A nissan qashqai és a kia sportage összehasonlító tesztje. Nissan Qashqai vagy Kia Sportage, melyik a jobb: crossover összehasonlítás. Belső Nissan Qashqai és Kia Sportage

Szeretnék megosztani egy véleményt egy korábbi fiókom folytatásával, Panther (o Qashqai) becenévvel, amelyből ez idő alatt elfelejtettem a jelszót. Úgy gondolom, hogy véleményem hasznos lesz azoknak, akik egy használt Nissan Qashqai vagy egy új választás előtt állnak. Tudom miről írok, 2008 óta (majdnem 6 éve) van az autóm. Sok üres beszéd és hazudozó hazudik őszintén az interneten, és ezzel összezavarja az embereket. Ha nem tudod, ne írj. Autó Nissan Qashqai 1.6-os motorral a mechanika úgy jár! És attól függően, hogy mit kell összehasonlítani. 160 km/h-val mentem az autópályán, de mi értelme? Ilyen sebességgel alig mozog valaki állandóan, aki kivétel, az nem nézi a Qashqait. A családhoz és a munkához nélkülözhetetlen. A pályán megy az előzés magabiztosan, nem kell félni, hogy nem lesz ideje.

Azt írják a kályháról, hogy nem fűt (rejtély számomra? Hogy lehet nem fűteni?) - teljes hülyeség. Felmelegszik és hogyan melegszik, de nem azonnal hidegben, hanem amikor a motor felmelegszik, vagyis bekapcsoltad, de akkor működik, ha a motor kijön Üzemi hőmérséklet. Hideg időben általában nem sok 3-4 perc (kigurultam a garázsból a kocsit csukva volt a kapu és kb 300 métert ment, lehet melegíteni. De az ülésfűtésről se feledkezz meg (én nagyon hideg és nekem nagyon sokat segít a hidegben amíg bemelegszik a kocsi), rossz hogy csak az első ülések, a koreai Sportidge-ben is vannak hátsók.Ezért erős fagyban (nálunk -30 és -35 volt) melegítünk a gyereknek előre.Télen gond nélkül beindul még a parkolóból,és még inkább a garázsból.

A elsőkerék meghajtású soha nem akadtak el (valahogy térdig esett a hó, be kellett rakni a kocsit a garázsba, így ott a kanyarnál enyhén lapátoltunk egy lapátot, hogy áthaladjunk, utánunk mentünk, senki nem hajtott át). Tehát az autó hasmagassága megfelelő. Karbantartásra minden cserélve (normál fogyóeszközök) 120.000 ezer futás után, kuplung csere, akkumulátor csere három tél után (hidegben nem volt gond az autó indításával). Benzinfogyasztás nyáron forgalmi dugókkal + klíma = 8 ~ 8,5 liter; télen ugyanaz + tűzhely ~ 8,5. 9 liter felett sosem jött ki. 5,7-6,4 útvonal 120 km/h-ig, 6,4-7,2 130-140 km/h. Egy ilyen géphez szerintem ez általában nem elég. Ez előtt az autó előtt volt egy „dvenashka”, így a gázfogyasztás ugyanaz, de az autó nagyobb.

Erősségek:

• Megbízható és kényelmes

Gyenge oldalak:

• Teljes baromság a bőr a kormányon.

