Az autó akkumulátorának megfelelő gondozása. Az akkumulátor helyreállítása – négy hatékony módszer az autó akkumulátorainak újraélesztésére Hogyan tisztítsuk meg az autó akkumulátorát az elektrolittól

A kimosott akkumulátorba Trilon B ammóniaoldatot (ETHYLENE DIAMIN TETRA Sodium ACETATE) kell tölteni, amely 2% Trilon B-t és 5% ammóniát tartalmaz. Csak azt nem tudom, hogy ez milyen csodaszer, ezért úgy döntöttem, hogy ecetsav-oldatot használok szódabikarbónával.

Az akkumulátor még mindig nem volt kár, így mondhatom a tesztet.

A szulfátmentesítés ideje oldattal 40-60 perc.

A szulfátmentesítést gázfejlődés kíséri, és az oldat felületén apró kifröccsenések jelennek meg.

Ha a gázfejlődés leáll, ez a szulfátmentesítési folyamat befejezését jelzi. Erős szulfatáció esetén a kezelést meg kell ismételni.

Fontos pont: ne fordítsa fejjel lefelé az akkumulátort, hogy folyadékot, vizet és savat ürítsen belőle, mert ez rövidzárlatot okozhat az egyik dobozban.

A víz megfelelő leeresztése az akkumulátorból a legnehezebb ebben a módszerben. De sajnos nem találtam más módot a leeresztésre, lehet, hogy lehet valamilyen szivattyút használni a kiszivattyúzáshoz, de nekem sajnos nem volt.

Ezért a folyadékot lassan eresztették le, súlyban oldalára fordítva és lefelé.

Az oldattal végzett kezelés után az akkumulátort 2-3 alkalommal desztillált vízzel le kell mosni, majd normál sűrűségű elektrolittal meg kell tölteni. Az akkumulátor elektrolittal való elárasztásával a névleges kapacitására feltöltődik.

Ha kész, az akkumulátor akár 6 hónapig is kitart.

Nos, mi történt a teszt akkumulátorral.Április végén próbálták újraéleszteni az akkumulátort, a hideg előtt még szolgált, utána újrahasznosíthatóként gyűjtőhelyre került.

Ebből következik a következtetés - az akkumulátor kapacitását nem lehet 25-50% -nál nagyobb mértékben visszaállítani.

Létezik elektrokémiai visszanyerési módszer is autó akkumulátor az olvasással kapcsolatban

Alekszandr Boriszov, Samara

Hogyan lehet visszaállítani az autó akkumulátorát? Ez a kérdés nem csak a kezdők, hanem a tapasztalt vezetők számára is felmerül. Hiszen a járművek teljesítménye, az indítási sebesség attól függ, hogy mennyire jól működik.

Mielőtt saját kezűleg megjavítaná az autó akkumulátorát, tanulmányozzák a meghibásodás okait.

A kapacitás több okból is elveszett:

• Ólom-szulfát képződése. Ez a hiba folyamatosan előfordul. Az akkumulátorok károsodása a töltés elvesztésével határozható meg.
• Az áramforrás részét képező bank meghibásodása. Az ólomlemezek között fellépő rövidzárlat miatt következik be. A későbbi használat során az elektrolitikus készítmény forrni kezd, a kapacitás csökken.
• Ólomlemezek megsemmisítése. A maradékok bejutnak az elektrolitikus összetételbe, megváltoztatják annak tulajdonságait. Ezekben az esetekben az akkumulátor nem áll helyre.
• Az elektrolitikus készítmény fagyasztása. Egyes akkumulátorok nagy sűrűségű anyaggal vannak feltöltve. Negatív hőmérsékleten a készítmény lefagy, a test összeomlik. Az akkumulátort saját kezűleg lehetetlen újraéleszteni.

A fentiek alapján megállapítható, hogy a meghibásodás akkumulátor a tápegység nem megfelelő használata miatt következik be.

Hatékony módszerek az autó akkumulátorának helyreállítására

Az autó akkumulátorának javításának ismerete maguktól, sok problémától megszabadulhat.

Ólomlemezek deszulfatálása

Az ólom-savas tápegységekben, amikor az energia elnyelődik, kristályok képződnek, amelyek ólom-szulfátot tartalmaznak. Folyamatos használat mellett a szulfatálásnak alig van hatása az akkumulátor teljesítményére. Van még egy kapcsolat:

• Egy kis kisülés kis kristályok megjelenéséhez vezet. Gyorsan feloldódnak az elektrolitikus készítményben.
• Mély kisülés után nagy méretű szulfátok képződnek. Nem tönkremennek.

Az ólomlemezek tisztítása:

1. Fizikailag

Az autó akkumulátorát otthon leszerelték. Ezt követően a lemezeket eltávolítják és megtisztítják. Az eltávolítási folyamat egyszerűsítése érdekében lyukakat alakítanak ki a fedélen. Erre a célra forrasztópákát használnak, amellyel könnyebben elvégezhető a munka.

