Kāpēc dzinējs nevelk? Strāvas zuduma iemesli. Dzinējs neattīsta jaudu: cēloņi un problēmu novēršana Turbokompresora iesmidzināšanas dzinējs neattīsta ātrumu

Kopumā dzinējs var pārtraukt vilkšanu dažādu iemeslu dēļ - tas ir viens no visbiežāk sastopamajiem darbības traucējumiem, kam var būt ļoti dažādi iemesli, un tālāk mēs apsvērsim visticamākos, aprakstīsim to simptomus un izpētīsim šo problēmu. detaļa. Galu galā, kādu dienu ar katru no mums var gadīties, ka dzinējs zaudēs jaudu, neizraisot nekādus simptomus. Dzinējs, iespējams, neliecina par izteiktām slimības pazīmēm, šķiet, ka tas ir gandrīz ideālā kārtībā un nerada neparastus trokšņus un vibrācijas, bet tas vienkārši nevelk tik labi, kā parasti. Šķiet, ka problēma ar katru dienu pasliktinās un pasliktinās, lai gan jūs, iespējams, pat nepamanījāt, kad dzinējs sāka vilkt sliktāk.

Ja esat iepazinies ar šo situāciju, apskatīsim šādus iemeslus dzinēja vilces samazināšanai:

Sliktas kvalitātes degviela

Pirmkārt, jums ir jāvaino degviela - atcerieties, kur pēdējo reizi uzpildījāt degvielu - iespējams, šī ir jauna degvielas uzpildes stacija vai tāda, ar kuras degvielu jums iepriekš nebija pieredzes. Pilnīgi iespējams, ka šī degviela vienkārši izrādījās ļoti nekvalitatīva (tā gadās tik daudz, ka vienkārši paveicas, ja tavs dzinējs vienkārši pārstāj vilkt - galu galā kādam, iespējams, dzinējs vispār pārstās iedarbināties līdz īpašniekam pilnībā aizstāj degvielu tvertnē).

Ja jūs uzpildat degvielu degvielas uzpildes stacijā, kur jūs parasti darāt, un nekas nerada aizdomas, dodieties uz vietējām kopienām sociālajos tīklos, sava reģiona/rajona auto klubā vai vienkārši pilsētas portālā - iespējams, vienkārši notikusi slikta degvielas piegāde plkst. degvielas uzpildes stacija.

Tomēr visbiežāk līdz ar saķeres zudumu dzinēja nesaderībai ar tik zemas kvalitātes degvielu ir arī citi simptomi - piemēram, piemēram, dzinēja apgriezienu nestabilitāte, iedarbināšanas grūtības un daži citi atkarībā no tā, cik slikta degviela. izrādījās un uz automašīnas modeļa.

Bet visdrīzāk slikto benzīna kvalitāti var noteikt pats, noskrūvējot sveces no motora (tam būs nepieciešama speciāla sveces atslēga) - kopumā sveces bieži var izmantot kā primāro diagnostikas metodi noteiktiem dzinēja sadegšanas kameras darbības traucējumiem, jo ​​​​tās ir tie, kas visciešāk sadarbojas ar šo sadegšanas kameru un ir ātri noņemami. Ja degviela satur lielu daudzumu piedevu uz metāla bāzes, tad sveces kontaktiem un centrālās diodes "svārkiem" būs sarkanīgs pārklājums (it kā uz sveces būtu sadrupināts sarkans ķieģelis).

Netīrs gaisa filtrs

Jums var arī vienkārši būt jūsu gaisa filtrs, un šajā gadījumā jaudas zudumu novēršana jums izmaksās, iespējams, lētāk nekā visas citas iespējas - vienkārši nomainiet gaisa filtru - varat to iegādāties pats vai nomainīt pats.

Netīra gaisa filtra problēma ir tāda, ka degvielas-gaisa maisījums, kas nonāk jūsu dzinēja cilindru sadegšanas kamerā, tur nonāk bez pietiekama gaisa daudzuma, un līdz ar to degviela pilnībā nesadeg, jo tās sadedzināšanai ir nepieciešams pietiekami daudz skābekļa. Cilvēkam izrādās līdzīga situācija kā iesnām – šķiet, ka viņš ēd pietiekami daudz un piekopj veselīgu dzīvesveidu, bet atsevišķos dzīves posmos (slimošanas laikā ar šīm iesnām) aizsērējušās deguna ejas neļauj normāli elpot.

