Tegyél be egy új benzinpumpát, és nem indul el az autó. Miért indul rosszul az autó az üzemanyagszűrő cseréje után? Az üzemanyagrendszer légtelenítése

Előfordul, hogy a járművezetők csere után üzemanyagszűrő problémák merülnek fel - az autó nem indul jól. Az alábbi ajánlások hasznosak lesznek azoknak, akik tönkretették az autót, és megtakarítanak az alkatrészeken.

Az üzemanyagrendszer légtelenítése

Fontolja meg a két fő lehetőséget:

1. A befecskendezős és modern dízelegységeknél elegendő a kulcsot gyújtáshelyzetbe fordítani, várni néhány másodpercet az önindító görgetése nélkül, majd elindítani az autót.

Ha nagy térfogatú szűrő van, a szivattyúnak nincs ideje üzemanyaggal szivattyúzni, aminek következtében az üzemanyag nem kerül be a motorba. A probléma megelőzése érdekében az önindító elfordítása előtt ismételje meg többször a fenti bekezdésben leírt eljárást, három-öt másodperces késleltetéssel kapcsolja be és ki a gyújtást. Ez lehetővé teszi, hogy az üzemanyag-szivattyú feltöltse a rendszert, és lehetővé tegye a motor normál indítását.

1. Ha autója régi technológiájú dízelmotorral van felszerelve, a rendszert körte szivattyúzza. Bár ha ilyen típusú motort használ, ismeri annak minden funkcióját. De hirtelen csak ismerkedsz az ilyen rendszerekkel - ez a tanács hasznos lesz.

Külső

Alapvetően azokon az autókon, ahol ezt a rendszert alkalmazzák, két szűrőelem van. Az első, a durva tisztítás a durva mechanikai szennyeződések eltávolítására szolgál. A második, finom tisztítás, a legkisebb idegen testektől. Jobb párban cserélni őket.

Ha az összes eljárás után az autó nem indul el, figyelni kell a tömlőkre, gyakran rossz minőségűek, és amikor megduzzadnak, fő ok képtelenség beindítani a motort. Az olcsó tömlők egyszerűen megromlanak, miután megzavarták őket. A fonat, amely kívül tartja őket, segíti a belső lyuk bezárását.

A helyzet elkerülése érdekében elegendő eltávolítani az ellátótömlőt az állványból, és kinyitni a zárat „gyújtás” helyzetbe, az indítót nem kell bekapcsolni. Ha erős benzináram folyik a tömlőből, a szűrő cseréjének semmi köze ehhez. Alacsony üzemanyag-áramlás esetén a tömlőket nyomásméréssel ellenőrizni kell nyomásmérővel.

Összetett

Az ilyen elemek jellegzetessége a mechanizmusba épített üzemanyagnyomás-szabályozó. Néha hibás az olcsó analógoknál, ezért az autó nem indul el. Ugyanezt az eredményt adják a duzzadt tömlők, amelyek problémáját az előző bekezdés ismerteti.

Az üzemanyagtartályba szerelve

Ebben az esetben valószínűleg mindent szét kell szednie, de először ellenőriznie kell valamit. El kell távolítani a takarmányt a sínről, kinyitni a zárat, és meg kell győződni arról, hogy az üzemanyag folyik-e, és milyen mennyiségben. Ha az üzemanyag nem folyik, a probléma több oka is lehet:

• szakadt vagy nem megfelelően felszerelt tömítőgyűrű;
• az üzemanyagtömlő nincs teljesen ráhelyezve a szivattyúra vagy a szűrőre;
• a nyomásszabályozó nincs reteszelve;
• az elektromos kivezetés nincs ráhelyezve a szivattyúra.

Egyéb üzemanyag-ellátó rendszer hibái

Hibás szivattyú

Ha az új szűrő eredeti, megfelelő méretekkel rendelkezik, és a motor beszerelése után nem indul be, akkor a kézi szivattyú is lehet az oka, ami miatt a rendszer levegőztetett. Számos módja van ennek a problémának a megoldására.

