VAZ gyújtótekercs diagram. Hogyan ellenőrizhető a gyújtótekercs (tekercs) egy autón. Az érintkezési rendszer működési elve és sémája

Ha a VAZ 2107 gyújtótekercse nem működik, akkor nem tudja elindítani az autót. Ilyen helyzetben a sofőrnek csak annyit kell tennie, hogy megkérje az elhaladó sofőröket, hogy vigyék el az autót, vagy hívjanak vontatót. És miután elérte a garázst, a vezető maga cserélheti ki a gyújtótekercset. Találjuk ki, hogyan történik.

A gyújtótekercs célja a VAZ 2107-en

A gyújtótekercs a gép kulcsfontosságú eleme, amely nélkül lehetetlen meggyújtani a levegő-üzemanyag keveréket az égésterekben.

A VAZ 2107 elektromos hálózat szabványos feszültsége 12 volt. A gyújtótekercs célja, hogy ezt a feszültséget olyan szintre növelje, amelynél a gyújtógyertyák elektródái között szikra keletkezik, amely meggyújtja az égéstérben lévő levegő-üzemanyag keveréket.

Gyújtótekercs kialakítás

A VAZ járművek szinte minden gyújtótekercse hagyományos emelőtranszformátor, amely két tekercssel van felszerelve - elsődleges és másodlagos. Közöttük egy masszív acélmag található. Mindez egy szigeteléssel ellátott fém tokba kerül. A primer tekercs lakkszigeteléssel bevont rézhuzalból készül. A menetek száma 130 és 150 között változhat. Erre a tekercsre adják a 12 V kezdeti feszültséget.

A szekunder tekercs az elsődleges tekercs tetején van. A fordulatok száma elérheti a 25 ezret. A szekunder tekercsben lévő huzal szintén réz, de az átmérője csak 0,2 mm. A szekunder tekercsből a gyertyákhoz táplált kimeneti feszültség eléri a 35 ezer voltot.

A gyújtótekercsek típusai

A különböző években különböző típusú gyújtótekercseket szereltek fel a VAZ autókra, amelyek kialakítása különbözött:

• közös tekercs. Az egyik legkorábbi eszköz, amelyet a legelső "hetesekre" telepítettek. Tiszteletre méltó kora ellenére a tekercset ma a VAZ 2107-re szerelték fel. A készülék kialakítását fentebb leírtuk: két réztekercselés egy acélmagon;
• egyedi tekercs. Főleg olyan autókra van felszerelve elektronikus rendszerek gyújtás. Ezekben az eszközökben az elsődleges tekercs a szekunder tekercs belsejében is található, azonban mind a 4 VAZ 2107 gyertyára egyedi tekercsek vannak felszerelve;
• ikertekercs. Ezeket az eszközöket csak elektronikus gyújtásrendszerrel rendelkező gépeken használják. Ezek a tekercsek különböznek a többitől a kettős vezetékek jelenlétében, amelyeknek köszönhetően a szikra nem egy, hanem egyszerre két égéskamrába kerül.

Helyszín és kapcsolási rajz

A VAZ 2107 autók gyújtótekercse a motorháztető alatt, a bal sárvédő közelében található. Két hosszú hajtűvel rögzíthető. Nagyfeszültségű vezetékkel ellátott gumisapka csatlakozik hozzá.

A tekercs csatlakoztatása az alábbi ábra szerint történik.

A VAZ 2107 gyújtótekercseinek megválasztásáról

A legújabb kiadású VAZ 2107 autók kontaktgyújtórendszerekkel vannak felszerelve, amelyek hazai gyártású B117A tekercset használnak. A készülék meglehetősen megbízható, de minden alkatrésznek megvan a maga élettartama. És amikor a B117A elromlik, meglehetősen nehéz megtalálni eladásra.

Emiatt az autósok inkább a 27.3705 tekercset szerelik be. Többe kerül (600 rubeltől). Az ilyen magas árat az magyarázza, hogy a 27.3705 tekercs belsejében olajjal van feltöltve, és a benne lévő mágneses áramkör nyitott típusú. Ezt az eszközt javasoljuk leégett tekercs cseréjekor használni.

Itt meg kell jegyezni a harmadik lehetőséget is: tekercs 3122.3705. Ebben a tekercsben nincs olaj, és a mágneses áramkör zárva van. Ennek ellenére több mint 27,3705-be kerül (700 rubeltől). A 3122.3705 tekercs ugyanolyan megbízható, mint a 27.3705, de túlárazott ára miatt a legtöbb autótulajdonos a 27.3705-öt választja. Külföldi gyártmányú tekercsek nincsenek felszerelve a VAZ 2107-re.

A VAZ 2107 gyújtótekercsek fő hibái

Ha a vezető az indítókulcs elfordítása után egyértelműen hallja, hogy az önindító forog, de az autó nem indul el, akkor valószínűleg a gyújtótekercs nem működik. Itt azt is meg kell jegyezni, hogy a motor más okok miatt nem indulhat el: gyertyákkal kapcsolatos problémák, meghibásodások miatt üzemanyagrendszer stb. A következő jelekből megértheti, hogy a probléma a gyújtótekercsben van:

• nincs szikra a gyújtógyertyákon;
• a nagyfeszültségű vezetékek nincs feszültség;
• különböző hibák láthatók a tekercstesten: forgácsok, repedések, megolvadt szigetelés stb.
• a motorháztető kinyitásakor egyértelműen érezni az égett szigetelés szagát.

Mindezek a jelek azt jelzik, hogy a gyújtótekercs kiégett. Ez általában az egyik tekercsben lévő rövidzárlat miatt van. A tekercsben lévő vezetékeket fedő szigetelés idővel megsemmisül, a szomszédos fordulatok szabaddá válnak, érintésük helyén tűz keletkezik. A tekercs megolvad és teljesen használhatatlanná válik. Emiatt a gyújtótekercsek nem javíthatók. A leégett tekercsről csak annyit tehet az autós, hogy kicseréli.