A kézzel tisztított tányérokat megmossuk. Ehhez használjon desztillált vizet. A doboz belsejének mosásához is szükséges. Végül is az akkumulátor leöblítése segít a teljesítmény helyreállításában.

Ezt követően a lemezeket visszahelyezik, elektrolitikus készítménnyel megtöltve. Az akkumulátor töltődik.

Ezt a módszert nehéz megvalósítani, mivel a lemezek sértetlensége könnyen megszakad.

2. Kémiai úton

A tisztításhoz oldatot használnak, amelybe hatóanyagokat vezetnek be. Az akkumulátorok kémiai módszerrel történő helyreállítása 1-3 órát vesz igénybe. De a végrehajtás előtt az anyag előkészítése szükséges.

Az áramellátás helyreállítása szakaszosan történik:

• Teljesen feltöltött akkumulátor.
• Az elektrolitikus készítmény leürítése.
• Autó akkumulátor tisztítása, mosása. Erre a célra desztillált vizet használnak.
• Az oldatot 1-2 órán át öntjük. Ez az idő elegendő ahhoz, hogy a szulfátok feloldódjanak. A folyamat során gázok szabadulnak fel.
• Fontos az akkumulátor újramosása. Végül is a szulfát maradványait el kell távolítani a tok belsejéből.
• Az elektrolitikus készítmény feltöltése a szükséges indikátorokkal.
• A tápegység újratöltése.

A vegyszeres tisztítás során ólom kerülhet a kannákba, a tányérok közé. Ez gyakran rövidzárlatot idéz elő.

Újraélesztés töltővel

Hogyan lehet saját kezűleg helyreállítani egy régi akkumulátort? Töltők használhatók. De ez a módszer sok időt és erőfeszítést igényel. Végül is az akkumulátor váltakozó kisütését-töltését igényli. Ez az ólom-szulfátok fokozatos feloldódásához vezet.

A megvalósítás előtt ellenőrizni kell az elektrolitikus összetétel szintjét. Töltés előtt szükség esetén elektrolitot vagy desztillált vizet öntünk.

A helyreállítás hagyományos vagy impulzusos töltéssel történik. Az opció kiválasztásakor figyelembe kell venni az akkumulátoregység állapotát, működésének időtartamát.

Impulzus töltés

Az akkumulátorforrás újraélesztéséhez töltőt használnak, amely a következő funkciókkal rendelkezik:

• Deszulfatálás.
• impulzustöltés.

Egy ilyen egységet hozzák az autó akkumulátorához, amelyet újraéleszteni próbál. A vezetékeket először a forráshoz kell csatlakoztatni. Ezt követően a memória csatlakozik a hálózathoz.

A töltés 9-10 percig alacsony áram mellett történik. Ezt követően a megfelelő terhelést alkalmazzuk. Ez elegendő a tápegység teljes lemerítéséhez.

Más időintervallumok is megengedettek.

Impulzustöltést használ, feltéve, hogy az akkumulátor állapota normális. Végül is egy ilyen eszköz költsége meglehetősen magas.

Szabványos memória használata

Az akkumulátor újraélesztése szabványos töltővel is lehetséges. A helyreállítás megkezdése előtt meg kell tisztítani az egységet, el kell távolítani az oxidmaradványokat, az elektrolitikus készítmény szennyeződéseit.

1. A tápegység töltése alacsony áramerősséggel 9-10 órán keresztül. Az áramszint csökken, ha az egység túlzottan felmelegszik, az elektrolitikus összetétel felforr. Ha minden helyesen történik, a feszültség kissé megnő.
2. Az akkumulátorcsomag le van választva a töltésről. 12-24 óráig pihentetjük.
3. Csatlakozzon újra a tárhelyhez. Az áram 6-8 órára 2,5A-re emelkedik. Ez hozzájárul az elektrolitikus összetétel sűrűségének növekedéséhez, a feszültség növekedéséhez.
4. A tápfeszültség kisütése 8–9 V-ra. Ehhez egy lámpát viszünk a készülékre.

A tevékenységeket addig ismételjük, amíg az optimális sűrűség létre nem jön, a feszültség 12-12,5 V.

Az akkumulátor normál töltéssel történő helyreállítása tovább tart. De segítségével még a régi áramforrásokat is újraélesztik.

Rövidzárlat az akkumulátor "bankjai".

Egy ilyen meghibásodás visszafordíthatatlan következményekkel jár, ha nem történik meg időben. Végül is a sértetlen "kannák" teljesítménye fokozatosan romlik, mivel hatalmas áramot kapnak.

Az autó akkumulátorának visszaállításához hajtsa végre a következő lépéseket:

• A csődbe jutott bank azonosítása. Töltés közben egy nem működő elem felforr vagy egyáltalán nem működik.
• Egy elektrolitikus készítményt leeresztenek a sérült kannából. Az ilyen műveleteket gumikesztyűvel hajtják végre. Végül is, amikor az elektrolit érintkezik a bőrrel, égési sérülés keletkezik.
• Egy lyukat készítenek, amelyen keresztül eltávolítják az ólomlemezeket. Desztillált vízzel lemossák.
• A rövidzárlat okának meghatározása. A régebbi akkumulátorokban az ok az üledék, amely a kanna alján koncentrálódik. Ezért tudnia kell, hogyan kell öblíteni az edényt.
• Az ólomlemezeket megtisztított edénybe helyezzük, elektrolitot öntünk.
• A kialakított lyukat gondosan lezárjuk.

