Tesla elektromos autó - mítoszok és legendák - nikolas tesla. Tesla elektromos autó - a Tesla autóipari leírásának jövője

Mivel egy éve láttam egy programot ennek az autónak szentelve, elmondhatjuk, hogy ez lett az álmom. Gondoljunk csak bele - egy elektromos autó, amelyet nem kell benzinnel vagy gázolajjal etetni, ami napról napra drágul, amely nem szennyezi a környezetet, és amelyet a világ legmegbízhatóbb és legkörnyezetbarátabb autójaként ismernek el!
Ma, különösen a közösség számára, egy novella egy elektromos autóról Tesla modell S.

Amikor megtudtam, hogy a legendás elektromos autó egyik példánya megjelent Moszkvában, úgy döntöttem, hogy találkozom a tulajdonosával, és a saját szememmel is megnézem az autót, de kiderült, hogy nagyon népszerű az elektromos autók és a környezetvédelmi mozgalmak rajongói körében, így Egy környezetvédelmi rendezvényen találtam rá.

Mesélek egy kicsit az autóról: a Tesla Model S egy ötajtós elektromos autó, amelyet az amerikai Tesla Motors cég gyárt. A prototípust először a 2009-es Frankfurti Autószalonon mutatták be. Az autó szállítása az Egyesült Államokban 2012 júniusában kezdődött. A cég az ilyen típusú karosszériájú autóját "fastback"-nek nevezi, amit mi "ferdehátúnak" ismerünk.

A Model S ára 62,4 ezer dollártól kezdődik, és 87,4 ezer dollárra emelkedik (az Egyesült Államokban). A legdrágább lehetőség egy közel 425 kilométeres hatótávolságú autó, amely 4,2 másodperc alatt képes „százat” elérni.

2013 első negyedévének eredményei szerint a Tesla Model S-ből 4750 példány kelt el az USA-ban, így a modell a legkelendőbb luxuslimuzin lett, megelőzve különösen Mercedes-Benz S-osztályés a BMW 7-es sorozat. Európában is áttörés történt. Norvégiában 2013 szeptemberének első két hetében a Tesla Model S a legkelendőbb autó (322 darab), felülmúlva Volkswagen Golf(256 db).

A motorháztető alatt nincs minden, amit egy motoros autóban látni szoktunk belső égés. Itt van helyette a csomagtartó.

Ugyanaz mögött. A csomagtartó meglehetősen terjedelmes, ha kívánja, itt helyezheti el az üveg felé néző gyermeküléseket.

Az Egyesült Államok Környezetvédelmi Ügynöksége (EPA) adatai szerint a 85 kWh-s lítium-ion akkumulátor hatótávolsága 426 km, így a Model S a piacon elérhető elektromos járművek leghosszabb hatótávolsága. A Tesla eredetileg 2013-ban 60 kWh (335 km) és 40 kWh (260 km) akkumulátorral szerelt autók gyártását tervezte, de az alacsony kereslet miatt a 40 kWh-s modell elhagyása mellett döntöttek. Az S alapmodellt használja folyadékhűtés motor váltakozó áram, amely 362 lóerőt ad le.

Az autó akkumulátorának szívében (16 blokk van) körülbelül 7 ezer AA elem van elhelyezve, pozitív és negatív érintkezők speciális elosztásával, amelyet titokban tartanak.
Az alsó két kép innen származik sevruk

2013 júniusában a vállalat bemutatta, hogy képes a Model S újratöltésére az akkumulátor automatikus cseréjével. A bemutató során kimutatták, hogy a csere körülbelül 90 másodpercet vesz igénybe, ami több mint kétszer olyan gyors, mint egy teli tartály megtöltése. benzines autó. Elon Musk cégelnök szerint a Model S akkumulátor "lassú" (20-30 perces) töltése a cég benzinkútjain továbbra is ingyenes, a gyors csere pedig 60-80 dollárba kerül az autó tulajdonosának. , ami körülbelül egy teli tank költsége.benzin.

Vessünk egy pillantást az autó belsejébe. A panelen a szokásos műszerek helyett egy LCD-monitor található, amelyen minden szükséges funkcionális gomb és az autó üzemállapotára vonatkozó információ található.

Jelenleg az autó töltődik, és a sebességmérő helyett információ jelenik meg arról, hogy az elektromos autó mennyire van feltöltve és hány kilométert fog futni. A fordulatszámmérő helyett a kijelzőn ampermérő adatok jelennek meg.

A hátlap elég tágas.

Ablakok az ajtón keret nélkül.

Az irányjelzőn a Tesla Motors szimbóluma látható, tömör és gyönyörű.

Végül elmondom, hogyan töltődik az elektromos autó akkumulátora a tulajdonos szavaival a-bpah

Hogyan kell feltölteni a Teslát? Az egyszerű válasz könnyű és egyszerű.

Egyszerű matematika és villamosmérnöki alap, 8 osztályos gimnázium.

Ne feledje, hogy a teljesítményt kilowattban fejezik ki, és egyenlő az áramerősség amperben és a volt feszültség szorzatával.
A Tesla akkumulátor kapacitása pedig módosítástól függően vagy 60 kWh vagy 85 kWh.
És ne feledje, hogy a normál töltő 100-240V 50-60Hz tartományban működik. Az orosz elektromos hálózatokkal nincs probléma.
A lényeg, hogy ne három fázist adj be :) de egy elvont név villanyszerelő vadászgép nélkül nem birkózik meg ezzel a feladattal, és a hülye villanyszerelő vadászgépek rendkívül ritkák a természetben, a természetes szelekció minden.

Akkor gyerünk. Rengeteg lehetőség.

1. lehetőség. Mindig és mindenhol.

Normál táp, normál aljzat 220V.
12 amper, 220 volt = körülbelül 2,5 kW.
Teljes akkumulátortöltés - másfél nap (nagy akkumulátor esetén 85, kicsi esetén a jelzett időt elosztjuk másféllel).
Fontos, hogy legyen működő "föld" a konnektoron, enélkül nem megy.
Technikai összetettség – minden töltőcsatlakozó megfelel a tengerentúli szabványoknak.
A megoldás vagy egy amerikai aljzatból oroszra való adapter (a kínai adapterek iPhone-okhoz nem valók, gyengécske PPC-k, csak ijesztő sokáig engedni rajtuk a 12A-t), vagy egy banális csavar. A fűtött törölközőtartóról vagy a mikrohullámú sütőről dugóval levágott kábelt az amerikai csatlakozókba kapaszkodjuk. Művek.

2. lehetőség. Olcsó és vidám.

Második töltő csatlakozó. NEMA 14-50 szabvány, amerikai konnektor.
Veszünk egy amerikai NEMA 14-50 szabványú aljzatot (fontos, hogy előre vásároljon, jobb, ha azonnal foglal egy tucat), hívunk villanyszerelőt. Egy fázison 50 amper kibocsátását kérjük vagy követeljük.
A villanyszerelő vadászgép és esetleg az energiaharcos motiváltságától és motivációjától függően vagy 25A-t, vagy 32A-t, vagy 40A-t kapunk.
Ezután a villanyszerelő egy előre feltöltött amerikai konnektort helyez a falra, és csatlakoztatja. Villanyszerelők erre képzettek, a kapcsolás nem okoz gondot (nulla földelési fázis kapaszkodik, nulla nem kell). Váltási sémákat keresünk a Wikipédián.
Az eredmény - a teljes töltés ideje 18/14/11 órára csökken.
Már sokkal jobb, az akkumulátor egyik napról a másikra töltődik.

