Motoreļļa ātrumkārbā VAZ 2110. Kādu pārnesumu eļļu iepildīt manuālajā pārnesumkārbā? Smērvielu veidi, to raksturojums
Mūsdienās aptuveni 95% no visām automašīnu tirgū pieejamajām transmisijas eļļām sastāv no visiem laikapstākļiem piemērotiem komponentiem. Turklāt, lai zinātu VAZ 2110, jums ir jāsaprot daudzi zīmoli un ražotāji, kas autovadītājam apgrūtina izvēli. Jebkurā autoveikalā VAZ 2110 īpašnieks var atrast vismaz divus desmitus viņa automašīnai piemērotu eļļu veidu. Bet ne katrs autobraucējs zina, kādas nianses jāņem vērā, pērkot šķidrumu.
[ Slēpt ]
Kādu eļļu vislabāk izmantot?
Galvenais faktors, pērkot transmisijas šķidrumu, ir nevis ražotāja uzņēmuma izvēle, bet gan tieša oriģinālā šķidruma izvēle. Tirgus ir pilns ar viltojumiem, tāpēc eļļas (MTF) izvēlei jāpieiet ar vislielāko rūpību, jo viltotie izstrādājumi var tikai kaitēt VAZ 2110 ātrumkārbai. Var izteikt pretenzijas.
Pēc tam apsveriet, kuru MTF labāk ieliet pārnesumkārbā (pārnesumkārbā) atbilstoši viskozitātes un Darbības temperatūra. Ieteicams izvēlēties eļļu sava "dzelzs zirga" kastītei, pamatojoties tikai uz to klimatiskie apstākļi un gada laiku, kurā jūsu transportlīdzeklis pašlaik tiek izmantots.
Eļļas izlaišana no kastes VAZ 2110
Galvenais transmisijas nomaiņas faktors ir tās darba īpašību pasliktināšanās ekspluatācijas laikā. No ražotāja norādījumiem izriet, ka nomaiņa tiek veikta, nobraucot ik pēc 30 tūkstošiem km. Turklāt, lietojot nekvalitatīvu izstrādājumu, kastē ir iespējams troksnis vai nepatīkama skaņa, pārslēdzot pārnesumus.
Tagad parunāsim par to, kurā MTF labāk ieliet - sintētiskā, minerālā vai daļēji sintētiskā. Jau sen zināms, ka “daļēji sintētika” darbojas daudz efektīvāk nekā “minerālūdens” un “sintētika”. "Pussintētika" ir kompromisa risinājums, jo tā darba īpašības ir labākas nekā minerālām, un tā ir lētāka nekā sintētika. Arī šāds šķidrums ir vairāk piemērots automašīnas lietošanai mērenā klimatā:
- "pussintētikas" galvenā priekšrocība ir augstas eļļošanas īpašības;
- lielāks darba temperatūras diapazons.
GL-4 ir piemērots VAZ transportlīdzekļu pārnesumkārbām ar priekšējo riteņu piedziņu, jo īpaši modelim 2110.
Plaukti ar auto eļļa auto veikalā Kādi instrumenti ir nepieciešami, lai sagatavotos?
Pirms turpināt tieša nomaiņa MTF VAZ 2110 kontrolpunktā jāsagatavo viss, kas jums var būt nepieciešams. Tas jādara iepriekš, lai jebkurā laikā jums būtu viss nepieciešamais pie rokas. Tātad, jums būs nepieciešams:
- uzgriežņu atslēgu komplekts;
- lampa dibena pārbaudei;
- konteiners - plastmasas vai metāla (tajā tiks novadīta izlietotā eļļa);
- gumijas cimdi (rokas eļļā ir ļoti grūti mazgāt);
- 5 litru tvertne;
- lupatas vai avīzi.
Un, protams, pats šķidrums. Kad tas viss ir sagatavots, jūs varat sākt to nomainīt.
