Wie funktioniert die Batterie des Tesla Model S? Was ist drin? Wir zerlegen Batterien für Tesla-Elektrofahrzeuge
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Tesla Motors ist der Schöpfer wirklich revolutionärer Öko-Autos, die nicht nur in Massenproduktion hergestellt werden, sondern auch über einzigartige Eigenschaften verfügen, die es ermöglichen, sie buchstäblich jeden Tag zu nutzen. Heute werden wir einen Blick in die Batterie des Elektroautos Tesla Model S werfen, herausfinden, wie sie funktioniert, und den Zauber des Erfolgs dieser Batterie enthüllen.
1. Nach Angaben der North American Protection Agency Umfeld(EPA) benötigt das Model S eine Aufladung der 85-kWh-Batterien, um mehr als 400 km zurückzulegen, was der wichtigste Indikator unter den Modellen ist ähnliche Autos auf dem Fachmarkt präsentiert. Für die Beschleunigung auf 100 km/h benötigt das Elektroauto nur 4,4 Sekunden.
2. Der Schlüssel zum Erfolg dieses Modells ist das Vorhandensein von Lithium-Ionen-Batterien, deren Hauptkomponenten von Panasonic an Tesla geliefert werden. Tesla-Batterien sind legendär. Und so beschloss einer der Besitzer einer solchen Batterie, ihre Integrität zu verletzen und herauszufinden, wie es im Inneren war. Die Kosten für eine solche Batterie betragen übrigens 45.000 USD.
Der Akku befindet sich im Boden, was dem Tesla einen niedrigen Schwerpunkt und ein hervorragendes Handling verleiht. Die Befestigung am Körper erfolgt über Klammern.
Tesla-Batterie. Lass es uns klären
3. Das Batteriefach besteht aus 16 Blöcken, die parallel geschaltet und durch Metallplatten sowie einer Kunststoffabdeckung, die das Eindringen von Wasser verhindert, vor der Umgebung geschützt sind.
5. Vor der vollständigen Demontage wurde die elektrische Spannung gemessen, um den Betriebszustand der Batterie zu bestätigen.
Die Batteriebaugruppe zeichnet sich durch eine hohe Dichte und Passgenauigkeit der Teile aus. Der gesamte Kommissioniervorgang findet in einem völlig sterilen Raum mithilfe von Robotern statt.
6. Jede Einheit besteht aus 74 Elementen, die im Aussehen einfachen AA-Batterien (Panasonic-Lithium-Ionen-Zellen) sehr ähneln und in 6 Gruppen unterteilt sind. Gleichzeitig ist es fast unmöglich, die Anordnung ihrer Platzierung und Funktionsweise herauszufinden – dies ist ein großes Geheimnis, was bedeutet, dass die Herstellung einer Nachbildung dieser Batterie äußerst schwierig sein wird. Es ist unwahrscheinlich, dass wir ein chinesisches Analogon der Tesla Model S-Batterie sehen werden!
Als positive Elektrode dient Graphit, als negative Elektrode dienen Nickel, Kobalt und Aluminiumoxid. Die angegebene elektrische Spannung in der Kapsel beträgt 3,6 V.
7. Tesla-Batteriekühlsystem.
8. Die leistungsstärkste verfügbare Batterie (ihr Volumen beträgt 85 kWh) besteht aus 7104 ähnlichen Batterien. Und es wiegt etwa 540 kg und seine Parameter betragen 210 cm Länge, 150 cm Breite und 15 cm Dicke. Die Energiemenge, die nur eine 16er-Einheit erzeugt, entspricht der Menge, die von hundert Laptop-Batterien erzeugt wird.
9. Beim Zusammenbau seiner Batterien verwendet Tesla Elemente, die in verschiedenen Ländern wie Indien, China und Mexiko hergestellt wurden, aber die endgültige Modifikation und Montage erfolgt in den Vereinigten Staaten. Das Unternehmen bietet für seine Produkte einen Garantieservice von bis zu 8 Jahren.
Sie werden ausschließlich mit Strom betrieben, der in Batterien gespeichert ist.
Seit Beginn der Tesla-Produktion seiner Elektroautos Modellpalette Das Model S und später das Model
Jeder Abschnitt besteht aus kleinen miteinander verbundenen Panasonic AA-Batterien, die etwas größer sind als Standard-AA-Batterien. Die zylindrischen Batterien von Tesla haben einen Durchmesser von 18 mm und eine Höhe von 65 mm. Erwähnenswert ist auch, dass ihr Vorteil in der Haltbarkeit, Zuverlässigkeit und Leistung unter rauen Automobilbedingungen liegt.