Hogyan néz ki a töltési folyamat az 1. és 2. lehetőség szerint?
Kinyitotta a csomagtartót. Kihúzta a töltőt. Bedugtam a konnektorba, megvártam míg kigyullad a zöld lámpa. Beraktam a kocsiba, megvártam míg zölden villog. Aludni ment. Másfél perc mindenre, mindenre.

Nem biztos benne, hogy lehetséges-e a kültéri telepítés. Vizuálisan nem nagyon hasonlít az IP44-hez, a valóságban - el kell olvasnia a specifikációkat. Biztosan vannak kiszállási lehetőségek.

Opció 3. Fali csatlakozó.

A szervezési folyamat szinte teljesen hasonló a 2. lehetőséghez.
Különbségek:
- a vadász-villanyszerelők és vadászgépek feladata 80 amper biztosítása egy fázisban. Talán a harcosok nem fognak megbirkózni ezzel a feladattal, a 80A sok. Ezután korlátozhatja magát 40A-re.
- NEMA 14-50 aljzat helyett fali töltő van akasztva a falra.

A töltési folyamat jelentősen leegyszerűsödik. Kihúzta a csatlakozót a falból, bedugta a kocsiba, lefeküdt. 15 másodperc, és nincsenek vezetékek a lábad alatt.
A teljes töltési idő (ha sikerül megszervezni a 80A-t) 5-6 órára csökken.
Utcai előadás – igen. IP44 védettség.
Fontos szempont, hogy megrendeléskor ügyeljünk arra, hogy a Tesla 80A árammal tölthető legyen. Ha nem tudja, hogyan, a probléma megoldható a Tesla töltőegységének cseréjével.
De drága, egyszerűbb nem ezt, hanem egy másik Teslát venni, ahol a blokk szabványos.

Elszigetelt lakókastélyokhoz az egyfázisú dízelmotoros töltés lehetősége is elérhető. Abszolút nincsenek funkciók, egy villanyszerelő vadászgép könnyen kezeli a kapcsolást.

Egyelőre ennyi.
Oroszországban egyelőre nincs feltöltő (110 kW teljesítmény, 40 perc alatt tölt) vagy akkumulátorcsere állomás (2 perc alatt cserélik ki az akkumulátort egy új feltöltöttre).
Minden lesz. Legfeljebb egy-két év.
Nincsenek műszaki nehézségek, különösen a feltöltőknél. A kérdés az, hogy Elon Musk pontosan mikor fog emlékezni szegény Oroszországra. Hamarosan emlékezni fogok :)

Mit kell még figyelembe venni.
Mit valós fogyasztás villany, utcai verseny módban (még nem lovagolok másképp) másfélszerese a névlegesnek. Az állomány rendre nem 400 km, hanem 250-300.
Hogy egy tipikus intramachine valós napi futásteljesítménye 100-150 km-en belül van. A várak 150-200 km-re vezetnek. Ennek megfelelően minden nap nem a teljes akkumulátort kell töltenie, hanem felét vagy 2/3-át. És nem 10 óra, hanem 5-6-7.

Ez minden. Nincs több funkció és kinyilatkoztatás.
Csak minden este töltjük fel az iPhone-t, iPadet, MacBookot és Teslát.

Kattintson a gombra, és iratkozzon fel a Hogyan készült!

Ha van olyan produkciója vagy szolgáltatása, amelyről szeretné olvasóinkat beszámolni, írjon Aslannak ( [e-mail védett] ) és elkészítjük a legjobb riportot, amit nem csak a közösség olvasói láthatnak majd, hanem az oldal is Hogyan készül

Iratkozz fel csoportjainkra is facebook, vkontakte,osztálytársak, a youtube és az instagram, ahol felkerülnek a közösség legérdekesebb dolgai, valamint egy videó arról, hogyan történik, elrendezve és működik.

Kattints az ikonra és iratkozz fel!

Az elmúlt évtizedeket az új megoldások korszakának nevezhetjük az autóiparban. Szinte minden évben megjelennek új modellek, amelyek alternatív üzemanyagokkal is működhetnek, és egyre kevésbé károsítják a környezetet.

Az egyik ilyen autó a Tesla. Az ilyen márkájú autók már régóta meghódították a hozzáértő autósokat, és ma lépésről lépésre megérdemlik a tömegek bizalmát.

Tesla autó koncepció

A modern Tesla elektromos autók prémium autók. A népszerűség szempontjából ezek a márkák megkerülték az olyan óriásokat, mint a BMW vagy a Mercedes.

A fő érdem itt az autó szokatlan megjelenése és „tölteléke”.

Melyek a Tesla autók főbb jellemzői? Több is van.

1. Elektromos "szív".

A Tesla autók fő előnye, hogy egy csepp hagyományos üzemanyag nélkül is képesek elektromos árammal működni, ami a következő tulajdonságokkal rendelkezik:

• környezetbarátság (környezetbiztonság);
• hatékonyság (az elektromos autó töltése sokkal olcsóbb, mint egy hagyományos autó benzinnel való feltöltése);
• további fejlesztési lehetőségek. Az autó akkumulátorának vastagsága nem haladja meg a 10 centimétert, ami még nagyobb lehetőségeket nyit meg a tervezők és a fejlesztők számára.

A vásárlók fő félelme a benzinkutak hiánya, ahol feltöltheti az autó akkumulátorát.

De a Tesla Motors gyorsan eloszlatja az aggodalmakat. Az autóhoz tartozik egy speciális töltőkészlet, melynek egy ciklusa 4-5 óra utazásra elegendő.

2. Mindig online.

A legtöbb hagyományos autóban nincs internetkapcsolat. A Tesla fejlesztői azonban úgy döntöttek, hogy megoldják ezt a problémát. A speciális vevő jelenlétének és a SIM-kártya beszerelésének köszönhetően a gép mindig online állapotban van.

Az irányítás megkönnyítése érdekében a vezető jobb oldalán egy speciális, 17 hüvelykes képátlójú képernyő található.

Már van egy szabványos webböngészője és a Google Maps. Emellett a Tesla Motors alkotói kiváló minőségű szoftverek létrehozásán és a hibák rendszeres javításán dolgoznak.

3. Teljes körű szolgáltatások.

Szinte az összes autó létrehozásával kapcsolatos munkát a Szilícium-völgyben végzik. A gyártó "Mekkája" egy egyedi méretű épület, amelyet 42 millió dollárért vásároltak.

A vállalat nem csak autókat gyárt. Gondoskodik benzinkutak építéséről, akkumulátorok cseréjéről, sőt kész járművek értékesítéséről is.

Mindez sok szemrehányást okoz más cégek részéről, de ahogy mondják, "ugatás a kutya..."

4. A legjobb személyzet.

A Tesla Motors fő koncepciója a kiválóságra való törekvés. Éppen ezért a cég csak azokat alkalmazza, akiknek friss ötleteik vannak és sikeresen megvalósítják azokat.

A személyzet minden tagja lelkes, aki képes valami újat kitalálni, és nem lép tovább a régi tudáscsomagon.

A cég egyik jellemzője egy fórum jelenléte, ahol megvitatják a gép paramétereit, átgondolják a javítási és fejlesztési módokat.

5. A gyártó garanciái.

Sok ember számára a Tesla autók a jövő autói, amelyeknek még meg kell hódítaniuk a piacot. A fejlesztők feladata az ellenkezőjének bizonyítása, vagyis a vásárlás minden előnyének és valóságának bemutatása.

Az ügyfelek vonzása érdekében a fejlesztők olyan promóciókat tartanak, amelyek a feltételeiket tekintve egyedülállóak.

Például megengedett a belső tér változtatása, egy autót olyan összegért vásárolnak, amely elegendő egy azonos osztályú autó megvásárlásához (ha az ügyfél nem elégedett). Ez a politika működik.

