Lai izvairītos no vārsta saliekšanas. Izliekti motora vārsti: kāpēc un ko ar to darīt. Kā uzzināt, vai dzinējs saliec vārstus
Vārsti ir viena no svarīgākajām gāzes sadales mehānisma daļām, un, sadalot zobsiksnu, tā visbiežāk tiek būtiski deformēta. Un rezultātā tas nodrošina dārgs remonts auto īpašnieks.
Šajā rakstā ir aprakstīti gāzes sadales sistēmas darbības principi, vārsta lieces cēloņi, zobsiksnas plīsuma sekas dzinējam, kā arī aprakstīts, kādiem dzinējiem vārsts liecas vai neliecas, siksnai plīst.
Var identificēt šādus galvenos iemeslus:
- Zobsiksnas stāvoklis (plaisas, zobu nodilums, siksna ir pārstiepta vai vaļīga)
- Siksnas nomaiņas laika neievērošana (liels transportlīdzekļa nobraukums).
- Svešķermeņa iekļūšana (jāpārbauda, vai aizsargapvalks ir uzstādīts pareizi)
Kas notiek motorā, kad saplīst siksna
Līdz šim visbiežāk tiek izmantoti dzinēji ar 8 un 16 šūnām. Viņi ir atbildīgi par cilindru saspiešanu un izplūdes gāzu izdalīšanos. Tie pārvietojas, pateicoties sadales vārpstai, kas griežas un nospiež vārstu.
Motora darba cikls ir periodiski atkārtota secīgu procesu sērija, kas notiek katrā dzinēja cilindrā.
Dzinēja darba cikls notiek 4 ciklos vai 2 motora kloķvārpstas apgriezienos. (šādus dzinējus sauc par 4-taktu, ir arī 2-taktu, bet tagad automašīnās tos neizmanto).
Tātad jūs:
- Ieplūde
- Saspiešana
- Pagarinājums
- Atbrīvot
Vārsti atveras un aizveras īstajā laikā. Brauciens tiek veikts atrodas uz izciļņu vārpsta izciļņi. Kad izciļņa griežas, tā izvirzītā daļa nospiež vārstu, kā rezultātā tas atveras. Cl. pavasaris to aizver.
Cam- komponents gāzes sadales vārpsta (šoferi to sauc par sadales vārpstu). Sadales vārpstai ir gultņu žurnāli un izciļņi. Griezes momentu no kloķvārpstas uz sadales vārpstu pārraida ķēde vai zobsiksna.
Ja dzinējam darbojas plīst piedziņas siksna b, tad sadales vārpsta pārstāj būt saistīta ar kloķvārpsta. Un tas var patvaļīgi apstāties stāvoklī, kurā viens no vārstiem ir pilnībā atvērts. Šajā gadījumā virzulis, virzoties uz augšu, var sadurties ar vārstu, kas šajā gadījumā izliecas. Un rezultātā dzinējs saskaras ar nopietnu remontu. Jāizjauc motors, jānomaina vārsti, un dažos gadījumos var ciest arī bloka "Galva", turklāt tā, ka būs nepieciešama tā pilnīga nomaiņa.
Kādas automašīnas saliek vārstu
Lielākajai daļai automašīnu, kad plīst zobsiksna, ir problēmas ar vārstu saliekšanu. Nav pat svarīgi, vai motors darbojas tukšgaita vai ejot pa ceļu. Tomēr viņi var saliekties. Ir svarīgi, cik precīzi zobrats pagriezās, kad pārtrūka josta. Liekums var rasties 8, 16 un 20 šūnās. dzinēji, dīzeļa un benzīna dzinēji, mazie automobiļi un automašīnas ar lielu darba tilpumu. Tāpēc Ir ļoti svarīgi savlaicīgi nomainīt zobsiksnu. Bet bojāts laiks ne vienmēr noved pie saliekšanās.
Kādas automašīnas neloka vārstu
Dažiem dzinējiem ir neliela aizsardzība - rievas, kas attēlo mazus padziļinājumus. Šīs rievas ir uzstādītas tā, lai lielā ātrumā virzulis nepanāktu aizvēršanas vārstu. Bet, kad plīst zobsiksna, tie arī palīdz samazināt negatīvās sekas, un dažos gadījumos vārsts vispār netiek saliekts.
Dažreiz automašīnu īpašnieki tos sasmalcina paši, taču tas ne vienmēr ir pareizi. Jo šo padziļinājumu klātbūtne samazina dzinēja darbību, palielina degvielas patēriņu un slāpekļa oksīdu saturu izplūdes gāzēs. Daudzi automašīnu uzņēmumi tagad ir atteikušies no šādas aizsardzības.
Visdrošākā metode vārstu liekšanas gadījumā ir savlaicīga jostas nomaiņa.
Ko darīt, lai vārsts nelocītos, kad tiek pārtraukts laiks
Lai vārsts nebūtu saliekts, tas ir nepieciešams uzraudzīt statusu zobsiksna. Tas ir jāmaina saskaņā ar servisa grāmatiņā norādītajiem termiņiem (apmēram 60-70 tūkstoši km.). Bet tas ir arī nepieciešams periodiski ražot vizuālā pārbaude josta, pat ja nomaiņas periods nav pienācis. Diezgan bieži siksna saplīst tūlīt pēc tās uzstādīšanas pēc 1000–2000 km. Tas notiek, ja tā nomaiņas darbs ir nekvalitatīvs.
