Selbstgebauter einachsiger Anhänger für einen Traktor. Selbstgebaute Traktoranhänger: Wie erstelle ich einen Anhänger? Einzelne Fänge zu einem Ganzen zusammenfügen

Die seit der zweiten Hälfte des letzten Jahrhunderts vollzogene totale Mechanisierung hat dazu geführt, dass heute fast jeder Zweig der Volkswirtschaft über alle notwendigen Geräte verfügt, um die mitunter überwältigende körperliche Belastung vollständig auf die Schultern von Smart und Smart zu verlagern automatisierte Technologie.

Die Landwirtschaft ist in diesem Fall keine Ausnahme, da sie als arbeitsintensivster und gleichzeitig verantwortungsvollster Produktionsbereich als führend in Bezug auf die Anzahl rationaler Erfindungen gilt, die unser Leben einfacher und einfacher gemacht haben bequemer.

Eine dieser Einheiten ist ein Traktor, der nicht nur mit allen Arten von Anbaugeräten und Pflügen für Bodenbearbeitungszwecke kombiniert werden kann, sondern auch mit anderen Anhängern, wie z. B. einer Schaufel oder meistens einem Anhänger. Der Anhänger für den Traktor beseitigt zwar nicht die körperliche Arbeit beim Verlegen der Ladung, hilft aber auf andere Weise - beim Transport über lange Strecken. Und wenn wir noch die konstruktionsbedingten Möglichkeiten zum automatisierten Versand hinzurechnen, vereinfacht sich die Aufgabe des Landwirts um ein Vielfaches.

Ein solches Gerät ist eine ziemlich teure Anschaffung, die über die Macht eines jeden Landwirts hinausgeht. Aber es gibt immer die Möglichkeit, es selbst zu tun. Was Anhänger sind, wie sie angeordnet sind und was zu ihrer Herstellung erforderlich ist, wird in unserem Artikel besprochen.

Sorten von Anhängern für einen Traktor und deren Gerät

Diese Kategorie der Landtechnik gehört zur Kategorie der mechanischen Elemente für besondere Zwecke, die in ihrer Konstruktion, Größe, Masse und Funktionalität bestimmten landwirtschaftlichen Zwecken vollständig entsprechen müssen und technische Eigenschaften die ursprüngliche Traktormaschine, an der sie angebaut werden soll.

Ihr Gerät ist extrem einfach:

• Fahrgestell und Radstand;
• Rahmengrundelement;
• Körper direkt;
• Hebemechanismus;
• Deichsel (Befestigung am Traktor selbst).

Entsprechend ihrer Funktionalität werden folgende Arten von Anhängern unterschieden:

• einachsig - eine universelle Option, die für alle Kategorien des Frachttransports angepasst werden kann, nicht nur als Schüttgut, sondern auch in flüssigem oder halbflüssigem Zustand. Sie sind am häufigsten in der Landwirtschaft sowie bei Bauarbeiten zu finden;
• zweiachsig - sie transportieren Lasten in jedem Volumen und jeder Menge gut, auch wenn es sich um kleine landwirtschaftliche Einheiten handelt.

Ein weiterer wichtiger Punkt ist, wie der Anhänger vom geladenen Material befreit wird. Anhängerausrüstung ist in diesem Zusammenhang:

• selbstkippend - sein Design basiert auf dem Prinzip eines herkömmlichen Muldenkippers und ähnelt einem mechanischen Hebel;
• gewaltsames Anheben - bei dem der Einsatz externer mechanischer Mittel erforderlich ist, um den Körperteil anzuheben. Es kann ein Hochleistungsmotor sein, Ölpumpe oder Hebebühnen, die direkt unter der Karosserie befestigt sind.

Die erste Option ist zweifellos bequemer. Dies impliziert das Vorhandensein einer Mittelachse unter der Körperstruktur, die mit Hilfe von Schleifenelementen oder einfach Lagern darauf ruht. Das Anheben der Karosserie erfolgt über einen Hebelmechanismus, der arretiert werden muss, um ein spontanes Umkippen zu vermeiden.

Kipper Einachstraktoranhänger: Anleitung in 7 Schritten

Für die Beschreibung haben wir eine solche konstruktive Option gewählt, da sie für landwirtschaftliche Arbeiten am bequemsten und am häufigsten verwendet wird.
Es empfiehlt sich, den gesamten Kreislauf für seine eigenständige Herstellung in Form von 7 zusammenhängenden Prozessen darzustellen:

Schritt 1 - Organisation und Planung

Während der Entwicklung einer Zeichnung werden die technischen Grundlagen für das spätere Design gelegt. Das Foto unten zeigt eine fertige Zeichnung eines solchen landwirtschaftlichen Mechanismus, jedoch mit einem Holzkörper, der auf Wunsch auch in Stahl- oder Metallform hergestellt werden kann.

