Nyári gumiabroncsok összehasonlítása crossoverekhez. A legjobb nyári gumik Az év legjobb nyári gumija, r17
BRIDGESTONE POTENZA ADRENALIN RE003
Ez a sport gumiabroncs a Premium/Prémium Standard szegmensbe tartozik. Fejlesztése a nedves fékezésre és a kezelhetőségre, valamint a szárazon való kezelhetőségre összpontosított. A jellegzetes sportos futófelület-kialakítás nem maradt észrevétlen a Bridgestone mérnökei előtt. Az elődhöz képest (erről a modellről kicsit korábban írtunk értékelést) a kezelhetőség javulása nagyrészt az új, szilícium-dioxid alapú futófelületi alaprétegnek köszönhető. A lekerekített élű blokk formája hozzájárul a nyomás egyenletes eloszlásához az érintkezési foltban, az optimalizált szövetvázszerkezet pedig lehetővé tette a gumiabroncs súlyának csökkentését az erő megőrzése mellett. Mindez kiszámíthatóbb és egyenletesebb gumiabroncs-reakciót biztosít a kormányzásra. A bevezetett újítások eredményeként javult a gumi stabilitása a kanyaríven, az aquaplaning ellenállása, valamint az autó feletti irányítás pontossága. A nedves fékhatás is javult.
DUELER H/P SPORT
Ennek a modellnek a gumiabroncsait kifejezetten prémium SUV-okhoz és crossoverekhez tervezték, és főként az autópályán és városi körülmények között történő vezetésre összpontosítanak. Az aszimmetrikus futófelület-mintázat (19 hüvelyk feletti modelleken) és a futófelület magas szilíciumtartalma jó nedves tapadást biztosít. A Potenza RE 050 sportmodell futófelületi mintázata alapul szolgál, amely kiváló kezelhetőséget biztosít száraz és nedves útfelületen egyaránt. Az optimalizált futófelület-mintázat kényelmessé teszi ezt a gumiabroncsot, és alacsony zajszintet biztosít. A trimmtechnológiás forma használata lehetővé teszi, hogy az abroncs oldalfala mindig fekete maradjon. A Dueler H/P Sport H, T, V, W (W XL) és Y sebességbesorolással, valamint 35-65 profillal és 16" és 20" közötti furatokkal kapható.
BRIDGESTONE DUELER A/T 697
A gumiabroncsot prémium SUV-okhoz tervezték, és mind országúti, mind terepen való közlekedésre tervezték. Ez a modell javult erősségeit elődje, a Dueler A/T 694, valamint a magasabb szintű kényelem. Tól től tervezési jellemzők A gumiabroncsok a vállblokkok és a fülek zökkenőmentes kombinációjával rendelkeznek, amelyek zökkenőmentes vállterületet alkotnak, míg a megerősített oldalfal hatékonyan osztja el a terhelést és javítja a vágási ellenállást. A középső futófelület áramvonalas barázdái hatékonyan szívják el a vizet a tapadás és a jobb kezelhetőség érdekében nedves utakon. A gumiabroncs 26 méretben kapható, 60-85 profillal és 15-18 hüvelykes felniátmérővel.
BRIDGESTONE ECOPIA EP 850
A fő járművek, amelyekhez ezt a gumiabroncsot tervezték, a közepes méretű és kompakt SUV-k és crossoverek, mint például a Honda CRV, a Lexus RX és a Toyota RAV4. A cég fejlesztői súlyeloszlás-optimalizáló technológia segítségével megváltoztatták a futófelület mintázatát és a hornyok alakját. A blokk hegyes formája lehetővé teszi a nyomás egyenletes eloszlását, ezáltal minimálisra csökkenti a fékezés közbeni deformációt, ami viszont jó tapadást biztosít nedves utakon. Az újratervezett vállblokkok lapos lábnyomot biztosítanak különféle útfelületeken, a nagy sebességű autópályáktól a nehéz terepen át. A környezetvédelmi előírásoknak megfelelően az abroncs üzemanyag-hatékonyságot, alacsony zajszintet és kopásállóságot biztosít. Az Ecopia EP 850 modell 32 méretben kapható, 50-75 profilmagassággal és 15-19 hüvelyk furatátmérővel.
CONTINENTAL PREMIUMCONTACT 6
Ezzel az új nyári gumiabronccsal a német konszern 17-től 21-ig terjedő átmérőjű szegmenseket tölt meg, amelyek között megtalálható a klasszikus autókés sportos karakterű autók és terepjárók. Az új abroncsok a kényelmet, a precíz kezelhetőséget, a magas szintű biztonságot és a gazdaságosságot ötvözik. Ez utóbbi esetben ez a gumiabroncs élettartamára és az üzemanyag-fogyasztásra egyaránt vonatkozik. A fenti jellemzők elérése érdekében a Continental mérnökei új gumikeveréket, a csúcstechnológiás SportContact 6 gumiabroncson alapuló innovatív dizájnt és modern mintázatot fejlesztettek ki. Az eredmény egy olyan termék, amelynek számos tulajdonsága 15%-kal javult. A gumiabroncsokat 70 méretben gyártják, 17 és 21 hüvelyk közötti leszálló átmérővel.
KONTINENTÁLIS KERESZTKÖRZÉS ATR
Ennek elindítása új gumi A Continental SUV-abroncs-kínálata teljessé vált, mind az úton, mind a terepen történő használatra. A terepen való jó tapadás érdekében a fejlesztők az abroncsot speciális „fogófogakkal” ruházták fel a hornyok között, valamint nyitott futófelület-mintázatot, nagyszámú lamellával. Ez a kialakítás extra tapadást és megbízható tapadást biztosít laza felületeken. A gumiabroncsok 21 méretben kaphatók, 15 és 20 hüvelyk közötti felniátmérővel, 205 és 275 közötti szélességgel és 40 és 80 közötti profilmagassággal. A CrossContact ATR 240 km/h sebességig engedélyezett. A 70/30-as közúti/terep vezetési arányával ez a modell a klasszikus ContiCrossContact AT (80/20) terepabroncs és a túlnyomórészt közúti használatra szánt abroncsok, például a ContiCrossContact LX 2(80/) között helyezkedik el. 20) és PremiumContact 6.
CONTINENTAL SPORTCONTACT 6
Ez a gumiabroncs jelentősen felülmúlja az előző generációs gumiabroncsokat a kezelhetőség, a kormányzási reakció és a nagy sebességnél történő stabilitás tekintetében. Számos pozícióban a jellemzők 14%-ig javultak. Szinte teljesen újratervezett kompozíció gumikeverék futófelület, mintázata és magának a gumiabroncsnak a kialakítása. Az idei szezonban 43 cikkel bővült a gumiabroncs-kínálat, és immár 97 darabot tartalmaz, köztük a ContiSilent (belső hangszigetelés) és az SSR (megerősített oldalfalú) technológiás abroncsokat.
CONTINENTALCONTIECOCONTACT 5
Ez a személy gumiabroncs egyesíti a rövid nedves és száraz féktávot alacsony gördülési ellenállással. Fejlesztése során szinte minden elemen változtatás történt, ami 20%-kal csökkentette a gördülési ellenállást (üzemanyag-fogyasztás, a standard gumik körülbelül 3%-kal csökkent, és 12%-kal növelte az abroncsok futásteljesítményét. A járművek széles skálájához alkalmas, ez a gumiabroncs 14"-től 20"-ig terjedő keréktárcsákkal és 300 km/h sebességig kapható.
CORDIANT SPORT 3
Az abroncsot kifejezetten orosz üzemi körülményekre tervezték, és a legnehezebb útviszonyok között is kiváló stabilitást és magabiztos kezelhetőséget mutat. A Cordiant Sport 3-hoz számos technológiát fejlesztettek ki a gyakori problémák kezelésére Orosz utak problémák, mint például a biztonság nedves úton történő vezetés közben. A polírozott hornyokkal ellátott, továbbfejlesztett vízelvezető rendszer biztosítja a hatékony vízelvezetést a gumiabroncs úttal való érintkezési helyéről. Az íves hornyok megakadályozzák a vízen futást. A Cordiant fejlesztői a manőverezhetőségre is figyelmet fordítottak bármilyen felületen: a megerősített központi bordák csökkentik a reakcióidőt guruláskor, a masszív futófelület-blokkok pedig növelik a kanyarodás irányíthatóságát. Az új futófelület-keverék javítja a csillapítást az egyenetlenségeken és az útfelület tökéletlenségein. A Cordiant Sport 3 abroncscsalád a legnépszerűbb méretekben érhető el, beleértve a 7 megerősített méretet, 16-18 hüvelykes crossoverekhez.