Videó: hibás gyújtótekercs

A gyújtótekercs önellenőrzése

A gyújtótekercs állapotának független ellenőrzéséhez az autó tulajdonosának háztartási multiméterre lesz szüksége.

Ellenőrizze a sorrendet

1. A gyújtótekercset eltávolítják a járműből. Minden vezetéket eltávolítanak róla.
2. A multiméter mindkét érintkezője a tekercs primer tekercséhez csatlakozik. A tekercsellenállást mérik. Példa: szobahőmérsékleten a B117A tekercs primer tekercsének ellenállása 2,5-3,5 ohm. A 27.3705 tekercs primer tekercsének ugyanazon a hőmérsékleten ellenállása legfeljebb 0,4 ohm lehet.
3. Most a multiméter érintkezői csatlakoznak a szekunder tekercs nagyfeszültségű kimeneteihez. A B117A tekercs szekunder tekercsének szobahőmérsékleten 7-9 kOhm ellenállása kell legyen. A 27.3705 tekercs szekunder tekercsének ellenállása 5 kΩ kell, hogy legyen.
4. Ha a fenti értékek mindegyike teljesül, a gyújtótekercs üzemképesnek tekinthető.

Videó: függetlenül ellenőrizzük a gyújtótekercs állapotát

A gyújtótekercs cseréje egy VAZ 2107 autón

A tekercs cseréjéhez a következő eszközökre van szükségünk:

• új gyújtótekercs;
• 10-es és 8-as foglalatfejek gombbal;
• a csavarhúzó lapos.

A tekercscsere sorrendje

1. Az autó motorháztetője kinyílik, mindkét kivezetést 10-es villáskulccsal eltávolítják az akkumulátorról.
2. A fő nagyfeszültségű vezetéket eltávolítják a tekercsből. Ez manuálisan történik, a vezetéket kis erőfeszítéssel fel kell húzni.
3. A tekercsnek két kivezetése van vezetékekkel. A kapcsokon lévő anyákat 8-as aljzattal lecsavarjuk, a vezetékeket eltávolítjuk.
4. Megnyílik a hozzáférés a tekercs két rögzítő anyjához. 10-es villáskulccsal vannak lecsavarva.
5. A tekercset eltávolítják, újra cserélik, majd az autó gyújtásrendszerét újra összeszerelik.

Tehát a gyújtótekercs cseréje nem túl nehéz feladat, és még egy kezdő vezető is képes rá. A lényeg az, hogy kövesse a fenti műveletsort, és a munka megkezdése előtt ne felejtse el eltávolítani az akkumulátor érintkezőit.

A VAZ 2101 autókon érintkező akkumulátor gyújtásrendszer van felszerelve. Ennek a rendszernek az a feladata, hogy időben szikrát adjon a motor hengereinek az üzemanyag-keverék meggyújtásához.

Tartalmaz egy gyújtótekercset, amelyben nagyfeszültségű impulzus jön létre, egy elosztó-megszakítót (más néven elosztó), amely elosztja az impulzust a hengerek között, gyújtógyertyákat, amelyek szikrát adnak a hengerekben, egy gyújtáskapcsolót, amely be- és kikapcsolja a tápellátás a tekercshez, akkumulátorhoz - áramforráshoz, közönséges vezetékekhez és nagyfeszültségű vezetékekhez.

1 gyújtáskapcsoló, 2 gyújtótekercs, 3 gyújtáselosztó, 4 nagyfeszültségű vezetékek, 5 gyújtógyertya, 6 kondenzátor, 7 akkumulátor, 8 feszültségű generátor, 9 elosztó rotor, 10 bütykös mechanikus, - Megszakító érintkezők

Gyújtótekercs

A tekercs nyitott mágneses áramkörrel van lezárva, belsejében transzformátorokhoz való olajjal van feltöltve. A modellje B.117A. Ennek az elemnek a teste alumínium, felülről hermetikusan lezárva, műanyag borítással.

Kijelölési nevek

1.	Kerámia szigetelő	10.	Keret
2.	Keret	11.	Tápellátás terminál
3.	Szigetelő speciális papír	12.	Érintkező rugó
4.	Elsődleges tekercselés	13.	Elsődleges lakhatás
5.	Másodlagos tekercselés	14.	Külső szigetelés elsődleges tekercsek
6.	Szigetelés	15.	Szerelőbilincs
7.	Elsődleges terminál tekercsek	16.	Külső mágneses mag
8.	Csavaros érintkező	17.	Mag
9.	Kivezetés a középső vezetékhez

A VAZ-2101 gyújtótekercs lényegében egy kéttekercses transzformátor:

• primer tekercselés 300-400 fordulathoz (huzalkeresztmetszet - 0,7-0,8 mm.),
• szekunder tekercs - 20-30 ezer fordulathoz (huzalkeresztmetszet - 0,1-0,7 mm).

A tekercs elve

Amikor az elosztó érintkezői kinyílnak, az akkumulátor által létrehozott mágneses fluxus meredeken csökken. Az elektromágneses fluxus a mágneses áramkörön és a tekercseken áthaladva 200-300 V önindukciós EMF-et hoz létre a primer tekercsen és 10 kV feletti a szekunder tekercsen. A szekunder tekercs feszültsége a gyertyákra is kerül, hogy szikra keletkezzen.

Elosztó

A VAZ 2101 modelleken 1980-ig az R-125B modell forgalmazóját (forgalmazóját) használták. Különlegessége a vákuumszabályzó hiánya volt, csak egy mechanikus típusú oktánszám-korrektor volt, ami lehetővé tette a gyújtásidőzítés (OZ) kismértékű megváltoztatását.

1986 óta, az ózon karburátor beszerelésével együtt, a VAZ motorok elkezdték felszerelni az OZ vákuumszabályozóval felszerelt elosztót (30.3706 modell), amelynek kialakítását az alábbiakban ismertetjük.