Az elmúlt néhány évben a Tesla járművek értékesítése jelentősen megnőtt.

A Tesla autók történetének kezdete

Az első villanymotor-vizsgálatok a 19. és 20. században kezdődtek, de valódi kísérletek csak 1931-ben váltak be.

Az első teszthelyszín az Egyesült Államok volt, egy buffalói autógyártó üzem.

Nikola Tesla volt a fő tesztelő. Kísérletében a szabványos motort egy körülbelül 80 l / s teljesítményű villanymotorra cserélték (fordulatszám - 1800 ford./perc).

Az első motor kicsi volt - 30 cm átmérőjű és 40 hüvelyk hosszú (1 hüvelyk 2,54 cm). A tápvezetékeket külső tápegység nélkül vezették a levegőbe, ami értetlenséget és sok kérdést okozott a szakemberek körében.

A megbeszélt időpontban a Tesla megérkezett New Yorkból, majd az átvizsgálás után a vevőkészülékkel és a teszteléshez szükséges felszereléssel az üzletbe ment. A konnektornál lámpákat, ellenállásokat és vezetékeket vásárolt.

Ez elég volt egy kompakt készülék létrehozásához, amely elfér egy kis dobozban.

Ez utóbbit az autó ülésére helyezték, majd két különböző hosszúságú rudat (egy negyed és három hüvelyk) vettek ki belőle.

A Tesla hét napig vezette az autót. Ugyanakkor az újságírók sok kísérletet tettek annak kiderítésére, honnan kapják az elektromos motort.

Amikor ilyen kérdést tettek fel a feltalálónak, azt válaszolta, hogy a környező éterből. Ez volt az oka annak, hogy Tesla elment a fejétől.

A 30-as években, amikor a nagy gazdasági világválság elkezdődött, a motorral végzett kísérleteket le kellett állítani. Az egyedülálló elektromos autó már 1933-ban örökre elveszett.

Az első fok rejtélye még nem megoldott. Vannak olyan felvetések, hogy a Tesla elektromos autója a Föld mágneses terét használta, de ez csak találgatás.

De egy 80 "lós" motorral rendelkező autó 90 mérföld/órás sebességre történő gyorsulása továbbra is rejtély marad.

Ma az elektromos autók, akárcsak a múltban, igazi forradalmat jelentenek az autóiparban. Ezen a területen a Tesla lett a vezető, amely az elmúlt 5-7 évben tett szert igazi népszerűségre.

2013-ban a cég nyeresége több mint 11 millió dollárt tett ki, és ez a szám folyamatosan növekszik.

A vállalat felfutása vonzotta a befektetőket, ami a vállalat teljes kapitalizációját 8 milliárd dollárra emelte.

Modern Tesla modellek Oroszország és Ukrajna piacán

A Tesla autók nemcsak az Egyesült Államok piacát hódítják meg aktívan. Nagyon népszerűek a FÁK-országokban.

Tehát Oroszországban és Ukrajnában a következő modelleket mutatják be.

1. Tesla Model S.

A koncepciót, amelyet még 2009-ben mutattak be Kaliforniában.

A szedán fejlesztését a cég egyik Detroitban található fiókjában végezték. Az autó első szállításai 2012 közepén történtek.

A konfigurációtól függően ez a példány 442 és 502 kilométer közötti távolságot képes megtenni.

Először az Egyesült Államokban, majd az egész világon indult az értékesítés.

Régiónkba az első szállítások csak a közelmúltban – 2015 elején – kezdődtek. A Tesla Model S autó ára Oroszországban és Ukrajnában körülbelül 133 ezer dollár.

A Tesla Model S P85 D fejlettebb változata többe kerül - körülbelül 160-170 ezer dollár.

2. A Tesla Model X elektromos autó a gyártó újdonsága.

Ennek az autónak a prototípusát még 2012-ben mutatták be. A crossover gyártását egy évvel később - 2013-ban - kellett volna elkezdeni.

A tervek szerint az autó első tételei 2014 végén, a nagy része pedig 2015-ben kerül forgalomba. De idővel a szállítások kezdetét 2015 végére kellett halasztani.

Így az első Tesla Model X autók csak a múlt végén (2015) kerültek értékesítésre. Az autó ára közel 190 ezer dollár.

Általában véve a Tesla autók értékesítési kilátásai Oroszországban és Ukrajnában nagyon vonzóak.

Például az ilyen autók töltőállomásainak hálózata a világon körülbelül 220 egységgel rendelkezik. A tervek szerint több benzinkút is készül Oroszországban és Ukrajnában.

A gyártók szerint az autó feltöltése legfeljebb 20 percet vesz igénybe.

Sajnos az új autók benzinkutak építésének kilátása csak a jövő. Kérdés, hogy a tervet mennyire sikerül megvalósítani.

Valójában a magas ár és a benzinkutak hiánya a fő tényező, ami elriasztja az autósokat. De van remény arra, hogy a Teslához való hozzáállás Oroszországban és Ukrajnában idővel jobbra fog változni. És itt sok múlik nem is magukon az embereken, hanem az állam fejlődésén és általában az életszínvonalon.

Modell áttekintése

Manapság számos Tesla modell létezik, amelyek mindegyike megérdemli, hogy a történelem része legyen.

1. Tesla Roadster modell.

Az első elektromos autó, amelyet a cég "gépe" alól gyártottak.

Az autót először 2006-ban, július 19-én mutatták be Kaliforniában. Az első száz autó egy hónapon belül készült el.

A kikiáltási ár körülbelül 100 ezer dollár. Az elektromos autók tömeggyártása 2008 óta indul.

A gép műszaki jellemzői nagyon szilárdak voltak. Így az új elektromos autó mindössze négy másodperc alatt „százra” gyorsulhat. Ugyanakkor a gyártó korlátozta a maximális sebességet - ez valamivel több, mint 200 km / h.

Egy akkumulátortöltés körülbelül 400 kilométer megtételére elegendő. Az akkumulátor 3,5 óra alatt teljesen feltöltődik.

2. Tesla Model S.

Egy új koncepció, amelyet kicsit később - 2009-ben - mutattak be az autósok bíróságának.

Az első szállítások 2012-ben kezdődtek. Az autó két változata közül választhattak - 60 és 40 kWh kapacitással. A motor első változata 335 km / h-ra, a második pedig 260-ra képes felgyorsítani az autót.

A fő jellemzője az elektromos motor jelenléte a jármű hátsó tengelyén.

2014 negyedik negyedéve óta már kétmotoros autók is kaphatók.

A modell eredeti ára 75 ezer dollár volt, de ma már többe kerül.

Az alap Model S a motor folyadékhűtését használja, ami lehetővé teszi, hogy az utóbbi akár 362 „ló” teljesítményt is kifejlesszen túlmelegedés nélkül.

Idővel megjelent a modell fejlettebb változata - a Model S P85D.

A fejlesztők két motort szereltek fel - az első és a hátsó tengelyre. Az első 224 lovat adott ki, a második pedig 476. Kiderült, hogy az autó összteljesítménye csaknem 700 lóerő volt.

Ilyen erővel a motorháztető alatt az autó mindössze 3,2 másodperc alatt képes „százra” felgyorsulni. Ezzel párhuzamosan a megengedett legnagyobb sebességet 249 kilométer/órára emelték.

Az összkerékhajtáson kívül még néhány „kütyü” jelent meg az autóban - ultrahangos érzékelők, amelyek segítik az autót az úton tartani, egy intelligens elülső kamera, modern rendszer menedzsment és így tovább.

A Model S P85D verzió ára körülbelül 120 ezer dollár. Ezen az áron a vevő számos további lehetőségre számíthat - elektromos tükrök, kulcs nélküli nyitás, autopilot, adaptív ülések, motoros csomagtartó és így tovább.