Az összes folyamat gondos végrehajtásával az áramforrás helyreáll.

Karbantartást nem igénylő akkumulátor újraélesztése

A felügyelet nélküli tápegységek is visszaállíthatók. Végül is tilos lyukat létrehozni a fedélen, mivel ez negatívan befolyásolja a kipufogórendszert.

A karbantartást nem igénylő autóakkumulátorok újraélesztésének folyamata a következőket tartalmazza:

• Az elektrolitikus összetétel szintjének meghatározása. Ehhez a testet világítóeszközzel áttetszővé kell tenni.
• Ha hiány van a testben, lyukat készítenek. Valamivel magasabbnak kell lennie, mint az elektrolit összetételének szintje. A lyuk mérete 2-4 mm.
• Feltöltés desztillált vízzel. Fecskendővel történik.
• A lyukat forrasztással lezárhatja.

A készülék kapacitása kisütéssel és töltéssel áll helyre. Ezeket a folyamatokat ciklikusan hajtják végre.

A hélium tápegység helyreállítása

A hélium típusú tápegységek újraélesztése egyszerűbb. Végül is nincs szükség lyukak előkészítésére. A helyreállítás a következő lépéseket tartalmazza:

• A felső burkolat eltávolítása.
• A fedél alatt található gumisapkák óvatos eltávolítása.
• A kompozícióban szereplő áttetsző dobozok. A bankok működőképesnek minősülnek, ha a belső részeket megőrzik. Ha port vagy egyéb szennyeződést talál, az áramforrások újraélesztését nem hajtják végre.
• Mindegyikhez adunk desztillált vizet (1-2 kocka). Ezt követően a forrást lezárják. Ezt az eljárást óvatosan kell elvégezni a tömítettség biztosítása érdekében.

A hélium akkumulátor helyreállítása ilyen esetekben nem történik meg:

• Az ólomlemezek teljes megsemmisítése. Ennek oka lehet a tápegységek hosszabb ideig tartó, magas hőmérsékleten történő használata.
• Duzzadt tápegység.

Újraélesztés és desztillált víz

Az autó akkumulátorát desztillált vízzel újraélesztheti. Ennek a módszernek a megvalósítása 45-60 percet vesz igénybe.

Ha az akkumulátor teljesen lemerült, akkor újraélesztés előtt fel kell tölteni. Ezt követően az elektrolitikus összetétel összeolvad. Ehhez csavarja be a fedélre koncentrált dugókat.

A testet és az elemeket desztillált vízzel mossuk. Ezt követően egy speciális oldatot öntünk be, amellyel a szulfátmentesítést végezzük.

A szulfátmentesítési folyamatot gázfejlődés kíséri. Ezért jobb, ha a visszanyerő forrást olyan helyiségben helyezi el, amelyben a szellőzőrendszer működik.

A tisztításhoz desztillált vizet használnak. Az öblítést 2-3 alkalommal kell elvégezni. Csak ezt követően öntik be a szükséges sűrűségű elektrolitikus készítményt.

Az újraélesztett áramforrás a töltőhöz és a hálózathoz csatlakozik.

Ez a helyreállítási módszer könnyen megvalósítható. Ezért kezdők, tapasztalt autósok is használhatják. A helyreállított tápegység élettartamát azonban nehéz megállapítani. Minden attól függ:

• A karbantartás időszerűsége.
• A felhasználási feltételek betartása.
• A járművek használatának gyakorisága.

Például az autó akkumulátorának gyakori használata lemerült formában azt a tényt eredményezi, hogy lehetetlen helyreállítani.

Az autóipari áramforrás helyreállításának folyamata számos szempontot, szabályt tartalmaz. És a végrehajtásuk pontossága attól függ, hogy sikerül-e újraéleszteni az egységet. Ezért minden lépést a szakemberek ajánlásainak megfelelően kell végrehajtani.

Videó az akkumulátor helyreállításáról különböző módszerekkel

Az autó akkumulátorának élettartama korlátozott. Ha nem sikerül, sokan egyszerűen vesznek egy újat. De szinte minden akkumulátor helyreállítható, hogy továbbra is működjön.

1 Az akkumulátor meghibásodása – betegség tünetei

A pozitív és negatív lemezek zárt műanyag tartályban helyezkednek el. A belsejébe sósavoldatot, úgynevezett elektrolitot öntenek, ólomlemezekkel galvánpárt képezve. A kivezetéseket a töltő vagy a generátor táplálja. Ha eléggé felhalmozódik, az autó akkumulátora áramforrássá válik. A motor beindítására, a műszerek és a világítás működtetésére költik.