A Nissan Qashqai 2.0 (Nissan Qashqai) 2008 áttekintése

Nagyon jó állapotú 2008gv-s autót kaptam, 2009 elején a szalonban vettem, 6MKPP, SE +. Az előző tulaj szerette, télen nem vezetett, talán nyári autó volt neki. A Téli kerekeket magunk vásároltuk, önfeltekercselő riasztót is szereltünk. A téli kerekeken csak egy télen utazott. Nyárra két évszakot, de nagyon jól kitörölték, annak ellenére, hogy bricsesznadrág volt. Az új szezonra új nyáriakat kellene vennem. A szélvédőt is betörték egy kővel, a tulajdonos újat, eredetit szerelt be, és emiatt nem működött az esőérzékelő. Miért? Még OD sem tudta megmagyarázni nekem. Természetesen összehasonlítottam ezt az autót a RAV4-gyel, ami korábban volt. Túl nagynak tűnt a fordulási sugár, ahol könnyen be lehet fordulni a raf-on és elég egy kormányfordulat, a Qashqai-n kellett mesterkélteni. Ezenkívül a rafa valamivel tágasabb az utastérben, a tető magasabb, magasabban ülsz, bár a távolság majdnem ugyanaz. A Qashqai-ban a tető közvetlenül présel, egy szemellenzővel például megütheti a homlokát. A felfüggesztésről .. A Qashqai enyhén billeg az ütéseken, mint egy bölcső. Eleinte még mozgási betegség is. Ahogy a Qashqaiban végzett művelet egykor megváltoztatta az állványt. Nem drágák, körülbelül 900 r. A juke-on (ami most az én tulajdonom) például minden MOT-on cserélik a gyertyákat, nem tudom, hogy válás-e vagy sem, és meg kell-e csinálni. A Qashqaiban egyszer cseréltem a gyertyákat 50 000 mérföldön. Sok apró bosszúság volt állandóan. Először a vezetőoldali ajtó kilincse tört ki belülről. Kínát rendeltek, az ára 3500. Azt mondták, hogy megkülönböztethetetlen a sajátjuktól. Aztán a mosogatónál FIGYELEM, leszakadt a csomagtérajtó kilincse. Elég olcsó volt. Aztán valami csikorgott az alján, és ugyanakkor mintha a doboz remegne. A diagnosztikánál azt mondták, hogy a hangtompító gyűrűt cserélni kell .. és a motortartó elromlott, szintén csere. Hogy van ez? Miért? Érdemes megjegyezni, hogy az autó vásárlása előtt minden tekintetben diagnosztizáltak, és minden normális volt. Szóval sikerült valahogy megtörni? De nem ugrok át egyenetlenségeken, nem terepre megyek, nem szállítok táskákat, rakományokat... Akkoriban sok mindent megváltoztattak egy kicsit, elvileg a teljes javítást valamivel kevesebb, mint 10 ezer jött ki. Se több, se kevesebb, de nem volt kellemes. Az autó az enyém volt, és figyelmesen követtem, magam jártam a diagnosztikára, magam kerestem alkatrészt, sok időm volt erre. Legközelebb azt vettem észre, hogy autózáskor jól bemelegíted, akkor valami kopogás hallatszik a motorháztető alatt a motorban (a futásteljesítmény kb. 70 ezer). Sokáig senki sem értette, mi a baj, egészen addig Üresjárat nem próbálta megnyomni a kuplungot, és rájött, hogy a hang eltűnik. Szervízünkben azt mondták, hogy szerintem a bemenőtengely csapágy cseréje szükséges. De nem tény, hogy a probléma megszűnik (a fórumokon megerősítették, hogy ez az eljárás nem mindig segít), és csak 15 ezret kértek a doboz szétszedésére és összeszerelésére, plusz csapágyat kell venni és jobb cserélni minden ami van.. Ezen kívül féktárcsák jöttek fel cserére (már 90ezer volt a futásteljesítmény). Magától jött az elhatározás, hogy nem a javítással vesződünk, hanem eladjuk az autót, amíg jól megy. A gép hosszú ideig 3 hónapig eladó. Ennek eredményeként a semmiért adták túllicitálni, hozzáadták és vettek egy zenegépet. Nincs mit megbánni.

Tetszett a dinamika az autóban, jól tartja az utat, egy nagyságrenddel kevesebbet csúsztunk (mindössze 2-szer és 1-2 percet), mint idén télen a juke-on, nem értem mi köze ehhez. A méreteket tekintve - a Qashqai túl nagy számomra, nem vezetek senkit, és nem fordítok semmit. Szívesen átengedik őket az utakon, de az emberek jobban érzékelik a qashqait, mint a dzhukot. A Qashqai hidegebbnek tűnt, mint a Rav4 és a Dzhuk. Nedves időben az ablakok feszülten csukódtak, olyan érzés volt, hogy mindjárt eltörik valami. Télen pedig lehet, hogy egyáltalán nem tudtak maguktól bezárni, fel kellett húzni a kezüket, egyenesen kihúzni az üveget, persze rémálom. Ilyet még egyetlen autóban sem láttam. Az elektronikában nem volt hiba, bármilyen fagyban beindult. Csak sejteni lehet, mi lesz ezután ezzel a géppel. Az üzemanyag-fogyasztás télen és nyáron is 10,5 liter volt. A klíma jól működött. Gyakran égett tompított fényszórók, szó szerint havonta. Izzókat már vettem tartalékban, még itthon vannak, a hátsó rendszám lámpa is kiégett, egyszer meg is büntettek ezért. Nem tetszett a 6 sebességes váltó. A fogaskerekek rövidek, gyötört a fogantyú végtelen húzása. Ez különösen a pályán volt kényelmetlen. Nagyon hiányzik az összkerékhajtás. Azért ez nem egy extra lotion, furcsa, hogy bőven van erőm a juke-on, és csak a téli összkerékhajtás hiányára emlékszem kása-bébi, amikor végighúzom az úton.. SE + konfiguráció qashqaiban, nem volt elég mp3 a rádióban és a pendrive-okban. A Qashqai hangszóróinak hangja egyébként hangosabb, mint a Juke-ban. A Qashqai-ban is nekem nagyon kényelmes ülések voltak, deréktámasszal (nincs a juke-ban, fáj és elfárad a hát) közepesen puha, ugyanolyan durva.

Másodszor már nem akarok belépni ebbe a folyóba, és nem fogadom el a Qashqait garancia nélkül. Összességében szerintem a Nissan jó, ameddig a garancia vonatkozik rá. Sok sikert mindenkinek az úton.

