Größe des Generatorriemens für Zhiguli 2193. Wie lang sollte der Generatorriemen sein?
Linker VBF ist alt, rechter VBF ist neu (finde 4 Unterschiede neben Dreck =))
Nun, jetzt der lustige Teil. Meine Priorka mit PANASONIC-Klimaanlage (wie habe ich herausgefunden, von welcher Firma die Eigentumswohnung war? Ganz einfach, hier ist der Link, dort ist alles ausführlich aufgeführt, wofür Respekt und Respekt an den Autor).
Nun, das ist die halbe Miete. Die Hauptfrage ist, WIE LANG SOLLTE DER GÜRTEL SEIN? Und dann ging es los, wer schreibt 1115, wer schreibt 1113, wer 1118 und wer 1125 (ihr werdet nur überrascht sein von meiner kleinen Entdeckung, aber sagen wir mal süß für später).
Ohne zu zögern nahm ich meinen Generatorriemen ab und ging damit in den Laden. Es waren keine Inschriften mehr darauf, ich musste es mit einem neuen Gürtel anbringen und die Wahrscheinlichkeit einer Übereinstimmung prüfen. GESAMT, 1115, wie durch die Probe gezeigt, war ein wenig klein, 1125 war ein wenig groß. Basierend auf dem, was ich im Internet gelesen habe (man sagt, dass einige lange Riemen quetschen und sich drehen, wenn die Spannrolle voll gespannt ist), fiel die Wahl auf den Rat der Verkäufer (und einer von ihnen hatte auch einen vorherigen Kontakt mit Kondey und er legte 1113) auf 1115 der BRT-Gesellschaft (BalakovoRezinoTechnika)
Im Allgemeinen steht hier, dass für den Gur geschrieben steht.
Ich kehrte glücklich nach Hause zurück und begann mit der Installation. Im Allgemeinen, Leute, werde ich die meiner Meinung nach einfachste Methode zum Installieren des Generatorriemens bei einem Prior mit Klimaanlage beschreiben (P.S. wir haben die Spannrolle vor allen unten aufgeführten Schritten entfernt).
Zuerst schrauben wir das Schlammschutzpolster ab (es kriecht ein wenig unter die Radlaufbuchse), und das Rad kann einfach auf die rechte Seite gedreht werden, ich denke, es wird Ihnen nicht schwer fallen, es zu entfernen (ich denke 3 selbst -Blechschrauben sind bereits sichtbar und 1 versteckt sich unter der Radlaufschale) und ziehen Sie diese heraus
Wir drehen nur ZWEI Bolzen der Befestigung des rechten Kissens ab
Wir müssen die Halterungsschraube (in der Mitte) nicht lösen. Zusätzliche Kopfschmerzen.
Dann legen wir den Wagenheber unter die Halterung der unteren Gitarre (meiner Meinung nach heißt das so), vergessen Sie nicht, ein Brett zu legen
Sowas in der Art
Und den Motor aufbocken
Wir sind ohne Fanatismus
Weiter in die gebildete Lücke,
Wir schieben den alten Riemen iiiiiii er kann nicht bis zum Ende durchkriechen (Tatsache ist, dass der angehobene Motor einen sehr kleinen Ausgang hinterlässt, zwischen der Riemenscheibe Kurbelwelle und eine Kissenstütze, die an Ort und Stelle bleibt). Alles wird sehr einfach behandelt, es reicht aus, die Buchse ein wenig zu entlüften, und die Lücke wird sofort größer. Und natürlich können Sie den Gürtel jetzt ganz einfach schieben. Tja, und jetzt bauen wir einen neuen Riemen in umgekehrter Reihenfolge ein (einlegen, aufbocken, einlegen, absenken, verdrehen, ziehen) So ungefähr =)
Ich werde meine Geschichte fortsetzen. Und hier stellt sich nach all meinen Machenschaften heraus, dass der Gürtel 1115 lang ist,
Hier wird er geboren
Ich ziehe nicht nur daran, ich kann nicht einmal die Spannrolle einlegen.
Meine Überraschung kannte keine Grenzen. und obwohl ich mit einem alten Gürtel in den Laden gegangen bin. Im Allgemeinen musste ich noch einmal gehen (da der 1115-Gürtel in gutem Zustand war) und 1125 kaufen.
Hier sind sie beide von der gleichen Firma BRT (BalakovoRezinoTechnika)
Und wie Sie verstehen, kam 1125 gerade noch rechtzeitig
Hier ist Erlösung
Führen Sie dann die Riemenführungen in die Rillen der Riemenscheiben ein und ziehen Sie die Rolle. Außerdem prüfen wir dummerweise die Spannung, indem wir auf den Spalt zwischen der Rolle und der Riemenscheibe des Generators drücken (etwa ein halbes Daumennagel, laut Internetvideo).
Dadurch pfeift oder brummt nirgendwo, alles funktioniert reibungslos. Sie können die Arbeit der Walze und des Riemens selbst hören (leider gibt es kein Entrinnen).