A generátor pótolja az energiaveszteséget, de idővel különböző okok miatt a felhalmozott tartalék nem elegendő a normál motorindításhoz. Megfelelő működés esetén az időfaktor hat: a lemezek öregednek. Bizonyos feltételek mellett visszaállíthatja az akkumulátort, új életet lehelhet bele. Az újraélesztésnek többféle módja van. A legmegfelelőbb kiválasztásához először meghatározzuk a működésképtelenség okát.

A halál leggyakoribb oka az ólomelektródák szulfatálása. A váladékozást lepedékképződés kíséri a lemezeken. Ha nem engedi meg a kritikus kisüléseket, akkor töltés közben a kristályok feloldódnak. De a szulfatáció okai nem csak a mélykisülésekben keresendők. Más körülmények is okozzák: állandó alultöltés, hosszú lemerült állapotban való tárolás.

A szulfatáció vizuálisan meglehetősen könnyen meghatározható. Kicsavarjuk a dugókat és megvizsgáljuk a lemezeket. Világos fehér-barna bevonat jelzi a folyamat jelenlétét. Egyéb jelek, beleértve a karbantartást nem igénylő savas akkumulátorokat is:

• töltés közben nagyon gyorsan forrni kezd;
• a teljesen feltöltött akkumulátor nem forgatja a motort, néhány perc alatt leül egy hagyományos izzótól;
• fehér bevonat a testen.

A második gyakori meghibásodás a megsemmisült lemezek, azok leválása. Könnyen felismerhető az akkumulátorsav fekete színéről. Ha sok rács összeomlott, nem valószínű, hogy egy ilyen feszültségforrást újraélesztenek.

A szomszédos lemezek rövidzárlatot okozhatnak. Ez deformációjuk vagy leválásuk és az alján képződő iszap következtében következik be. A lezárás általában az egyik szakaszban történik. A rövidzárlat egyértelmű jele, hogy az elektrolit nem forr fel töltés közben abban a bankban, vagy később forr fel, és a feszültségjelző nem vagy nagyon gyengén nő.

Végül a savas elektrolit megfagyhat. Ez akkor fordul elő, ha egy erősen lemerült akkumulátort hidegben tárol. A felépülési képesség a fagykár mértékétől függ. Ha a képződött jég eltörte a műanyag házat, akkor a lemezek valószínűleg meghajlottak, és bezárultak, leolvasztás után morzsolódnak. Ha a tok sértetlen, melegen olvasszuk le, és megpróbálhatjuk helyreállítani.

Minden felújítás a takarítással kezdődik. A felületről eltávolítjuk a szennyeződéseket, szódaoldattal leöblítjük, hogy semlegesítsük a szinte mindig a fedélen lévő elektrolitot. Közepes méretű csiszolópapírral megtisztítjuk a kapcsokat a lepedéktől. Egyébként próbáld ki, hogyan működik egy autó akkumulátor tisztított érintkezőkkel. Oxidált felületük gyakran nem teszi lehetővé a normál töltést és az elektromos áram leadását.

2 Egyszerű szulfátmentesítés – használjon hagyományos töltőt

Ha az akkumulátor szulfátos, és a lemezek nem morzsolódtak (az elektrolit tiszta), akkor egy egyszerű töltő segítségével helyreállíthatja. Fel kell törnünk a táblákat a lemezeken. A komoly szakirodalom az impulzusos töltést, a kisütéssel váltakozó töltést és az üzemmódok szigorú betartását ajánlja. Ezt manuálisan meglehetősen nehéz megtenni, és a speciális töltők drágák.

A gyakorlatban mindent sokkal könnyebben meg lehet csinálni. A legegyszerűbb memóriát használjuk kis változtatással. A leléptető transzformátor kimenetén simítószűrőket dobunk ki. Ehelyett egy dióda egyenirányítót szerelünk be. Mind a négy dióda 10 A névleges áramerősséggel rendelkezik.

Az elektrolit sűrűségének szabályozásához hidrométerre lesz szüksége. Minden bankban ellenőrizzük, rögzítjük a mutatókat. Ha 1,20 és ez alatt van, akkor ideje cselekedni. Megnézzük a szintet: ha nem elegendő, adjunk hozzá normál sűrűségű elektrolitot úgy, hogy 1 cm-rel fedje le a lemezeket Csatlakoztatjuk a töltőt, az áramerősséget a kapacitás 10%-ára állítjuk. Ha 60 Ah-s akkumulátorunk van, akkor 6 A, esetleg kevesebb: 3-5 A.

Egy egyszerű memórián a paraméterek rögzítése nélkül az ampermérő először enyhe áramnövekedést mutat, majd csökken, és a nyíl egy bizonyos pozícióban lefagy. Időnként megfigyeljük a folyamatot, hogy ne hagyjuk ki a forralás kezdetét. Utána lecsökkentjük az áramerősséget 2 A-re, addig töltjük, amíg újra forrni nem kezd, majd még 2 óra múlva.

A vége után megmérjük a sűrűséget: kissé nő. Az akkumulátort ugyanannyi ideig leválasztva hagyjuk a töltőről, amíg töltés volt. Ismét mérünk - a sűrűség enyhe növekedését figyeljük meg. Ha még nem tért vissza a normál értékre, ismételje meg a ciklust. Egy napig tart, általában 3-4 után következik be a gyógyulás, néha 5-6 alkalommal kell ismételni.