Soli pa solim nomaiņas instrukcijas
Sakarā ar MTF iztukšošanas atveres atrašanās vietu pārnesumkārbā, tā nomaiņa ir iespējama tikai bedrē vai uz estakādēm. Eļļu nolejot jābūt uzmanīgiem, jo tās temperatūra ir ļoti augsta, un, nonākot saskarē ar ādu, tā var gūt apdegumus.
Atskrūvējiet pārnesumkārbas VAZ 2110 iztukšošanas aizbāzni - Ja maināt šķidrumu pārnesumkārbā, tad vispirms vajadzētu uzsildīt automašīnu, lai sabiezinātā eļļa iegūtu šķidrāku stāvokli, jo viss šķidrums neiztecēs no aukstās kastes.
- Tālāk iebraucam bedrē vai pārvadā, pagaidām 5-10 minūtes, lai kaste nedaudz atdziest.
- Mēs nomainām trauku zem šķidruma novadīšanas atveres un, izmantojot uzgriežņu atslēgu, uzmanīgi atskrūvējiet uzgriezni, lai iztukšotu MTF.
- Ja izlietotajā šķidrumā ir metāla putekļi un citi netīrumi, pārnesumkārba būs jāizskalo. Lai to izdarītu, jums jāpaceļ priekšējie riteņi, pēc tam kastes karterī ielej īpašu skalošanas šķidrumu un iedarbina automašīnu. Ieslēdzam pirmo ātrumu un ļaujam mašīnai darboties 2-3 minūtes.
- Pēc tam izslēdzam automašīnu, nolaižam priekšējos riteņus un tādā pašā veidā uzmanīgi izlejam skalošanas šķidrumu (1. - 3. lpp.).
- Eļļas maiņa kastē ir darbietilpīgs process. Jāgaida kādu laiku, lai piepildītais maisījums pilnībā iztukšotos no kastes.
- Paņemam iegādāto MTF un sākam liet to Jūsu ātrumkārbā vajadzīgajā daudzumā un pārbaudām līmeni. Ja viss ir normāli, jums ir jāveic īss brauciens un vēlreiz jāpārbauda līmenis, vajadzības gadījumā jāpapildina. Pārbaudot līmeni, automašīnai jābūt stingri horizontālā stāvoklī.
MTF līmeņa pārbaude VAZ 2110 kontrolpunktā Kā redzat, pārnesumkārbas šķidruma maiņas process nav tik sarežģīts. Pareizi veicot visas darbības, ar to tiks galā pat nepieredzējis vadītājs.
Svarīgi atcerēties! Ar pareizu un savlaicīgu eļļas maiņu ātrumkārbā jūs nodrošināsiet bez traucējumiem un ilgstošu jūsu automašīnas darbību.
Video "Eļļas maiņa automašīnas VAZ 2110 ātrumkārbā"
Šajā video ir aprakstīts pilnīgas instrukcijas transmisijas šķidruma nomaiņai automašīnās VAZ 2110
Un kādu eļļu jūs iepildat sava auto ātrumkārbā? Varbūt jums ir sava tehnoloģija, lai to aizstātu? Dalieties savās zināšanās ar mūsu lasītājiem!
Laipni lūdzam!
Kāda eļļa jāiepilda "Classic" pārnesumkārbā? Cik daudz eļļas ir kastē? Šie jautājumi mums tiek uzdoti ļoti bieži, taču ne visi cilvēki parasti zina atbildi uz tiem, un tāpēc, īpaši šādiem cilvēkiem, mēs rakstā atklāsim šos jautājumus sīkāk.
Kāda eļļa jāielej kastē?
Ja runājam par "Classic" saimes automašīnām ar 4 un 5 pakāpju ātrumkārbām, tad tikai īpaša transmisijas eļļa, kas to darbības laikā ieeļļos visus pārnesumus, kas atrodas kastē.