Periodiski noņemiet pārsegu un pārbaudiet jostu. Pārbaudiet to no ārpuses, pārbaudiet jostas ribas un mikroplaisu klātbūtni. Turklāt tas nedrīkst būt pārāk stingrs. Ik pa laikam veiciet šīs pārbaudes. Tiklīdz uz jostas redzat nodiluma pazīmes, ir pienācis laiks to nomainīt.
Kā saprast, ka vārsts ir saliekts
Ja plīst siksna, pastāv neliela iespēja, ka dzinējs netiks sabojāts. Pirms cilindra galvas noņemšanas nepieciešams izmērīt kompresiju cilindros, ja kloķvārpsta var pārbaudīt. Ja vārsti ir bojāti, būs kompresijas trūkums. Veicot dzinēja remontdarbus, vienmēr ir nepieciešams atvienot akumulatoru. Lai atvieglotu kloķvārpstas griešanos, ir nepieciešams noņemt aizdedzes sveces benzīna dzinējs vai kvēlspuldze dīzeļdzinējam.
Kloķvārpstu var griezt tikai normālā stāvoklī (parasti pulksteņrādītāja virzienā).
saliekta vārsta remonta izmaksas
Šāda veida remonts automašīnas īpašniekam parasti izmaksā diezgan dārgi, vismaz 15 tūkstošus rubļu, un galvas bojājumu gadījumā summa var ievērojami palielināties. Ja ir nopietni bojājumi, var būt nepieciešama pat jauna galva, un atkārtotai montāžai nav jēgas.
Izliektus vārstus nedrīkst saliekt atpakaļ! Daži negodīgi autoservisi saka, ka viņiem ir rezerves daļas jūsu automašīnai, taču patiesībā tās saliek atpakaļ, kas ir nepieņemami. Noteikti jautājiet pēc remonta, lai parāda deformētās detaļas.
Lai nesaliektu automašīnas vārstus, automašīnām ir savlaicīgi jānomaina zobsiksna, kā arī jāatceras, ka zobsiksnas nomaiņas izmaksas ir 10% no remontdarbu izmaksām tā pārtraukuma gadījumā.
Nereti autobraucēju sarunās uzplaiksnī frāzes: “jāremontē, saplīsa siksna, noliecās vārsti”. Protams, šādos gadījumos mēs runājam par zobsiksnu. Lai izprastu “katastrofas” cēloņus, vispārīgi aplūkosim klaņa un virzuļu grupas mijiedarbību ar gāzes sadales mehānismu.
Šī mijiedarbība ir stingri saskaņota, pretējā gadījumā nevar nodrošināt normālu dzinēja darbību.
Vārstu-virzuļu sistēmas darbības princips
Kā piemēru ņemsim kompresijas gājienu. Kad virzulis, saspiežot degošs maisījums, tuvojas augšējam miršanas punktam, tas gandrīz tuvojas sadegšanas kamerai (dīzeļdzinējiem - līdz galvas virsmai). Ja šajā brīdī kāds no vārstiem nav aizvērts, tad kompresijas zudums būs mazākais ļaunums. Visticamāk, virzuļa triecienu uzņems vārsts, kura serdi stingri notur svira (vai sadales vārpstas izciļņa) no augšas.
Vārsts saliecas, ja notiek sadursme starp vārstu un virzuli
Ļoti retos gadījumos ražotājs nodrošina padziļinājumus virzuļa vainagā, lai izvairītos no sadursmes. No iepriekšminētā es ceru, ka ir skaidrs, kāpēc vārsts saliecas, kad plīst zobsiksna: sadales vārpsta pārstāj griezties, daži vārsti paliek atvērtā stāvoklī, kas ir “ērts mērķis” virzuļiem, kas pārvietojas ar inerci.
Laika saskanību ar kloķa mehānismu nodrošina precīza zobratu vai ķēdes ratu uzstādīšana. Lai to izdarītu, uz tiem un noteiktos dzinēja punktos tiek veiktas izlīdzināšanas atzīmes.
Atkarībā no griezes momenta pārvades veida gāzes sadales mehānisma piedziņa var būt:
- Jostas
- ķēde
- rīks
Apsveriet to izplatītos darbības traucējumus, kas var izraisīt vārsta saliekšanos.
Laika piedziņas ierīce
Zobsiksnas pārrāvuma sekas
Dažus zinātkāros autobraucējus interesē jautājums: vai ir iespējams saliekt vārstus ar starteri? Atbilde ir vienkārša! Vienkārši neinstalējiet ķēdes ratus vai zobratus “pēc atzīmēm” - un galvenais ir sākt! Ja dzinējs iedarbinās, jūs uzreiz iemācīsities atpazīt simptomus saliekti vārsti. Lai gan, ja jūs daudz "nepalaidat garām", visu var salabot, saliekot laika piedziņu saskaņā ar noteikumiem.
Ja ir saliekts tikai viens vārsts, dzinējs darbosies nevienmērīgi. Pat ja tas ir V-veida "sešinieks" - dzirdiet.
Ja pēc sadales vārpstas piedziņas atjaunošanas dzinējs darbojas nevainojami un attīsta tādu pašu jaudu, tad jums ir paveicies un ražotājs apdomīgi uzstādīja virzuļus ar pietiekamiem padziļinājumiem dibenos. Bet diemžēl tas ne vienmēr ir iespējams. Pirmkārt, projektējot motoru, dizainers panāk daudzu šķietami pretrunīgu sava “prāta bērna” īpašību kombināciju. Piemēram, piemēram, efektivitāte un jauda. Tas zināmā mērā var attaisnot faktu, ka plkst.16 vārstu motori bieži saliekot vārstu, kad plīst zobsiksna.
