Хөдөлгүүрийг ханиад хүртлээ: шалтгаан ба арилгах арга. "Хөдөлгүүрийн тройт" гэдэг нь юу гэсэн үг вэ? Тройт хөдөлгүүр нь жолоодох боломжтой юм

2016 оны нэгдүгээр сарын 24 админ

Автомашин сонирхогчид тээврийн хэрэгслийнхээ засвар үйлчилгээг цаг тухайд нь хийхэд цаг хугацаа, мөнгөө зориулдаггүй бөгөөд жижиг асуудлуудыг томоохон болохоос нь өмнө засч, ирээдүйн асуудлын анхны шинж тэмдгийг үл тоомсорлодог. Эвдрэлд орсон машин нь олон янзын эвдрэлээр эзэндээ унадаг бөгөөд тэдгээрийн нэг нь "гурвалсан" гэж нэрлэгддэг.

Асуудлын мөн чанар нь цилиндрүүдийн нэг нь унтарсан бөгөөд ямар ч шалтгаанаар хөдөлгүүрийн ажиллагаанд оролцдоггүй явдал юм. Энэ нийтлэлд бид хөдөлгүүр нь "хоолдож" байгааг хэрхэн ойлгох, ямар шалтгаанаар ийм зүйл болж байгааг танд хэлэх болно.

Ка хөдөлгүүр юу хийж байгааг тодорхойлох

Дараах тохиолдолд хөдөлгүүр доголдох магадлалтай.

1) Хөдөлгүүр сул зогсох үед та гадны дуу чимээг сонсож, хүчтэй чичиргээг мэдэрдэг.

2) Очлуур нь зөвхөн нэг цилиндрт элбэг дэлбэг тортогоор хучигдсан, харанхуйлж, "утаатай" байдаг.

3) Яндангийн дуу өөрчлөгдсөн.

4) Эргэлтийн бүх хугацаанд хөдөлгүүр нь хүч чадал, зүтгүүрийн хүч дутмаг байдаг.

5) Хурдасгах үед та жижиг цочрол, цочролыг мэдэрдэг.

6) Дээр Сул зогсолт"хөвөгч" эргэлтүүд.

Эдгээр шинж тэмдгүүд нь бүдэрч унахыг илтгэдэг нь үнэн биш, гэхдээ дээр дурдсан зүйлсийн аль нэг нь таны машины хөдөлгүүрт тохиолдсон бол нарийвчилсан оношлогоо хийх цаг болжээ.

Хөдөлгүүр яагаад тройт вэ: тарилга, карбюратор, дизель

Цилиндрүүдийн нэг нь ажиллахаа больсон олон шалтгаан байж болно. Гэсэн хэдий ч тэдгээрийг 4 чиглэлд нутагшуулж болно.

• Гал асаах системийн эвдрэл;
• Агаарын хангамжийн системтэй холбоотой асуудал;
• Цахилгаан хангамжийн системийн эвдрэл;
• Цилиндр-поршений бүлгийн элэгдлээс болж шахалтыг бууруулсан.

Оношлогоонд зарцуулсан цагийг багасгахын тулд дээрх систем тус бүрт ямар нэгэн эвдрэл байгаа эсэхийг ээлжлэн шалгах хэрэгтэй. бүрдүүлэгч хэсгүүдхөдөлгүүр. Ихэнх тохиолдолд асуудал нь гал асаах системд байдаг тул үүнээс эхлэх нь дээр.

Хөдөлгүүр нь тройт байгаа эсэхийг хэрхэн бие даан шалгах вэ

• Гал асаах систем

Ихэнхдээ гурав дахин ихсэх нь сул оч эсвэл цаг алдалгүй очсоны улмаас үүсдэг. Энэ шалтгааны улмаас оношлогдох хамгийн эхний зүйл бол лаа юм. Тэдгээрийг ээлжлэн эргүүлж, сэдвийг сайтар шалгаж үзээрэй.

Тусгаарлагчийн гэмтэл.Тусгаарлагч нь лааны цагаан керамик бүрхүүл юм (энэ нь өөрөө металл цөм юм). Таны даалгавар бол тусгаарлагч дээрх тортог толбыг олох явдал бөгөөд энэ нь ихэвчлэн хагарал шиг харагддаг түүний эвдрэлийн байршлыг илтгэнэ.