1. Légtelenítse a szivattyút háromszor vagy többször. Ha szervizelhető, és a légzsilip nincs a cső teljes szakaszán, akkor mindennek működnie kell.
2. Annak érdekében, hogy a dugó eltűnjön, el kell zárni a szűrőberendezés lefolyóit, és körte segítségével le kell engedni bizonyos mennyiségű üzemanyagot. A rendszer légtelenít, ha az üzemanyag visszafolyik. Ellenkező esetben a nyomáscsökkenés az ok.
3. A túlnyomás eléréséhez el kell távolítani a tömlőt, amely a szivattyú és a szűrőelem között található, levegőt kell juttatni a tartályba, vissza kell helyezni a tömlőt és be kell indítani a motort. A fennmaradó probléma esetén tanácsos elgondolkodni a csomópontok cseréjén.

Más okok

• A nem megfelelően összeszerelt szűrő szintén az indítási problémák oka. Ellenőrizni kell a tömítések sértetlenségét és egyenletességét.
• Ha az injektorok nem megfelelően vannak csatlakoztatva, meg kell cserélni a vezetékeket.
• A gyertyákra is figyelni kell. Fennáll a helytelen telepítés lehetősége. Ezt úgy ellenőrizheti, hogy átrendezi a tekercseket, és egyidejűleg ellenőrzi azok integritását. Ezenkívül a tettes lehet fekete korom, amelynek megjelenése az üzemanyag hiányos égéséhez, valamint a helytelen működéshez kapcsolódik. üzemanyagrendszer auto.
• Rossz helyen vezérműtengelyek ritka, de problémák forrása lehet.
• Rossz minőségű üzemanyaggal meghibásodást okozhat. Ezt ne hanyagolja el.
• Egyes üzemanyagszűrők alapértelmezés szerint dugóval rendelkeznek: kicsik és átlátszó műanyagból készültek, ezért nehezen láthatók. A motor indítása teljesen hiányzik, ha nem távolítják el őket.

Miért utána üzemanyagszűrő csere rosszul indult az autó?

Ha van, utána helyettesítéseküzemanyagszűrő, az autó nem indul jól, javasoljuk, hogy ismerkedjen meg a cikkünkben felvázolt hasonló helyzet megjelenésének fő okaival.

ártalmatlan probléma

Üzemanyagszűrőt cseréltek, ami után nem indul be az autó? Ellenőrizze az új szűrőkészülék méreteit. A szűrőelem enyhe, legfeljebb 0,2 cm-es magassági (nem átmérőjű) eltérése a kijelölt feladat megjelenésének előfeltételévé válhat. Miért indul rosszul a motor üzemanyag csere után hogy az autó nem indítja be a szivattyút és. A szűrőberendezés a legnagyobb nyomáson működik, amelyet a kereskedő számít ki jármű- a paraméter befolyásolja a működést tápegység. A nem megfelelő szűrőelem használata nyomásváltozáshoz vezet a rendszerben, az autó leáll. Miért az üzemanyagszűrő cseréje után. Üzemanyagszűrő csere után nem indul az autó... A szűrő méreteivel és cseréjének sorrendjével a jármű üzemeltetési könyvében ismerkedhet meg.

Így megtudhatja, hogy egy új szűrőberendezés okozza-e a motor rossz indítását:

Hasonló hírek

1. Vegye ki a régi szűrőt, amelyet ki akart cserélni (feltéve, hogy a készülék teste feszes, a szelepek megfelelően működnek, az O-gyűrű nem sérült).
2. Szerelje fel ezt a szűrőelemet az autóra.
3. Ellenőrizze a motor indítási gyakoriságát.

Következtetés: ha autó elkezdett normálisan működni a régi szűrőbetéttel - az új szűrő, amelyet beszerelt, nem az eredeti. Analóg, és nem alkalmas az autó motorjának normál működésének biztosítására. Vásároljon eredeti csereszűrő berendezést, amely megfelel az autókereskedő követelményeinek.

Szivattyú hibás?

Ha az autógyártó követelményeinek megfelelő, méretben megfelelő üzemanyagszűrőt választott, beszerelte, és az autó leállt, ellenőrizze a kézi feltöltő szivattyút, ez lehet a légrendszer oka. Az üzemanyagszűrő cseréje után. A megadott egységgel kapcsolatos problémák megoldásához a következő módszerek teszik lehetővé:

Üzemanyagszűrő csere után rossz indulni w203 cdi 220 mercedes-benz

levegőt, amely belép a rendszerbe után több próbálkozás az indításra autó magától visszamegy.

