Motorolaj a sebességváltóban VAZ 2110. Milyen váltóolajat kell tölteni a kézi sebességváltóba? Kenőanyagok fajtái, jellemzőik
Napjainkban az autópiacon kapható összes hajtóműolaj körülbelül 95%-a minden időjárásnak megfelelő alkatrészekből áll. Ezenkívül a VAZ 2110 megismeréséhez számos márkát és gyártót meg kell értenie, ami megnehezíti az autósok választását. Bármely autóboltban a VAZ 2110 tulajdonosa legalább két tucat típusú olajat találhat, amely alkalmas az autójához. De nem minden autós tudja, milyen árnyalatokat kell figyelembe venni folyadék vásárlásakor.
[ Elrejt ]
Melyik olajat a legjobb használni?
A sebességváltó-folyadék vásárlásakor a fő tényező nem a gyártó cégének választása, hanem az eredeti folyadék közvetlen kiválasztása. A piac hemzseg a hamisítványoktól, ezért az olaj (MTF) kiválasztását a lehető legnagyobb körültekintéssel kell megközelíteni, hiszen a hamisított termékek csak árthatnak a VAZ 2110 sebességváltójának.
Ezután fontolja meg, hogy melyik MTF-et jobb a sebességváltóba (sebességváltóba) önteni a viszkozitás és a Üzemi hőmérséklet. Javasoljuk, hogy kizárólag az alapján válasszon olajat a "vasló" dobozába éghajlati viszonyokés azt az évszakot, amikor járművét jelenleg használják.
Olaj leeresztése a VAZ 2110 dobozból
A sebességváltó cseréjének fő tényezője a működési tulajdonságainak működés közbeni romlása. A gyártó utasításaiból az következik, hogy a cserét 30 ezer km-enként kell elvégezni. Ezenkívül gyenge minőségű termék használatakor zaj léphet fel a dobozban, vagy kellemetlen hang hallható a sebességváltáskor.
Most beszéljünk arról, hogy melyik MTF-be jobb önteni - szintetikus, ásványi vagy félszintetikus. Régóta ismert, hogy a „félszintetika” sokkal hatékonyabban működik, mint az „ásványvíz” és a „szintetika”. A "félszintetika" kompromisszumos megoldás, mivel működési tulajdonságai jobbak, mint az ásványoké, és olcsóbb, mint a szintetikusé. Ezenkívül egy ilyen folyadék alkalmasabb autó használatára mérsékelt éghajlaton:
- a "félszintetika" fő előnye a magas kenési tulajdonságok;
- nagyobb üzemi hőmérséklet tartomány.
A GL-4 alkalmas elsőkerék-hajtású VAZ járművek sebességváltóihoz, különösen a 2110-es modellhez.
Polcok autóolaj egy autóboltban Milyen eszközökre van szükség a felkészüléshez?
Mielőtt folytatná a közvetlen csere A VAZ 2110 ellenőrzőpontnál az MTF-nek mindent elő kell készítenie, amire szüksége lehet. Ezt előre meg kell tenni, hogy bármikor kéznél legyen minden, amire szüksége van. Tehát szüksége lesz:
- csavarkulcs készlet;
- lámpa az alsó rész ellenőrzéséhez;
- tartály - műanyag vagy fém (a használt olajat beleengedik);
- gumikesztyű (az olajban lévő kezet nagyon nehéz mosni);
- 5 literes tartály;
- rongyot vagy újságot.
És persze maga a folyadék. Mindezek előkészítése után elkezdheti cserélni.
Lépésről lépésre a csere utasításai
A sebességváltóban található MTF leeresztő furat elhelyezkedése miatt cseréje csak gödörben vagy felüljárón lehetséges. Az olaj leeresztésénél vigyázni kell, mert nagyon magas a hőmérséklete, bőrrel érintkezve égési sérüléseket okozhat.
Csavarja ki a VAZ 2110 sebességváltó leeresztő csavarját - Ha folyadékot cserél a sebességváltóban, akkor először is fel kell melegíteni az autót, hogy a besűrűsödött olaj folyékonyabb állapotba kerüljön, mivel az összes folyadék nem szivárog ki a hidegdobozból.