1 - Batterie; 2 - Spannungswandler (DC/DC); 3 - Hochspannungskabel (orange); 4 - Hauptbordladegerät 10 kW; 5 — Zusätzliches Ladegerät 10 kW (optional); 6 - Ladeanschluss; 7 - Antriebsmodul;
Batterie 40 kWh
Die 40-Kilowatt-Batterie gibt es in zwei Ausführungen: eine 40-Kilowatt-Batterie mit 8 Abschnitten (Segmente/Zellen) (basierend auf der Toyota RAV4 EV-Batterie) und eine 60-Kilowatt-Batterie mit 12 Zellen, die für eine Aufladung von bis zu programmiert wurde 40 Kilowatt.
Tesla Model S 40 kWh waren nicht beliebt, daher wurde ihre Produktion bald abgeschlossen.
Batterie 60 kWh
Die 60-kW-Batterie bestand aus 12 oder 16 Abschnitten. Der 12-Zellen-Akku wurde beim Modell S40 verbaut, der 16-Zellen-Akku erhielt die Bezeichnung „NEU“ und wurde radikal modifiziert.
Batterie 70/75 kWh
Abgesehen davon, dass dieser Akku beim Modell S60 (S60D) verbaut war, wurde er auch beim S70 (S70D) und S75 (S75D) verbaut, allerdings mit
erweiterte Funktionen.
Die 60-kWh-Batterie des 60. Modells zeichnete sich durch das Fehlen von 77 AA-Batterien aus. Beim 70. Modell S waren alle 16 Abschnitte vollständig mit Batterien gefüllt, wodurch sich die Gesamtbatteriekapazität erhöhte.
Batterie 85/90 kWh
Die Tesla-Batterie mit 85, 90 und 100 kWh besteht aus 16 Abschnitten. Jede Zelle besteht aus 444 AA-Batterien und verfügt über eine eigene BMS-Platine, die den Balancing aller Zellen steuert.
Die beliebteste von Tesla gelieferte Batterie (85 kWh) enthält 7104 18650-Batterien.
Im Jahr 2015 hat Panasonic die Anode neu gestaltet und die Batteriekapazität um etwa 6 % erhöht, sodass Batteriepakete bis zu 90 kW Energie speichern können. Dadurch unterscheidet sich eine 90-Kilowatt-Batterie von einer 85-Kilowatt-Batterie nicht in der Kapazität:
- Erstens wiegt die Kapazität des Panasonic 18650-Akkus in einem 85-Kilowatt-Akku 46 Gramm, in einem 90-Kilowatt-Akku wiegt der gleiche Akku 48,5 Gramm;
- Zweitens beträgt die aktuelle Leistung in der 85. Batterie 10 °C, in der 90. Batterie 25 °C (aus diesem Grund ist der Ludicrous-Modus nur bei Tesla mit einer 90- und 100-kWh-Batterie verfügbar, da technische Möglichkeiten ermöglichen es Ihnen, dem Auto eine schnellere Dynamik zu verleihen);
Batterie 100 kWh
Teslas stärkste Batterie. Das Batterieinnere wurde neu konfiguriert, um 516 18650-Batterien pro Modul aufzunehmen.
Insgesamt wurden 8.256 Panasonic-Batterien in die 100-Kilowatt-Batterie eingebaut, die knapp über 100 kWh Energie speichern und es den Elektroautos von Tesla ermöglichen, mehr als 500 Kilometer weit zu fahren.
Diese Batterie hat eine Stromleistung von 25C und repräsentiert den „Stand der Technik“ in der Batterietechnik von Tesla.
Und selbst diese Entwicklung und Verbesserung hört nicht auf. Um die Batterieeffizienz weiter zu verbessern und die Kosten zu senken, baute Tesla in Sparks, Nevada, eine große Batteriefabrik namens Gigafactory 1.
Die Fabrik produziert ein neues Batteriedesign namens 2170. Es hat einen Durchmesser von 21 mm und eine Höhe von 70 mm und wurde ursprünglich in der Tesla Powerwall und dem Powerpack sowie in der neuen Tesla Model 3-Limousine verwendet, die kleiner und billiger ist als das Model S.
Der 2170-Akku ist 46 % größer als der 18650 und 10–15 % energieeffizienter als der 18650.