Hasonló hírek

Csere után üzemanyagszűrő- motor üzembe helyezés nem normális!!

A motor jól indult.Első alkalomtól fogva.

1. Légtelenítse többször a szivattyút, feltéve, hogy az egység jó állapotban van. Nem indul üzemanyagcsere után Nem indul üzemanyagcsere után Az előttem lévő autó. Ugyanakkor az autó normálisan kezd működni, ha a dugó nem volt a cső teljes szakaszán.
2. Megszabadulni a kialakult légzsilip elzárhatja a szűrőberendezés lefolyóit, és egy körte segítségével eltávolíthat egy kis mennyiségű üzemanyagot a rendszerből (használhatja a száját). Ha ezen manipulációk után az üzemanyag a visszatérő vezetékbe áramlik, a rendszer levegőtlen. Problémái vannak az autószerviz után? A cikk leírja lehetséges problémákatüzemanyagszűrő csere után miért nem indul be az autó. Sziasztok…. És ma leégetjük, mit tegyünk, ha az autó nem indul be az üzemanyagszűrő cseréje után? Ellenkező esetben keresse meg a nyomáscsökkenés okát.
3. A túlnyomás eléréséhez távolítsa el a tömlőt, amely a tartály a szűrőbetéttel és a szivattyú között van, majd engedje be a tartályt levegővel, majd gyorsan szerelje vissza a tömlőt és indítsa el a motort. Ha a probléma továbbra is fennáll, cserélje ki a szivattyút.

A rendszer légmentessége, valamint a működési hibák szivattyú a kézi szivattyúzás nem mindig a hiba oka.

Más okok

Üzemanyagszűrő csere, utána nem indul jól az autó? Ügyeljen az új szűrőberendezés minőségére. Az üzemanyagszűrő az elfogyasztható időszakos cserét igényel. Az üzemanyagszűrő cseréje után az autó nem indul el. minőségtől és tervezési jellemzők egység az árától függ. Üzemanyagcsere után nem indul jól az autó, nem indul be? szivattyú. Ha felajánlják egy szűrőelem vásárlását csökkentett áron, akkor valószínűleg ez nem eredeti termék, hanem hamisítvány. Gyenge minőségű készülék használata károsíthatja a motort. Például az üzemanyag-ellátás során a szűrőfüggöny eltörik, vagy túl nagy a porozitása. Ezek a tényezők a káros részecskék üzemanyagból történő kiszűrésének romlásához vezetnek, és az autómotor meghibásodását idézik elő. Cseréje után az üzemanyag menet alatt, és az autó nem indul el, és a szivattyú gombot. Vegye figyelembe, hogy a dízel üzemanyag-szűrők drágábbak, mint a benzinüzemű járműveknél feltüntetett eszközök. A dízelszűrő berendezések nemcsak mechanikai tisztítást végeznek. Csere után üzemanyagpumpa nem indul el. Üzemanyagcsere után Az autó nem indul be Üzemanyag-szivattyú csere c. Megakadályozzák a víz bejutását a rendszerbe, nulla alatti hőmérsékleten pedig az üzemanyag melegítését biztosítják (a paraffinkristályok képződésének elkerülése érdekében).

Hasonló hírek

Gyakori problémák, amelyek befolyásolják a motor indítását az üzemanyagszűrő cseréje után.

Sziasztok…. És ma leégetjük, mit tegyünk, ha az autó nem indul be az üzemanyagszűrő cseréje után? A cikk hasznos lesz mindenkinek, aki saját maga törte össze autóját, és megpróbálta megtakarítani a karbantartást, függetlenül a motor típusától és az autó korától.

Légtelenítse az üzemanyagrendszert.

Az a tény, hogy az üzemanyagszűrő jelentős térfogatú (néha 0,5 liter) lehet, és egyetlen indításhoz a szivattyúnak egyszerűen nincs ideje a rendszer szivattyúzására. Ennek megfelelően nincs elég üzemanyag, és a motor nem indul el.

Befecskendező és modern dízel járműveken ki kell nyitni a zárat 3-5 alkalommal „gyújtás bekapcsolva” állásba (ne forgassa el az indítót), és várjon 5 másodpercet.