Eingebaut aber noch nicht festgezogen. Die Beschriftungen sind gut lesbar und nicht verkehrt herum zum Motor. Alles Feng-Shui.
Aber eine Frage, die mich einfach nicht in Ruhe gelassen hat, WARUM IST DIE LÄNGE DES GÜRTELS FÜR JEDEN UNTERSCHIEDLICH, bei der gleichen Kondeya? Als Ergebnis kam ich aus dem Selbstlernbuch, das ich vorher gekauft hatte, zu einer sehr interessanten Entdeckung.
Es stellt sich heraus, dass der Generator selbst durch Lösen der Befestigungsschrauben leicht in Richtung Spannrolle bewegt werden kann (dies wird durch die ziemlich breiten Schlaufen bewiesen, in denen sich die Befestigungsschrauben des Generators befinden). Es stellt sich heraus (natürlich habe ich es nicht selbst überprüft und ich brauche auch nichts), dass in meinem Fall auch ein Riemen mit einer Länge von 1115 zu mir passen kann, ich bewege den Generator etwas näher zu mir die Spannrolle.
Diese Vermutung ist nicht 100% zuverlässig, da ich noch keine Zeit hatte, sie zu überprüfen, aber ich sehe keine andere Erklärung für die unterschiedlichen Längen des Riemens bei Maschinen, die absolut baugleich sind.
Meine Meinung, ich wiederhole, nur meine Meinung, nicht so heiß, aber ich habe im Internet nichts wirklich Erklärendes gefunden, was die Länge des Gürtels betrifft. Fragen Sie, ich werde antworten, was niemandem klar ist, kritisieren Sie, es ist Ihr Recht.
Nun, ich muss nur sagen.
Auf Wiedersehen
Ich begrüße Sie liebe Besucher der Website Website. Wenn Sie sich auf dieser Seite befinden, interessieren Sie sich für Informationen zum Austausch des VAZ 2110-Generatorriemens.
Seien Sie 100% sicher, dass Sie an der richtigen Stelle sind. Eine detaillierte bebilderte Anleitung zum Riemenwechsel finden Sie hier. Dieser Artikel ist nicht auf das Modell VAZ 2110 beschränkt, sondern deckt die gesamte zehnte Familie unter Berücksichtigung von Priora und Kalina vollständig ab.
Ich werde die wichtigsten Punkte auflisten, die in diesem Leitfaden besprochen werden.
Warum pfeift der Generatorriemen?
Welche Abmessungen haben die Generatorriemen VAZ 2110-2115?
Ersetzen des Generatorriemens VAZ 2110.
So spannen Sie den Generatorriemen VAZ 2110 an.
Mit dieser Anleitung erledigen Sie alle Arbeiten ohne großen Aufwand selbst. Glauben Sie mir, es gibt nichts Schwieriges.
Der Generatorriemen VAZ 2110 pfeift, warum?
Warum pfeift der Riemen? Es gibt mehrere Gründe: schwache Spannung, Feuchtigkeit in die Keilriemenverbindung eingedrungen (sehr selten), Austrocknung (Zerstörung) und der Keil des Generators floss.
Alle oben genannten Punkte können eine Gurtpfeife provozieren.
Lassen Sie uns einen genaueren Blick auf jeden der Gründe werfen.
Bei einer schwachen Riemenspannung tritt Schlupf in der Keilriemenverbindung auf, dies macht sich besonders bemerkbar, wenn das Auto nachts betrieben wird, wenn die Lichter eingeschaltet sind. Der Generator erzeugt mehr Leistung, wodurch die Belastung der Keilriemenverbindung (Riemen, Riemenscheibe) zunimmt. Ausrutschen und ein Pfeifen erscheint.
Autos mit eingebauter Servolenkung oder Klimaanlage sind von diesem Phänomen stark betroffen. Dies wird weiter unten im Abschnitt Riemenspannung ausführlich beschrieben.
Das Eindringen von Feuchtigkeit führt oft nicht zu einem Pfeifen, sondern zu einem Rutschen des Riemens. Beim Rutschen verdunstet Feuchtigkeit durch Erhitzen und kann ein wenig pfeifen. Dies zeigt an, dass der Riemen gespannt werden muss.
Das Trocknen des Bandes bedeutet, dass die Zerstörung im Gange ist. Auf dem Riemen treten Risse, Schrammen auf und Teile können sogar abfallen. All diese Anzeichen zeigen, dass der Riemen dringend gewechselt werden muss.
Abmessungen des Generatorriemens VAZ 2110-215, Kalina, Priora
Es gibt zu viele Größen von Lichtmaschinenriemen, es scheint, dass sie einen separaten Riemen für ein bestimmtes Modell hergestellt haben, aber es gibt mehrere Größen, die am häufigsten verwendet werden und für alle Modelle der zehnten Familie passen.
Beginnen wir mit vielleicht allgemeines Modell breiter Keilrippenriemen, der bei Standard-VAZ-Modellen und den ersten Generatoren installiert wurde:
VAZ 2108 - VAZ 2115 Größe - 698 mm.
