VAZ aizdedzes spoles diagramma. Kā pārbaudīt automašīnas aizdedzes spoli (spoli). Kontaktu sistēmas darbības princips un shēma

Ja VAZ 2107 aizdedzes spole nav kārtībā, jūs nevarēsit iedarbināt automašīnu. Vienīgais, kas autovadītājam šādā situācijā atliek, ir lūgt garāmbraucošajiem autovadītājiem paņemt automašīnu vai izsaukt evakuatoru. Un, sasniedzis garāžu, vadītājs pats var nomainīt aizdedzes spoli. Izdomāsim, kā tas tiek darīts.

VAZ 2107 aizdedzes spoles mērķis

Aizdedzes spole ir galvenā mašīnas sastāvdaļa, bez kuras nav iespējams aizdedzināt gaisa un degvielas maisījumu sadegšanas kamerās.

Elektrotīkla VAZ 2107 standarta spriegums ir 12 volti. Aizdedzes spoles mērķis ir palielināt šo spriegumu līdz līmenim, kurā starp aizdedzes sveču elektrodiem radīsies dzirkstele, kas aizdedzinās gaisa un degvielas maisījumu sadegšanas kamerā.

Aizdedzes spoles dizains

Gandrīz visas VAZ transportlīdzekļu aizdedzes spoles ir parastie pakāpju transformatori, kas aprīkoti ar diviem tinumiem - primāro un sekundāro. Starp tiem ir masīva tērauda serde. Tas viss ir ievietots metāla korpusā ar izolāciju. Primārais tinums ir izgatavots no vara stieples, kas pārklāta ar lakas izolāciju. Apgriezienu skaits tajā var svārstīties no 130 līdz 150. Tieši šim tinumam tiek pielikts sākotnējais spriegums 12 volti.

Sekundārais tinums atrodas virs primārā. Pagriezienu skaits tajā var sasniegt 25 tūkstošus. Vads sekundārajā tinumā arī ir varš, bet tā diametrs ir tikai 0,2 mm. Svecēm no sekundārā tinuma piegādātais izejas spriegums sasniedz 35 tūkstošus voltu.

Aizdedzes spoļu veidi

Dažādos gados VAZ automašīnām tika uzstādītas dažāda veida aizdedzes spoles, kas atšķīrās pēc konstrukcijas:

• kopējā spole. Viena no agrākajām ierīcēm, kas tika uzstādīta pirmajos "septiņos". Neskatoties uz tā cienījamo vecumu, šodien spole ir uzstādīta VAZ 2107. Ierīces dizains tika aprakstīts iepriekš: divi vara tinumi virs tērauda serdes;
• individuāla spole. To galvenokārt uzstāda automašīnām ar elektroniskās sistēmas aizdedze. Šajās ierīcēs primārais tinums atrodas arī sekundārā iekšpusē, tomēr uz visām 4 VAZ 2107 svecēm ir uzstādītas atsevišķas spoles;
• dvīņu spoles. Šīs ierīces izmanto tikai mašīnās ar elektroniskām aizdedzes sistēmām. Šīs spoles no visām pārējām atšķiras ar dubulto vadu klātbūtni, pateicoties kurām dzirkstele tiek ievadīta nevis vienā, bet gan divās sadegšanas kamerās uzreiz.

Atrašanās vieta un elektroinstalācijas shēma

Aizdedzes spole automašīnām VAZ 2107 atrodas zem pārsega, netālu no kreisā dubļusarga. Piestiprinās ar divām garām matu sprādzēm. Tam ir pievienots gumijas vāciņš ar augstsprieguma vadu.

Spole ir savienota saskaņā ar zemāk redzamo shēmu.

Par VAZ 2107 aizdedzes spoļu izvēli

Jaunākās izlaiduma automašīnas VAZ 2107 ir aprīkotas ar kontakta aizdedzes sistēmām, kurās tiek izmantota vietējās ražošanas spole B117A. Ierīce ir diezgan uzticama, taču katrai daļai ir savs kalpošanas laiks. Un, kad B117A sabojājas, to atrast pārdošanā ir diezgan grūti.

Šī iemesla dēļ autobraucēji izvēlas uzstādīt spoli 27.3705. Tas maksā vairāk (no 600 rubļiem). Tik augsta cena izskaidrojama ar to, ka spole 27.3705 iekšpusē ir piepildīta ar eļļu, un tajā esošā magnētiskā ķēde ir atvērta tipa. Tieši šo ierīci ieteicams izmantot, nomainot sadegušo spoli.

Šeit jāatzīmē arī trešā iespēja: spole 3122.3705. Šajā spolē nav eļļas, un magnētiskā ķēde ir slēgta. Neskatoties uz to, tas maksā vairāk nekā 27,3705 (no 700 rubļiem). Spole 3122.3705 ir tikpat uzticama kā 27.3705, taču, ņemot vērā tās pārspīlēto cenu, lielākā daļa automašīnu īpašnieku izvēlas 27.3705. Ārvalstīs ražotas spoles VAZ 2107 nav uzstādītas.

Galvenie aizdedzes spoļu VAZ 2107 darbības traucējumi

Ja vadītājs pēc aizdedzes atslēgas pagriešanas skaidri dzird, ka starteris griežas, bet automašīna neieslēdzas, tad visticamāk aizdedzes spole nav kārtībā. Šeit arī jāatzīmē, ka motors var nedarboties citu iemeslu dēļ: sveču problēmu dēļ, darbības traucējumu dēļ degvielas sistēma utt. To, ka problēma ir aizdedzes spolē, var saprast pēc šādām pazīmēm:

• uz aizdedzes svecēm nav dzirksteles;
• uz augstsprieguma vadi nav spriedzes;
• uz spoles korpusa ir redzami dažādi defekti: skaidas, plaisas, izkususi izolācija utt.
• atverot pārsegu, skaidri jūtama piedegušās izolācijas smarža.