Es ist sehr wichtig, den Akku richtig aufzuladen, und zwar mit einem richtigen Ladegerät – original oder von einem Qualitätshersteller, beispielsweise von selbstgebauten Ladegeräte Der Akku überhitzt, es kommt zu schlechten Kontakten und schlechter Stromqualität, was zu einer stark beeinträchtigten Akkukapazität und -lebensdauer führt.
Der Hersteller empfiehlt dringend, das Fahrzeug während des Betriebs nicht länger als 24 Stunden Dauertemperaturen über +60 °C oder unter -30 °C auszusetzen
Es wird empfohlen, eine vollständige Entladung des Akkus zu verhindern. Wenn das Auto nicht benutzt wird, wird nach und nach Energie für die Versorgung der Bordelektronik verbraucht (jeden Tag wird die Batterie durchschnittlich um 1 % entladen).
Um eine Tiefentladung zu verhindern, empfiehlt es sich, das Auto in einen Energiesparmodus zu versetzen, in dem die Stromversorgung der Bordelektronik abgeschaltet wird, wodurch die Entladung auf 4 % pro Monat reduziert wird. Zu beachten ist auch, dass im Energiesparmodus der Ladevorgang der 12-Volt-Batterie stoppt, was zu einer vollständigen Entladung innerhalb von 12 Stunden führt. Daher müssen Sie in diesem Fall eine externe Startbatterie anschließen oder diese austauschen.
Vergessen Sie jedoch nicht, dass Sie beim Aktivieren des Energiesparmodus das Auto 2 Monate lang an eine Stromquelle anschließen müssen, um eine vollständige Entladung der Tesla-Batterie zu verhindern.
Werfen wir einen Blick in die Batterie des Elektroautos Tesla Model S und finden Sie heraus, wie sie funktioniert.
Nach Angaben der nordamerikanischen Umweltschutzbehörde (EPA) benötigt das Model S eine Aufladung der 85-kWh-Batterien, um mehr als 400 km zurückzulegen, was der bedeutendste Indikator unter vergleichbaren Fahrzeugen ist, die auf dem Fachmarkt angeboten werden. Für die Beschleunigung auf 100 km/h benötigt das Elektroauto nur 4,4 Sekunden.
Der Schlüssel zum Erfolg dieses Modells ist das Vorhandensein von Lithium-Ionen-Batterien, deren Hauptkomponenten von Panasonic an Tesla geliefert werden. Tesla-Batterien sind legendär. Und so beschloss einer der Besitzer einer solchen Batterie, ihre Integrität zu verletzen und herauszufinden, wie es im Inneren war. Die Kosten für eine solche Batterie betragen übrigens 45.000 USD.
Der Akku befindet sich im Boden, was dem Tesla einen niedrigen Schwerpunkt und ein hervorragendes Handling verleiht. Die Befestigung am Körper erfolgt über Klammern.
Schauen wir uns Folgendes an:
Das Batteriefach besteht aus 16 Blöcken, die parallel geschaltet und durch Metallplatten sowie eine Kunststoffauskleidung, die das Eindringen von Wasser verhindert, vor der Umgebung geschützt sind.
Vor der vollständigen Demontage wurde die elektrische Spannung gemessen, um den Betriebszustand der Batterie zu bestätigen.
Die Batteriebaugruppe zeichnet sich durch eine hohe Dichte und Passgenauigkeit der Teile aus. Der gesamte Kommissioniervorgang findet in einem völlig sterilen Raum mithilfe von Robotern statt.
Jede Einheit besteht aus 74 Elementen, die im Aussehen einfachen AA-Batterien (Panasonic Lithium-Ionen-Zellen) sehr ähneln und in 6 Gruppen unterteilt sind. Gleichzeitig ist es fast unmöglich, die Anordnung ihrer Platzierung und Funktionsweise herauszufinden – dies ist ein großes Geheimnis, was bedeutet, dass die Herstellung einer Nachbildung dieser Batterie äußerst schwierig sein wird. Es ist unwahrscheinlich, dass wir ein chinesisches Analogon der Tesla Model S-Batterie sehen werden.
Als positive Elektrode dient Graphit, als negative Elektrode dienen Nickel, Kobalt und Aluminiumoxid. Die angegebene elektrische Spannung in der Kapsel beträgt 3,6 V.