Soha ne adjon savat a szulfatált akkumulátorhoz: ez csak felgyorsítja a folyamatot, és az egység halálához vezethet.

3 A második út - ciklikus töltés-kisütés

Eladók olyan automata töltők, mint a "Cedar" és hasonlók. A töltési folyamat során a megfelelő időben automatikusan kikapcsolnak. Előzetesen elvégezzük a teljes töltést a lehető legnagyobb szintre. Utána 3-5 napra bekapcsoljuk edzés módban. A memóriával párhuzamosan a forgólámpából kapaszkodunk az izzóba, nyomjuk meg a megfelelő gombot. A folyamat a következőképpen zajlik: a töltés körülbelül egy percig tart, majd a kisütés 10 másodpercig tart. Edzés után teljesen feltöltjük.

A házilag készített készülékeknek több olyan áramkörét fejlesztették ki, amelyek a gyárihoz hasonlóan rövid impulzusú töltőáramot adnak ki, és közben kis kisülést vezetnek. Az ábra egy diagramot mutat, amely szerint nem nehéz ilyen eszközt létrehozni, ha rendelkezik rádiótechnikai ismeretekkel.

Csatlakoztatjuk a terminálokhoz és figyeljük a LED-eket. A zöld izzás a működésre készséget, a sárga és piros pedig a szulfátmentesítés szükségességét jelzi. Mi így csináljuk:

• egy ideig csatlakoztatjuk a készüléket, amíg teljesen le nem merül (a D1 LED kialszik);
• csatlakoztassa a töltőt és töltse fel;
• ismételje meg a szulfátmentesítést, amíg a D7, D8 LED zölden világít.

Lehetséges, hogy a töltési-kisütési folyamatot sokszor meg kell ismételni. Különösen előrehaladott esetekben ez egy hétig vagy tovább tart. A készülék sajátossága, hogy mindössze 20 mA-t fogyaszt, a fedélzeti hálózatra csatlakoztatható. Folyamatosan fenntartja az akkumulátor kívánt állapotát anélkül, hogy befolyásolná a generátor működését.

Ha nincs impulzusmemória, de magunk nem tudjuk megtenni, akkor megpróbáljuk a manuális módot használni. Egy egyszerű töltőt veszünk, fix beállításokkal. 14 V-ot és 0,8 A-t állítunk be, hagyjuk 8-10 órán át. A voltmérő megnövelt paramétereket mutat. Ügyeljen arra, hogy hagyja egy napig, hogy leülepedjen, és töltse újra, de 2 A áramerősséggel. A sűrűségű feszültség kissé megnő.

Elkezdjük a szulfátmentesítési folyamatot. Csatlakoztatjuk a távolsági fény izzóját. 6-8 óra múlva 9 V-ra csökken a feszültség, ezt már nem engedjük meg - erre van szükségünk. Voltmérővel kell ellenőrizni. Ismételjük a ciklusokat:

• éjszaka - 0,8 A árammal töltjük;
• egy napba kerül;
• újra éjszaka - töltés 2 A árammal.

Az elhanyagolás mértékétől függően a folyamat legfeljebb két hétig tart. A teljesen lemerült akkumulátor 80%-ra áll vissza, ami elegendő a motor indításához.

4 Cserélje ki az elektrolitot – a rövidzárlatos akkumulátorok életre való visszatérése

Ha az üvegekben lévő folyadék érthetetlen színt kapott: zavaros, fekete, akkor ki kell cserélni. Ez nagyon régi, hosszú ideig nem használt akkumulátoroknál és rövidzárlat esetén fordul elő. Általánosságban elmondható, hogy ha a rövidzárlat a rácsok vetemedése miatt következett be, akkor azt csak fizikai beavatkozással lehet újraéleszteni.

A régi akkumulátorokon ez egyszerűen megtörtént: minden bank külön volt. A zárlatost kinyitották és új lemezeket szereltek fel. Ez az egyedi elemek egy közös testbe zárva, és az ilyen interferencia nehéz, de lehetséges. Megmondjuk, hogyan kell ezt tovább csinálni, és most hogyan kell cserélni az elektrolitot.

A rövidzárlatot a fekete szín, mint már említettük, és a töltés határozza meg. Minden bank megkezdi a gáz kibocsátását, de ez nem történik rövidzárlatban. Ezután körtével húzzuk ki az elektrolitot. Lehetséges egy tartályból, és lehetőleg az összesből - a friss elektrolit feltöltése nem árt. Ezután töltse fel desztillált vízzel, rázza meg kissé a tokot, és óvatosan ürítse ki. Ne fordítsa meg, hogy az iszap ne ragadjon a lemezek közé. Ismételje meg, amíg a víz tiszta nem lesz.