- Ezután egy gödörbe vagy felüljáróba hajtunk, várunk 5-10 percet, amíg a doboz kicsit kihűl.
- Helyettesítünk egy edényt a folyadékleeresztő nyílás alá, és csavarkulccsal óvatosan csavarjuk le az anyát az MTF leeresztéséhez.
- Ha a használt folyadék fémport és egyéb szennyeződést tartalmaz, a sebességváltót ki kell öblíteni. Ehhez meg kell emelni az első kerekeket, majd öntsön egy speciális öblítőfolyadékot a doboz forgattyúházába, és indítsa el az autót. Bekapcsoljuk az első fokozatot és 2-3 percig hagyjuk járni az autót.
- Ezután kapcsoljuk ki az autót, engedjük le az első kerekeket, és ugyanígy óvatosan engedjük le az öblítőfolyadékot (1-3. oldal).
- Az olajcsere a dobozban munkaigényes folyamat. Várjon egy ideig, hogy a töltött keverék teljesen kiürüljön a dobozból.
- Fogjuk a megvásárolt MTF-et, és elkezdjük önteni a sebességváltóba a szükséges mennyiségben, és ellenőrizzük a szintet. Ha minden normális, akkor egy rövid utat kell megtennie, és újra ellenőriznie kell a szintet, ha szükséges, töltse fel. A szint ellenőrzésekor az autónak szigorúan vízszintes állapotban kell lennie.
Az MTF szintjének ellenőrzése a VAZ 2110 ellenőrzőpontban Amint látja, a sebességváltó-folyadék cseréjének folyamata nem olyan bonyolult. Az összes művelet helyes végrehajtásával még egy tapasztalatlan sofőr is megbirkózik ezzel.
Fontos emlékezni! A sebességváltó helyes és időben történő olajcseréjével Ön biztosítja autója problémamentes és hosszú távú működését.
Videó "Olajcsere a VAZ 2110 autó sebességváltójában"
Ez a videó leírja teljes oktatás VAZ 2110 autók sebességváltó-folyadékának cseréjéhez
És milyen olajat töltesz az autód váltójába? Lehet, hogy van saját technológiája a helyettesítésére? Ossza meg tudását olvasóinkkal!
Üdvözöljük!
Milyen olajat kell tölteni a sebességváltóba a "Classic"-on? Mennyi olaj van egy dobozban? Ezeket a kérdéseket nagyon gyakran teszik fel nekünk, de általában nem mindenki tudja rájuk a választ, ezért különösen az ilyen emberek számára a cikkben részletesebben feltárjuk ezeket a kérdéseket.
Milyen olajat kell önteni a dobozba?
Ha a "Classic" család 4 és 5 sebességes sebességváltókkal rendelkező autóiról beszélünk, akkor csak egy speciális sebességváltó olaj, amely működése során megkeni a dobozban lévő összes fogaskereket.
A fent olvasottakból megértettük, hogy csak hajtóműolajat öntenek a dobozba, és ennek az olajnak milyen viszkozitási fokozata van és milyen csoportba tartozzon, kérdezed? A klasszikusok esetében az olajcsoportnak "GL-4" vagy "GL-5" kell lennie. És a viszkozitási osztálynak a „SAE75W90”, „SAE75W85” vagy „SAE80W85” jelöléssel kell rendelkeznie.
Mit jelentenek ezek a megnevezések, és hol találhatók?
Ezeket a jelöléseket általában azokra a dobozokra írják fel, amelyekben az olaj található, és ezek az olaj viszkozitási osztályát és azt a csoportot jelentik, amelyhez ez vagy az az olaj tartozik, részletesebben elemezzük:
GL-4 - ezek az olajok nagy mennyiségű adalékanyagot tartalmaznak. Alapvetően ezt a típust csak olyan sebességváltós járműveken használják, amelyek nagy sebességgel, de alacsony nyomatékkal működnek, valamint alacsony fordulatszámon, de nagy nyomatékkal.
