Subaru XV хөдөлгүүр. Subaru XV: Айдасгүй XVishka. Техникийн шинж чанарууд Subaru XV

2011 оны сүүлээр Субаругийн гэр бүлийн автомашинуудыг өөр нэг авсаархан кроссовероор дүүргэсэн нь функциональ байдал, тав тух, жолоодлогын хэв маягийн хослолын ачаар Оросын зах зээлд хурдан алдартай болсон. Гэхдээ тийм ч урт хугацааны үйл ажиллагааны явцад автомашины эзэд XV-ийн хэд хэдэн сул тал, дутагдлыг илрүүлсэн бөгөөд үүнийг боломжит худалдан авагч бүрт худалдан авахаасаа өмнө мэдэж, санаж байх нь чухал юм.

• LPG-тэй машинууд;
• Хөдөлгүүрт газрын тосны өндөр зарцуулалт;
• Хувьсах хурдны хөтөч;
• Хөдөлгүүр.

Одоо илүү их…

Хөдөлгүүрийн тосны хэрэглээ

Борлуулсан бүх Субаругийн обудууд нь шинэ FB цувралын хэвтээ харвалттай хөндлөн хөдөлгүүрээр тоноглогдсон бөгөөд энэ нь бүх Subaru хөдөлгүүрүүдийн онцлог юм. Солихоос солих хүртэл 15 мянган км зайд 4 литр орчим зуурамтгай чанар багатай тос асгадаг. Албан ёсны дилерүүдашиглах хөдөлгүүрийн тосШатахууны хэмнэлттэй 0W-20. Худалдан авахдаа эзэмшигчээс нь газрын тосны хэрэглээ ямар байгааг асуугаарай. Зааварчилгааны гарын авлагад заасны дагуу урсгалын хурд нь литр орчим байвал үүнийг зөвшөөрөгдөх боломжтой гэж үзнэ. Хэрэв худалдагч хөдөлгүүр нь тос огт хэрэглэдэггүй гэж мэдээлсэн бол энэ нь зальтай эсвэл мунхаглал юм.

Хийн тоног төхөөрөмж

Хэрэв Subaru машин нь хийн төхөөрөмжтэй бөгөөд түүний миль нь 60-100 мянган км-ээс их байвал LPG-тэй машин худалдаж авахаар шийдэхдээ давуу болон сул талуудыг шинжлэх нь чухал юм. 60,000 км-ийн дараа Субаругийн хөндлөн хөдөлгүүрт хамгийн орчин үеийн тоног төхөөрөмж хүртэл. Зөвхөн хавхлагын тохируулга төдийгүй автомашины үйлчилгээнд нэмэлт шалгалт хийх шаардлагатай бөгөөд энэ нь ихээхэн зардал шаарддаг. Тиймээс LPG-тэй Subaru XV худалдаж авахаасаа өмнө зөв шийдвэр гаргах хэрэгтэй.

Хөдөлгүүрийн боломжит асуудлууд

Хөдөлгүүрийг XV бензин, дизель 2.0 дээр суурилуулсан боловч манай улсад зөвхөн бензинийг албан ёсоор оруулж ирсэн. Бензин 1.6 ба 2.0 литр. хөдөлгүүрүүд нь ойролцоогоор 9-11 литр / 100 км зарцуулалтаар ялгаатай байдаг. Хэрэв хөдөлгүүрийг асаах үед хөдөлгүүрийн шалгалт шатаж байвал юу болж байгааг олж мэдэх нь бараг боломжгүй юм. Subaru хөдөлгүүрийг засварлах нь нэлээд үнэтэй тул хөдөлгүүртэй холбоотой ямар ч гэрэлтүүлэгтэй заагч чийдэн асаалттай байдаг хяналтын самбармотор зүгээр биш гэж хэлсэн.