Бүрхүүлийн тусгаарлагчийн гэмтэлэсвэл өндөр хүчдэлийн утас. Энэ нь ихэвчлэн резин эсвэл силикон байдаг тул удаан эдэлгээтэй байдаггүй. Оношлогоо нь гал асаах үед шүршигч савнаас бага хэмжээний усаар утас, тагийг шүрших явдал юм. Үүнийг харанхуйд хийх ёстой; Хэрэв та жижиг оч харвал эвдрэл байна. Энэ асуудлын онцлог шинж тэмдэг бол зөвхөн өндөр чийгшилтэй, ялангуяа борооны үед хөдөлгүүрийн уналт юм.

Ороомог тасрах(-эк) гал асаах. Ялангуяа ердийн зүйл шахах хөдөлгүүрүүд. Оношлогоо нь лаагаа тайлж, газар дээр нь тавьж, дараа нь хөдөлгүүрийг асаах явдал юм. Та оч харж, товшилтыг сонсож байна уу? Ороомог ажилладаг, эс тэгвээс солих шаардлагатай. Шалгахдаа лааг утсаар нь нягт дарж, таглааг нь сайтар таглаж байх ёстой гэдгийг анхаарна уу. Эдгээр дүрмийг дагаж мөрдөхгүй байх нь ороомог эсвэл шилжүүлэгчийг эвдэх аюулд хүргэдэг.

Шилжүүлэгч алдааөөрөөр хэлбэл электрон гал асаах түгээгч. Энэ нь ховор тохиолддог. Шалгалт нь дараах байдалтай байна: тагийг нь сугалж, газартай найдвартай харьцдаг лаатай холбоно. Туслах хүнээ олж, хөдөлгүүрийг асаахыг хүс, лаа нь оч байгаа эсэх, товшиж байгаа эсэхийг өөрөө ажигла. Тиймээс та бүх лаа, таглааг шалгах хэрэгтэй. Хэрэв оч байхгүй бол унтраалга солих цаг болжээ.

Лаа өөрөө хугарсан(-тэр). Лаагаа ээлжлэн шалгана уу: хэрэв та электродын элэгдэл, их хэмжээний цоорхойг олж харвал лаа нь оч асахгүй, эсвэл асаж байна, гэхдээ хэтэрхий сул байна.

• Агаарын хангамжийн систем

Цилиндр дэх агаарын хангамжийн систем даралтыг бууруулснаас болж асуудал гарч болзошгүй. Ийм байгаа эсэхийг, яг хаанаас агаар сорж байгааг олж мэдэхийн тулд дараахь процедурыг хийх шаардлагатай: оролтын хоолойг ямар нэгэн зүйлээр хаах хэрэгтэй. зөв хэмжээ(ихэвчлэн газрын тосны шүүлтүүр тохиромжтой байдаг), үүнийг агаарын шүүлтүүрийн ойролцоо хийхийг зөвлөж байна, дараа нь цилиндрт 0.5-0.7 атм даралт үүсгэхийн тулд вакуум хоолой, компрессор ашиглана. Дараа нь исгэрэх эсэхийг сонсоход л үлддэг. Тэр биш гэж үү? Гайхалтай, бүгдийг нь битүүмжилсэн. Үгүй бол гоожсон газрыг олоорой.

Энэ нь мөн статусыг шалгах нь гэмтээхгүй агаар шүүгчболон агаарыг нийлүүлдэг дампуурууд, голчлон тохируулагч.

Гол нь механик гэмтэлд биш, харин хөдөлгүүрийн "тархи" -д, эс тэгвээс агаарын урсгал, байрлал мэдрэгч буруу ажиллаж байгаатай холбоотой юм. тохируулагч хавхлаг. Үүнийг өөрөө даван туулахад хэцүү байх болно: танд хэрэгтэй тусгай тоног төхөөрөмж, тиймээс оношилгооны үйлчилгээнд хандана уу.

• Нийлүүлэлтийн систем

Энэ тохиолдолд эвдрэлийн үзүүлэлт нь түлшний даралт болно. Автомашины үйлчилгээнд өөрийгөө оношлох кодыг уншиж шалгадаг. Хэрэв энэ нь бага бол хөдөлгүүр хангалттай түлш авдаггүй тул тройт.

