Kurā pusē likt ģeneratora siksnu. Kad ir jānomaina ģeneratora siksna un kā to izdarīt. Kā ar savām rokām nomainīt automašīnas piedziņas siksnu

Svarīga automašīnas dizaina sastāvdaļa, kas savieno sadales vārpstu un kloķvārpstu, ir zobsiksna - zobsiksna. Zobsiksnas nomaiņa ir stingri reglamentēta un norādīta automašīnas lietošanas instrukcijā, tomēr ne visiem auto īpašniekiem ir priekšstats, kur zobsiksna atrodas, nemaz nerunājot par tās funkciju un nomaiņu.

Kad jāmaina zobsiksna

Automašīnas kustību nodrošina griezes momenta pārnešana no kloķvārpstas uz sadali. Zobsiksna ir atbildīga ne tikai par to, bet arī par vārpstu darbības sinhronizāciju. Gāzes sadales mehānisms regulē arī kurināmā maisījuma padeves procesu un iekšdedzes produktu izvadi.

Zobsiksna ir atbildīga par griezes momenta pārvadīšanu un automašīnas vārpstu sinhronizāciju.

Salauztas zobsiksnas dēļ vārpstas zaudē sinhronizāciju. Vārsti lūzuma brīdī ir nolaistā stāvoklī un saduras ar virzuļiem, kas galu galā izraisa vārstu defektus un izliekšanos, virzuļu bojājumus, ligzdu lūzumus un skrāpējumus uz cilindra sienām, kam seko vārstu deformācija. vārstu bukses.

Šādu bojājumu rezultāts ir nepieciešamība pēc kapitālā dzinēja remonta vai tā pilnīgas nomaiņas.

Zobsiksnas plīsuma iemesli:

• nepareiza automašīnas darbība;
• savlaicīga daļas nomaiņa;
• sliktas kvalitātes lente;
• tehnisko šķidrumu traipu parādīšanās uz izstrādājuma virsmas;
• palīgmateriālu dabiskais nodilums;
• pārtraukumi citu mezglu un sistēmu darbībā.

Ja parādās šādi defekti, ir vērts pārbaudīt zobsiksnu un to nomainīt:

• plaisu, izspiedumu un nodiluma pazīmju parādīšanās uz izstrādājuma virsmas;
• vairāku zobu trūkums, asaras;
• eļļas traipu vai citu šķidrumu klātbūtne uz virsmas;
• jostas pamatnes atslāņošanās;
• izdrupušas gala virsmas.

Kopā ar zobsiksnu parasti mainās rullīši. Skrāpējumu, šķembu, rotaļu un citu ūdens sūkņa defektu noteikšana ir pamats tā nomaiņai. Ja uz siksnas virsmas tiek konstatēti eļļas traipi, tad ir jāpārbauda blīvslēgi ​​- šo detaļu bojājums var izraisīt šādu zīmju parādīšanos.

Nomaiņas biežums

Dabisks nodilums, nepareiza darbība vai citi iemesli izraisa zobsiksnas atteici un nepieciešamību to nomainīt. Tajā pašā laikā nevajadzētu novest situāciju līdz galējībai: pietiek ar regulāru diagnostiku un detaļas vizuālu novērtējumu. Šāda pārbaude palīdzēs izvairīties no pārtraukuma nepareizā laikā.

Zobsiksnas nomaiņas biežums ir atkarīgs no konkrētās automašīnas markas un ir norādīts transportlīdzekļa lietošanas instrukcijā. Neskatoties uz autoražotāju noteiktajiem standartiem, daudzi eksperti iesaka mainīt rezerves daļu ik pēc 50 tūkstošiem kilometru.

Pērkot lietotu automašīnu, jums būs patstāvīgi jāpārbauda zobsiksnas stāvoklis - pietiek ar vizuālu pārbaudi, vai tā nav nolietojusies. Acīmredzamas nodiluma pazīmes ir nobrāzumi vai plaisas uz jostas virsmas. Tomēr šādu defektu klātbūtne nenozīmē, ka josta nekavējoties sabojāsies, jo tās iekšpusē ir pamatne, kas sastāv no metāla stieņiem. Pateicoties tiem, detaļa iztur triecienslodzes un saglabā savu darba stāvokli visā darbības laikā.

Zobsiksnas plaisāšana ir vēl viena skaidra nodiluma pazīme.

Dažas automašīnas ir aprīkotas ar zobsiksnām ar pastiprinātu metāla auklu, kas ietekmē to kalpošanas laiku, palielinot to vidēji par 30%. Mūsdienu automašīnu modeļi ir aprīkoti ar gumijas un metāla siksnām, kurām ir ierobežots glabāšanas laiks.

Šādas detaļas nevar salabot – bojājuma gadījumā tās vienkārši nomaina. Lēmums par siksnas nomaiņu tiek pieņemts ne tikai tad, ja tā saplīst, bet arī tad, ja tā nokarājas, izstiepjas vai samazina piemērotību, kas nelabvēlīgi ietekmē vārstu sinhrono darbību. Rezultātā tas var izraisīt visa transportlīdzekļa darbības traucējumus, kuru galvenais simptoms ir dzinēja darbības traucējumi.