Субару дахь будгийн ажил

Хоёр дахь гар машин бүрийн адил капот болон урд бампер нь чиптэй байх ёстой. Хэрэв тэдгээр нь байхгүй, гэрэл нь шинэ харагдаж байвал бүрээсийг онгойлгож, бэхэлгээний боолт, шонгийн нөхцөл байдлыг анхаарч үзээрэй. Тэдгээр нь тэгш хэмтэй байх ёстой бөгөөд сулрах, засах шинж тэмдэггүй байх ёстой. Дээвэр, тулгуур багана, их биений будгийн зузааныг багажаар тойрог хэлбэрээр хэмжих замаар илүү нарийвчлалтай өгөгдлийг олж авах боломжтой. Хэрэв төхөөрөмж дээвэр болон тавиур дээрх будгийн зузааныг ихэсгэж байгаа бол та энэ машиныг орхих хэрэгтэй, учир нь боломжтой юм. энэ машиносолд орж, улмаар засвар хийсэн.

Үүнээс бусад нь механик хайрцаг, XV дээр гинжин вариатор суурилуулсан бөгөөд энэ нь ESP идэвхгүй болсон үед жолоодох тусгай горимтой. Зарим нь вариатор нь удаан үргэлжилсэн хурдатгалын улмаас дургүй байсан ч хэрэв машин жолоодох үед болон N байрлалд хөдлөхгүй бол энэ нь хангалттай хугацаанд үргэлжлэх болно. Гэхдээ ямар ч марк, загварын машин дээрх бараг бүх CVT нь автомат эсвэл механик хурдны хайрцаг шиг урт, удаан эдэлгээтэй байдаггүй гэдгийг санах нь зүйтэй.

Бусад асуудалтай газруудСубару

— жолооны тавиур(олон машины түгжрэл);
- катализатор;
- Радиаторууд гоожиж байна;
- Холбогч саваа холхивчийн эвдрэл.

Subaru XV-ийн гол сул талууд

1. Бөөрний доорх булчирхай байхгүй;
2. Богино гарын түшлэг;
3. Салхины шилний ирмэгийг бага хүчээр үлээх;
4. Бага хэмжээний ачаа тээшний тасалгаа;
5. Дуу чимээ тусгаарлагч;
6. Биеийн хэлбэр, агаарын урсгалын улмаас машин нь шаварт хурдан хучигдсан байдаг;
7. Суудлын чимээ;
8. Урд талын царцаа;
9. Сул гэрэл угаагч.

Дүгнэлт.

Ийм машин худалдаж авснаар та Японд үйлдвэрлэсэн, манай замд тохирсон бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй машин авах боломжтой. Гэхдээ машин худалдаж авахдаа нүдээр болон тусламжтайгаар сайтар оношлох шаардлагатай гэдгийг санах нь зүйтэй. тусгай тоног төхөөрөмждараагийн томоохон санхүүгийн зардлаас зайлсхийхийн тулд. Subaru XB нь бусад япон машинуудаас илүү үнэтэй гэдгийг та мэдэх ёстой.

Эрхэм Subaru XV-ийн одоогийн болон ирээдүйн эзэд, энэ талаар сэтгэгдэл дээр бичээрэй сул талууд, таны машиныг ажиллуулах явцад илэрсэн өвчин, дутагдал.

Subaru XB-ийн сул тал ба сул талуудХамгийн сүүлд өөрчилсөн: 2018 оны 12-р сарын 13 Администратор

1. Газрын тосны хэрэглээ өндөр. Энэ нь 2013 оноос өмнө FB20 дээр хааяа харагддаг. Асуудал нь ихэвчлэн коксжуулсан тос хусах цагираг, түүнчлэн муруй гэмтэлтэй цилиндр блокуудад байдаг. Хэрэв блок нь муруй болж хувирсан бол энэ удаад та цилиндр блок худалдаж авах хэрэгтэй болно. Та цагиргийг задлахыг оролдож болно, энэ нь богино хугацаанд туслах болно. Ирээдүйд солих, бүх үр дагавартай.
Үүнээс гадна катализаторыг устгахгүйн тулд та ашиглах хэрэгтэй сайн бензин, мөн тосны түвшинг ажиглаарай, энэ нь энэ хөдөлгүүрт чухал юм. Түүгээр ч барахгүй, хэрэв та AVCS, холбогч саваа холхивч, газрын тосны зарцуулалт, дутуу хөрөнгийн асуудалтай тулгарахыг хүсэхгүй байгаа бол үйлдвэрлэгчийн санал болгож буй тосыг яг FB20 руу хийнэ. 5000-7500 км тутамд тосыг санал болгож буй хэмжээнээс илүү олон удаа солино. FB20-ийн нөөцийг нэмэгдүүлэхийн тулд та үүнийг түрэмгий байдлаар ашиглах ёсгүй, тайван явах нь асуудалд орох эрсдлийг эрс багасгах болно.