GL-5 - ezeket az olajokat a "Hipoid fogaskerekek - ezek olyan fogaskerekek, amelyekben két fogaskerék szögben forog, lásd egy ilyen fogaskerék példáját az alábbi képen" használatra. Jelenleg a klasszikusokon a hipoid sebességváltó csak a sebességváltóban található, ezért, amint már megértette, csak a GL-5 csoport olajait kell a sebességváltóba önteni. De ez az olajcsoport is megtalálta az alkalmazását a dobozban, de alapvetően egy ilyen csoportot csak olyan dobozhoz használnak, amely folyamatosan működik nehéz üzemi körülmények között.
A SAE75W90 önmagában egy olaj viszkozitási osztály, vagyis ez a rövidítés arra utal, hogy az olaj félszintetikus vagy egyszerűen szintetikus, az ilyen olajat minden időjárási olajnak is nevezik, mert ha megnézzük, milyen számok mellett fagy meg az olaj vagy felforr, akkor ezek a számok +35 és -40 felett jönnek ki, ezzel összefüggésben az ilyen olaj az Oroszországban üzemeltetett autókon használható, mert hazánkban az ilyen éghajlat gyakorlatilag normának számít.
SAE75W85 - ezt a viszkozitási osztályt az úgynevezett többfokozatú olajokhoz is használják, és az olaj megszilárdulásának hőmérséklete meghaladja a -40-et, és nem haladhatja meg a +45-öt, különben az olaj felforrhat.
SAE80W85 - és az utolsó típusú olaj viszkozitása, a 80W-85, amely +35 fok felett forr és -30 fokig nem fagy.
Mennyi olajat tartalmaz egy doboz egy klasszikuson?
Sokan megszokták ezt a kérdést ebben a formában feltenni, de valójában ez egy helytelenül feltett kérdés, mivel az olaj mint olyan a sebességváltó forgattyúházában van, ezért helyes lenne így feltenni a kérdést: „Mennyi váltóolaj kerül a sebességváltó forgattyúházába? »
Valójában ez nem is olyan fontos, mindegy, a lényeg egy marad, úgyhogy menjünk közelebb a feltett kérdésre adott válaszhoz, de ez pontosan így fog hangzani: Ha 4 sebességes váltót szerelnek fel az autóra, akkor csak 1 ,35 liter váltóolaj, és ha 5 sebességes a doboz akkor mind 1,6 liter!
Mondja meg, kérem, de a vélemények megoszlanak az üzletekben eladók és autós barátaim között.
A kérdés a következő: "milyen olajat érdemesebb tölteni a VAZ 2110 (esetemben 21102) sebességváltó dobozába - ásványi, félszintetikus vagy szintetikus" Tény, hogy vannak olyan vélemények, amelyek szerint a szintetikus anyagok korrodálják a mi, hazai , olajtömítések. Véleményetek vagy tapasztalatok alapján - mondjátok el. olajat akarok cserélni. Csak most először.
Nem korrodálódik és beszivárog a repedésekbe
Nekem más a megközelítésem, valószínűleg kicsit elavult. Ez a sebességváltóban lévő olajra vonatkozik.
Folyékony a városnak, vastag az autópályának. Magán a 21103-nál xs mi van ott gyárilag elöntve.
Kutyus Le-a-zu
Csak GL-4 csoportok elsőkerék meghajtású, és a viszkozitás természetesen a legjobb 75W90 a szintetikus 250-350 rubel literenként. Télen folyékony, hevítve stabil viszkozitást tart fenn.
Castrol TAF-X,GL-4. Szintetikus, kiváló olaj. Szivárgó tömítésekről, teljes hülyeség. Öt éve meg van töltve, és nem szivárog sehova. A sebességváltó kiválóan működik még nagyon súlyos fagyok esetén is, a sebességváltó simán, elakadás nélkül vált. Hosszú élettartamú, legkorábban 100-120 t.km-nél cserélek. Mi kell még? Amit gyárilag kitöltenek, azonnal összevonják.