A 30.3706 modell egy elosztóból, egy megszakítóból és két szabályozóból áll - centrifugális és vákuum.

Az elosztó biztosítja a tekercs impulzusok elosztását a gyertyák között a munkarendnek megfelelően erőmű.

Egy forgó rotorból és egy műanyag burkolatban elhelyezett rögzített szegmensekből áll. A forgórészen két érintkező van - középső és oldalsó, köztük egy interferencia-elnyomó ellenállás van rögzítve. Felülről egy grafitelektródát nyomnak a központi érintkezőhöz, a jobb érintkezés érdekében a préselést egy rugó végzi.

A forgalmazó így működik:

a szekunder tekercsről feszültség jut a forgórészre, majd egy kb. 0,5 mm-es szikraközön keresztül az elosztó burkolatának egyik szegmensébe, majd a nagyfeszültségű vezetékek mentén a gyertyához jut, ami biztosítja a szikra megjelenését.

A megszakító biztosítja az elektromos áramkör megfelelő időben történő nyitását. Kialakításában élekkel ellátott bütykös alátét és érintkező állvány található. A bütykös felületeket speciálisan úgy alakították ki, hogy gyors érintkezőnyitást, sima zárást és zörgésmentességet biztosítsanak.

A forgó bütyök felváltva zárja és nyitja az érintkezőket, ezáltal megszakítja a feszültségellátást a tekercs primer áramkörében.

A megszakítónak és az elosztónak szinkronban kell működnie a forgattyús mechanizmussal. A szinkronizálás érdekében a bütyök és a forgórész ugyanazon a tengelyen találhatók, és a vezérműtengely hajtja.

Centrifugális szabályozó - biztosítja az OZ szögének változását a térdfordulatoknak megfelelően. tengely.

A bütykös persely tetejére egy mozgatható súlyokkal ellátott lemez van hegesztve. A térd sebességének növekedésével. tengely, a centrifugális erő hatására a terhek egymástól elmozdulnak, a lemezt a bütyökkel együtt a tengely forgási irányába forgatva. Ez biztosítja az érintkezők korábbi nyitását (az OC szög növekedése).

Vákuumszabályozó - az OZ szögét a terheléstől függően állítja be tápegységés a fojtószelep helyzetét.

Az elosztóra van rögzítve, és tartalmaz egy testet és egy fedelet. A testet műanyag membrán két üregre osztja, az egyik üreg a karburátorban lévő fojtószelephez, a második pedig a légkörhöz kapcsolódik. A membrán tolóerővel hathat a megszakítóra.

A terhelés csökkenésével a hengerek töltése csökken éghető keverékés nyomás gyújtás közben, és ehhez az OZ szögének növelése szükséges. Ehhez a membrán meghajlik (nyomáskülönbség hatására), és a megszakítót a kívánt szögbe fordítja.

Gyújtógyertya

A VAZ-2101 szovjet A17DV márkájú gyertyákat használt, de most, amikor a piac megtelt a külföldi gyártás kiváló minőségű márkáival, könnyen választhat sok gyertyát a legjobb teljesítmény, a lényeg, hogy ne dőlj be egy kínai hamisítványnak.

A gyertyák tervezési jellemzői

A gyertya menetes részének hossza 19 mm, 1,25-ös lépésekben. Hatszögletű rész (alatt gyertya kulcs) 20,8 mm-es mérettel készül.

A gyújtógyertya elektródái közötti megengedett hézagot hézagmérővel ellenőrizzük. Az érintkezőrendszerrel ellátott könyv szerint a VAZ 2101 gyertya hézagának 0,5-0,6 mm-nek kell lennie.

Gyújtászár VAZ 2101

Tartalmaz egy testet zárszerkezettel, egy lopásgátló mechanizmust és egy érintkező részt.

Ha a zárszerkezet vagy a lopásgátló mechanizmus elromlik, a zár teljesen kicserélődik. Az érintkező rész tartógyűrűvel van rögzítve a házban, meghibásodás esetén külön cserélhető.

Akkumulátor

Bármilyen márkájú akkumulátort használnak szabványos paraméterekkel, nevezetesen 6ST - 55Ah, ami azt jelenti:

• 6 - a sorba kapcsolt akkumulátorok (kannák) száma,
• ST - indító,
• 55Ah - akkumulátor kapacitás.

Videó - Kontakt gyújtásrendszer

Néha az autósoknak meg kell küzdeniük egy ilyen helyzettel: a „hat” nem indul el az önindítótól. A probléma általában a gyújtásrendszerben van, pontosabban a rendszer egyes elemeinek meghibásodásában. Első lépésként ellenőrizzük a megszakító-elosztó, vagy ahogy a mindennapi életben az elosztó központi vezetékéhez vezető áram áramlási csatornát.

A gyújtótekercs ellenőrzése

Ebből a célból el kell távolítani a központi vezetéket a megszakító-elosztóból, be kell vinni a motorházba, és el kell forgatni az indítóval, és szikra kell megjelennie. Ezt követően külön gyertyára ellenőrizzük az energiaellátást, amihez a működő gyújtógyertyát kicsavarjuk, és érintkezővel a "tömeghez" hozzuk és kísérletet teszünk a motor beindítására. Ebben az esetben a szikrának a vezetéktől a földig kell jönnie. Ennek hiányában az ok a rendszer olyan elemének meghibásodása lesz, mint a VAZ 2106 gyújtótekercs, amely fontos szerepet játszik a működésben. jármű.

Az ellenőrzés során be kell tartani a biztonsági óvintézkedéseket, és dielektromos gumikesztyűben kell dolgozni. A "hat" azonos sikerrel mind az érintkezőket használó gyújtási rendszert, mind az elosztóérintkezők nélküli rendszert használják, illetve a gyújtásrendszer típusától függően eltérő VAZ 2106 tekercset használnak.