Subaru FB20 хөдөлгүүрийн тохируулга

Чип тааруулах

FB20 бол хэмнэлттэй, байгаль орчинд ээлтэй байхаар бүтээгдсэн орчин үеийн ердийн мотор юм. эрчим хүчний нэгж. Нэмж дурдахад мотор нь дулааны ачаалал ихтэй, тос шатаах хандлагатай байдаг тул тааруулах талаар хуурмаг зүйл хийх шаардлагагүй болно. Удирдлагын хэсгийг бага зэрэг хурцаар анивчуулж, яндангаа чангалж, сайхан Субарын дууг авах боломжтой. Өөр юу ч хийх хэрэггүй, ялангуяа FB20 турбо, өөр машин худалдаж авсан нь дээр.

Нэгдүгээрт, сонголтын талаар. Би машинаа удаан хугацаанд сонгосон, төлөвлөсөн мөнгө, шаардлагатай шинж чанарт тохирсон бүх сонголтуудыг үзсэн байх. Одоо илүү.

Мазда CX-5 туршилтанд хамгийн түрүүнд орсон. Надад машин таалагдсан: дотоод засал нь өргөн, та өндөр суудаг, самбар нь хүрэхэд тааламжтай. Гэсэн хэдий ч эргэлтэнд орох үед машин бага зэрэг эргэлдэж, овойлт дээр (дилер нь хувийн хэвшилд аваачиж, шороон зам, гуу жалгын дагуу машины бартаат замын чадварыг харуулахын тулд аваачсан) сэтгэл дундуур байв. түдгэлзүүлэх. Асуудал юу байгааг олж харъя гэж дилер хэлсэн. Туршилтын машинд сууж буй бүх хүмүүс жолоодох гэж оролдож байгаа бөгөөд дотор нь ямар нэг зүйл эвдэрч магадгүй юм.

Туршилтын машинд муу хандсан гэж буруутгагдахгүйн тулд би буцах замдаа маш болгоомжтой явсан. Үүний төлөө дилер салон дээр ирэхэд надад талархаж байсан. Турших цаг завтай байсан бартаат замын боломжууд урам зориг өгсөнгүй.

Би өөрөө хотын гадна амьдардаг бөгөөд энэ бол цастай толгод руу явж, намхан хашлага авирч чаддаг цэвэр хотын машин юм. Гүехэн цастай байсан ч машин нүхлээд сууж эхэлдэг. Би урсгалд сэтгэл хангалуун байсан (хэдийгээр туршилтанд би хий дээр дарсан). Онооны самбар нь ердөө 9.8 литрийг харуулсан.

Шалгалтын үед машины үнэ 1,210,000 рубль байсан. Энэхүү багцад 17 инчийн дугуй, өөдөс салон, дөрвөн дугуй хөтлөгч, гэрэл, борооны мэдрэгч, мөн миний бодлоор машинд огт шаардлагагүй сайхан зүйлс багтсан болно.

Төлөвлөгөөний дараагийнх нь Hyundai ix35 байв. Энэ машиныг зурагтаар маш их сурталчилж, хотын сурталчилгааны самбарт гайхуулж байснаас шалтгаалах гэж байсан юм. Асфальтын өчүүхэн ан цавыг ч давахад нуруу нугас нь өмд болон хагарч байх шиг санагддаг. Түдгэлзүүлэлтийг тааруулах нь маш хатуу бөгөөд хаа нэгтээ ямар нэг зүйл шажигнан, чичирч байв.