Unter Beachtung der festgelegten Abmessungen ist es möglich, einen ziemlich geräumigen und zuverlässigen Wagen mit einer stabilen Radkonfiguration und einem kräftigen Rahmen zu erhalten, der sich auch auf den schwierigsten Feldwegen problemlos bewegt.
Darüber hinaus müssen in der gleichen Phase alle erforderlichen Ausgangsteile und -materialien vorbereitet werden, nämlich:

• Stahlblech;
• Rinne, vorzugsweise ebenfalls aus Stahl oder widerstandsfähigem Metall;
• Sperrholz-Rohlinge;
• Metallrohre, Sie können die Aluminiumversion verwenden;
• Laufblock;
• Räder mit gleichem Durchmesser;
• elektrische Ausrüstung;
• schleifer oder Säge für Metall zum Trimmen;
• Elemente zur Befestigung der Struktur.

Es ist sehr wichtig, dass elektrisches Schweißen vorhanden ist, das nicht nur den Prozess vereinfacht, sondern es Ihnen auch ermöglicht, einen echten monolithischen Mechanismus herzustellen, der nicht schlechter als der Werksmechanismus ist.

Schritt 2 - Herstellung des Grundrahmens

Sein Design muss unbedingt eine vordere Traverse, einen kräftigen hinteren Balken, die Hauptmittelachse haben, die mit einer Lamellenleinwand verstärkt ist. Es ist besser, diese Bestandteile aus Rohren mit einem Querschnittsdurchmesser von mindestens 0,4 m herzustellen, die durch Schweißen miteinander verbunden sind. Vergessen Sie nicht die Seitenholme des Kanals, damit der gesamte geschweißte Block statisch ist und während der Fahrt nicht „läuft“. Darüber hinaus empfehlen erfahrene Handwerker, alle Verbindungen der Längsträger und des Heckträgers mit Schals zu verstärken, was der Struktur ein noch haltbareres Aussehen verleiht;

Schritt 3 - Fahren Sie mit dem Design des Radstands fort

Seine Achse kann in Form einer Stahlstange dargestellt werden, deren Durchmesser besser 0,35 m beträgt.Wir befestigen die Radachse am Rahmen selbst, der bereits geschweißt ist, mit Längsscharnieren, Stützen von einer Ecke oder Seitenholme. Mit dieser Herangehensweise an die Zusammensetzung der Körperzusammensetzung erhalten wir hervorragendes Ergebnis, wodurch Sie das Betätigungsfeld solcher Geräte erheblich erweitern können, die nicht nur Kohl oder organische Düngemittel, sondern beispielsweise auch einen Betonklotz für den Bau von Wirtschaftsräumen überlasten können (Foto 8).

Schritt 4 - Beginnen Sie mit der Herstellung eines hausgemachten Körpers

Wenn es geeignetes Holz gibt, können Sie es aus Holz machen. Wenn die Mittel es zulassen und mehr benötigt wird zuverlässige Möglichkeit Für einen Behälter mit zukünftigen Gewichten ist es besser, auf Metall oder Stahlblech zu achten. Ihre Gesamtkonfiguration sollte je nach Arbeitsaufwand und Größe der transportierten Masse individuell gewählt werden (Foto 9).

Wenn es sich um ein Holzprodukt handelt, müssen Sie Bretter von außergewöhnlicher Qualität auswählen, die nicht roh und vorzugsweise massiv sein sollten und nicht aus separaten Stangen stammen. Sie sollten an einer Metallbasis befestigt werden - einer gewöhnlichen Ecke. Es lohnt sich auch, die Seitenpositionen des Anhängers zu fixieren, damit bei Schwerpunktverlagerungen das Gleichgewicht nicht gestört wird.
Es gibt noch eine weitere Option für den Rahmen - bereithalten, falls verfügbar, natürlich.

Schritt 5 - Nachdem Sie die Schlüsselelemente für die Anhängerkupplung erstellt haben

Es ist Zeit, mit der Herstellung der Verbindungsstruktur des Rahmens selbst mit der Karosserie und den Rädern mit dem Traktor zu beginnen. Es kann eine Deichsel sein, die in eine spezielle Schlauchbahn geht. In diesem Fall ist darauf zu achten, dass der Rahmen die richtige horizontale Position einnimmt. Andernfalls muss die Halterung ausbalanciert werden, damit sie der hohen Reibung und den Vibrationen standhält, die vom Traktor selbst erzeugt werden.

Schritt 6 - Hebekomponente

Für einen Hydraulikzylinder können Sie eine fertige Hebebühne nehmen, die den Körper um bis zu 50 0 und noch mehr neigen kann. Damit es Teil des Rahmenblocks wird, wird ein spezielles Design hergestellt - eine Strebe in Form eines abgeschnittenen Dreiecks. Es kann aus einem Kanal gemacht werden. Der obere Anschlag kann ein regelmäßiger Kreis sein, der aus einem Blech ausgeschnitten werden kann, nachdem er an den Karosserierahmen geschweißt wurde. Der Schlauch davon kann an den hydraulischen Antrieb des Traktors selbst angeschlossen werden.