Modelle ohne hydraulische Servolenkung und Klimaanlage:
VAZ 2110 - VAZ 2112 Größe - 742 mm.
Ohne hydraulische Servolenkung und Klimaanlage Größe - 882 mm.
Mit Klimaanlage beträgt die Größe 1005 mm.
VAZ 2110 - VAZ 2112 sowie VAZ 1118 (Kalina), VAZ 2170 (Priora) mit hydraulischer Servolenkung:
Größe 1115 mm.
VAZ 2110 mit Klimaanlage:
Größe 1125 mm.
Dies sind die einfachsten Größen, die definitiv zu einer bestimmten Marke passen.
Ersetzen des Generatorriemens VAZ 2110
Was wir ersetzen müssen: ein guter Satz Werkzeug, ein Wagenheber (um den Motor anzuheben) und ein neuer Riemen.
Vor Beginn der Arbeiten empfiehlt es sich, alle Gewindeverbindungen am Spanner mit WD-40-Flüssigkeit zu behandeln, damit alles sauer wird, da sonst die Schrauben brechen können.
Lösen Sie den Riemen der Lichtmaschine. Der vollständige Vorgang zum Entfernen des Spanners ist im Artikel „Ersetzen des VAZ 2110-Generators“ beschrieben. Ich empfehle Ihnen, ihn zu lesen. Nachdem Sie den Riemen gelöst haben, kann er leicht von der Riemenscheibe der Lichtmaschine entfernt werden, aber um ihn vollständig herauszuziehen, müssen Sie die rechte Manschette an der Karosserie entfernen.
Durch Entfernen der Schutzmanschette können Sie den verschlissenen Generatorriemen leicht herausziehen.
Im Voraus gekauft richtige Größe Gürtel, installieren Sie es wieder. Wenn Sie in der Nähe des rechten Kotflügels des Autos stehen, sollten die Buchstaben und Zahlen auf dem Gürtel von Ihrer Seite und nicht auf dem Kopf gelesen werden.
Es bleibt nur noch, den Riemen festzuziehen und alles wieder zusammenzubauen, aber es wird etwas niedriger sein, und jetzt werden wir einen Austausch bei VAZ-Fahrzeugen mit Servolenkung oder Klimaanlage durchführen.
Wie sich herausstellte, ist hier nicht alles so einfach. Bei der Montage einer Servolenkung oder einer Klimaanlage an einem Servolenkungsmotor wurde der Generator etwas nach oben versetzt und muss zum Austausch des Riemens durch eine zusätzliche Motorhalterung geführt werden.
Warum sie das taten, ist nicht klar, aber die Arbeit hat zugenommen.
Hier ist der Austauschprozess fast der gleiche, aber Sie müssen in der Nähe der zusätzlichen Motorunterstützung basteln.
Wir müssen die zentrale Stützschraube abschrauben und herausziehen, dann den Motor etwas anheben und den Riemen in die Lücke zwischen dem Kissen und der Motorstütze einfädeln. Diese Methode eignet sich für Modelle mit eingebaute Klimaanlage, aber wenn eine Servolenkung installiert ist, kommt die Schraube nicht vollständig heraus und liegt an der Riemenscheibe an.
Um den Bolzen herauszuziehen, müssen Sie die Riemenscheibe entfernen oder das Kissen der zusätzlichen Stütze vollständig abschrauben. Indem Sie den Motor leicht anheben und das Kissen drehen, können Sie einen neuen Riemen spannen.
Ich weiß nicht, was einfacher ist, das Entfernen der Riemenscheibe oder das Abschrauben der Stütze, beide Methoden sind sehr unbequem, also haben Sie die Wahl.
Gehen wir ein wenig zurück zur ersten Option, wenn eine Klimaanlage installiert ist.
Sie können das Stützkissen basteln und komplett herausschrauben, oder Sie können nur die zentrale Schraube komplett herausdrehen.
Wir installieren eine mechanische Stütze unter der Karosserie.
Jetzt müssen wir einen Wagenheber unter den Motor stellen und ihn etwas anheben. Das Foto unten zeigt, wo der Wagenheber platziert werden muss, und vergessen Sie nicht, einen Holzblock darunter zu legen, um zu verhindern, dass sich die Ölwanne verformt.
Der Motor sollte nicht viel angehoben werden, da Sie den Auspuffkrümmer, der starr befestigt ist, oder andere Mechanismen abbrechen können. Sie müssen nicht viel heben, um den Gürtel durchzubringen.
Wenn Sie den Gurt anlegen, seien Sie vorsichtig, eine Befestigungsscheibe ist oben auf dem Kissen angebracht, verlieren Sie sie nicht.
Bringen Sie nach dem Spannen des Riemens die Schraube wieder an und senken Sie den Motor ab. Installieren Sie die Seitenmanschette und das Rad. Jetzt ist es eine Strecke.
Wie spanne ich den Generatorriemen an einem VAZ 2110?