Netīras vai vecas aizdedzes sveces

Aizdedzes sveces ļoti labi var būt netīras vai pārmērīgi nodilušas, un tādā gadījumā, ja dzinējs to dēļ nevelkas, arī šī ir salīdzinoši lēta problēmu novēršanas iespēja – vienkārši notīriet aizdedzes sveces vai nomainiet tās. Tomēr jāpatur prātā, ka gan periodiska aizdedzes sveču nosmērēšanās, gan nodilums ir neparasts process, un iemesls tam, visticamāk, slēpjas kaut kur dziļāk vai pašās aizdedzes svecēs.

Netīrs degvielas filtrs

Degvielas filtrs, tāpat kā gaisa filtrs, var izraisīt dzinēja jaudas zudumu. Un procesa fizika šeit ir līdzīga gaisa filtram - ja iepriekš aprakstītajā gadījumā degviela pilnībā neizdega gaisa trūkuma dēļ, tad piesārņota degvielas filtra gadījumā, gluži pretēji, nepietiekams daudzums tiek piegādāta degviela. Šajā gadījumā tas ir vienkārši.

Mehāniskas problēmas ar dzinēju

Ja visas iepriekš minētās metodes neglāba, un dzinējs joprojām slikti velk automašīnu, tad ir laiks uzticēt šo lietu profesionāļiem - doties uz labu autoservisu un diagnosticēt dzinēja darbību - pārbaudīt kompresiju (kompresijas pakāpi sadegšanā). kameras), piemēram, var daudz pastāstīt par darba dzinēju, tostarp par tuvošanos tā resursa ierobežojumam un gaidāmajiem dārgajiem remontdarbiem.

Degvielas sistēmas darbības traucējumi

Tāpat diezgan iespējams, ka dzinēja griezes momenta krituma iemesls ir cilindru degvielas padeves sistēmas normālas darbības pārkāpums, kā arī var būt vairāki iemesli, kāpēc dzinējs neuzņemas apgriezienus, uzskaitīsim galvenie:

• Bojāts (netīrs) degvielas sūknis, ko izraisa, piemēram, nekvalitatīva degviela vai benzīns, kas tiek izsūkts no tvertnes apakšas, kur ir nosēdusies lielākā daļa svešo netīrumu daļiņu.
• Bojāts inžektors vai skābekļa sensors.
• Noplūde šļūtenēs vai degvielas padeves caurulēs, kur tiek iesūkts gaiss.

Katalizators vai izplūdes sistēma ir aizsērējusi

Netīrs katalītiskais neitralizators vai izplūdes sistēma var izraisīt arī dzinēja vilces samazināšanos. Abos gadījumos palīdzēs attiecīgās piesārņotās sastāvdaļas nomaiņa. Jāpatur prātā, ka katalizators, kā likums, ir ļoti dārgs, jo tajā noteiktos daudzumos ir cēlmetālu saturs.

Mēs esam uzskaitījuši galvenos un visticamākos iespējamos dzinēja jaudas zuduma cēloņus - jums jāatceras, ka šādu iemeslu ir ļoti daudz, un, ja jūs pats tos nevarējāt uzstādīt, tad noteikti jādodas uz autoservisu. semināru, lai uzticētu šo lietu profesionāļiem.

Motora problēmas var sabojāt jebkuru braucienu. Protams, automašīna nav lidmašīna. Ja viņš pēkšņi apstāsies, nekas briesmīgs nenotiks. Un, lai tiktu galā ar problēmu automašīnā, vienkārši apstājieties ceļa malā un paskatieties zem motora pārsega. Bet dažreiz automašīna ir jānosūta uz autoservisu. Un tur mehāniķis pateiks automašīnas īpašniekam, ka dzinēja problēmu cēlonis bija burtiski uz virsmas, un to varēja novērst pats. Bet īpašnieks to nezināja. Īpaši bieži šī situācija tiek novērota, kad dzinējs pēkšņi zaudē jaudu. Šajā rakstā mēs izskaidrosim, kāpēc tas var notikt un kā ar to rīkoties.

Jaudas samazināšanās noteikšana automašīnā

Tas neprasa īpašas prasmes. Pietiek tikai novērot, kā motors uzvedas dažādās situācijās. Šeit ir galvenās jaudas krituma pazīmes:

• Auto slikti reaģē uz gāzes pedāļa nospiešanu, ir vairāku sekunžu aizkave. Tas var notikt gan kustības uzsākšanas brīdī, gan pēc ātruma uzņemšanas.
• Braukšanas laikā dzinēja apgriezieni bez redzama iemesla pēkšņi samazinās. Visbiežāk tas tiek novērots pēc ātruma komplekta.
• Pēc gāzes pedāļa nospiešanas notiek virkne grūdienu, pēc kuriem motors apstājas. Bet ja stiprāk nospiež gāzes pedāli, raustījumi pazūd, motors darbojas normāli.