3. Tesla Model X.

Egy új crossover, amely csak 2015 végén jelent meg. Ez a harmadik termék ismert márka, amelynek sikerült egyesítenie a márka összes meglévő tapasztalatát.

A modellnek ma több változata létezik - 70D, 90D, P90D.

Az autó fő előnyei közé tartozik a nagy szélvédő, az ultramodern légtisztító rendszer, az egyedi ajtóforma, valamint a szenzorok jelenléte, amelyek szűk helyiségben is kiküszöbölik a sérülésveszélyt.

Az alapkonfigurációban a modell 3,2 másodperc alatt gyorsul „százra”.

Ami a különféle módosításokat illeti, azok specifikációk különböző:

• 70D. Ebben a modellben az akkumulátor töltése 354 kilométerre elegendő, az akkumulátor kapacitása akár 70 kWh, a maximális sebesség 225 km / h, összkerékhajtás, a költség körülbelül 80 ezer dollár.

• 90 D. Ennek az opciónak a jellemzője a kiváló teljesítménytartalék (414 km-ig), a teljesítmény - 259 "ló", 4,8 másodperc alatt "százra" gyorsul. Érdemes megjegyezni az összkerékhajtást és az akkumulátor kapacitását - 90 kWh. Az ára 132 ezer dollár.

• A P90D a következő jellemzőkkel rendelkező modell. Négy kerék meghajtás, teljes teljesítmény - 772 "ló", akkumulátor kapacitása - 90 "ló", az akkumulátor töltése 402 kilométerre elegendő. Az autó ára 140 ezer dollár.

Valamilyen oknál fogva a Tesla még nem kezdte el az autók fejlesztését, míg más gyártók nagy lépéseket tettek ebbe az irányba.

A „Tesla Model S” egy 5 ajtós elektromos jármű, amelyet az amerikai Tesla Motors cég gyárt. Az autó prototípusként először 2009-ben, Frankfurtban került a nyilvánosság elé. A teljes szállítások pedig 2012 júniusában kezdődtek.

Az autó "szíve".

A Tesla Model S messze a létező legerősebb elektromos jármű. Egyetlen versenytárs sem képes felvenni a versenyt ezzel a géppel műszaki jellemzőit tekintve. A gép szíve egy lítium-ion akkumulátor. Teljesítménye 85 kWh. Ez újratöltés nélkül 426 kilométerre elegendő. Ma egyetlen elektromos jármű sem képes ekkora teljesítmény leadására.

Általánosságban elmondható, hogy eleinte a fejlesztők és a gyártók olyan modellek gyártását tervezték, amelyek akkumulátorainak kapacitása 60 kWh. Ez jóval kisebb számú kilométerre (nevezetesen 335 km-re) elegendő lenne. Volt egy ötlet egy 40 kWh-s akkumulátor gyártására is. Ez 260 kilométerre elég lenne. De ennek eredményeként mindenki elhagyta. A „Tesla Model S” alapautó az úgynevezett folyadékhűtéses AC motort használja, amelynek teljesítménye 362 LE. Val vel.

A gyártás kezdete

A cég kicsiben indult - úgy döntöttek, hogy először csak ezer szedánt adnak ki. Limitált kiadás volt, de 85 kWh-s akkumulátorral. Két változat volt elérhető - Signature és Signature Performance. Ezeknek az autóknak az ára 95 400 és 105 400 dollár volt. Oroszországban a „Tesla Model S”-t 4,5 millió rubel áron adták el (a régi árfolyamon). A mai napig a legdrágább opció az a verzió, amely 4,4 másodperc alatt éri el a „százakat”. Tavalyelőtt, 2014-ben megjelent egy olyan autó, mint a „Tesla Model S P85D”. Alig több mint három másodperc alatt érte el a 100 km/h-t.

Modernizáció és változások

A konszern 2013-ban érdekes módon demonstrálta a közvélemény előtt az autók újratöltésének lehetőségét. Automatikus akkumulátorcseréből állt. A bemutató során ez az eljárás összesen körülbelül másfél percig tartott. És ez, meg kell mondanom, kétszer olyan gyors, mint egy tele bankkocsi tankolása, amelynek motorházteteje alatt Gázmotor. A cég elnöke (Elon Max) szerint a lassú újratöltés (20 perc is elég ahhoz, hogy a rendelkezésre álló energia szintje 50%-ra emelkedjen) továbbra is ingyenes marad. De csak a cég benzinkutain. A gyors csere körülbelül 60-80 dollárba kerül. Ez az összeg megközelítőleg megegyezik azzal az árral, amelyet sok autós fizet egy teljes üzemanyagtartályért.

A statisztikák szerint 2013 első negyedévében ebből a modellből körülbelül 4750 példányt adtak el az Amerikai Egyesült Államokban. Tehát ez az autó a legtöbbet vásárolt és leghíresebb luxuslimuzin lett. Még a 7-es BMW-nél is népszerűbb, ami lenyűgöző.

Európában a „Tesla Model S”-re is nagy a kereslet. Norvégiában az első 14 napban 322 darabot adtak el (ez meghaladta a Volkswagen Golfét). Összességében pedig a tavalyelőtti, 2014-es első negyedév végére mintegy 32 ezer ilyen autót adtak el világszerte.

Megjelenés

A külsőről csak külön kell beszélni. A „Tesla Model S” rendkívül pozitív kritikákat kapott - és nem csak praktikussága, hanem megjelenése miatt is. Minden autótulajdonos garantálja, hogy ez egy igazán exkluzív autó. Közel öt méter hosszú (pontosabban 4978 mm), szélessége 2189 mm. Magassága 1435 mm, ill tengelytávolság- lenyűgöző 2959 mm. A hasmagasság is kellemes - 145 mm.

Ennek az autónak a képén egy sportos karakter egyértelműen nyomon követhető. Ennek az autónak a fő jellemzője a sima vonalak, a lágy és elegáns körvonalak, valamint a nagyon nem szabványos megoldások. A keskeny optika és az ovális alakú hamis hűtőrács különleges kifinomultságot kölcsönöz a képnek. Érdekesnek tűnik a kompakt légbeömlővel és elegáns ködlámpákkal ellátott lökhárító is. A kapucni gyönyörű dombornyomott bordákkal díszített. Ezenkívül a behúzható ajtókilincsek és az ajtók szokatlan formája különleges varázst kölcsönöz a külsőnek.

A hátlap is eredetinek tűnik. A helyzetjelző lámpák kompakt méretei és a nagy lökhárítóval ellátott, erőteljes sárvédők azonnal felkeltik a figyelmet. Kiegészítő lehetőségként pedig szénszálas hátsó légterelőt, panorámatetőt (mellesleg üvegből) és LED-es ködlámpákat kínálnak a potenciális vásárlóknak.

belső

"Tesla" - egy autó (S modell), amelyet öt személy számára terveztek. Igaz, a tavalyi verzióban még kaphatók gyerekülések (a hátsó csomagtérben vannak felszerelve). Az autó egyébként két csomagtartóval büszkélkedhet. Elöl - 150 literes rekesz, hátul - 750 literes. Ha pedig lehajtja a hátsó üléseket, 1800 litert kap.

De most a belső térről, amire a Tesla büszke lehet. Az autó (Model S) egy feltűnő tulajdonsággal rendelkezik - és ez csak egy hihetetlen méretű, 17 hüvelykes (!) színes érintőképernyő. A szakembereknek sikerült a középkonzolra helyezniük. Ezen a multimédiás rendszeren keresztül különféle géprendszereket vezérelhet: szabályozhatja a működést légkondícionáló, fogadja a hívásokat, állítsa be a zenét stb. A képernyőn a GPS és egy tolatókamerából származó kép is megjelenik.