Дүрмээр бол бүх бузар муугийн үндэс нь байдаг түлшний насосэсвэл даралтыг зохицуулах хавхлага түлшний систем. Шахуургын хувьд асуудал нь даралт бууруулах хавхлага эсвэл гадагшлуулах хэсэгт байдаг.

Хэвийн даралттай үед эхний алхам бол форсункуудын нөхцөл байдлыг шалгах явдал юм. Тэднийг шороо, бүр бөглөрөлөөс цэвэрлэх цаг болсон байж магадгүй юм. Тэднийг нэг нэгээр нь оношлох шаардлагатай. Холбох зайлуулсан цоргокарбюратор цэвэрлэгчтэй лааз руу, түүний утсыг чийдэнгээр дамжуулан зай руу холбоно (шалгалт нь богино хугацаанд байх ёстой, эс тэгвээс асуудал үүсч болзошгүйг анхаарна уу). Тиймээс та түлшний нийлүүлэлтийг дуурайлган хийх болно.

Битүүмжлэл алдагдсанаас хошуу нээгдэхгүй эсвэл гоожиж байна уу? Үүнийг чөлөөтэй өөрчлөх боломжтой. Цорын ганц зүйл бол түлш цацдаггүй, дуслаар урсдаг бол асуудлыг энгийн угаах замаар шийддэг.

Хөдөлгүүрийн ECU мэдээллийг уншдаг мэдрэгчүүд зөв ажиллахгүй байж магадгүй бөгөөд энэ нь зөвхөн агаар төдийгүй түлшээр хангахад хүндрэл учруулж болзошгүй юм: илүүдэл түлш лаа руу цутгаж, улмаар гацах тохиолдол гардаг. Дээр дурдсанчлан, энэ тохиолдолд автомашины үйлчилгээнд оношлох нь дээр.

• Шахалтыг багасгах

Гурвалсан өсөлтийн хамгийн тааламжгүй шалтгаан нь хангалтгүй шахалт юм. Хэрэв энэ нь таны хэрэг бол ядаж поршенийг солиход бэлэн байгаарай. Цилиндр дэх даралт буурах олон шалтгаан бий: бүтэлгүйтэл поршений цагиргууд, хавхлага эсвэл бүлүүрийг шатаах, цилиндрийн геометрийг өөрчлөх гэх мэт. Энэ нь засвар хийхэд маш их цаг зарцуулахаас гадна санхүүгийн өндөр зардал шаарддаг.

Хамгийн муу нь, эвдрэлийг нутагшуулах явцад бүхэл бүтэн эвдрэлийг илрүүлэх эрсдэл өндөр байдаг бөгөөд үүний шинж тэмдэг нь гурав дахин нэмэгдэхээс бусад тохиолдолд шахалтын алдагдал юм. Ямар ч тохиолдолд үнэн зөв оношлохын тулд эрчим хүчний нэгжийг бүрэн задлах, нарийвчилсан алдааг олж засварлахгүйгээр хийх боломжгүй болно.

Дүгнэж хэлэхэд, ихэнх тохиолдолд гурав дахин нэмэгдүүлэх ажлыг гал асаах системийн зарим хэсгийг солих замаар энгийн засвараар хийдэг бөгөөд энэ нь бие даан хийх боломжтой юм. Хэрэв бүх зүйл таны хүлээж байснаас илүү ноцтой байвал мэргэжилтнүүдээс тусламж хүсэх нь илүү логик байх болно.

Өө, энэ гурав дахин нэмэгдэх нь хэн нэгнийг зовоож, зам дээр хэвийн явахад саад болж, хэн нэгэн үүн дээр сайн мөнгө олдог. Үнэн хэрэгтээ хөдөлгүүрийн саатлыг арилгах нь эхлээд харахад хялбар байдаг.

Хөдөлгүүр унтрах урьдчилсан нөхцөл

Хөдөлгүүрийн уналт гэж юу вэ - энэ нь нэг буюу хэд хэдэн цилиндрийн ажиллагааг хэсэгчлэн эсвэл бүрэн тасалдуулахад хүргэдэг хөдөлгүүрийн эвдрэл юм. Өөрөөр хэлбэл, цилиндрт агаар-түлшний хольц муу шатаж эхэлсэн эсвэл огт шатахаа больсон бол энэ нь гурав дахин нэмэгддэг. Хөдөлгүүрийн үйл ажиллагаанд чичиргээ гарч байгаа мэт харагдаж байгаа бөгөөд энэ нь бэхэлгээнээсээ үсрэхэд бэлэн болсон ч хөдөлгүүр ажиллахгүй байна. Дуу намсгагч дотор мөн үндсэндээ түлшний анивчдаг шинж чанартай попууд байж болно, өөрөөр хэлбэл хольц нь галд автсан боловч хэтэрхий оройтсон. Хөдөлгүүрийг байнга, үе үе хоёуланг нь ажиллуулж болно.