Az ilyen típusú gyújtások ellenőrzése szinte azonos paraméterekkel történik. Ebben az esetben multiméterrel teszteljük a rendszert. Emlékeztetni kell arra, hogy a VAZ 2106 gyújtótekercs csatlakozó áramkörében az áramköri szakaszok feszültsége eléri a 24 ezer és 40 ezer volt között. Kis áramerősség esetén ez nem életveszélyes, de az áramütés nagyon érzékeny lehet.

Fontos: Biztonsági okokból célszerű egy további gyújtótekercset és elosztó kondenzátort az autóban tartani. A rendszer ezen elemei gyakran okozzák a rendszer meghibásodását, és az ilyen termékek nem javíthatók. Ha ezek az alkatrészek meghibásodnak, nem lehet beindítani a motort, és nem nehéz cserélni őket. Szélsőséges esetekben, szabványos termékek hiányában, átmenetileg lehetőség van más VAZ modellek analógjainak telepítésére.

A VAZ 2106 gyújtótekercs sémája

A VAZ 2106 normál gyújtótekercs egy speciális olajjal töltött, zárt műszaki edény, nyitott típusú mágneses áramkörrel. kördiagramm a gyújtásrendszer az alábbiakban található:

ahol: 1 – generátor; 2 - gyújtászár; 3 - elosztó; 4 – elosztó bütyök; 5 - gyertyák; 6 - gyújtótekercs; 7 - akkumulátor.

A VAZ 2106 gyújtótekercs helyes csatlakoztatása itt található:

A gyújtótekercs ellenőrzése:

1. A kezdeti szakaszban meg kell találni, hogyan „jön” az áram a gyújtótekercshez, ehhez: kapcsolja be a gyújtást, és multiméterrel mérje meg a feszültséget bekapcsolt gyújtás mellett a termék B + érintkezőjénél és a tömeg, aminek 12 V-nak kell lennie. Ha nincs feszültség, akkor az ok a gyújtászár.
2. A "motor" beindításához szükségállapot, a pozitív vezetéket az akkumulátorral a B+ „tekercs” rögzítőhöz kell csatlakoztatni. Ha az áram szikra hiányában "jön" a gyújtótekercshez, akkor meg kell vizsgálni a termék mindkét áramkörének (tekercsének) ellenállását.
3. A primer tekercs ellenállásértékeinek méréséhez a multiméter "krokodiljait" 2 tekercsérintkezőhöz kell csatlakoztatni a termék oldalán, míg a mérőnek 3-4 ohm mérési értéket kell adnia.
4. Az ellenállásértékek méréséhez a multiméter szekunder tekercseit a következőképpen kell csatlakoztatni: az első a tekercs fő kimeneti érintkezőjéhez, a második az oldalérintkezőhöz, míg a mérőműszernek 7-9 kOhm mérési értéket kell adnia.

Működő VAZ 2106 gyújtótekerccsel, amelynek ára sok autós számára elfogadható, az ok elsősorban a megszakító-elosztóban rejlik. Tilos hosszú szikrapróbát engedélyezni a vezetékek és a földelés között, mert ez "tekercs" hibához vezethet. A megnövelt távolság miatt a gyújtótekercs belülről "ütődik".

A VAZ 2106 gyújtótekercs hibái

A gyújtótekercs egyedi hibái vannak, amelyek a termék cseréjéhez vezetnek. Ide tartoznak a termék külső mechanikai deformációi és a tekercsek törései. A VAZ 2106 gyújtótekercs meghibásodásaként olyan állapotot kell besorolni, amikor a gyújtótekercs magas hőmérsékletre melegszik fel.

A termék enyhe felmelegedése ennek az alkatrésznek a szokásos állapota, amikor a gyújtás be van kapcsolva és az elosztó érintkezői kontaktgyújtórendszerrel zárva vannak. Ha kétségei vannak a gyújtásrendszer ezen részének működőképességével kapcsolatban, javasoljuk, hogy ellenőrizze a tekercset a termék mindkét tekercsének ellenállása szempontjából.

Néha az autósoknak meg kell küzdeniük egy ilyen helyzettel: a „hat” nem indul el az önindítótól. A probléma általában a gyújtásrendszerben van, pontosabban a rendszer egyes elemeinek meghibásodásában. Első lépésként ellenőrizzük a megszakító-elosztó, vagy ahogy a mindennapi életben az elosztó központi vezetékéhez vezető áram áramlási csatornát.

A gyújtótekercs ellenőrzése

Ebből a célból el kell távolítani a központi vezetéket a megszakító-elosztóból, be kell vinni a motorházba, és el kell forgatni az indítóval, és szikra kell megjelennie. Ezt követően külön gyertyára ellenőrizzük az energiaellátást, amihez a működő gyújtógyertyát kicsavarjuk, és érintkezővel a "tömeghez" hozzuk és kísérletet teszünk a motor beindítására. Ebben az esetben a szikrának a vezetéktől a földig kell jönnie. Ennek hiányában az ok a rendszer olyan elemének meghibásodása lesz, mint a VAZ 2106 gyújtótekercs, amely fontos szerepet játszik a jármű működésében.

Az ellenőrzés során be kell tartani a biztonsági óvintézkedéseket, és dielektromos gumikesztyűben kell dolgozni. A "hat" azonos sikerrel mind az érintkezőket használó gyújtási rendszert, mind az elosztóérintkezők nélküli rendszert használják, illetve a gyújtásrendszer típusától függően eltérő VAZ 2106 tekercset használnak.

Az ilyen típusú gyújtások ellenőrzése szinte azonos paraméterekkel történik. Ebben az esetben multiméterrel teszteljük a rendszert. Emlékeztetni kell arra, hogy a VAZ 2106 gyújtótekercs csatlakozó áramkörében az áramköri szakaszok feszültsége eléri a 24 ezer és 40 ezer volt között. Kis áramerősség esetén ez nem életveszélyes, de az áramütés nagyon érzékeny lehet.