Die Anpassung ist sehr einfach. Ziehen Sie mit einem Schlüssel von 10 die Schraube am Spanner an, bis, wenn Sie den Riemen mit den Fingern zwischen die Riemenscheiben drücken, die Durchbiegung etwa 6 - 10 mm beträgt. Die Druckkraft ist nicht groß. Wenn Sie ein spezielles Messlineal haben, sollte die Durchbiegung bei einer Kraft von 10 kgf innerhalb von 10 - 15 mm liegen.
Bei VAZ-Fahrzeugen mit eingebauter Servolenkung oder Klimaanlage sollte die Spannung etwas mehr sein. Beim Drücken mit den Fingern sollte der Riemen 5 mm durchhängen. All dies geschieht, damit der Riemen rutscht, egal wie, da die Kontaktfläche zwischen Riemen und Riemenscheibe nicht groß ist.
Sie müssen jedoch bedenken, dass ein Überdrehen auch nicht möglich ist, da die Generatorlager schnell ausfallen. Hier ist so ein Design mit einer Überraschung.
Darauf vielleicht alles. Wir haben den Generatorriemen VAZ 2110 ersetzt.
Bis auf neue Beiträge.
Generator Auto Motor nicht in der Lage ist, die ihm übertragenen Aufgaben ordnungsgemäß auszuführen, wenn ihm ein Gürtel mit der falschen Länge angelegt wird. Ist er anfangs zu lang oder nimmt seine Länge während des Betriebs zu, kann dies zu einer Reihe sehr unangenehmer Folgen führen. Natürlich möchte sich niemand mit Motorreparaturen befassen, deshalb ist es sehr wichtig, den Riemen sofort in der richtigen Länge zu installieren oder seine Spannung rechtzeitig einzustellen. Die genau benötigte Riemengröße der Lichtmaschine können Sie der Betriebsanleitung des Fahrzeugs entnehmen. Wie man es im Falle eines Durchhängens zieht, beschreiben wir im folgenden Artikel.
1. Korrekte Riemenlänge der Lichtmaschine
Die Rolle des Generatorriemens für die Funktion des gesamten Autos ist ziemlich hoch. Dank ihm wird das Drehmoment von der Kurbelwelle auf die Generatorwelle übertragen, wodurch elektrische Energie erzeugt wird, um die wichtigsten Komponenten des Autos anzutreiben. Dabei muss der Generatorriemen immer in gutem Zustand sein und Abmessungen haben, die den Anforderungen des Gerätes selbst voll entsprechen. Insbesondere in dem Moment, in dem der Riemen der Lichtmaschine reißt, bleibt das Auto einfach stehen und kann seine Bewegung nicht mehr fortsetzen.
Der Riemen selbst ist ein Gummiprodukt, was ein Teufelskreis ist. Aufgrund der Bedeutung dieses Elements muss sein Zustand ständig überwacht werden, indem die Spannkraft angepasst und es ausgetauscht wird, wenn eine solche Operation erforderlich wird. Sie können die Zuverlässigkeit des Riemens bei der Auswahl für Ihr Auto anhand mehrerer Parameter gleichzeitig bewerten:
1. Profil.
2. Breite.
3. Dicke.
4. Länge.
Darüber hinaus gibt es heute drei Arten von Riemen, die an Generatoren installiert sind:
1. Gezackt.
2. Keil.
3. Poliklinik.
Welcher Riemen nach allen oben genannten Parametern in Ihrem Auto installiert werden sollte, können Sie der persönlichen Anleitung entnehmen. Wenn es aus irgendeinem Grund verloren gegangen ist, können Sie heute problemlos auf die offizielle Website des Herstellers gehen und ähnliche Anweisungen im Internet lesen. Zum Beispiel, wenn wir über ein Auto sprechen Russische Produktion VAZ-2106, dann müssen für dieses Modell Riemen mit den folgenden Parametern ausgewählt werden:
- Breite - 1 cm;
Länge - 94,4 cm;
Keilwinkel - 39º.
In diesem Fall ist es für Sie so einfach wie möglich, den Gürtel zu installieren und einzustellen, da er ideal zu dem Knoten passt, für den er bestimmt ist. Gleichzeitig ist es sehr wichtig, Originalprodukte zu kaufen, die von höchster Qualität und Zuverlässigkeit sind. Tatsache ist, dass die Länge des Generatorriemens einer der Hauptindikatoren ist, von denen die Gesamtleistung des Geräts abhängt. Und selbst wenn Sie beim Kauf einen Riemen mit der richtigen Länge wählen, kann sich ein minderwertiges Produkt während des Betriebs erheblich dehnen und dadurch die Leistung des Generators verringern.
Gleichzeitig sollte man nicht vergessen, dass es so ist Verbrauchsmaterial. Daher lohnt es sich nicht, es zu oft hochzuziehen und zu versuchen, das Leben mit verschiedenen zusätzlichen Mitteln zu verlängern. Nach den Anweisungen der meisten Hersteller muss der Generatorriemen alle 15.000 Kilometer ausgetauscht werden. Aber wenn seine Länge die zulässige Rate überschreitet, sollte es öfter gemacht werden.