Gandrīz vienmēr kopā ar zobsiksnu viņi maina ūdens sūkni vai sūkni. Lielākajā daļā automašīnu šī ierīce labi veic savu darbu līdz automašīnas nāvei, tomēr dažās situācijās tā ir jāmaina pirms laika. Šī iemesla dēļ eksperti iesaka mainīt sūkni vienlaikus ar zobsiksnu..

Kā izvēlēties daļu

Izvēloties zobsiksnas, tās balstās uz vairākiem galvenajiem kritērijiem:

• daļas raksturlielumu un īpašību nemainīgums visā ekspluatācijas periodā;
• nav deformācijas stiepšanās dēļ;
• defektu trūkums un acīmredzamas iznīcināšanas pazīmes.

Mūsdienās automobiļu veikalos tiek piedāvāts plašs zobsiksnu klāsts, kas daudziem automašīnu īpašniekiem apgrūtina lēmuma pieņemšanu par konkrēta modeļa izvēli.

Eiropā ražotie produkti tiek uzskatīti par visaugstākās kvalitātes. Tas izskaidrojams ar stingru Eiropas rūpnīcās ražoto detaļu kvalitātes kontroli: tiek pārbaudīts katrs ražošanas posms, sākot no izejmateriālu izvēles un beidzot ar gatavās detaļas pārbaudi. Šī iemesla dēļ daudzi automašīnu īpašnieki ļoti augstu vērtē Gates zīmola mehānismu jostas.

Tabula: populārākie zobsiksnu zīmoli pēc vietējo autobraucēju domām

Ražotājs	Ražotāja informācija
Dayco	Itālijas uzņēmums, kas nodarbojas ar eņģu, piedziņas siksnu un rullīšu mehānismu ražošanu.
Vārti	Viens no tirgus līderiem piedziņas siksnu ražošanā un pārdošanā. Produkti ar šī ražotāja zīmolu ir atrodami ne tikai automobiļu rūpniecībā, bet arī lauksaimniecībā, metalurģijā un datortehnoloģiju jomā. Uzņēmums atrodas Beļģijā.
Contitech	Ražotāju grupa, kuras produkti tiek uzstādīti tieši jaunos transportlīdzekļos, kad tie tiek samontēti. Papildus uzņēmums nodarbojas ar pneimatisko piekares mehānismu, piedziņas sistēmu, tehnisko šķidrumu un piederumu un auto salonu detaļu ražošanu. Vācu firma.
Bosch	Slavenākais un vecākais Vācijas uzņēmums, kas specializējas automobiļu detaļu, celtniecības un dārza aprīkojuma, elektroinstrumentu un sadzīves tehnikas ražošanā. Uzņēmums atrodas Gerlingenā, Vācijā.
Lemforders	Daudzi autobraucēji ir pazīstami ar uzņēmumu ar nosaukumu ZF. Ražo balstiekārtas, piedziņas, transmisijas un stūres sistēmas. Izcelsmes valsts - Vācija.
Balakovo	Vietējais gumijas izstrādājumu ražotājs, kas specializējas dažādu sadzīves detaļu, minerālu un ķīmisko maisījumu ražošanā. Rūpnīca atrodas Balakovas pilsētā. Viņa ražotās detaļas ir ļoti populāras vietējo autobraucēju vidū.

Iegādājoties zobsiksnas, vēlams pievērst uzmanību dažām niansēm, kas palīdzēs noteikt un saprast, kura rezerves daļa ir oriģināla un kura viltota. Jūs varat tuvāk apskatīt Gates zīmola jostu piemēru.

Iepakojums

Oriģinālā rezerves daļa tiek pārdota biezā kartona kastē ar kvalitatīvu drukātu rakstu. Atšķirībā no viltota, oriģinālais iepakojums nav tik mīksts, patīkams pieskarties.

Jostas zobi

Jostas zobu profils oriģinālam ir vienmērīgs un vienāds, nav nevienmērīgas apgriešanas pēdas gar gumijas malām. Ir vērts pārbaudīt arī aizmugurējo pusi - viltojumam parasti ir slikti uzdrukāti uzraksti un cipari, marķējums nav balts, bet gan netīri dzeltens nokrāsa, nenorādot izcelsmes valsti.

Hologramma

Hologrāfiskā zīme vienmēr ir uz Gates jostu oriģinālā iepakojuma.

Pērkot piedziņas siksnu, ieteicams nekavējoties iegādāties pilnu laika komplektu - tā viltojums ir sarežģītāks un prasīgāks izpildē. Ir vērts pārbaudīt, kā izskatās iepakojums un komponentu - pašas jostas un tai paredzēto rullīšu - ieklāšanas kvalitāte.

Zobsiksnas nomaiņa pats

Piedziņas siksnas nomaiņas shēma nav grūtākais process, ko varat veikt pats, lai ietaupītu naudu. Automašīnas īpašniekam nav jābūt īpašām zināšanām - vienkārši izlasiet automašīnas lietošanas instrukciju.

Jostas maiņa

Lai nomainītu zobsiksnu vai pilnu mehānisma komplektu, jums būs nepieciešami šādi instrumenti:

• atslēga, ar kuru tiek regulēts spriegošanas veltnis;
• vāciņu atslēgas;
• liels skrūvgriezis;
• spiedgredzena novilcējs.