Visas šīs pazīmes liecina, ka aizdedzes spole ir izdegusi. Parasti tas ir saistīts ar īssavienojumu pagriezienos vienā no tinumiem. Izolācija, kas pārklāj tinumā esošos vadus, laika gaitā tiek iznīcināta, tiek atsegti blakus esošie pagriezieni, pieskāriens un to saskares vietā notiek ugunsgrēks. Tinums izkūst un kļūst pilnīgi nederīgs. Šī iemesla dēļ aizdedzes spoles nevar salabot. Viss, ko autobraucējs var izdarīt ar sadegušu spoli, ir to nomainīt.

Video: bojāta aizdedzes spole

Aizdedzes spoles pašpārbaude

Lai patstāvīgi pārbaudītu aizdedzes spoles veselību, automašīnas īpašniekam būs nepieciešams sadzīves multimetrs.

Pārbaudiet secību

1. Aizdedzes spole tiek noņemta no transportlīdzekļa. No tā tiek noņemti visi vadi.
2. Abi multimetra kontakti ir savienoti ar spoles primāro tinumu. Tiek mērīta tinuma pretestība. Piemērs: istabas temperatūrā B117A spoles primārā tinuma pretestība ir 2,5–3,5 omi. Spoles 27.3705 primārajam tinumam tajā pašā temperatūrā jābūt ne vairāk kā 0,4 omi.
3. Tagad multimetra kontakti ir savienoti ar augstsprieguma izejām uz sekundārā tinuma. B117A spoles sekundārajam tinumam istabas temperatūrā jābūt pretestībai no 7 līdz 9 kOhm. Spoles 27.3705 sekundārajam tinumam jābūt ar pretestību 5 kΩ.
4. Ja visas iepriekš minētās vērtības ir izpildītas, aizdedzes spoli var uzskatīt par izmantojamu.

Video: mēs neatkarīgi pārbaudām aizdedzes spoles veselību

Aizdedzes spoles nomaiņa automašīnai VAZ 2107

Lai nomainītu spoli, mums ir nepieciešami šādi rīki:

• jauna aizdedzes spole;
• ligzdas galviņas 10 un 8 ar kloķi;
• skrūvgriezis ir plakans.

Spoles nomaiņas secība

1. Automašīnas pārsegs atveras, no akumulatora tiek noņemti abi spailes ar uzgriežņu atslēgu uz 10.
2. Galvenais augstsprieguma vads tiek noņemts no spoles. Tas tiek darīts manuāli, vads ir jāvelk uz augšu ar nelielu piepūli.
3. Spolei ir divi spailes ar vadiem. Uzgriežņi uz spailēm tiek atskrūvēti ar 8 ligzdu, vadi tiek noņemti.
4. Tiek atvērta piekļuve diviem spoles stiprinājuma uzgriežņiem. Tie tiek atskrūvēti ar 10 uzgriežņu atslēgu.
5. Spole tiek noņemta, aizstāta ar jaunu, pēc tam tiek samontēta automašīnas aizdedzes sistēma.

Tātad aizdedzes spoles nomaiņa nav īpaši grūts uzdevums, un pat iesācējs autovadītājs to var izdarīt. Galvenais ir ievērot iepriekš minēto darbību secību un pirms darba uzsākšanas neaizmirstiet noņemt akumulatora spailes.

Automašīnām VAZ 2101 ir uzstādīta kontakta akumulatora aizdedzes sistēma. Šīs sistēmas uzdevums ir savlaicīgi pievadīt dzirksteli dzinēja cilindriem, lai aizdedzinātu degvielas maisījumu.

Tajā ietilpst aizdedzes spole, kurā veidojas augstsprieguma impulss, sadalītājs-breaker (aka sadalītājs), kas sadala impulsu uz cilindriem, aizdedzes sveces, kas nodrošina dzirksteli cilindros, aizdedzes slēdzis, kas ieslēdz un izslēdz strāvas padeve spolei, akumulators - elektrības avots, parasta elektroinstalācija un augstsprieguma vadi.

1 aizdedzes slēdzis, 2 aizdedzes spoles, 3 aizdedzes sadalītājs, 4 augstsprieguma vadi, 5 aizdedzes svece, 6 kondensators, 7 akumulatori, 8 spriegumu ģenerators, 9 sadalītāju rotors, 10 izciļņu mehānisks, 11 - Breaker kontakti

Aizdedzes spole

Spole ir noslēgta ar atvērtas ķēdes magnētisko ķēdi, iekšpusē tā ir piepildīta ar eļļu transformatoriem. Tās modelis ir B.117A. Šī elementa korpuss ir alumīnijs, hermētiski noslēgts no augšas ar plastmasas vāciņu.

Apzīmējumu nosaukumi

1.	Keramikas izolators	10.	Rāmis
2.	Rāmis	11.	Strāvas padeves terminālis
3.	Izolējošais speciālais papīrs	12.	Kontakta atspere
4.	Primārais tinums	13.	Primārais mājoklis
5.	Sekundārais tinums	14.	Ārējā izolācija primārā tinumi
6.	Izolācija	15.	Montāžas skava
7.	Primārais terminālis tinumi	16.	Ārējais magnētiskais kodols
8.	Skrūves kontakts	17.	Kodols
9.	Centrālā vada spaile

VAZ-2101 aizdedzes spole būtībā ir divu tinumu transformators:

• primārais tinums 300-400 apgriezieniem (stieples šķērsgriezums - 0,7-0,8 mm.),
• sekundārais tinums - 20-30 tūkstošiem apgriezienu (stieples šķērsgriezums - 0,1-0,7 mm).

Spoles princips

Atverot sadalītāja kontaktus, akumulatora radītā magnētiskā plūsma strauji samazinās. Izejot cauri magnētiskajai ķēdei un tinumiem, elektromagnētiskā plūsma rada pašindukcijas EMF 200-300 V primārajā tinumā un virs 10 kV sekundārajā tinumā. Sekundārā tinuma spriegums tiek piegādāts arī svecēm, lai radītu dzirksteli.

Izplatītājs

Modeļos VAZ 2101 līdz 1980. gadam tika izmantots modeļa R-125B izplatītājs (izplatītājs). Tā īpatnība bija vakuuma regulatora neesamība, bija tikai mehāniskā tipa oktānskaitļa korektors, kas ļāva nedaudz mainīt aizdedzes laiku (OZ).