2. Langer Generatorriemen: Welche Folgen kann das haben?
Wenn der Generator nicht richtig funktioniert, ist dies am charakteristischen Geräusch zu erkennen. Insbesondere wenn ein zu langer Riemen darauf installiert ist oder wenn sich dieses Element durch intensiven Gebrauch einfach dehnt und durchhängt, hören Sie beim Einschalten einer großen Anzahl von Elektrogeräten im Auto ein sehr unangenehmes Pfeifen. Es entsteht aufgrund einer schwachen Spannung und der Tatsache, dass der Generatorriemen einfach auf den Riemenscheiben rutschen kann.
Zweifellos wirkt sich die Dehnung des Riemens auch auf den Betrieb der Elektrogeräte selbst aus:
1. In der Spannung des Stromkreises des Autos können abwechselnde Einbrüche auftreten.
2. Instrumente und Scheinwerfer geben ein sehr schwaches Licht ab, das nicht einmal ausreicht, um die Fahrbahn vollständig auszuleuchten.
3. Die Instrumententafel kann ein rotes Licht anzeigen, um Sie darauf hinzuweisen, dass ein Problem mit der Batterie vorliegt.
Es lohnt sich nicht, ein solches Phänomen zu vernachlässigen. Durch Riemendehnung und Fehlfunktion der Lichtmaschine kann eine Autobatterie ausfallen. Wenn Sie also einen zu langen Riemen für die Installation an einem Generator gekauft haben und keine Notwendigkeit sehen, ihn zu spannen, sollten Sie über die tatsächliche Gefahr nachdenken, die Sie mit einer solchen Entscheidung provozieren können. Gleichzeitig sollte man es aber mit der Spannkraft nicht übertreiben. Wenn das Produkt zu fest sitzt, können die Lichtmaschinenlager ausfallen.
3. Wie kann man den Generatorriemen selbst spannen?
Wir halten es für nicht überflüssig, noch einmal zu betonen, dass die Spannkraft des Generatorriemens optimal sein sollte. Drückt man ihn mit einer Kraft von mehreren Kilogramm, sollte seine maximale Durchbiegung nur wenige Millimeter betragen. Der maximal zulässige Wert beträgt 1 cm und dann nur für einen bestimmten Generatortyp, der mit den Nummern 9402 oder 3701 gekennzeichnet ist.
Es ist nicht schwierig, den Riemen der Lichtmaschine im Falle eines Durchhängens selbst zu spannen. Die Hauptsache ist, zu wissen, wie es richtig gemacht wird. Sie sollten sofort den für die Arbeit erforderlichen Werkzeugsatz vorbereiten: zwei Gabelschlüssel für 17 und 19. Gleichzeitig müssen Sie nicht einmal allzu viel Zeit für diesen Vorgang aufwenden, im Durchschnitt dauert die Arbeit etwa eine halbe Stunde. Es ist nur erwähnenswert, dass diese Arbeiten für jeden Generatortyp auf ihre eigene Weise ausgeführt werden. Achten Sie daher auf unsere Anweisungen und achten Sie dennoch auf die Merkmale des in Ihrem Auto installierten Generators. Es gibt zwei Möglichkeiten, den Generatorriemen zu spannen. Wir werden Ihnen von jedem von ihnen erzählen.
Merkmale zum Spannen des Generatorriemens mit einer Einstellstange
Diese Spannmethode ist nicht für alle Autos geeignet, am besten wenden Sie sie auf den VAZ-Klassiker an. Die Verwendung des Einstellbalkens macht den Arbeitsprozess sehr einfach, daher eignet sich diese Methode am besten, um diesen Vorgang zu Hause durchzuführen.
Bevor Sie mit dem Spannen des Riemens fortfahren, muss er zuerst am Kurbelgehäuse eines Automotors befestigt werden, was mit einer langen Schraube empfohlen wird. Gleichzeitig sollte sich der Generator noch frei nach oben und unten bewegen. Suchen Sie danach im oberen Teil des Geräts nach einer bogenförmigen Stange, die einen Schlitz darin hat und mit einer Mutter befestigt ist, die auch die richtige Position des Generators selbst fixiert. Als nächstes spannen wir den Riemen direkt, indem wir die folgenden Schritte ausführen:
1. Wir schrauben die Befestigungsmutter ab, die sich an der Generatorstange befindet.
2. Wringen Sie den Generator vorsichtig mit einem Montagespatel oder einem anderen improvisierten Werkzeug aus dem Motor aus.
3. Ziehen Sie die Mutter wieder fest.
4. Wir prüfen, wie sich das auf die Riemenspannkraft auswirkt. Wenn es immer noch durchhängt, muss der Vorgang wiederholt werden.