Fontos: Biztonsági okokból célszerű egy további gyújtótekercset és elosztó kondenzátort az autóban tartani. A rendszer ezen elemei gyakran okozzák a rendszer meghibásodását, és az ilyen termékek nem javíthatók. Ha ezek az alkatrészek meghibásodnak, nem lehet beindítani a motort, és nem nehéz cserélni őket. Szélsőséges esetekben, szabványos termékek hiányában, átmenetileg lehetőség van más VAZ modellek analógjainak telepítésére.

A VAZ 2106 gyújtótekercs sémája

A VAZ 2106 normál gyújtótekercs egy speciális olajjal töltött, zárt műszaki edény, nyitott típusú mágneses áramkörrel. A gyújtásrendszer sematikus diagramja az alábbiakban található:

ahol: 1 – generátor; 2 - gyújtászár; 3 - elosztó; 4 – elosztó bütyök; 5 - gyertyák; 6 - gyújtótekercs; 7 - akkumulátor.

A VAZ 2106 gyújtótekercs helyes csatlakoztatása itt található:

A gyújtótekercs ellenőrzése:

1. A kezdeti szakaszban meg kell találni, hogyan „jön” az áram a gyújtótekercshez, ehhez: kapcsolja be a gyújtást, és multiméterrel mérje meg a feszültséget bekapcsolt gyújtás mellett a termék B + érintkezőjénél és a tömeg, aminek 12 V-nak kell lennie. Ha nincs feszültség, akkor az ok a gyújtászár.
2. A "motor" vészhelyzeti üzemmódban történő indításához csatlakoztatni kell az akkumulátor pozitív vezetékét a B + "tekercs" tartáshoz. Ha az áram szikra hiányában "jön" a gyújtótekercshez, akkor meg kell vizsgálni a termék mindkét áramkörének (tekercsének) ellenállását.
3. A primer tekercs ellenállásértékeinek méréséhez a multiméter "krokodiljait" 2 tekercsérintkezőhöz kell csatlakoztatni a termék oldalán, míg a mérőnek 3-4 ohm mérési értéket kell adnia.
4. Az ellenállásértékek méréséhez a multiméter szekunder tekercseit a következőképpen kell csatlakoztatni: az első a tekercs fő kimeneti érintkezőjéhez, a második az oldalérintkezőhöz, míg a mérőműszernek 7-9 kOhm mérési értéket kell adnia.

Működő VAZ 2106 gyújtótekerccsel, amelynek ára sok autós számára elfogadható, az ok elsősorban a megszakító-elosztóban rejlik. Tilos hosszú szikrapróbát engedélyezni a vezetékek és a földelés között, mert ez "tekercs" hibához vezethet. A megnövelt távolság miatt a gyújtótekercs belülről "ütődik".

A VAZ 2106 gyújtótekercs hibái

A gyújtótekercs egyedi hibái vannak, amelyek a termék cseréjéhez vezetnek. Ide tartoznak a termék külső mechanikai deformációi és a tekercsek törései. A VAZ 2106 gyújtótekercs meghibásodásaként olyan állapotot kell besorolni, amikor a gyújtótekercs magas hőmérsékletre melegszik fel.

A termék enyhe felmelegedése ennek az alkatrésznek a szokásos állapota, amikor a gyújtás be van kapcsolva és az elosztó érintkezői kontaktgyújtórendszerrel zárva vannak. Ha kétségei vannak a gyújtásrendszer ezen részének működőképességével kapcsolatban, javasoljuk, hogy ellenőrizze a tekercset a termék mindkét tekercsének ellenállása szempontjából.

Tanulmányozzuk a VAZ 2106 autó gyújtótekercsének sémáját

Néha az autósoknak meg kell küzdeniük egy ilyen helyzettel: a „hat” nem indul el az önindítótól. A probléma általában a gyújtásrendszerben van, pontosabban a rendszer egyes elemeinek meghibásodásában. Első lépésként ellenőrizzük a megszakító-elosztó, vagy ahogy a mindennapi életben az elosztó központi vezetékéhez vezető áram áramlási csatornát.

A gyújtótekercs ellenőrzése

Ebből a célból el kell távolítani a központi vezetéket a megszakító-elosztóból, be kell vinni a motorházba és el kell forgatni az indítóval, és szikra kell megjelennie. Ezt követően külön gyertyára ellenőrizzük az energiaellátást, amihez kicsavarjuk a működő gyújtógyertyát, és érintkezővel a "tömeghez" hozzuk, és kísérletet teszünk a motor beindítására. Ebben az esetben a szikrának a vezetéktől a földig kell jönnie. Ennek hiányában az ok a rendszer olyan elemének meghibásodása lesz, mint a VAZ 2106 gyújtótekercs, amely fontos szerepet játszik a jármű működésében.

Az ellenőrzés során be kell tartani a biztonsági óvintézkedéseket, és dielektromos gumikesztyűben kell dolgozni. A "hat" azonos sikerrel mind az érintkezőket használó gyújtási rendszert, mind az elosztóérintkezők nélküli rendszert használják, illetve a gyújtásrendszer típusától függően eltérő VAZ 2106 tekercset használnak.

Az ilyen típusú gyújtások ellenőrzése szinte azonos paraméterekkel történik. Ebben az esetben multiméterrel teszteljük a rendszert. Emlékeztetni kell arra, hogy a VAZ 2106 gyújtótekercs csatlakozó áramkörében az áramköri szakaszok feszültsége eléri a 24 ezer és 40 ezer volt között. Kis áramerősség esetén ez nem életveszélyes, de az áramütés nagyon érzékeny lehet.

Fontos: Biztonsági okokból célszerű egy további gyújtótekercset és elosztó kondenzátort az autóban tartani. A rendszer ezen elemei gyakran okozzák a rendszer meghibásodását, és az ilyen termékek nem javíthatók. Ha ezek az alkatrészek meghibásodnak, nem lehet beindítani a motort, és nem nehéz cserélni őket. Szélsőséges esetekben, szabványos termékek hiányában, átmenetileg lehetőség van más VAZ modellek analógjainak telepítésére.