Kopš 1986. gada kopā ar Ozona karburatora uzstādīšanu VAZ dzinēji sāka uzstādīt sadalītāju, kas aprīkots ar OZ vakuuma regulatoru (modelis 30.3706), kura dizains ir aprakstīts tālāk.

Modelis 30.3706 sastāv no sadalītāja, slēdža un diviem regulatoriem - centrbēdzes un vakuuma.

Sadalītājs nodrošina spoles impulsu sadali starp svecēm atbilstoši darba kārtībai elektrostacija.

Tas sastāv no rotējoša rotora un fiksētiem segmentiem, kas atrodas plastmasas vāciņā. Uz rotora ir divi kontakti - centrālais un sānu, starp tiem ir fiksēts traucējumu slāpēšanas rezistors. No augšas pret centrālo kontaktu tiek piespiests grafīta elektrods, labākam kontaktam presēšanu veic ar atsperi.

Izplatītājs darbojas šādi:

spriegums no sekundārā tinuma tiek padots uz rotoru, tad caur apmēram 0,5 mm lielu dzirksteļu spraugu tas nonāk vienā no sadalītāja vāka segmentiem, tad pa augstsprieguma vadiem līdz svecei, kas nodrošina dzirksteles izskatu.

Slēdzis nodrošina, ka elektriskā ķēde tiek atvērta īstajā laikā. Tās dizains ietver izciļņu paplāksni ar malām un kontakta statīvu. Izciļņu virsmas ir īpaši veidotas, lai nodrošinātu ātru kontaktu atvēršanu, vienmērīgu aizvēršanos un negrabēšanu.

Rotējošais izcilnis pārmaiņus aizver un atver kontaktus, tādējādi pārtraucot sprieguma padevi spoles primārajai ķēdei.

Slēdžim un sadalītājam jādarbojas sinhroni ar kloķa mehānismu. Lai nodrošinātu sinhronizāciju, izciļņa un rotors atrodas uz vienas vārpstas, un tos darbina sadales vārpsta.

Centrbēdzes regulators - nodrošina OZ leņķa maiņu atbilstoši ceļgalu pagriezieniem. vārpsta.

Izciļņa bukses augšpusē ir piemetināta plāksne ar kustīgiem atsvariem. Palielinoties ceļgalu ātrumam. vārpsta, centrbēdzes spēka ietekmē slodzes tiek pārvietotas viena no otras, pagriežot plāksni kopā ar izciļņu vārpstas griešanās virzienā. Tas nodrošina agrāku kontaktu atvēršanu (OC leņķa palielināšanos).

Vakuuma regulators - regulē OZ leņķi atkarībā no slodzes spēka agregāts un droseļvārsta pozīcija.

Tas ir piestiprināts pie izplatītāja un ietver korpusu un vāku. Korpuss ar plastmasas membrānu ir sadalīts divos dobumos, viens no dobumiem ir savienots ar droseles telpu karburatorā, bet otrs ir savienots ar atmosfēru. Membrāna ar vilces palīdzību var iedarboties uz pārtraucēju.

Samazinoties slodzei, samazinās cilindru piepildījums degošs maisījums un spiediens aizdedzes laikā, un tas prasa palielināt OZ leņķi. Lai to izdarītu, membrāna saliecas (spiediena starpības ietekmē) un pagriež slēdzi vēlamajā leņķī.

Aizdedzes svece

VAZ-2101 izmantoja padomju A17DV zīmola sveces, taču tagad, kad tirgus ir piepildīts ar augstas kvalitātes ārvalstu produkcijas zīmoliem, jūs varat viegli izvēlēties sveces ar daudz labākais sniegums, galvenais neiekrist uz ķīniešu viltojumu.

Sveču dizaina iezīmes

Sveces vītņotās daļas garums ir 19 mm, ar soli 1,25. Sešstūra daļa (zem sveces atslēga) ir izgatavots ar izmēru 20,8 mm.

Pieļaujamo atstarpi starp aizdedzes sveces elektrodiem pārbauda ar sensoru. Saskaņā ar grāmatu ar kontaktu sistēmu VAZ 2101 sveces atstarpei jāatbilst 0,5 - 0,6 mm.

Aizdedzes slēdzene VAZ 2101

Iekļauts korpuss ar bloķēšanas mehānismu, pretaizdzīšanas mehānisms un kontaktdaļa.

Ja bloķēšanas mehānisms vai pretaizdzīšanas mehānisms sabojājas, slēdzene tiek pilnībā nomainīta. Kontakta daļa ir fiksēta ar fiksācijas gredzenu korpusā, un darbības traucējumu gadījumā to var nomainīt atsevišķi.

Akumulatora baterija

Tiek izmantots jebkura zīmola akumulators ar standarta parametriem, proti, 6ST - 55Ah, kas nozīmē:

• 6 - sērijveidā savienoto bateriju (kannu) skaits,
• ST - starteris,
• 55Ah - akumulatora ietilpība.

Video - kontakta aizdedzes sistēma

Dažreiz autobraucējiem nākas saskarties ar šādu situāciju: “sešinieks” nesākas no startera. Parasti problēma ir aizdedzes sistēmā, precīzāk, kāda šīs sistēmas elementa kļūmē. Vispirms ir jāpārbauda strāvas plūsmas kanāls uz slēdža-sadales centrālo vadu vai, kā to sauc ikdienā, sadalītāju.

Aizdedzes spoles pārbaude

Šim nolūkam ir nepieciešams noņemt centrālo vadu no slēdža-sadalītāja, nogādāt to motora korpusā un pagriezt ar starteri, un vajadzētu parādīties dzirkstelei. Pēc tam pārbaudām enerģijas padevi atsevišķai svecei, kurai atskrūvējam darba aizdedzes sveci, un ar kontaktu pievedam pie "masas" un mēģinām iedarbināt dzinēju. Šajā gadījumā dzirkstelei jānāk no vada uz zemi. Ja tā nav, iemesls būs tāda sistēmas elementa kā VAZ 2106 aizdedzes spoles darbības traucējumi, kam ir svarīga loma darbībā. transportlīdzeklis.