Az olajtömítések szivárgásairól.. Hülyeség. és a legtöbb eladó egyáltalán nem turkál. Öntsön mindenhova drága műszálat és boldog leszel -)
Igen xs, a drága műszálak rovására beírták a volán mögé, például más ellenőrzőpontokra szánják, az ellenségek azt mondják, hogy más szabványok vannak. egyszóval ott a Lukoil 1. helyet adott, akkor mint a Castrol, de a kérdés az, hogy higgyünk-e a tesztjeiknek vagy sem. Az emberek kuplungot cseréltek nekem (VAZ 2112) és azt tanácsolták, hogy cseréljem ki a váltóolajat, és azt tanácsolták, hogy csak lukoil ... ott van az áram, lásd 4 és 5 van, 4 kell, semmi esetre ne tévessze össze !!!
"Előre is elnézést kérek, csak nem akarok témát létrehozni", de a VAZ 2104-en melyikbe érdemesebb olajat önteni az ellenőrzőpontba, csak pontosabban kérem, különben nem cseréltem
Ha jól emlékszem a kilenchez tartozó kézikönyvre - ott egyáltalán szükséges motorolajönteni.
Klasszikus doboz és bridge lej 80w90
Bridge HD 80w90-ben
doboz GX 80w90
persze lehet venni nagyobb viszkozitású 85w140-et, de télen a fagyott "kazinak" sehogy sem lesz tekercselve.
valójában a hipoid fogaskerekek számára, amelyek sebességváltók, a GL-5 csoportot hozták létre
A dobozok túlnyomó többsége nem rendelkezik hipoid főpárral. Hagyományos spirális kapcsolódás. Ezért a GL-4 a leginkább. A VAZ elsőkerék-hajtású sebességváltókban a GL-5 élettartamtesztjei nem mutatták ki a szinkronizálók fokozott kopását.
Motorolajat öntöttek az ellenőrzőpontba még azokban a bozontos években, amikor nem volt más. Ez most a gyűlés elferdítése.
tarland, a kezemben van az 1993-as kiadás "utasítása".
Infantilis elefánt
Természetesen a sebességváltó minden autó egyik legfontosabb eleme. Ez a motor főtengelyének forgásának és a hajtókerekekre történő erőátvitelnek köszönhető. De mint minden más csomópontnak, az ellenőrzőpontnak is állandóra van szüksége karbantartás. És ma megfontoljuk, hogy milyen olajat töltsünk a dobozba és milyen arányban.
A VAZ ellenőrzőpontok jellemzői
A 80-as években a „nyolcadik” és a „kilencedik” család megjelenésével sok autótulajdonost megzavarta az a tény, hogy ezeknek a modelleknek a sebességváltójába motorolajat lehet önteni.
Az ilyen eredetiséget a sebességváltó alapvetően új kialakítása okozta, amely kizárólag speciális folyadékokon működött. De mivel a Szovjetunióban elég sok ilyen olajat gyártottak, a szokásos motoranyagokat öntötték az ellenőrzőpontba.
Egy kis történelem
Milyen kenőanyagok voltak népszerűek a Szovjetunióban? Abban az időben a leggyakoribb hajtóműolaj a TAD-17I volt. Ezt az eszközt kifejezetten spirális és hipoid fogaskerekekhez fejlesztették ki. Valamilyen oknál fogva azonban a TAD-17I alkalmatlannak bizonyult a modern ellenőrzőpontokon való használatra. Megnövekedett viszkozitása és speciális adalékai nem járultak hozzá a film teljes kialakulásához a szinkronizálók munkafelületein.
Ebben a tekintetben a fogaskerekek és a tengelykapcsoló szögsebességének összehangolása nem volt biztosított. Ezért a „kilencesek” váltóján igen nagy erőfeszítéssel kapcsolták be a fokozatokat, ráadásul a váltás során a bekapott fokozatok jellegzetes hangja is kialakult. Mindez nemcsak kényelmetlenséget okozott vezetés közben, hanem jelentősen csökkentette a sebességváltó erőforrásait is, ami annak felgyorsult meghibásodásához vezetett.
Az állami szabvány szerint a TM-1 és TM-2 csoportok anyagai alkalmasabbnak bizonyultak a "kilencekhez", amelyek hosszabb erőforrást és tartósságot biztosítottak a sebességváltó alkatrészek számára. Ugyanakkor a népszerű TAD-17I megfelelt a TM-5 szabványnak, így egyszerűen nem volt praktikus az új átviteleknél használni, mivel a "nyolcas" és a "kilenc" fő párja nem hipoidot, hanem egy spirális áttétel.