Erősségek:

• Alkalmas család számára. Sok hely van a csomagtartóban, de nekem ez túl sok volt. Jól tartja az utat, soha nem hibázott az úton, mindig elindult, szinte soha nem akadt el, az elektronika nem hibázott

Gyenge oldalak:

• Kisebb kellemetlen meghibásodások kísértettek. Talán csak nem volt szerencsés az autóval. Csörgő gép, félelmetes, hogy nem szeretem

A Nissan Qashqai + 2 2.0 (Nissan Qashqai 2) 2012. évi 7. rész áttekintése

Tehát 2 éves az autó. Futott 44 ezer km.

Mi történt:

— A normál fejegység és a normál hangszórók cseréje. A hang egyáltalán nem jött be nekem. 2 év után nem lehet panasz a nem szabványos kínai fejegységre, jól sikerült kínai. A fejet magam cseréltem, nincs vele semmi

A jövőbeli autó kiválasztása nem könnyű feladat. A vásárlónak mindig több olyan márkát és modellt kell összehasonlítania, amelyek azonos árkategóriában vagy paramétereikben hasonlóak. A feladat megkönnyítése érdekében két viszonylag hasonló autót választottunk ki: a Nissan Qashqai VS-t Kia Sportage–, és úgy döntött, hogy segít összehasonlítani őket.

Ár és minőség

Ha a 2008-as Kia Sportage viszonylag alacsony költséggel rendelkezik, akkor a 2016-2017-es Nissan Qashqai Kia Sportage VS-ét összehasonlítva egyértelműen megállapíthatjuk, hogy a Kia drágább, de az új Qashqai gazdagabb dizájnt kínál. Az átlagos konfigurációban az autó rendelkezik bőrülések, széles lista kiegészítő felszerelés, fűthető első ablak van. A Kia nem rendelkezik ezekkel az extrákkal, de a teljes parkolórendszer előnyeit élvezi. A Nissan olyan térhatású nézetrendszerrel büszkélkedhet, amellyel a versenytárs nem rendelkezik.

A Kia alapváltozata fűtött hátsó üléssel rendelkezik, amely kényelmessé teszi az autót az utasok számára a hideg évszakban. Ha bőrbelsőt szeretne, akkor az autó csúcskategóriás változatát kell vásárolnia.

Négy kerék meghajtás

Az autók összehasonlítása során a vásárló érdeklődni fog az összkerékhajtási rendszer elérhetőségéről, mert a tervek szerint egy Nissan Qashqai vagy egy autót használnak majd. kia sportage nem csak a városi területeken. A jövőre nézve érdemes megjegyezni, hogy mindkét crossover nem nagyon alkalmas terepre. A maximum, amit elbírnak, egy földút a dachához. A Qashqai azonban rendelkezik egy speciális tengelykapcsolóval, amely képes blokkolni az elektronikus eszközöket, és létrehozni a középső differenciálmű utánzatát. Az autó hátsókerék-hajtása bedugható, így az autó át tud haladni a homokban, sekély laza talajon, mászni a járdaszegélyen.

Különös figyelmet kell fordítani arra, hogy menet közben vagy egyenetlen kerekekkel tilos a tengelykapcsolót bekapcsolni, ez károsíthatja az autót. Az ilyen sérüléseket a garancia nem javítja.

A Sportage-ot a nagyobb kitartás és a tervezés egyszerűsége jellemzi, az autó hasmagassága kicsi, mindössze 167 mm, így nem kell nagy terepképességre számítani. A differenciálzár szimulációja nem biztosított. Ha egy erdei útra kanyarodsz, nem mindig lehet azon haladni. Érdemes odafigyelni arra, hogy a váltó hajlamos túlmelegedni hosszan tartó, csúszós úton történő használat során. Négy kerék meghajtás bedugható.

A Kia Sportage vagy a Nissan Qashqai kezelésének összehasonlító tesztje megközelítőleg ugyanazt az eredményt adja. Erről többet megtudhat a videó megtekintésével.

A főbb jellemzők összehasonlítása

A Qashqai és a Sportage műszaki adatai hasonlóak.

Az üzemanyag-fogyasztás körülbelül ugyanannyi, kombinált ciklussal körülbelül 10 liter. Mindkét autó motorja megközelíti a 2 litert, a teljesítménye 155 liter. Val vel. Kiához és 144-hez a Qashqaihoz. Mindkét autó AI95-ön fut, a Kia váltó 5 sebességes, rövid fokozatú. Az első 4 kényelmes a városban, az ötödik általában csak autópályán kapcsolható be. A Qashqai 6 sebességes váltót kapott, amit városi forgalomban nem túl kényelmes használni, sűrűn kell váltani. A méreteket tekintve az autók szinte nem különböznek egymástól, a Kia valamivel nagyobb.

Belső jellemzők

A leendő tulajdonosnak, aki a jobbat választja, be kell jelentkeznie a jelöltek próbaútjára, és felméri, hogy kényelmi szempontból melyik autó felel meg neki a legjobban.