Strāvas indikatoru pārbaude uz stendiem

Dažreiz dzinēja problēmas nav tik acīmredzamas, kā parādīts iepriekš. Bet tas nenozīmē, ka tie neeksistē. Pēc neveiksmīgas mikroshēmas noregulēšanas var samazināties pat motora jauda, ​​taču to var noskaidrot tikai ar instrumentu palīdzību. Šādā situācijā automašīnu pārbaudei tiek izmantots speciāls aprīkojums: rullīšu stends un dators, uz kura specializējies programmatūra. Šāda iekārta ļauj pārbaudīt parametrus mašīnām, kuru jauda sasniedz 740 ZS. Ar. uz ass. Auto ir nostiprināts uz statīva īpašs stiprinājums, un tā dzinējs paātrina līdz maksimumam. Visiem stenda rullīšiem ir bremžu sistēma, kas novērš paātrinājumu. Tiklīdz dzinējs sasniedz maksimālo apgriezienu skaitu, tas ieslēdzas bremžu sistēma veltņi. Un auto "brīvi ripo", līdz apstājas. Visu šo laiku dators veic mērījumus. Tas fiksē jaudas zudumus transmisijā un vairākus citus parametrus. Pamatojoties uz šiem mērījumiem, tiek aprēķināti motora raksturlielumi, izmantojot īpašas formulas un izveidots grafiks, kas parāda, kā motora griezes moments un tā jauda ir atkarīga no apgriezienu skaita. Parasti šādos grafikos ir 4 līknes. Divas parāda jaudas, vēl divas parāda dzinēja griezes momentu un 2 līknes noteikti ir sarkanas, bet 2 ir melnas. Melnās līknes parāda dzinēja griezes momentu un jaudu rūpnīcas iestatījumos. Un sarkanie parāda brīdi un jaudu pēc čipu tūninga (ja tāds ir). Jebkurš strāvas zudums ir ieslēgts īsts dzinējs parādīts diagrammā kā izvilkums.

Uz karburatora dzinējiem

• Izmantoto aizdedzes sveču kvēlojuma numurs neatbilst instrukcijā norādītajam.
• bojāts augstsprieguma vadi ejot pretī svecēm.
• Slikta benzīna kvalitāte.
• Gaisa filtrs ir aizsērējis, kā rezultātā maisījums tiek piegādāts dzinējam bez atbilstoša gaisa daudzuma, un tāpēc tas deg daudz sliktāk.
• Degvielas filtrs ir aizsērējis, kā rezultātā tiek ierobežots degvielas daudzums, kas nonāk sadegšanas kamerās.
• Mehāniskas problēmas ar pašu dzinēju. Nodiluši virzuļu gredzeni, notriekti vārstu atstarpes utt. Tas viss noved pie kompresijas un jaudas samazināšanās.
• Karburatora droseles neatveras pietiekami plaši.
• Ekonomaizera vārsts ir nodilis un sācis pielipt.
• Karburatora pludiņš ir bojāts, kā rezultātā degvielas līmenis var būt pārāk augsts vai, gluži pretēji, pārāk zems.
• Ir pasliktinājusies karburatora kanālu un strūklu caurlaidspēja. Tas galvenokārt ir saistīts ar bloķēšanu vai sliktiem ogļhidrātu iestatījumiem.

Uz injekcijas

• Automašīnas ECU (t.i., elektroniskais vadības bloks) periodiski sabojājas.
• Ārējais režģis degvielas sūknis netīrs.
• Viena vai vairākas sprauslas ir aizsērējušas.
• Neizdevās sensori, kas tieši saistīti ar dzinēja darbību.
• Automašīnas lambda zonde nav kārtībā.
• Iesmidzināšanas dzinējos iespējamas arī mehāniskas problēmas, problēmas ar aizdedzes svecēm, problēmas ar augstsprieguma vadiem, kas jau tika minētas iepriekš.

Uz dīzeļa

Daži no iepriekš uzskaitītajiem jaudas krituma cēloņiem attiecas arī uz dīzeļdzinējiem. Bet dīzeļi ir saistīti arī ar vairākiem konkrētiem punktiem, kas būtu jāpiemin. Viens no biežākajiem dīzeļdzinēja strāvas padeves pārtraukuma cēloņiem ir turbokompresora kļūme. Kad šī iekārta neizdodas, tā, kā likums, sāk izdalīt raksturīgu svilpi, kuru ir grūti ar kaut ko sajaukt. Bet, lai precīzi noteiktu bojājumu, jums būs jānosūta automašīna uz autoservisu. Tur tas tiks skenēts un problēma tiks identificēta. Kāpēc turbokompresors var izslēgties? Šeit ir dažas iespējas.