A műszerfal egy másik fénypont, amellyel ez az autó meglephet. A „Tesla Model S” nem a szokásos digitális panellel rendelkezik, amit már mindenki megszokott, hanem egy nagy táblagépet. Szakemberei nagyon sikeresen építették elektromos autóba.

Kényelem

Be kell vallanom, hogy a kabin nagyon tágas. Az ülések háttámláit anatómiai profil és kiváló minőségű oldaltámasz jellemzi. A fejlesztők sikeresen választották ki a párnák méretét is, aminek köszönhetően minden utas jól érzi magát az autóban.

A „Tesla Model S”, amelynek műszaki mutatóiról kicsit később lesz szó, igen gazdag alapcsomaggal rendelkezik. Először is, ezek elektromos beállítású, fűthető és memóriás ülések (a beállított paraméterek mentésre kerülnek). Másodszor az elektromos csomagtérajtó. Harmadszor - a kulcs nélküli belső hozzáférési rendszer. Ezenkívül tempomat és elektromos ablakemelők, kétzónás klímaberendezés, automatikusan behajtható és elektromos fűtésű visszapillantó tükrök - mindez a fentieken kívül benne van. Az autó erős audiorendszerrel is rendelkezik hét hangszóróval, nyolc légzsákkal, ABS-sel, ESC-vel és TCS-sel. És persze a befejezés. Anyagként csak kiváló minőségű bőr és természetes fa került felhasználásra.

Jellemzők

Az autó bemutató változatára 416 lóerős motort szereltek fel, az alapmodellt pedig 362 lóerős egységgel szerelték fel. Val vel. (270 kW). Szó volt már a töltésről, a túlhajtásról és a fogyasztásról, most pedig arról, hogy milyen egyéb mutatókkal büszkélkedhet a Tesla Model S. A műszaki jellemzők lenyűgözőek - végül is két évvel az alapváltozat megjelenése után megjelent egy összkerékhajtás. De a leglenyűgözőbb dolog nem ez, hanem az autopilot funkció jelenléte. Ez az autó is okos! A tavalyelőtti év vége, 2014 óta minden autót elkezdtek felszerelni minikamerával és ultrahangos érzékelőkkel a lökhárítókban. Ennek az innovációnak köszönhetően a gép maga is felismeri a jelölést, útjelző táblák, akadályok és más résztvevők forgalom. És persze az autopilot funkció, ami minden 2014. október 9. után gyártott modellbe be van építve.

Irányíthatóság

Ezt a témát akkor is érdemes érinteni, ha egy olyan autóról beszélünk, mint a Tesla Model S. Jellemzői ebből a szempontból lenyűgözőek. Először is szeretném megjegyezni, hogy a maximális sebesség 200 km / h. Az autó még ilyen jelentős sebesség mellett is könnyen irányítható. A sima futás biztosított – erre jó a Tesla Model S autó. Az áttekintés, vagy inkább a számos felülvizsgálat és tesztvezetés egyértelművé tette, hogy az alváz minden hiányossága kijavításra került. Az előző „Tesla” autó gördeszkaként ment az úton – nagyon érzékeny volt a durva utakra. De most minden más. Az autó még rossz utakon is megbirkózik, és normálisan reagál a kormánykerék éles fordulataira.

Sokan azt állítják, hogy ez a modell az elektromos autók jövője. Természetesen azok, akik megszokták, hogy gyakran utaznak nagy távolságokat, ezt a gépet nem fog bejönni. Az ilyen autósok számára nem biztos, hogy elegendő a 400 kilométernél nagyobb tartalék. De azoknak, akik a városban mozognak, munkából otthonukba, vásárolnak vagy a külvárosba utaznak, ez az autó a tökéletes választás, ráadásul gazdaságos is. Főleg az amerikaiaknak, mert mint korábban említettük, a Tesla buszpályaudvarokon ingyen lehet tankolni. Nem csoda, hogy ez a modell olyan népszerűvé vált ott.

„Tesla Model S” Oroszországban - valóban lehet vásárolni?

Ebben az életben minden lehetséges. És vásárolni az "S-modellt" az Orosz Föderációban - szintén. Miért ne? Mert hivatalosan nem árulják ezeket az autókat hazánkban? Igen, ez az. Hivatalosan nem eladó. De csak Moszkvában 2014 augusztusának végén körülbelül 80 ilyen verziójú Tesla autót regisztráltak. A modelleket tehát továbbra is Oroszországba szállítják. Ugyanebben az évben körülbelül 180 példányt hoztak az Orosz Föderációba. De ezek az autók sokat érnek. 111 500 dollártól kezdődően 152 400 dollárig tart.. Jelentős költség egy elektromos autó, tekintve, hogy hazájukban 75-105 ezer dollárba kerülnek. Azonban, mint már érthető, ennek a gépnek nagyon sok előnye van. Nem meglepő, hogy az oroszoknak sikerül boldog tulajdonosaivá válniuk.

Az elektromos hajtású autók már a 19. század közepén léteztek, és ha nem az újratöltés nehézségei miatt, de felvehették a versenyt benzines társaikkal. A 21. század elején sok cég kezdte népszerűsíteni elektromos járműveit, és szinte egyetlen modell sem tudta felvenni a versenyt a hagyományos autókkal a vezetési teljesítmény tekintetében. De a Tesla Motors megjelenése bizonyos mértékig javította a helyzetet, és sokan úgy vélik, hogy a jövő a Tesla által gyártott elektromos járműveké. így van? - Az idő fogja megmondani! De nézzük, mivel büszkélkedhetnek ma a Tesla autók.

Egy kicsit a Tesla Motorsról

Az egész 2003-ban kezdődött, amikor két lelkes Martin Eberhard és Mark Tarpenning megalapított egy céget, amely szimbolikusan Nikola Tesláról nevezték el. Ez a tudós 100 évvel ezelőtt tervezte az elektromos motort.

A cég tevékenységének célja kezdettől fogva az elektromos járművek kereskedelmi forgalomba hozatala volt. Az első prioritás egy prémium sportautó megalkotása volt, hogy megmutassa, az elektromos járművek a legmagasabb szinten is versenyezhetnek. Idővel tervbe vették az ilyen autók tömeggyártását különféle testek az átlagfogyasztó számára elérhetővé kell tenni. Igaz, míg a Tesla-mobilok normál konfigurációban körülbelül 100 000 dollárba kerülnek ...

A srácoknak jó befektetésekre volt szükségük, és hamarosan Elon Muskhoz fordultak. Nagyon érdekelte a projekt, mert az elektromos járművek jobb hellyé tehetik a világot, legalábbis részben eltávolítva az olajtűről. – Oké, benne vagyok! – mondta Musk, a cég elnökének fő részvényese lett. Lelkesedése és természetesen anyagi lehetőségei megadták a Tesla Motors jövőjét.

Ma Elon Musk a cég arca. Nemcsak hatalmas beruházásokat hajtott végre az egész vállalkozásban, hanem néhány technológiai és tervezési megoldás bevezetését is kezdeményezte a Tesla autók számára.

Egyszóval a Tesla Motors megfelelő támogatást és finanszírozást kapott, főleg az első elektromos sportautó bemutatása után.

Továbbra is adott úton haladnak, és készülnek a negyedik elektromos autó kiadására. Bár érdemes megjegyezni azt a kellemetlen tényt, hogy a cég az elmúlt években fajlagos veszteséggel működött.

Mitől különleges a Tesla mobil?