Wir verwenden eine Einstellschraube, um den Generatorriemen zu spannen
Eine modernere und vielseitigere Möglichkeit, einen zu langen Generatorriemen zu spannen, ist die Verwendung einer Einstellschraube. Um das gewünschte Ergebnis zu erzielen, müssen Sie die folgende Liste von Arbeiten vervollständigen:
1. Lösen Sie die oberen und unteren Muttern, mit denen der Generator befestigt ist.
2. Drehen Sie die Einstellschraube im Uhrzeigersinn, während Sie den Generator allmählich und vorsichtig vom Block wegbewegen. Es ist sehr gut, wenn ein Partner mit Ihnen zusammenarbeitet, der während der Durchführung dieses Verfahrens den Grad der Riemenspannung beurteilt.
3. Ziehen Sie die Befestigungsmuttern des Generators bis zum Anschlag an.
Am Ende des Spannungsvorgangs des Generatorriemens (unabhängig davon, welche Methode Sie dafür verwendet haben) müssen Sie mit einem Spezialschlüssel 2-3 Umdrehungen der Kurbelwelle ausführen. Überprüfen Sie danach erneut die Riemenspannung. Auch hier lohnt es sich, die Wirksamkeit der durchgeführten Arbeiten nach einer Autofahrt zu überprüfen. Wenn ein solches Verfahren nicht dazu beigetragen hat, die Funktionalität des Riemens wiederherzustellen, sollte er durch einen neuen ersetzt werden, während sofort die erforderliche Länge ausgewählt wird.
Es ist darauf hinzuweisen, dass, wenn es notwendig wird, den Riemen zu spannen, der sich während des Betriebs gedehnt hat, seine weitere Verwendung nicht zu lange dauern sollte. Denn nach der Dehnung verliert der Riemen eine Reihe seiner Eigenschaften und kann die ihm übertragene Aufgabe nicht mehr vollständig erfüllen. Wenn Sie also einen solchen Riemen spannen, sollten Sie sofort bereit sein, ihn schnell auszutauschen.
Abonnieren Sie unsere Feeds
Antriebsriemen für Generator, Servolenkung, Steuerzeiten und Klimaanlage ...
Hallo liebe Leser der Blog-Site. Lassen Sie uns heute über den Antriebsriemen der Lichtmaschine sprechen, dessen Autoreparatursatz immer auf Lager sein sollte. Ein Antriebsriemen ist ein effektiv kostengünstiges Mittel zum Übertragen der durch die Bewegung einer Motorwelle erzeugten Drehung auf Motorzubehör wie einen Generator.
Mehrere Aggregate werden gleichzeitig von einem Gummi-Antriebsriemen angetrieben: Lichtmaschine, Pumpe, Steuerzeiten, Servolenkungspumpe, Klimakompressor, Kühlerlüfter. Beim Betrieb eines Autos ist es notwendig, den Zustand des Gummis sowie die Spannung regelmäßig zu überprüfen. Um Motorschäden zu vermeiden, müssen die Gummireparatursätze gemäß den Wartungsanweisungen der Maschine ersetzt werden.
Video:
Autogummi-Antriebsriemen, einfach gesagt, es gibt verschiedene Arten - breit, schmal, gezahnt, glatt, jedes Auto hat seine eigene Größe und Form. Um den Verschleiß an den Seitenteilen zu verringern und die Integrität zu gewährleisten, werden umwickelte verwendet; Baumwolle mit Nylon wird als Außenhülle verwendet. Zahnriemen stellen Kräfte mit Hilfe einer Querverzahnung und eines Antriebsmechanismus unter Beibehaltung einer vorbestimmten Anordnung der Wellen bereit. Beim Betrieb eines Autos wird nicht empfohlen, sie mit Öl zu schmieren, sie dehnen sich nicht und vibrieren nicht, sie halten länger als glatte.
Mit der Verbesserung der Technologie wurden verschiedene Arten von Reparatursätzen hergestellt. Für Injektionsautos werden mehrsträngige breite hergestellt, die aus mehreren miteinander verschweißten Antriebsriemen bestehen. Aufgrund dieser Konstruktion erfolgt eine gleichmäßige Lastverteilung zwischen den Strömen, wodurch Reparatursätze für Gummiprodukte eine längere Lebensdauer des Autos haben. Es kann gleichzeitig die Riemenscheibe des Generators, der Servolenkung und des Klimakompressors drehen.
Der Keilriemen ist so ausgelegt, dass er genau auf die Rotationsgeschwindigkeiten der Riemenscheiben der Einheiten abgestimmt ist. Gute Fahreigenschaften haben doppelseitig Keilriemen. Zur Übertragung hoher Kräfte werden Poly-Wedge-Gummiantriebe verwendet, die unten verzahnt und oben flach sind.
Bevor Sie Lada-Autoriemen oder andere Autoreparatursätze für Gummiprodukte kaufen, müssen Sie Parameter wie Profil, Breite, Teilung, Anzahl der Zähne, gute Qualität, Abmessungen in Breite und Länge müssen der Marke des betriebenen Mechanismus entsprechen.
Foto von VAZ-Autoantriebsriemen, ihre Konstruktionsnummern:
Betrachten Sie ein Foto der Antriebsriemen von Generator, Lüfter, Kühler und hinterer Wasserpumpe Autos fahren Familienklassiker VAZ 2101-2107.