Самбар нь ихэнх солонгосчуудын хувьд ердийн тоглоом мэт санагдсан. Дилерийн хэлснээр суурь нь суурилагдсан сабвуфертэй бөгөөд энэ нь та хөгжим чанга сонсох үед машинд сэгсрэх боломжтой гэсэн үг юм. Машин цасанд бас гайхалтай зүйл харуулаагүй. Энэ жишээний үнэ 1,180,000 рубль байв.

Гурав дахь машин нь байсан Honda CR-V. Түүнд таалагдсан. Энэ нь саадгүй унаж, седан жолоодож байгаа мэт мэдрэмж төрүүлдэг. Хавтгай шал, том хонгил, гоёмсог хилэн суудал, гэхдээ хавтгай шалнаас болж машины ёроолд гэдэс нь ургаж, ямар нэгэн зүйлд баригдахыг хичээдэг нь дургүйг хүргэв. За, үнийн шошго нь тийм ч таатай биш байна. 2.0 литрийн багтаамжтай хөдөлгүүр, автомат хөдөлгүүрийн хувьд тэд 1,400,000 рубль хүссэн.

Эцэст нь Субару салон. Туршилт хийхээс өмнө би найзтайгаа 160 морины хүчтэй 2.0 литрийн хөдөлгүүртэй Impreza Fox-оор аялсан. ба механик дамжуулалт. Шөнө, өглөө цас орж, 20-25 см дайраад гараашаас гарахгүй гэж хэлээд инээвхийлэв. Энэ нь намхан машин мэт санагдаж байсан (цэвэрлэгээ 155 мм), гэхдээ бид нойтон цасыг бампераар түлхэж нэвтрэв. Импреза цасанд ингээд явбал машин өндөр, гацахгүй нь лавтай гэж бодсон.

Сэтгэгдэл

Эхнэр бид хоёр гадаа цас орж байхад Субару XV-ийн туршилтанд ирсэн. Зам дээр урсаж, цас эргэлдэж, урвалж цацсан газруудад будаа байв. Байлдааны нөхцөлд машиныг шалгах нь зөв. Би бараг байхгүй дуу чимээ тусгаарлагчид сэтгэл дундуур байгаагаа шууд хэлье. Будаа дээгүүр жолоодох үед нуман хаалганы чимээ шуугианыг үгээр хэлэхийн аргагүй юм. Муу зам дээр ямар нэг зүйл байнга тогшиж, шажигнана.

Subaru XB-ийн салон нь тансаг мэт санагдсан ч аятайхан хийгдсэн. Суудал нь тухтай, толь нь том, үзэгдэх орчин сайн. Тэр менежерээс яагаад Шумков байхгүй байна, яагаад тавиур хагарч байна гэх мэтийг асууж эхлэв. Тэр надад бага зэрэг гайхсан байдлаар хариулав: "За, чи энд ингэхийн тулд биш, харин машин хэрхэн явахын төлөө ирсэн юм. Харцгаая."

Тэгээд бид харлаа! Замын хөдөлгөөний дүрмийг бага зэрэг зөрчсөн байж магадгүй (энэ нь маш муу) бид миний хүссэнээр хотоор аялсан. Амралтын өдрийн өглөө байсан болохоор зам дээр машин цөөхөн байсан.

Бид цэвэрлээгүй хашаа руу орж, ямар ч асуудалгүйгээр хашлага руу авирав. Үүний оронд зөвхөн нэг асуудал байсан: хэрэв та хоёр дугуйтай өндөр хашлага дээр нэгэн зэрэг амарч байвал машин нь огт явахгүй. Энэ нь хайрцгийг хэт ачааллаас аврахын тулд хийсэн гэж менежер хэлэв. Хэрэв та нэг дугуйгаар замын хашлага руу дайрвал бүх зүйл сайхан болно.

Энэ нь мөн будаагаар сайн унадаг, гэхдээ ESP унтраалттай үед энэ нь ерөнхийдөө гайхалтай юм. Хурдтай үед машин нь цэвэрлээгүй зам дээр итгэлтэйгээр эргэлтэнд ордог бөгөөд та замын хяналтаа алдаж байна гэсэн мэдрэмж төрдөггүй.