A Tesla elektromos autóinak minden modelljében új chipek jelentek meg, amelyekről később fogunk beszélni, de a fő technológiai megoldások a teljes modellkínálatban nyomon követhetők.

Tervezés

Mindenki tudja, hogy a folyékony üzemanyagú autók több száz mozgó alkatrészt tartalmaznak, de elektromos barátaink esetében minden egy kicsit egyszerűbb - biztosítjuk csak négy fő rendszer:

• Energiatároló rendszer (ESS);
• teljesítményelektronikai modul (PEM);
• Elektromos motor;
• Szekvenciális sebességváltó.

Így az elektromos járműveknek kisebb a tömege, több a használható helyük (két csomagtartó), és a viszonylag kevés alkatrész miatt kisebb a törés esélye.

Robotpilóta

A Tesla fejlett robotpilótája is figyelmet érdemel. Egyelőre még mindig nem kizárt, hogy egy sofőr a volán mögött tartózkodik, de Elon Musk azt ígéri, hogy az autó hamarosan képes lesz áthajtani egyik amerikai partról a másikra a sofőr részvétele nélkül, akinek még az újratöltéssel sem kell foglalkoznia - mindent a mesterséges intelligencia fog végezni.

Az robotpilóta a sávjához tapadva haladhat az úton, kormányozhat és lassíthat, hogy ne ütközzen más autókkal, a forgalom alapján szabályozza a sebességet, és sok más hasznos dolgot is végrehajthat.

A jelenlegi modellek önállóan (vezető nélkül) akár 12 métert is képesek leküzdeni, például parkoló vagy garázsba való behajtás érdekében.

Autopilot művelet:

Minimalizmus az utastérben

A középkonzolt egy hatalmas érintőképernyő képviseli (a méret típusfüggő), ennek segítségével történik a fő vezérlés. Nem talál semmilyen kapcsolót és gombot. A szokásos műszerfal helyett egy kijelző is található, amelyen minden szükséges információ megtalálható.

Maga a belseje megfelel az autó árának, de nem nagyon fogjuk festeni, mert az ízére és a színére nincs elvtárs.

Elemek

Az áramforrás olyan dolog, ami nélkül az elektromos autó nem megy. Ezt megelőzően nagy galvanikus cellákat használtak, de a Tesla Motors más utat járt be. Autóik akkumulátorral működnek több ezer lítium-ion akkumulátorból Panasonic gyártotta, hasonlóan a háztartási készülékekben használtakhoz.

A Tesla Roadsterben az ülések mögött, a Model S-ben pedig az autó padlójában helyezték el az akkumulátort. Ez a megoldás lehetővé tette számunkra, hogy hasznos helyet takarítsunk meg, és javítsuk a kezelhetőséget.

"Szuperdíj" hálózat

A Tesla autótulajdonosoknak hosszú utakra kell számítaniuk, ezért fejlesztették ki a Superchargereket, az elektromos járművek töltőállomásait. A jövőben ugyanolyan hozzáférhetővé és elterjedtté kell lenniük, mint a hagyományos benzinkutaknak.

A Supercharge hálózat a mai napig jól fejlett az Egyesült Államokban: egyik partról a másikra hajthat anélkül, hogy félne attól, hogy az úton lemerül az akkumulátor, és nem lesz hol tölteni. Lassan Európában, Ázsiában, sőt Oroszországban is megjelenik a Supercharger, helyenként ilyen csodát lehet látni.

Az akkumulátor kevesebb mint egy óra alatt feltölthető.

Kezdetben ingyenes volt az újratöltés a Tesla autótulajdonosok számára, de a gyártó nemrég bejelentette, hogy az új szabályok értelmében továbbra is díjat számítanak fel. Pontosabban, egy ilyen autó minden tulajdonosa éves kupont kap 400 kW / h ingyenes töltésre, és ha a limit kimerül, saját zsebből kell fizetnie. Az árak még nem ismertek.

Tesla felállás

2006 óta mindössze 4 Tesla járművet mutattak be és helyeztek gyártásba:

• Tesla Roadster sportautó;
• Tesla Model S szedán;
• Crossover Tesla Model X;
• Tesla Model 3 szedán.

Érdekes ez Tesla autó vásárlásához kérelmet kell hagynia a cég hivatalos honlapján. Ez nem jellemző rá autóipari piac, mert az értékesítés általában kereskedőkön keresztül történik.

A Tesla Motors debütáló munkája - a Roadster elektromos sportautó 2008 és 2012 között készült. Ebben az időszakban körülbelül 2600 autó gördült le a futószalagról.

A karosszériát és az alvázat a Lotus Elise-től kölcsönözték. Ez egyfajta sztereotípia megtörése volt, miszerint nem minden elektromos autó elegáns. megjelenés. A Tesla Roadster úgy néz ki, mint egy igazi sportautó.

Az elektromos indukciós motor súlya mindössze 32 kg, míg a Tesla Roadster gyorsulhat 100 km/h-ra mindössze 4 másodperc alatt, a maximális sebesség pedig 201,1 km/h. Egy feltöltéssel akár 400 km-t is megtehetsz. Alapkonfigurációban 109 000 dollárba került.

A motoros reakció sajátosságai miatt nem volt szükség bonyolult hajtóművekre. Csak három van belőlük a Roadsterben: kettő előre és egy hátra.

Az olyan finomságok mellett, mint az ülésfűtés, a sztereó rendszer, az ABS, a következő újítások jelentek meg ebben az autóban, amelyek a következő modellekben is megtalálhatók:

• Egyedi kód, amely lehetővé teszi az autó indítását.
• Speciális adó-vevő, amellyel például a garázskapu nyitását vezérelheti.
• Dokkoló állomás iPadhez.
• Elektromos ajtókilincsek.

Érdekes módon a 2006-os bemutatón az első Tesla Roadster az akkumulátorok túlmelegedése miatt legfeljebb 5 percet tudott vezetni.

Egyszóval a Roadster kiadásával a gyártók valóban kifejezhették magukat és új technológiai megoldásokat mutathattak be az elektromos járművek gyártása terén.

Tesla Model S

Ezt a szedánt 2009-ben mutatták be a Frankfurti Autószalonon, és már 2012-ben megkezdődött a tömeggyártás.

Az S modell átmehet egy töltéssel 458 km– rekord lett a többi elektromos autó között. Igaz, ehhez modernizált akkumulátorral rendelkező autót kell rendelnie.

Az ár 75 ezer és 105 ezer dollár között változik.

Ezen a járművön mutatták be először az automatikus akkumulátorcserét az újratöltés alternatívájaként. Egy ilyen szolgáltatás elérhetővé vált a Supercharger benzinkutakon, és körülbelül 80 dollárba kerül.

Néhány újságíró már elnevezte a Model S-t legjobb autó. A kijelentés persze ellentmondásos, de például a biztonság terén valóban túlszárnyal sok más piacon lévő autót. Mindez annak köszönhető tervezési jellemzők elektromos autó:

• Éghető üzemanyag hiánya – nincs mitől meggyulladni!
• A motorháztető alatt az üres tárolóhely egyfajta gyűrődési zóna, amely frontális ütközés esetén nyeli el a legtöbb ütközést.
• A súlypont sokkal alacsonyabban van, mint más autókon, ezért csökken a borulás valószínűsége.

A Model S megkülönböztető jegye az, hogy az első nulláról épített elektromos autó. Más hasonló autókhoz a benzinmodellek kész alapjait használták.

Csak így az autó konnektorból való töltése nem tanul meg. Ehhez vásárolnia kell egy töltőállomást, vagy folyamatosan meg kell látogatnia a Superchargert.