No tā, ko mēs lasījām iepriekš, mēs sapratām, ka kastē tiek ielejama tikai transmisijas eļļa, un kāda ir šīs eļļas viskozitātes pakāpe un kādai grupai tai vajadzētu būt, jūs jautāsiet? Klasikām eļļas grupai jābūt vai nu "GL-4" vai "GL-5". Un viskozitātes klasei jābūt apzīmējumiem "SAE75W90" vai "SAE75W85" vai "SAE80W85".
Ko nozīmē visi šie apzīmējumi un kur tie atrodas?
Šie apzīmējumi parasti ir rakstīti uz kastēm, kurās atrodas eļļa, un tie nozīmē šīs eļļas viskozitātes klasi un grupu, kurai pieder šī vai cita eļļa, mēs analizēsim sīkāk:
GL-4 - šīs eļļas satur augstu piedevu saturu. Būtībā šo tipu izmanto tikai transportlīdzekļiem ar ātruma pārnesumkārbām, kas darbojas ar lielu ātrumu, bet ar mazu griezes momentu, kā arī ar mazu ātrumu, bet ar lielu griezes momentu.
GL-5 - šīs eļļas ir paredzētas lietošanai "Hipoīdas zobrati - tie ir zobrati, kuros divi zobrati griežas leņķī, skatiet šāda zobrata piemēru zemāk esošajā fotoattēlā." Šobrīd klasikā hipoīdais pārnesums atrodas tikai pārnesumkārbā, un tāpēc, kā jau sapratāt, pārnesumkārbā ir jāielej tikai GL-5 grupas eļļas. Bet arī šī eļļu grupa ir atradusi savu pielietojumu kastē, bet pamatā šāda grupa tiek izmantota tikai kastei, kas pastāvīgi strādā sarežģītos ekspluatācijas apstākļos.
SAE75W90 kā tāda ir eļļas viskozitātes klase, proti, šis saīsinājums nozīmē, ka eļļa ir daļēji sintētiska vai vienkārši sintētiska, šādu eļļu sauc arī par jebkuriem laikapstākļiem paredzētu eļļu, jo, ja paskatās uz skaitļiem, pie kuriem eļļa vai nu sasalst vai vārās, tad šie skaitļi iznāk pāri +35 un -40, saistībā ar to šādu eļļu var izmantot automašīnām, kuras tiek ekspluatētas Krievijā, jo šāds klimats mūsu valstī tiek uzskatīts par praktiski normu.
SAE75W85 - šī viskozitātes klase tiek izmantota arī tā sauktajām daudzpakāpju eļļām, un temperatūra, pie kuras eļļa sacietēs, pārsniedz -40 un nedrīkst pārsniegt +45, pretējā gadījumā eļļa var uzvārīties.
SAE80W85 - un pēdējais eļļas viskozitātes veids, 80W-85, kas vārās pie grādiem virs +35 un nesasalst līdz -30 grādiem.
Cik daudz eļļas ir iekļauts klasiskā kastē?
Daudzi cilvēki ir pieraduši uzdot šo jautājumu šādā formā, bet patiesībā tas ir nepareizi uzdots jautājums, jo eļļa kā tāda atrodas ātrumkārbas karterī, un tāpēc būtu pareizi uzdot savu jautājumu šādi: "Cik daudz transmisijas eļļa nonāks pārnesumkārbas karterī? »
Patiesībā tas nav tik svarīgi, tomēr būtība paliek viena, tāpēc pietuvosimies atbildei uz uzdoto jautājumu, taču tas izklausīsies tieši šādi: Ja automašīnai ir uzstādīta 4 pakāpju ātrumkārba, tad tikai 1 ,35 litri transmisijas eļļas, un ja kaste ir 5 ātrumu, tad visi 1,6 litri!
Pastāsti man, lūdzu, bet viedokļi atšķiras starp pārdevējiem veikalos un starp maniem draugiem autobraucējiem.