Schritt 7 - Einbrechen

Gerade der Moment der Montage, der nicht alleine, sondern mit Assistenten erfolgen sollte, damit die Montage genau und von hoher Qualität ist und alle Befestigungen von Scharnieren, Bolzen und anderen Dingen zuverlässig sind und nicht nur Funktionalität, sondern auch garantieren Sicherheit bei der Feldarbeit. Wie jeder andere Mechanismus muss ein neu hergestellter Karren für einen Traktor einen Einfahrprozess durchlaufen, für den er zunächst ohne Lasten verwendet wird. Erst nachdem sichergestellt ist, dass alles in Ordnung und betriebsbereit ist, können Sie mit der Umsetzung beginnen selbstgebautes Modell in den Produktionskreislauf.

Abschließend ist festzuhalten, dass ein Traktor mit Anhänger funktioneller ist als ohne. Und die Tatsache, dass für die Anschaffung einer Kapitalproduktionsmodifikation des Karrens keine verfügbaren Mittel vorhanden sind, kann leicht beseitigt werden, indem man es aus improvisierten Mitteln, die in fast jedem Haushalt verfügbar sind, selbst herstellt.

Viele Besitzer großer Felder und Obstgärten kaufen Traktoren nicht nur für die Bodenbearbeitung, sondern auch für die Möglichkeit, Ernten und Geräte zu transportieren. Dazu wird an der Landmaschine ein Anhänger montiert. Einer der Hauptvorteile dieses Designs besteht darin, dass es unabhängig zusammengebaut werden kann. Bei richtiger Vorgehensweise ist der Hersteller in der Lage, einen zuverlässigen und langlebigen Wagen in nahezu jeder Form und Größe zu erhalten.

Vor der direkten Montage des Anhängers für den Traktor muss der Hersteller zunächst die detaillierten Diagramme studieren, aus denen die Abmessungen der verwendeten Teile sowie die Reihenfolge und Methode ihres Einbaus in die Gesamtstruktur hervorgehen sollten.

Darauf weisen die Zeichnungen hinTraktorwagensollte aus mehreren Teilen bestehen.

Ihre Liste umfasst:

• Rahmen - das Hauptkraftelement;
• Fahrgestell, einschließlich Radstand;
• Karosserie;
• Hebeteil;
• eine Deichsel, mit der der Anhänger an einen wirtschaftlichen Traktor angehängt wird.

Um jedes dieser Elemente zusammenzubauen, benötigt der Hersteller:

• ein paar Stahlbleche;
• Stahl- oder Metallkanal;
• dicke Sperrholzzuschnitte;
• Metallrohre;
• Fahrgestellblock;
• 1-2 Paar identische Räder;
• elektrische Verbindungsausrüstung;
• Bulgarisch;
• Befestigungselemente.

Wenn Sie alle Materialien und Geräte haben, können Sie Karren der folgenden Typen zusammenbauen:

• einachsig - die einfachste und beliebteste Option.Einachsiger Traktoranhängerkann verwendet werden, um mit jeder Art von landwirtschaftlichen Maschinen zu arbeiten. Damit können Sie Schüttgut, flüssige oder halbflüssige Materialien erfolgreich transportieren;
• zweiachsig - zeichnen sich durch hohe Widerstandsfähigkeit gegen besonders großes und schweres Gepäck aus.

Zum Entladen Traktorwagenmuss mit einem separaten Mechanismus ausgestattet sein.

Je nach Funktionsprinzip werden Wagen in folgende Typen unterteilt:

• willkürlich umkippen - sie funktionieren nach dem Prinzip eines gewöhnlichen Muldenkippers, der von einem mechanischen Hebel angetrieben wird;
• zwangsweise anheben - bei diesen Konstruktionen ist zum Anheben der Karosserie der Einsatz technisch aufwendiger Fremdbauteile erforderlich. Meistens dafürWagen auf Traktorkomplett mit Ölpumpe, Motor oder Hebebühne.

Am bequemsten wird ein einachsiger Wagen für einen Traktor angesehen, bei dem die Karosseriekomponenten mittels Schlaufen auf der Mittelachse gehalten werden. Um entladen zu können, ist es am einfachsten, einen beliebig kippbaren Anhänger zu bauen. Die Betätigung erfolgt über einen Hebel, der mit einem Stopper ausgestattet sein muss, um die Gefahr des Umkippens der Struktur zu verringern.

- Schritt für Schritt Montage

Zu Kippwagensich als ausgewogen und stark genug herausstellte, müssen Sie bei der Herstellung das richtige Verfahren befolgen.