Die leistungsstärkste verfügbare Batterie (ihr Volumen beträgt 85 kWh) besteht aus 7104 ähnlichen Batterien. Und es wiegt etwa 540 kg und seine Parameter betragen 210 cm Länge, 150 cm Breite und 15 cm Dicke. Die Energiemenge, die nur eine 16er-Einheit erzeugt, entspricht der Menge, die von hundert Laptop-Batterien erzeugt wird.
Beim Zusammenbau seiner Batterien verwendet Tesla Elemente, die in verschiedenen Ländern wie Indien, China und Mexiko hergestellt wurden, die endgültige Modifikation und Verpackung erfolgt jedoch in den USA. Das Unternehmen bietet für seine Produkte einen Garantieservice für einen Zeitraum von bis zu 8 Jahren.
Jetzt wissen Sie, woraus die Batterie des Elektroautos Tesla Model S besteht.
In den Weiten des Internets bin ich auf einen äußerst unterhaltsamen Artikel gestoßen, in dem es darum geht, wie ein paar Amerikaner den Akku eines Tesla Model S „entkernt“ haben.
Tesla Motors ist der Schöpfer wirklich revolutionärer Öko-Autos, die nicht nur in Massenproduktion hergestellt werden, sondern auch über einzigartige Eigenschaften verfügen, die es ermöglichen, sie buchstäblich jeden Tag zu nutzen. Heute werden wir einen Blick in die Batterie des Elektroautos Tesla Model S werfen, herausfinden, wie sie funktioniert, und den Zauber des Erfolgs dieser Batterie enthüllen.
Nach Angaben der North American Environmental Protection Agency (EPA) benötigt das Model S eine Aufladung der 85-kWh-Batterien, um mehr als 400 km zurückzulegen, was der bedeutendste Indikator unter ähnlichen Fahrzeugen ist, die auf dem Fachmarkt angeboten werden. Für die Beschleunigung auf 100 km/h benötigt das Elektroauto nur 4,4 Sekunden.
Der Schlüssel zum Erfolg dieses Modells ist das Vorhandensein von Lithium-Ionen-Batterien, deren Hauptkomponenten von Panasonic an Tesla geliefert werden. Tesla-Batterien sind legendär. Und so beschloss einer der Besitzer einer solchen Batterie, ihre Integrität zu verletzen und herauszufinden, wie es im Inneren war. Die Kosten für eine solche Batterie betragen übrigens 45.000 USD.
Der Akku befindet sich im Boden, was dem Tesla einen niedrigen Schwerpunkt und ein hervorragendes Handling verleiht. Die Befestigung am Körper erfolgt über Klammern.
Tesla-Batterie. Lass es uns klären
Das Batteriefach besteht aus 16 Blöcken, die parallel geschaltet und durch Metallplatten sowie eine Kunststoffauskleidung, die das Eindringen von Wasser verhindert, vor der Umgebung geschützt sind.
Vor der vollständigen Demontage wurde die elektrische Spannung gemessen, um den Betriebszustand der Batterie zu bestätigen.
Die Batteriebaugruppe zeichnet sich durch eine hohe Dichte und Passgenauigkeit der Teile aus. Der gesamte Kommissionierungsprozess findet in einem völlig sterilen Raum mithilfe von Robotern statt.
Jede Einheit besteht aus 74 Elementen, die im Aussehen einfachen AA-Batterien (Panasonic Lithium-Ionen-Zellen) sehr ähneln und in 6 Gruppen unterteilt sind. Gleichzeitig ist es fast unmöglich, die Anordnung ihrer Platzierung und Funktionsweise herauszufinden – dies ist ein großes Geheimnis, was bedeutet, dass die Herstellung einer Nachbildung dieser Batterie äußerst schwierig sein wird. Es ist unwahrscheinlich, dass wir ein chinesisches Analogon der Tesla Model S-Batterie sehen werden!
Als positive Elektrode dient Graphit, als negative Elektrode dienen Nickel, Kobalt und Aluminiumoxid. Die angegebene elektrische Spannung in der Kapsel beträgt 3,6 V.
Die leistungsstärkste verfügbare Batterie (ihr Volumen beträgt 85 kWh) besteht aus 7104 ähnlichen Batterien. Und es wiegt etwa 540 kg und seine Parameter betragen 210 cm Länge, 150 cm Breite und 15 cm Dicke. Die Energiemenge, die nur eine 16er-Einheit erzeugt, entspricht der Menge, die von hundert Laptop-Batterien erzeugt wird.