Milyen olajat kell tölteni egy VAZ 2109 dobozba? A TM 5-9P funkcióiról
Ez egészen addig tartott, amíg a 90-es évek elején (a Samara 10 évnyi sorozatgyártása után) megalkották az új anyagot, a TM 5-9P-t a hazai átvitelekhez. Amint a gyakorlat azt mutatja, az elsőkerék-hajtású járműveken ez az olaj csaknem 75 ezer kilométeren keresztül vékony filmréteget képezett a fogakon. Ezt az erőforrást azonban az ellenőrzőpont befutása után olvasták ki (ezelőtt a TM 5-9P 2-3 ezer kilométer után egyszer változott).
Mit lehet ma beleönteni a „kilencbe”?
Fejlődéssel autóipari piac Oroszországban a hajtóműolaj-gyártók száma évről évre növekszik. Milyen olajat lehet most önteni a „kilences” dobozba? A szakértők azt javasolják, hogy a VAZ 2109 ellenőrzőponthoz olyan anyagokat vásároljanak, amelyek megfelelnek a GL-4 API csoportnak. A GOST szerint ezek lehetnek TM-4 és TM 5-9P olajok. A viszkozitási jellemzők szerint jobb a következő SAE-jelöléssel ellátott termékek kiválasztására összpontosítani:
- 75W-90;
- 80W-90;
- 80W-85.
A "kilences" dobozba ilyen olajat ajánlanak a szakemberek. Ezek a folyadékok a legalkalmasabbak a VAZ 2109 és VAZ 2108 típusú gépkocsik sebességváltóihoz. Nagyon magas erőforrással rendelkeznek, és több tízezer kilométeren keresztül biztosítják a sebességváltó alkatrészek zavartalan működését.
Hogyan cseréljük ki a hajtóműolajat a „kilencen”?
Már megtudtuk, milyen olajat kell tölteni a VAZ 2109 dobozba, most arról, hogyan kell helyesen cserélni. Azonnal megjegyezzük, hogy ez legfeljebb 15-20 perc szabadidőt vesz igénybe, így egyszerűen nincs értelme a szervizbe menni.
Tehát kezdjük az eszközökkel. A munka során szükségünk lesz 10 és 17 milliméterre, valamint egy hulladékfolyadék-tartályra. Ez utóbbi készülhet üres fagyállóból vagy motorolajos kannából - csak vágja le az egyik oldalát egy késsel.
Menjünk dolgozni. Először egy 10 mm-es csavarkulccsal kell lecsavarni a belső égésű motor védelmét szolgáló rögzítőelemeket. Az első lökhárító alatt vannak. Ezután csavarhúzóval csavarja ki a 2 védőcsavart, amelyek közelebb vannak a kabinhoz.
Most vízszintes helyzetbe tesszük a „modernizált” tartályunkat az autó alá, és egy 17 mm-es csavarkulccsal csavarjuk ki a leeresztő csavart. Kérjük, vegye figyelembe, hogy ez a rész nyomás alatt van, és a folyadékkal együtt a tartályba eshet.
Megvárjuk, amíg a régi hajtóműolaj kifolyik, és visszatekerjük a dugót. Ezután tegye a helyére a motorvédelmet, és vegye ki az olajpálcát a sebességváltóból. Ez utóbbi az ellenőrzőpont tetején található. Az olajszint megállapításához száraz ronggyal törölje le a nívópálcát, helyezze vissza, majd 2-3 másodperc múlva húzza ki ismét. Ebben az esetben a jármű nem állhat lejtőn. Ideális esetben nem lehet olaj a nívópálcán. Ha igen, akkor nyugodtan tölthet be új folyadékot az ellenőrzőpontban.
Az olaj mennyiségének normája
Mennyi olajat kell tölteni a "kilenc" dobozba? A műszaki adatok szerint ez a szám 3,0 liter a 4 sebességes sebességváltóval és 3,3 az 5 sebességes sebességváltóval felszerelt autók esetében.
Az olajat kis, 200-250 milliliteres margóval kell betölteni. Ebben az esetben a folyadékszint a nívópálcán 4-5 milliméterrel a „MAX” jelzés felett lesz.