Pārbaudes laikā ir jāievēro drošības pasākumi un jāstrādā aizsargdielektriskos gumijas cimdos. "Sešiniekā" ar vienādiem panākumiem tiek izmantota gan aizdedzes sistēma, kas izmanto kontaktus, gan sistēma bez sadalītāja kontaktu izmantošanas, attiecīgi tiek izmantota cita VAZ 2106 spole atkarībā no aizdedzes sistēmas veida.

Šo aizdedzes veidu pārbaude tiek veikta gandrīz vienādos parametros. Šajā gadījumā mēs pārbaudām sistēmu ar multimetru. Jāatceras, ka VAZ 2106 aizdedzes spoles pieslēguma ķēdē spriegums ķēdes posmos sasniedz no 24 tūkstošiem līdz 40 tūkstošiem voltu. Ja sistēmā ir neliela strāva, tas nav dzīvībai bīstams, taču elektriskās strāvas trieciens var būt ļoti jutīgs.

Svarīgi: Drošības apsvērumu dēļ automašīnā vēlams glabāt papildus aizdedzes spoli un sadalītāja kondensatoru. Šie sistēmas elementi diezgan bieži izraisa sistēmas kļūmi, un šādus produktus nevar salabot. Ja šīs sastāvdaļas ir bojātas, dzinēju nav iespējams iedarbināt, un tos nav grūti nomainīt. Ārkārtējos gadījumos, ja nav standarta produktu, uz laiku ir iespējams uzstādīt analogus no citiem VAZ modeļiem.

Aizdedzes spoles VAZ 2106 shēma

Parastā aizdedzes spole VAZ 2106 ir noslēgts tehniskais trauks, kas pildīts ar speciālu eļļu, ar atvērta tipa magnētisko ķēdi. ķēdes shēma aizdedzes sistēma atrodas zemāk:

kur: 1 – ģenerators; 2 - aizdedzes slēdzene; 3 - izplatītājs; 4 – sadalītāja izciļņa; 5 - sveces; 6 - aizdedzes spole; 7 - akumulators.

Pareizo aizdedzes spoles VAZ 2106 savienojumu var atrast šeit:

Aizdedzes spoles pārbaude:

1. Sākotnējā posmā ir jānoskaidro, kā strāva “nāk” uz aizdedzes spoli, kurai: ieslēdziet aizdedzi un izmēriet spriegumu ar multimetru ar ieslēgtu aizdedzi pie izstrādājuma B + kontakta un masa, kurai jābūt 12 V. Ja nav sprieguma, tad iemesls ir aizdedzes slēdzene.
2. Lai iedarbinātu "dzinēju". ārkārtas režīms, nepieciešams pievienot pozitīvo vadu ar akumulatoru pie B+ “spoles” stiprinājuma. Ja strāva "nāk" uz aizdedzes spoli, ja nav dzirksteles, tad ir jāpārbauda abu izstrādājuma ķēžu (tinumu) pretestība.
3. Lai izmērītu primārā tinuma pretestības vērtības, multimetra "krokodili" ir savienoti ar 2 spoles kontaktiem izstrādājuma sānos, savukārt skaitītājam ir jāsniedz mērījumu vērtības 3-4 omi.
4. Lai mērītu pretestības vērtības, multimetra sekundārie tinumi ir savienoti šādi: pirmais pie spoles galvenā izejas kontakta, bet otrs ar sānu kontaktu, savukārt skaitītājam jāsniedz mērījumu vērtības 7-9 kOhm.

Ar strādājošu aizdedzes spoli VAZ 2106, kuras cena ir pieņemama daudziem autobraucējiem, iemesls galvenokārt ir slēdžā-izplatītājā. Ir aizliegts pieļaut ilgu testu, lai pārbaudītu dzirksteles "skriešanu" starp vadu un zemi, tas var izraisīt "spoles" defektu. Palielinātā attāluma dēļ aizdedzes spole "izsit" no iekšpuses.

Aizdedzes spoles VAZ 2106 darbības traucējumi

Ir atsevišķi aizdedzes spoles darbības traucējumi, kas izraisa produkta nomaiņu. Tie ietver izstrādājuma ārējās mehāniskās deformācijas un pārrāvumus spoles tinumos. Kā aizdedzes spoles VAZ 2106 darbības traucējums tiek klasificēts stāvoklis, kad aizdedzes spole uzkarst līdz augstai temperatūrai.

Neliela izstrādājuma uzkaršana ir šīs daļas parastais stāvoklis, kad ir ieslēgta aizdedze un sadalītāja kontakti ir aizvērti ar kontakta aizdedzes sistēmu. Ja rodas šaubas par šīs aizdedzes sistēmas daļas darbību, iesakām pārbaudīt spoles abu izstrādājuma tinumu pretestību.

Dažreiz autobraucējiem nākas saskarties ar šādu situāciju: “sešinieks” nesākas no startera. Parasti problēma ir aizdedzes sistēmā, precīzāk, kāda šīs sistēmas elementa kļūmē. Vispirms ir jāpārbauda strāvas plūsmas kanāls uz slēdža-sadales centrālo vadu vai, kā to sauc ikdienā, sadalītāju.

Aizdedzes spoles pārbaude

Šim nolūkam ir nepieciešams noņemt centrālo vadu no slēdža-sadalītāja, nogādāt to motora korpusā un pagriezt ar starteri, un vajadzētu parādīties dzirkstelei. Pēc tam pārbaudām enerģijas padevi atsevišķai svecei, kurai atskrūvējam darba aizdedzes sveci, un ar kontaktu pievedam pie "masas" un mēģinām iedarbināt dzinēju. Šajā gadījumā dzirkstelei jānāk no vada uz zemi. Ja tā nav, iemesls būs tāda sistēmas elementa kā VAZ 2106 aizdedzes spoles darbības traucējumi, kam ir svarīga loma transportlīdzekļa darbībā.

Pārbaudes laikā ir jāievēro drošības pasākumi un jāstrādā aizsargdielektriskos gumijas cimdos. "Sešiniekā" ar vienādiem panākumiem tiek izmantota gan aizdedzes sistēma, kas izmanto kontaktus, gan sistēma bez sadalītāja kontaktu izmantošanas, attiecīgi tiek izmantota cita VAZ 2106 spole atkarībā no aizdedzes sistēmas veida.