A Nissan-t a puha első ülések különböztetik meg, ami kényelmes városi autózáskor, de hosszú utakon fáradni kezd, meg akarja változtatni a karosszéria helyzetét. Oldalsó támaszték van az utas számára. A készülékek vonzó megjelenés, ergonomikusak, a háttérvilágítás nem zavaró, fehér szín és fényerő beállításai vannak, a fedélzeti számítógép kijelzője kényelmes. A kamera jelei megjelennek a képernyőn multimédiás rendszer. A szellőzőrendszer kényelmesen elhelyezett.

A Kiához képest a Nissan kényelmesebbnek mondható. A Sportage vezetőülés merevebb, formája nem optimális, bár van oldaltámasz. A bőr változat csúszós, a bőr minősége gyengébb, mint a versenytársé. Irányítópultérdekesen néz ki, nagy tárcsákkal, a multimédiás rendszer kényelmes kijelzőjével, elfogadható magasságban.

Külső kialakítás

Az összehasonlított autók hasonló kialakításúak. A karosszéria geometriája hasonló, jelentős eltérések vannak az első optikában, a hűtőrács megjelenésében. Mindkét autó karosszériavonalai a csomagtartóhoz simultak, sima formájúak, miközben a sportos dizájn kiemelkedik. Ha összehasonlítjuk a csomagtér térfogatát, akkor száz literes különbség lesz a Kia javára (530 liter a Nissan 430-hoz képest). A Kiának azonban van egy lépcsőfoka, ami a padló közepén kiemelkedik, míg a Nissannál nincs, így ha összecsukjuk az üléseket, a Qashqai nagyobb hangerőt kap.

Amikor 2018-ban autót választ, a vevő különféle lehetőségek széles választékát kínálja különböző árkategóriákban, és gyakran a felhasználó választása az autók olyan osztályára esik, mint a crossover. És jó okkal, mert az ilyen típusú autóknak számos előnye van, és ezek közül a legfontosabb a sokoldalúság. Ennek eredményeként nagy kapacitás, magas szintű leszállás a vezető és az utasok számára, nagy hasmagasság és rövidebb talp, mint a szedánoknál magas permeabilitás. A crossoverek nagyszerűek városi autózáshoz, valamint vidéki kirándulásokhoz, erdőbe stb.

Átlagos vásárlóink ​​árkategóriája ingadozik egymilliótól másfél millió rubelig. Kettőről van szó jeles képviselői osztályú crossover ezen az áron, és ma lesz szó róla. KIA Sportage és Nissan Qashqai – nézzük meg, melyikük erősebb. Koreai vagy japán?

Teljes készlet

Ennek az autónak a legújabb generációját 2016-ban mutatták be, a KIA egy nagyon versenyképes crossover változatot mutatott be, amely 4 felszereltségi szinten érhető el: 1,6 literes benzines ill. dízel motorés ennek megfelelően idősebb testvérek 2 literes motorral.

Vevőink körében a legnépszerűbb változat az 1,6 literes benzines változat 132 LE-vel. és átlagos üzemanyag-fogyasztás majdnem 7 liter 100 km-en.

Megjelenés

Térjünk át ennek az autónak a külsejére: sima vonalak, áramvonalasítás, a KIA jellegzetes hűtőrácsa elöl, a 2010-es évek elején ez a dizájn mindenkit meglephetett, de ma már szinte minden autógyártó cégnek kellene egy hasonló kialakítású crossover a fegyvertárában, ennek ellenére a megjelenés meglehetősen modernnek tűnik, és a legtöbb válogatós felhasználót kielégíti.

Belülről is meglehetősen stílusosan készült az autó, minőségi anyagokat használnak fel, csak az előlap egyszerű műanyagból készült, mint az olcsóbb modelleknél, emlékeztet arra, hogy az autó továbbra is a közepes költségvetésű szegmenst képviseli.

Biztonság

A koreaiak a közelmúltban nagyon elégedettek az autóik építési minőségével és anyagokkal, e mutatók szerint szinte utolérték a franciákat és a németeket, legalábbis abban az árkategóriában, amelyet ma mérlegelünk. Az európai töréstesztek eredményei szerint a KIA Sportage kapja a legmagasabb pontszámot.

Egyéb előnyök

Szintén pozitív nézőpont Ez az autó jó kapacitásának tulajdonítható: három felnőtt kényelmesen elfér a hátsó üléseken. A nagy, több mint 500 literes csomagtartó pedig valóban családi autóvá teszi ezt az autót.

Ár

Jelenleg a népszerű, 1,6 literes benzinmotorral szerelt változat ára tól mozog 1 250 000 előtt 1 400 000 rubel, a kereskedéstől függően.

Teljes készlet

Itt egy kicsit más a helyzet, mint a már tárgyalt KIA autóhoz képest. A Nissan mérnökei úgy döntöttek, hogy helyénvaló egy 1,2 literes szubkompakt űrtartalmú egy ilyen osztályú autóba. motorral, de el kell mondanunk, hogy ezt nagy valószínűséggel azért tették, hogy az olcsóbb szegmenst és a versenyképességet más cégek crossovereivel fedezzék. Hiszen a Qashqai régebbi, 1,6 literes dízel- vagy 2,0 literes benzinmotoros változatai érezhetően drágábbak.