A VAZ 2106 gyújtótekercs sémája

A VAZ 2106 normál gyújtótekercs egy speciális olajjal töltött, zárt műszaki edény, nyitott típusú mágneses áramkörrel. A gyújtásrendszer sematikus diagramja az alábbiakban található:

ahol: 1 – generátor; 2 - gyújtászár; 3 - elosztó; 4 – elosztó bütyök; 5 - gyertyák; 6 - gyújtótekercs; 7 - akkumulátor.

A VAZ 2106 gyújtótekercs helyes csatlakoztatása itt található:

A gyújtótekercs ellenőrzése:

1. A kezdeti szakaszban meg kell találni, hogyan „jön” az áram a gyújtótekercshez, ehhez: kapcsolja be a gyújtást, és multiméterrel mérje meg a feszültséget bekapcsolt gyújtás mellett a termék B + érintkezőjénél és a tömeg, aminek 12 V-nak kell lennie. Ha nincs feszültség, akkor az ok a gyújtászár.
2. A "motor" vészhelyzeti üzemmódban történő indításához csatlakoztatni kell az akkumulátor pozitív vezetékét a B + "tekercs" tartáshoz. Ha az áram szikra hiányában "jön" a gyújtótekercshez, akkor meg kell vizsgálni a termék mindkét áramkörének (tekercsének) ellenállását.
3. A primer tekercs ellenállásértékeinek méréséhez a multiméter "krokodiljait" 2 tekercsérintkezőhöz kell csatlakoztatni a termék oldalán, míg a mérőnek 3-4 ohm mérési értéket kell adnia.
4. Az ellenállásértékek méréséhez a multiméter szekunder tekercseit a következőképpen kell csatlakoztatni: az első a tekercs fő kimeneti érintkezőjéhez, a második az oldalérintkezőhöz, míg a mérőműszernek 7-9 kOhm mérési értéket kell adnia.

Működő VAZ 2106 gyújtótekerccsel, amelynek ára sok autós számára elfogadható, az ok elsősorban a megszakító-elosztóban rejlik. Tilos hosszú szikrapróbát engedélyezni a vezetékek és a földelés között, mert ez "tekercs" hibához vezethet. A megnövelt távolság miatt a gyújtótekercs belülről "ütődik".

A VAZ 2106 gyújtótekercs hibái

A gyújtótekercs egyedi hibái vannak, amelyek a termék cseréjéhez vezetnek. Ide tartoznak a termék külső mechanikai deformációi és a tekercsek törései. A VAZ 2106 gyújtótekercs meghibásodásaként olyan állapotot kell besorolni, amikor a gyújtótekercs magas hőmérsékletre melegszik fel.

A termék enyhe felmelegedése ennek az alkatrésznek a szokásos állapota, amikor a gyújtás be van kapcsolva, és az elosztó érintkezői kontaktgyújtórendszerrel zárva vannak. Ha kétségei vannak a gyújtásrendszer ezen részének működőképességével kapcsolatban, javasoljuk, hogy ellenőrizze a tekercset a termék mindkét tekercsének ellenállása szempontjából.

http://avtovx.ru

legkoe-delo.ru

Gyújtótekercs VAZ 2106: Hogyan ellenőrizhető, nincs szikra, hogyan kell csatlakoztatni

Az autótekercs egy nagyfeszültségű impulzustranszformátor. A szekunder tekercs vékony vezetéke van feltekerve a készülék magjára. 30 ezer fordulatot tartalmaz. Az eszköz sémájának megfelelően a vastag huzalból álló elsődleges tekercs a szekunder tekercs tetején található. Mindkét tekercs az egyik végén csatlakozik az autó akkumulátorához.

Az elsődleges tekercs második vége az elosztóhoz csatlakozik. A tekercsek közös csatlakozási pontja a feszültségkapcsolóhoz van kötve. A mag egy mágneses térerősítő szerepét tölti be. Az áramkör megszakításának pillanatában a szekunder tekercsben nagy feszültség keletkezik, amelyet a vezetéken keresztül a gyertyához vezetnek a meghibásodás és a szikraképződés érdekében.

Hogyan ellenőrizhető Nincs szikra Hogyan csatlakoztassuk a hibákat

Hogyan ellenőrizhető

Az elsődleges tekercs ellenállásának ellenőrzése

Ennek a munkának a végrehajtása során, mint minden más elektromos berendezéssel kapcsolatos tevékenységnél, feltétlenül le kell választani a negatív kapcsot akkumulátor.

Tehát a VAZ 2106 gyújtótekercs elsődleges tekercsének szervizelhetőségének ellenőrzése érdekében mindkét ohmmérő vezetéket csatlakoztatni kell a két oldalsó kivezetéshez, amint az az alábbi képen jól látható:

Számos adat szerint műszaki kézikönyvek a VAZ 2106 javításához az ellenállásnak ebben az esetben 3-4 ohmon belül kell lennie. Ez jelzi a gyújtótekercs teljes állapotát. Mint látható, az én esetemben az ellenállás valamivel nagyobb (de nem jelentős), ugyanakkor a gyújtásrendszer működésével nem volt probléma.

Ha a mérési érték erősen eltér a normától, ez meghibásodást és az alkatrész cseréjének szükségességét jelzi.

A szekunder tekercs ellenőrzése

A tekercs szekunder tekercsének ellenőrzése szinte ugyanúgy történik, csak az ohmmérő vezetékeinek egyikét kell csatlakoztatni az oldalsó kivezetéshez, a másodikat pedig a tekercsen lévő középsőhöz. Az alábbiakban minden látható:

Itt az ellenállásadatok teljesen eltérőek, és normál működés közben 7,4-9,2 kOhm tartományban kell lenniük. A készülék leolvasásából ítélve az esetem ismét azt mutatja és megerősíti, hogy a tekercssel minden rendben van.