Der Assemblierungsalgorithmus sollte wie folgt aussehen:

1. Zunächst muss der Hersteller einen zuverlässigen Stützrahmen herstellen. Sein Gerät sollte eine vordere Traverse, eine stabile Mittelachse mit Verstärkung in Form eines Lamellenstegs sowie einen kräftigen hinteren Balken umfassen. Für die Herstellung jedes der Rahmenelemente eignen sich dicke Rohre, deren Querschnitt mindestens 25 cm betragen sollte und die Rohre durch Schweißen befestigt werden. Damit die Struktur in Zukunft während der Bewegung nicht taumelt, muss sie mit Holmen aus einem Kanal verstärkt und an den Seiten installiert werden. Anstelle der Befestigung der Längsträger und des Heckträgers müssen Sie Schals anbringen - sie werden hergestelltTraktor-Anhängerwiderstandsfähiger gegen Vibrationen beim Fahren im Gelände;
2. Dann müssen Sie mit der Montage des Radstands beginnen. Seine Standardachse wird am besten in Form einer Metallstange mit einem Durchmesser von etwa 30–35 cm hergestellt, danach muss die Achse mit Längsscharnieren, seitlichen Metallholmen oder Stützen aus Stahlwinkel am Tragrahmen befestigt werden . So gemacht hausgemacht Der Wagen kann nicht nur Ernten, sondern auch verschiedene Baumaterialien erfolgreich transportieren.
   
3. Der nächste Schritt ist die Montage des Körpers. Es kann aus dicken Brettern oder Stahlblech hergestellt werden. Mit der zweiten Option können Sie schwerere Lasten tragen. Sie müssen das Metall an einer gewöhnlichen Ecke befestigen, die die Rolle einer Basis spielt. Auf die gleiche Weise müssen Sie die Seitenteile des Wagens befestigen. Damit hausgemacht das Design verzieht sich nicht bei scharfen Kurven;
4. In der nächsten Phase müssen Sie mit der Herstellung des Anhängermechanismus fortfahren. Am besten montieren Sie eine Deichsel, die während des Betriebs des Anhängers in eine spezielle Leinwand eintaucht. Wichtig ist, dass sich das Traggestell des Wagens in einer idealen waagerechten Position befindet. Wenn es kaputt ist, muss die Befestigung des Wagens für den Traktor angepasst werden. Andernfalls kann die Struktur der Reibung und den intensiven Vibrationen, die die landwirtschaftliche Maschine während der Bewegung erzeugt, nicht standhalten;
   
5. Dann müssen Sie den Anhängerhebemechanismus zusammenbauen. Es sollte auf einem Hydraulikzylinder basieren, der den Wagen um 50⁰ kippen kann. Um die Hebebühne mit dem Rahmen zu verbinden, muss der Hersteller eine Strebe montieren, die der Form eines abgeschnittenen Dreiecks folgt. Zu seiner Herstellung eignet sich ein Kanal, auf dem ein Schwerpunkt angebracht werden sollte - er kann aus einem ausgeschnittenen Blech hergestellt werden. Um den Hubmechanismus zu bedienen, müssen die Rohre mit dem hydraulischen Antrieb des Traktors verbunden werden. Ausführlicher wird über die Herstellung eines selbstgebauten Anhängers berichtet Video .

Der fertige Wagen für den Traktor muss mit einer Grundierung beschichtet und mehrere Farbschichten aufgetragen werden. Dies schützt die Metallteile der Struktur vor Rost- und Fäulnisbildung.

In den Warenkorb intensiver Beanspruchung standhalten konnte und seinem Besitzer möglichst lange gedient hat, müssen Sie sich an die Nutzungsregeln halten.

Dazu muss der Benutzer:

• Versuchen Sie, den Traktoranhänger nicht zu überladen. Wenn Sie auf einem Wagen mehr Gewicht transportieren, als er tragen kann, drohen Unwucht und Verlust der strukturellen Steifigkeit. Mit der Zeit verzieht sich der Anhänger zur Seite und es ist unmöglich, Fracht darauf zu transportieren, insbesondere lose Güter;
• Kontrollieren Sie den Druck in den Hydraulikleitungen - ein starker Druckabfall oder Druckanstieg im System führt dazu, dass der Anhänger zum Entladen nicht angehoben werden kann. Dies kann zu jedem ungünstigen Zeitpunkt passieren, daher sollte der Benutzer vor jedem Verlassen des Hauses den Luftdruck in den Schläuchen und deren Unversehrtheit überprüfen.

Um die meisten dieser Probleme zu vermeiden, sollten Sie versuchen, keinen Anhänger an einem Traktor zu verwenden, um großes Gepäck auf schwerem Gelände zu transportieren. Dadurch wird das Risiko einer erhöhten Belastung des Tragrahmens des Wagens verringert und ein Wegkippen von der Mittelachse verhindert.