FIRESTONE TOURING FS 100
1988-ban a Firestone-t felvásárolta a Bridgestone gumiabroncsmárka, de a dicsőséges márka nevét megőrizték. A Thaiföldön és Indonéziában gyártott Touring FS 100 koncepcióját maguk a gyártók a következők szerint határozzák meg: megfizethető abroncs, magas szintű biztonsággal száraz és nedves utakon, valamint a megbízhatóság és a kényelem egyensúlyával. Az oldalfal lekerekített éleinek köszönhetően a nyomás egyenletesen oszlik el a futófelület blokk teljes területén, ami pozitív hatással van a száraz és nedves úttartásra és a fékhatékonyságra egyaránt. A változó blokkméret és -pozíció kombinációja a futófelület mintázatában segít egyenletesen elosztani a zajfrekvenciákat a hangzás kényelméért. A megerősített nylon kötéssel ellátott keret megnövelt szilárdságú, ami segít csökkenteni a rezgéseket. A gumiabroncsot három szabványos méretben mutatják be (a következő szezonban számuk 22-re nő), 60-70 profilmagassággal és 13 és 14 hüvelykes leszállási átmérővel.
GT RADIAL FE1 CITY
A vállalat hannoveri kutatási és fejlesztési központjában készült városi abroncson Köln sziluettje ékeskedik, amely európai eredetét bizonyítja. Az FE1 City-t tartósság és magabiztos kezelhetőség jellemzi nedves és száraz felületeken, és az A-C osztályú autókra összpontosít. Főbb jellemzői közé tartozik a megerősített szerkezet, amely megvédi a kátyúkkal, járdaszegélyekkel és mesterséges ütésektől származó sérüléseket, valamint az új gumikeverék, amely javítja a potenciális futásteljesítményt, és megkönnyíti a manőverezést, a fékezést és a gyorsítást alacsony és közepes sebességnél. A gumiabroncs 16 méretben kapható, 13 és 16 hüvelyk közötti átmérővel, H, T és V sebességindexekkel.
GT RADIAL SPORTACTIVE SUV
Ennek az új prémium osztályú gumiabroncsnak a fő jellemzői az új futófelület-keverék, a megnövelt szélességű speciális hornyok és az eredeti futófelületi blokkok kialakítása. Az alkalmazott innovációk lehetővé tették a csökkentés elérését féktávolság száraz és nedves felületeken javítja a nedves tapadást és a vízi siklás ellenállását, míg a megnövelt blokkmerevség javítja a kezelési pontosságot. Az abroncs hét méretben kapható, 18 és 19 hüvelykes leszállási átmérőkkel, V és W sebességindexekkel.
HANKOOK KINERGY ECO (K 425)
A gumiabroncs fejlesztőinek egyik fő célja a kényelem volt. Öt különböző méretű blokk kombinációja a vállterületen elhelyezett nyílásokkal és serifekkel csökkenti a mozgás közbeni zajképződést. A keresztirányú hornyok javítják a tapadást és a fékezést, valamint hozzájárulnak a víz hatékony eltávolításához az érintkezési felületről. A vízelvezető rendszer speciális kialakítása hatékony vízelvezetést és hidroplaning ellenállást biztosít. A gumiabroncs 33 szabványos méretben kapható, 13 és 16 hüvelyk közötti átmérővel.
HANKOOK VENTUS PRIME 3 (K 125)
A gumiabroncs ideológiájának középpontjában a teljesítmény és a biztonság közötti egyensúly áll. Az optimalizált mintázat kiváló kezelhetőséget, hatékony tapadást, fékezést és aquaplaning ellenállást biztosít. A hibrid futófelület merevsége hozzájárul a pontos és informatív kormányzáshoz. Az alacsony zajszint a belső borda optimalizált kialakításával és az oldalfalak speciális mintázatával érhető el, amely csökkenti a turbulenciát és a vibrációt. A gumiabroncs 22 szabványos méretben kapható, 15 és 18 hüvelyk közötti átmérővel.
HANKOOK VENTUS V12 EVO 2 (K 120)
Az összes teljesítményparaméter jelentős javulása mellett ennek a gumiabroncsnak az egyik kulcstényezője a környezeti teljesítmény javítása volt. A 3D blokkok irányított kialakításúak, a jobb vízáramlás érdekében. A több sugarú versenyfutófelület kialakítása a kivételesen merev, de rendkívül könnyű acélzsinórral kombinálva optimális gumiabroncs-út érintkezést biztosít extrém terhelések mellett. A szilícium-oxid nanorészecskéinek a futófelület-keverékben való használatának köszönhetően, valamint a blokk merevségének optimalizálása a futófelület teljes szélességében, a fékút nedves és száraz felületeken 5%-kal csökkent az előző modellhez képest. A gumikeverékben sztirolpolimerek használata javított nedves teljesítményt és csökkentett gördülési ellenállást biztosít. A futófelületi hornyok alján további bordákkal ellátott hűtőrendszer gyors hőelvezetést biztosít a jobb kezelhetőség és a gumiabroncs kopásállóságának növelése érdekében. A kényelem javítása érdekében az abroncs aerodinamikai profillal van felszerelve, amely csökkenti a zajt és kiemeli a modell sportos kialakítását.
HANKOOK VENTUS S12 EVO 2 SUV (K 117A)
A SUV-okhoz és crossoverekhez készült Ultra High Performance gumiabroncs a DTM sorozat technológiáján alapul. A többsugarú futófelület-technológia nagy aquaplaning ellenállást és optimális tapadást biztosít. A 3 rétegű futófelület-blokk kialakítása (amelyet szintén a DTM versenyzés ihletett) intelligens külső bordablokkokkal növeli az abroncs lábnyomát a kopás során. Az abroncs a legújabb generációs gumikeverékek felhasználásával készült, optimalizált atomi térhálósítással, amely segít javítani a kopás- és hőöregedésállósági jellemzőket. A polimer nanokomponensek új formulája felelős a gumiabroncs nedves utakon való nagy teljesítményéért, és csökkenti a gördülési ellenállást. A futófelület vállrészében található speciális mélyedések mozgás közben turbulens mikro-levegő-áramlást hoznak létre. A vízelvezető hornyokban lévő hűtőbordák szintén javítják a hengerlés során a hőátadást.
HANKOOK DYNAPRO HP2 (RA 33)
A gumiabroncsot SUV osztályú járművekhez tervezték. Négy hosszirányú horony hatékonyan szívja el a vizet, és erős vízi siklásállóságot biztosít. Az eredeti formájú akusztikus lamellák csökkentik a zajszintet. A központi borda fokozott merevsége növeli a kormányzás pontosságát és információtartalmát. A gumiabroncs 53 méretben kapható, 15 és 22 hüvelyk közötti átmérővel.
HANKOOK DYNAPRO AT-M (RF 10)
Prémium terep gumi. A hullámos lamellák élhatást keltenek, és minden irányban javítják a tapadást, a tapadást és a fékezést. A futófelületi blokkok Z-alakú mintája javítja a tapadást és a tapadást. A hornyok lépcsőzetes formája hatékony öntisztulást biztosít, beleértve a kövek eltávolítását is.
HANKOOK DYNAPRO MT (RT 03)
A többirányú V-alakú futófelületi blokkokkal és különböző méretű vállblokkokkal ellátott terepabroncs minden irányban hatékony tapadást biztosít. Ennek a modellnek a nyitott vállú kialakítása hozzájárul a jó tisztíthatósághoz még nehéz terepen is.
MICHELIN PILOT SPORT 4S
Ez a gumi új ebben a szezonban. Számos fontos jellemzőt biztosít, például gyors kormányzási reakciót, magas szintű vezérlési pontosságot, árfolyam stabilitásés tapadás száraz és nedves körülmények között egyaránt. Ezt számos fejlett technológia alkalmazásával sikerült elérni. Így a Dynamic Response technológia használata lehetővé teszi az érintkezési folt stabilitásának megőrzését rendkívül nagy sebességeknél, a BiCompound technológia, amely két különböző gumikeverék felhasználását jelenti a futófelület belső és külső részén, optimális abroncstapadást biztosít. száraz és nedves felületeken egyaránt. A gumikeverék továbbfejlesztett összetétele pedig növelte a kopásállóságot. Az új Michelin Pilot Sport 4S már eredeti felszerelésként van felszerelve olyan járművekre, mint pl Porsche Panameraúj generáció, új Mercedes-AMG E63, Ferrari GTC Lusso. Az abroncs idén 34 méretben, 19 és 20 hüvelykes furatokban kerül a cserepiacra. A jövőben a méretválaszték új méretekkel bővül.