Darba kārtība:

1. Pirms darba uzsākšanas noteikti noņemiet no akumulatora negatīvo spaili. Lai nodrošinātu brīvu piekļuvi gāzes sadales mehānismam, tiek noņemta dzinēja aizsardzība, ģeneratora siksnas, pats ģenerators un stūres pastiprinātāja šķidruma rezervuārs. Norādītās detaļas var traucēt jostas nomaiņu.

   Atvērtais laika mehānisms pēc visu detaļu noņemšanas ir iespaidīgs

2. Pēc tam pirmā cilindra virzulis paceļas līdz augšējai nāves punktam un tiek atskrūvēta skrūve, kas nostiprina spriegošanas veltni. Veltnis nedaudz griežas, lai mazinātu jostas spriegojumu. Pēc tam detaļu var droši noņemt no rullīšu skriemeļiem, sadales vārpstām un sūkņa.
   

   Pēc skrūvju atskrūvēšanas spriegošanas veltnis tiek noņemts

3. Ir nedaudz grūtāk noņemt skriemeļa skrūvi no ģeneratora piedziņas - jums tas ir jānostiprina vienā pozīcijā kloķvārpsta. Vislabāk šo procedūru veikt ar palīgu – viņš ar skrūvgriezi turēs spararata gredzena zobus, kamēr noņems sajūga korpusa spraudni.
   

   Nostipriniet kloķvārpstu vienā pozīcijā

4. Kloķvārpstas skriemeļa skrūve tiek atskrūvēta un noņemta kopā ar paplāksni.
   

   Izmantojot skrūvgriezi, tiek noņemts kloķvārpstas skriemeļa bloks

5. Ģeneratora piedziņas skriemelis tiek noņemts no kloķvārpstas. Pēc tam no tā tiek noņemta zobsiksnas paplāksne, pēc kuras var noņemt pašu lenti.
   

   Pēc kloķvārpstas tiek noņemta vecā zobsiksna

Video: kā noņemt zobsiksnu

Kā iestatīt etiķetes

Gāzes sadales mehānisma marķēšana bieži tiek veikta, izmantojot īpašu instrumentu, skavas - vadītājus, pie kuriem ķeras, ja vecā josta nav pareizi uzlikta vai fāzes regulators ir pagriezts. Tie ļauj nofiksēt kloķvārpstu vienā pozīcijā un novērst tās ritināšanu.

Izmantojot šādus palīgus, laika atzīmes tiek iestatītas šādi:

1. Kloķvārpstu un sadales vārpstu nostiprina vadītāji.
2. Spriegošanas veltnis tiek atbrīvots ar atslēgu.
3. Atslābst sadales vārpstas zobrati.
4. Zobsiksna tiek nospriegota ar rullīti.
5. Sadales vārpstas zobrats ir pievilkts.

Video: kāpēc apstrādāt daļu un iestatīt atzīmes, izmantojot vadītājus

Tomēr vadītāji nav obligāta ierīce laika atzīmju iestatīšanai - to var izdarīt bez tiem. Pietiek ar 17. un 19. atslēgām. Sīkāk var aplūkot mehānisma etiķešu iestatīšanas procesu, izmantojot automašīnas VAZ 2109 piemēru:

1. Ir uzstādīts jauns spriegošanas veltnis.
2. Sadales vārpstas skriemelis griežas, līdz atzīme uz pašas vārpstas atrodas pretī stienim, kas atrodas uz motora bloka. Pēc tam ir vēlams nepieskarties vārpstai, lai nepārvietotu zīmes.
3. Uz kloķvārpstas ir piestiprināta skrūve, kas paredzēta tā, lai tā būtu izlīdzināta ar skriemeļa atzīmēm. Pati vārpsta tiek pagriezta tā, lai skriemeļa atzīme būtu stingri vertikālā stāvoklī. Tās atrašanās vietas pareizību pārbauda, ​​izvelkot gumijas aizbāzni no sajūga korpusa.
4. Parādās skata logs, caur kuru var redzēt spararatu. Uz tā ir atzīme: ja iestatījums tika veikts pareizi, tad tas atradīsies pretī motora bloka sloksnei.
5. Visbeidzot, zobsiksna tiek pārvilkta pāri kloķvārpstas skriemeli un sadales vārpstu.

Video: rezerves daļu marķēšana

Norādījumi: kā pareizi uzstādīt zobsiksnu

Zobsiksnas spriegojums ir viens no svarīgi parametri kas ietekmē automašīnas dzinēja darbību. Pārmērīga daļas pievilkšana var izraisīt ātru gultņu, spriegojuma un ūdens sūkņa nodilumu. Vājš spriegojums var izraisīt vārsta laika un jostas zobu lēcienus.

Siksnas spriegojuma līmenis tiek regulēts, izmantojot spriegošanas rullīti - tas tiek pagriezts ap ekscentrisku asi.

Lai pievilktu zobsiksnu, jums būs nepieciešami šādi instrumenti:

• ligzdas galva, kas aprīkota ar sprūdratu vai atslēgu 17;
• speciāla uzgriežņu atslēga spriegošanas veltņa pagriešanai. Jūs varat to aizstāt ar parastajiem urbjiem un lielu skrūvgriezi.