Az egyértelműség kedvéért nézze meg ezt a videót:

Régebbi dízel autókon szükséges a rendszer szivattyúzása az ún. körte. Általában azok, akik maguk vezetnek ilyen autókat, tudják és képesek mindezt megtenni, de ha csak a régi dízelmotorokat sajátítja el mechanikus befecskendező szivattyúval, akkor ez a videó hasznos lesz az Ön számára:

Karburátoros autókon(bár már 10 éve nem gyártják), még mindig egyszerűbb - csak szivattyúzza fel az üzemanyagot és a tömlőket a benzinszivattyú karjának 10-20-szori megnyomásával. Ha a kar nem mozdul, egyszerűen indítsa el a motort az indítóval ½ fordulattal.

Légtelenítse a rendszert, és próbálja meg elindítani. Ha a motor beindul, minden rendben van, ha nem, elkezdünk emlékezni arra, amit tettünk, és keressük a hibákat.

Ha a szűrő külső.

A külső üzemanyagszűrővel rendelkező rendszerekben általában két szűrő van! Egy finom szűrő, mint a fenti képen, és egy durva szűrő, a tartályban lévő üzemanyag-beömlőn van. Ha nem cserélte ki, cserélje ki. A fő probléma az, hogy a motor nem indul, üzemanyagszűrő csere után a tömlőkben fekszik! A rossz minőségű tömlők megduzzadnak, és mivel kívülről egy fonat tartja őket, elzárják a belső lyukat. Amíg nem mozgatják, valahogy még működnek, de szűrőcsere után (csavaráskor, nyújtáskor) pár perc alatt használhatatlanná válhatnak. (ez tipikus probléma az olcsó tömlőknél).

A következőképpen ellenőrizzük - távolítsa el az ellátó tömlőt az üzemanyag-elosztócsőről, és nyissa ki a zárat "gyújtás" helyzetbe, ne kapcsolja be az önindítót és ne dohányozzon! Ha jó mennyiségű benzin jön ki a tömlőből, az az oka, hogy ne cserélje ki a szűrőt, nézze meg, mit csinált még. Ha az üzemanyag alig fut, ellenőrizze a tömlőket (a tudomány szerint nyomásmérőt kell vennie és meg kell mérnie a nyomást, de nekem személy szerint nincs adapterrel ellátott nyomásmérőm az üzemanyagnyomás ellenőrzésére a gazdaságban).

Ha a szűrő kompozit.

Kompozit üzemanyagszűrő nyomásszabályozóval, sok "nagy" külföldi autóban használatos. Ezeknek a szűrőknek fontos jellemzője a beépített üzemanyagnyomás-szabályozó jelenléte. Átlagosan az olcsó szűrők 3%-ának van hibás az üzemanyagnyomás-szabályozója, és ezek cseréje után a motor nem indul be.

ugyanaz a probléma duzzadt tömlőkben lehet, de ez csak akkor van, ha ha a „kolhoz” korábban az autó javításával foglalkozott.

A szűrőcsere helyességét ugyanúgy ellenőrizzük - eltávolítjuk a tápot a rámpából, és megnézzük a nyomást. (a tudomány szerint nyomásmérőt kell venni, és meg kell mérni a nyomást, de személy szerint nekem nincs adapterrel ellátott nyomásmérőm az üzemanyagnyomás ellenőrzésére a gazdaságban).

Ha a szűrő be van szerelve a tartályban lévő üzemanyag modulba.

Az üzemanyag modulok ára 90% modern autók. Az üzemanyag modul egy szivattyúból, üzemanyagszűrőkből, nyomásszabályozóból és üzemanyagszint-mérőből álló szerelvény. Ez a dolog önmagában.

Ez a legszomorúbb eset, mert valószínűleg újra szét kell szedni az egészet. Egyébként az üzemanyag modulban lévő szűrő cseréjekor jön ki a legtöbb készlet.

Szétszerelés előtt ellenőrizzük - eltávolítjuk a rámpából a betáplálást, kinyitjuk a zárat és megnézzük, hogy folyik-e az üzemanyag, és mennyi. (a tudomány szerint nyomásmérőt kell venni, és meg kell mérni a nyomást, de személy szerint nekem nincs adapterrel ellátott nyomásmérőm az üzemanyagnyomás ellenőrzésére a gazdaságban).