Beim Zusammenbau seiner Batterien verwendet Tesla Elemente, die in verschiedenen Ländern wie Indien, China und Mexiko hergestellt wurden, die endgültige Modifikation und Verpackung erfolgt jedoch in den USA. Das Unternehmen bietet für seine Produkte einen Garantieservice von bis zu 8 Jahren.
So haben Sie erfahren, woraus die Batterie des Tesla Model S besteht und wie sie funktioniert. Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit.
Zum Verständnis möchte ich erklären, dass dieser Akku aus mehreren Tausend der gängigsten und am weitesten verbreiteten Lithium-Ionen-Akkus vom Typ 18650 besteht. Diese IP-Akkus eignen sich hervorragend für leistungsstarke Taschenlampen, oder zum Backup-Laden von Gadgets über einen speziellen Adapter. Und falls jemand Lithium nicht kennt Ionenbatterien Bei Beschädigung sind sie anfällig für Selbstentzündung und Explosionen; die Feuersäule des Tesla, die in Los Angeles aufgrund einer durchgeschossenen Batterie während der Verfolgungsjagd explodierte, wird auf Hawaii sichtbar sein.
Dank des Durchbruchs des Unternehmens im Bereich Elektrofahrzeuge ist die Tesla-Batterie auf der ganzen Welt bekannt. Die Idee ist nicht neu und wird von führenden Automobilunternehmen seit vielen Jahren gemeistert. Allerdings konnten amerikanische Designer diesen Bereich unter Berücksichtigung der Verbraucherinteressen optimieren. Möglich wurde dies zu einem großen Teil durch innovative Energieversorgungssysteme, auf die wir uns konzentrierten kompletter Ersatz bekannte Motoren interne Verbrennung. Schauen wir uns die Funktionen und Typen dieses Laufwerks an.
Anwendung
Die Entwicklung grundlegend neuer Arten von Li-Ionen-Batterien wird von dem Ziel vorangetrieben, die Leistung von Elektroautos zu verbessern. In dieser Hinsicht ist die Basislinie des Tesla-S-Modells auf die Bereitstellung ausgerichtet Fahrzeug innovative Energiequellen. Ein Merkmal von Lithium-Ionen-Batterien ist die Einführung eines kombinierten Betriebsmodus, bei dem eine abwechselnde Energieversorgung aus dem Verbrennungsmotor und der Batterie möglich ist. Gleichzeitig entwickeln die Ingenieure des Unternehmens weiterhin Maschinen, die völlig unabhängig von der üblichen Kraftstoffart sind.
Es ist erwähnenswert, dass sich Ingenieure nicht nur auf die Entwicklung von Leistungselementen beschränken Straßentransport. Es wurden bereits mehrere Versionen veröffentlicht Batterien„Teslas“ für den privaten und gewerblichen Gebrauch. Wenn die Option eines Elektroautos darauf abzielt, den Betrieb von Fahrwerk und Bordelektronik aufrechtzuerhalten, werden stationäre Speichermodifikationen als autonome Stromquellen positioniert. Die Fähigkeiten dieser Elemente ermöglichen den Einsatz für Wartungszwecke Haushaltsgeräte. Darüber hinaus wird an der Speicherung von Solarenergie geforscht. Die Arbeit befindet sich noch im Entwicklungsstadium.
Gerät
Tesla-Batterien verfügen über eine einzigartige Struktur und Methode zur Platzierung aktiver Komponenten. Der Hauptunterschied zum Analogon ist die Lithium-Ionen-Konfiguration. Ähnliche Elemente werden bei der Gestaltung mobiler Geräte und Elektrowerkzeuge verwendet. Sie wurden erstmals von Tesla-Ingenieuren als Batterien für Autos verwendet. Der gesamte Block ist in 74 Fächer unterteilt, die wie folgt aussehen AA-Batterien. Je nach Batteriekonfiguration umfasst es 6 bis 16 Segmente. Die positive Ladung kommt von der Graphitelektrode, die negative Ladung wird von mehreren chemischen Komponenten bereitgestellt, darunter Nickel, Kobalt und Aluminiumoxid.
Tesla-Batterien werden in das Auto integriert, indem sie an der Unterseite des Fahrzeugs befestigt werden. Diese Anordnung sorgt für einen niedrigeren Schwerpunkt des Elektrofahrzeugs und verbessert so das Handling. Als Befestigungsmittel werden spezielle Halterungen verwendet. Derzeit gibt es nicht viele solcher Lösungen, daher wird dieses Teil oft mit einer herkömmlichen Batterie verglichen.