MICHELIN PILOT SPORT4
Abroncs a sorozatgyártású járművek prémium és sportos változataihoz. A nagy teljesítményt szárazon való kezelhetőségben a konstrukcióban egy nagy teherbírású aramid-nylon szálakból készült kiegészítő rétegnek köszönhették, amely lehetővé teszi az abroncs stabil érintkezési foltjának fenntartását nagy sebességnél. A merevebb futófelület-szerkezet az érintkezési foltot is stabilizálja, így magabiztosan manőverezhet nagy sebességgel. Az új generációs „funkcionális elasztomerek”, amelyek a gumikeverék részét képezik, képesek „lemásolni” az úttest alakját, optimális tapadást biztosítva nedves úton. A mély, hosszanti csatornák hatékonyan távolítják el a vizet az érintkezési helyről, jelentősen csökkentve az aquaplaning kockázatát. A Premium Touch technológia prémium „bársonyos hatást” kölcsönöz a külső feliratnak. Valamint minden mérethez tartozik egy tárcsa peremvédelem, amely megvédi az oldalsó részt a súrlódástól. Ebben a szezonban tíz új mérettel bővült a modell méretválasztéka. Így a szabványos méretek száma most 34, a furat átmérője 17-19 hüvelyk.
MICHELIN LATITUDE SPORT 3
Ez az erős és sportos SUV-okhoz tervezett gumiabroncs harmadik generációja. A cég mérnökei nemcsak a féktávolságot 2,7 méterrel csökkentették nedves felületen az előző generációs gumiabroncshoz képest, hanem jelentősen javították a modell futásteljesítményét, szilárdságát és kezelhetőségét is. A vízelvezető csatornák megnövelt szélessége hatékony vízelvezetést és magabiztos tapadást biztosít nedves felületen, növelve a vízi siklás küszöbét. További tartósságot és csökkentett a gumiabroncs sérülésének kockázatát rossz burkolatú utakon az abroncs szerkezetében található kettős szövetváz biztosítja. A legújabb generációs elasztomerek és szilícium-dioxid kombinációját használó gumikeverék magas kopásállóságot ér el, miközben megtartja az optimális tapadást és üzemanyag-hatékonyságot. 2017-ben a gumiabroncsot 44 méretben mutatják be, 17 és 21 hüvelyk közötti átmérővel.
MICHELIN PILOT SPORT KUPA 2
Ez a modell továbbra is kizárólagos homologizációval rendelkezik olyan szuperautók számára, mint a Mercedes-Benz AMG SLS-Coupe Black Series, a Ferrari 458 Speciale és az Aston Martin Valkyrie. Most a frissített Porsche Carrera 911 GT3 és az új generációs Audi R8 is felkerült erre a listára. Versenypályán haladva az abroncs gyorsan reagál a pilóta cselekedeteire, megbízható tapadást és stabil teljesítményt nyújt körről körre. Ez utóbbi a gumikeverék összetételének köszönhető, amely még erős melegítés mellett is megőrzi tulajdonságait. Az abroncs emellett nagy nedves tapadást mutat oldalirányban és hosszanti irányban, valamint vízen futásnak ellenáll. A modell 33 méretben kapható, 17 és 21 hüvelyk közötti szerelési átmérővel.
MICHELIN CROSSCLIMATE+
Ebben a szezonban a Michelin bemutatja a CrossClimate abroncs frissített változatát, amely az új "Summer +" osztály első képviselője lett. Az új abroncs jelentősen meghosszabbítja az élettartamot kora tavasztól késő őszig, és úgy tervezték, hogy magas szintű biztonságot nyújtson a holtszezonban. Az újdonság főbb fejlesztései a hófelület tapadási tulajdonságait érintették. Az új gumikeverék optimális tapadást biztosít, még havas felületeken is. Az innovatív keverék javítja a gumiabroncs kopásállóságát is. A gumiabroncs futófelületének alakja irányított szerkezetű, nagyszámú szektorral, amelyeket széles vízelvezető csatornák választanak el. Az egyes szektorok eredeti formája, megváltoztatva a helyzet szögét, lehetővé teszi, hogy a blokkok élei hatékonyan működjenek mind gyorsításkor, mind havas felületen végzett manőver során. Ugyanakkor a blokk másik oldala, amely sima élekkel rendelkezik, stabil érintkezési felületet biztosít kemény útfelületen való haladáskor. A válllamellák az alap felé táguló szerkezetekkel rendelkeznek, ami a futófelület kopásával megőrzi az abroncs hatékony vízelvezető képességét, a középső részen a Z alakú lamellák pedig csökkentik a futófelület blokkjainak deformációját, ami javítja a gumik kezelhetőségét. A CrossClimate + modell teljesen felváltja elődjét 15-től 18-ig, és 36 méretben lesz elérhető. Ráadásul idén a gumiabroncs 13 méretben kapható crossoverekhez.
NEXEN N'FERA SU1
Az UHP sorozat egyik modellje, amely precíz kormányreakciót biztosít nagy sebességnél és kanyarodáskor. Négy aszimmetrikus horony optimális iránystabilitást és hatékony vízelvezetést biztosít az érintkezési helyről, lehetővé téve a magas fékteljesítmény elérését, valamint a jó tapadást száraz és nedves utakon. A hosszú élettartamot új adalékok alkalmazásával érik el, amelyek megakadályozzák a gumikeverék öregedését és egyenetlen kopás védő. A gumiabroncs 15 és 21 hüvelyk közötti méretben kapható, akár 285 mm-es profilszélességgel.
NEXEN N6000
A modell elsősorban a sportos vezetési stílushoz készült. A magabiztos kanyarodás és kezelhetőség érdekében a gumiabroncs kialakítása merev vállblokkokat tartalmaz, az egyenes vonalú stabil mozgás érdekében pedig kettős középső nyomtáv. A különböző hosszúságú futófelület-blokkok öt fokozatban történő variálása csökkenti a zajszintet. A gumiabroncs 16 és 18 hüvelyk közötti méretben kapható, akár 255 mm-es profilszélességgel.
NEXEN N'BLUE HD Plus
A gumiabroncs fő előnyei közé tartozik a magas szintű kezelhetőség: a vállblokkok merev kialakítása megbízható tapadást biztosít a jobb kanyarodás és a biztonságos fékezés érdekében extrém vezetési körülmények között. A magabiztosabb kezelhetőség és a nedves utakon való jobb tapadás érdekében a futófelület mintázata 4 széles barázdával rendelkezik, amelyek hatékonyan távolítják el a vizet az érintkezési helyről, az aszimmetrikus mintázat pedig segít csökkenteni az aquaplaning kockázatát és megbízható tapadást nedves utakon. Az innovatív futófelület-keverék és az egyes abroncselemek optimalizált kialakítása segít csökkenteni az üzemanyag-fogyasztást. A gumiabroncs 13-17 hüvelyk méretben kapható, akár 235 mm-es profilszélességgel.
NITTO NT420S
Ez a SUV-okhoz tervezett nagy teljesítményű gumiabroncs stílusos és funkcionális aszimmetrikus mintázattal rendelkezik a csendes és csendes kényelmes utazás. A futófelület külsején egy nagy blokk található (és ezért nagyobb a lábnyom) a jobb száraz tapadás érdekében, míg a belső kialakítása segíti a víz hatékony elvezetését nedves felületeken. A gumikeverék speciális összetétele kiváló egyensúlyt biztosít a nagy teljesítmény és a kopásállóság között. A gumiabroncsok 22 méretben kaphatók, 17 és 24 hüvelyk közötti átmérővel.
NITTO NT421Q
Új orosz piac a 2017-es nyári szezonban. A prémium SUV-okhoz és crossoverekhez tervezett új gumiabroncs koncepciója csendes és kényelmes vezetés, magas szintű biztonság mellett. A funkcionális és stílusos aszimmetrikus futófelület-mintázatnak köszönhetően magas szintű kezelhetőség és iránystabilitás érhető el nagy sebességnél. A legújabb futófelületi gumikeverék magabiztos tapadást biztosít nedves útfelületen, ami segít csökkenteni a féktávolságot. A speciális zajcsökkentő groove technológia alkalmazása hozzájárul az alacsony zajszinthez. Ebben a szezonban 30 méretben mutatják be a gumiabroncsot, de a jövőben bővülni fog a méretválaszték.
NITTO NT555 G2
A Nitto újabb újdonsága a nyári szezonban. Ez az ultragyors gumiabroncs száraz és nedves körülmények között is jól teljesít. Napjaink nagy teljesítményű sportautóihoz tervezték, amelyek magabiztos kezelhetőséget és megbízható fékteljesítményt igényelnek. A robusztus vázszerkezet optimális merevséget biztosít a gumiabroncs gyors reakciójához kormányzás. A csúcstechnológiás futófelület-keverék alacsony gördülési ellenállást és jobb tapadást biztosít nedves felületeken. Az agresszív, irányított futófelületi mintázat kettős központi bordákkal és nagy tömbökkel segíti a vizet hatékonyan elszívni az abroncs és az útfelület érintkezési helyéről, ami magas szintű kezelhetőséget és iránystabilitást biztosít nedves és száraz utakon. 10 méretben kapható, de a következő szezonban bővül a méretválaszték.