• Uzlādes gaisa spiediena sensors ir bojāts.
• Turbīna vienkārši ir izsmēlusi rūpnīcas resursus.
• Kompresora un motora savienojuma hermētiskums ir bojāts.
• Gaisa ceļš ir aizsērējis.
• Notika turbokompresora ass koksēšana, kā rezultātā tā rotācija palēninājās.
• Turbokompresora slēgvārsts neizdevās.

Raksturīga ārējā kompresora atteices pazīme ir zili dūmi iznāk no izplūdes caurules. Tas rodas eļļas sadegšanas dēļ, kuras pārpalikums kompresora noplūdes dēļ nonāk cilindru sadegšanas kamerās. Ja kompresora izplūdes līnijas hermētiskums ir bojāts, tiek iesūkts gaiss, maisījums kļūst pārāk bagāts. Kad tas izdeg, no caurules nāk nevis zili, bet melni dūmi. Visbeidzot, balti dūmi norāda, ka eļļas caurule, kas izvada eļļu no kompresora, ir aizsērējusi.

Jauda samazinās aizsērējusi katalītiskā neitralizatora dēļ

Ir vairākas pazīmes, kas ļauj saprast, ka problēma ir katalizatorā. Šeit tie ir:

• No iedarbināšanas brīža automašīna iet ar grūtībām un slikti reaģē uz gāzes pedāļa nospiešanu. Bet pēc kāda laika šķiet, ka motoram ir otrais vējš, problēmas pazūd, un tas sāk strādāt normāli.
• Jaudas zudums veidojas pakāpeniski: sākumā automašīna pārvietojas ar ātrumu 120 km/h, tad ātrums nokrītas līdz 100 km/h, un tad dzinējs gandrīz nespēj paātrināties līdz 90 km/h.
• Sarežģītākais gadījums: dzinējs ieslēdzas un nekavējoties apstājas. Vai arī nesākas vispār.

Ir daudz iemeslu, kāpēc katalītiskais neitralizators var aizsērēt. Mēs uzskaitām visizplatītākos:

• Sakarā ar darbības traucējumiem degvielas sistēma automašīnas izplūdes gāzēs ir pārāk daudz eļļas, kas izraisa aizsērēšanu. Problēma izpaužas daudz ātrāk, ja katalizatora caurlaidības šūnas ir ļoti mazas. Šajā gadījumā, lai tos novērtētu, pietiek ar dažiem eļļas pilieniem, kas, uzkrituši uz tiem, tiek burtiski sametināti.
• Slikta degvielas kvalitāte. Ja degviela ir slikta, tā bieži nevar pilnībā sadegt, un tās nesadegušās atliekas var izraisīt katalizatora pārkaršanu un pēc tam daļēju kušanu.
• Mehāniski bojājumi. Lidojošs akmens, neveiksmīgs trāpījums pret ātrumvaļņiem vai apmales – tas viss var sabojāt katalizatoru, un tā "pildījums" ir ļoti trausls. Šūnveida šūniņas saplīst, to lauskas iestrēgst citu šūnveida šūnās, kas izraisa aizsērēšanu.

Pašproblēmu novēršana

Elektrības padeves traucējumus ir iespējams novērst saviem spēkiem tikai tad, ja traucējumus izraisījušos cēloņus var viegli novērst pat iesācējs autobraucējs.

• Ja izrādījās, ka automašīnā ir sveces ar nepareizu mirdzuma numuru, tad ir pilnīgi iespējams iegādāties un uzstādīt jaunas sveces, ja instrukcijā ir norādīts pareizais mirdzuma numurs.
• Ja spraugas starp aizdedzes sveces elektrodiem ir aizsērējušas, un uz tiem izveidojušies tā saucamie džemperi, tad tos var pilnībā novērst ar rupja smilšpapīra gabalu.
• Bojātos augstsprieguma vadus varat arī pārbaudīt un, ja nepieciešams, nomainīt paši.
• Arī degvielas filtra sieta tīrīšana vairumā gadījumu nav grūta. Parasti šim nolūkam ir pietiekami atskrūvēt dažas skrūves, kas notur filtra vāku.
• Jūs varat arī pats nomainīt aizsērējušu gaisa filtru. Taču pirms došanās uz autoveikalu tomēr ir vērts ieskatīties automašīnas lietošanas instrukcijā, lai noskaidrotu filtra parametrus un zīmolu.

Visās citās situācijās jūs nevarat iztikt bez kvalificēta mehāniķa palīdzības. Automašīna būs jāved uz autoservisu, jo iesācējs auto entuziasts ar savu rīcību nodarīs vairāk ļauna nekā laba.