Sybaru XV дээрх түдгэлзүүлэлт нь бат бөх, пүрштэй боловч ix35 шиг бат бөх биш тул унахад тухтай байдаг. Бид хувийн хэвшил рүү асфальтаас унаж, ямар нэгэн мухардалд орлоо. Өвдөгний цас, ESP-ийг унтрааж, хайрцгийг гарын авлагын горимд оруулаарай - явцгаая.

Бид өнгөрч, эргэж, би гишгэгдсэн замыг харав. Тэр үед би ийм машин хэрэгтэй гэдгийг ойлгосон! Мазда, Хьюндай, Хонда нарын аль нь ч бидний хүрэх газар хүрэхгүй байсан!

Тиймээ, машинууд сул талуудтай. Жишээлбэл, жижиг их бие, дотор нь тансаг загвар (та үүнд хурдан дасдаг) бөгөөд өрсөлдөгчид ямар ч сонголт байдаггүй. Гэхдээ гаднаас нь харахад машин нь түрэмгий, булчинлаг харагдаж байна. Forester шиг хүчирхэг бие, өндөр зай, дугуй!

Машин өөрөө цагаан, хажуугийн хормой нь хар өнгөтэй. Тэд Subaru XV-ийн бартаат замын дизайныг төгс нөхдөг. Дугуйны машиныг бүтээгчиддээ онцгой талархал илэрхийлье. Дискнүүдээс та ямар төрлийн машин таны өмнө байгааг шууд ойлгох болно.

Хэрэглээ нь ч таатай байна. Хурдны зам дээр 100-120 км / цаг хурдтайгаар 7.6-8.0 литрийн багтаамжтай байдаг. Хэрэв та тайван жолоодвол (миний эхнэр шиг) урсгалын хурд 7.2 литр хүртэл буурдаг. Хотод 10.5 литрээс дээш ус хэзээ ч өссөнгүй. Холимог, энэ нь 9.2-9.6 литр болж хувирдаг (машины халаалтаас хамаарч).

Subaru XV нь CVT-д хурдан дассан. Энэ нь троллейбусны хурдатгал шиг харагдаж байна. Машинд байдаг нугалж, нудрахгүйгээр. Тэд түүний найдвартай байдлын талаар маш их ярьдаг, гэхдээ би дүгнэхэд эрт байна - бид үүнийг шалгах болно!

Тэг засвар үйлчилгээ хийж моторын хамгаалалт хийсэн. Нийтдээ 9800 рубль, үүнээс 4500 нь суурилуулалттай хамгаалалт юм.

Үр дүн

Ерөнхийдөө машин таалагдаж байгаа бөгөөд танд машинаа солих талаар бодоход хүргэсэн гомдол надад байхгүй. Тэгээд л болоо. Замд байгаа бүх хүмүүст амжилт хүсье!