Der Transportprozess jeder Fracht besteht immer aus drei Komponenten: Beladen, Anliefern und Entladen. Angenommen, die Fracht wurde bereits zum Hof ​​transportiert. Der Moment des Entladens kommt – das geschieht hier meist manuell, seltener, wenn außer zum Abladen auch ein Kran eingesetzt werden kann Fahrzeug einige schwere Gewichte.

Und alles von Hand! Die Arbeit ist zeitintensiv, egal ob Schüttgut oder Stückgut. Hier stellt sich unwillkürlich die Frage nach der „Mechanisierung des Prozesses“.

Das habe ich auch aufgegriffen. Ich beschloss, einen kleinen „Selbstentlader“-Anhänger für einen Traktor mit einer Tragfähigkeit von 2 - 3 Tonnen zu entwerfen.So seltsam es auch erscheinen mag, mein erster Blick war auf ... ein Kwas-Fass gerichtet. Offiziell heißt es ATsPT-9-Tankanhänger für den Transport von Kwas. Natürlich habe ich nur den Anhänger selbst betrachtet, seinen Rahmen, der einem Fass Kwas mit einer Gesamtmasse von etwa einer Tonne standhalten kann.

Wie sich herausstellte, wurde es auf der Basis eines einachsigen Sattelzugs 1-PT-1.7 erstellt. Mit einem Eigengewicht von 0,8 Tonnen war es möglich, auf einem solchen Anhänger Fracht bis zu 1,8 Tonnen zu transportieren; die aufbauplattform - 2484x940 mm - reichte auch völlig aus, um den von mir geplanten anhängeraufbau aufzunehmen.

Anhängerrahmen:
1 - vordere Traverse (Kanal 100x46x5); 2 - Holm (Kanal 140x58x5); 3 - hinterer Balken, Kanal (120x52x5); 4 - Schal (Ecke 80x80x6); 5 - Strebe der Hydraulikzylinderinstallation (Kanal 120x52x5); 6 - Mittelbalken (100x100x4); 7 - Längsbewehrung (Platte 100x5); 8 - Deichsel, Kanal (120x52x5); 9 - Querverstärkung (Ecke 50x50x5); 10 - gewickelt, Kanal (100x45x4); 11 - Betonung (Platte (150x20)

Rahmendetails eines selbstgebauten Anhängers

Für die Herstellung des Anhängerrahmens habe ich Metallprofile ähnlich den Kanälen am Rahmen aufgenommen: die vordere Traverse mit einem Querschnitt von 100 x 46 x 5 mm, Seitenholme (um das Auftreten von Längsbiegungen beim Passieren auf unebenen Straßen zu vermeiden) - stärker - mit einem Querschnitt von 140 x 58 x 5 mm; Der hintere Balken, der beim Anheben des Aufbaus den größten Teil des Gewichts der Last ausmacht, misst 120 x 52 x 5 mm. Der Durchmesser des Rahmens wurde mit einem Mittelbalken mit etwas kleinerem Querschnitt verstärkt - 100 x 100 x 4 mm. Außerdem sicherte er die Verbindung von Heckbalken und Holmen mit Tüchern. So wurde ein Metallrahmen mit Abmessungen von 1800 x 1700 mm erhalten, dessen Verbindungen alle geschweißt sind.

Kipper-Anhänger-Hebemechanismus

Als Hydraulikzylinder habe ich eine 1PTS-9 Traktor-Anhänger-Hebebühne verwendet. Der Hub seiner Stange beträgt 850 mm, was es ermöglichte, den Körper in einem Winkel von etwas mehr als 50 ° anzuheben, was für ein vollständiges Abrutschen vom Boden ausreichte.

Körperrahmendiagramm:
1 - Seitenständer (Kanal 500x50x5); 2 - Stringer (Kanal 120x52x5); 3 - Holm (Kanal 100x46x4); 4 - Schleife; 5 - Bodenleiste (Ecke 80x80x6)

Um jedoch einen Hydraulikzylinder am Rahmen anzubringen, musste aus einem Kanal mit einem Querschnitt von 120 x 52 x 5 mm ein Fachwerk in Form eines umgekehrten abgeschnittenen Dreiecks - einer Strebe - hergestellt werden. Auf der resultierenden unteren Plattform der Strebe mit einer Breite von 300 mm platzierte ich einen Hydraulikzylinder. Als Anschlag im oberen Teil habe ich einen Metallkreis mit einem Durchmesser von 650 mm verwendet, der an die Details des Körperrahmens geschweißt ist. Ich schließe den Schlauch direkt an die Schlepperhydraulik an. Der Strebenabstand beträgt 300 mm.