Sliktākais jaudas kritumos ir tas, ka tos var izraisīt ļoti daudz lietu. Un var paiet ļoti ilgs laiks, lai noteiktu patieso kļūmju cēloni, daudz ilgāk nekā pats remonts. Tāpēc saprātīgākā izeja ir cēloņu meklēšanu uzticēt profesionāļiem. Viņiem ir ne tikai nepieciešamā pieredze, bet arī daudz īpašs aprīkojums. Izņēmums var būt tikai iepriekš minētie gadījumi, kad nepareizas darbības cēlonis ir uz virsmas.

Viena no dzinēja problēmas pazīmēm parasti ir tāda, ka dzinējs neuzņem ātrumu ("negriežas", kā saka daudzi autobraucēji). Iemesli tam, ka dzinējs neuzņemas apgriezienus, var būt daudz, precīzu diagnozi var veikt tikai pieredzējis diagnostikas speciālists, bet sākotnējo pārbaudi var veikt arī pats. Tātad, kādi ir iemesli, kāpēc dzinējs nepalielina ātrumu?

Dzinējs neuzņem ātrumu. Kas vispirms jāpārbauda?

Degvielas padeves sistēma. Parasti to iemeslu pārbaude, kāpēc benzīna vai dīzeļdzinējs neuzņemas apgriezienus, sākas ar to. Ja mēs runājam par benzīna dzinēju, tad vispirms ir jāpārbauda degvielas sūkņa izmantojamība - nav svarīgi, vai tas ir mehānisks vai elektrisks.

Dīzeļdzinējiem pārbaude sākas ar aprīkojumu ar inžektoriem, jo ​​tieši tas visbiežāk izraisa dzinēja jaudas zudumu. Turklāt ir jāizslēdz gaisa noplūdes iespēja degvielas sistēmā.

Tāpat kā benzīna un dīzeļdzinēji, tas stāv, jo var aizsērēt un ietekmēt dzinēja vilci.

Aizdedzes sistēma. Vispirms pārbaudiet, vai dzinējs darbojas. Pēc tam atcerieties, vai zobsiksna vai ķēde ir nesen mainīta. Ļoti bieži zobsiksna vai ķēde ir uzstādīta nepareizi, tāpēc dzinējs neuzņem ātrumu un “blāvējas”.

Turklāt jums rūpīgi jāpārbauda vadi un sveces, lai pārliecinātos, ka tie ir neskarti un labā stāvoklī. Dzinēja vilci var ietekmēt arī bojāts sensors (DMRV, DHX, kloķvārpstas sensors, sadales vārpstas sensors, droseles stāvokļa sensors utt.).

Gaisa padeve. Vēl viens izplatīts iemesls, kāpēc dzinējs neuzņem apgriezienus, ir gaisa noplūde, degvielas un gaisa maisījumam nonākot cilindros. Turklāt vajadzētu.

Izplūdes sistēma. Daudzām automašīnām ir jūtama ietekme uz saķeri, tāpēc ir vērts sākt izplūdes sistēmas pārbaudi ar katalizatoru (ja tāds ir).

Vēl viens ļoti izplatīts iemesls, kāpēc dzinējs negriežas, ir slikta degviela. Ja uzpildījāt degvielu nezināmā degvielas uzpildes stacijā, problēma var būt degvielas kvalitātē.

Ja viss iepriekš minētais ir normāls, tad, lai veiktu detalizētāku pētījumu, labāk ir sazināties ar speciālistiem, kuri var precīzi noteikt darbības traucējumu cēloni.

Ekspluatējot transportlīdzekli ar benzīnu vai dīzeļdzinējs dažreiz rodas situācija, kad, nospiežot akseleratora pedāli, nenotiek gaidītais ātruma pieaugums. Apkalpojams spēka agregāts nekavējoties jāreaģē uz pieaugumu degošs maisījums sadegšanas kamerās, palielinot ātrumu kloķvārpsta, bet, ja tas nenotiek, jums ir jāmeklē darbības traucējumi. Tās cēlonis var būt gan diezgan vienkāršas un viegli labojamas lietas, gan nopietni bojājumi.