NOKIAN HAKKA BLUE 2
A Nokian Hakka abroncscsaládot nehéz körülmények között történő használatra tervezték éghajlati viszonyok, még egyenetlen utakon is. Ezt figyelembe vették az összes Hakka modell gumikeverékeinek kidolgozásakor, beleértve az új prémium osztályt is - a Blue 2 modellt, amely idén tavasszal került forgalomba. A Hakka Blue 2 futófelület bordáinak oldalán félkör alakú golflabda alakú futófelületi barázdák találhatók, amelyek optimalizálják a légáramlást a gumiabroncs felületének hűtése és a zaj csökkentése érdekében. A gumikeverék speciális rétege a gumiabroncs oldalfalain elnyeli az ütéseket, és csökkenti az egyenetlen útfelületeknek az autó felfüggesztésére gyakorolt hatását. Az optimalizált lamellaforma eltávolítja a nedvességet a gumiabroncs és az út közötti érintkezési helyről azáltal, hogy a borda középső hornyán keresztül a vizet a széles fő hornyokba vezeti. A megnövelt szilárdságú, könnyű acélszíj hozzájárul a magas szintű irányíthatósághoz manőverezéskor és sávváltáskor. A Hakka Blue 2 15" és 17" közötti méretben kapható, és V és W sebességbesorolással rendelkező modelleket tartalmaz.
NOKIAN HAKKA FEKETE SUV
Ez a sport gumiabroncs csaknem négy éves fejlesztés eredménye. A futófelület kialakítása aszimmetrikus mintázaton alapul, ami jótékony hatással van a kormányzás pontosságára mind nagy sebességű autópályákon, mind durva utakon. A merev vállzónákat nagy futófelületi blokkok kötik össze, amelyeket viszont hosszanti bordák kötnek össze. Így a futófelület blokkjai kevésbé hajlamosak a deformációra, ami javítja a kanyarkezelést. Aszimmetrikus, levágott horonyszögekkel rendelkező vállrészek segítenek kiszámíthatóbbá és logikusabbá tenni a kezelést. Számos újítást alkalmaztak a gumiabroncs vízen futásnak ellenálló képességének javítására is. Ezek a középső zónában a bordákon áthaladó tollhornyok, a vállterületeken pedig kiterjesztett hornyok és széles polírozott fő hornyok. A széles hőmérséklet-tartományban jól teljesítő gumikeverék erős igénybevételre és nagy sebességre van optimalizálva. Ezenkívül aramid szálakat adtak az oldalfal gumikeverékéhez, hogy az abroncs ellenálló legyen a kopással és a vágással szemben. A gumiabroncsok kínálata 26 méretű, 17 és 22 hüvelyk közötti átmérőjű V és W sebességindexet tartalmaz.
NOKIAN SZIKLAÁLLÍTÁS
Ez a modell a Nokian Tyres konszern új terméke, és az off-road vezetés szerelmeseinek készült. Az új, vágásálló hibrid gumikeverék és az agresszív futófelület-mintázat magas gumiabroncs-stabilitást biztosít még nehéz terepen is. Az optimalizált futófelület-blokk támogatása biztosítja a futófelület merevségét, ami pozitív hatással van a stabilitásra és a kezelhetőségre. A speciális "kőeltávolítók" megakadályozzák, hogy az éles és egyenetlen kövek beleragadjanak a futófelületbe. Az aramid szálas oldalfal technológia új típusú tartósságot és védelmet biztosít kihívásokkal teli útviszonyok között. A gumiabroncs nyolc méretben kapható, LT 225/75 R16-tól LT 315/70 R17-ig.
NOKIAN NORDMAN SX2
Ez a Nokian Tyres konszern újabb szezonbeli újdonsága, amelynek értékesítése idén tavasszal kezdődött. A modell főbb újításai közé tartoznak a vállblokkok között elhelyezett speciálisan kialakított csatornák, amelyek felgyorsítják a víz eltávolítását a gumiabroncs úttal való érintkezési helyéről. Az új szilícium-dioxid részecskéket tartalmazó öko-vegyület erős nedves tapadást és alacsony gördülési ellenállást biztosít minden hőmérsékleten. Fenyőolaj hozzáadása a gumikeverékhez növeli a gumiabroncs kopásállóságát. A gumiabroncs kialakítása is a Hakka vonalnál már hagyományossá vált megoldást alkalmaz - a futófelület bordáinak falaiban félgömb alakú üregek, amelyek egy golflabda felületén lévő mélyedésekre emlékeztetnek. Az innováció csökkenti a gumiabroncs külső zaját vezetés közben. Az abroncsméretek tartománya 13 és 16 hüvelyk között mozog, és T és H sebességbesorolással rendelkező termékeket tartalmaz.
PIRELLI P ZERO
Az olasz cég tavaly tavasszal mutatta be ezt a gumiabroncsot. Maguk a fejlesztők szerint az új abroncs jellemzője a maximális stabilitás még a legnagyobb sebességnél is. A technológia, amelynek lényege a különösen kemény gumikeverék alkalmazása a peremterületen, a Forma-1-es versenyekhez való abroncsok fejlesztése és gyártása során szerzett tapasztalatok alapján alakult ki. Ez a megoldás biztosítja a leggyorsabb és legpontosabb választ a kormánymozdulatokra anélkül, hogy a keresztirányú tapadás elveszne. Egy másik speciális technológia alkalmazása lehetővé tette az érintkezési folt lelapulását, ami hozzájárul az egyenletesebb kopáshoz és a gumiabroncsok tartósságának növeléséhez. A futófelületi barázdák megnövekedett száma, valamint a csatornák mélyülése és szélesítése lehetővé tette az érintkezési foltból eltávolított víz mennyiségének 10%-os növelését, ami növelte az abroncs hidroplaning ellenállását. A speciális mintázat a gumiabroncs által kibocsátott zajszintet is csökkentette. Az új cikkek fejlesztése és gyártása során alkalmazott számos új megoldás lehetővé tette a gördülési ellenállás 15%-os csökkentését, ami jelentősen befolyásolja az üzemanyag-hatékonyságot. Ma ugyanazon a P Zero néven három, műszakilag eltérő abroncsváltozatot gyártanak, amelyek mindegyike egy adott típusú autóhoz készült. A kifejezettebb sportos jellemzőkkel rendelkező autóknál kevésbé dombornyomott futófelülettel (A) van lehetőség, a második opció (B) inkább szedánokhoz alkalmas. A harmadik futófelület-mintázat (C) egy versenyslickre hasonlít, és kifejezetten az új P Zero Corsához lett kifejlesztve.
PIRELLI CINTURATO P7
"Zöld" gumiabroncs közepes és felsőkategóriás autókhoz. Az oldalfalon elhelyezett környezetvédelmi biztonsági jelölés azt jelzi, hogy a gumikeverékben csak természetes anyagokat használnak, amelyek nem tartalmaznak aromás olajokat. Az abroncs piacra dobásakor a kialakításában és a futófelület mintázatában alkalmazott megoldások lehetővé tették a zajszint közel 30%-os csökkentését, a féktávolság száraz és nedves felületen 1, illetve 2 méterrel. A gumiabroncs 41 méretben kapható (beleértve az 53-at is), 16-19 hüvelyk átmérőjű és 205-275 mm szélességgel.
PIRELLI SCORPION VERDE EGÉSZ ÉVAD M+S
Egy másik "zöld" Pirelli gumiabroncs, amelyet luxusterepjárókhoz és crossoverekhez terveztek. Az optimalizált abroncsprofil és az innovatív anyagok használata a gumiabroncs tömegének 10%-os, a gördülési ellenállásának 20%-os csökkenését eredményezte, ami hozzájárul a vibráció csökkentéséhez, a kényelemhez és az üzemanyag-fogyasztáshoz. A gyakran elhelyezett hosszanti és keresztirányú lamelláknak köszönhetően nő az úttartás nedves úton és latyakban. A nagy érintkezési folt és a négy széles hosszirányú barázda a futófelület mintázatában hatékony vízelvezetést biztosít, növelve a biztonságot nedves utakon. A gumiabroncs 39 méretben kapható (az üresjáratot figyelembe véve - 40), 15 és 21 hüvelyk közötti átmérőjű, 205 és 295 mm közötti szélességben.
ROADSTONE N8000
Az aszimmetrikus futófelület-mintázat három erőteljes központi bordával és széles hornyokkal hozzájárul a magabiztos kanyarodáshoz és a jobb vízelvezetéshez az érintkezési helyről nagy sebességnél. A speciálisan optimális alakú külső váll merev blokkokkal javítja a fékezést. A fékteljesítmény is javul, ha sztirol-butadién gumit adnak a gumikeverékhez. A gumiabroncs 16-tól 20 hüvelykig terjedő méretben, akár 275 mm-es profilmagasságban kapható.