Rövidzárlatos bankban radikálisabb módszerhez folyamodunk. A tok aljába 4-5 mm-es kis lyukat fúrunk, az elektrolitot leeresztjük és desztillált vízzel leöblítjük. Az összes iszap eltűnt, semmi sem maradt. Forrasztópáka segítségével műanyaggal lezárjuk a lyukat. Ha a lemezek nem vetemedtek meg, akkor elegendő az elektrolit cseréje.

A további folyamat a következőképpen zajlik:

1. Az elektrolitot 1,28-as sűrűséggel töltjük fel. Előzetesen két nap alatt fel lehet benne oldani egy speciális szulfátmentesítési adalékot. Hagyjuk állni egy napig, hogy kiengedje a levegőt.
2. 0,1 A áramerősséggel töltjük, amíg a sűrűség teljesen helyreáll, ügyelve arra, hogy ne legyen gyors forrás és erős melegedés a házon. Ha szükséges, kapcsolja ki, hagyja kihűlni. 14-15 V-ig töltjük.
3. Megnézzük a hidrométer leolvasását, csökkentjük az áramerősséget és hagyjuk 2 órán át. Ha ezalatt a sűrűség nem változott, állítsa le a töltést.
4. 0,5 A és 10 V közötti áramerősséggel kisütjük. Ha a jelző 8 órával korábban esett erre a jelre, a ciklus megismétlődik. Ha nem, töltse fel a névleges értékig.

És most arról, hogy saját kezűleg cserélje ki a lemezeket egy nem szétválasztható akkumulátorban. Felülről levágjuk körülötte a műanyagot. A szomszédos bankokhoz menő jumpereket bármilyen módon leválasztjuk: forrasztjuk vagy vágjuk. Kivesszük a zacskót, és vízben jól leöblítjük, hogy lemossuk a maradék savat. Most azt keressük, hol zár. Megvizsgáljuk a lemezeket és a dielektrikumot. Feladat: találni egy részecskét, amely két lemezt összeköt.

Megtaláltuk – nos, eltávolítjuk. Először öblítse le, távolítsa el az összes szennyeződést, és helyezze a csomagot a helyére. A jumpereket helyreállítjuk, a burkolatot ragasztóval, epoxival felragasztjuk, vagy forrasztópákával megolvasztjuk. Feltöltjük az elektrolitot és feltöltjük. Ha a lemezek megvetemedtek, használhatja őket egy másik régi akkumulátorból, a legkevésbé sérült csomagot választva.

Minden munkát kesztyűben és megfelelő szellőzésű helyiségben kell végezni, lehetőleg levegőben: a kénsav és a gázok károsak lehetnek az egészségre.

5 Polaritás megfordítása – az utolsó esély reménytelen helyzetben

Ha a hat tartály valamelyikében erős feszültségesés következik be, a pólusok töltés közben megváltoztatják értéküket. Láncreakciót váltanak ki, ami a szomszédos bankokban is hasonló következményekkel jár. Ennek a helyzetnek az okai:

• túlzott szulfatáció, amelyet nem lehet visszaállítani;
• az akkumulátor helytelen csatlakoztatása a töltőhöz, amely nem rendelkezik fordított polaritás elleni védelemmel;
• szennyeződés a házon, ami állandó önkisülést okoz;
• a kisülés nem szabályozott, erős kisülés többször előfordult;
• hibák a generátor és egyéb tápegységek és fogyasztók működésében.

A polaritás megfordítási technikát barbárnak tartják, de az újraélesztés más módon lehetetlen. Ha kudarccal végződik, nincs mit megbánni, mindazonáltal az akkumulátornak egy módja volt - az újrahasznosítás.

Először hidrométerrel választjuk ki az elektrolitot az összes kannából, és nézzük meg a mutatókat. Azonosítjuk, hogy teljesen dolgozó, beteg és halott. A halottak általában kevesen vannak: egy vagy kettő. A kapacitás helyreállításához általában csak velük kell rendelkeznie. De a szilárd test nem biztosítja a szétszerelést. A fent leírt technikával eljuthat a hibás dobozhoz.

Megmondjuk, hogyan fordíthatja meg otthon az összes tartály polaritását szétszerelés nélkül:

1. Először is nullára merítjük a régi akkumulátort valamilyen terhelés, például egy autó izzójának csatlakoztatásával. Mérjük a feszültséget: ha marad valami, zárjuk le a kapcsokat.
2. Az előtét ellenállást a töltő negatív kapcsa résébe vesszük. Egy 50 kΩ-os ellenállás megteszi. Megvédi a lemezeket a rövidzárlattól.
3. A töltő vezetékeit fordított polaritással csatlakoztatjuk. Pozitív - az akkumulátor "mínuszához", negatív - a "pluszhoz".
4. A kapacitás 10%-ának megfelelő árammal töltünk. A töltés elég gyorsan megtörténik, de a tok nagyon felforrósodik.
5. Csökkentjük az áramerősséget 2 A-re, és folytatjuk a töltést. Hagyja kis áramon forralni 2 órán át, majd kapcsolja ki.