Jautājums ir šāds: "kādu eļļu labāk iepildīt transmisijas kārbā VAZ 2110 (manā gadījumā 21102) - minerālu, daļēji sintētisku vai sintētisku" Fakts ir tāds, ka pastāv viedokļi, ka sintētika korodē mūsu, sadzīves , eļļas blīves. Jūsu viedokļi vai balstoties uz pieredzi - pastāstiet man. Gribu nomainīt eļļu. Tikai pirmo reizi.
Nerūsē un iesūcas plaisās
Man ir cita pieeja, iespējams, nedaudz novecojusi. Tas attiecas uz eļļu pārnesumkārbā.
Šķidrums pilsētai, biezs šosejai. Pie paša 21103 xs kas tur rūpnīcā ir applūdis.
Sunītis Le-a-zu
Tikai GL-4 grupām Priekšējā piedziņa, un viskozitāte, protams, ir labākā 75W90 ir sintētika 250-350 rubļi litrā. Ziemā tas ir šķidrs, un, sildot, tas saglabā stabilu viskozitāti.
Castrol TAF-X,GL-4. Sintētiska, lieliska eļļa. Par plombu noplūdēm, pilnīgas muļķības. Tas ir piepildīts piecus gadus un nekur nenoplūst. Lieliska pārnesumkārbas darbība pat ļoti stiprā salnā, pārnesumi pārslēdzas vienmērīgi, bez iesprūšanas. Ilgs kalpošanas laiks, mainīšu ne ātrāk kā 100-120 t.km. Kas vēl vajadzīgs? Tas, ko aizpilda rūpnīcā, uzreiz sapludināja.
Par eļļas blīvējumu noplūdēm.Blēņas. un lielākā daļa pārdevēju nemaz nerakās. Lej visur dārgu sintētiku un būsi laimīgs -)
Jā xs, uz dārgās sintētikas rēķina pie stūres ierakstīja, piemēram, tas ir paredzēts citiem kontrolpunktiem, ienaidnieki saka, ka viņiem ir citi standarti. īsi sakot, Lukoil tur iedeva 1.vietu, tad kā Castrol, bet jautājums ir ticēt viņu testiem vai nē. cilvēki man nomainīja sajūgu (VAZ 2112) un ieteica nomainīt ātrumkārbas eļļu, un ieteica tikai lukoil ... strāva tur, skat ir 4 un 5, vajag 4 nekādā gadījumā nejaukt !!!
"Iepriekš atvainojos, vienkārši negribu veidot tēmu," bet VAZ 2104 kuram labāk ieliet eļļu kontrolpunktā, tikai precīzāk lūdzu, citādi nemaz nemainīju
Ja pareizi atceros rokasgrāmatu deviņiem - tur tas vispār ir vajadzīgs motoreļļa ielej.
Klasiskā kaste un tilts lei 80w90
tiltā HD 80w90
kaste GX 80w90
var, protams, paņemt lielāku viskozitāti 85w140, bet ziemā sasaldētais "kazinaks" nekādā gadījumā netiks ritināts.
faktiski hipoīdajiem pārnesumiem, kas ir pārnesumkārbas, tika izveidota GL-5 grupa
Lielākajai daļai kastu nav hipoīda galvenā pāra. Parastā spirālveida piesaiste. Tāpēc GL-4 ir visvairāk. GL-5 mūža testi VAZ priekšpiedziņas pārnesumkārbās neuzrādīja paaugstinātu sinhronizatoru nodilumu.
Motoreļļu kontrolpunktā lēja tajos pinkainajos gados, kad nekā cita nebija. Tagad tā ir asamblejas perversija.
Tarland, manās rokās ir 1993. gada izdevuma "instrukcija".
Infantils zilonis
Protams, transmisija ir viena no svarīgākajām jebkuras automašīnas sastāvdaļām. Tas ir saistīts ar dzinēja kloķvārpstas rotāciju un spēku pārnešanu uz piedziņas riteņiem. Bet tāpat kā visiem citiem mezgliem, kontrolpunktam ir nepieciešama pastāvīga apkope. Un šodien mēs apsvērsim, kāda veida eļļu iepildīt kastē un kādās proporcijās.