A félreértések elkerülése érdekében szeretném figyelmeztetni, hogy a cikkben megadott számok inkább a VAZ 2106 típusú B117-A gyújtótekercsére vonatkoznak, bár a paraméterek sok modellen azonosak. De mégis, a módosításhoz jobb, ha megvizsgálja az adatokat a speciális forrásokban.

nincs szikra

Ha még az érintkezőknél sincs szikra, akkor nagy a valószínűsége annak, hogy a gyújtótekercs égett ki. Ellenőrizheti ohmmérővel az ellenállás mérésével, vagy egy új beszerelésével, és megnézheti, hogy ez megoldja-e a problémát!

Hogyan kell csatlakozni

A gyújtótekercs VAZ 2106-on történő eltávolításának és felszerelésének eljárása

Tehát kezdetben le kell választani az elosztóhoz (gyújtáselosztó) vezető központi nagyfeszültségű vezetéket.

Szintén válassza le az összes tápkábelt a tekercs érintkezőiről. Mivel anyával vannak rögzítve, ehhez egy 8-as csavarkulcsra lesz szükség.

Ha nem tudja, melyik vezetéket melyik csatlakozóhoz csatlakoztassa, akkor jobb, ha azonnal megjegyzi vagy valahogy megjelöli őket, hogy a telepítés során megfelelően csatlakoztathassa őket.

Most le kell csavarni magát a tekercsházat. Egy bilincsre (bilincsre) van rögzítve, amelyet két anyával az autó karosszériájához nyomnak. Fel kell oldanunk őket.

Az elvégzett munka után biztonságosan eltávolíthatja a gyújtótekercset, és szükség esetén cserélheti.

Egy új ilyen alkatrész ára körülbelül 500 rubel, vagy még egy kicsit olcsóbb is. Minden attól függ, hogy hol veszed.

Hibák

Ha a gyújtótekercs meghibásodik, a motor nem indul el. A hibás tekercs jellegzetes jele a megemelkedett hőmérséklet, amikor a gyújtás ki van kapcsolva. Kézzel tapintással könnyen meghatározható.

A gyújtótekercs helyessége a következő egyszerű módon ellenőrizhető. Távolítsa el a központi nagyfeszültségű vezetéket az elosztófedél bilincséről, és állítson be 5-7 mm-es rést. Ennek a vezetéknek a vége és az autó "tömege" között. Ha a tekercs működik, akkor ebben a résben forduláskor főtengely motor az érintkező nyitásának pillanatában erős, kék árnyalatú szikra keletkezik. A gyenge szikra vagy annak hiánya a gyújtótekercs hibás működését jelzi. Feltételezhető, hogy a gyújtótekercs tekercseiben rövidzárlat történt. A gyújtótekercs idő előtti meghibásodásának leggyakoribb oka a gyújtás hosszú ideig tartó bekapcsolt motorja. A magasabb hőmérséklettől a gyújtótekercs tekercseinek szigetelése kiszárad, összeomlik, ami rövidzárlathoz vezet. A hibás gyújtótekercset ki kell cserélni. Csereként bármilyen háztartási gyújtótekercset használhat utas kocsi az elektromos rendszer feszültsége 12 V. Ez a gyújtótekercs rendszerint csatlakozási pontokra is alkalmas. Ugyanakkor szem előtt kell tartani, hogy egyes hazai autók gyújtótekercsének nem két, hanem három terminálja van: VK, VK-B és egy harmadik terminál megjelölés nélkül. Ebben az esetben például a VAZ járművek tekercsének cseréjéhez egy jelölés nélküli terminált kell csatlakoztatni az elosztóhoz, a második vezetéket a VK-6 kivezetéshez kell csatlakoztatni, és a VK terminált szabadon kell hagyni. Ezen túlmenően ebben az esetben sem lehet közvetlenül használni a szabványos nagyfeszültségű lecsökkentőt, amely a gyújtótekercset az elosztóhoz köti. Átalakítani kell, vagy ami még jobb, ki kell cserélni egy tartalék vezetékre, amelynek egyik végén nincs érvéghüvely. A tartalék hibás gyújtótekercs cseréjekor minden vezetéket megfelelően csatlakoztatni, biztonságosan rögzíteni és szigetelni kell.

vz06-up.ru

Gyújtótekercs egy VAZ 2106 autóban: megtanuljuk karbantartani és javítani egy alkatrészt

Ha a jármű működése során a motor "troitálni" kezdett, teljesítményjellemzői csökkentek, problémák merültek fel az erőmű indításakor, akkor a gonosz gyökerét a gyújtásrendszerben kell keresni. Ha karburátoros motorral kell tesztelni egy autót, akkor a feladat leegyszerűsödik. A kezdeti szakaszban ellenőrizni kell a kisfeszültségű hálózat olyan elemét, mint a VAZ 2106 gyújtótekercs, majd a rendszer többi elemét.

A rendszer teszteléséhez szüksége lesz egy elektromos szerszámra, például egy multiméterre, valamint csavarhúzókra különböző hegyekkel és szigetelt fogóval a feszültség alatti munkához. A gyújtásrendszerrel végzett munka során be kell tartani a biztonsági óvintézkedéseket, mert. áramlik az áramkörben elektromosság magasfeszültség. Javasoljuk, hogy legyen gumikesztyű vagy szigetelt fogó.

Itt található a VAZ 2106 gyújtótekercs sematikus diagramja. Az ábra azt mutatja, hogyan csatlakozik a gyújtótekercs a szabványos változatban.

A gyújtótekercs, amelynek ára a legtöbb orosz autós számára elfogadható, a 8352.12 cikkkóddal rendelkezik. és egy olajjal töltött típusú tartály nyitott típusú mágneses vezetékkel.