Ellenőrizzük a sűrűséget: normál edényben csökken, holtban emelkedik. Ezután erős kisütést hajtunk végre a kapcsok lezárásával. Csatlakoztatjuk a töltőhöz, ügyelve a megfelelő polaritásra. A fenti séma szerint számolunk fel. Restauráláshoz ajánlatos kétszer polaritásváltást végezni.

Ne folyamodjon polaritásváltáshoz, ha a hibás működésre utaló jelek vannak:

• a bankokban fekete elektrolit;
• rövidzárlat;
• elégtelen sűrűségi szint.

Először is alkalmazunk javítási módszereket egy adott esetre, és ha ez nem segít, akkor polaritásváltást alkalmazunk.

Bármi tapasztalt autós tudja, hogy ha az autóban az akkumulátorral kapcsolatos nehézségek merülnek fel, semmi esetre sem szabad haboznia a helyzet javításával. Az a tény, hogy az ilyen késedelem következményei a leginkább kiszámíthatatlanok lehetnek. A legszomorúbb eredményig, mert ha az akkumulátor nem működik megfelelően, a legfontosabb pillanatban előfordulhat, hogy a motor egyszerűen nem indul be. Így rendkívül veszélyes helyzet alakul ki, amelyben nemcsak maga az autótulajdonos és autója, hanem a közlekedés többi résztvevője is szenvedhet.

Ezért biztonsági okokból a lehető leghamarabb ki kell javítani az akkumulátor hibáját, vagy ki kell cserélni a készüléket. Az egyik legnépszerűbb és legmegfelelőbb hatékony módszerek az akkumulátor helyreállítása öblíti a készüléket. Az akkumulátor saját kezű mosása nem olyan nehéz - még egy kezdő autós is meg tudja csinálni.

Mikor kell öblíteni az akkumulátort?

Először is meg kell győződnie arról, hogy valóban szükséges-e az akkumulátor öblítése. A szakértők a következő helyzetekben javasolják az akkumulátor öblítését:

Az akkumulátorban lévő elektrolit színe megváltozott (rózsaszínről barnára).

Az akkumulátor nagyon gyorsan feltöltődik száz százalékra, és ugyanolyan gyorsan lemerül nullára. Ennek oka talán abban rejlik, hogy szulfitáció (sók lerakódása) történik. Az akkumulátor önkisülése az egység felületének túlzott szennyeződése és ennek megfelelően a burkolat szigetelési ellenállásának megsértése miatt is előfordulhat, ami áramszivárgást (önkisülést) eredményez.

Az akkumulátor kapcsai feszültségtesztjének befejezése után a mérő túl alacsony vagy nulla értéket mutat. Ez azt jelzi, hogy túl sok iszap keletkezett, és a lemezek aktív rétegének aljára esik. Ennek eredményeként ugyanezen akkumulátorlemezek rövidzárlata is blokkolva van.

Természetesen az akkumulátor kiöblítése nem tudja teljesen megoldani a fenti problémákat, azonban hiány esetén Pénz vagy idő, ezzel a módszerrel önállóan meghosszabbítható az egység élettartama. Mielőtt megpróbálná saját maga kiöblíteni az akkumulátort, kérjük, olvassa el az alábbi utasításokat.

Lépésről-lépésre utasítás:

1. Teljesen merítse ki az akkumulátort.

2. Gumi izzóval szívja ki az elektrolitot, és öntse egy előzőleg erre előkészített üvegedénybe. Ezt követően ezt az elektrolitot ártalmatlanítani kell.

3. Cserélje ki a leeresztett elektrolitot tiszta desztillált vízzel. Ismételje meg ezt a folyamatot, amíg tiszta víz nem marad az edényben.

4. Hagyja állni az akkumulátort körülbelül három órán keresztül. Ezután húzza vissza a vizet egy szorosabb gumi izzóval.

5. Adjon elektrolitot az üvegekhez, miközben a sűrűségét 1,2-re állítja.

6. Csatlakoztassa az akkumulátort a töltőhöz. Töltse fel az akkumulátort, amíg az akkumulátor feszültsége vissza nem tér a normál értékre. Állítsa az elektrolit sűrűségét normál értékre (a "bordó feletti" hőmérséklettől függően).

Az akkumulátor öblítése a helyreállítás egyik kisebb módja.

De az autószervizek általában nem végeznek ilyen jellegű munkát, mivel úgy gondolják, hogy ez nem vezet kézzelfogható eredményekhez.

Általában az autótulajdonosok otthon mossák az akkumulátorokat és cserélik az elektrolitot, mivel megpróbálják meghosszabbítani az akkumulátor élettartamát, és pénzt takarítanak meg rajta.

Mikor kell öblíteni az akkumulátort, jelek

Jelek, amelyek nemcsak az akkumulátor öblítésének szükségességét jelzik, hanem más problémákat is:

A fenti tünetek okai a következők:

Nem mondható, hogy mosás után az akkumulátor visszaállítja korábbi tulajdonságait, valószínűleg nem, de egy ideig meghosszabbíthatja az élettartamát.

Ezenkívül a folyadék sötét színe azt jelzi, hogy a lemezekből származó hatóanyag már elkezdett összeomlani, és maguk a lemezek vékonyabbak lettek, és nem tudja visszaállítani a vastagságukat.