Šo aizdedzes veidu pārbaude tiek veikta gandrīz vienādos parametros. Šajā gadījumā mēs pārbaudām sistēmu ar multimetru. Jāatceras, ka VAZ 2106 aizdedzes spoles pieslēguma ķēdē spriegums ķēdes posmos sasniedz no 24 tūkstošiem līdz 40 tūkstošiem voltu. Ja sistēmā ir neliela strāva, tas nav dzīvībai bīstams, taču elektriskās strāvas trieciens var būt ļoti jutīgs.

Svarīgi: Drošības apsvērumu dēļ automašīnā vēlams glabāt papildus aizdedzes spoli un sadalītāja kondensatoru. Šie sistēmas elementi diezgan bieži izraisa sistēmas kļūmi, un šādus produktus nevar salabot. Ja šīs sastāvdaļas ir bojātas, dzinēju nav iespējams iedarbināt, un tos nav grūti nomainīt. Ārkārtējos gadījumos, ja nav standarta produktu, uz laiku ir iespējams uzstādīt analogus no citiem VAZ modeļiem.

Aizdedzes spoles VAZ 2106 shēma

Parastā aizdedzes spole VAZ 2106 ir noslēgts tehniskais trauks, kas pildīts ar speciālu eļļu, ar atvērta tipa magnētisko ķēdi. Aizdedzes sistēmas shematiska diagramma atrodas zemāk:

kur: 1 – ģenerators; 2 - aizdedzes slēdzene; 3 - izplatītājs; 4 – sadalītāja izciļņa; 5 - sveces; 6 - aizdedzes spole; 7 - akumulators.

Pareizo aizdedzes spoles VAZ 2106 savienojumu var atrast šeit:

Aizdedzes spoles pārbaude:

1. Sākotnējā posmā ir jānoskaidro, kā strāva “nāk” uz aizdedzes spoli, kurai: ieslēdziet aizdedzi un izmēriet spriegumu ar multimetru ar ieslēgtu aizdedzi pie izstrādājuma B + kontakta un masa, kurai jābūt 12 V. Ja nav sprieguma, tad iemesls ir aizdedzes slēdzene.
2. Lai iedarbinātu "dzinēju" avārijas režīmā, ir nepieciešams savienot pozitīvo vadu no akumulatora ar B + "spoles" stiprinājumu. Ja strāva "nāk" uz aizdedzes spoli, ja nav dzirksteles, tad ir jāpārbauda abu izstrādājuma ķēžu (tinumu) pretestība.
3. Lai izmērītu primārā tinuma pretestības vērtības, multimetra "krokodili" ir savienoti ar 2 spoles kontaktiem izstrādājuma sānos, savukārt skaitītājam ir jāsniedz mērījumu vērtības 3-4 omi.
4. Lai mērītu pretestības vērtības, multimetra sekundārie tinumi ir savienoti šādi: pirmais pie spoles galvenā izejas kontakta, bet otrs ar sānu kontaktu, savukārt skaitītājam jāsniedz mērījumu vērtības 7-9 kOhm.

Ar strādājošu aizdedzes spoli VAZ 2106, kuras cena ir pieņemama daudziem autobraucējiem, iemesls galvenokārt ir slēdžā-izplatītājā. Ir aizliegts pieļaut ilgu testu, lai pārbaudītu dzirksteles "skriešanu" starp vadu un zemi, tas var izraisīt "spoles" defektu. Palielinātā attāluma dēļ aizdedzes spole "izsit" no iekšpuses.

Aizdedzes spoles VAZ 2106 darbības traucējumi

Ir atsevišķi aizdedzes spoles darbības traucējumi, kas izraisa produkta nomaiņu. Tie ietver izstrādājuma ārējās mehāniskās deformācijas un pārrāvumus spoles tinumos. Kā aizdedzes spoles VAZ 2106 darbības traucējums tiek klasificēts stāvoklis, kad aizdedzes spole uzkarst līdz augstai temperatūrai.

Neliela izstrādājuma uzkaršana ir šīs daļas parastais stāvoklis, kad ir ieslēgta aizdedze un sadalītāja kontakti ir aizvērti ar kontakta aizdedzes sistēmu. Ja rodas šaubas par šīs aizdedzes sistēmas daļas darbību, iesakām pārbaudīt spoles abu izstrādājuma tinumu pretestību.

Mēs pētām automašīnas VAZ 2106 aizdedzes spoles shēmu

Dažreiz autobraucējiem nākas saskarties ar šādu situāciju: “sešinieks” nesākas no startera. Parasti problēma ir aizdedzes sistēmā, precīzāk, kāda šīs sistēmas elementa kļūmē. Vispirms ir jāpārbauda strāvas plūsmas kanāls uz slēdža-sadales centrālo vadu vai, kā to sauc ikdienā, sadalītāju.

Aizdedzes spoles pārbaude

Šim nolūkam ir nepieciešams noņemt centrālo vadu no slēdža-sadalītāja, nogādāt to motora korpusā un pagriezt ar starteri, un vajadzētu parādīties dzirkstelei. Pēc tam pārbaudām enerģijas padevi atsevišķai svecei, kurai atskrūvējam darba aizdedzes sveci, un ar kontaktu pievedam pie "masas" un mēģinām iedarbināt dzinēju. Šajā gadījumā dzirkstelei jānāk no vada uz zemi. Ja tā nav, iemesls būs tāda sistēmas elementa kā VAZ 2106 aizdedzes spoles darbības traucējumi, kam ir svarīga loma transportlīdzekļa darbībā.

Pārbaudes laikā ir jāievēro drošības pasākumi un jāstrādā aizsargdielektriskos gumijas cimdos. "Sešiniekā" ar vienādiem panākumiem tiek izmantota gan aizdedzes sistēma, kas izmanto kontaktus, gan sistēma bez sadalītāja kontaktu izmantošanas, attiecīgi tiek izmantota cita VAZ 2106 spole atkarībā no aizdedzes sistēmas veida.

Šo aizdedzes veidu pārbaude tiek veikta gandrīz vienādos parametros. Šajā gadījumā mēs pārbaudām sistēmu ar multimetru. Jāatceras, ka VAZ 2106 aizdedzes spoles pieslēguma ķēdē spriegums ķēdes posmos sasniedz no 24 tūkstošiem līdz 40 tūkstošiem voltu. Ja sistēmā ir neliela strāva, tas nav dzīvībai bīstams, taču elektriskās strāvas trieciens var būt ļoti jutīgs.