A „hat” szokásos gyújtótekercse, amelyet bármely szakosodott autóalkatrész-üzletben könnyen megvásárolhat, 3 érintkezővel van felszerelve: „B”, „K” és a központi nagyfeszültségű vezeték kimenetével. A gyújtótekercs csatlakoztatása a következőképpen történik: az akkumulátor pozitív kábele a gyújtáskapcsoló érintkezőjén keresztül csatlakozik a „B” kivezetéshez. A gyújtótekercsek mindkét tekercsének kimeneti érintkezői és az akkumulátor negatív vezetéke a kapcsolón keresztül csatlakoznak a "K" kimenethez.

A nagyfeszültségű kimenethez csatlakozik egy másik másodlagos kapocs és egy nagyfeszültségű vezeték kapocs, amely a megszakító elosztó eleméhez vezet, amely a futómű forogásakor elosztja a nagyfeszültségű áramot a gyújtógyertyákhoz.

A VAZ 2106 gyújtótekercs milyen hibáit lehet meghatározni a vizsgálati módszerrel? Ha kizárjuk az olyan hibákat, mint a termék instabil érintkezése az elektromos vezetékekkel a gyenge rögzítők miatt, akkor a gyújtótekercs fő hibája egy gyenge szikra, amely nem tud „áttörni” egy 5 mm-nél nagyobb rést. A jó állapotú működő gyújtótekercsnek körülbelül 15 mm-es rést kell „áttörnie”. Ellenkező esetben a „tekercs” hibásnak minősül.

A gyújtótekercs normál tesztjét a jármű elektromos áramkörében található terméken kell elvégezni. A megtett intézkedések fő célja a VAZ "Shokha" gyújtótekercs ellenállásának mérése, nevezetesen az összes tekercs ellenállási értékének és a földeléssel szembeni szigetelési ellenállásának mérése.

Működési eljárás:

1. Válassza le a negatív vezetéket az akkumulátorról.
2. Eltávolítjuk a huzalozási elemeket a tekercs kimeneti érintkezőiről.
3. A javítási munkák elvégzéséhez be kell szerezni egy sor közönséges lakatos szerszámot, egy megohmmérőt vagy más hasonló eszközt.
4. Elvégezzük a primer típusú tekercs ellenállásának mérését, ehhez csatlakoztatjuk a megohmmérő érintkezőit az alacsony feszültségű kapcsokhoz, amelyeket meg kell tisztítani a szennyeződéstől. A nómenklatúra szerint 3122.3705 számú termékeknél a gyújtótekercs ellenállásának 0,43 ± 0,04 Ohmnak kell lennie. A nómenklatúra szerint 8352.12-es számú termékek esetében a gyújtótekercs ellenállásának 0,42 ± 0,05 Ohmnak kell lennie.
5. Ezután teszteljük a másodlagos típusú tekercs ellenállását, pl. a megohmmérő végálláskapcsolóját a termék „B” kimenetére, a másik kimenetét pedig a nagyfeszültségű érintkezőre kötjük. A nómenklatúra szerint 3122.3705 számú termékeknél a gyújtótekercs ellenállásának 4,08 ± 0,40 Ohmnak kell lennie. A nómenklatúra szerinti 8352.12 számú termékeknél a gyújtótekercs ellenállásának 5,00 ± 1,00 Ohmnak kell lennie.
6. És a végső szakaszban meg kell vizsgálni a szigetelő ellenállást a talajjal szemben, pl. a megohmméter első kimenetét a termék testéhez csatlakoztatjuk, a másodikat pedig három kimeneti érintkezőhöz - 2 alacsony feszültségű csatorna és 1 nagyfeszültségű csatorna. Minden megohmmérő mérésnek legalább 50 megaohmnak kell lennie. Egyéb mérési mutatók esetén a termék cseréje szükséges.

Ami a VAZ 2106 gyújtótekercs befecskendezőjét illeti, az ilyen típusú motorokban nem használnak megszakító-elosztót. 2 gyújtótekercset használ, melyeket a hengerfej fedelére helyeznek. A hálózati feszültséget egy speciális vezérlő ellenőrzi. 3012.3705 vagy 406.3705 cikkszámú gyújtótekercset használnak.

Ezek a termékek leggyakrabban túlmelegedés vagy a tekercselések közötti rövidzárlat miatt hibásodnak meg, az erőmű túlzott gyújtógyertya-közökkel történő működése miatt a növekedés irányában, vagy az érintkezők hiánya miatt a nagy kötésekben. feszültségű vezetékek.

A tekercsek szétszerelés nélküli ellenőrzése 2 módon történik. Ezek végrehajtásához szüksége lesz egy meggerre és egy kulcskészletre:

1. Első út. A működő gyertyáról eltávolítjuk a hegyet, belehelyezünk egy másik gyertyát, hozzávisszük a blokktesthez és indító segítségével elindítjuk. Ha szikra van, akkor a termék megfelelően működik.
2. A második út. Az ellenőrzést egy speciális eszközzel végzik a gyertya jelenlétének diagnosztizálására. A termékről leválasztjuk a nagyfeszültségű nagyfeszültségű vezetékeket és csatlakoztatjuk a készüléket a diagnosztikához. Az egység főtengelyét önindítóval forgatjuk, miközben az elektromos készülék kisütéséhez szikrának kell megjelennie.

A termék ellenőrzése a nagyfeszültségű vezeték és a "föld" közötti távolság mérésével nem történik meg, mert a vezérlő meghibásodhat.

avtovx.ru

A VAZ 2106 gyújtótekercs funkciói

A "hat" gyújtásrendszer készlete a következőket tartalmazza:

• gyújtótekercs VAZ 2106;
• elosztó;
• gyertyák;
• alacsony és nagyfeszültségű vezetékek;
• zár.

Ezenkívül a VAZ gyújtásrelé is benne van a jármű tápellátási rendszerében.

Facebook

Twitter

Kapcsolatban áll

osztálytársak

Google Plusz