Galvenie motora dinamikas trūkuma iemesli

Vadītājs, kurš pastāvīgi apkalpo automašīnu, viegli nosaka nolietošanos dinamiskās īpašības dzinējs, kas izpaužas gausā paātrinājumā, sliktā saķerē, palielinātā degvielas un eļļas patēriņā. Šos procesus bieži pavada zilgana vai melna izplūdes gāzu parādīšanās. Visbiežāk tas notiek šādu iemeslu dēļ:

1. Nepietiekama barošanas bloka apkure.
2. Slikta izmantotās degvielas kvalitāte.
3. Aizsērējis gaisa filtrs un gaisa padeves sistēmas darbības traucējumi.
4. Gāzes sadales mehānisma darbības traucējumi.
5. Degvielas padeves sistēmu darbības traucējumi.
6. Sensora kļūme.
7. Aizdedzes sistēmas darbības traucējumi.
8. Vāja kompresija cilindros.
9. Nepareiza automašīnas ECU darbība.
10. Īpaši dzinēju darbības traucējumi ar turbokompresoru vai karburatoru.

Auksts dzinējs

Spēka bloka dinamiskie raksturlielumi nesasniegs maksimumu līdz darba temperatūra dzesēšanas šķidrums nepaaugstināsies līdz 90 ° C. Auksts dzinējs nespēj ātri attīstīt ātrumu, tāpēc gaisa un degvielas maisījums sadegšanas kamerā ir jāuzsilda. Pretējā gadījumā dzinējs apstāsies, raustīsies un detonēs.

Degvielas kvalitāte

Augstas kvalitātes benzīna vai dīzeļdegvielas izmantošana ir atslēga uz ilgstošu dzinēja kalpošanas laiku un no tā iegūt maksimālu jaudu. Taču neviens no vadītājiem nav pilnībā pasargāts no nekvalitatīvas degvielas uzpildes, kuras izmantošana draud ne tikai ar būtisku jaudas samazināšanos, bet arī ar nespēju iedarbināt dzinēju. Regulāra zemas kvalitātes benzīna izmantošana izpaužas intensīvā oglekļa nogulšņu veidošanā uz cilindriem, virzuļiem, katalizatora un izplūdes kolektorā, kā arī pastiprinātā cilindru nodilumā. virzuļu grupa.

Filtra aizsērēšana

Pārmērīgi aizsērējis gaisa filtrs samazina gaisa daudzumu, kas caur to var nonākt sadegšanas kamerās, izraisot dzinēja jaudas zudumu un kļūstot nelīdzenam. Līdzīgas sekas izraisa degvielas padeves trūkumu sadegšanas kamerām, ja degvielas sūknis nedarbojas vai ir grūti izbraukt pa šoseju vai cauri. degvielas filtri dažādu iemeslu dēļ.

Gāzes sadales mehānisma pārkāpums

Gāzes sadales mehānisma bojājumi vai nepareiza regulēšana novirza gāzes sadales fāzes no optimālā punkta un izraisa strauju dzinēja jaudas samazināšanos. Tas ir saistīts ar nepilnīgu cilindru atbrīvošanu no izplūdes gāzēm vai nepietiekamu gaisa vai gaisa un degvielas maisījuma piepildīšanu. Pārlecot zobratu ķēdi vai siksnu ar vienu vai vairākiem zobiem, tiek traucēta tā mehānisma darbība un regulēšana, kas nodrošina nepieciešamo aizdedzes laiku atkarībā no dzinēja apgriezienu skaita. Būtisks jaudas kritums tiek novērots arī tad, ja laika vārsti ir nepareizi noregulēti, kad tie ir nepietiekami atvērti vai nav pilnībā aizvērti.

Degvielas sistēmas darbības traucējumi

Strāvas padeves pārtraukuma gadījumā benzīna dzinējs spēka zudums ir jūtams vispirms. Tajos ietilpst aizsērējuši degvielas filtri, pārtraukumi degvielas sūkņa darbībā, degvielas iesmidzinātāji un spiediena samazināšana degvielas padevē, kā dēļ dzinējs jūt degvielas trūkumu. Dīzeļdzinējos biežākie degvielas iekārtu darbības traucējumi ir sprauslu un degvielas sūkņa nodilums, degvielas padeves vada spiediena pazemināšanās, degvielas sasalšana degvielas padeves caurulē un filtru aizsērēšana.

Sensora darbības traucējumi

AT mūsdienīgi dzinēji lai panāktu augstas dinamikas un zema degvielas patēriņa kombināciju, tiek izmantoti dažādu sensoru rādījumi, kas nosaka kloķvārpstas stāvokli, gaisa patēriņu, detonāciju sadegšanas kamerā, izplūdes gāzu sastāvu, gaisa stāvokli un droseles vārsti, ārējā temperatūra. Dati no tiem nonāk dzinēja ECU un ietekmē tā darbības režīmu. Viena vai otra sensora darbības traucējumi padara barošanas bloka darbību neoptimālu, kas izpaužas kā jaudas zudums.