Designnummer:
- 2101-1308020 glatte alte Mustergröße 10x8-944
- 2107-1308020 gezahntes neues Muster 10,7x8-944
Lada 2101-2107 "glatt" des alten Musters, Größe 944
Lada 2101-2107 "gezahntes" neues Muster, Größe 944
Als nächstes folgen Fotos eines neuen Getriebemodells und eines alten glatten Gummiantriebs eines Generators, einer Pumpe und eines Kühlerlüfters von VAZ 2108-Fahrzeugen - "Achter" bis -21099 "Neunundneunziger". Vergasermotoren.
Designnummer:
- 2108-3701720 Gr. St / Arr. glatt 10x8-715
- 2108-3701720-01 Größe neu/rev. gekerbt 10,7x8-715
Lada 2108 Vergaser "glatt" vom alten Muster, Größe 715
Ladas 2108 Vergasermotor"gezahntes" neues Muster, Größe 715
Foto eines mehrsträngigen Gummiantriebs zur Übertragung der Drehung von Nebenaggregaten des Motors eines Einspritzautos VAZ von 2108 auf 2115.
Designnummer:
- 21082-3701720 Größe - 698
Lada 2108 -2115 Größe 698 "breit"
Foto eines breiten mehrrippigen Gummiantriebs zur Übertragung der Drehung von Hilfsmotoreinheiten eines VAZ-Einspritzfahrzeugs von 2110 bis 2112 ohne Servolenkung und Klimaanlage.
Designnummer:
- 2110-3701720 Größe - 742
Lada 2110-2112 Größe 742 "breit"
Designnummer:
- 1118-1041020R Größe - 882 (ohne Servolenkung und Klimaanlage)
- 4091.1308020-01 Größe von 995 bis 1054 (1118 mit Klimaanlage)
Lada Kalina Größe 882 "breit"
Fotobild eines Keilrippenriemens mit vielen breiten Rinnsalen zur Übertragung der Rotation von Motorzubehör Injektionsauto von VAZ 2110 "Dutzende" - bis 2112 "dvenashki"; 1118-Kalina und 2170-Priora mit Servolenkung.
Volksweisheit wird nie an Aktualität verlieren: „Wenn du es richtig machen willst, mach es selbst!“.
Zahnriemen vor dem Urlaub gewechselt. Das Verfahren erfordert bestimmte Fähigkeiten und Kenntnisse. Ich habe nicht einmal ein Alphabet, also habe ich nicht im Internet gesurft und das Auto zum Service gegeben.
Wie ich unten schrieb (), tauchte nach dem Austausch des Zahnriemens ein Motorbetriebsfehler auf. Es stellte sich heraus, dass sie vergessen hatten, den Chip im Service an den Adsorber anzuschließen.
Nach dem Zahnriemenwechsel bin ich ein bisschen gereist - ich bin in den Urlaub gefahren. Als ich ankam, bemerkte ich, dass oft beim ersten Start des Motors der Generatorriemen anfing zu pfeifen.
Ich habe die Batterieleuchte am Armaturenbrett überprüft, aber sie ging nicht an. Ich tröstete mich, dass die Feuchtigkeit, vielleicht hat sich der Riemen ein wenig gelockert ...
Eine Woche ist vergangen, als sich plötzlich die Servolenkung für ein paar Sekunden auszuschalten schien. Zuerst dachte ich, das Auto sei stehengeblieben, aber nein.
Er hielt an, öffnete die Motorhaube und sofort zum Generatorriemen ... Und Fäden ragten heraus und eine Seite ist völlig verschlissen.
Anscheinend haben die Idioten vom Service, die den Zahnriemen "umsonst" gewechselt haben, den Riemen der Lichtmaschine angebracht, eine Spur hat nicht gestimmt. Und sie dachten wahrscheinlich, dass sie später einspringen würden. Und genau diese Spur wurde von den Walzen gefressen.
Ich ging zum Automarkt, kaufte einen neuen Riemen für 600 Rubel (ich kannte die Preise nicht und weiß es jetzt nicht, aber ich wollte keine Zeit damit verschwenden, nach billigen oder Alternativen zu suchen, und ich war es nicht auch nicht in der Stimmung).
Näherte sich dem Verkäufer: "Generatorriemen für dvenashku, 1,6-Liter-Motor, 16 Ventile mit Servolenkung."
- 620 Rubel.
- Lasst uns.
Kumpel angerufen, um Hilfe gebeten, um den Riemen zu wechseln. Ich fuhr nach Hause, suchte im Netz nach Anweisungen zum Ersetzen des Riemens am 12. mit Servolenkung. Ich habe gehört, dass es einige Nuancen gibt, die Sie benötigen, um den Motor aus dem Kissen zu entfernen.
Ich rannte durch die Foren, druckte die Highlights aus und zog in die Garage.
Jetzt, nach gestern Abend, sage ich: „Das ist 3.14 ... wenn Sie es nicht wissen, dann schreiben Sie Ihren Rat nicht ins Forum. Wenn Sie 8 Zellen haben, müssen Sie nicht sagen, dass bei einem 16-Ventiler mit Servolenkung alles gleich ist wie bei 8, Sie müssen es nur vom Kissen entfernen.