A Model S még egy „nagy tesztvezetésen” is részt vett:

Ez az elektromos autó nagyon népszerűvé vált, és még az olyan autókat is megelőzte az eladásokban, mint a Mercedes-Benz S-osztály és a BMW 7-es sorozat. Ugyanebben a Norvégiában a Tesla Model S 2013 szeptemberében lett a legkelendőbb. Ezt nagyban elősegítette az elektromos járművek állami támogatása adókedvezmények formájában, valamint a magas benzinárak.

Ennek az elektromos crossovernek az értékesítése 2015-ben kezdődött. A Model X a Model S platformra épül, és három felszereltségi szinten érhető el: 75D, 90D, P90D, amelyek főként akkumulátorteljesítményben különböznek egymástól. Az autó már az alapváltozatban egyszerre két villanymotorral van felszerelve.

Az erőtartalék akkumulátortól függően akár 411 km, és a korlátozás csúcssebesség- 250 km/h.

A Model X fő jellemzője az sirályszárnyú automata ajtók. Ez a döntés nemcsak megkönnyítette az autó belsejébe való bejutást, hanem csökkentette a parkolóhelyigényt is.

A Model X 70D ára 81 000 dollár, míg a csúcskategóriás P90D 142 000 dollárba kerül.

A Tesla elektromos crossovere úgy készült legjobb autó családhoz és utazáshoz. Általánosságban elmondható, hogy az autó bejött, tekintve, hogy az elmúlt években jelentősen megnőtt az osztály iránti kereslet. Volt azonban néhány negatívum - sok tulajdonos panaszkodott a Model X alacsony minőségére, és megemlítették a hardverproblémákat és a mechanikai alkatrészek meghibásodását.

Tesla Model 3 szedán

És ez az elektromos autó a cikk írásakor még nem jelent meg, de már bemutatták.

A Model 3-hoz ismét új platformot fejlesztettek ki, a Tesla autót pedig ezúttal a tömegpiacra kell célozni. Alap verzió csak 35 000 dollárba kerül.

A vezetési teljesítmény tekintetében a Model 3 természetesen rosszabb lesz, mint idősebb testvérei: 100 km / h-ra gyorsulás 6 másodperc alatt, teljesítménytartalék - 346 km.

Tesla félig teherautó

2017 novemberében Elon Musk bemutatott egy elektromos teherautót.

Problémák

A Tesla autók kétségtelenül felülmúlják a versenytársakat az elektromos közlekedés terén, de van néhány tipikus hátrányuk. Ez különösen vonatkozik az erős töltésveszteségre az autó még rövid üresjárati ideje alatt és a gyors kisülésre alacsony hőmérsékleten.

Következtetés

Valószínűleg néhány évtizeden belül a folyékony üzemanyagú autókat lassan felváltják az elektromos autók. A Tesla megmutatta, hogy ez a verseny valódi, és továbbra is sikeresen örvendeztet meg minket innovatív megoldásokkal az autóiparban.

Ki ne hallott volna a Tesla szenzációs elektromos autómárkájáról (Tesla, sőt néha Tesla is)! Le a kalappal a márka rajongói előtt! Hiszen ők nyomják a lapockákba az elektromos autóipart, és szűk autógyári körökben már a Tesla név is felháborodást és irritációt vált ki. Végtére is itt az ideje, hogy kilépjünk az üvegházi körülményekből (a lényegükben nem sokban különböző ICE-k szegecselése), és merész innovatív megoldásokra váltsunk, és őszintén szólva az ilyen újítások nem valószínű, hogy mindig nyereségesek lesznek. Ez azt jelenti, hogy a fogadások a fiatalokra vonatkoznak – ezek az elektromos autók, és különösen – a Tesla!
A Tesla Club elnöke a közeljövőben a töltőállomások építésének gyors növekedését ígéri, amelyek lehetővé teszik a sofőrök számára, hogy hosszabb utakat tegyenek meg anélkül, hogy aggódnának az akkumulátor lemerülése miatt.

„Probléma nélkül bejárhatja az egész országot” – mondja. Az állomások körülbelül 200 km-re vannak egymástól, egy Tesla elektromos autó ma körülbelül 418 km-t képes megtenni újratöltés nélkül.

Az elektromos autókat gyártó Tesla azt állítja, hogy több állomást nyit, mivel úgy véli, hogy egy ilyen lépés elkerülhetetlenül növeli az autóeladásokat.

Videó: Igaz történet a Tesla elektromos autóról (Tesla)

Az elektromos járművek kilátásai Tesla (Tesla)

Az autógyártó korábban azt közölte, hogy 2015 utolsó három hónapjában 17 400 S és X modellt adtak el. A negyedik negyedévben pedig az S modellek szállítása már 48%-kal haladta meg az előző negyedévet, és mintegy 75%-kal több, mint a negyedik negyedévben. 2014.

Tavaly 17,4 millió járművet adtak el Amerika-szerte (értsd: az összes gyártót), így a Tesla egyelőre csak kis részesedéssel rendelkezik a piacon.

Mivel a Tesla elektromos autói 70 000 dollárnál kezdődnek, ez nagyon drága lehet az átlagpolgár számára, és nagyon könnyen elveszítheti vonzerejét a szemükben, még a jövőbeni üzemanyag-megtakarítások ellenére is. Csak a vonzó adókedvezmények mentik meg ezt a pozíciót a Tesla elektromos járművek értékesítésében.

"De ez nem jelenti azt, hogy egy mondatot olvastak a Tesla elektromos járművek felett" - mondta az elnök. Tesla klub. „Az autóipar gyakran változik, és tudom, hogy a Tesla iránt nagyobb lesz a kereslet. Az idő fogja megmondani."

Ez a bizonytalanság nem zavarja a Tesla elektromos járművek tulajdonosait, mert autóik könnyedén gyorsulnak nulláról 100 km/h-ra kevesebb, mint hat másodperc alatt!

A Tesla elektromos járművek töltőállomásainak fejlesztése nagyban befolyásolja az ökomotorizmus fejlődését. Tölteni egy ilyen elektromos autó csak körülbelül 30 percet vesz igénybe. A tulajdonosok egy ingyenes töltőponthoz hajthatnak, és megvárhatják az autójukban ezt az időt, vagy egy kávézóban tölthetik az időt, és egy okostelefon-alkalmazáson keresztül követhetik a töltési folyamatot.

Már ma töltőkészülék Amerika egyik vezető ingatlanvállalata terjeszti az Egyesült Államokban.

„Tekintettel az elektromos járművek gyorsan bővülő piacára, infrastruktúra kiépítése a töltés támogatására ezekben járművek egyre fontosabbá válik nemcsak a Tesla elektromos járműgyártói, hanem számos fogyasztó számára is."

Thomas Henderson, a Monroe megyei repülőterek igazgató-helyettese elmondta, hogy 2015 nyarának elején befejezte a Tesla elektromos járművek töltőállomásának telepítését a repülőterén. „Már naponta legalább néhány autót töltünk” – mondta.

„És nem meglepő, hogy repterünkön is megjelennek hasonló töltőállomások, mert én
Szinte minden nap látok Tesla elektromos autókat – ez sokat jelent.”

Én személy szerint nem is olyan régen teszteltem a Tesla egyik luxusmodelljét, a Model S-t. A Tesla elektromos autóját kiemelve a legközelebbi versenytársak fölé, az akkumulátorok töltését és fejlődését vizsgáló laboratórium eredménye alapján. Elhihetitek, megérdemlik, hogy tömegekhez vigyék őket.

