet, liegt höchstwahrscheinlich ein Ausfall der Dioden oder der Isolierung der Generatorwicklungen vor.

Rückstoßstrom

Der Rückstoßstrom des Generators wird mit einer speziellen Sonde ("Lotion" Zusatz zum Multimeter in Form einer Klemme oder Zange) überprüft, mit der der Draht bedeckt wird, wodurch die Stärke des durch den Draht fließenden Stroms gemessen wird.

1. Um den Rückstoßstrom zu überprüfen, müssen Sie den Draht, der zum Anschluss „30“ („B+“-Klemme) führt, mit einer Sonde umklammern.
2. Start - während der Messung sollte es mit hohen Geschwindigkeiten funktionieren.
3. Schalten Sie nacheinander die elektrischen Verbraucher ein und lesen Sie die Messwerte des Gerätes für jeden Verbraucher getrennt ab.
4. Am Ende der Messungen müssen Sie die Summe der Messwerte berechnen. Schalten Sie als nächstes alle Verbraucher (die Sie nacheinander eingeschaltet haben) gleichzeitig ein und messen Sie die Multimeterwerte. Der Wert sollte nicht kleiner sein als die Summe der Messwerte separat gemessener Indikatoren, die zulässige Abweichung beträgt 5 A.
5. Der Erregerstrom des Generators wird überprüft, indem der Motor gestartet und dann mit hoher Drehzahl betrieben wird. Danach wird die Messsonde um die Leitung gelegt, die zur Klemme 67 („D+“) führt. wartungsfähig Generator sollte die Größe des Erregerstroms zeigen - gleich 3-7 A.

Wicklungskontrolle

Um die Erregerwicklungen zu überprüfen, müssen Sie den Spannungsregler sowie den Bürstenhalter entfernen. Reinigen Sie ggf. die Schleifringe und prüfen Sie die Wicklung auf Unterbrechung und Masseschluss. Es ist notwendig, mit einem Ohmmeter zu überprüfen, seine Sonden werden an den Schleifringen angebracht, wonach Messwerte genommen werden. Der Widerstand sollte zwischen 5 und 10 Ohm liegen. Verbinden Sie dann eine Elektrode des Geräts mit einem der Schleifringe und die andere mit dem Generatorstator. Das Display sollte einen unendlich hohen Widerstand anzeigen, sonst schließt die Erregerwicklung irgendwo gegen Masse.

So überprüfen Sie das Generator-Heimvideo:

Do-it-yourself-Generator überprüfen und reparieren Video:

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