Svarīgi: Drošības apsvērumu dēļ automašīnā vēlams glabāt papildus aizdedzes spoli un sadalītāja kondensatoru. Šie sistēmas elementi diezgan bieži izraisa sistēmas kļūmi, un šādus produktus nevar salabot. Ja šīs sastāvdaļas ir bojātas, dzinēju nav iespējams iedarbināt, un tos nav grūti nomainīt. Ārkārtējos gadījumos, ja nav standarta produktu, uz laiku ir iespējams uzstādīt analogus no citiem VAZ modeļiem.

Aizdedzes spoles VAZ 2106 shēma

Parastā aizdedzes spole VAZ 2106 ir noslēgts tehniskais trauks, kas pildīts ar speciālu eļļu, ar atvērta tipa magnētisko ķēdi. Aizdedzes sistēmas shematiska diagramma atrodas zemāk:

kur: 1 – ģenerators; 2 - aizdedzes slēdzene; 3 - izplatītājs; 4 – sadalītāja izciļņa; 5 - sveces; 6 - aizdedzes spole; 7 - akumulators.

Pareizo aizdedzes spoles VAZ 2106 savienojumu var atrast šeit:

Aizdedzes spoles pārbaude:

1. Sākotnējā posmā ir jānoskaidro, kā strāva “nāk” uz aizdedzes spoli, kurai: ieslēdziet aizdedzi un izmēriet spriegumu ar multimetru ar ieslēgtu aizdedzi pie izstrādājuma B + kontakta un masa, kurai jābūt 12 V. Ja nav sprieguma, tad iemesls ir aizdedzes slēdzene.
2. Lai iedarbinātu "dzinēju" avārijas režīmā, ir nepieciešams savienot pozitīvo vadu no akumulatora ar B + "spoles" stiprinājumu. Ja strāva "nāk" uz aizdedzes spoli, ja nav dzirksteles, tad ir jāpārbauda abu izstrādājuma ķēžu (tinumu) pretestība.
3. Lai izmērītu primārā tinuma pretestības vērtības, multimetra "krokodili" ir savienoti ar 2 spoles kontaktiem izstrādājuma sānos, savukārt skaitītājam ir jāsniedz mērījumu vērtības 3-4 omi.
4. Lai mērītu pretestības vērtības, multimetra sekundārie tinumi ir savienoti šādi: pirmais pie spoles galvenā izejas kontakta, bet otrs ar sānu kontaktu, savukārt skaitītājam jāsniedz mērījumu vērtības 7-9 kOhm.

Ar strādājošu aizdedzes spoli VAZ 2106, kuras cena ir pieņemama daudziem autobraucējiem, iemesls galvenokārt ir slēdžā-izplatītājā. Ir aizliegts pieļaut ilgu testu, lai pārbaudītu dzirksteles "skriešanu" starp vadu un zemi, tas var izraisīt "spoles" defektu. Palielinātā attāluma dēļ aizdedzes spole "izsit" no iekšpuses.

Aizdedzes spoles VAZ 2106 darbības traucējumi

Ir atsevišķi aizdedzes spoles darbības traucējumi, kas izraisa produkta nomaiņu. Tie ietver izstrādājuma ārējās mehāniskās deformācijas un pārrāvumus spoles tinumos. Kā aizdedzes spoles VAZ 2106 darbības traucējums tiek klasificēts stāvoklis, kad aizdedzes spole uzkarst līdz augstai temperatūrai.

Neliela izstrādājuma uzkaršana ir šīs daļas parastais stāvoklis, kad ir ieslēgta aizdedze un sadalītāja kontakti ir aizvērti ar kontakta aizdedzes sistēmu. Ja rodas šaubas par šīs aizdedzes sistēmas daļas darbību, iesakām pārbaudīt spoles abu izstrādājuma tinumu pretestību.

http://avtovx.ru

legkoe-delo.ru

Aizdedzes spole VAZ 2106: Kā pārbaudīt, Nav dzirksteles, Kā pieslēgt

Automašīnas spole ir augstsprieguma impulsu transformators. Uz ierīces serdes ir uztīts plāns sekundārā tinuma vads. Tajā ir 30 tūkstoši apgriezienu. Saskaņā ar ierīces shēmu primārais tinums, kas sastāv no biezas stieples, atrodas virs sekundārā tinuma. Abi tinumi vienā no to galiem ir savienoti ar automašīnas akumulatoru.

Primārā tinuma otrais gals ir savienots ar sadalītāju. Kopējais spoles tinumu savienojuma punkts ir savienots ar sprieguma slēdzi. Kodols spēlē magnētiskā lauka pastiprinātāja lomu. Ķēdes pārrāvuma brīdī sekundārajā tinumā veidojas augsts spriegums, kas caur vadu tiek piegādāts svecei, lai to sabojātu un izveidotu dzirksteles.

Kā pārbaudīt, vai nav dzirksteles Kā pieslēgt defektus

Kā pārbaudīt

Primārā tinuma pretestības pārbaude

Veicot šo darbu, tāpat kā jebkuru citu, kas saistīts ar elektroiekārtām, obligāti jāatvieno negatīvais spailes no akumulators.

Tātad, lai pārbaudītu VAZ 2106 aizdedzes spoles primāro tinumu izmantojamību, ir jāpievieno abi ommetra vadi ar diviem sānu spailēm, kā tas ir skaidri parādīts zemāk esošajā fotoattēlā:

Saskaņā ar datiem no daudziem tehniskās rokasgrāmatas VAZ 2106 remontam pretestībai šajā gadījumā jābūt 3-4 omi robežās. Tas norādīs uz pilnu aizdedzes spoles veselību. Kā redzat, manā gadījumā pretestība ir nedaudz lielāka (bet ne būtiska), un tajā pašā laikā nebija nekādu problēmu ar aizdedzes sistēmas darbību.

Ja mērījumu vērtība ir ļoti novirzīta no normas, tas norāda uz darbības traucējumiem un nepieciešamību nomainīt daļu.