Zobsiksnas nospriegošanas process vai kā to "mainīt":

1. Priekšējais vāks ir noņemts no mehānisma jostas.
2. Viegli un vienmērīgi pagrieziet kloķvārpstu pulksteņrādītāja virzienā par vienu apgriezienu. Jums tas nav jāpagriež stiprāk - tādā veidā jūs varat izgriezt visas aizdedzes sveces.
3. Kloķvārpsta griežas iekšā otrā puse ar diviem zobiem uz sadales vārpstas skriemeļa, tādējādi samazinot siksnas priekšējās daļas spriegojumu.
4. Detaļas spriegojums tiek pārbaudīts. Ar nelielu pirkstu piepūli pareizi nospriegota lente pagriežas par 90 grādiem.
5. Ja josta ir pārāk vaļīga vai pārāk stingra, tās stāvoklis tiek koriģēts. Lai to izdarītu, tiek atskrūvēts uzgrieznis, kas nostiprina spriegošanas veltni. Pēc tam veltnis tiek pagriezts pretēji pulksteņrādītāja virzienam par 10–15 °, lai nospriegotu, un pulksteņrādītāja virzienā, lai atslābinātu.
6. Ja pie rokas nav īpašas atslēgas, veltņa caurumos tiek ievietoti urbji, un pati daļa tiek pagriezta ar skrūvgriezi.
7. Stiprinājuma uzgrieznis tiek pievilkts un atkārtoti tiek pārbaudīts siksnas spriegojums.

Video: zobsiksnas spriegojums

Parasti zobsiksnas spriegojumam jābūt tādam, lai daļa nokristu par 5,4 mm, ja tai tiek pielikts 100 N spēks. Siksnas spriegojumu pārbauda tikai aukstam dzinējam.

Kā nomainīt un pievilkt laiku bez īpašiem instrumentiem

Zobsiksna tiek nospriegota, izmantojot īpašus instrumentus. Taču, ja tie nav pa rokai, var izmantot skrūvgriezi un divas naglas vai urbjus, starp kurām ievietots skrūvgriezis. Līdzīgi var izmantot galda dakšiņu – tā centrā nolauž divus dakšiņus, bet pārējie ir saliekti vēlamajā leņķī.

Ir vairāki veidi, kā pārbaudīt jostas spriegojumu bez īpaša instrumenta:

1. Izmantojiet parasto lineālu un 10 kg svaru. Lineāls tiek novietots uz jostas starp skriemeļiem, un uz tā tiek uzlikts atsvars. Josta jāatvelk no plaknes ne vairāk kā par 5 mm.
2. Izmantojiet svarus - tērauda būvētavas. Siksnas centrālajai daļai starp skriemeļiem ir piestiprināts atsvaru āķis, pēc kura tērauda būvētava tiek uzvilkta līdz 10 kg. Pēc tam tiek mērīts attālums, kādā josta tika vilkta - tas nedrīkst pārsniegt 5,4 mm.

Automašīnas darbības laikā savilkta mehānisma siksna nepatīkami čīkstēs, savukārt pašas detaļas, spriegošanas rullīšu un sūkņa gultņu mūžs ievērojami samazināsies.

Video: uzstādītā laika spriedzes pārbaude

Kā uzstādīt jaunu sūkni, nomainīt spriegošanas veltņus un blīves

Ūdens sūknim ir ilgāks kalpošanas laiks nekā zobsiksnai, tāpēc speciālisti iesaka to mainīt vienlaikus ar katru otro siksnu. Sūkni nav ieteicams mainīt atsevišķi, jo ceļš uz to ir līdzīgs ceļam uz zobsiksnu un vēlreiz iet caur pusi dzinēja nodalījums nevēlos.

Līdzīga situācija ir ar eļļas blīvēm: tās mainās, nolietojoties un sabojājas - piemēram, ja parādās motoreļļas noplūdes.

Bet ar spriegošanas veltņiem situācija ir diametrāli pretēja: jūs varat tos bez kļūmes nomainīt vienlaikus ar zobsiksnu.

Pēc uzstādīšanas veltņus un siksnu apstrādājiet ar īpašām smērvielām, lai novērstu nodilumu. Litols tiek uzskatīts par labu sastāvu, tomēr eksperti iesaka izmantot īpašas silikona smērvielas.

Nepareizas noņemšanas un nomaiņas pazīmes

Pēc jaunas zobsiksnas uzstādīšanas automašīnu īpašnieki bieži fiksē nepatīkama trokšņa un svilpes parādīšanos braukšanas laikā. Tam var būt divi iemesli:

1. Tehniskie šķidrumi nokļūst uz lentes. Ja pēc aukstās dzinēja iedarbināšanas parādās svilpiens un troksnis, iespējams, ka ir noplūdis dzesēšanas šķidrums vai motoreļļa.
2. Zemas kvalitātes uzstādīta daļa. Šajā gadījumā palīdzēs tikai otrā jostas nomaiņa.

Svilpošana un troksnis tiek novērsti pēc zobsiksnas nomaiņas vienkārši - vienkārši ieeļļojiet to. Šim nolūkam tiek izmantoti speciāli aerosoli, kurus var iegādāties automobiļu veikalos.

Ja eļļošana nepalīdz un svilpe turpinās, jums būs jāpārbauda visi mezgli, vai nav noplūdes. Kad tie tiek atrasti, tie tiek likvidēti, vajadzības gadījumā tiek nomainītas detaļas, pēc tam trešo pušu trokšņiem vajadzētu pazust.