Šādas problēmas īpaši aktuālas ir dīzeļdzinēju radītājiem, kuros kompresija un nepieciešamais degvielas maisījuma virpulis nosaka jaudas raksturlielumus. Tāpēc sadegšanas kamera atrodas virzuļa apakšā, un tai bieži ir dīvaina forma.
Uz dīzeļdzinēji vārsti izliecas biežāk nekā uz benzīna
Tomēr aiz tā slēpjas precīzs virpuļu plūsmu aprēķins un simulācija datorā. Šādas kameras sauc par nesadalītām un vārstiem nav vēlams veidot padziļinājumus no kvalitatīvas izsmidzināšanas un degvielas maisījuma visefektīvākās sadegšanas viedokļa. Virzulis atrodas gandrīz ļoti tuvu bloka galvai. Tāpēc vēl nav droši zināms, vai ir dīzeļdzinēji, uz kuriem “vārsts neliecas”. Lai gan, iespējams, cilvēka ģēnijs tika galā ar šo katastrofu.
Remonts
saliekti motora vārsti
Nekādā gadījumā nemēģiniet atjaunot saliekti vārsti!
Nomaiņa un tikai nomaiņa!
Ja iztaisnojat vārstu “ar aci”, jūs riskējat iegūt sev vēl lielākas problēmas. Ar rokām atjaunots vārsts, visticamāk, nebūs koaksiāls ar vadošo uzmavu un cieši piespiests sēdeklim. Un, ja vēlaties "nedaudz" apgriezt stieni, tad tas darbosies kā sūknis, sūknējot eļļu sadegšanas kamerā - neviens vāciņš to nenoturēs.
Būtu saprātīgi pēc iespējas rūpīgāk veikt citu daļu problēmu novēršanu. Galu galā trieciens var sabojāt vadošās bukses, vārstu ligzdas. Ir gadījumi, kad klaņi bija saliekti. Arī šūpuļsviru lūzums nav nekas neparasts.
VAZ dzinēju modeļi, kuru vārsti “nebaidās” no pārrautas zobsiksnas:
VAZ 2111 1,5l; VAZ 21083 1,5l; VAZ 11183 1,6l (8 vārsti); VAZ 2114 1,5l un 1,6l (abi 8 vārsti)
Ir zināms, ka vecie 8 vārstu “Opel” dzinēji (piemēram, tie, kas ieslēgti Daewoo Nexia un Chevrolet Lanos), arī mierīgi pacieš šo nepatikšanu.
Parasti, ja cilvēkam kaut vienu reizi ir saliecies kaut viens vārsts uz viņa mīļotās automašīnas, viņš jau sāk saprast, ka pat “dzelzs gabaliņiem” nav dzelzs pacietības un viņš centīsies kļūt par labu saimnieku. viņu "zirgs".
Nobeigumā būtu lietderīgi piebilst – vēro savu auto, nevilcinies, ja ir pamats “paskatīties zem motora pārsega”.
Bayan Kanatsky E. Bunko rakstīja: IMHO: vai nav vieglāk nomainīt siksnu, ruļļus, sūkni pirms brauciena? ja nav pārliecības, ka viņi izdzīvos? +1. Skatīties savu jostu un nekas
Tūkstošiem 1,5-16V īpašnieku (starp citu, arī es) mazgāja savus riteņus vairāk nekā vienu reiziBayan Kanatsky E. Bunko rakstīja: IMHO: vai nav vieglāk nomainīt siksnu, ruļļus, sūkni pirms brauciena? ja nav pārliecības, ka viņi izdzīvos? +1. Skatīties savu jostu un nekas. Tūkstošiem 1,5-16V īpašnieku (starp citu, arī es) ne reizi vien mazgāja savus riteņus Melnajā un Baltajā jūrā, un bez problēmām. +1.
Skatīties savu jostu un nekas. Tūkstošiem 1,5-16V īpašnieku (starp citu, arī es) ne reizi vien mazgāja savus riteņus Melnajā un Baltajā jūrā, un bez problēmām. Shes110 Sveika zeme, vai tu jau maini savējo?
Pārtaisām 1 5 litrus 16 bedrītes par 1 6 litriem Es redzēju Toljati tādu komplektu, lai pārstrādātu 1,5 uz 1,6 16V ir kloķvārpsta, klaņi, virzuļi un vēl kaut kas Meko rakstīja: jā, pirmkārt, es gribu atbrīvoties no saliekt vārstus, nenomainot savienojošo stieni. 1.6 ir par 2,1 milimetru vairāk gājiena (sava veida). Būs neliels kompresijas zudums, bet zem 92 benzīna pielāgošanas))) Blokam ir 124 un augstums ir par 2,1 mm vairāk.
Blokā 2112 1.6 var iegūt, tikai palielinot virzuļa gājienu ar kloķvārpstu un novietojot virzuli zem pārvietotās tapas. Bloka 124 augstums ir par 2,1 mm lielāks. Blokā 2112 1.6 var iegūt, tikai palielinot virzuļa gājienu ar kloķvārpstu un novietojot virzuli zem pārvietotās tapas. zolushka rakstīja: Oļeg_e Un mainīt virzuļus, gredzenus, kloķvārpstu baidoties no saplīsušas siksnas, kā to sauc? Nē tas viss jāmaina??