Sekundārā tinuma pārbaude

Spoles sekundāro tinumu pārbauda gandrīz tādā pašā veidā, tikai viens no ommetra vadiem ir jāpievieno sānu spailei, bet otrais - spoles centrālajam. Viss ir parādīts zemāk:

Šeit pretestības dati ir pilnīgi atšķirīgi, un normālas darbības laikā tiem vajadzētu būt 7,4-9,2 kOhm robežās. Spriežot pēc aparāta rādījumiem, mans gadījums rāda un vēlreiz apliecina, ka ar spoli viss kārtībā.

Lai izvairītos no pārpratumiem, vēlos brīdināt, ka šajā rakstā norādītie skaitļi ir vairāk saistīti ar VAZ 2106 tipa B117-A aizdedzes spolēm, lai gan parametri daudziem modeļiem ir identiski. Bet tomēr, lai veiktu izmaiņas, labāk ir apskatīt datus specializētos avotos.

nav dzirksteles

Ja dzirksteles nav pat pie kontaktiem, tad pastāv liela varbūtība, ka izdegusi aizdedzes spole. Varat to pārbaudīt ar ommetru, izmērot pretestību, vai arī uzstādot jaunu un redzēt, vai tas novērš problēmu!

Kā izveidot savienojumu

Aizdedzes spoles noņemšanas un uzstādīšanas procedūra VAZ 2106

Tātad, sākotnēji ir nepieciešams atvienot centrālo augstsprieguma vadu, kas ved uz sadalītāju (aizdedzes sadalītāju).

Atvienojiet arī visus strāvas vadus no spoles kontaktiem. Tā kā tie ir piestiprināti ar uzgriežņiem, jums būs nepieciešama 8 uzgriežņu atslēga.

Ja nezini, kādus vadus pie kura savienotāja tad pieslēgt, tad labāk tos uzreiz atcerēties vai kaut kā atzīmēt, lai uzstādīšanas laikā varētu pareizi pieslēgt.

Tagad jums ir jāatskrūvē pats spoles korpuss. Tas ir piestiprināts pie skavas (skavas), kas ar diviem uzgriežņiem tiek piespiests pie automašīnas virsbūves. Mums tie ir jāatbloķē.

Pēc paveiktā darba droši var izņemt aizdedzes spoli un vajadzības gadījumā to nomainīt.

Jaunas šādas daļas cena ir aptuveni 500 rubļu vai pat nedaudz lētāka. Tas viss ir atkarīgs no tā, kur jūs to iegādājaties.

Kļūdas

Ja aizdedzes spole neizdodas, dzinējs neiedarbināsies. Raksturīga bojātas spoles pazīme ir tās paaugstinātā temperatūra, kad aizdedze ir izslēgta. To ir viegli noteikt ar roku, pieskaroties.

Aizdedzes spoles pareizību var pārbaudīt šādā vienkāršā veidā. Noņemiet centrālo augstsprieguma vadu no sadalītāja vāka skavas un iestatiet 5-7 mm atstarpi. Starp šī stieples galu un automašīnas "masu". Ja spole darbojas, tad šajā spraugā griežot kloķvārpsta dzinējs kontakta atvēršanas brīdī radīsies spēcīga dzirkstele ar zilu nokrāsu. Vāja dzirkstele vai tās trūkums norāda uz aizdedzes spoles darbības traucējumiem. Var pieņemt, ka aizdedzes spoles tinumos ir noticis īssavienojums. Visbiežākais aizdedzes spoles priekšlaicīgas atteices cēlonis ir ilgstoša ieslēgta aizdedze ar izslēgtu dzinēju. No paaugstinātas temperatūras aizdedzes spoles tinumu izolācija izžūst, drūp, kas noved pie īssavienojuma. Bojāta aizdedzes spole ir jānomaina. Nomaiņai varat izmantot jebkuras mājas aizdedzes spoli vieglā automašīna ar elektriskās sistēmas spriegumu 12 V. Šī aizdedzes spole parasti ir piemērota arī piestiprināšanas vietām. Tajā pašā laikā jāpatur prātā, ka dažu vietējo automašīnu aizdedzes spolēm ir nevis divi, bet trīs termināli: VK, VK-B un trešais terminālis bez apzīmējuma. Šādā gadījumā, piemēram, lai nomainītu VAZ transportlīdzekļu spoli, sadalītājam jāpievieno terminālis bez apzīmējuma, otrs vads jāpievieno VK-6 spailei un VK spaile jāatstāj brīva. Turklāt šajā gadījumā nav iespējams tieši izmantot standarta augstsprieguma kritumu, kas savieno aizdedzes spoli ar sadalītāju. Tas būs jāpielāgo vai, vēl labāk, jāaizstāj ar rezerves vadu, kura vienā galā nav uzgaļa. Nomainot rezerves bojāto aizdedzes spoli, visiem vadiem jābūt pareizi savienotiem, droši nostiprinātiem un izolētiem.

vz06-up.ru

Aizdedzes spole automašīnā VAZ 2106: iemācīties apkopt un remontēt daļu

Ja transportlīdzekļa darbības laikā motors sāka "trotēt", tā jaudas raksturlielumi samazinājās, radās problēmas ar spēkstacijas iedarbināšanu, tad ļaunuma sakne jāmeklē aizdedzes sistēmā. Ja jātestē automašīna ar karburatora tipa dzinēju, tad uzdevums ir vienkāršots. Sākotnējā posmā ir jāpārbauda tāds zemsprieguma tīkla elements kā VAZ 2106 aizdedzes spole, pēc tam citi sistēmas elementi.

Lai pārbaudītu šo sistēmu, jums būs nepieciešams elektrisks instruments, piemēram, multimetrs, kā arī skrūvgrieži ar dažādiem uzgaļiem un knaibles ar izolāciju darbam zem sprieguma. Strādājot ar aizdedzes sistēmu, ir jāievēro drošības pasākumi, jo. plūst ķēdē elektrība augstsprieguma. Ieteicams lietot gumijas cimdus vai izolētas knaibles.

Šeit atrodas VAZ 2106 aizdedzes spoles shematiskā shēma. Attēlā parādīts, kā standarta versijā ir pievienota aizdedzes spole.