ROADSTONE N'BLUE ECO
A környezetbarát, szilícium-oxidot tartalmazó modell akár 20%-kal is csökkenti az üzemanyag-fogyasztást. Mind a középső, mind a vállrész optimalizált profilja és futófelületi mintázata, valamint a blokkok merevsége hozzájárul a megnövelt futásteljesítményhez és az egyenletes kopáshoz. A nagyszámú, különböző alakú keresztirányú horny és a különböző hosszúságú futófelület-blokkok öt fokozatú változata a zaj csökkentésére és a kényelmes utazásra szolgál. A gumiabroncs 14-16 hüvelyk méretben, akár 215 mm-es profilmagasságban kapható.
ÚTKÖV СР672
A jól bevált modell kiváló tapadást biztosít száraz utakon, és hosszú élettartammal rendelkezik. A futófelület mintázatának jellemzői közül kiemelhető a dupla központi nyomtáv, amely stabil egyenes mozgást biztosít, valamint a merev vállblokkok. A gumiabroncs 13-18 hüvelyk méretben, akár 235 mm-es profilmagasságban is elérhető.
TIGAR ULTRA NAGY TELJESÍTMÉNY
Ezt a gumiabroncsot a dinamikus vezetést kedvelő középkategóriás autósok számára tervezték. A hosszanti és keresztirányú vízelvezető csatornák hatékonyan vezetik el a vizet az érintkezési helyről, ami nemcsak száraz, hanem nedves felületeken is magas szintű tapadást biztosít, a masszív válltömbök pedig hozzájárulnak a jó kezelhetőséghez. Ezenkívül a gumiabroncs fejlesztése során új gumikeveréket használtak szilícium-dioxid hozzáadásával, amely lehetővé tette a kopásállóság magas szintjének elérését, valamint a gördülési ellenállás szintjének csökkentését. Szintén az új abroncs jellemzője, hogy minden méretben megtalálható a tárcsafelni védelem. Az új Tigar Ultra High Performance felváltotta a Tigar Syneris abroncsot, és végül teljesen felváltja elődjét. Idén a gumiabroncs 25 méretben, 17 és 19 hüvelyk közötti furatátmérővel kapható.
TOYO PROXEK ST3
Egy új generációs SUV-ok, CUV-k és pickupok számára készült új nyári nagysebességű modell, amely a Proxes ST2 modellt váltotta fel, és főként városi területeken és autópályán való üzemeltetésre szolgál. Az újdonság látványos sportos dizájnnal és irányított futófelület-mintázattal rendelkezik, amely magas szintű iránystabilitást és jobb teljesítményt biztosít nedves útfelületen. A blokkok eredeti alakja paralelogramma formájában és a gumikeverék speciális összetétele további merevséget biztosít a tömböknek, ami hozzájárul a stabilitásukhoz a mozgás során. A blokkok merevségét a 3D lamellák is növelik. Ezek a megoldások stabil érintkezési felületet biztosítanak, és hozzájárulnak a magabiztos tapadáshoz száraz utakon. A legújabb technológiákat alkalmazó abroncs felépítése (varrat nélküli övréteg, dupla megszakítóréteg nagy szakítószilárdságú menetekkel, kétrétegű szövetváz, perem a felni védelmére) magas szintű kényelmet és biztonságot nyújt szárazon történő vezetéskor. és nedves utakon. A gumiabroncs 40 szabványos méretben kapható, 16 és 24 hüvelyk közötti átmérővel.
TOYO PROXES SPORT
A Toyo Tyre termékcsalád új zászlóshajója, amelyet a nagy teljesítményű autóvezetők által abroncsokkal szemben támasztott kulcsfontosságú követelményekre válaszul hoztak létre: nagy sebességű kezelhetőség és nedves tapadás. Ugyanakkor a Toyo Tyres fejlesztői igyekeztek biztosítani ezeket a jellemzőket anélkül, hogy veszélyeztették volna az olyan mutatókat, mint a vezetési kényelem és a gumiabroncs-futásteljesítmény. A Proxes Sport fejlesztése során a Toyo Tyres saját Nano Balance technológiáját használta a gumikeverék tulajdonságainak javítására. Ez a technológia lehetővé teszi a keverék összetevőinek kölcsönhatásának nanoszintű szimulálását és elemzését, valamint a komponensek nagy pontosságú keverését. Az eredmény egy szilárdabb, kopásállóbb keverék és csökkentett gördülési ellenállás. A szintén a legfejlettebb technológiával megtervezett gumiabroncs-szerkezet az optimalizált futófelület-mintázattal kombinálva precízebb kormányzást biztosít, ami igazi élvezetté teszi a vezetést. Ebben a szezonban a gumiabroncsot limitált, 5 méretből álló sor képviseli, de a következő szezonban a modell széles választékban (több mint 44 méretben) 17 és 20 hüvelyk közötti furatátmérővel lesz elérhető.
TOYO OPEN COUNTRY A/T+
Prémium gumiabroncs crossoverekhez és SUV-okhoz, agresszív kialakítással és nagy teljesítménnyel. Az első generációs modellt váltotta fel. Az új modell frissített futófelület-keverékkel, futófelület- és oldalfalkialakítással rendelkezik, amely javítja elődje jellemzőinek többségét (száraz és nedves utakon való kezelhetőség, akusztikai kényelem, gördülési ellenállási együttható). A modell városi körülmények között és könnyű terepen történő használatra egyaránt alkalmas. 45 szabványos méretben kapható, 15 és 20 hüvelyk közötti átmérővel.
Legyünk őszinték, a legtöbb sofőr ritkán hagyja el a járdát. Az autó sokkal gyakrabban kanyarog kilométereket a metropolisz körül otthonról a munkahelyére és vissza. Ez a bejegyzés segíteni fog neked jó választás nyári gumik crossoverhez.
Kulcsfontosságú tulajdonságok, amelyeket teljesíteni kell nyári gumik egy crossover esetében ez a maximális tapadást, az erőteljes futófelület által biztosított jó tapadást, a kényelmet és a hosszú élettartamot jelenti.
A legjobb nyári gumiabroncsok értékelése crossoverekhez 2016-2017
1. helyezett: Continental ContiProContact SSR
Minden kritérium alapján a legalkalmasabb a nyári gumiabroncs modell a Continental ContiProContact SSR crossoverhez. A gumiabroncsok kiváló tapadást és kezelhetőséget mutatnak nagy sebességnél, valamint nagyon csendesek és megbízhatóak. Ezen túlmenően a modell run-flat technológiát használ, amely lehetővé teszi, hogy megspórolja a defektet, és hosszú távon közlekedjen velük. Az egyetlen negatívum a prémium pozicionálás, és ennek megfelelően a magas ár, amit a termék minősége indokol.
2.: Dunlop Grandtrek AT20
A Dunlop Grandtrek AT20 modell is megfelel a felsorolt tulajdonságoknak. Ugyanakkor a futófelület kialakítása lehetővé teszi a kerekek szinte egész évben történő használatát, bármilyen időjárás esetén, kivéve az erős havazást. A kerekek nem felelnek meg a 130 km/h és a feletti sebességet kedvelőknek, bár városban csúcsforgalomban nem mindig lehet 30 km/h-ra felgyorsulni. Kiváló minőség a pénzéért.
3. hely: Goodyear Eagle LS
A Goodyear Eagle LS jellemzője a kifogástalan tapadás, különösen éles manővereknél. Ez a funkció nagyon hasznos, ha forgalmi dugókban és szűk utcákban vezet, ahol mindig készen kell állnia arra, hogy megkerüljön egy gyalogost, vagy elkerülje az ütközést a pimaszul sorba mászó vezetővel. Ezek a kerekek meglehetősen csendesek és kopásállóak. A vélemények szerint sok tulajdonos meglepődött, hogy ilyen megbízható nyári gumik meglehetősen megfizethető áron kaphatók.
4. hely: Bridgestone TURANZA ER30
Aki szereti a sebességet és értékeli a kényelmet, annak mindenképpen érdemes Bridgestone TURANZA ER30 kerekeket vásárolnia. Az erőteljes központi hornyok kényelmes vezetést biztosítanak, megtartják a beállított irányt, és kiválóan nyomják a vizet anélkül, hogy hidroplaning hatást keltenek. Az oldalvédők lehetővé teszik a magabiztos kanyarodást.
5. hely: Yokohama Geolandar A/T-S
De ha lelkes nyári lakos, vadász és halász, akkor figyeljen a Yokohama Geolandar A / T-S modellre. A kerekek az ár-teljesítmény kategóriájában a legjobbak közé tartoznak, ráadásul projektoruk meglehetősen agresszív kialakítású, és a méretek széles választéka minden kerékhez megtalálja a megfelelőt. A gumi jól teljesít földutakon, vizes utakon, ereszkedéseken és minden egyéb körülményen, amelyet le kell küzdeni, hogy eljussunk a hőn áhított helyre, ahol az idák csípnek.