VAZ kontrolpunktu iezīmes
Līdz ar "astotās" un "devītās" ģimenes parādīšanos 80. gados daudzus automašīnu īpašniekus mulsināja fakts, ka šo modeļu transmisijā varēja ieliet motoreļļu.
Šādu oriģinalitāti radīja principiāli jauna pārnesumkārbas konstrukcija, kas darbojās tikai ar īpašiem šķidrumiem. Bet, tā kā PSRS ražoja diezgan daudz šādu eļļu, kontrolpunktā tika ielietas parastās motora vielas.
Mazliet vēstures
Kādas smērvielas bija populāras PSRS? Visizplatītākā transmisijas eļļa tajā laikā bija TAD-17I. Šis rīks tika izveidots īpaši spirālveida un hipoidālajiem zobratiem. Taču nez kāpēc TAD-17I izrādījās nederīgs lietošanai mūsdienu kontrolpunktos. Tā paaugstinātā viskozitāte un īpašās piedevas neveicināja pilnīgu plēves veidošanos uz sinhronizatoru darba virsmām.
Šajā sakarā netika nodrošināta pārnesumu un sajūga leņķiskā ātruma izlīdzināšana. Tāpēc ar ļoti lielu piepūli tika ieslēgti pārnesumi uz "devītnieku" transmisijas, turklāt maiņas laikā izveidojās raksturīga sagrābtu pārnesumu skaņa. Tas viss radīja ne tikai diskomfortu braukšanas laikā, bet arī ievērojami samazināja pārnesumkārbas resursus, kas izraisīja tās paātrinātu bojājumu.
Saskaņā ar valsts standartu TM-1 un TM-2 grupas vielas izrādījās piemērotākas eļļas "deviņiem", kas nodrošināja ātrumkārbas detaļu ilgāku resursu un izturību. Tajā pašā laikā populārais TAD-17I atbilda TM-5 standartam, tāpēc bija vienkārši nepraktiski to izmantot jaunām pārraidēm, jo galvenajam pārim uz "astoņiem" un "deviņiem" bija nevis hipoīds, bet gan spirālveida zobrats.
Kādu eļļu iepildīt VAZ 2109 kastē? Par TM 5-9P iespējām
Tas turpinājās, līdz 90. gadu sākumā (pēc 10 gadu ilgas Samāras sērijveida ražošanas) tika izveidota jauna viela TM 5-9P iekšzemes transmisijai. Kā liecina prakse, priekšējo riteņu piedziņas transportlīdzekļos šī eļļa nodrošināja plānas plēves veidošanos uz zobiem gandrīz 75 tūkstošu kilometru garumā. Tomēr šis resurss tika nolasīts pēc kontrolpunkta ieskrējiena (pirms šī perioda TM 5-9P mainījās vienu reizi pēc 2-3 tūkstošiem kilometru).
Ko šodien var ieliet "devītniekā"?
Ar attīstību automobiļu tirgus Krievijā ik gadu pieaug pārnesumu eļļu ražotāju skaits. Kādu eļļu tagad var ieliet “deviņu” kastē? Eksperti iesaka VAZ 2109 kontrolpunktam iegādāties vielas, kas atbilst API grupai GL-4. Saskaņā ar GOST tās var būt TM-4 un TM 5-9P eļļas. Saskaņā ar viskozitātes raksturlielumiem labāk ir koncentrēties uz produktu izvēli ar šādu SAE marķējumu:
- 75W-90;
- 80W-90;
- 80W-85.
Lūk, kādu eļļu ieliet "deviņu" kastītē iesaka speciālisti. Tieši šie šķidrumi ir vispiemērotākie automašīnu VAZ 2109 un VAZ 2108 ātrumkārbām.Tiem ir ļoti liels resurss un tie nodrošina ātrumkārbas detaļu netraucētu darbību vairāku desmitu tūkstošu kilometru garumā.