Az elektromos járművek költségéről Tesla (Tesla)

Tesla Model S elektromos autó meglehetősen drága (az ára 70 000 és 100 000 dollár között mozog), de a futásteljesítmény 426 km, ami több mint háromszorosa a Nissannak (120 km). Néhány éven belül a Tesla azt reméli, hogy sokkal megfizethetőbb elektromos járműveket állíthat elő, köztük egy már bemutatottat is, amely 30 000 és 35 000 dollár között lesz – a Tesla Model S-hez hasonló választékkal. A Tesla szintén szeretne gyártani elektromos autók praktikusabb - a töltőállomások fejlesztésével, amelyek félórás töltést tudnak kapni, ami körülbelül 320 autózáshoz elegendő lesz - ahhoz képest, hogy egy elektromos autót ma több órán keresztül töltenek egy hagyományos állomáson.

A mai elektromos járművek számos előnnyel kecsegtetnek a gázüzemű járművekkel szemben. A sofőröknek többé nem kell benzinkutakra utazniuk! Csak egy konnektorra van szüksége a munkahelyen vagy otthon, és a teljes töltés csak néhány dollárba kerül! A Tesla elektromos motorjai egyetlen sebességfokozatot igényelnek egy adott sebességhez, és meglepően érzékenyek és erősek. Ráadásul a Tesla elektromos járművei nem használnak semmilyen üzemanyagot, és nem bocsátanak ki szennyeződést a környezetbe.

Még ha figyelembe vesszük is az erőművek szén-dioxid-kibocsátását és szennyezését (amelyek elektromos áramot termelnek az autók meghajtására), valamint maguknak az autóknak az újrahasznosítását és gyártását, akkor az elektromos autók nem vonják el a szén-dioxid és az ózon 40%-át, mint a hagyományos autók.

Káros a Tesla (Tesla) elektromos járművek gyártása?

De a Tesla elektromos járművek minden előnye ellenére két gyilkos tényező továbbra is fennáll:
magas akkumulátorköltségek.

Ez az a hely, ahol a Tesla változást remél. A vállalat már megalkotta az innovatív akkumulátor- és gyorstöltési technológiát, amely jelentős előnyhöz juttatta őket, és olcsóbbá tette az akkumulátorokat, ami a Tesla elektromos járművei költségeit is gyorsabban csökkenti, mint versenytársai.

10 óra körül egy Tesla elektromos autóval hagytam el a parkolót. Az autóm 1,7 másodperc alatt gyorsult 0-ról 50 km-re. Napközben megkerültem a tesztben részt vevő többi elektromos autót is, amelyek meredek dombokon felkapaszkodva igyekeztek felgyorsítani, de vészvillogóval jártak.
De kényelmetlenül éreztem magam, amikor csak 67 km-t vettem észre a Tesla akkumulátor maradék töltésétől. Ígéretet kaptam, hogy könnyedén eljutok a legközelebbi töltőállomásig, és a 32 km-re hátralévő töltés nagyjából a fele annak, amit vezetni szeretnék. Nem aggódnék, ha tudnám, hogy pontosan számíthatok erre a számra, de mint minden elektromos járműnél, a tényleges hatótávolság a vezetési stílustól, a terepviszonyoktól és a forgalomtól függ.

Tesla A Model S két különböző tartományt mutat, amelyeket az autó lefed:

1. valami üzemanyagmérő
2. megmutatja azt a távolságot, amelyet egy Tesla elektromos autóval megtesz, ha továbbra is ugyanabban a stílusban vezet

Kikapcsoltam a Tesla elektromos autó klímáját, kikapcsoltam a hatalmas, 17 colos érintőképernyőt, és az energiatakarékosság érdekében finomabban nyomkodni kezdtem a gázpedált. Azt a 30 km-t pedig, amit az akkumulátor garantált, egész könnyedén megtettem.

A Tesla elektromos autó újratöltése sokkal egyszerűbb volt, mint amire számítottam, ahhoz képest, hogy egy Chevrolet Voltot egy szabványos töltőállomáson tölteni kell, és mindössze 50 km-t kell megtenni. Amíg a parkolóban sétáltam, vettem egy szendvicset és a pénztárhoz értem, már 150 km-ért kellett fizetni, ami elég volt a Tesla elektromos autó tesztjének teljesítéséhez. Még aznap este visszavittem az autót 200 km-es akkumulátor-élettartammal – ez több, mint egy teljesen feltöltött akkumulátor –, más autógyártók elektromos járműveiből.

A Tesla elektromos járművek problémáiról Tesla

A meggyőző sikerek ellenére a Tesla elektromos járműveinek problémái továbbra is fennállnak: a költségek és a hatótáv. Igen, és nincs minden sarkon töltőállomás, ha éjszaka elfelejtette bekötni az autót, vagy áramszünet vagy egyéb probléma volt, akkor aznap egyszerűen nem volt szerencséje. Ha egy Tesla elektromos autót tesztelnék egy fejletlen országban, vagy dél helyett észak felé vezetnék, az út szélén ragadnék.

A töltés kérdése nagyrészt az infrastruktúra hiányának a problémája. De a legtöbb nagy probléma maradványok
egy Tesla elektromos autó akkumulátorának költsége. A tesztem előtti napon meglátogattam a Tesla laboratóriumát. A technológiai igazgató megmutatta nekem az első roadster változatait. Megmutatták, meddig jutott a cég. A roadsterben terjedelmes akkumulátorok vannak, amelyek az egész hátsó részt (az autó majdnem egyharmadát) elfoglalják. A Tesla Model S elektromos autója elvesztette őket. Az új akkumulátor ugyan sokkal több energiát tárol, de kompaktabb lett: egy lapos födémre hasonlít, amely feltűnően fekszik a kerekek között, és a Tesla elektromos autó vázának részeként szolgál.

Tesla elektromos járművek biztonsága

A lítium-ion akkumulátorok széles választékát is megmutatták, amelyeket a cég jelenleg aktívan tesztel.
A Tesla ezekre a kis lítium-ion akkumulátorokra való választása talán az egyik legfontosabb stratégiai irány. De minél nagyobbak az akkumulátorrekeszek, annál több energiát tartalmaznak, bár egyre nagyobb veszélyt jelentenek. Ezért az autógyártók kisebb akkumulátorokat használnak, amelyek jobban ellenállnak a gyulladásnak. Az alacsonyabb energiasűrűség ellensúlyozására az autógyártók a lapos panelek mellett döntöttek, mert ezek szorosabban fekszenek egymás mellett, és sajnos drágább a gyártásuk. A töréstesztek elvégzése után arra a következtetésre jutottunk, hogy a Tesla elektromos autó akkumulátorát az esetleges ütközéstől a legtávolabbi helyen kell elhelyezni.

Egy kicsit a Tesla elektromos autók akkumulátorairól

A legtöbb becslés szerint a Tesla Model S akkumulátorának ára 42 500 és 55 250 dollár között mozog, ami fele egy Tesla elektromos autó árának. De az igazgató azt mondta, hogy ma már sokkal alacsonyabb az ár. „Egyébként kevesebb, mint a fele” – mondja. „A legtöbb esetben kevesebb, mint egynegyede a költségeknek.Sokkal több ötlet van az akkumulátorok árának csökkentésére is. Az anyagszállítókkal szorosan együttműködve az energiasűrűség maximalizálása érdekében a cellákat úgy alakítja át, hogy azok a lehető legkönnyebben gyárthatók legyenek.

Más globális autógyártók is tudomásul veszik ezeket az újításokat. A GM állítólag munkacsoportot állított fel a Tesla elektromos járműveinek vizsgálatára.

Brett Smith, az Ann Arbor-i székhelyű nonprofit Automotive Research Center gyártási, mérnöki és technológiai igazgatója azt mondja, hogy a Tesla „a sajtó furcsa kis kedvencéből olyasvalamivé vált, ami határozottan hatással van az iparág egészére. ”