Hydraulikzylinder im Federbein:
1 - Hydraulikzylinder, L 675 mm, 0102, Hub 850, Gewicht 26 kg; 2 - Strebe, Kanal 120x52x5; 3 - vordere Traverse des Rahmens; 4 - der Mittelbalken des Rahmens. Strebenabstand - 300 mm

Deichsel für einachsigen Traktoranhänger

Etwas länger hat es gedauert, an der Deichsel zu basteln. Die Räder des Wagens - von GAE-53 (8.25R20) - haben einen Durchmesser von 962 mm, und es stellte sich heraus, dass der Rahmen beim Anschließen an den Traktor nicht in horizontaler Position, sondern mit einer erheblichen Neigung installiert wurde. Ich musste die Deichsel „absenken“, und dazu wurde sie aus einem Kanal mit den Abmessungen 100 x 45 x 4 mm darunter geschweißt, zusätzlich davor eine weitere nachlaufende Druckplatte mit den Abmessungen 150 x 20 mm. Danach wird der Rahmen "ausgerichtet".

Rahmen vorne:
1 - vordere Traverse; 2 - Deichsel; 3 - Querverstärker; 4 - schüttelte; 5 - Betonung

Anhängeraufbau selber bauen

Dann ging ich weiter zum Aufbau des Körpers. Hier ging es schneller voran. Stringer und Holme, ebenfalls aus Kanälen 120x52x5 mm und 100x46x4 mm, wabenförmig im Abstand von 550 mm und 600 mm auf dem Boden verlegt, Umreifung aus Ecken mit den Maßen 80x80x6 mm. Von oben mit 2 mm dickem Eisenblech bedeckt. Ich habe die Bretter mit einer Höhe von 600 mm an gesäumten Brettern mit den Maßen 150 x 25 mm aufgehängt und mit vertikalen Metallstreifen mit den Maßen 500 x 55 x 5 mm befestigt. In den Ecken werden sie mit herkömmlichen Seitenschlössern verschlossen.

Der hintere Stringer der Karosserie ist in den Scharnieren des hinteren Rahmenträgers verstärkt.

Es ist zu beachten, dass der Körper zum Ausgleich des Schwerpunkts in der horizontalen Ebene um 200 mm von der Achse entlang des Rahmens nach vorne verschoben werden musste.

Körpergröße - 2500 x 2000 mm. Ich lade die Ladung hinein, wie ich es geplant hatte, etwa 2,5 Tonnen.

Seit mehreren Jahren verrichtet der Trailer seinen Dienst tadellos ohne Pannen oder Ausfälle. Ich transportiere hauptsächlich Schüttgut, muss den Anhänger aber auch mit Heu, Teddygras und auch „Eisen“ beladen.

Ich habe schon einmal über meinen mysteriösen Freund geschrieben, der aus improvisierten Mitteln unglaubliche Modelle von Lokomotiven zusammenbaut (http://.livejournal.com/22428.html).
Nun zwei Neuigkeiten. Der erste ist neues Modell, die zweite ist eine kleine Enthüllung des Geheimnisses der Persönlichkeit meines Freundes.
Das Modell, wie Sie sehen können, der Hauptdiesellokomotive 2TE116, zusammengesetzt aus einer Vielzahl von Materialien, von Kunststoff, Draht und Holz bis hin zu Stiftkappen, Taschenlampenelementen und anderem Müll, den jeder in der Speisekammer finden kann.

Obwohl die Diesellokomotive „wie aus Metall“ aussieht, sind darin nur Radsätze aus Eisen, die zuvor bei einem Dreher bestellt wurden. Der Rest des "Metalls" besteht aus gut lackierten Kunststoffelementen.
Mit dem Elektriker hat sich der Autor diesmal nicht beschäftigt. Eine Birne im Cockpit, die andere im Motorraum. Aber er wiederholte alle Elemente der Kabine genau. Es gibt auch Diesel- und rotierende Ventilatoren.

Jetzt ein wenig über den Autor selbst. Sein Name ist Yura. Mit ihm sind wir seit frühester Kindheit befreundet, und unsere Freundschaft besteht bereits seit über 37 Jahren (!). Sein ganzes Leben lang mochte Yura Lokomotiven und alles, was mit der Eisenbahn zu tun hatte. Er zeichnete Lokomotiven, baute funktionierende Anlagen zusammen Eisenbahn, separat zusammengebaute Großmodelle von Diesellokomotiven. Als Yura die Schule abschloss, trat er in die technische Schule der Kropotkinsky-Eisenbahn ein. Er absolvierte es, arbeitete aber nicht lange im Gusseisen. Die Lebensumstände führten ihn weg von Kindheitsträumen.
Viele Jahre lang las er weiterhin Eisenbahnzeitschriften und sammelte Fotografien. Und nun begann er, seine Liebe zu einem Stück Eisen durch Prototyping zu verkörpern. Natürlich fühlt er sich vor zahlreichen Verwandten für dieses "kindliche" Hobby nicht ganz wohl. Es hat mich viel Mühe gekostet, ihn vom Gegenteil zu überzeugen. Auch Eisenbahnfreunde halfen.
Übrigens, hier auf dem Foto „nehmen“ sie einen neuen Job an. Wie sie sagen, eine Diesellokomotive in einer Diesellokomotive.