Aizdedzes sistēmas darbības traucējumi

Visbiežāk aizdedzes sistēmā darbības traucējumi, kas samazina dzinēja jaudu, ir saistīti ar svecēm, kurās var tikt pārrautas spraugas starp elektrodiem, uz tiem ir nogulsnējušies oglekļa nogulsnes vai ir bojāts izolators. Dzirksteles kvalitātes pasliktināšanās vai tās neesamība bieži vien ir lūzuma, kontaktu pārrāvuma vai augstsprieguma vadu, aizdedzes spoles un sadalītāja integritātes rezultāts.

Virzuļu grupas nodilums

Ilgstoši darbojoties dzinējam, notiek dabisks virzuļu grupas nodilums, kas izraisa vajadzīgās kompresijas cilindros un spēka agregāta jaudas kritumu. Pārmērīgs nodilums var rasties, ja virzuļu gredzeni nepareizas dzinēja darbības, sliktas kvalitātes degvielas un eļļas izmantošanas dēļ.

ECU darbības traucējumi

Visu darba procesu vadība moderna automašīna veic elektronisku bloku, kas savāc sensoru rādījumus un, pamatojoties uz tajā iestrādāto programmu, regulē dzinēja darbību. ECU darbību var mainīt, iestatot dažādus darbības režīmus atkarībā no nepieciešamā patēriņa un izmantotās degvielas veida, transportlīdzekļa darbības apstākļiem un citām īpašībām. Elektroniskās vienības darbības traucējumi vai nepareizs iestatījums var izraisīt gan jaudas zudumu, gan nespēju darbināt pašu dzinēju.

Konkrēti dzinēja darbības traucējumi

Vietējie autobraucēji joprojām diezgan aktīvi izmanto vecos automašīnu modeļus ar karburatoru. Šādu energosistēmu dažādu komponentu atteice izpaužas kā ievērojams dzinēja jaudas kritums, un tam ir šādi raksturīgi darbības traucējumi:

1. Degvielas sūkņa kļūme, kas izraisa spiediena kritumu sistēmā.
2. Karburatorā nokļūst netīrumi, kas aizsprosto strūklas un rada problēmas ar adatas vārsta darbību.
3. Nepareiza degošā maisījuma sastāva regulēšana.
4. Pārkāpumi karburatora amortizatoru un ekonomaizera vārsta darbībā.
5. Pludiņš nedarbojas pareizi.

Dažiem jauno dzinēju modeļiem ir viena vai vairākas turbīnas, kas piespiež gaisu sadegšanas kamerā, tādējādi palielinot daudzumu Zirgu spēks ka spēka agregāts spēj izdot. Bojājumi vai traucējumi viņu darbā izraisa strauju spēka agregāta droseles reakcijas kritumu.

Motora jaudas kritumam vajadzētu būt par iemeslu automašīnas diagnosticēšanai, lai identificētu darbības traucējumus un to pilnībā novērstu. Ir labi, ja dinamikas zuduma cēlonis izrādās tādi viegli novēršami cēloņi kā nekvalitatīva degviela, aizsērējuši filtri vai vecas aizdedzes sveces. Bet gāzes sadales mehānisma darbības traucējumi, virzuļu grupas nodilums un citas nopietnākas problēmas prasa tūlītēju remontu, jo tie var radīt būtiskus bojājumus un ievērojami lielākas naudas izmaksas.

Iesmidzināšanas dzinēja darbības laikā var rasties problēmas, kas saistītas ar apgriezienu komplektu. Parasti šādas grūtības rodas pēc HBO instalēšanas, taču ir arī citi iemesli. Tālāk ir norādītas problēmas, kuru dēļ inžektors zaudē veiktspēju benzīna un dīzeļdegvielas sistēmās.

Vainas būtība

UZMANĪBU! Atradis pavisam vienkāršu veidu, kā samazināt degvielas patēriņu! Netici? Arī automehāniķis ar 15 gadu stāžu neticēja, kamēr neizmēģināja. Un tagad viņš ietaupa 35 000 rubļu gadā uz benzīnu!

Ja dzinējs zaudē veiktspēju, vispirms ir jāanalizē, kā tas izpaužas. Piemēram, dzinējs pēkšņi pārstāj griezties vai tas notiek pakāpeniski. Tas būs plus, lai izpētītu arī sekundāros simptomus.

Slikti dzinēja apgriezieni var būt nesen veiktā neprecīza remonta rezultāts. Montāžas laikā tika pieļautas kļūdas, tas arī ietekmē. Šādos gadījumos cēloni nebūs grūti atrast, ja patstāvīgi apskatīsiet dzinēja elementus vai atdosiet auto servisā.