Wichtige Punkte betreffen die Sicherheit und die Platzierungsmethode. Der erste Faktor wird durch das äußerst langlebige Gehäuse gewährleistet, in dem die Batterie montiert ist. Darüber hinaus ist jeder Block mit einem Zaun in Form von Metallplatten ausgestattet. In diesem Fall wird nicht der gesamte Innenteil isoliert, sondern jedes Element einzeln. Zu beachten ist auch, dass es eine Kunststoffauskleidung gibt, die das Eindringen von Wasser verhindert.
- Konverter.
- Hochspannungsverkabelung.
- Einfaches Ladegerät.
- Zusätzliches „Aufladen“.
- Stecker
- Modul.
Eigenschaften der Tesla-Batterie
Die leistungsstärkste Batterievariante für ein Elektroauto besteht aus 7104 kleinen Batterien. Nachfolgend sind die Parameter des angegebenen Elements aufgeführt:
- Länge/Dicke/Breite – 2100/150/1500 mm.
- Die elektrische Spannungsanzeige beträgt 3,6 V.
- Die von einem Abschnitt erzeugte Energiemenge entspricht dem Potenzial von hundert Personalcomputern.
- Das Gewicht der Tesla-Batterien beträgt 540 kg.
- Die Fahrzeit mit einer Ladung einer durchschnittlichen Zelle mit einer Leistung von 85 kW/h beträgt etwa 400 km.
- Geschwindigkeit bis 100 km/h – 4,4 Sekunden.
Angesichts der angegebenen Eigenschaften stellt sich die berechtigte Frage, wie langlebig diese Strukturen sind, da hohe Leistung einen starken Verschleiß der aktiven Teile mit sich bringt. Zu beachten ist, dass der Hersteller auf seine Produkte eine Garantie von acht Jahren gewährt. Höchstwahrscheinlich wird die Lebensdauer der betreffenden Batterien gleich sein.
Bisher können Besitzer von Elektroautos diese Tatsache weder bestätigen noch dementieren. Darüber hinaus gibt es Forschungsergebnisse, die darauf hinweisen, dass der Parameter Batterieleistung durch einen moderaten Leistungsverlust gekennzeichnet ist. Im Durchschnitt liegt dieser Wert bei etwa 5 % pro 80.000 Kilometer. Es gibt weitere Fakten, die darauf hindeuten, dass die Besitzer dieses Fahrzeugs uns mit der Veröffentlichung neuer Modelle immer seltener wegen Problemen im Batteriefach kontaktieren.
Tesla-Batteriekapazität (Modell S)
Es ist notwendig, die Kapazitätseigenschaften von Batterien unter Berücksichtigung der Produktionsentwicklung zu bewerten. Im Laufe der Verbesserung der Linie schwankte der Wert zwischen 60 und 105 kW/h. Offiziellen Angaben zufolge liegt die maximale Batteriekapazität bei etwa 100 kWh. Wie aus Erfahrungsberichten von Eigentümern hervorgeht, wird der tatsächliche Parameter etwas niedriger sein. Beispielsweise erzeugt eine 85-kW-Tesla-Batterie tatsächlich nicht mehr als 77 kW.
Die Geschichte liefert auch Gegenbeispiele, die das Übermaß an Volumen bestätigen. Es sind Fälle bekannt, in denen eine 100-Kilowatt-Batterie mit einer Leistung von etwa 102 kW ausgestattet war. Von Zeit zu Zeit werden Unstimmigkeiten bei der Definition aktiver Nahrungsbestandteile entdeckt. Meistens werden Abweichungen bei der Schätzung der Anzahl der Blockzellen beobachtet. Dies liegt daran, dass die Batterie ständig modernisiert und verbessert und mit innovativen Elementen ausgestattet wird.
Das produzierende Unternehmen behauptet, dass jedes Jahr aktualisierte Modifikationen Veränderungen in den elektronischen Teilen, dem Kühlsystem und der Architektur erfahren. Das oberste Ziel von Designern ist es, die höchstmöglichen Qualitätsmerkmale des Produkts zu erreichen.