Kā nomainīt pārnesumu eļļu uz "deviņiem"?
Mēs jau esam noskaidrojuši, kāda veida eļļu iepildīt VAZ 2109 kastē, tagad par to, kā to pareizi nomainīt. Mēs uzreiz atzīmējam, ka tas aizņems ne vairāk kā 15-20 minūtes brīvā laika, tāpēc vienkārši nav jēgas doties uz degvielas uzpildes staciju.
Tātad, sāksim ar rīkiem. Darba gaitā mums būs nepieciešami 10 un 17 milimetri, kā arī konteiners atkritumu šķidrumam. Pēdējo var izgatavot no tukšas antifrīza vai motoreļļas kannas - vienkārši nogrieziet vienu tā pusi ar nazi.
Sāksim strādāt. Vispirms ir jāizmanto 10 mm uzgriežņu atslēga, lai atskrūvētu stiprinājumus iekšdedzes dzinēja aizsardzībai. Tie atrodas zem priekšējā bufera. Pēc tam, izmantojot skrūvgriezi, atskrūvējiet 2 aizsargskrūves, kas atrodas tuvāk salonam.
Tagad mēs novietojam savu “modernizēto” kannu zem automašīnas horizontālā stāvoklī un, izmantojot 17 mm uzgriežņu atslēgu, atskrūvējam drenāžas aizbāzni. Lūdzu, ņemiet vērā, ka šī daļa ir zem spiediena un kopā ar šķidrumu var iekrist tvertnē.
Mēs nogaidām, līdz iztecēs vecā pārnesumkārbas eļļa, un iesaiņojam aizbāzni atpakaļ. Pēc tam novietojiet dzinēja aizsardzību un izņemiet eļļas mērstieni no pārnesumkārbas. Pēdējais atrodas kontrolpunkta augšpusē. Lai noskaidrotu eļļas līmeni, mērstieni jānoslauka ar sausu lupatu, jāuzstāda atpakaļ un pēc 2-3 sekundēm atkal jāizvelk. Šajā gadījumā transportlīdzeklis nedrīkst atrasties uz nogāzes. Ideālā gadījumā uz mērstieņa nedrīkst būt eļļas. Ja tā, tad droši varat iepildīt jaunu šķidrumu kontrolpunktā.
Eļļas daudzuma norma
Cik daudz eļļas jāiepilda lodziņā "deviņi"? Saskaņā ar tehniskajiem datiem šis rādītājs ir 3,0 litri automašīnām ar 4 pakāpju pārnesumkārbu un 3,3 automašīnām ar 5 ātrumu pārnesumkārbu.
Eļļa jāiepilda ar nelielu rezervi 200-250 mililitriem. Šajā gadījumā šķidruma līmenis uz mērstieņa būs 4-5 milimetrus virs atzīmes “MAX”.
Kur iepildīt eļļu kastē? To vajadzētu ielej tajā pašā kaklā, no kurienes nāk zonde. Tas pabeidz VAZ 2109 kastē. Viss, tagad jūs varat atsākt vadīt automašīnu!
Tātad, mēs izdomājām, kā to nomainīt.
Paziņojumi, ka automašīna VAZ 2114 ir ļoti nepretencioza, uzticama un lēta transportlīdzeklis, šodien neviens nešaubās. Vienīgais nosacījums tās nepārtrauktai darbībai ir pareiza un regulāra apkope. Svarīgs apkopes elements ir kompetenta izvēle, kā arī savlaicīga dzinēja un pārnesumkārbas smērvielu nomaiņa. Daudzu autobraucēju kļūda ir tā, ka viņi bieži domā par motoreļļu, bet par transmisijas eļļu atceras tikai tad, kad, pārslēdzot pārnesumus, dzird svešas skaņas.