Ha az üzemanyag nem fut, eltávolítjuk az üzemanyagmodult, és ellenőrizzük, hol csavartuk el, nincs sok lehetőség, itt vannak:

Minden, minden tipikus probléma, ami miatt üzemanyagszűrő csere után nem indul be az autó, idéztem. Remélhetőleg a cikk hasznos volt.

Kollégák, nekem mára ennyi. Ha autója mindennek ellenére sem indul, forduljon a szervizhez. A nagyvárosok számára egyébként kiváló online szolgáltatás áll rendelkezésre az autószerviz kiválasztásához.

Ennyi van mára. Ha kérdése van, vagy kiegészíteni szeretné a cikket, írjon megjegyzéseket.

Az egyik legfontosabb elem az elektromos üzemanyag-szivattyú, amely a benn található üzemanyag tartály autó. Az üzemanyag-szivattyú pumpálja az üzemanyagot a rendszerbe, bizonyos nyomást létrehozva.

Az autójavító szakemberek a következő gyakori üzemanyag-rendszeri problémákat azonosítják, amelyek az üzemanyag-szivattyúval kapcsolatosak:

• az üzemanyag-szivattyú rosszul pumpál, és nem hozza létre a szükséges nyomást;
• az üzemanyag-szivattyú nem pumpál a gyújtás bekapcsolásakor;

Tekintettel arra, hogy az üzemanyag-szivattyú egy elektromechanikus eszköz, a tüzelőanyag-szivattyú leggyakoribb meghibásodásai mind a mechanikus, mind az elektromos alkatrészekkel kapcsolatosak. Ezután megvizsgáljuk, milyen jelek jelzik az üzemanyag-szivattyú meghibásodását, és miért hagyja abba az üzemanyag-szivattyú részben vagy teljesen.

Olvassa el ebben a cikkben

Rossz üzemanyag-szivattyú jelei

Az üzemanyag-szivattyú meghibásodásának fő tünetei, valamint a működési zavarok a következők:

• az autó nehezen indul, a motor instabil, zuhanások, rándulások a gázpedál megnyomásakor stb .;
• a szivattyú nem pumpál a gyújtás bekapcsolása után, és az üzemanyag-szivattyú nem pumpál, a motor nem indul el;

Előfordultak olyan esetek is, amikor az üzemanyag-szivattyú mozgás közben leáll. A motor ilyen helyzetben hibásan kezd működni, és azonnal leáll, miután az üzemanyagvezetékben maradt benzin elfogy. A probléma rendszeresen és időszakosan is előfordulhat.

Az üzemanyag-szivattyú nem pumpál: okok és diagnózis

Először is, ha a benzintartály tele, feltöltve, száraz és szikra van rajtuk, az indító rendesen forgatja a motort, de a motor nem akad el, akkor figyelni kell az üzemanyag-szivattyúra. Gyakori probléma az, hogy a gyújtás bekapcsolása után nem kap áramot az üzemanyag-szivattyú. Hasonló módon a meghibásodás mozgásban is megnyilvánul, amikor az üzemanyag-szivattyú áramellátása megszűnik, és a motor hirtelen leáll.

Ugyanilyen fontos szempont, hogy mennyit pumpál az üzemanyag-szivattyú. Más szóval, a szivattyú zümmöghet és zúg (áram van ellátva), de nem hozza létre a kívánt nyomást az üzemanyagvezetékben. Az üzemanyagrendszerben működő üzemanyag-szivattyúval a nyomásnak 3 bar-nál nagyobbnak kell lennie (az adott autómodelltől függően). A megadott nyomás felhalmozódik üzemanyag-elosztócsőés 300 kPa vagy annál nagyobb mutatója van.

Az ellenőrzéshez meg kell mérni a nyomást az üzemanyag-elosztócsőben egy nyomásmérővel, figyelembe véve azokat a mutatókat, amelyek egy adott autómodellre vonatkoznak. A befecskendező VAZ-ok példáján a nyomás a gyújtás bekapcsolásakor 3 atmoszféra, alapjáraton az indikátor 2,5 atmoszféra, a gáz nyomása esetén 2,5-3 atmoszféra. Ez a módszer segít pontosan meghatározni:

• az üzemanyagnyomás-szabályozó meghibásodása a sínben;
• az üzemanyag-szivattyú meghibásodása vagy a kopás miatti teljesítményének észrevehető csökkenése;
• a szűrők súlyos szennyeződése (üzemanyagszűrő és/vagy üzemanyag-szivattyú háló);

A második esetben, amikor megnyomja a gázt, a nyomás nem nő, az utóbbi esetben a nyomásmérő tűje emelkedik, de nagyon lassan vagy rángatózóan.