Annak ellenére, hogy teljesen biztos voltam saját egészségem kiváló állapotában, megijedtem. És itt Natasha jött a megmentésre. A Best Food feliratú bódénál. Tőlünk pár méterre két vékony nyakú őrmester valóban békésen evett húsos süteményeket. Beindítottam a motort, és a Kiryushka által jelzett címre rohantam. A szívem nyugtalan volt. Elfordítottam a fejem és két rendőrt láttam. Kicsit távol állva tőle. Hogy ki volt Alice, az rejtély maradt, de nem akartam megfejteni.
Láttunk egy acélrudakból készült létrát. Kétszer gondolkodás nélkül felmásztam, és úgy döntöttem, hogy a panel ugyanúgy nyílik, mint amelyen keresztül bejutottunk az alagútba. Kezét a falnak támasztotta, eltolta, kimászott, melyikbe. Az a kis szoba és azt mondta Ványa. Szipogás hallatszott, és később Ivan hangja teljes sötétségben csengett. Zavarban voltam, de optimistán válaszoltam. Abban a pillanatban felragyogott a szekrény, behunytam a szemem. A wc-ben álltam. Két WC-csésze WC-ülőkék és lefolyótartályok nélkül szórakoztatta a fület. Békésen zúgó víz. Erős fehérítő szaga volt, az ajtót hálóval zárták, és azon túl. Mókus, Misha és két komor férfi, gépfegyverrel álltak. Dühösen néztem a fegyveres srácokra, és kiböktem.
Ismét nyújtózkodtam. Egy tükör mögött volt, de itt egy járókelő az írógépem irányába mutatott az ujjával, és folytatta. Felmértem a sértett Zsigulit, felkaptam a dobozból kiesett tornacipőt és felmordultam. A férfi duzzogott, pöfékelt pár percig, és kijelentette. Itt csapok be a boltba, öklömben tartva a Raisa által egy üveg sörért adott filléreket. Zhigulevsky azokban az években Moszkvában volt. Hogy megszerezzék, amint megérkeztek a világító dobozok az üzletekbe, parasztok horda rohamozta meg a pultokat, kiabálva. Zokogva fejtettem ki neki a dolog lényegét, meséltem neki Raisáról, sörről, érmékről, a csatornahálózatról... A nő erőszakkal a markomba lökte a bankjegyet. Zalygina lakásának ajtaja nyitva volt, sámlival megtámasztva, a lépcsőn, az ablakpárkányon pedig egy nő ült rövidnadrágban, festékkel kikent pólóban. A lány leugrott az ablakpárkányról, csípőre tette a kezét és ugatott. Észrevettem, hogy a hangja megváltozott, és megismételtem. Nika az alsó ajkába harapott, majd határozottan megrázta a haját, és ismét csatába rohant. Csendben hallgattam a már jól ismert sztorit a dolgokkal való csalásról. Bólintottam. Ismerem ezt a helyet.
engedelmeskednem kellett. Almira egy vadonatúj házban élt, egy többszobás lakásban, tele drága bútorokkal. Kinyitottam. Volt egy száj, de itt a telefon éles csörgése megremegett. Almira felkapta a telefont. Aztán ránézett. Hirtelen megsértődtem. De Almira rendkívül csúnya ember. Csendben az ajtóhoz sétáltam. Gyorsan az ajtóhoz rohantam. És előtte Almirának sikerült felkelnie a kanapéról, meghúzta a kilincset, beugrott a liftbe és pár perc múlva már a hatosban volt.
Megcsörrent a telefonom a zsebemben, sietve elhagytam Kresztovot, hogy a zsibbadt Zsannával foglalkozzam. A cső képernyőjére nézett, és gyorsan mondta. Egy férfihang hallatszott a mobiltelefonból. Tenacity bérelt Max. A színész csodálta. Más már rég rájött volna, hogy rosszul játszotta a szerepét, átlátták. Ideje abbahagyni a hegedülést. De nem, a bolond folyton a ládáról és a csirkéről beszél. Nos, pillanatnyilag meg fogja kapni tőlem... Csend lógott a kagylóban. – vágott közbe egy hölgy hangja, amely angolul fecsegett. Megfordultam, megláttam egy vonzó hölgyet kék ruhában, és megkérdeztem. A nő néhány pillanatig géppuska sebességgel fecsegett, majd elhallgatott, megállt és ránézett.
A kisautók tizenöt hüvelykes abroncsai a legnépszerűbbek. A legtöbb B, sőt C osztályú autót, amelyeket Európában „tizenhatodik” és nagyobb kerekeken értékesítenek, piacunkon főként a költségvetés „tizenötödik” méretében hordják. És ez nem csak az ilyen cipők alacsonyabb ára. Útjainkon a magasabb profilú abroncsok kényelmesebbek és tovább tartanak. Ezenkívül megvédik a fogyó felfüggesztési elemeket (golyóscsapágyak, csendes blokkok, lengéscsillapítók) a nagy ütési terhelésektől, meghosszabbítva élettartamukat.
2018 márciusában egy hasonló nyári gumi tesztet adtak ki 2018 vezetés közben.
Mit és mennyit?
Sajnos kevés új termék van költségvetési méretekben. Ebben a szegmensben az új fejlesztések gazdaságilag veszteségesek, ezért nagyon ritkák. Az abroncsgyártók általában hosszabb ideig tartják a szállítószalagon az olcsó kis méretű modelleket, mint a nagyobbakat. Egyes cégek a gumiabroncs-keverékeket és más anyagokat enyhén utánfestik, gyakran nem annyira a teljesítmény javítása, mint inkább a gyártási költségek csökkentése érdekében.
Egyes gumiabroncs-gyártó cégek újrakeverik a gumiabroncsokat, gyakran nem annyira a teljesítmény javítása, mint inkább a gyártási költségek csökkentése érdekében.
A legmagasabb árlécet a cseh gyártmányú Continental ContiPremiumContact 5 (darabonként 3600 rubel) csúcskategóriás, de nem új modellek és a németországi Goodyear EfficientGrip Performance (3400 rubel) tartják. Egy kicsit olcsóbban lehet vásárolni gumiabroncsok Pirelli Cinturato PI Verde (3150 rubel), gyártott Törökországban, és egy nagyon friss modell Nokian Hakka Green 2 (3200 rubel) a hazai termelés. Utóbbi egyébként nemcsak orosz állampolgársággal büszkélkedhet, hanem megnövekedett terhelési indexszel is: 95.
A középső árszegmenst több mint nyitja demokratikus gumik(2800 rubel) - egy igazi japán Toyo Proxes CF2 és egy Hankook Kinergy Eso abroncs keverék szempontjából frissített, koreai dizájnú, de Magyarországon gyártott. Kicsit olcsóbb új modell
Oroszországban gyártott Nordman SX 2 (2700 rubel) és Kínában gyártott Kumho Ecowing ES01 (2600 rubel).
A Cordiant Sport 3 korántsem új hazai gumiabroncs ára (2500 rubel) a költségvetési és a közepes árú ajánlatok határán fekszik. Olcsóbban (2300 rubel) egy meglehetősen friss, Oroszországban gyártott Matador Elite 3 (más néven MP 44) modellt árulnak.
Nem utasíthattuk vissza olvasóink kérését a kínai termékek tesztelésére – őket a GT Radial Champiro FE1 abroncsa képviseli, amely 2200 rubelért vásárolható meg. A teszt tucatot pedig a fehérorosz Belshina Artmotion, azaz Bel-261 zárja. Átlagos ára az online áruházakban darabonként 2100 rubel.
A tesztgépet név szerint "csehnek" nevezték ki Skoda Octavia. A teszteket az AvtoVAZ tesztterületén, Toljatti közelében végezték. A rendezvény ideje forró 2016 augusztusa és szeptembere. A levegő a tesztek alatt 22-37 fokra melegedett fel.
Susogás a szemétlerakó környékén
A teszteléshez való hozzáállásunk nem változott tavaly óta. Emlékezzünk vissza röviden a tesztelési módszertanra.
A kezdeti feladat az üzemanyag-hatékonyság felmérése. Előzetesen a mérések helyessége érdekében fel kell melegíteni a gumiabroncsokat, valamint az autó egységeit és alkatrészeit. Minden abroncskészleten tíz kilométert haladunk a nagysebességű körgyűrűn. Ugyanakkor értékeljük az autó iránystabilitását nagy sebességgel (130 km / h-ig), az utazási simaságot és a belső zajt.
Az Octavia a Nokian és a Pirelli abroncsokon kapta a legmagasabb pontszámot az úttartás tekintetében, egyértelmű reakciókkal és feszes, informatív kormányzással hódította meg a szakértőket.
A Belshina, a Cordiant, a GT Radial és a Matador tűnt a leghalványabbnak ezen a teszten. A megjegyzések eltérőek: a széles „nullától” (az autó változatlan kormánykerékkel sétál egyik oldalról a másikra) és az elégtelen kormányzási információktól az autó reakcióinak késéséig, a kormány nagy szögben történő elfordításáig a korrekció során. az irányt, sőt a hátsó tengely veszélyes kormányzását is, ami megcsúszást okozhat . Az árfolyam-stabilitás érdekében ez a négyes mindössze hat-hat pontot szerzett.