Хатуу түдгэлзүүлэлт, хялбар унах, би XV-ийн талаар хэлэхийг хүсч байна. За, харьцах нь магтаалаас давсан юм. Хурд нь хүчтэй нэмэгдэж, эрүүл байгаарай. Жолооны хүрд нь нэг цагт зуу хүрэхэд хүнд, тунгалаг байдаг. Зуу гаруй нь хүчтэй эргэлдэж чадаагүй, тэнд аль хэдийн суларсан, гэхдээ энэ нь сайн - энэ нь сахилга баттай. Энэ нь бээлий шиг зам дээр зогсож байна, миний санах ойд зарчмын хувьд ямар ч өнхрөх зүйл байгаагүй. Хоёр литрийн хөдөлгүүр нь энэ машинд хамгийн тохиромжтой гэж бодож байна. 150 морь хүрэхгүй байна, боомилчихлоо гэж янз бүрээр ярьдаг. Санал нийлэхгүй байна. Үүнээс өмнө би Impreza-д ​​очсон, XV нь адилхан, зөвхөн илүү сайн гэж хэлэх болно. Самбар намайг ихэд гайхшруулсан, бүх зүйл зөөлөн, олон хүн Субаругийн хувьд энэ бол урагшлах алхам гэдгийг анзаарсан. Салоноор. Бүх зүйл байрандаа байна, ямар ч frills, онцгой гоо сайхан, ердийнх шиг, ерөнхийдөө. Гэхдээ тухтай. Нэхэмжлэлүүд - угсралтад самбар нь хагарч, хаалганууд хагарсан боловч энэ нь зүгээр л азгүй байсан бололтой. Үүнийг баталгаат хугацаанд зассан, одоо бүх зүйл хэвийн байна. Хэрэглээний хувьд: тэр тос иддэггүй, түвшнээс дээш нэг сантиметр хэвээр үлддэг тул тэдний хэлснээр асуудал юу болохыг мэдэхгүй байна. Бензин - ойролцоогоор 12-13, ичмээр биш, хэвийн. Хөдөө гүйлтийн чадварын хувьд ч элсэн дээр бүжиглэх, ганхуулахыг зөвшөөрдөггүй гэж би хэлэх болно - энэ нь автобан дээрх шиг унадаг. Миний хувьд энэ бол маш их баяр баясгалан юм - ихэнхдээ би элсэн дээр унах хэрэгтэй болдог. Алдаа дутагдлуудын дотроос хүйтэн цаг агаарт салхины шилийг халаах нь уйтгартай байж болох тул та дасах хүртэл суувал цаг хугацаа өнгөрөх болно гэдгийг би бас тэмдэглэж байна. Товчхондоо, ортопедийн жолоочийн суудал биш. Зорчигчдоос ямар ч гомдол байхгүй, бүх зүйл хүн бүрт тухтай байдаг. Гурав дахь нь арын суудалХэрэв та үүнийг авбал та үүнийг машинд аль хэдийн мэдэрдэг. Гэхдээ хүүхдийн суудал дээрх арын жижиг хэсэг нь нүхэнд огт хариу үйлдэл үзүүлэхгүй тул бид үүнийг ашиглан бартаат зам дээрх явцыг шалгадаг. Би хойд харах камерт дуртай, энэ нь зөвхөн шаварыг идэвхтэй шиддэг. За, би их биений тухайд энэ нь мөс биш гэдгийг хэлье - энэ нь ядаж миний хувьд хэтэрхий жижиг байна. Гадаад төрх ... Тэднийг "сонирхогч" гэж хэлэхэд би маргалддаггүй, харин миний бодлоор хайрт биш - даруухан, сэрүүн харагддаг гэсэн утгаараа. Машины зогсоол, би дүгнэж байна.

Subaru XV эсвэл Subaru Impreza XV - авсаархан кроссовер, гурав дахь үеийн Impreza таван хаалгатай бөгсгүй машины үндсэн дээр бүтээгдсэн. Crossover XV 2011 оноос хойш үйлдвэрлэгдсэн.

Subaru XV-ийн түүх

Subaru-д зориулсан XV нь автомашин бүтээх шинэ хандлагын бэлгэдэл болсон. Ижил нэртэй концепцийг анх 2011 оны 4-р сард Шанхайн авто шоунд үзүүлжээ. Мөн онд Франкфуртын авто шоунд танилцуулагдсан үйлдвэрлэлийн загвар XV.

Euro NCAP туршилтууд кроссоверын аюулгүй байдлын хамгийн дээд түвшинг харуулсан

Субаругийн хөгжүүлэгчдийн үзэж байгаагаар шинэ хандлага нь функциональ байдал, хэв маягийн хувьд адилхан амжилттай машин бүтээх явдал юм. Үүний зэрэгцээ, компани бий болгох технологийн гайхалтай хөгжил бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй XV нь хэрэглэгчдэд хүртээмжтэй болсон үед харуулсан шинэ загварт бараг тохиромжтой зохицуулалтыг өгөх ёстой байв.

Оригиналдаа баярлалаа Гадаад төрх, ер бусын өнгө, амжилттай загвар нь энэ машин шүүмжлэгчид болон хэрэглэгчдээс өндөр үнэлгээ авсан бөгөөд Euro NCAP-аас хийсэн туршилтууд кроссоверын аюулгүй байдлын хамгийн дээд түвшинг харуулсан.