Гурав дахин нэмэгдэх шалтгаанууд

Үнэндээ шалтгаан нь улиг болсон юм:

• цилиндрт хэт их эсвэл бага хэмжээний түлш ордог
• цилиндрт хэт их эсвэл хэт бага агаар
• гал асаах оч хэт эрт эсвэл хэтэрхий оройтсон
• хэт бага шахалт нь түлшийг буруу даралтаар ажиллуулахад хүргэдэг

Эдгээр шалтгааныг мэдэх нь танд асуудал хайх үндэслэл болно. Юуны өмнө гал асаах систем болон агаарын хангамжийн системийг шалгах шаардлагатай. Асуудлыг хайхад шаардлагатай дарааллаар нь алдааг олж засварлах алгоритмыг доор харуулав.

Галын оч хэт эрт эсвэл хэтэрхий оройтсон өнгөрдөг

Та үүнээс эхлэх хэрэгтэй. Гэнэтийн хамгийн түгээмэл шалтгаан нь сул эсвэл цаг алдалгүй оч юм. Галын эвдрэлийн шалтгааныг доор харуулав.

• Лааны тусгаарлагчийн бүрэн бүтэн байдлыг зөрчих - лаа нь төмөр бариул, түүний эргэн тойронд тусгаарлагч, утастай нэг газар байрладаг масс юм. Тусгаарлагч нь керамик бөгөөд температурын өөрчлөлт эсвэл механик нөлөөллөөс болж хагарч болно. Цоорсон газар нь ихэвчлэн хөө тортогтой, тод харагддаг. Оношлогооны үнэ 0 рубль байна - тусгаарлагчаас тагийг нь аваад лааг бүх талаас нь шалгана уу.
• Лааны тагны дулаалгын бүрэн бүтэн байдлыг зөрчих эсвэл өндөр хүчдэлийн утсыг тусгаарлах - тусгаарлагч нь резин эсвэл силиконоор хийгдсэн бөгөөд механикаар гэмтээхэд хялбар байдаг. Мөн дулаалга нь хатаж, тасардаг. Үүнийг шалгахад маш хялбар байдаг - шөнийн цагаар ургамлын шүршигчээс утас, тагийг нь энгийн усаар хий - хэрэв "аянга" эсвэл оч гарч байвал эвдэрсэн байна. Оношлогооны үнэ 0 рубль байна. Ихэнхдээ ийм эвдрэлийн үед хөдөлгүүр нь байнга гацдаггүй, харин довтолгоонд ордог бөгөөд ихэвчлэн нойтон цаг агаарт байдаг.
• Гал асаах ороомог эвдэрсэн - энэ нь ихэвчлэн лаа бүрийн ороомогуудыг тусад нь суурилуулсан тохиолдолд тохиолддог. Үүнийг шалгахад хялбар байдаг - лаагаа аваад газар тавиад хөдөлгүүрийг асаана. Хэрэв оч гарч, товшиж байвал бүх зүйл эмх цэгцтэй байна, эс тэгвээс ороомог сайн биш байна. Анхаар! Лааны утас нь масс руу маш нягт наалдаж, лааны тагтай холбоо найдвартай эсэхийг шалгаарай. Үгүй бол гал асаах ороомог эсвэл унтраалга шатаж болзошгүй. Зөв баталгаажуулалт хийснээр оношилгооны үнэ 0 рубль байна.
• Шилжүүлэгчийн эвдрэл (электрон гал асаах дистрибьютер) нь маш ховор тохиолддог. Та таглааг нь сугалж, газар дээр нь сайн бэхэлсэн лаатай холбох замаар шалгаж болно. Тушаалын дагуу хамтрагч гал асааж, хөдөлгүүрийг асаах гэж оролдох бөгөөд та бүх лаа оч өгч байгаа эсэх, энэ оч нь бүх лааны хувьд товшиж байгаа эсэхийг сонсдог. Оношилгооны өртөг нь түншийн шүүс юм.
• Очлуурын залгуурын эвдрэл - лаа эргүүлэх нь нэлээд хэцүү, гэхдээ боломжтой. Хэрэв оч залгуурын төв электрод маш их элэгдэлтэй байвал завсар нь их хэмжээгээр нэмэгдэж, оч байгаа бол маш сул байна. Та оч залгуурыг нүдээр шалгах замаар шалгаж болно. Оношлогооны үнэ 0 рубль байна.