TERHELÉS- ÉS SEBESSÉGKORLÁTOZÁSOK
Mert autógumik 195/65 R15 méretnél a gyártók a szabványos terhelési indexet 91-nek tartják (615 kg kerekenként). Néhányan megnövelt teherbírású gumiabroncsokat gyártanak - 95 (690 kg) indexszel; a figyelem felkeltése érdekében a jelölésükhöz XL betűket adunk, ami „megnövelt teherbírást” (extra terhelést) jelent.
A sebességindexekkel szintén nem minden egyszerű. Ha öt-tíz évvel ezelőtt az ilyen méretű gumiabroncsok H-indexszel rendelkeztek (210 km/h-ig), akkor most egyre gyorsabbak, amint azt a V index gyakori megjelenése is bizonyítja (240/km/h-ig).
Emlékezzünk vissza, hogy a különböző sebességindexű gumiabroncsok közötti konstruktív különbség az egyes sebességhatároknál korlátozó centrifugális erők hatására bekövetkező eltérő szakítószilárdságban rejlik.
A különböző terhelési indexű abroncsok pedig abban különböznek, hogy képesek különböző terhelést elviselni.
Cégünknél tizenkét résztvevőből tizenegy „normál” terhelési indexe -91. Egyedül a Nokian Hakka Green 2 pompázik megnövelt teherbírásban – ha valamelyik autónak 95-ös terhelési indexű abroncsokra van szüksége, Hakka riválisai orrban maradnak. Sebességjelzők a következőképpen oszlik meg: hét gumiabroncs rendelkezik a „régi” sebességkorlátozással ehhez a H mérethez (210 km/h), öthöz pedig modernebb V (240 km/h). Sebességkorlátainkhoz és sok olcsó autó műszaki adottságaihoz még a H index is elegendő árréssel.
Hatékonysági méréseket szélcsendes időben, vízszintes két kilométeres útszakaszon végeznek, mindkét irányban többször megismételve a versenyt, hogy az enyhe szellő hatását semlegesítsék.
A GT Radial és a Matador felülmúlta a többit, beleértve a korábbi tesztjeink leggazdaságosabbjait is. A különbség a legközelebbi versenytársakhoz képest 0,2 l / 100 km 60 és 90 km / h sebességnél. Az Octavia a Cordiant abroncsokon mutatta a legegyetlenebb fogyasztást: 60 km/h-nál 0,3 l/100 km, 90 km/h-nál 0,5 l/100 km volt a különbség. 
A mérések után négy kilométeres hurkot készítünk a szemétlerakó szervizútjain, folytatva a kényelem értékelését a különféle egyenetlenségeken - a varratoktól és repedésektől az aszfaltban a súlyos kátyúkig. Minden abroncskészlettel szigorúan ugyanazon az útvonalon és azonos sebességgel közlekedünk.
Most a zajról. A maximális nyolc pontot a szakértők senkinek sem adták, nyolc résztvevő hetest kapott. Belshina, Kumho és Touo hangosabban susogott, ezért nem érdemeltek többet egy hatosnál, a GT Radial abroncsokat pedig öt pontra csökkentették a gépek dübörgése durva útburkolaton.
Az út páratlan volt Hankook gumik- a bennük patkolt Octavia a legpuhábban megy át az út egyenetlenségein. Szinte az összes többi abroncs hetest és hatost kapott, és a GT Radial abroncsok voltak itt is a legkényelmetlenebbek – a repedésekből és az útvarratokból eredő rezgéseket továbbítják a kezelőszervekre és az ülésekre, borzongást okoznak durva útburkolaton, és hiányzik az esetleges ütésekből adódó kemény ütés is.
Ezután az aszfaltról lekanyarodunk a 12%-os lejtős földútra, ahol felmérjük az indulás és a felfelé haladás magabiztosságát. Megismételjük az elhaladásokat különböző mértékű csúszással, hogy felmérjük a tapadás csökkenését abban a pillanatban, amikor a kerekek megcsúsznak. Ez a gyakorlat fakultatív, eredményeit nem számítják bele az összetettbe. Olvasóink kérésére végezzük - hogy megértsük, hogyan viselkednek a gumiabroncsok az alapozón.
A Cordiant és a Matador jobban evez, mint a többi a burkolatlan lejtőn. A GT Radial, a Hankook, a Kumho, a Pirelli és a Toyo pedig többen csúszik meg, veszít a tapadásból. Az ilyen utak nyilvánvalóan nem az erősségük.
Állj, autó!
Ideje dörzsölni a kerekeket az aszfalton. Mivel minden abroncskészleten több gyakorlatot kell végrehajtania, egy teszttel kezdjük, amely során a futófelület minimális mértékben törlődik - nedves útfelületen fékezéssel. A mérések előtt a pályát gondosan megtisztítják a portól és az apró kövektől hússzoros fékezéssel a nem rekorder gumikon.
Mobil öntözőrendszerünk egy motoros szivattyúból, egy forgó locsoló készletből, hosszú tömlőkből és egy utánfutóban egy 500 literes vizes hordóból áll, melyet szerelő vonszol. Chevrolet Niva. Az első locsolót úgy helyezzük el, hogy az autó a kerekeket a fékezés kezdőpontjától két-három test távolságra nedvesítse. Az autó 83-85 km / h sebességgel közelíti meg. A VBOX mérőkomplexum a sebesség 80-ról 5 km/h-ra csökkenésekor, és nem a teljes megállásig rögzíti a féktávot, mivel alacsony sebességnél (5 km/h-ról nullára) az ABS gyakran nem működik megfelelően, a kerekek leblokkolhat, és megnő a fékút. A vezető a kúpok által jelzett vonal átlépésének pillanatában lenyomja a fékpedált (a tengelykapcsoló lenyomása után), és várja, hogy az autó teljesen megálljon. A tesztelő ezt az eljárást hat-nyolc alkalommal ismétli meg. És ne felejtse el lehűteni a fékeket a kiindulási pont felé vezető úton - 40-50 km / h sebességgel haladva, és csak a motorral lassít.
A vizes úton ők bizonyultak a legjobbnak Nokian gumik: az Octavia féktávja 26,2 méter volt. Legfeljebb fél méterrel gurult tovább Continental, Goodyear és Pirelli gumikon. Belshina adta a leghosszabb féktávot: 31 méter. A különbség a vezetőhöz képest több karosszéria!
Másnap száraz járdán fékezünk. Mérés előtt újra megtisztítjuk a bevonatot. Minden abroncskészleten ötször-hatszor fékezünk SW-105 km/h sebességről, és mérjük a féktávolságot, amikor a sebesség 100-ról 5 km/h-ra csökken (az autók fékezési tulajdonságait az egész autóvilág értékeli és gumiabroncsok e séma szerint). És még egy fontos különbség a „száraz” és a „nedves” fékezés között: tovább tart a fékek lehűtése - több száz méterrel meg kell hosszabbítani a hűtőkört.
Itt a Pirelli veszi át a vezetést 37,5 méterrel. A Nokian csaknem egy métert hoz, a Continental és a Goodyear 0,4 és 0,3 métert. Belshina ismét kívülálló: 42,9 méteres eredménnyel csaknem öt és fél méterrel alul az éllovastól.
Dámázunk
Az utolsó gyakorlatok - nedves és száraz átmenetek - a legnehezebbek a tesztpilóták számára. A tesztek utolsó fázisában azért végzik el, mert a gumi itt csiszolópapírként törlődik.
Az átrendezés vagy sávváltás olyan gyakorlat, amely extrém manőverezést szimulál. A hirtelen sávváltás leggyakoribb oka egy váratlan akadály az úton, amelyet nagy sebességgel kell megkerülnie. Általában teljesen váratlan helyeken találkozik ezzel, amikor csak egy kiút van - hirtelen sávváltás. Ebben a gyakorlatban a keresztirányú tapadási tulajdonságok és a gumiabroncs csúszási jellemzőinek halmazát értékelik, az autó reakcióinak egyértelműségét ezekre a gumikra.
A tesztfolyosó méreteit az élet diktálta: útjainkon három és fél méter a szabványos sávszélesség. De a kijáratnál kúpokkal leszűkítjük a folyosót, hogy minden próbálkozásnál ugyanazt a pályát kövesse az autó. Csak 12 méter hosszú pályán kell sávot váltani a következő sávra (régebben ez szokásos gyakorlat volt, amelyet a szovjet GOST határoz meg).
A tesztelő feladata a gyakorlat lehető legnagyobb sebességének kiválasztása. Az autó egyetlen kúpot sem dönthet le, ami korlátozza a sávokat. A sebességet a bejárati folyosón ugyanazon a ponton egy pártatlan VBOX méri. A tesztpilóta pedig az extrém manőverezés során értékeli a kezelhetőséget.