Hova kell tölteni az olajat a dobozban? Ugyanabba a nyakba kell önteni, ahonnan a szonda jön. Ez teszi teljessé a VAZ 2109-et a dobozban. Mindent, most újra üzemelheti az autót!
Tehát kitaláltuk, hogyan cseréljük ki.
Kijelenti, hogy a VAZ 2114 autó nagyon szerény, megbízható és olcsó jármű, ma már senki sem kételkedik. Megszakítás nélküli működésének egyetlen feltétele a megfelelő és rendszeres karbantartás. A karbantartás fontos eleme a hozzáértő kiválasztása, valamint a motor és a sebességváltó kenőanyagainak időben történő cseréje. Sok autós hibája, hogy gyakran gondol a motorolajra, de a sebességváltó-olajra csak akkor jut eszébe, ha váltás közben idegen hangokat hall.
Az ilyen figyelmetlenség túl drága lehet, mert a "dobozban" lévő csörgő és csikorgás általában nagyon komoly problémák megjelenését jelenti. Hogyan lehet ezt elkerülni? Próbáljunk meg többet megtudni a sebességváltó kenőanyagának jellemzőiről, ismerkedjünk meg a gyártó választásával kapcsolatos ajánlásaival, és vegyük figyelembe a VAZ 2114 sebességváltó szervizelésének néhány árnyalatát.
Az anyagok főbb típusai és paraméterei
A sebességváltó működéséhez használható folyadékok három kategóriába sorolhatók:
- Ásványi - olajfinomítással készült. Magas viszkozitásúak, hosszú élettartamú egységekben használhatók.
- Szintetikus - kémiai szintézis terméke. Folyékonyabb anyagok, csökkentik a túlmelegedés és a cselekvés érzékenységét alacsony hőmérsékletek.
- Félszintetikus - "ásványvíz" és "szintetikus anyagok" keveréke bizonyos arányokban. Megőrzik az alkotóelemek összes fontos tulajdonságát.
Az olaj fő paramétere a viszkozitása, amely meghatározza a folyadék folyékonysági fokát, az egység hőmérsékleti rendszerének változásától függően. A sebességváltók minden típusú kenőanyaga szükségszerűen telített olyan adalékokkal, amelyek jelentősen javítják tulajdonságaikat és meghosszabbítják a mechanizmus élettartamát. Az összetett kémiai összetételben eltérő adalékok ellenállnak a folyadék habosodásának és az alkatrészeken a "karcolás" kialakulásának. A keverék összetételét és paramétereit nagyon könnyű megtudni - a jellemzőire vonatkozó minden részletes információt fel kell tüntetni a csomagoláson.
A kenőanyagok kiválasztásának jellemzői
A sebességváltó olajának kiválasztásakor a fő tényező az autó meghajtásának és sebességváltójának tervezési jellemzője. A következő pontokra is figyelni kell:
- a gép üzemeltetési körülményei - évszak, levegő hőmérséklete és a régió éghajlata
- a terhelés mértéke és időtartama, amelyet a járműegységek különböző üzemmódokban tapasztalnak
- az adalékanyagok hatása a különböző átviteli elemekre
Ezek a mutatók segítenek meghatározni a kenőfolyadék optimális viszkozitását és összetételét, amely a legjobban a mechanizmusba önthető.
Milyen olaj alkalmas a VAZ 2114 sebességváltóhoz
Ez a jármű köztudottan elsőkerék-hajtású sebességváltóval van felszerelve. Ilyen tervezési jellemző lehetővé teszi az egységek alkatrészeinek terhelésének csökkentését és a túlmelegedés csökkentését. Nem szükséges speciális kenőanyagokat önteni a „dobozba”, elegendő olyan folyadékokat használni, amelyek az API besorolása szerint (orosz jelölés - TM-4) rendelkeznek GL-4 indexszel.
A jármű kezelési útmutatója szabályozza a sebességváltó karbantartását a következő típusú olajok használatával:
- 75W90 szintetikus olaj - kiváló kenési tulajdonságokkal rendelkezik, biztosítja az egység megszakítás nélküli működését alacsony hőmérsékleti körülmények között.