Pietiek uzlikt virzuli ar rievu un attiecīgi nomainīt gredzenus! Mēs pārtaisām 1 5 litrus 16 caurumus 1 6 litros Vai tas viss ir jāmaina? Pietiek uzlikt virzuli ar rievu un attiecīgi nomainīt gredzenus!
Tad palielināt līdz 1,8l Vilce traktora apakšā parādīsies modernizācija noteikti ir nepieciešama. pat ja jūs tikko atstājāt salonu. šis noteikums ir. Ar šādu komponentu kvalitāti risks ir ļoti augsts. saliekti vārsti nav skats vājprātīgajiem. un ja amatnieks arī mēģināja startēt pēc jostas pārrāvuma, tad STE beidzot ir pilnīga rindkopa Pāvels_ rakstīja (a): Es mainu jostu apmēram reizi 20-25 tūkst. Un vai tā ir norma? Man ir Balakovo siksna uz veca dzinēja 130tyk skrēja no vāciņa līdz dzinēja maiņai un tu 20tyk chtol gāja traki? Tas nav norma, tas ir trīce, un es personīgi, ja būs tāds gājiens, es uzreiz pavicināšu virzuli, patam kā nervi, vēl jo vairāk Dmitrii rakstīja: Saki, kādi d virzuļi man jāņem? Noņem veco un tur ir rakstīts kāds izmērs un kāda klase (var paņemt klasi vairāk par vienu burtu
Un vai tā ir norma? Man ir Balakovo siksna uz veca dzinēja 130tyk skrēja no vāciņa līdz dzinēja maiņai un tu 20tyk chtol gāja traki? Tas nav norma, tas ir trīce, un es personīgi, ja būs tāds gājiens, es uzreiz pavicināšu virzuli, patam kā nervi, vēl vairāk Dmitrii rakstīja: Sakiet, kādi d virzuļi man jāņem? Noņem veco un tur ir rakstīts kāds izmērs un kāda klase (pa vienu burtu var paņemt klasi vairāk Noņem veco un tur ir rakstīts kāds izmērs un kāda klase (var paņemt klasi vairāk par vienu burtu) motora remonta darbs ?
Kāda starpsiena? Man personīgi virzuļu nodošana izmaksāja 500 rubļus (pašu virzuļu izmaksas) Kurai starpsienai?
Man personīgi virzuļu pārvietošana izmaksāja 500 rubļus (pašu virzuļu izmaksas) nevaru saprast, ka esat nožogots ... kloķvārpsta 75,6 (izmēriet, pārbaudiet cietību .... lai gan parasti viss ir ok.) virzuļi ar skatīt 2.3 aizbāzni pirksti gredzeni blīves bloka urbums 82.4 (ja 1.remonts) .... noslīpēt komplekts blīves eļļa, antifrīzs, filtri hermētiķis .... ko vēl aizmirsu .... bet, jā, paņemt pusgredzeni .... nu ir visādi sīkumiņi ... par cenām - ej uz to VEIKALU !!! visas cenas ir atšķirīgas un var atšķirties no patiesības ... aviatorrr rakstīja: Dmitrii rakstīja: Cik aptuveni izmaksās darbs pie dzinēja kapitālā remonta?
Kāda starpsiena? Man personīgi virzuļu pārvietošana izmaksāja 500 rubļus (pašu virzuļu izmaksas) Ko atstāja cilindra galvas blīve no vecās un pirkstiem? Izmantojot šo pieeju, labāk ir nekavējoties izmest dzinēju miskastē ... Uz kuras starpsienas? Man personīgi virzuļu pārvietošana izmaksāja 500 rubļus (pašu virzuļu izmaksas) Ko atstāja cilindra galvas blīve no vecās un pirkstiem?
Izmantojot šo pieeju, labāk ir nekavējoties izmest dzinēju miskastē ... Vai esat atstājis veco cilindra galvas blīvi un pirkstus? Izmantojot šo pieeju, labāk ir nekavējoties izmest dzinēju miskastē ...
Stels_dust rakstīja: Ko cilindra galvas blīve atstāja veco un pirkstus? Jā, ja uzmanīgi palasījāt forumu, tad droši vien zinājāt, kāpēc es mainīju virzuļa strāvu.Paņēmu cilindru bloka komplektu un man pēc 2 tūkstošiem km noplīsa starpsienas uz virzuļiem, tāpēc nācās likt jaunus virzuļus. Pagaidām neko nemainīju, jo viss bija jauns Jā, ja uzmanīgi izlasījāt forumu, tad droši vien zinājāt, kāpēc nomainīju virzuļa strāvu.Paņēmu cilindru bloka komplektu un man pēc 2 tūkst.km nolīda, starpsienas uz plīsa virzuļi,tāpēc nācās likt jaunus virzuļus tāpēc vēl neko nemainīju,tā kā viss jauns aviatorrr rakstīja: Stels_dust rakstīja: Ko cilindra galvas blīve atstāja veco un pirkstus? Jā, ja uzmanīgi palasījāt forumu, tad droši vien zinājāt, kāpēc es mainīju virzuļa strāvu.Paņēmu cilindru bloka komplektu un man pēc 2 tūkstošiem km noplīsa starpsienas uz virzuļiem, tāpēc nācās likt jaunus virzuļus. Pagaidām neko nemainīju, jo viss bija jauns Vispār, ja atvērāt motoru, tad vajag jaunu blīvi...