Általában minden abroncskészleten a tesztelő 15-20 megközelítést végez, elérve csúcssebességés megpróbálja megismételni a marginális eredményt, hogy megbizonyosodjon arról, hogy nem véletlen.
Vizes úton az Octavia volt a leggyorsabb Goodyear abroncsokon (69 km/h). "Támogató csoport" - Pirelli és Continental, amelyeken a manőver sebessége csak 0,5 km / h-val csökkent. A leglassabb a Belshina (61 km/h), a GT Radial abroncs (61,5 km/h) pedig a cég.
Nyolc pontot kapott a nedves úton való kezelhetőségért az átrendezés során a Nokian, a Nordman, a Pirelli és a Toyo abroncsokra adták a szakértők: ezeken a gumikon a Skoda egyértelmű reakciókat és érthető viselkedést mutatott. Másoknál rosszabbul bírja az extrém manőverezést a GT Radial. Rajtuk Octavia valahogy váratlanul mély csúszásba úszott, sokáig siklott, és vonakodva helyreállította a pályát. Ha az autót ezekkel a gumikkal borítják, nem javasoljuk, hogy élesen forgatja el a kormányt - „elveszítheti”.
Száraz útburkolaton Nokian gumik nyertek - 69,7 km/h. A Continental alig van lemaradva - 69,1 km/h. És az ellenkező végén - ismét Belshina 65,9 km / h eredménnyel.
Az "extrém" kezelhetőség száraz úton történő tesztelése után a beállítás némileg változott. Nyolcasokat ugyanazok a gumiabroncsok kaptak, mint a nedves úton - Nokian, Nordman, Pirelli és Toyo.
És Hankook, aki csatlakozott hozzájuk. Figyelemre méltó, hogy a szakértők a GT Radial abroncsok viselkedését száraz úton lényegesen magasabbra (hét pontra) értékelték, mint nedvesen. Belshina és Matador ilyen körülmények között gyengének bizonyultak, mindössze hat-hat pontot szereztek: késések a reakciókban, nagy kormányszögek, túlkormányzottság (hajlam a csúszásra) a második folyosón.
Javítjuk a pontszámot
Ebben a szezonban némileg korszerűsítettük a végső pontok kiszámításának rendszerét.
Korábban a minimális féktávolság 180, illetve 160 pontot „súlyozott” nedves és száraz útfelületen, a maximális sebesség pedig egy átrendeződésnél 160 és 140 pont volt. Most a „súlyeloszlás” a következő: a fékezési tulajdonságok értékelésének maximuma 260 és 240 pont (nedves és száraz felületekre), a maximális sebesség az átrendezésnél - 80 és 60 pont. Ennek eredményeként a fékezési tulajdonságok és a kezelhetőség aránya kiegyensúlyozottabbnak és biztonsági szempontból logikusabbnak bizonyult. A fékút teljes "súlya" nedves és száraz burkolaton immár 500 pont, az autó manőverezési viselkedésének "súlya" pedig 330 pont: ez az átrendeződésen a sebesség "súlyainak" összege ( 80 + 60 = 140 pont), az irányíthatóság értékelése (80 + 60 = 140 pont) és az árfolyam-stabilitás értékelése (50 pont).
A végső pontozási rendszer ilyen változásai kapcsán úgy döntöttünk, hogy kissé csökkentjük a cím küszöbét." jó gumik” most 840 pont.
Mi az értékelésem számodra?
A Nokian Hakka Green 2 és a Pirelli Cinturato PI Verde gumiabroncsok az első és a második helyen 932 pont nélkül osztoztak. Ezek a gumik gyakorlatilag hibásak.
Ezúttal kénytelenek voltunk négy helyre bővíteni a dobogót - a harmadik és negyedik fokot a Continental ContiPremiumContact 5 és a Goodyear EfficientGrip Performance abroncsok foglalták el, amelyek egyenként 912 pontot szereztek. Nincs mit felróni nekik sem, ha nem figyelsz a hozzáértők kicsinyes szürcsölésére.
Még két gumiabroncs – a Hankook Kinergy Eco (910 pont) és a Nordman SX 2 (904 pont) – bejutott a kiváló tanulók kategóriájába (900 pont vagy több). Az első érdemli meg a leginkább a „leginkább puha gumiabroncs teszt, a második pedig az extrém manőverek során a vezetőkkel versenyez. Szerény ár kiváló végeredménnyel - jövedelmező vásárlások!
A hetedik és nyolcadik helyen a nagyon jó Toyo Proxes CF2 és Kumho Ecowing ES01 abroncsok állnak, amelyek 892, illetve 882 pontot értek el. Legfőbb hátrányuk az alacsony kényelem. Ha ez a mutató nem alapvetően fontos, akkor ... miért ne?
GUMIABRONCSOK ELHELYEZÉSE ÁR ÉS MINŐSÉG ARÁNY SZERINT
A kilencedik és a tizedik helyen a tesztünkön jól teljesítő Cordiant Sport 3 és Matador Elite 3 osztozik. Sok a közös bennük: mindkét gumi harmadik generációs, orosz gyártású, és mindkettő 859 pontot ért el. A hátrányok pedig hasonlóak: szerény tapadási tulajdonságok és nehéz kezelhetőség extrém manőverek során. De ha nincs fanatizmus, akkor teljesen lehetséges lovagolni. A Matador pedig csábítóbb, mert olcsóbb és üzemanyagot takarít meg.
Egy másik jó versenyző 848-as összpontszámmal a GT Radial Champiro FE1 abroncs. Zajos és durva, nem szereti az extrém manővereket nedves utakon, de üzemanyagot takarít meg minden üzemmódban, nem rosszabb, mint a Matador. Igen, és olcsó.
Rangsorunkat - mind árban, mind technikai értelemben - az őszintén pénztárcabarát Belshina Artmotion (811 pont) teszi teljessé. Ugyanakkor ár és minőség arányban ez bizonyult a legjobbnak. Más szóval, ez a gumiabroncs nem sokkal rosszabb, mint versenytársai, hanem olcsóbb.
A különböző jövedelmű fogyasztók számára a gumit egy választékban mutatják be A, B, C osztályokés összeállították az r17-es nyári gumiabroncsok besorolását a crossoverekhez, amely lehetővé teszi a megfelelő választást és a megfelelő abroncskészlet megvásárlását a nyári terepre.
A legjobb A osztályú nyári gumik crossoverekhez
A Michelin, Continental, Goodyear márkák A osztályú gumiabroncsokat gyártanak, melyeket az úttal való optimális tapadás, alacsony zajszint jellemez. Gumi a kijelölttől védjegyek kopásálló, nagy sebességgel képes működni anélkül, hogy csökkentené a manőverezési folyamat lehetőségét. A Michelin, a Continental, a Good Year termékei a crossoverek r17-es nyári gumiabroncsainak minősítésében leggyakrabban az első három közé esnek. Például a Continental ContiCrossContact UHP (Portugália) abroncsok aszimmetrikus futófelülettel rendelkeznek, 6,2-7,6 mintázatmélységgel. mm, és egységenként átlagosan 8000 rubel áron értékesítik. A rangsorban is nyári gumik a nagy sebességű crossoverekhez a Goodyear EfficientGrip SUV (Németország) dzsipjei tartoznak, és kiváló minőségűek.
A osztályú gumik
A legjobb B osztályú nyári gumik crossoverekhez
A B osztályú abroncsok megfizethetőek és normál teljesítményűek, leggyakrabban a gumi kerül ebbe a kategóriába, ha a modell elavulttá válik, és egy innovatív termék kerül a helyére. A B osztályhoz összeállították a legjobb nyári gumiabroncsok minősítését SUV-okhoz és crossoverekhez, amelybe a Pirelli, Dunlop, Hankook márkák termékei kerültek be. A 108N terhelési és sebességindexű Hankook Dynapro HP2 abroncsokat (Magyarország) a Sport Utility Vehicle osztályba tartozó erős autókhoz vásárolják, azaz sporthoz. Jármű. Az ebbe az osztályba tartozó gumi jó tapadást biztosít homokon és kavicson. Az átlagos árat a termékre határozzák meg - 7000 rubel egységenként. Nagy hangsúlyt fektetünk a Pirelli Scorpion Verde (Románia) abroncsokra is, amelyek az R17-es crossover nyári gumiabroncsok besorolását is meghaladják, mivel modern innovatív technológiákkal készültek, kizárólag környezetbarát anyagok felhasználásával.
B osztályú gumik A legjobb C osztályú nyári gumik crossoverekhez
C osztályú gumik Így a rendelkezésre álló gumiabroncs-osztályból könnyen kiválasztható, ami megfizethető és megfelelő a meglévő autó modelljéhez.
kapcsolódó cikkek