Megjelenés

Utolsó nissan modell A Qashqait még 2013-ban adták ki, de 2017 tavaszán a japánok korszerűsítették ennek az autónak a dizájnját a megjelenésének átdolgozásával. Az autó ezt követően jelentősen megváltozott, mára sportosabbnak és merészebbnek tűnik a dizájn, főleg a Qashqai elejét érintette az átalakítás, jelentősen átdolgozták a fényszóróit és a hűtőrácsot.

Biztonság

Általánosságban elmondható, hogy a crossoverek meglehetősen „biztonságos” autóknak bizonyulnak, és ez alól a Nissan agyszüleménye sem kivétel, de ennek ellenére a törésteszt eredményei valamivel rosszabbak, mint a KIA Sportage-é, egyesek számára ez súlyos érv lehet.

Egyéb előnyök

Lehetetlen nem megjegyezni a japán gyártót és fejlett technológiáit, amelyeket még a közepes árkategóriájú autókban is használ. Az automatikus gyalogosészlelés és vészfékezés, valamint a ProPilot a hosszú utakra alkalmassá teszi, hogy a Nissan kellően kényelmes legyen sofőrje számára. A szabványos csúcstechnológiás rádió is egy nagyságrenddel jobb, mint a KIA versenytársáé.

Ár

Nem ez a Qashqai fő előnye. Egy új autó ára a kezdeti konfigurációban 1 450 000 rubel, és a csúcsminőségű berendezésekért szinte fizetni kell 1 700 000 .

A fenti áttekintés után elmondhatjuk, hogy a KIA és a Nissan crossoverei sok tekintetben hasonlóak, és közvetlen versenytársak a közepes költségvetésű autók piacán. Ha összehasonlítja ezeket az autókat, könnyen belátható, hogy sok közös vonásuk van:

• A motor jellemzői (teljesítmény, fogyasztás)
• Tervezés.
• felfüggesztésjelzők.

Mindkét autó hasonló modern dizájnnal, hasonló motorjellemzőkkel rendelkezik, azonos felszereltségi szintekhez: teljesítmény és fogyasztás. Körülbelül azonos terepjáró képesség különböző típusú utakon, hasonló méretek és felfüggesztési jellemzők, ami nagyon fontos egyenetlen terepen történő haladásnál, mégis ezeknek az autóknak az osztálya hosszú utakat jelent.

A Sportage és a Qashqai különbségei

De amikor a vevő választás előtt áll, a különbségek sokkal fontosabbak, és ezek az autók mások. Több kritérium is megkülönböztethető:

• A kabin belsejében lévő hely mennyisége.
• Navigációs és multimédiás rendszerszint.
• Felmentés.
• Ár.

Az egyik legszembetűnőbb különbség az sok hely a hátsó üléseken és a csomagtartóban. A KIA fejlesztői megfelelően tudták optimalizálni a teret, és ennek eredményeként a Sportage csomagtartója 50 literrel nagyobb, még akkor is, ha ülsz. hátsó ülés a térd sehol sem pihen, a Qashqaival ellentétben talán éppen emiatt a KIA kapja a legjobb jegyeket a biztonsági teszteken.

De a Nissan hasmagassága sokkal nagyobb, akár 18 milliméterrel is, ezt is figyelembe kell venni a crossover kiválasztásakor. Továbbra is a Qashqai mellett a Nissan nagy mennyiségű fejlett elektronikus technológiát és fejlettebb fedélzeti számítógép, mégis ebben a tekintetben a japánok mindig is megelőztek másokat. Meg kell jegyezni, hogy a 2017-es tervezési frissítés után. A Nissan prémiumabbnak tűnik, mint a KIA.

De akkor rátérünk a fő különbségre - ezeknek az autóknak az árára. Fizetni kell a KIA junior verziójáért körülbelül 1 250 000 rubelés ez 1,6 literre vonatkozik Gázmotor míg a Nissannak kifeküdtél majdnem 1 400 000 rubel junior konfigurációban kis motorral. A régebbi modellekben nagyjából ugyanez a tendencia folytatódik. Egyesek számára úgy tűnhet, hogy a különbség kicsi, de más, megközelítőleg azonos mutatókkal ez a tényező meghatározó lehet.

Egyébként mit válasszunk?

Összegzésként elmondhatjuk, hogy az autók hasonlóak, de a KIA-t inkább családi autónak nevezhetjük tágassága és biztonsága miatt, de a Nissan a modern technika és a sportos dizájn szerelmeseinek fog megfelelni, de azért kicsit többet kell fizetni. mindenesetre a választás a tiéd!

Jelenleg ezek már nem annyira relevánsak - divatosak a kis crossoverek, amelyeket kizárólag jó aszfalton való vezetéshez terveztek. Ebben az osztályban az egyik világelső a Nissan Qashqai, amely fényes dizájnjával és alacsony költségével vonzza a fogyasztókat, így nagyon széles közönség számára elérhető. A legközelebbi versenytársak között lehet nevezni, amely semmiképpen sem rosszabb a megjelenés eredetiségében, de magasabb a költsége. Annál érdekesebb, hogy melyik crossover lesz jobban igazodva a városi viszonyokhoz - a KIA Sportage vagy a Nissan Qashqai, és milyen autóparaméterek kerülnek előtérbe a fontosság szempontjából.