Jā, ja uzmanīgi palasījāt forumu, tad droši vien zinājāt, kāpēc es mainīju virzuļa strāvu.Paņēmu cilindru bloka komplektu un man pēc 2 tūkstošiem km noplīsa starpsienas uz virzuļiem, tāpēc nācās likt jaunus virzuļus. Es vēl neko nemainīju, jo viss bija jauns Vispār, ja atvērāt motoru, tad man vajag jaunu blīvi ... Vispār, ja atvērāt motoru, tad man vajag jaunu blīvi ... un kas ir strīds? personigi es vinas dēļ tikko izmetu lūžņos un cena 100r tā ka nav pat runa ja nepatīk kā vecais izskatās tad nav problēma ņemt jaunu ja ir normāli tad ir nav sajaukts Jā, un kāds ir arguments? Es personīgi to tikai tāpēc izmetu metāllūžņos, un tā cena ir 100r, tāpēc nav pat runas, ja nepatīk, kā vecais izskatās, tad nav problēmu ņemt jaunu; ! kulibiņš pieskata siksnu ik pēc 5,6 tūkstošiem un tas arī viss un mainu ik pēc 30 tūkstošiem un pēc savas pieredzes teikšu siksnu jā ir vērts mainīt, bet nevajag steigties ar rullīšiem no pāris desmitiem ka es bija pieredze mainot parastos izrādījās tikai divos, trīs setos niko1us Darovinko! viņi man atrada galvu apmēram pirms mēneša, bet kaut kas man nepatika. Turpinu meklēt, starp citu, varbūt zini kur dabūt, nolēmu apstāties pie 1.6, citādi 1.7 decl nav budžeta un resurss mazāks.
Stels_dust rakstīja: Es nevaru saprast, kāpēc jūs veidojat dārzu ... kloķvārpsta 75.6 (izmēriet, pārbaudiet cietību .... lai gan parasti viss ir ok.) uzlikas nominālvērtība (sakne, klaņi.) virzuļi skatiet 2 , 3 pirksti no gredzenveida blīvju aizbāzņa urbuma blokam pie 82.4 (ja 1.remonts)... , jā, paņem pusgredzenus... nu, tur ir visādi sīkumi... No šīs vietas, vari pastāstīt sīkāk? tas ir lai palielinātu skaļumu līdz 1,6, cik es saprotu? Kāds ir savienojuma stieņa garums standarta 1.6? No šīs vietas ir iespējams sīkāk? tas ir lai palielinātu skaļumu līdz 1,6, cik es saprotu? Kāds ir savienojuma stieņa garums standarta 1.6? Shes110 rakstīja: Stels_dust rakstīja: Nevaru saprast priekš kam dārzs... kloķvārpsta 75.6 (mērīt, pārbaudīt cietību.... lai gan parasti viss ok.) laineru nomināls (sakne, klaņi. ) virzuļi ar sk.
2.3 gredzens aizbāznis pirksti eļļas blīves bloka urbums pie 82.4 (ja 1. remonts) .... noslīpēt komplektu blīves eļļa, antifrīzs, hermētiķu filtri .... ko vēl aizmirsu .... jā, paņemt pusgredzenus . ... nu, tur ir visādi sīkumi... No šīs vietas, vai vari pastāstīt sīkāk? tas ir lai palielinātu skaļumu līdz 1,6, cik es saprotu? Kāds ir savienojuma stieņa garums standarta 1.6? tas pats ... 121 mm. No šīs vietas ir iespējams sīkāk? tas ir lai palielinātu skaļumu līdz 1,6, cik es saprotu? Kāds ir savienojuma stieņa garums standarta 1.6? tas pats ... 121 mm.
tas pats ... 121 mm. Stels_dust t.i. klaņi bez problēmām, varat atstāt radiniekus. pastāsti kur var nopirkt virzuļus ar darba tilpumu (caur internetu)? Shes110 rakstīja: Stels_dust t.i. klaņi bez problēmām, varat atstāt radiniekus. pastāsti kur var nopirkt virzuļus ar darba tilpumu (caur internetu)? Yandex meklējiet TDMK vietni - tur ir visa informācija.
Yandex meklējiet TDMK vietni - tur ir visa informācija. Zinātāji, pastāstiet man, lūdzu. Ir standarta 2111 motors. Likām celi 75.6, galvu 2112, TDMK virzuļus ar nobīdītu pirkstu pa 2.3mm.
Pie izejas mums ir 1,6 16 vārsti. Tātad jautājums ir: ja josta pārtrūks vārsti pipetes? Puiši, es to izdarīju!
Es domāju, ka virzuli lieku no 1.6. Tikai man tas izmaksāja nedaudz vairāk, kaut kur ap 4000 rubļiem rezerves daļas + darbs. Bet tagad vārsts neliecas. Saka, ka 1000 var ieliet ar 92. benzu, bet es tomēr uzticamības labad ieleju 95.. Interesanti, vai no tā mainījās motora jauda vai nē ?!
Pavel239 rakstīja: Puiši, es to izdarīju sev!!! Es domāju, ka virzuli lieku no 1.6. Tikai man tas izmaksāja nedaudz vairāk, kaut kur ap 4000 rubļiem rezerves daļas + darbs. Bet tagad vārsts neliecas
Viņi saka, ka jūs varat ieliet 92. benz, 2000, bet es joprojām ielej 95. uzticamību.Interesanti, vai no tā mainījās motora jauda vai nē ?! mazāk kļuva mazliet mazāk kļuva par maz Antone rakstīja: Zinātāji, pastāstiet man pliz. Ir standarta 2111 motors. Likām celi 75.6, galvu 2112, TDMK virzuļus ar nobīdītu pirkstu pa 2.3mm. Pie izejas mums ir 1,6 16 vārsti.