A nyomásjelző norma alá csökkenése azt a tényt eredményezi, hogy a motor nem indul el vagy nehezen indul el, megháromszorozódik, rándul, instabilan és meghibásodásokkal működik. Ha ez a szivattyú, és nem az üzemanyagszűrő hibája miatt történik, akkor nagy a valószínűsége annak, hogy az üzemanyag-szivattyú durva tisztítóhálója eltömődött. Ebben az esetben nincs szükség, mivel elegendő lesz a háló cseréje vagy akár megtisztítása.

Ha felmerül a gyanú, hogy nincs feszültség az üzemanyag-szivattyúban, van rá mód gyors ellenőrzés. Elég elfordítani a gyújtáskulcsot és hallgatni, mivel a kulcs elforgatásakor az üzemanyag-szivattyú enyhe zümmögését kell hallani. Ha nem hallatszik ilyen zümmögés, akkor nincs áram az üzemanyag-szivattyúban, gondok vannak a vezetékekkel stb.

Hozzátesszük, hogy ez a módszer a szivattyú működésének hang alapján történő meghatározására nem minden autóhoz alkalmas. Egyes modelleken (különösen a prémium osztályon) a hangszigetelés magas szintű, és az üzemanyag-szivattyú azonnal bekapcsol a nyitás után vezetőajtóés nem a kulcs elfordítása közben a zárban. Ebben az esetben úgy tűnhet, hogy az üzemanyag-szivattyú nem működik a gyújtás bekapcsolásakor, miközben
a szivattyú hangja egyszerűen nem hallható.

Az általános listában is lehetséges okok, amelyen keresztül az üzemanyag-szivattyú nem pumpál, a következő jelölésekkel vannak ellátva:

• az üzemanyag-szivattyú biztosítékának meghibásodása;
• az üzemanyag-szivattyú relé meghibásodása;
• problémák az üzemanyag-szivattyú "tömegével";
• az üzemanyag-szivattyú elektromos motorjának meghibásodása;
• oxidáció vagy az üzemanyag-szivattyú érintkezőinek és kivezetéseinek csarnoka;
• maga az üzemanyag-szivattyú hibás;

Bekötés az üzemanyag-szivattyúhoz

A legtöbb autóban az üzemanyag-szivattyú vezetéke három vezetékből áll: "plusz", "mínusz", valamint egy vezeték a benzintartályban lévő üzemanyag mennyiségének jelzésére. Ha az üzemanyag-szivattyú nem pumpál, akkor az oka lehet a teljesítmény hiánya.

Az üzemanyag-szivattyú áramellátásának ellenőrzéséhez elegendő egy 12 voltos izzót venni úgy, hogy az üzemanyag-szivattyú külső csatlakozóján keresztül táplálja azt. A gyújtás elfordítása után az ellenőrző lámpának világítania kell. Ha ez nem történik meg, akkor a probléma a külső áramkörökben van. Amikor a lámpa kigyullad, ellenőrizni kell az üzemanyag-szivattyú belső érintkezőit.

A külső vezetékek ellenőrzéséhez csatlakoztassa felváltva az üzemanyag-szivattyú tápcsatlakozójából eltávolított pozitív és negatív érintkezőket a szivattyú testéhez. Az érintkezőket az üzemanyag-szivattyú reléjéhez is csatlakoztatni kell. Ha negatív érintkezőt helyez a talajra, ami után bekapcsolja a gyújtást és kigyullad a lámpa, akkor ez azt jelenti, hogy ez az érintkező hibás. Abban az esetben, ha az izzó nem gyullad ki, akkor nyilvánvalóak a „plusz” problémái. Ha érintkezőt helyez a relére, és a lámpa kigyullad, valószínű, hogy a vezeték sérült azon a szegmensen, amely a relét és magát az üzemanyag-szivattyút összeköti.