Felszerelés

Mindent a kényelemért

Amint fentebb említettük, a Nissan Qashqai alacsonyabb költséggel rendelkezik, ugyanakkor ügyfelei számára a telepített berendezések nagyon széles listáját kínálja. Még a Nissan által kínált középkategóriák is bőrbelsővel és fűtéssel vannak felszerelve, ami egy hasonló KIA esetében nem elérhető. A Sportage vagy a Qashqai összehasonlítása azonban a modern elektronika, amely megkönnyíti a parkolási folyamatot nagyon korlátozott helyen. A Qashqai nem rendelkezik teljes értékű elektronikus "asszisztenssel" - de a japán crossover egyedülálló, körkörös láthatósági rendszerrel rendelkezik.

A KIA Sportage-nek megvannak a maga előnyei. Az ülések bőrkárpitja csak a "felső" változat vásárlásával legyen elérhető, de a hátsó kanapé mindig fűthető, ami örömet okoz. Nincs több olyan különleges előny, ami az átlagautó számára nem elérhető, a KIA Sportage-nek nincs. Kivéve az intelligens parkolást segítő rendszert, amely lehetővé teszi, hogy több centiméteres szinten tartsa a megfelelő helyre való behajtás pontosságát.

A KIA Sportage kényelmesebb és praktikusabb

Összkerékhajtási rendszerek

Nincs értelme összehasonlítani a Nissan Qashqai-t vagy a KIA Sportage-ot a terepjáró képességek szempontjából - mindkét autót kizárólag városi közlekedésre tervezték, és az aszfaltúton kívüli bármilyen komoly akadály megállítja őket. Ezzel kapcsolatban azonban a legjobb felszerelés- a rá szerelt csatlakozó tengelykapcsoló A hátsókerék-hajtás lehetővé teszi az elektronika kikapcsolását és a mechanizmus kemény blokkolását, szimmetrikus középső differenciálmű működését szimulálva. Ez kíméli a Qashqai vezetőjét laza talajon vagy homokon való vezetéskor, valamint ha erős jeges körülmények között magas járdaszegélyen mászik. A tengelykapcsoló üzemmódok kiválasztását azonban csak rendkívüli körültekintéssel kell használni - vezetés közben tilos hozzányúlni, valamint sok más esetben is - ellenkező esetben a Nissan Qashqai meghibásodása nem tartozik a jótállási szolgáltatás hatálya alá. a szervízben.

Ami a terepfutást illeti, a KIA Sportage sokkal egyszerűbb – az alacsony, mindössze 167 mm-es hasmagasság miatt is. A Magna Steyr által kifejlesztett összkerékhajtású váltó azonban tartósabb. Konkrétan csak hosszan tartó aktív használat során melegszik túl – például ha a Sportage-ot olyan fagyos utakon vezeti, amelyeket még nem hintett be csúszásgátló anyaggal. Nincs a középső differenciálzár utánzata - ezért KIA vezetése közben ne hajtson le az útról még egy erdei tisztásra sem, amely kívülről meglehetősen biztonságosnak és megbízhatónak tűnik.

Belső tér: praktikum és stílus

Vezető ülés

Amikor az első ajtón keresztül beszáll a Nissan Qashqaiba, olyan, mintha egy hihetetlen autóba esne. A Nissan egyrészt lehetővé teszi, hogy a városban jobban ellazuljon anélkül, hogy érezné a merev üléskeretet, másrészt hosszú vezetés közben állandó testhelyzet-változtatásra kényszeríti, így próbálva elkerülni a kényelmetlenséget. Egyébként a Qashqai székek egyszerűen tökéletesek - van bennük hely, hogy elférjen itt egy nagy ember, valamint oldalt támaszt, ami segít növelni a kényelmet az aktív manőverezés során. Ha odafigyel a Nissan Qashqai előlapjára, akkor a gyönyörű, fehér háttérvilágítású műszerek és a nagy útvonalkijelző azonnal felkeltik a figyelmét. A középkonzolon jól megkülönböztethető a multimédiás rendszer monitora, amelyre a körkamerák jele érkezik, felette pedig a légáramlási rendszer igen magas téglalap alakú terelői vannak.

Ha azt a célt tűzi ki maga elé, hogy megtudja, melyik a jobb - a Qashqai vagy a Sportage, akkor talán a japán crossover nyer az első üléssorban való könnyű elhelyezés tekintetében. A KIA Sportage-ban az ülések hátulja korántsem optimális, így állandóan feszültséget kell érezni - még a kényelmes oldaltámasz, bármilyen méretű személy számára alkalmas, nem menti meg a helyzetet. Ráadásul nem érdemes belevágni a KIA marketingfogásaiba, és drágát rendelni – a Nissan Qashqaival ellentétben itt nagyon csúszós és kellemetlen tapintású a kárpit. Nem akarom a Sportage készülékeken tartani a tekintetem – láttunk már két nagy számlap kombinációját, amelyeket egymástól elválaszt Utazási számítógép. De a KIA középkonzol felkelti a figyelmet - az elektronikus komplexum nagy kijelzőjét meglehetősen érdekes elemek veszik körül:

• Lent található a fekete műanyagból készült mikroklíma-szabályozó egység, amely élesen elüt az ezüstös konzoltól.
• Mindkét oldalon - a függőleges terelők "fülei".
• Fent - egy kis napellenző, amely alatt a KIA Sportage ellenőrző lámpái vannak elrejtve.