Tātad, šeit ir jautājums: ja josta saplīst pipetes vārsti? standarta 2111 - 8 vārsts, nemainot galvu un pārējo - 16 vārstu nevar izdarīt, t.i. papildus galvai vēl vajag uztvērēju, elektroinstalāciju, sveču vadus utt. iespējams, būs jāmaina klaņi, ja tie ir iespiesti. vārstiem patiks pipetes. Bloks galu galā tas pats - nav augsts. standarta 2111 - 8 vārsts, nemainot galvu un pārējo - 16 vārstu nevar izdarīt, t.i. papildus galvai vēl vajag uztvērēju, elektroinstalāciju, sveču vadus utt. iespējams, būs jāmaina klaņi, ja tie ir iespiesti. vārstiem patiks pipetes. Bloks galu galā tas pats - nav augsts.
Stels_dust, es saprotu, ka vajag citu galvu, uztvērējus, smadzenes un tā tālāk. Tie. Vai uz TDMK virzuļiem ir vārstu rievas? t: bold"> Stels_dust, es saprotu, ka vēl vajag galvu, uztvērējus, smadzenes utt. Respektīvi, uz TDMK virzuļiem nav rievas vārstiem?
Antone rakstīja: Stels_dust, es saprotu, ka vajag citu galvu, uztvērējus, smadzenes utt. Tie. Vai uz TDMK virzuļiem ir vārstu rievas? Kā saprast nē? tur ir. Ir arī 1,5 akciju virzuļi, bet tas joprojām liecas. Vienkārši pie 1,6 tie ir dziļāki, bet ir arī apspiešana.
Counterbore uz 1.6 krājuma nav panaceja. Kā saprast nē? tur ir. Ir arī 1,5 akciju virzuļi, bet tas joprojām liecas. Vienkārši pie 1,6 tie ir dziļāki, bet ir arī apspiešana.
Counterbore uz 1.6 krājuma nav panaceja. Stels_dust rakstīja: Antone rakstīja: Stels_dust, es saprotu, ka vajag citu galvu, uztvērējus, smadzenes un tā tālāk. Tie. Vai uz TDMK virzuļiem ir vārstu rievas? Kā saprast nē? tur ir.
Kā saprast nē? tur ir. Ir arī 1,5 akciju virzuļi, bet tas joprojām liecas. Vienkārši pie 1,6 tie ir dziļāki, bet ir arī apspiešana. Counterbore uz 1.6 krājuma nav panaceja. Tātad šķiet, ka jūs nedzirdat par šādiem gadījumiem uz notekas 1.6 16 bugs?
Tātad šķiet, ka jūs nedzirdat par šādiem gadījumiem uz notekas 1.6 16 bugs? Antone rakstīja: Stels_dust rakstīja: Antone rakstīja: Stels_dust, es saprotu, ka vajag citu galvu, uztvērējus, smadzenes utt.
Tie. Vai uz TDMK virzuļiem ir vārstu rievas? Kā saprast nē? tur ir.Ir arī 1,5 akciju virzuļi, bet tas joprojām liecas. Vienkārši pie 1,6 tie ir dziļāki, bet ir arī apspiešana. Counterbore uz 1.6 krājuma nav panaceja. Tātad šķiet, ka jūs nedzirdat par šādiem gadījumiem uz notekas 1.6 16 bugs?
No mana Personīgā pieredze- saliekts uz 3 automašīnām 1.6 16v krājums. Kā saprast nē? tur ir. Ir arī 1,5 akciju virzuļi, bet tas joprojām liecas.
Vienkārši pie 1,6 tie ir dziļāki, bet ir arī apspiešana. Counterbore uz 1.6 krājuma nav panaceja. Tātad šķiet, ka jūs nedzirdat par šādiem gadījumiem uz notekas 1.6 16 bugs?
No manas personīgās pieredzes - bija saliekts uz 3 mašīnām 1.6 16v noliktavā. Tātad šķiet, ka jūs nedzirdat par šādiem gadījumiem uz notekas 1.6 16 bugs? No manas personīgās pieredzes - bija saliekts uz 3 mašīnām 1.6 16v noliktavā.
No manas personīgās pieredzes - bija saliekts uz 3 mašīnām 1.6 16v noliktavā. Stels_dust, un ar ko tas varētu būt saistīts? Kāpēc dažiem ir apspiešana, bet dažiem nav? Antone rakstīja: Stels_dust, kāds tam varētu būt iemesls? Kāpēc dažiem ir apspiešana, bet dažiem nav?
Jo tas ir VAZ .... Jo tas ir VAZ .... Stels_dust rakstīja: Antone rakstīja: Stels_dust rakstīja: Antone rakstīja: Stels_dust, es saprotu, ka vajag citu galvu, uztvērējus, smadzenes un vēl. Tie. Vai uz TDMK virzuļiem ir vārstu rievas?