Техникийн шинж чанарууд Subaru XV

Одоогийн байдлаар кроссоверын гурван өөрчлөлт байдаг - нэг литр тутамд хоёр, нэг нь хоёр литрийн багтаамжтай дизель хөдөлгүүртэй.

Субаругийн бүтээсэн шинэлэг боксчин дизель хөдөлгүүр онцгой анхаарал татаж байна.

XV нь стандарт болсон зургаан шатлалт механик болон таван шатлалт автоматаас гадна түлшний зарцуулалтыг багасгахын тулд Lineartronic шатлалгүй вариатороор тоноглогдсон.

Subaru XV хөдөлгүүр

Хамгийн сүүлийн үеийн загварыг Subaru XV дээр суурилуулсан. FB цувралын шинэ моторууд нь тус компанийн боксерын мотор үйлдвэрлэх арвин туршлага дээр суурилдаг.

Шинэ технологийг ашигласнаар ажлын үрэлтийг багасгах боломжтой болсон поршений бүлэгболон , мөн сайжруулсан тарилгын системийг өөрчилсөн хэрэглээтэй хослуулан ба яндангийн хавхлагуудтүлшийг хамгийн их үр ашигтайгаар шатаах боломжийг танд олгоно. Поршен ба холбогч саваа нь хөнгөн хайлшаар хийгдсэн бөгөөд энэ нь хөдөлгүүрийн нийт жинд нөлөөлсөн. Шатаах камер нь багасч, шахалтын харьцаа өндөр болсон. Нэмж дурдахад, компьютерийн симуляци нь форсункийн оновчтой байршилд хүрэх боломжийг олгосон бөгөөд энэ нь түлшний шаталтад нөлөөлж, түлшний түвшинг бууруулдаг. хортой бодисуудагаар мандалд ялгардаг.

Субаругийн бүтээсэн шинэлэг боксчин дизель хөдөлгүүр нь онцгой анхаарал татаж байна (Boxer Diesel DOHC-тэй хийсэн өөрчлөлт нь Орост хараахан ирээгүй байна).

2.0 литрийн багтаамжтай боксер турбодизель нь авсаархан, тэнцвэртэй бөгөөд оновчтой тарилга, бүх дизель хөдөлгүүрт нийтлэг байдаг хүчирхэг бага эргэлтийн моментийн ачаар үр ашигтай хурдасгах чадвартай. Үр ашгийг нэмэгдүүлэхийн зэрэгцээ Boxer Diesel-тэй XV хувилбар нь одоогийн байдлаар ангидаа хамгийн бага ялгаруулдаг кроссовер юм.

Lineartronic тасралтгүй хувьсах дамжуулалт

Бүх төрлийн дамжуулалтын хамгийн "хариуцлагатай" програм нь хий дарахад хөдөлгүүрийн хариу урвалын хурдыг үр дүнтэй ашиглах боломжийг олгосон. Тасралтгүй хувьсах хурдны хайрцгийг ашиглах нь хамгийн оновчтой ачааллын горимд хөдөлгүүрийг тогтмол ажиллуулахад хувь нэмэр оруулдаг.

Субару хурдны хайрцгийн ихэвчлэн нүсэр хэсгийг хөнгөн, авсаархан болгож чадсан.

Бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй систем нь шинэлэг дамжуулалтын түвшинд тохирсон. Дасан зохицох чадварт баярлалаа цахим засаглалтэнхлэгүүдийн хоорондох эргэлтийн моментийн хуваарилалтын коэффициент нь одоогийн хөдөлгөөний нөхцөл байдалд тохирсон хэмжээгээр байнга өөрчлөгдөж байдаг. Тус компани энэ технологийг Symmetrical AWD гэж нэрлэдэг.

Урд талын мөргөлдөөний үед хүчийг бүтцийн дотор хуваарилдаг бөгөөд ингэснээр зорчигчийн тасалгаа гажиггүй болно.