Ich selbst füge hinzu, dass das Live-Layout einen „Laden“-Look hat. Nur mit einem Pinsel geschriebene ungeschickte Schriftarten können als Minus bezeichnet werden. Wer weiß, wie man kleine weiße Schrift anwendet? Wir werden sehr dankbar sein.
P.S. Yura arbeitet an einem neuen Projekt. Es wird ein Modell des amerikanischen, vierachsigen "Marshmallow" sein
Hier noch ein Foto mit Motor:

Stichworte: Selbstgebauter Wagen für t 25 Fotos und Zeichnungen

Selbstgebauter Anhänger.

google.com/mit einer Kapazität von 2 Tonnen mit Heckentladung .... Aber es ist zum Beispiel für einen T-25 durchaus geeignet. ... Überhaupt ist das Untergestell, hauptsächlich wegen der geringen Ladehöhe, eigentlich .... Auf dem letzten Foto ein Anhänger mit irgendeiner Struktur an der Heckklappe, was ist das? Fotogalerie von hausgemachten Traktoren

Hausgemachte Samodelkin OK | Autor des Themas: Verein

Die unabhängige Produktion von Sattelzugmaschinen des Typs 2 PTS-4 spart nicht nur den Kauf einer teuren neuen Einheit, sondern startet auch ein einzigartiges und profitables Geschäft!

Stellen Sie sich harte Landwirtschaftstage ohne Verwendung vor Kippanhänger scheint nicht möglich. Sowohl bei der Aussaat als auch bei der Ernte kann man auf sie nicht verzichten. Was aber, wenn die Preise für neue Trailer stark beißen? Die Lösung ist einfach - Sie müssen selbst einen Anhänger bauen!

Heute werden wir alle Nuancen der Herstellung eines Kippanhängers Typ 2 PTS-4 betrachten. Bereits nach wenigen Tagen besitzen Sie ein hochwertiges Multifunktionsgerät, das Ihnen die Feld- und Gartenarbeit erheblich erleichtert. Wir werden auch analysieren, wie profitabel die Produktion von Sattelzugmaschinen als Unternehmen ist.

Traktoranhänger zum Selbermachen

Um einen Sattelzug mit Ihren eigenen Händen zu bauen, bieten wir Ihnen an, die Baugruppe kostenlos als 3D-Modell mit allen Details aller Einheiten und Größen herunterzuladen. Anhand eines 3D-Modells können Sie anhand eines Musters schnell und einfach eine komplette Struktur aufbauen. Dieses 3D-Modell kann bis zum Bolzen zerlegt werden.

1. Deichsel.
2. Trolley-Rahmen.
3. Federaufhängung.
4. Achse mit Rädern und Bremsen.
5. Der Kreis dreht sich.
6. Körperrahmen.
7. Hinterer Strahl.
8. Hydraulischer Zylinder.
9. Körperseite.
10. Körper Plattform.

Die Vorzeichnung zeigt nur die Hauptknoten, die im Programm SolidWorks bis in die kleinsten Details zerlegt werden können. Mit diesem 3D-Modell benötigen Sie keine Zeichnungen. Alles ist auf einen Blick ersichtlich und die Abmessungen werden in den Eigenschaften der Teile angezeigt.

Chassis

Schauen wir uns zuerst das Radsystem an. Das Fahrgestell muss zuverlässig und stark sein, damit die darauf installierte Plattform allen Belastungen beim Transport von Gütern und deren Entladung problemlos standhält.

Welche Reifen sind zu bevorzugen? Experten raten, 9.0-16.0-Modelle Ya-324A oder NkF-8 zu nehmen. Wir montieren Scheibenräder (Marken 152F-406). Achten Sie auf Qualität und Zuverlässigkeit Bremssystem, weil oft pneumatische Eindrahtbackenbremsen an der Vorderachse von Sattelzugmaschinen 2 PTS-4 verbaut sind. Sie können alle notwendigen Komponenten sowohl auf jedem lokalen Automarkt als auch auf verschiedenen spezialisierten Internetseiten kaufen. Bei der Auswahl können Sie auf Gebrauchtteile achten. Dadurch wird Ihr Ausgabenbudget erheblich reduziert. Hauptsache sie sind voll einsatzfähig und funktionsfähig.

Die Rahmenbasis des Fahrgestells ist aus starken Metallprofilen geschweißt.

Das Anheben der Plattform erfolgt über einen Teleskop-Hydraulikzylinder, der in der Mitte des Rahmens angebracht ist. Auf der Hinterradaufhängung Auf halbelliptischen Blattfedern montiert, ist eine Achse mit Rädern installiert, sowie eine spezielle Halterung zum Herausziehen des Anhängers im Notfall und Schutzkotflügel.