Цилиндр дэх хэт их эсвэл хэт бага агаар

Эхлээд та агаарын хангамжийн системийг битүүмжилж байгаа эсэхийг шалгах хэрэгтэй бөгөөд үүний үр дүнд агаарын алдагдал гарч ирэв. Битүүмжлэлийн хувьд агаарын системшалгахад хялбар: агаарын шүүлтүүрт аль болох ойртуулах хоолойг ямар нэгэн зүйлээр хаа зөв хэмжээ, Жишээлбэл, тосны шүүлтүүрвакуум хоолойгоор бид компрессорыг ойролцоогоор 0.5 - 0.7 атмосферийн даралтаар шахаж, чимээ шуугиан хаана байгааг сонсдог. Хэрэв даралтыг барьвал сайн байна, хэрэв исгэрвэл гоожиж, илүүдэл агаар орж, хөдөлгүүр нь асуудлыг даван туулах чадваргүй болж, гурав дахин нэмэгдэж эхэлдэг.

Агаар хангалтгүй байгаа нь агаарын шүүлтүүр бөглөрсөн эсвэл агаарын хангамжийн системийн сааруулагчийн эвдрэлээс үүдэлтэй байж болно. Эхлээд тохируулагч хавхлагыг шалгана.

Хөдөлгүүрийн удирдлагын хэсэгт агаар бага эсвэл их хэмжээний агаар байгаа мэт санагдаж магадгүй, эсвэл ерөнхийдөө сааруулагч нь бодит байдлаас өөр түвшинд нээлттэй байна. Энд оношилгооны кабель ашиглан хөдөлгүүрийн оношлогоо нь аврах ажилд ирнэ. Зөвхөн энд зөвхөн алдааг тоолж зогсохгүй "тархи" руу очдог мэдрэгчийн утгыг харж, стандарт утгуудтай харьцуулах шаардлагатай. Агаарын урсгал мэдрэгч эсвэл тохируулагчийн байрлал мэдрэгчийн утга нь бодит хэмжээнээс ялгаатай байвал хөдөлгүүр гурав дахин нэмэгдэнэ.

Хэт их эсвэл хэт бага түлш цилиндрт ордог

Энд нөхцөл байдал агаартай маш төстэй байна. Хамгийн эхний хийх зүйл бол түлшний систем дэх даралтыг шалгах явдал юм. Энэ нь үнэтэй биш бөгөөд хангалттай мэдээлэл өгдөг. Хэрэв даралт бага байвал түлшний насос эсвэл түлшний даралтын хавхлага буруутай. Шахуургад даралт бууруулах хавхлага буюу гадагшлуулах хэсэг нь бүтэлгүйтэж болзошгүй. учир нь бага даралт, түлш шаардлагатай хэмжээнээс бага урсах бөгөөд энэ нь хөдөлгүүрийг гурав дахин нэмэгдүүлэхэд хүргэдэг.

Хэрэв даралт хэвийн бол цорго дээр нүгэл үйлдэх цаг болжээ - тэдгээр нь бохир эсвэл эмх цэгцгүй байж болно. Инжекторыг шалгах хамгийн хялбар арга бол карбюратор цэвэрлэгчтэй лаазтай холбож, чийдэнгээр дамжуулан утсыг зайны терминал руу богино хугацаанд холбох явдал юм. Өөрөөр хэлбэл, та цорго руу импульсийн гүйдлийн нийлүүлэлтийг дуурайлган хийх бөгөөд бөмбөлөг нь түлшний даралтыг дуурайдаг. Хэрэв цорго гоожиж эсвэл нээгдэхгүй бол түүнийг солих хэрэгтэй, гэхдээ одоогийн хошууг заримдаа угаах тавиур дээр сэргээж болно. Цорго нь шүрших биш тийрэлтэт онгоцонд түлш асгаж чаддаг - энэ нь ядаж зайлахыг оролдох шалтгаан юм.