Bieži vien pēc spriegošanas rullīšu un zobsiksnas nomaiņas parādās nepatīkama dzinēja dūkoņa un vibrācija. Galvenie iemesli tam ir nepareizi iestatītas etiķetes vai kļūdas, uzstādot balansēšanas siksnu, kas griežas par 180 grādiem nepareizā virzienā. Vibrāciju novērš, pārbaudot atzīmes un uzstādot tās no jauna, kā arī regulējot balansētāju stāvokli.

Zobsiksna ir patērējama detaļa, kurai ir milzīga loma automašīnas dzinēja darbībā. Tas var salūzt un neizdoties, taču šī problēma ir atrisināma. Regulāra nomaiņa un pareiza nospriegošana nodrošina visu mašīnas sistēmu normālu darbību un garantē braukšanas drošību.

Šīs daļas galvenais mērķis ir pārsūtīt griezes momentu no sadales vārpstas uz automašīnas kloķvārpstu. Tas nodrošina sinhronu rotāciju, kas ir tik svarīga visa gāzes sadales mehānisma optimālai darbībai.

Apkalpojamība un normāla jostas darbība ir ļoti svarīga automobiļu dzinēji, kurā virzuļi atrodas ar vārstiem vienā blokā. Neskatoties uz to, ka vārsti atrodas tajā pašā vietā, kur virzuļi, šīs daļas nesanāk tikai zobsiksnas dēļ. Tiklīdz siksna saplīst, tā sāk sist atvērtajā vārstā, pakāpeniski to saliecot, kā arī ieķīlējas virzuli. Ja dzinējs netiks nomainīts, būs nepieciešams kapitālais remonts.

Zobsiksnas atteices cēloņi

Jostas atteices iemesls var būt ne tikai nodilums. Diezgan bieži ir situācijas, kad pilnīgi jauna josta nolietojas un salūzt salīdzinoši īsā laika periodā. Tam var būt vairāki iemesli.

1. Vairumā gadījumu ātrā jostas nodiluma cēlonis ir sūknis. Tas satur gultņus, nevis skriemeļa centrā, bet nedaudz nobīdīts uz sāniem. Tas ir to nodilums pēc noteikta laika, kas noved pie sūkņa ass novirzes, kas automātiski izraisa skriemeļa deformāciju un sekojošu zobsiksnas slīdēšanu. Iemesls var būt arī jauna sūkņa uzstādīšana. Ja vieta sākotnēji nebija labi aizsargāta, ja tajā ir neliels netīrumu vai tauku daudzums, tas var izraisīt ievērojamas pārvietošanās.
2. Nopietns vadotnes un spriegošanas veltņa bojājums.
3. Mašīnas eļļas noplūde no blīvējuma kārbas izciļņu vārpsta.
4. Zobu nodilums, ko izraisa kloķvārpstas un sadales vārpstas zobrata. Šādas problēmas pazīme ir lobītu zobu parādīšanās uz jostas.

Visbiežākais jostas nodiluma cēlonis ir pārmērīga mehānisma pievilkšana vai atslābināšana. Tas bieži notiek pēc pašaizstāšanās detaļas. Tieši šī iemesla dēļ ir tik svarīgi zināt ne tikai to, cik daudz jāmaina zobsiksna, bet arī kā to izdarīt pareizi, ja neplānojat sazināties ar autoservisu.

Zobsiksnas kalpošanas laiks un nomaiņas biežums

Daudzi autovadītāji ir ieinteresēti zobsiksnas nomaiņas biežumā. Šis process ir tieši atkarīgs no detaļas nodiluma, no transportlīdzekļa darbības laika.

Katrai instrukcijā norādītajai automašīnai ir nobraukums, pēc kura ir jāveic nomaiņa. Biežums ir tieši atkarīgs no automašīnas markas. Ja tā ir ārzemju automašīna, pirms nomaiņas jānobrauc 120 tūkstoši km, krievu automašīnām nobraukums ir 60 tūkstoši.

Izlemjot, kad nomainīt zobsiksnu, negaidiet pilns skrējiens, šo procesu vēlams veikt, no noteiktās normas atņemot aptuveni 15%. Ja ekstrēmas nomaiņas laiks nav zināms, ik pa laikam ir jāpārbauda, ​​vai daļa nav nolietojusies.

Zobsiksnas maiņas procedūra

Diezgan bieži jūs varat atrast pilnīgus rezerves komplektus, kas ietver siksnu ar rullīšiem. Katras daļas nomaiņas darba un laika izmaksas ir aptuveni vienādas, taču, tā kā ne vienmēr ir iespējams saprast katras daļas nodiluma līmeni, vissaprātīgāk ir nomainīt visas vienlaikus.

Nepieciešamie instrumenti zobsiksnas nomaiņai

Pirms nomaiņas noteikti sagatavojiet speciāli instrumenti. Starp svarīgākajiem no tiem ir:

• sešstūris "pieci";
• bezgala uzgriežņu atslēgu komplekts;
• balona atslēga;
• īpaša regulēšanas atslēga spriegotāja veltnim;
• domkrats;
• piemērots ir arī liels skrūvgriezis, stienis.

Sagatavošanas darbi ietver ne tikai instrumentu sagatavošanu, bet arī noteiktas manipulācijas ar pašu automašīnu. Mašīna ir novietota uz līdzenas virsmas un nostiprināta ar speciāliem pieturām zem riteņiem. Noteikti pievelciet rokas bremzi, paceliet pārsegu, atvienojiet akumulatora negatīvo spaili un noņemiet dzinēja pārsegu.