Kā saprast nē? tur ir
Ir arī 1,5 akciju virzuļi, bet tas joprojām liecas. Vienkārši pie 1,6 tie ir dziļāki, bet ir arī apspiešana. Counterbore uz 1.6 krājuma nav panaceja.Tātad šķiet, ka jūs nedzirdat par šādiem gadījumiem uz notekas 1.6 16 bugs? No manas personīgās pieredzes - bija saliekts uz 3 mašīnām 1.6 16v noliktavā. kamēr pats neredzēšu, bildēm neticēšu, nāc ps Pats pirms mēneša nolūzu sūkņa dēļ uz šosejas pretī autoservisam. Mainīja un aizgāja Kā saprast nē? tur ir.
Ir arī 1,5 akciju virzuļi, bet tas joprojām liecas. Vienkārši pie 1,6 tie ir dziļāki, bet ir arī apspiešana. Counterbore uz 1.6 krājuma nav panaceja.
Tātad šķiet, ka jūs nedzirdat par šādiem gadījumiem uz notekas 1.6 16 bugs? No manas personīgās pieredzes - bija saliekts uz 3 mašīnām 1.6 16v noliktavā. kamēr pats neredzēšu, bildēm neticēšu, nāc ps Pats pirms mēneša nolūzu sūkņa dēļ uz šosejas pretī autoservisam. Mainīts un aizgājis Tātad šķiet, ka par šādiem gadījumiem uz notekas 1.6 16 bugs nedzirdat?
No manas personīgās pieredzes - bija saliekts uz 3 mašīnām 1.6 16v noliktavā. kamēr pats neredzēšu, bildēm neticēšu, nāc ps Pats pirms mēneša nolūza sūkņa dēļ uz šosejas pretī autoservisam
Mainīja un aizgāja No manas personīgās pieredzes - bija saliekts uz 3 automašīnām 1.6 16v stock. kamēr pats neredzēšu, bildēm neticēšu, nāc ps Pats pirms mēneša nolūzu sūkņa dēļ uz šosejas pretī autoservisam.Es to nomainīju un gāju līdz brīdim, kad pats to redzu, es neticu, ka fotogrāfijas nāk uz ps Pats pirms mēneša nolūza sūkņa dēļ uz šosejas pretī autoservisam
Mainīja un aizgāja 963_ rakstīja: Stels_dust rakstīja: Antone rakstīja: Stels_dust rakstīja: Antone rakstīja: Stels_dust, es saprotu, ka vajag citu galvu, uztvērējus, smadzenes utt.Tie. Vai uz TDMK virzuļiem ir vārstu rievas? Kā saprast nē? tur ir. Ir arī 1,5 akciju virzuļi, bet tas joprojām liecas.
Vienkārši pie 1,6 tie ir dziļāki, bet ir arī apspiešana. Counterbore uz 1.6 krājuma nav panaceja. Tātad šķiet, ka jūs nedzirdat par šādiem gadījumiem uz notekas 1.6 16 bugs? No manas personīgās pieredzes - bija saliekts uz 3 mašīnām 1.6 16v noliktavā. kamēr pats neredzēšu, bildēm neticēšu, nāc ps Pats pirms mēneša nolūzu sūkņa dēļ uz šosejas pretī autoservisam.
Mainīja un paveicās....nav bildes. Man ir 8 šūnas. motors vēl uz vārpstas 10.93 nelocīja vārstus - otru dienu pie drauga uz tās pašas (manas) vārpstas - nolūza siksna - 2. katlā kompresija 0. Secinājumu izdariet paši ... Kā saprast nē? tur ir. Ir arī 1,5 akciju virzuļi, bet tas joprojām liecas. Vienkārši pie 1,6 tie ir dziļāki, bet ir arī apspiešana.
Counterbore uz 1.6 krājuma nav panaceja. Tātad šķiet, ka jūs nedzirdat par šādiem gadījumiem uz notekas 1.6 16 bugs? No manas personīgās pieredzes - bija saliekts uz 3 mašīnām 1.6 16v noliktavā. kamēr pats neredzēšu, bildēm neticēšu, nāc ps Pats pirms mēneša nolūzu sūkņa dēļ uz šosejas pretī autoservisam.
Mainīja un paveicās....nav bildes. Man ir 8 šūnas. motors vēl uz vārpstas 10.93 nelocīja vārstus - otru dienu pie drauga uz tās pašas (manas) vārpstas - nolūza siksna - 2. katlā kompresija ir 0. Secinājumu izdariet paši ... Tātad šķiet par tādiem gadījumiem uz notekas 1.6 16 bugs nav dzirdēts ? No manas personīgās pieredzes - bija saliekts uz 3 mašīnām 1.6 16v noliktavā. kamēr pats neredzēšu, bildēm neticēšu, nāc ps Pats pirms mēneša nolūzu sūkņa dēļ uz šosejas pretī autoservisam. Mainīja un paveicās....nav bildes. Man ir 8 šūnas. motors vēl uz vārpstas 10.93 nelocīja vārstus - otru dienu pie drauga uz tās pašas (manas) vārpstas - nolūza siksna - 2. katlā kompresija 0. Secinājumu izdariet paši ... No mana personīgā pieredze - saliecās uz 3 mašīnām 1.6 16v stock. kamēr pats neredzēšu, bildēm neticēšu, nāc ps Pats pirms mēneša nolūzu sūkņa dēļ uz šosejas pretī autoservisam.