Power Wall-Version
Wie bereits erwähnt, produziert das Unternehmen neben der Produktion von Tesla-Autobatterien auch Haushaltsversionen von Energiespeichergeräten. Eine der produktivsten und jüngsten Modifikationen war die Lithium-Ionen-Version der Power Wall. Es ist darauf ausgelegt, Energie als konstante Quelle zu erzeugen oder wird als Backup-Struktur wie ein autonomer Generator betrieben. Das Modell wird in mehreren Varianten vorgestellt, die sich in der Kapazität unterscheiden und zur Erfüllung bestimmter Energieaufgaben dienen. Die beliebtesten Versionen sind 7- und 10-kW/h-Geräte.
Bezüglich der Betriebsparameter ist festzuhalten, dass die Power Wall eine Leistung von 3,3 kW bei einer Betriebsspannung von 350-450 Watt und einem Strom von 9 A hat. Das Gewicht der Struktur beträgt 100 Kilogramm, daher gibt es keine Sprechen Sie über seine Mobilität. Allerdings als Option, zum Beispiel für ein Sommerhaus in Sommerzeit Der Block passt perfekt. Der Transport des Gerätes ist problemlos möglich, da die Konstrukteure großen Wert auf den mechanischen Schutz des Karosserieteils legen. Zu den Nachteilen gehört eine lange Akkuladezeit (12–18 Stunden), je nach Modifikation des Antriebs.
Modell „Power Pack“
Dieses System basiert auf der Vorgängerversion, ist jedoch auf kommerzielle Zwecke ausgerichtet. Das bedeutet, dass eine solche Tesla-Batterie zur Versorgung von Unternehmen eingesetzt wird. Es handelt sich um einen Energiespeicher, der skalierbar ist und am Zielstandort für eine erhöhte Systemleistung sorgt. Zu beachten ist, dass die Batteriekapazität 100 kW beträgt und sich die angegebene Kapazität nicht auf den Maximalwert bezieht. Ingenieure haben ein flexibles Design für die Aggregation mehrerer Anlagen bereitgestellt, mit der Werte von 500 kW bis 10 MW erreicht werden können.
Einzelne Modifikationen werden auch hinsichtlich der Betriebsqualität aufgewertet. Über das Erscheinen der zweiten Generation kommerzieller Batterien, deren Leistungsparameter 200 kW betrug, und den Koeffizienten liegen bereits offizielle Informationen vor nützliche Aktion näherte sich 99 %. Der angegebene Energiespeicher unterscheidet sich in seinen technologischen Indikatoren. Um das Volumen zu erweitern, verwendeten die Entwickler einen reversiblen Wechselrichter.
Diese Innovation ermöglichte es, gleichzeitig die Leistung und Leistung des Systems zu steigern. Das Unternehmen plant die Entwicklung und Einführung von Power Pack-Zellen in das Design zusätzlicher Solarkomponenten wie Solar Roof. Dieser Ansatz ermöglicht es, das Energiepotenzial der Batterie nicht über spezielle Autobahnen, sondern durch freien Sonnenfluss im kontinuierlichen Modus zu erneuern.
Produktionskapazität
Nach Angaben des Herstellers werden innovative Batterien in der Tesla-eigenen Gigafactory hergestellt. Der Montagevorgang wurde unter Beteiligung von Vertretern von Panasonic (Lieferung von Komponenten für Blocksegmente) organisiert. Das angegebene Unternehmen produziert die neuesten Designs von Stromversorgungssystemen für die dritte Generation Elektroautos Modell.
Es wird davon ausgegangen, dass die Gesamtzahl der produzierten Produkte im maximalen Produktionszyklus bis zu 35 GWh beträgt. Es ist hervorzuheben, dass das angegebene Volumen die Hälfte aller Parameter der weltweit hergestellten Batterien ausmacht. Die aktuelle Wartung wird von einem Team von 6,5 Tausend Mitarbeitern durchgeführt. Für die Zukunft ist geplant, weitere 20.000 Arbeitsplätze zu schaffen.
Zu den Merkmalen gehört ein hoher Schutz vor Hackerangriffen auf den Akku. Dadurch wird das mögliche Risiko gemindert, den Markt mit gefälschten Varianten zu füllen. Darüber hinaus beinhaltet der Produktionsprozess selbst die Beteiligung hochpräziser Robotertechnologie am Prozess. Es besteht kein Zweifel, dass derzeit nur Unternehmen auf Tesla-Niveau in der Lage sind, alle technologischen Produktionsnuancen abzubilden. Die meisten interessierten Organisationen benötigen kein Plagiat, da sie intensiv ihre eigene Entwicklung betreiben.