Mögött

A Nissan Qashqaiban meglehetősen nehéz elférni a hátsó kanapén - a magas embereket hátráltatja a fejük feletti helyhiány, valamint az első ülések közötti kis távolság. Nem mindig elég a Qashqaiban és a szélességben, de ezt részben ellensúlyozza a tökéletes ülésprofil, amely lehetővé teszi az ellazulást, megfeledkezve minden bajról. a Nissanban normál helyzetben az ülések nagyon korlátozottak - mindössze 430 literes csomagtartó -, de a Qashqai kanapé összecsukásával 1,5 köbméteres rakteret kaphat.

Ha a KIA Sportage-ről beszélünk, akkor az. Minden irányban van elég hely - három 180 cm-nél magasabb felnőtt szállítása nem jelent problémát az Ön számára. Csak az ülések szerencsétlen formája miatt szeretnék kifogásolni, mintha „kiszorítanák” az utasokat. A normál helyzetben lévő raktér lehetővé teszi, hogy vezetésről beszéljünk - 530 liter, de leengedés után ülések komolyan veszít egy 1,3 köbméteres mutatóval és egy lépéssel a padló közepén.

Vezetés vagy kényelem?

Drága öröm

Körülbelül ugyanannyiuk van erőegységek- térfogatuk 2,0 liter, teljesítményük 144 lóerő Nissan Qashqai és 150 a KIA Sportage számára. A személyiségük azonban nem egyforma. például a Nissan lehetővé teszi, hogy aktívabb utazást érjen el. Ha elintézi Nissan összehasonlítás A Qashqai vs KIA Sportage sokkal gyorsabban gyorsul – nagyrészt a kis tömegnek köszönhetően. A hatfokozatú kézi váltó ugyanakkor lerövidítette a sebességfokozatokat, így az első négyet a városban is lehet használni. Ehhez azonban bizonyos kényelmetlenség is társul - a Qashqai arra kényszeríti a vezetőt, hogy folyamatosan a jobb kezével dolgozzon, megakadályozva, hogy hosszú ideig egy sebességfokozatban mozogjon.

A Nissan Qashqai tesztvezetése:

De a KIA Sportage a dinamika tekintetében mindenben veszít egy hasonló Nissannal szemben. A fő baj a nagyon nehéz gázpedál lengéscsillapító, ami még akkor sem enged éles gyorsítást mechanikus doboz fogaskerekek. Az ötfokozatú sebességváltót pedig inkább a gazdaságosságra tervezték, mint a gyors vezetésre és a közlekedési lámpákból érkező hirtelen indításokra. Ez csak a gazdaságosság, és nem működik - be összehasonlító teszt A Nissan Qashqai a KIA Sportage ellen legutóbb 0,5–0,8 liter üzemanyag-fogyasztást mutatott 100 km-enként, őszintén gyenge dinamikával. Az igazságosság kedvéért érdemes elmondani, hogy a Nissan Qashqai egy aktív sofőrnek is drágán fog kerülni - a városban ritkán lehet mindkét autót 10 liter/100 km alatt tartani.

A központban és a külterületen

Szeretném felidézni az előző generációs Nissan Qashqai történetét - a sportos karakterre koncentrálva a mérnökök túl merevvé tették a crossover felfüggesztést, majd miután sok panasz érkezett, az újradíszítés során kénytelenek voltak komolyan megváltoztatni a beállításait. Úgy tűnik, megismétlődik – a Qashqai ismét kevésbé kényelmes. Ez a funkció azonban ezúttal nem annyira észrevehető - sík úton haladva, csak néha zavarják meg olyan akadályok, mint pl. villamosvágányok, a Nissan egyáltalán nem zavarja utasait. Cserébe a Qashqai kiváló kezelhetőséget biztosít a sofőrnek, aminek előnyeit a gördülések hiányának és a kormányra ható természetes fordított erőnek nevezhetjük. A Nissan egyébként a szervokormány teljesítményét megváltoztató rendszerrel is fel van szerelve.

Tesztvezetés autó KIA sportage:

Ha elintézi Sportage összehasonlítás vs Qashqai, akkor mindenképpen hagyd el a központot. Amikor megnövekszik a kátyúk száma az úton, a Nissan Qashqai teljesen átalakul - a korábbi nyugalom helyett remegés és kényelmetlenség jelenik meg az utasok számára. A legkellemetlenebb pedig a kormánykerék rezgése, amely folyamatosan kitör a kezéből, és megpróbálja leütni az autót a választott irányról.