Apskatīsim pašu procesu, kā notiek zobsiksnas nomaiņa.

Zobsiksnas noņemšana

Pirms jaunas jostas uzstādīšanas noteikti noņemiet nolietoto. Lai to izdarītu, tiek veikta šāda darbību secība:

1. Ģeneratora siksna ir noņemta. Dažās situācijās, lai tiktu pie zobsiksnas, ir jānoņem ķīļrievu siksna. Visi uzgriežņi ir atskrūvēti, ja nepieciešams, jums ir jāpiespiež ģenerators, lai novērstu sasprindzinājumu, un pēc tam noņemiet siksnu.
2. Lai piekļūtu jostai, tiek noņemtas papildu detaļas, piemēram, stūres pastiprinātāja sūknis, kompresors, ģenerators. Nav nepieciešams noņemt kompresora spiediena piederumus. Vienkārši atskrūvējiet tos un nedaudz pabīdiet uz sāniem, neietekmējot visas sistēmas spiedienu.
3. Ja ir sadalītāja vāciņš, tas ir jānoņem. Šim nolūkam jums būs jāatver aizbīdņi un jānoņem stiprinājuma skrūves.
4. Galveno uzstādīšanas atzīmju izlīdzināšana. Izmantojot kloķvārpstas skrūvju ligzdu vai uzgriežņu atslēgu, dzinējs jāpagriež, līdz skriemeļa atzīme sakrīt ar nulles atzīmi. Šajā posmā jums ir jāpārbauda, ​​vai sadalītāja rotors sakrīt ar rādītāju, kas atrodas uz sadalītāja korpusa. Tas ir sava veida ziņojums, ka rotors ir gatavs aizdedzināt cilindru. Ja šādas spēles nav, jums būs jāveic vēl viens pilns pagrieziens.
5. Ir svarīgi pārbaudīt, vai nav nepieciešams noņemt vibrācijas slāpētāja skriemeli, kas var būt nepieciešams, lai noņemtu piedziņas siksnas pārsegu. Ļoti bieži pārsegs pārklāj kādu kloķvārpstas daļu, un skriemelis neļauj to noņemt. Atkārtoti montējot, būs jāatgriež daži papildu blīvējumi.
6. Skrūves un skrūves, kas tur zobsiksnas pārsegu, tiek atskrūvētas un noņemtas no dzinēja. Tādējādi tiek noņemtas visas sastāvdaļas un piederumu siksnas, kas var traucēt vāka noņemšanu. Šādu komponentu saraksts ir tieši atkarīgs no transportlīdzekļa modeļa, tāpēc šajā gadījumā ir vērts izmantot īpašu servisa rokasgrāmatu.
7. Tiek pārbaudīta sadales vārpstas un kloķvārpstas izlīdzināšanas atzīmju izlīdzināšanas precizitāte. Lielākajai daļai dzinēju uz skriemeļiem ir īpaša punktēta līnija. Tam jābūt izlīdzinātam ar īpašu atzīmi uz bloka vai cilindra galvas. Ja vecā josta ir saplīsusi, atzīmes jāņem rūpīgāk, pamatojoties uz oficiālo automašīnas rokasgrāmatu.
8. Nolietotā josta tiek noņemta.

Pabeidzot noņemšanas procesu, ir vērts rūpīgi pārbaudīt vietu, vai nav eļļas noplūdes pazīmju. Nepieciešams pārbaudīt vietas pie kloķvārpstas un sadales vārpstas blīvēm, kā arī karteri un vārsta vāku.

Visas konstatētās noplūdes ir jānovērš pirms jaunas daļas uzstādīšanas.

Tikpat svarīgi ir atbrīvot galveno spriegotāju pirms jaunas jostas uzstādīšanas. Šeit pietiek tikai nedaudz atskrūvēt stiprinājuma skrūves, tās nav pilnībā jānoņem. Pēc vājināšanas iegūtais stāvoklis jānostiprina vājinātā stāvoklī.

Pašam spriegotājam ir jāpārbauda, ​​vai tajā nav iespiedumu vai plaisu. Ir ļoti svarīgi to pagriezt un klausīties, vai nav dārdoņa vai sprakšķēšanas, kas var liecināt par gultņu vājināšanos un nodilumu. Ja gultņiem ir bojājumu vai nodiluma pazīmes, spriegotāja skriemelis būs jānomaina. Tā ir diezgan izplatīta darbība, jo skriemelis var izžūt, atslābt, saplaisāt, nolietoties un sasalt.

Zobsiksnas uzstādīšana

Jaunas zobsiksnas uzstādīšanas procesā tā ir jāizpako, daļa jānoņem no ķēdes ratiem. Ja siksna ir lietota ļoti ilgu laiku, tā var iestrēgt skriemeļa rievās. Šajā gadījumā jums tas būs jāizgriež ar skrūvgriezi.

Jaunā siksna tiek nospriegota pilnībā saskaņā ar instrukciju un katras automašīnas specifiku atsevišķi. Īpaša uzmanība tiek pievērsta informācijai rokasgrāmatā par pievilkšanu. Kloķvārpstas skriemeļa stiprinājuma skrūvei jābūt ar augstu griezes momenta specifikāciju.