Gluži pretēji, ja dzinējs vājinās nezināmu iemeslu dēļ, tam ir nepieciešama padziļināta diagnostika. Un bojājumi šādos gadījumos ir iespējami dažādos veidos: vienkārši un bīstami, pēkšņi un pakāpeniski.

Tādējādi, uzzinot darbības traucējumu raksturu, mēs iegūstam pavedienu. Tajā pašā laikā ir ieteicams izveidot ar problēmu saistīto simptomu sarakstu.

Sliktu apgriezienu cēloņi, kurus automašīnas īpašnieks var novērst pats

Ir svarīgi zināt, ka apgriezienu komplektu ietekmē daudzi faktori: degvielas padeve, aizdedze, sadegšanas lietderība, degvielas komplektu sastāvs un citi. Iespējams, ka slikti apgrozījumi ko izraisa problēmas aizdedzes sistēmā. Tomēr ir visizplatītākie iemesli, kurus es vēlētos apsvērt.

Vadītāja darbības traucējumi, kas aprakstīti iepriekš transportlīdzeklis to var salabot pats. Kas viņam atliek: pārbaudīt un notīrīt sūkņa sietu un pašu sūkni, pārbaudīt gaisa filtru, izmērīt spiedienu degvielas sliede un, protams, pārbaudiet aizdedzes sveces.

Sarežģīti darbības traucējumi, kam nepieciešama speciālista rokas

Problēmas, kuru novēršanai nepieciešamas specifiskas zināšanas, profesionāls aprīkojums diagnostikai. Tie a priori kļūst par iemeslu degvielas uzpildes stacijas apmeklējumam. Parasti šādu problēmu reģistrā pirmajā vietā ir elektronikas bojājumi vai “kļūme”, problēmas ar jaudu un aizdedzi. Šeit mēs nerunājam par palīgmateriāliem, piemēram, svecēm, filtriem, bet gan par mezgliem un detaļām. Apskatīsim šīs problēmas sīkāk.

1. Pēkšņs aizdedzes bloka bojājums, kad sākas plaši cilindru izlaidumi, dzinējs zaudē savu iepriekšējo darbības ritmu.
2. Laika fāzes ir apmaldījušās, GDS mehānisma sinhronā darbība ir traucēta, vārsti atveras priekšlaicīgi. Šādas problēmas rodas galvenokārt kļūdu dēļ, kas radušās, nomainot siksnu, kad tā lec. Ja ir uzstādīta ķēde, tā var pārtrūkt.
3. Uz inžektoriem netiek pielietots vadības signāls vai tas tiek darīts ar pārtraukumiem. Tā rezultātā sprausla atveras pēc laika, rodas aizdegšanās grūtības.
4. TNVD neizdodas. Šis darbības traucējums neparādās pēkšņi, bet gan augstspiediena sūkņa veiktspējas samazināšanās rezultāts, lai gan, ja ir bojāti elektrības vadi, var rasties arī neparedzēti darbības traucējumi. Kas attiecas uz pakāpenisku veiktspējas samazināšanos, laika gaitā sūknis sāk vāji sūknēt degvielu, nav pietiekami daudz spiediena, lai dzinējs darbotos citos režīmos.
5. Laika gaitā rodas arī netīras sprauslas. Tas ir īpaši svarīgi, ja degvielas uzpilde tiek veikta nepārbaudītās degvielas uzpildes stacijās, un degvielas kvalitāte joprojām ir apšaubāma. Kopumā mūsu apstākļos sprauslas jātīra ik pēc 30 tūkstošiem kilometru.
6. Iesmidzināšanas dzinējam ir neticami liels sensoru skaits. To nepareiza darbība var ietekmēt degvielas komplektu sastāvu, kas galu galā noved pie paša motora nestabilas darbības un attiecīgi ātruma samazināšanās.
7. Dīzeļdegvielas iesmidzinātāju recirkulācijas sistēma ietekmē arī dzinēja darbību. Tajā pašā laikā tiek pārbaudīta katalizatora un citu sistēmu darbība. Piemēram, netīrs katalizators slikti izvada izplūdes gāzes, un dzinējs vienkārši “aizrējas”, nespēj palielināt ātrumu, kad tas ir nepieciešams.

Un, protams, visizplatītākais iemesls, kas izraisa dzinēja apgriezienu samazināšanos, jaudas zudumu un citas problēmas, ir pietiekamas kompresijas trūkums. Tas rodas dzinēja virzuļu grupas elementu nodiluma dēļ. Rezultātā iekšējais spiediens samazinās, daļa no nepieciešamās enerģijas tiek vienkārši izniekota.