Mainīja un paveicās....nav bildes. Man ir 8 šūnas. motors vēl uz vārpstas 10.93 nelocīja vārstus - otru dienu pie drauga uz tās pašas (manas) vārpstas - nolūza siksna - 2. katlā kompresija 0. Secinājumu izdariet paši ... līdz es pats redzu, neticēšu, ka bildes nāk uz ps . Pats pirms mēneša nolūzu sūkņa dēļ uz šosejas pretī autoservisam. Mainīja un paveicās....nav bildes. Man ir 8 šūnas. motors vēl uz vārpstas 10.93 nelocīja vārstus - otru dienu pie drauga uz tās pašas (manas) vārpstas - nolūza siksna - 2. katlā kompresija ir 0. Secinājumu izdariet paši ... paveicās .... nav bilžu. Man ir 8 šūnas. motors vēl uz vārpstas 10.93 nelocīja vārstus - otru dienu pie drauga uz tās pašas (manas) vārpstas - salūza siksna - 2. katlā kompresija bija 0. Secinājumu izdariet paši...
Stels_dust rakstīja: Jo šis ir VAZ.... Izskatās, ka nepazīsti entot motorčiku Reizēm apspiež, jo vārstu hidraulika stiprāk atveras aukstam dzinējam pie lieliem apgriezieniem vai ar spēcīgu paaugstinājumu Šķiet, ka nezini entot motorchik Nospiež dažreiz, tāpēc hidraulikas vārsti atveras biežāk aukstam motoram pie lieliem apgriezieniem vai ar spēcīgu paaugstinājumu aviatorrr rakstīja: Stels_dust rakstīja: Jo šis ir VAZ ....
Šķiet, ka jūs nezināt labi šo dzinēju Apspiešana dažreiz, jo vārstu hidraulika atveras spēcīgāk aukstam dzinējam pie lieliem apgriezieniem vai ar spēcīgu paaugstināšanu Izskatās, ka jūs tikko uzrakstījāt uz abum. Tas saliecās par 2000 apgr./min pie apmēram silta dzinēja uz šosejas... Izskatās, ka tu labi nezini entot matorchik Reizēm nospiež, jo vārstu hidraulika stiprāk atveras aukstam dzinējam pie lieliem apgriezieniem vai ar spēcīgu paaugstināšanu Izskatās, ka rakstīji uz abum vienkārši. Uz šosejas uz silta dzinēja tas saliecās 2000. g.
Izskatās, ka tu tikko uzrakstīji uz abum. Liekās ap 2000 par siltu motoru trasē... Stels_dust rakstīja: aviatorrr rakstīja: Stels_dust rakstīja: Jo tas ir VAZ....
Šķiet, ka jūs nezināt labi šo dzinēju Apspiešana dažreiz, jo vārstu hidraulika atveras spēcīgāk aukstam dzinējam pie lieliem apgriezieniem vai ar spēcīgu paaugstināšanu Izskatās, ka jūs tikko uzrakstījāt uz abum. Tas saliecās par 2000 uz siltu motoru uz šosejas ... un vēl .... paskaidro man, stulbais, kā hidrauliskais vārsts var atvērt vārstu spēcīgāk? tad es būtu uzlabojis hidrauliku un nemontējis vārpstas.Izskatās, ka tu labi nezini entot matorchik Apspiešana dažreiz, jo vārstu hidraulika stiprāk atveras uz auksta dzinēja pie lieliem apgriezieniem vai ar spēcīgu paaugstināšanu Izskatās, ka tu rakstīji uz abum vienkārši. Tas saliecās par 2000 uz siltu motoru uz šosejas ... un vēl .... paskaidro man, stulbais, kā hidrauliskais vārsts var atvērt vārstu spēcīgāk? Es tad uzlabotu hidrauliku un neliktu vārpstas Izskatās, ka tu tikko uzrakstīji uz abum.
Tas saliecās par 2000 uz siltu motoru uz šosejas ... un vēl .... paskaidro man, stulbais, kā hidrauliskais vārsts var atvērt vārstu spēcīgāk? Es tad uzlabotu hidrauliku un neliktu vārpstas Stels_dust Nestrīdēšos, bet vārsts vienkārši paceļas, jo uz tām ir augsts eļļas spiediens eļļa sašķidrinās ātrumā un tiek izspiesta labāk ... absurds. eļļa ātrumā sašķidrinās un labāk izspiežas... aviatorrr rakstīja: Stels_dust nestrīdēšos, bet tas paceļ vārstus, jo uz tiem ir liels eļļas spiediens, gribas teikt, ka eļļas spiediens izspiež vārsta atsperi.gribi saki ka eļļas spiediens izspiež vārsta atsperi Tad kāpēc tie vārsti paši neatveras hidraulikas iedarbībā alex83i rakstīja: aviatorrr rakstīja: eļļa spiežas caur vārsta atsperi Tad kāpēc vārsti neatveras paši no sevis hidraulikas iedarbībā tad var iztikt bez vārpstām ... uzlikt tīru hidrauliku katram vārstam ar LIELU spiedienu, gribas teikt ka eļļas spiediens spiež cauri vārsta atsperei Tad kāpēc visi vārsti paši neatveras zem hidraulikas darbība, tad var iztikt bez vārpstām... tīri nesaki uzskrūvēt hidrauliku katram vārstam ar LIELU spiedienu,tad var iztikt bez vārpstām ...uzskrūvējiet tīru hidrauliku katram vārstam ar LIELU spiedienu,tad var iztikt bez vārpstām ...uzskrūvējiet tīru hidrauliku katram vārstam ar LIELU spiedienu katrs vārsts ar LIELU spiedienu r>
Saistītie raksti