Ja iekšā transportlīdzeklis ir hidrauliskais spriegotājs, var būt nepieciešama demontāža, lai virzuli ievietotu atpakaļ cilindrā. Ir nepieciešams ievietot jaunu siksnu iespīlēšanas ierīcē un saspiest, līdz visi caurumi ir pilnībā izlīdzināti un ir iespējams ievietot stiprinājuma stieni. Pēc stieņa ievietošanas jūs varat atkārtoti uzstādīt automašīnas spriegotāju.

Marķējums un spriegojuma regulēšana

Vienlaikus ar jauno siksnu kloķvārpsta tiek uzstādīta uz skriemeļa, sadales vārpstas zobratiem un sūkņiem. Viss ir droši nostiprināts, un pati josta tiek nospriegota, griežot to pulksteņrādītāja virzienā. Siksnas spriegojumu ir viegli pārbaudīt manuāli. Vienkārši mēģiniet to pagriezt ar pirkstiem. Ja josta ir labi nospriegota, tā pagriezīsies ne vairāk kā par 90 grādiem.

Pēc tam tiek noņemti visi nostiprināšanas un pagriešanas instrumenti. Ar kloķvārpstas palīdzību tiek veikti divi apgriezieni.

Visas atzīmes uz pārnesumiem tiek rūpīgi pārbaudītas. Kad viss ir uzstādīts precīzi un pareizi, varat turpināt visu atlikušo elementu uzstādīšanu. Šajā sakarā risinājumu jautājumam par to, kā nomainīt zobsiksnu, var uzskatīt par pabeigtu.

Siksnas uzstādīšanas iespējas 16 vārstu dzinējiem

Atsevišķi ir vērts izpētīt jautājumu par to, kā nomainīt zobsiksnu sešpadsmit vārstu dzinēji. Darbu veikšana pie jostas mērīšanas 16 vārstu dzinējam atšķiras ar to, ka būs jāizmanto divas īpašas fiksācijas ierīces. Jūs varat tos iegādāties automašīnu instrumentu veikalā vai izgatavot pats.

Galvenās grūtības, kas saistītas ar zobsiksnas nomaiņu šādās divu vārpstu piedziņas sistēmās, ir sadales vārpstas un kloķvārpstas sasaistīšana noteiktā stāvoklī. Šim nolūkam ir nepieciešami skavas.

Nomaiņas veikšana, neizmantojot šīs ierīces, būs diezgan riskanti. Nepareizas montāžas gadījumā būs jāmaina liels skaits detaļu, kas iznāks ievērojamā daudzumā.

Zobsiksnas izvēle

Gāzes sadales mehānisma jostai ir ļoti svarīga loma, darba procesā tā pastāvīgi tiek pakļauta dinamiskām slodzēm. Šī iemesla dēļ šī komponenta kvalitātei tiek pievērsta īpaša uzmanība. Lai iegādātos izturīgu un uzticamu jostu, jums jāpievērš uzmanība ražotājam. Starp svarīgākajiem zīmoliem, kuriem būtu jādod priekšroka, ir šādi:

• contitech;
• vārti;
• Dayco;
• Bosch.

Jums ir jāiegādājas jostas tikai no uzticamiem piegādātājiem, tas palīdzēs aizsargāt pret viltojumiem.

Pabeidzot darbu, kas saistīts ar zobsiksnas nomaiņu, jums jāiedarbina dzinējs un jānoklausās, kā tas darbojas. Ja ierīce ir labi nospriegota, svešas skaņas neparādās, bet, ja josta ir nedaudz savilkta, ir dzirdama spriegošanas veltņa dārdoņa vai svilpe. Šajā gadījumā josta būs nedaudz jāatlaiž, griežot to pretēji pulksteņrādītāja virzienam. Ja nomaiņas darbus veicat kompetenti un pietiekami rūpīgi, jums nebūs jāsaskaras ar jautājumu, cik bieži jāmaina zobsiksna.

Zobsiksnai jābūt stingri noteiktam nospriegojumam.

Ar nepietiekamu spriegojumu tas var atsisties pret korpusu vai pārlēkt pāri zobiem, kas var izraisīt vārsta laika pārkāpumu.

Vāks ir noņemts. Mēs pārbaudām jostu

Pagrieziet kloķvārpstu pulksteņrādītāja virzienā. Spararata iecirtums paceļas pret skalas starpvērtību. Sadales vārpstas skriemeļa atzīme atbilst sadalījumam uz spararata.

Šeit mēs arī apvienojam

Pieliekot spēku, josta ir pareizi nospriegota no 1,5 līdz 2,0 kgf vidū starp sadales vārpstas un kloķvārpstas skriemeļiem, siksnu var pagriezt par 90˚.

Kad spriegojuma pakāpe ir mazāka par nepieciešamo, ir nepieciešams pagriezt kloķvārpstu pulksteņa virzienā, līdz sadales vārpstas un spararata atzīmes sakrīt. Tagad jums ir jāatskrūvē uzgrieznis, kas nostiprina spriegošanas veltni, pievelciet kloķvārpstu par 10 - 15˚ un pievelciet uzgriezni, kas nostiprina asi .