Ezért az akkumulátor leöblítése után is és teljes csere elektrolit, nem érdemes hosszú akkumulátor-élettartamról beszélni.

És mégis meg kell értenie, hogy a modern akkumulátorokat egy közös fedéllel ellátott műanyag tokban, különösen a karbantartást nem igénylőeknél, amikor a lemezek le vannak zárva, jobb azonnal újakra cserélni, mivel szétszerelésük, lemezek cseréje és az ezt követő összeszerelés tömítéssel problémás.

Terhelési dugót használnak a folytonosság ellenőrzésére, ha az akkumulátor nem tartja a terhelést (a feszültség folyamatosan csökken, és 10 volt alá esik), akkor legalább egy bank zárva van.

Munka előrehaladása

A mosáshoz szüksége lesz:

Gumi izzó ill speciális eszköz vízelvezetéshez (nem minden esetre alkalmas);

Teljesen merítse le az akkumulátort az Ön számára elérhető módon. Ha az üvegek nincsenek lezárva (azaz nincs üledék az alján), akkor speciális kialakítással vagy gumiburával lehet eltávolítani a régi elektrolitot.

Ami a tervezést illeti, a pillanat vitatható, mivel a szakértők nem javasolják az akkumulátor 45 foknál nagyobb megdöntését, mivel a lemezek morzsolódó elemei lezárhatják az utóbbit.

De ez nem akadályozza meg embereinket, különösen azért, mert sokaknak sikerül leengedniük az elektrolitot mosáshoz, lyukakat fúrni az akkumulátorházba.

Az utolsó szakaszban öntsön újra desztillált vizet, és hagyja állni 3-4 órán keresztül.

Ha megérti, hogy üledék van (az edény le van zárva), akkor ne fordítsa meg az akkumulátort, mert ez csak súlyosbítja a helyzetet.

Itt az első szakaszban gumikörtével extrahálják a folyadékot, majd szétszerelik az akkumulátort, megtisztítják az üledéktől és a régi elektrolittól, összeszerelés és tömítés. Hogy megéri-e megtenni, mindenki döntse el maga.

Ne tévedjen a sűrűségben

Mielőtt új elektrolitot töltene be az akkumulátor mosása után, elemezze, milyen helyzet vezetett ezekhez a műveletekhez, mivel a kénsav és a desztillált víz keverékét különböző sűrűséggel árusítják - 1,2-1,28 g / cm3. Melyiket kell kitölteni?

Például télen az akkumulátor lemerült, az utcán volt, és a sűrűség csökkenése következtében az elektrolit megfagyott benne. Természetesen ebben a helyzetben az autó nem indul el.

Ezen a ponton az akkumulátor a negatív lemezek mély szulfatált állapotában van.

Mit tesz a sofőr ebben a helyzetben? Így van, melegben felmelegíti a kedvest, és méri a folyadék sűrűségét, ami általában alacsony, 1,15 g / cm3. Ez ahhoz a hibás ötlethez vezet, hogy a folyadékot ugyanazzal a töltéssel, de nagyobb sűrűséggel kell cserélni. És itt általában hiba történik.

Egy fontos pontot nem vesznek figyelembe - a régi elektrolit sűrűségét. Általános szabály, hogy télen teljesen feltöltött akkumulátorral 1,27 g/cm3. A lecsepegtetett folyadék 1,15 g/cm3 sűrűségű volt. És hol van a többi 0,12 g/cm3? És a mínusz lemezeken szulfatált plakk formájában vannak.

Egy személy emlékszik az 1,27 g / cm3 értékre, és ennek megfelelően ugyanolyan sűrűségű elektrolitot vásárol télre.

Miután az új folyadékot az akkumulátorba öntöttük, az utóbbit általában azonnal fel kell tölteni. És mi folyik itt? A töltés és a szulfátmentesítés eredményeként a maradék 0,12 g/cm3 elhagyja a lemezeket, és hozzáadódik az 1,27 g/cm3 összsűrűséghez, így összesen 1,39 g/cm3, ami a korrekció sűrűségéhez közeli érték. elektrolit.

Ezért a példa esetben egyszerűen végre kell hajtani az akkumulátor CTC-jét.

Vagy ha megengedi Töltő, kapcsolja be a rövid távú töltés ciklikus üzemmódját és ürítse ki rajta, hogy a folyadék sűrűsége a valós értékre emelkedjen. Ezenkívül az akkumulátorhoz csatlakoztatnia kell minden elektromos fogyasztót, például egy fényszóró lámpát.

A kénsav nagy sűrűsége negatívan befolyásolja a lemezek állapotát, és ebben az agresszív környezetben gyorsan összeomlanak.

Ezért az akkumulátor mosása után, hogy ne kerüljön a fent leírt helyzetbe (akkumulátorunk lemerült), először töltsön be 1,20 g / cm3 sűrűségű elektrolitot.

A sűrűség növelése érdekében elektrolitot adunk hozzá, csökkentéséhez desztillált vizet. Tiszta kénsavat soha nem használnak.