Üzemanyag-szivattyú villanymotor

Ha az üzemanyag-elosztócső nyomásának és az üzemanyag-szivattyú külső vezetékeinek ellenőrzése pozitív eredményt ad, akkor ellenőrizni kell az üzemanyag-szivattyú motorját. A megadott villanymotor felelős a benzin keringéséért az üzemanyag-szivattyúban.

Az ellenőrzés során szem előtt kell tartani, hogy maguk az üzemanyag-szivattyú kapcsai hajlamosak oxidálódni, aminek következtében a tápellátás nem történik meg, és a szivattyú nem pumpál. Ebben az esetben a motor működik, de a kapcsokat meg kell tisztítani vagy forrasztani kell.

Az üzemanyag-szivattyú motorjának hinéséhez rögzítenie kell a vezérlőlámpa vezetékeit az elektromos motor megtisztított és szervizelhető termináljához, majd be kell kapcsolni a gyújtást. Ha a lámpa kigyullad, az azt jelzi, hogy az üzemanyag-szivattyú motorja nem működik.

Üzemanyag-szivattyú testérintkező

Az üzemanyag-szivattyú tömegével kapcsolatos problémákat egy nem megfelelően működő üzemanyagszint-érzékelő jelezheti. Lehet, hogy a tömeg rosszul van rögzítve, ebben az esetben az üzemanyag-szivattyú nem pumpál üzemanyagot. A földelő vezeték általában alatta van Irányítópultés végigsétál a szalonon. Meg kell találni a jelzett vezetéket, ellenőrizni és meg kell tisztítani az összes érintkezőt, majd biztonságosan rögzíteni kell a tömeget az üzemanyag-szivattyún.

Az üzemanyag-szivattyú relé gyakran az üzemanyag-szivattyú földelése mellé, azaz a műszerfal alá van szerelve. Egy normálisan működő relé a gyújtás néhány másodpercen belüli bekapcsolása után lehetővé teszi, hogy a szivattyú nyomást hozzon létre a rendszerben, és azonnal kikapcsol.

A gyújtáskulcs elforgatásakor a vezető jellegzetes kattanást hall (a relé be van kapcsolva), majd egy hasonló kattanás jelzi, hogy az üzemanyag-szivattyú relé ki van kapcsolva. Ha nem hallható ilyen kattanás, az a relé vagy érintkezői hibás működését jelzi. A legjobb megoldás az üzemanyag-szivattyú relé cseréje egy új vagy ismert jó eszközre. Hozzátesszük, hogy a pótalkatrészek költsége meglehetősen megfizethető.

Üzemanyag-szivattyú biztosíték

A diagnosztika során feltétlenül ellenőrizze az üzemanyag-szivattyú biztosítékát. A megadott 15 A-es biztosíték általában a biztosítékdobozban található gépházés FUEL PUMP felirattal van ellátva, ami lefordítva üzemanyag-szivattyút jelent.

Az üzemanyag-szivattyú biztosítékát ki kell húzni és meg kell vizsgálni. Az érintkező épsége azt jelzi, hogy az eszköz normális. A sérült érintkező azt jelzi, hogy az üzemanyag-szivattyú biztosítéka kiolvadt. Ebben az esetben új biztosítékot kell beépíteni, amelynek költsége nagyon alacsony (mint az üzemanyag-szivattyú reléjénél).

Az üzemanyag-szivattyú hibás működésének egyéb okai

Gyakran előfordul, hogy további elektromos berendezések vagy biztonsági berendezések szakszerűtlen telepítése lopásgátló rendszerek azt a tényt okozza, hogy az üzemanyag-szivattyú áramellátása megszakad a fordított érintkezők vagy más csatlakozási hibák miatt.

Nem szabad kizárni annak lehetőségét sem, hogy meghibásodás történt az autóriasztóban vagy a biztonsági komplexumban, amely után az üzemanyag-szivattyú teljesítménye leáll. Más szavakkal, .

Végül hozzátesszük, hogy a benzintartályban lévő benzinszivattyú benzinbe van merítve, amelyben aktívan hűtik. Az üres tankkal való vezetés szokása gyorsan letilthatja az üzemanyag-szivattyú villanymotorját, mivel az ég.

Olvassa el is

Milyen funkciókat lát el az üzemanyag-szivattyú relé, a meghibásodás jelei. Hol van felszerelve az üzemanyag-szivattyú relé, hogyan kell megfelelően ellenőrizni az üzemanyag-szivattyú relét.