За, хөдөлгүүрийн хяналтын хэсэг нь түлшний туульсыг дуусгадаг. Түүнд илүү их түлш асгах шаардлагатай мэт санагдаж магадгүй бөгөөд тэр төлөвлөгөөгөө биелүүлэхийг хичээж, лаа дүүргэж, хөдөлгүүр нь гурав дахин нэмэгдэх болно.

Хэт бага шахалт

Энэ бол гунигтай зүйл, учир нь та бага зэрэг цусгүйгээр хийж чадахгүй, гэхдээ шударга ёсны шалтгаан нь хамгийн түгээмэл биш гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Шатсан поршен, хавхлага, эсвэл поршений дугуйны үхэлд хүргэх элэгдлээс болж бага эсвэл огт шахалт үүсдэг. Эхний хоёр шалтгаан нь гурав дахин нэмэгдэхэд илүү их тохиолддог.

Шахалтын уналтын шалтгааныг олох цорын ганц үр дүнтэй арга бол хөдөлгүүрийг задлах, алдааг олж засварлах явдал юм. Ихэнхдээ ийм асуудал нь эзнийг ямар нэгэн байдлаар хүргэдэг.

"Хөдөлгүүрийн тройт" гэсэн илэрхийлэл нь бүх хөдөлгүүрийн цилиндрүүд нэгэн зэрэг сайн ажилладаггүй гэсэн үг юм. автомашины мэргэжилтэн Вячеслав Субботин. “Нэг хоёр цилиндр нь эвдэрсэн эсвэл нэг нэгээр нь эвдэрдэг. Үүнээс болж хөдөлгүүр нь завсарлагатай ажилладаг "гэж шинжээч тэмдэглэв.

Хөдөлгүүрийн системийн үйл ажиллагаанд ийм эвдрэл гарсан үед Субботины хэлснээр цилиндр дэх бензиний уурын зөв шаталт үүсдэггүй. Түлш-агаарын хольц нь бүлүүрийг түлхэхгүй, гал асаах нь цаг хугацаанд нь тохиолддоггүй.

Ямар шалтгаан байж болох вэ?

Мэргэжилтнүүдийн үзэж байгаагаар хөдөлгүүр "тоглож" эхлэхэд хүргэдэг олон шалтгаан бий. Энэ нь лаа, цорго, поршений эвдрэл, цилиндрийн элэгдэл гэх мэт эвдрэл юм.

"Гурвалсан" хөдөлгүүрийн шинж тэмдэг юу вэ?

Хөдөлгүүр дөнгөж "тохируулж" эхлэх үед жолооч үүнийг мэдрэхгүй байж магадгүй гэж Субботин тэмдэглэв. "Ачаалах үед хамгийн их тэжээлийн горим, өндөр даралттай үед анивчдаггүй. Доголдол эрчимжих үед хөдөлгүүр тогтворгүй ажиллаж эхэлдэг - чичиргээ гарч, хүч алдагддаг "гэж мэргэжилтэн хэлэв.

Дээр орчин үеийн машинуудХэрэв ийм асуудал гарвал заагч тэр даруй асна. хөдөлгүүрийг шалгах- Хөдөлгүүрийн эвдрэлийн гэрэл. Машины эзэн нэн даруй оношлуулж, хөдөлгүүрийн системийг засах хэрэгтэй.

Ийм бүтэлгүйтэл юу үүсгэж болох вэ?

Нэгдүгээрт, хөдөлгүүрийн хүч алдагдах гэж Субботин хэлэв. Уламжлал ёсоор бол нэг цилиндрийн эвдрэл нь түлхэцийг 30% бууруулдаг.

Хөдөлгүүрийн "гурвалсан" нь хамгийн чухал зүйл бол орчин үеийн хөдөлгүүрт катализаторын эвдрэл юм. "Шатагдаагүй хольц нь яндангийн олон талт, катализатор руу нисч, тэнд шатаж эхэлдэг. Маш өндөр температур үүсч, катализатор хайлж, бүтэлгүйтдэг. Үүний үр дүнд яндангийн систем бөглөрч, машин жолоодохоо больсон "гэж авто шинжээч тэмдэглэв.