Šāda neuzmanība var maksāt pārāk dārgi, jo grabēšana un čīkstēšana "kastē" parasti nozīmē ļoti nopietnu problēmu parādīšanos. Kā no tā izvairīties? Mēģināsim uzzināt vairāk par transmisijas smērvielas īpašībām, iepazīties ar ražotāja ieteikumiem tās izvēlei un atzīmēt dažas VAZ 2114 pārnesumkārbas apkalpošanas nianses.
Materiālu galvenie veidi un parametri
Šķidrumus, ko var izmantot pārnesumkārbas darbībā, iedala trīs kategorijās:
- Minerāls - izgatavots, rafinējot eļļu. Tiem ir augsts viskozitātes līmenis, tos var izmantot iekārtās ar ilgu kalpošanas laiku.
- Sintētiskais - ķīmiskās sintēzes produkts. Šķidrāki materiāli, tiem ir samazināta jutība pret pārkaršanu un darbību zemas temperatūras.
- Daļēji sintētisks - "minerālūdens" un "sintētikas" maisījums noteiktās proporcijās. Tie saglabā visas svarīgās sastāvdaļu īpašības.
Galvenais eļļas parametrs ir tās viskozitāte, kas nosaka šķidruma plūstamības pakāpi atkarībā no iekārtas temperatūras režīma izmaiņām. Visu veidu pārnesumkārbu smērvielas obligāti ir piesātinātas ar piedevām, kas ievērojami uzlabo to īpašības un pagarina mehānisma kalpošanas laiku. Piedevas, kas atšķiras ar sarežģītu ķīmisko sastāvu, var pretoties šķidruma putošanai un detaļām "nospiedumu" veidošanās. Maisījuma sastāvu un parametrus ir ļoti viegli noskaidrot – uz iepakojuma jānorāda visa detalizētā informācija par tā īpašībām.
Smērvielu izvēles iezīmes
Galvenais faktors, izvēloties eļļu pārnesumkārbai, ir automašīnas piedziņas un transmisijas dizaina iezīme. Jums vajadzētu pievērst uzmanību arī šādiem punktiem:
- apstākļi, kādos mašīna tiek darbināta - sezona, gaisa temperatūra un reģiona klimats
- slodzes pakāpe un ilgums, ko transportlīdzekļa bloki piedzīvo dažādos darbības režīmos
- piedevu ietekme uz dažādiem transmisijas elementiem
Tieši šie rādītāji palīdz noteikt optimālo eļļošanas šķidruma viskozitāti un sastāvu, ko vislabāk ieliet mehānismā.
Kāda eļļa ir piemērota VAZ 2114 pārnesumkārbai
Zināms, ka šis transportlīdzeklis ir aprīkots ar priekšējo riteņu piedziņas transmisiju. Tādas dizaina iezīmeļauj samazināt agregātu daļu slodzi un samazināt to pārkaršanu. “Kastītē” nav jālej nekādas īpašas smērvielas, pietiek ar šķidrumu, kam ir GL-4 indekss atbilstoši API klasifikācijai (krievu marķējums - TM-4).
Transportlīdzekļa lietošanas instrukcija regulē pārnesumkārbas apkopi, izmantojot šādus eļļas veidus:
- Sintētiskās eļļas zīmols 75W90 - ir izcilas eļļošanas īpašības, nodrošina nepārtrauktu iekārtas darbību zemas temperatūras apstākļos.
- Pussintētiskā eļļa 85W90 - ir visas nepieciešamās īpašības, var izmantot automašīnās ar lielu nobraukumu. Šī smērviela nedaudz samazina darbības bloka trokšņa līmeni un ir lētāka nekā sintētiskie līdzinieki.
- Minerāleļļa 80W90 - daudzi autobraucēji uzskata, ka labāk ir ielej šo konkrēto maisījumu VAZ 2114 "kastē". Tās vienīgais trūkums ir zemas temperatūras iedarbība, pie kuras "minerālūdens" sabiezē un zaudē nepieciešamās īpašības.