Subaru XV-ийн урд түдгэлзүүлэлт нь спортлог явах, дээд зэргийн жолоодлоготой байхаар тохируулагдсан. Бие даасан арын түдгэлзүүлэлтдавхар хөшүүрэг дээр энэ нь урд талынхтай хослуулан ажиллаж, хойд тэнхлэгийн зүтгүүрийн хүч, дугуйны замтай атгах хүчийг нэмэгдүүлдэг.

Subaru XV-ийн давуу болон сул талууд

Өмнөх загваруудтай харьцуулахад хөгжлийн хамгийн мэдэгдэхүйц чиг хандлагын нэг бол машины хамгаалалтын системийг сайтар бодож боловсруулсан явдал юм. Их биеийг бүтээх шинэлэг зүйл бол машины хамрын дизайнд ашигласан арматурын элементүүд байв. Тооцооллын дагуу урд талын мөргөлдөөний үед цохилтын хүчийг бүтцийн дотор хуваарилдаг бөгөөд ингэснээр хүмүүсийн байрладаг биеийн хэсэг нь деформацид орохгүй. Энэ зарчим нь бүхэл бүтэн биеийн бүтцэд хамаарна.

Хажуу тал нь хажуугийн цохилтын хэв гажилтын зэргийг багасгахын тулд арматурыг ашигладаг бөгөөд ингэснээр мөргөлдөх үед жолоочийн бие хөдөлдөггүй. Тэр ч байтугай арын хаалгануудкроссоверууд нь нэг өсгөгчийн оронд хоёр өсгөгчөөр тоноглогдсон байдаг. Бүхэл бүтэн "салон" хэсгийг зохион бүтээхдээ суналтын бат бэх нэмэгдсэн металл хуудсыг ашигладаг.

Биеийн арын хэсэг нь урд талын нэгэн адил бүхээгийн хэв гажилтаас урьдчилан сэргийлэх байдлаар тооцоологддог.

Үүнд их хэмжээний хөөсөрсөн энерги шингээгч бодис байдаг бөгөөд энэ нь цочролыг анхдагч шингээх үйлчилгээтэй.

Жолооч болон зорчигчийн суудал нь ижил зарчмыг харгалзан бүтээгдсэн. Тэдгээрийн загвар нь зорчигчдын биеийн хөдөлгөөн нь цохилтын үед тооцоолсон чиглэлд хөгждөг бөгөөд энэ нь хүзүү, нуруунд ноцтой гэмтэл учруулах эрсдлийг бууруулдаг. Урд зорчигчийн аюулгүйн дэр нь толгойг "барьж", хүзүүг цохилтоос хамгаалдаг тусгай нугалаатай.

XV нь урд болон хажуугийн аюулгүйн дэрээс гадна урд сууж буй жолооч, зорчигчийн өвдөгний дэр, мөн хойд суудлын бүсний өвөр хэсэгт орчин үеийн дэвшилтэт дэр суурилуулсан.

Загварын өөр нэг давуу тал бол бүрээсэнд ер бусын тод өнгө ашиглах явдал юм. Electro Yellowgreen гэх мэт өнгө нь анхны ер бусын өнгөтэй хослуулсан хайлшин дугуй XV бусдын анхаарлыг хандуулах.

XV нь сүүлийн жилүүдэд Субаругийн ихээхэн ач холбогдол өгч буй компьютерийн удирдлагын системийн чиглэлээр хийсэн бүх судалгааг ашигласан. Жишээлбэл, хоёр лазер мэдрэгч, LCD дэлгэц дээр дүрсийг харуулсан стерео камераар тоноглогдсон нь жолоочийг жолоодох олон нөхцөл байдалд тусалж, үйл ажиллагааны радиус дахь аюулаас сэрэмжлүүлдэг.

Тоонууд ба шагналууд

Subaru XV нь Европын шинэ автомашины туршилтын хөтөлбөрийн (Euro NCAP) дагуу аюулгүй байдлын туршилт хийсний дараа хамгийн өндөр үнэлгээ буюу "5 од" авсан.

Орос дахь Subaru XV

XV загвар албан ёсоор худалдаанд гарлаа Оросын зах зээлдизель хөдөлгүүртэй өөрчлөлтийг эс тооцвол бүх хувилбарт.