Магадгүй, бидний хүн нэг бүр "motor" гэсэн үгийг сонссон байх. Гэхдээ энэ нь юу гэсэн үг, хаанаас ирснийг хүн бүр мэддэггүй. Тиймээс энэ нийтлэлд бид хөдөлгүүрийн уналт гэж юу болох талаар ярилцаж, хөдөлгүүр яагаад унтрах гол шалтгааныг авч үзэх болно.

Тэд "хөдөлгүүр нь тройт" гэж хэлэхэд цилиндрийн жигд бус, хэмнэлгүй ажиллагаа гэсэн үг юм. Зарим эвдрэл, эвдрэлийн үр дүнд тэдгээрийн ажлын мөчлөг эвдэрч, хөдөлгүүр ажиллаж байх үед амархан сонсогддог. Үнэн хэрэгтээ хөдөлгүүрийн уналтын дэлхийн шалтгаан нь цилиндрийн аль нэгний эвдрэл, эвдрэл юм. Гэхдээ ийм зөрчил нь маш өөр асуудалд хүргэж болзошгүй юм.

Хөдөлгүүр яагаад ганхаж байна вэ?

Үнэн хэрэгтээ хөдөлгүүр гурав дахин нэмэгдэж эхлэх олон шалтгаан бий. Тодорхой моторын дизайн, энэ мотортой харьцдаг мэдрэгч, систем, түүнчлэн бусад хүчин зүйл, эд анги, угсралт зэргээс их зүйл шалтгаална. Мотор гурав дахин нэмэгдэж эхлэхэд хүргэдэг гол шалтгаанууд нь:

• цилиндр дэх шахалтын уналт болон бусад эвдрэл;
• лаатай холбоотой элэгдэл болон бусад асуудлууд болон өндөр хүчдэлийн утастэдэн рүү алхах;
• гидравлик компенсатор байхгүй бол хавхлагын тохируулгын зөрчил;
• машин дээр суурилуулсан хийн тоног төхөөрөмжийн эвдрэл, хэрэв байгаа бол;
• битүүмжлэлийн доголдол вакуум өргөгчтоормос;
• дахь бүтэлгүйтэлүүд электрон системүүдхөдөлгүүрийн удирдлага;

Эдгээр нь гол шархнууд бөгөөд тэдгээрийн шинж тэмдэг нь хөдөлгүүрийн уналт юм. Тэгээд одоо тэдгээрийг илүү нарийвчлан авч үзье.

Цилиндр

Цилиндрээс өөрөө эхэлье. Цилиндр дэх шахалтын уналт нь поршений цагиргуудын элэгдэл, түүнчлэн поршений өөрөө элэгдэлд орсоноос үүдэлтэй байж болно. хавхлагын ишний битүүмжлэлэсвэл цагираг нь цилиндрийн эвдрэлийг үүсгэж болно. Хэрэв шалтгаан нь үнэхээр энд байгаа бол хөдөлгүүрийн шинэчлэл таны хувьд гэрэлтэж магадгүй юм.

Лаа

Лаа, энэ нь хөдөлгүүр гурав дахин нэмэгдэж эхэлдэг хамгийн түгээмэл шалтгаан байж магадгүй юм. Та бүхний мэдэж байгаагаар лаа нэг удаа тос солисны дараа солих шаардлагатай болдог. Гэхдээ нөөцөө боловсруулахаас гадна коксжих, муу холбоо барих үед шатах, эсвэл лааны тавиур дөнгөж сулрах боломжтой. Түүнчлэн, лаатай холбоотой асуудлын шалтгаан нь электродуудын хоорондох эвдэрсэн завсар байж болно. Таны хөдөлгүүрт тохиромжгүй оч залгуур нь гурав дахин нэмэгдэж эхлэхэд хүргэдэг.

Ихэнхдээ мотор уналтын шалтгаан нь лаа өөрөө биш, харин лаа руу цахилгаан нийлүүлдэг өндөр хүчдэлийн утсанд байдаг. Ийм утасны бүрэн бүтэн байдлыг шалгах маш сайн арга бол энгийн, хуучирсан туршилт юм. Шөнийн цагаар эсвэл харанхуй гаражид та машиныг бүрээс нь онгорхой байхад асаах хэрэгтэй. Та нэн даруй оч хаана үсэрч байгааг харж, асуудлын утсыг олох болно.