Die Vorderradaufhängung umfasst sowohl eine Radachse als auch ein Drehgestell (siehe Bild), das Ihrem Anhänger Manövrierfähigkeit verleiht. An der Front sind die Elektro- und Parksysteme sowie Pneumatik- und Hydrauliksysteme angebracht. Auf der Backbordseite ist unbedingt ein Sicherungshalter angebracht.

Plattform und Erweiterungen

Woraus besteht die Karosserie (Plattform) des Anhängers 2 PTS-4? Wenn schematisch, dann von einer rechteckigen Basis, Seiten, Gestellen und Spezialschlössern. An der Unterseite des Pritschenbodens befinden sich vier Stützbügel, dank denen er eindeutig am Anhängerrahmen befestigt werden kann. Die vorderen, hinteren und seitlichen Teile der Plattform sind aus zuverlässigem profiliertem Metall.

Das Design der Plattform sieht die Möglichkeit der klappbaren Befestigung von Verlängerungsplatten vor, wodurch das Volumen der transportierten Güter auf fast 12 Kubikmeter erhöht werden kann. Dadurch kann der Transport des Ernteguts fast um das Doppelte beschleunigt werden!

Traktoranhänger 2 Punkte 4

Die Tragfähigkeit des selbstgebauten Anhängers 2 PTS-4 beträgt 4 Tonnen. Die Vorrichtung der Plattform von Sattelzugmaschinen dieses Typs ist unter Berücksichtigung des Transports und der Entladung von Schüttgütern ausgelegt. Gleichzeitig ist die Verladung anderer Ladungsarten, zu denen vor allem Stückgut gehört, zulässig. Die Hauptsache ist, auf die zuverlässige Befestigung der transportierten Einheiten zu achten, damit sie während des Transports nicht herausfallen oder den Anhänger umkippen.

Bei der Herstellung müssen Sie sich an das Werk halten Gesamtabmessungen Anhänger. Sie sehen so aus:

• Länge - 5 m 83 cm.
• Breite - 2 m 39 cm.
• Höhe - 1 m 94 cm.
• Höhe unter Berücksichtigung der Kojenseiten - 2 m 47 cm.

Aus Gründen der Benutzerfreundlichkeit sollte ein Anhänger mit der Möglichkeit zum Anbringen von Doppeldeckseiten hergestellt werden. Es kostet mehrere tausend Rubel mehr, aber gleichzeitig können Sie eine viel größere Menge landwirtschaftlicher Fracht auf einmal transportieren.

Zusammenfassend stellen wir fest, dass der Standard-Muldenkipper Typ 2 PTS-4 aus drei Komponenten besteht:

1. Chassis.
2. Plattform.
3. Erweiterungskarten.

Sie wissen bereits, wie deren Installationsschemata aussehen und welche Ersatzteile Sie kaufen sollten.

Rentable Produktion von Anhängern 2 PTS-4 mit eigenen Händen

Nach sorgfältiger Zusammenstellung aller Details erhalten Sie einen funktionsfähigen Anhänger für den Eigenbedarf, der fast zwei- oder sogar dreimal günstiger ist als sein Werkspendant. Nachdem Sie zunächst einheimischen Komponenten den Vorzug gegeben haben, können Sie geplante vorbeugende Wartungen und den Austausch von Teilen in Zukunft ohne nennenswerte Kosten problemlos durchführen.

Nachdem Sie die Produktion von Traktor-Kippanhängern des Typs 2 PTS-4 perfekt beherrscht haben, können Sie Ihr Unternehmen für die Herstellung und den Verkauf dieser unersetzlichen landwirtschaftlichen Einheiten organisieren. Experten zufolge wird die Rentabilität eines solchen Unternehmens auf hohe 50 % geschätzt. So engagieren Sie sich nicht nur für ein einzigartiges und begehrtes Projekt, sondern sichern sich auch einen guten Gewinn!

Wenn ein neuer Anhänger mehr als 4.000 US-Dollar kostet, betragen Ihre Kosten für die Herstellung eines solchen Geräts zu Hause nicht mehr als 1.800 US-Dollar. Daher können sie auch ohne Papiere mit einem guten Aufschlag verkauft werden. Landwirte freuen sich über Einsparungen, daher werden sie definitiv einen qualitativ hochwertigen, aber billigeren Anhänger aus Ihrer Produktion dem teuren Werksgegenstück vorziehen.

Die Hauptsache ist, maximale Zuverlässigkeit, Sicherheit und Funktionalität zu gewährleisten. Es lohnt sich auch, dem Käufer Garantieleistungen für die hergestellten Muldenkipper zu gewähren. Und dann landen Sie nicht beim Kunden!

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