- 85W90 félszintetikus olaj - minden szükséges tulajdonsággal rendelkezik, nagy futásteljesítményű autókban használható. Ez a kenőanyag némileg csökkenti a kezelőegység zajszintjét, és olcsóbb, mint a szintetikus társai.
- Ásványi olaj 80W90 - sok autós úgy véli, hogy jobb, ha ezt a keveréket a VAZ 2114 "dobozba" öntik. Egyetlen hátránya az alacsony hőmérsékletnek való kitettség, amelynél az "ásványvíz" besűrűsödik és elveszíti a szükséges tulajdonságait.
A végső döntés arról, hogy melyik szerszámot válassza, az autó tulajdonosa. A legfontosabb dolog, amit emlékezni kell, hogy a sebességváltó kenőanyagának feltétlenül meg kell felelnie az egység követelményeinek.
- LUKOIL TM-4
- "NORDIX SUPERTRANS"
- "Lada Trans KP"
- SLAVNEFT TM-4
- "TNK 75W90"
Ha ezek a márkák nem lennének „kéznél”, akkor a CASTROL vagy a G-4 szabványú SHELL GETRIBEOIL helyettesíthető - drágább, jó minőségű fajták.
Kenőfolyadék a jármű sebességváltó rendszerének fő eleméhez
A VAZ 2114 sebességváltó szervizelésének jellemzői
Az autó használati utasítása szerint a sebességváltó kenőanyagát legfeljebb 60 000 km megtétele után kell cserélni. Ez azonban nem jelenti azt, hogy addig nem nézhet be a "dobozba". Az egység károsodásának elkerülése érdekében a szakértők a következőket javasolják:
- Végezze el a folyadékszint rendszeres mérését, amely során érintéssel ellenőrizni kell a kenőanyagot - ha szilárd részecskék vannak jelen, akkor azt ki kell cserélni. Ez a tanács különösen igaz az új gépekre, ahol még „befutnak” a mechanizmus részletei.
- Ügyeljen a kenőanyag szagára és színére. A fekete szín és a kellemetlen szúrós szag azt jelzi, hogy a hajtóműolaj nem tud megbirkózni a feladatával, vagy rossz minőségű, hamis megfelelőjét használják.
- Ne feledje, hogy a sebességváltók szintetikus kenőanyagait fokozott folyékonyság jellemzi. Használatuk az egység tömítéseinek állapotának szigorú ellenőrzését írja elő (különös figyelmet - jelentős futásteljesítményű autók).
- Csak jó minőségűt öntsön a "dobozba". kenőanyagok megbízható eladóktól vásárolva, mivel már most is számtalan eset van a hamisított termékek értékesítésére. A hamisítvány megvásárlása két-háromszáz rubelt takaríthat meg, de használata több ezer dolláros javítási költséghez vezet.
Tanács! Jobb, ha a kenőfolyadékot a VAZ 2114 „dobozba” tölti, közvetlenül a kívánt szint felett. Az a tény, hogy az ötödik sebességfokozat fogaskerekei a többi felett helyezkednek el, és gyakran „olajéhezést” szenvednek.
Bármely autótulajdonos képes ellenőrizni a szintet, felmérni az állapotot és kicserélni az olajat a sebességváltóban - ezek a feladatok nem különösebben nehezek. Természetesen ezt a kérdést szakemberekre bízhatja - minden az önbizalmától, a szabadidő rendelkezésre állásától, a vágytól és a szükséges felkészültségtől függ.
Hogyan válasszuk ki a megfelelő kenőanyagot egy autóhoz?
És egy kicsit a Szerző titkairól
Az életem nem csak az autókhoz kötődik, nevezetesen a javításhoz és karbantartáshoz. De nekem is vannak hobbim, mint minden férfinak. Hobbim a horgászat.
Elindítottam egy személyes blogot, ahol megosztom tapasztalataimat. Sok mindent kipróbálok, többféle módszert és módot a fogás növelésére. Ha érdekel, elolvashatod. Semmi több, csak az én személyes tapasztalatom.
Figyelem, csak MA!
kapcsolódó cikkek