Preispolitik
Auch die Kosten einer Tesla-Batterie schwanken aufgrund günstigerer Produktionstechnologien und der Veröffentlichung aktualisierter Komponenten mit erhöhten Leistungsparametern ständig. Vor zwei oder drei Jahren wurde der betreffende Speichergerätetyp für etwa 45.000 Dollar (etwa 3 Millionen Rubel) verkauft. Jetzt haben die Blöcke einen Preis von etwa fünftausend Dollar (330.000 Rubel).
Die Kosten für Heimanaloga der Power Wall-Konfiguration sind ungefähr gleich. Die teuersten Versionen enthalten eine handelsübliche Batterie. Beispielsweise kann die erste Generation dieses Geräts für 20–25.000 US-Dollar (ca. 1.327.000–1.650.000 Rubel) erworben werden.
Konkurrierende Modifikationen
Tesla ist kein Monopolist bei der Herstellung von Li-Ionen-Batterien. Obwohl andere Marken auf dem Markt nicht so bekannt sind, sind ihre Parameter durchaus konkurrenzfähig. Zu den beliebten Vertretern:
- Der koreanische Konzern LG produziert Chem Resu-Antriebe, die Analoga von Teslas PowerWall sind (ein 6,5-kW/h-System kostet etwa 4.000 Dollar oder 265.000 Rubel).
- Das Produkt von Sunverge hat einen Leistungsbereich von 6 bis 23 kW/h und zeichnet sich durch die Möglichkeit aus, den Ladevorgang zu überwachen und an Solarmodule anzuschließen (Preis beträgt 10.000 bis 20.000 Dollar oder 665.000 bis 1.327.000 Rubel).
- Das Unternehmen ElectrIQ verkauft Haushaltsspeicherbatterien mit einer Kapazität von 10 kW/h (zusammen mit dem Wechselrichter kostet das Produkt 13.000 US-Dollar oder 865.000 Rubel).
- Unter den Automobilkonkurrenten stechen Unternehmen wie Nissan und Mercedes hervor.
Der erste Autogigant produziert eine Reihe von Batterien vom Typ XStorage (Arbeitsvolumen - 4,2 kW/h). Zu den Nuancen dieser Modifikation gehört ein hohes Maß an Umweltsicherheit, das den internationalen Produktionsstandards vollständig entspricht Personenkraftwagen. Mercedes produziert Kompaktversionen mit 2,5 kW/h. Gleichzeitig können sie zu größeren Produktionsanlagen mit einer Leistung von 20 kW/h kombiniert werden.
Besonderheiten
Tesla-Elektroautobatterien und ihre Haushaltsanaloga sind für den Massenverbraucher nicht sehr zugänglich. Bei Power Wall-Systemen ändert sich die Situation aufgrund günstigerer Komponenten etwas. Doch die Idee der Aggregation mit Solarmodulblöcken kann aufgrund der hohen Kosten noch nicht erfolgreich umgesetzt werden. Zweifellos ist die Möglichkeit, eine kostenlose Energiequelle anzusammeln, für Verbraucher von Vorteil, aber der Kauf solcher Strukturen übersteigt die Möglichkeiten der meisten interessierten Benutzer.
Ähnlich verhält es sich mit anderen alternativen Antrieben, deren Funktions- und Einsatzprinzip viele Vorteile bietet, aber den Einsatz von Hightech-Geräten und -Geräten erfordert.
Fazit
Auf dem Markt für Batterien für Elektroautos ist Tesla unangefochtener Marktführer. Dies ist vor allem auf die Verwendung umweltfreundlicher Materialien in der Produktion zurückzuführen. sauberer Transport innovative Ausrüstung. Gleichzeitig stehen Ingenieure eines führenden Unternehmens vor bestimmten Hindernissen. Beispielsweise wurde die Model-S-Serie mit Lithium-Ionen-Zellen wegen mangelnder Feuersicherheit der Stromversorgungselemente kritisiert.
Allerdings verbessern Designer ihre Modelle ständig und nehmen Kritik konstruktiv auf. Beispielsweise begannen sie nach dem einzigen Batteriebrand in der Geschichte der Elektrofahrzeuge mit der Installation eines hohlen Aluminiumträgers (zum Schutz vor Hindernissen auf der Straßenoberfläche), eines gepressten Aluminiumschilds und einer Titanplatte. Allen, die vor dieser Verbesserung Autos kauften, wurde angeboten, diese an Tankstellen kostenlos reparieren zu lassen.
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