Galīgo lēmumu par to, kuru instrumentu izvēlēties, pieņem automašīnas īpašnieks. Galvenais, kas jāatceras, ir tas, ka transmisijas smērvielai obligāti jāatbilst vienības prasībām.
- LUKOIL TM-4
- "NORDIX SUPERTRANS"
- "Lada Trans KP"
- SLAVNEFT TM-4
- "TNK 75W90"
Ja šie zīmoli nebija “pie rokas”, tad kā to aizstājēju var izmantot G-4 standarta CASTROL vai SHELL GETRIBEOIL - dārgākas labas kvalitātes šķirnes.
Eļļošanas šķidrums transportlīdzekļa transmisijas sistēmas galvenajam elementam
VAZ 2114 transmisijas apkalpošanas iezīmes
Saskaņā ar automašīnas lietošanas instrukciju smērviela tās transmisijā ir jāmaina ne vēlāk kā pēc 60 000 km nobraukuma. Taču tas nenozīmē, ka līdz tam laikam nevar ieskatīties “kastē”. Lai izvairītos no ierīces bojājumiem, eksperti iesaka:
- Regulāri veiciet šķidruma līmeņa mērījumus, kuru laikā ir jāpārbauda smērviela ar tausti - ja ir cietas daļiņas, tā ir jānomaina. Šis padoms jo īpaši attiecas uz jaunām mašīnām, kur mehānisma detaļas joprojām tiek “iedarbinātas”.
- Pievērsiet uzmanību smērvielas smaržai un krāsai. Melna krāsa un nepatīkama asa smaka norāda, ka pārnesumkārbas eļļa netiek galā ar saviem uzdevumiem vai tiek izmantota tās nekvalitatīva, viltota līdziniece.
- Atcerieties, ka pārnesumkārbu sintētiskajām smērvielām ir raksturīga paaugstināta plūstamība. To izmantošana paredz stingru vienības plombu stāvokļa kontroli (īpaša uzmanība - automašīnām ar ievērojamu nobraukumu).
- Ielejiet "kastē" tikai augstas kvalitātes smērvielas, iegādājoties tos no uzticamiem pārdevējiem, jo jau ir neskaitāmi gadījumi, kad tiek pārdoti viltoti izstrādājumi. Iegādājoties viltojumu, var ietaupīt divus līdz trīs simtus rubļu, bet tā izmantošana radīs tūkstošiem dolāru remonta izmaksas.
Padoms! Labāk ir iepildīt eļļošanas šķidrumu VAZ 2114 “kastē” tieši virs nepieciešamā līmeņa. Fakts ir tāds, ka tā piektā pārnesuma zobrati atrodas virs pārējiem un bieži vien piedzīvo “naftas badu”.
Jebkurš automašīnas īpašnieks spēj pārbaudīt līmeni, novērtēt stāvokli un nomainīt eļļu ātrumkārbā - šie uzdevumi nav īpaši sarežģīti. Protams, šo jautājumu varat uzticēt speciālistiem – viss būs atkarīgs no pašapziņas, brīvā laika pieejamības, vēlmes un nepieciešamās sagatavošanās.
Kā izvēlēties pareizo smērvielu automašīnai?
Un nedaudz par Autora noslēpumiem
Mana dzīve nav saistīta tikai ar automašīnām, proti, remontu un apkopi. Bet man kā jau visiem vīriešiem ir arī hobiji. Mans hobijs ir makšķerēšana.
Es izveidoju personīgo emuāru, kurā dalos savā pieredzē. Mēģinu daudz ko, dažādas metodes un veidus, kā palielināt lomu. Ja interesē, varat izlasīt. Nekas vairāk, tikai mana personīgā pieredze.
Uzmanību, tikai ŠODIEN!
Saistītie raksti