Aizdedzes spolei, kuras cena ir pieņemama lielākajai daļai Krievijas autobraucēju, ir preces kods 8352.12. un ir ar eļļu pildīta tipa tvertne ar atvērta tipa magnētisko vadu.

“Sešu” parastā aizdedzes spole, ko ir viegli iegādāties jebkurā specializētā auto detaļu veikalā, ir aprīkota ar 3 kontaktu spailēm: “B”, “K” un centrālā augstsprieguma vada izvadu. Aizdedzes spole ir pievienota šādi: pozitīvais akumulatora kabelis ir pievienots spailei “B” caur aizdedzes slēdža kontaktu. Abu aizdedzes spoļu tinumu izejas kontakti un akumulatora negatīvais vads caur slēdzi ir savienoti ar izeju "K".

Augstsprieguma izvadei ir pievienots vēl viens sekundārais spailes un augstsprieguma stieples spaile, kas ved uz slēdža sadales elementu, kas, sliedei griežoties, sadala augstsprieguma strāvu aizdedzes svecēm.

Kādus VAZ 2106 aizdedzes spoles darbības traucējumus var noteikt ar testa metodi? Ja izslēdzam tādus defektus kā izstrādājuma nestabils kontakts ar elektroinstalāciju vāju stiprinājumu dēļ, tad galvenais aizdedzes spoles darbības traucējums ir vāja dzirkstele, kas nevar “izlauzties cauri” spraugai, kas lielāka par 5 mm. Labā stāvoklī strādājošai aizdedzes spolei vajadzētu “izlauzties cauri” apmēram 15 mm atstarpei. Pretējā gadījumā "spole" tiek uzskatīta par bojātu.

Regulāra aizdedzes spoles pārbaude tiek veikta izstrādājumam, kas atrodas transportlīdzekļa elektriskajā ķēdē. Veikto pasākumu galvenais mērķis ir izmērīt VAZ "Shokha" aizdedzes spoles pretestību, proti, izmērīt visu tinumu pretestības vērtības un izolācijas pretestību pret zemi.

Darbības procedūra:

1. Atvienojiet negatīvo vadu no akumulatora.
2. Mēs noņemam vadu elementus no spoles izejas kontaktiem.
3. Lai veiktu remontdarbus, nepieciešams iegādāties parasto atslēdznieka instrumentu komplektu, megohmetru vai citu līdzīgu ierīci.
4. Veicam primārā tipa tinuma pretestības mērījumus, šim nolūkam pieslēdzam megohmetra kontaktus ar zemsprieguma spailēm, kuras jānotīra no netīrumiem. Produktiem ar numuru 3122.3705 saskaņā ar nomenklatūru aizdedzes spoles pretestībai jābūt 0,43 ± 0,04 omi. Produktiem ar numuru 8352.12 saskaņā ar nomenklatūru aizdedzes spoles pretestībai jābūt 0,42 ± 0,05 omi.
5. Pēc tam pārbaudām sekundārā tipa tinuma pretestību, t.i. mēs savienojam megohmetra gala slēdzi ar izstrādājuma izeju “B”, bet otru izeju pievienojam augstsprieguma kontaktam. Produktiem ar numuru 3122.3705 saskaņā ar nomenklatūru aizdedzes spoles pretestībai jābūt 4,08 ± 0,40 omi. Produktiem ar numuru 8352.12 saskaņā ar nomenklatūru aizdedzes spoles pretestībai jābūt 5,00 ± 1,00 Ohm.
6. Un pēdējā posmā ir jāpārbauda izolācijas pretestība pret zemi, t.i. mēs savienojam pirmo megohmetra izeju ar izstrādājuma korpusu, bet otro savukārt ar trim izejas kontaktiem - 2 zemsprieguma kanāliem un 1 augstsprieguma kanālam. Visiem megaohmetra mērījumiem jābūt vismaz 50 megaohiem. Citu mērījumu rādītāju gadījumā ir nepieciešams nomainīt preci.

Kas attiecas uz aizdedzes spoles VAZ 2106 inžektoru, šāda veida motoros netiek izmantots slēdzis-sadalītājs. Tas izmanto 2 aizdedzes spoles, kuras ir novietotas uz cilindra galvas vāka. Tīkla spriegumu pārbauda īpašs kontrolieris. Tiek izmantota aizdedzes spole ar detaļu numuriem 3012.3705 vai 406.3705.

Visbiežāk šie izstrādājumi kļūst bojāti pārkaršanas vai īssavienojuma dēļ starp tinumu pagriezieniem, elektrostacijas darbības dēļ ar pārmērīgām aizdedzes sveču spraugām pieauguma virzienā vai kontaktu neesamības dēļ augstu savienojumos. sprieguma vadi.

Spolu pārbaude bez demontāžas tiek veikta 2 veidos. Lai tos veiktu, jums būs nepieciešams meggers un atslēgu komplekts:

1. Pirmais veids. Noņemam uzgali no darba sveces, uzstādām tajā citu sveci, pievedam pie bloka korpusa un iedarbinām ar startera palīdzību. Ja ir dzirkstele, produkts darbojas pareizi.
2. Otrais veids. Pārbaude tiek veikta ar īpašu ierīci sveces klātbūtnes diagnosticēšanai. Atvienojam no izstrādājuma augstsprieguma augstsprieguma vadus un pieslēdzam ierīci diagnostikai. Iekārtas kloķvārpstu griežam ar startera palīdzību, savukārt elektroierīces izlādes ierīcē jāparādās dzirkstelei.

Produkta pārbaude, izmērot augstsprieguma vada atstarpi līdz "zemei", netiek veikta, jo kontrolieris var kļūt bojāts.

avtovx.ru

Aizdedzes spoles VAZ 2106 funkcijas

Sešu aizdedzes sistēmu komplektā ietilpst:

• aizdedzes spole VAZ 2106;
• izplatītājs;
• sveces;
• zemsprieguma un augsta sprieguma vadi;
• slēdzene.

Turklāt VAZ aizdedzes relejs ir iekļauts arī transportlīdzekļa barošanas sistēmā.

Facebook

Twitter

Saskarsmē ar

Klasesbiedriem

Google+