Az új Qashqai vagy az új Sportage, a futómű kényelmét tekintve nem lesz egyértelmű győztes. Igen, a KIA Sportage ugyanolyan éles kormányreakciókkal rendelkezik, és még ugyanaz a szervokormány is változó teljesítmény mellett. A felfüggesztés azonban még merevebb - az úttestből kiálló nyílásokon áthaladva is érezhető az erős ütés, nem beszélve a mindenhol megszokott „sebességrögökről”.

A KIA Sportage tesztelésekor érdemes egy modern város szélére is elindulni tesztelésre. És ismét érezzük a remegést, ami első pillantásra meglepi a nyugodt és kényelmes Nissan Qashqait. Igaz, a KIA Sportage pozitív tulajdonságokkal is rendelkezik - a crossover kormánykerék szinte nem közvetíti a rezgéseket, de komoly csökkenés árfolyam stabilitás nem történik meg.

A legjobb a városnak

A Sportage vagy a Qashqai kiválasztásakor gondolja át, mi a prioritás. A Nissan engedi használni a legjobb felszerelés, gazdaságos motor és kényelmes első ülések. Ráadásul a Qashqai könnyed terepen is tud segíteni, míg a KIA egyáltalán nem léphet túl az aszfalton. A Sportage előnyei között csak a tágasabb belső tér és a jobb kezelhetőség tudható be.

Elküldve egy témát itt: szerda, 20:40

A fórumozók ingyenes segítségének köszönhetően végre megnyíltunk. A Pub az Altbier nevet kapta, mindenkinek nagyon köszönöm, hogy részt vett ebben a projektben. a magunk részéről pedig úgy döntöttünk, hogy a PUB-unkba látogató fórum tagjait megköszönjük az intézmény részéről. És kap visszajelzést, visszajelzést, kritikát intézményünkkel kapcsolatban. Ez nagyon fontos számunkra)))
P.S. ahhoz, hogy bókot kapj, csak azt kell mondanod, hogy vitában állsz) Köszönöm mindenkinek)

Jó reggelt mindenkinek)
🎄🎄🎄🎄🎄🎄🎄🎄🎄🎄🎄🎄🎄🎄🎄🎄
Tehát megnyitjuk amnesztiánkat.

Vegyünk minden pontot. Aki az amnesztia lejárta előtt a fürdőben tartózkodik, annak utána nincs joga kiköltöztetést kérni.

Aki amnesztia alá esett, de ismét pontot kapott, annak nincs joga újra amnesztiát kérni

Nem törlöm a pontelőzményeket. Nézd meg a pontok fizikai jelenlétét

Azonnal foglalok, aki írni kezd, azt mondják, szégyellje magát pontlevonást kérni, egy fürdőnap biztosított.

Az érkezéssel!)

Hormətli Forum iştirakçıları!
Bakıda Avro-2020 həyəcanı başlayır!
Bu yay Bakı Olimpiya Stadionu Avropa çempionatının 4 oyununa ev sahibliyi edəcək!
Möhtəşəm oyunların azarkeşi olmağa, futbol ulduzlarını meydanda canlı izləməyə nə deyirsiniz?
4 Dekabr – 18 Dekabr tarixləri arasında euro2020.com/tickets keçidinə daxil olun,
Qeydiyyat formasını doldurun və oyunlara bilet əldə edin!
Biletlərin qiymətləri:
1. kategória: 125 avro
2. kategória: 75 avro
3. kategória: 30 avro
Utasítási díj:
Uels-İsveçrə (július 13.)
Türkiyə-Uels (július 17.)
İsveçrə – Türkiyə (július 21.)
¼ utolsó oyunu (július 4.)
Əlavə məlumat:
Telefonszám: +994124048354
[e-mail védett]

Kedves fórumozók!
Kezdődik az Euro 2020 hangulata Bakuban!
Négy Európa-bajnokságot rendeznek ezen a nyáron a bakui olimpiai stadionban!
Mit szólsz ahhoz, hogy rajongj a látványos meccsekért, ahol futballsztárokat láthatsz? élő a mezőn?
Regisztrálni december 4. és december 18. között lehet az euro2020.com/tickets oldalon
Töltsd ki a regisztrációs űrlapot és szerezz jegyet a játékokra!
Jegyárak:
1. kategória: 125 euró
2. kategória: 75 euró
3. kategória: 30 EUR
Játék dátumok:
Wales-Svájc (június 13.)
Törökország-Wales (június 17.)
Svájc – Törökország (június 21.)
¼ döntő mérkőzés (július 4.)
További információ:
Telefonszám: +994124048354
[e-mail védett]

Barátaim, csúnya lenne nem észrevenni adminisztratív munkatársaink munkáját. Ezért mi is kiválasztjuk a Legjobbat, valamint személyi címet és 150 manatot is ajándékozunk :)
Mint mindig, most is 1 modra lehet szavazni. Mindenki szavazhat (nincs posztkorlát). Hidd el, a modderek nem zárják le a szavazataikat.