хавхлагууд

Ялангуяа гидравлик компенсаторгүй хуучин хөдөлгүүрт хавхлагууд нь хөдөлгүүрийг гурав дахин нэмэгдүүлэхэд хүргэдэг. Ийм тохиолдолд зөвхөн асуудалтай цилиндрт төдийгүй хавхлагуудыг тохируулах шаардлагатай байдаг. Хийн бөмбөлөг суурилуулсан, гидравлик өргөгч байхгүй автомашинд хавхлагыг бензинээр ажилладаг хөдөлгүүрээс хоёр дахин олон удаа тохируулах шаардлагатай. Тохируулах замаар чангалахгүй байх нь дээр, хавхлага шатаж, солих нь илүү үнэтэй байх болно.

Ерөнхийдөө байгалийн хийгээр ажилладаг автомашины шалтгаан нь хийн суурилуулалтанд оршдог бөгөөд та энд маш их, удаан ярьж болно. Энэ бүхэн нь угсралт өөрөө, түүний үүсэлт, энэ бүх зүйлийг суурилуулж, тохируулсан гарны муруйлтаас хамаарна.

дистрибьютер ба гал асаах

Хэрэв дистрибьютер нь машинд оч түгээх үүрэгтэй бол оч нь тодорхой цилиндрийн лаа руу ирдэггүй, эсвэл буруу цагт ирдэг шалтгаан нь дистрибьютерийн эвдрэл байж болно.

Өнөөдөр хамгийн их ажиллаж байгаа вакуум тоормосны өдөөгч нь гоожиж байна машинууд, системд зөвшөөрөлгүй агаар сороход хүргэдэг. Түлш-агаарын хольц дахь агаар ба түлшний харьцаа хангалтгүй байгаа нь юу вэ. Ийм гажуудал нь моторыг хялбархан засах боломжийг танд олгоно. Ашиглалтын коллекторын даралтыг бууруулахад мөн адил хамаарна. Карбюратор нь түлшний хольц үүсгэх үүрэгтэй автомашинд хөдөлгүүрийн уналтын шалтгаан нь энэ нэгжийн буруу тохируулга байж болно.

Ихэнхдээ тэд хөдөлгүүр уналтын шалтгаан болох гал асаах хугацааг буруу гэж ярьдаг. Гэхдээ ийм нөхцөлд мотор гүйдэггүй, харин найлзуурууд хийдэг. Гал асаах нь хэтэрхий оройтсон үед яндангийн хоолойд, эсвэл хэтэрхий эрт үед карбюраторт. Тарилгын машинд, ялангуяа шинэ загварт электроникууд нь гал асаах өнцгийг тохируулах ажилд оролцдог тул энэ параметрийг зөв тохируулах нь хөдөлгүүрийн удирдлагын бүхэл бүтэн электрон бүрэлдэхүүн хэсгийн тохиргооноос хамаарна.

Цахим бүрэлдэхүүн хэсгүүд

Өмнө дурьдсанчлан, орчин үеийн ажлыг удирдахад зориулагдсан эрчим хүчний нэгжүүд, голчлон электроникийг хариуцдаг. Ялангуяа электрон хөдөлгүүрийн хяналтын хэсэг. Мөн ийм хяналтыг янз бүрийн мэдрэгчээс өгсөн мэдээллийн үндсэн дээр гүйцэтгэдэг. Зарим тохиолдолд эдгээр мэдрэгчүүд, эс тэгвээс тэдгээрийн эвдрэл, эвдрэл, түүнчлэн ECU-ийн эвдрэл зэрэг нь моторыг уналтад хүргэж болзошгүй юм. Тиймээс зарим тодорхой мэдрэгч, тодорхой эвдрэлийн талаар ярих шаардлагагүй. Хэрэгцээнээс хамааран цилиндрийг унтрааж, асаах системүүдийн эвдрэл - Start-stop нь хөдөлгүүрийг гурав дахин нэмэгдүүлэхэд хүргэдэг гэж хоёрдмол утгагүй маргаж болно. Ерөнхийдөө ийм системийг ашиглахдаа түлшний хэмнэлтийг үгүйсгэх аргагүй боловч тэдгээр нь хөдөлгүүрт найдвартай, бат бөх чанарыг нэмдэггүй. Ерөнхийдөө автомашины электроникийн эвдрэл нь хөдөлгүүрийн уналтад хүргэдэггүй тул бусад асуудлуудын хамт авч үзэх боломжтой.