Ja, alles ist klar geschrieben: Hier ist die Anweisung, die ich gefunden habe und zu der es unterschrieben ist: "Nur es wird noch notwendig sein, den Motor aus dem Kissen zu entfernen."
Scheiße, Kameraden!
Sie entfernten von den Halterungen, um den Adsorber und den Servolenkungsflüssigkeitsbehälter nicht zu stören.
Wir haben die Kontermutter mit einem Schraubenschlüssel 13 abgeschraubt.
(Foto aus dem Internet, eine Kontermutter mit Schäkel, an der der Schlauch vom Servolenkungsflüssigkeitsbehälter an der Schelle befestigt ist)
Sie fingen an, nach einem Spannbolzen zu suchen, aber er war nicht da!
Vielleicht hat jemand einen VAZ-21124, aber wir haben alles erfolglos durchsucht. Darüber hinaus versuchte einer der Diskussionsteilnehmer in einem der Foren ebenfalls erfolglos, diesen Bolzen zu finden, und ein anderer Teilnehmer argumentierte mit Schaum vor dem Mund, dass der Bolzen zu 100% vorhanden sei.
Ich werde nicht auf die Diskussion in den Foren eingehen und weiterhin erklären, wie wir den Gurt gewechselt haben.
So,
1) Lösen Sie mit dem Schlüssel "13" die Mutter, mit der der Generator an der Montageplatte befestigt ist.
Die Lichtmaschine kann nun durch Lösen der Riemenspannung zum Motor geschoben werden.
2) Dann, nachdem sie die Videos untersucht hatten, stellte sich heraus, dass eines der Spannung schmerzhaft ähnlich war, sie versuchten, es zu lockern und das war's!
Wir lösen die SPANNROLLE.
Das Band ist jetzt noch lockerer und sollte sich leicht von den Rollen lösen lassen.
3) Jetzt müssen Sie den Motor von der Halterung entfernen. Lösen Sie dazu 2 Schrauben.
4) Heben Sie nun den Motor an. Wir haben es mit einem gewöhnlichen hydraulischen Wagenheber angehoben und unter das Kurbelgehäuse geschoben.
Die Motorhalterung hebt sich und der Riemen kann herausgezogen werden.
5) Nun schieben wir ein neues Spannband unter die Motorstütze. Und mit dem Zusammenbau beginnen.
6) Wir haben die Spannrolle in der äußersten Position festgeklemmt (entspricht der minimalen Riemenspannung).
7) Der Generator wurde ebenfalls in die äußerste Position gebracht (so nah wie möglich an den Motor).
8) Das Schwierigste ist nun, den neuen Riemen über die Rollen zu ziehen ...
Die Hauptsache ist, es fest um alle Rollen zu wickeln, bevor Sie an der letzten ziehen (wir haben an der Spannrolle gezogen).
Wir haben es mit etwas WD40 bestrichen, damit es sicherer klettert.
In der 4. Hand warfen sie mit Hilfe von Hammer, Brecheisen und Brettern das Band auf die Spannrolle. 20-30 Minuten gelitten.
Es stellt sich heraus, dass es einen speziellen Schlüssel gibt, der zum Einstellen der Zahnriemen und Generatoren dient. Wahrscheinlich ist er es:
Ich denke, es wird den Prozess erheblich erleichtern, aber wir hatten es nicht und ich habe später von seiner Existenz erfahren.
9) Wenn der Gurt auf Rollen ist, können Sie mit dem Dehnen beginnen.
Wir haben das gemacht:
mit einem hammerstiel zog ich die spannrolle mit kraft und fixierte sie in dieser position.
Dann crimpten sie die Schraube mit einer Kontermutter, die gelöst wurde und der Generator in seiner äußersten Position war (näher am Motor).
Ich denke das hätte man anders machen sollen...
Die Lichtmaschine so weit wie möglich vom Motor abziehen (ein wenig am Riemen ziehen) und zuerst fixieren, dann mit der Spannrolle arbeiten.
Beim Starten des Motors und Entgasen (Gas - Wurfgas) sollte das Band ein wenig schwingen, Flunder.
Wenn er gleichzeitig immer noch nicht pfeift, kann die Spannung so bleiben wie sie ist.
Also die Schlussfolgerungen und Merkmale des Austauschs des Generatorriemens durch einen VAZ 21124 mit Servolenkung:
1) Es ist notwendig, den Motor von der Halterung zu heben und den Gurt unter dem Kissen zu entfernen / zu starten.
2) Die Riemenspannung (in meinem Fall) wurde mit einer Spannrolle eingestellt. Spannschraube NEIN!
3) Hauptsache man übertreibt es nicht mit der Riemenspannung.
4) Ich habe Streitigkeiten über die Größe (Länge) des Gürtels gesehen. Ich habe diesen auf meinen VAZ 21124 mit Servolenkung gelegt:
In Verbindung stehende Artikel