Mēs veicam divus kloķvārpstas pagriezienus pulksteņa rādītāja virzienā, līdz atzīmes uz sadales vārpstas un spararata sakrīt, pēc tam ir jāgriežas pretējā virzienā, līdz atzīme uz sadales vārpstas skriemeļa pārvietojas zem spararata atzīmes par diviem zobiem. . Mēs atkārtoti nosakām zobsiksnas spriegojuma pakāpi. Papildinformāciju par marķēšanu skatiet sadaļā "".

Gadījumā, ja nospriegojums nav pareizs, visas nospriegošanas darbības ir jāveic vēlreiz.

Ar normālu jostas spriegojuma pakāpi ir jāpievelk spriegošanas veltņa uzgrieznis ar spēku 4 kgf*m. Pēc tam uzstādiet jostas aizsargu. Pārmērīga spriedze nav vēlama, jo. var ietvert

Paātrināts zobsiksnas nodilums nepareizas pievilkšanas dēļ.

VAZ-2114 dzinējs nesaliec vārstu, kad plīst zobsiksna, bet tomēr mūsu lielajā valstī pastāv risks naktī piecelties tumšā laukā. Jums paveiksies, ja josta plīst mājās vai darbā, nevis tālā ceļojumā. Lai tas nenotiktu, jums ir nepieciešama zobsiksna, kā mēs rakstījām iepriekš!

Ikviens autovadītājs ir piedzīvojis nepatīkamo momentu, kad motorā pārtrūkusi siksna. Apsveriet iespējamos nomaiņas punktus, kas tam ir nepieciešams un kādas ir sekas, ja laikus neievērosiet jostas nomaiņu.

Raksta saturs:

Transmisijas siksna nav mazsvarīga automašīnas dzinēja sastāvdaļa, jo tā pārraida apgriezienus no viena darba mehānisma uz citu mehānismu. Šāda mehānisma piemērs var būt ģenerators, stūres pastiprinātājs, visbiežāk viņi atceras siksnu, kas atrodas gāzes sadales mehānismā, pretējā gadījumā to sauc par laiku.

Josta bieži ir izgatavota no īpaša gumijas-auduma sastāva. Tas tiek darīts tā, lai darbības laikā tas būtu elastīgs un šķiedru dēļ stiprs. Taču ne viss mūsu dzīvē ir mūžīgs, tāpēc arī šādi mehānismi mēdz salūzt. Ja siksna plīst kādā no mehānismiem, tad tas ir jūtams ļoti spēcīgi, auto vai nu uzreiz apstājas vai pazūd saķere.

ģeneratora siksnu kā nomainīt

Iesākumam ņemsim ģeneratora siksnu, to var nomainīt pat iesācējs autobraucējs, un šis ir labākais brīdis, lai izpētītu motora ierīci un izmēģinātu sevi kā mehāniķi. Pirms sākat to noņemt, jāpārliecinās, vai tas noteikti ir kļuvis nelietojams, galvenās pazīmes ir raksturīga svilpe zem slodzes vai iedarbinot aukstu. Dažās automašīnās indikators var signalizēt, ka ģeneratora siksna ir sabojājusies, taču ārvalstu automašīnās tas bieži tiek padomāts.

Ja ģeneratora siksna ir vaļīga un jūs to pievelciet, tad tas nav uz ilgu laiku, pēc kāda laika situācija atkārtosies, tāpēc ieteicams to pēc iespējas ātrāk nomainīt pret jaunu. Un tā pati jostas nomaiņa sākas ar to, ka spriedze ir jāatlaiž. Lai to izdarītu, atskrūvējiet spriegotāja skrūves uzgriezni. Bieži vien tas atrodas netālu no ģeneratora un ļauj ģeneratoram brīvi pārvietoties jostas virzienā. Kad josta ir atslābinājusies, to noņemam un nomainām pret jaunu, pievelkam, bet arī nevajag daudz, jo tā nolietosies daudz ātrāk nekā paredzēts.

Iesaku jau iepriekš pie ģeneratora spriegotāja piezīmēt, kādā stāvoklī tas bija sākotnēji, tā būs vieglāk noteikt un pievilkt siksnu vēlamajā pozīcijā. Lai saprastu, kāds bija nodilums, varat salīdzināt jauno un veco jostu no iekšpuses. Tas pabeidz ģeneratora siksnas nomaiņu.

Kā nomainīt stūres pastiprinātāja siksnu

Dažos modeļos stūres pastiprinātāja siksna un ģenerators ir savienoti uz viena skriemeļa, un ir neērti mainīt pirmo siksnu, ja to traucē ģenerators. Ja jums nav tik paveicies, ja šāda situācija joprojām skar, tad mēs vispirms noņemsim ģeneratora siksnu, šajā rakstā procedūra ir aprakstīta nedaudz augstāk. Pēc tam tādā pašā veidā mēs atlaižam stūres pastiprinātāja sūkņa spriegošanas skrūvi, atskrūvējot siksnu, noņemiet to.

Šādā situācijā labāk skatīties uz abām jostām, jo ​​gan viena, gan otra var pievilt visnepiemērotākajā brīdī. garš ceļš. Tagad uzliekam jaunu stūres pastiprinātājam, pavelkam līdz iepriekš izveidotai atzīmei un līdzīgi veicam ar ģeneratora siksnu. Pēc šādas nomaiņas ir vērts iedarbināt dzinēju un nedaudz noslogot to, lai klausītos, vai stūres pastiprinātājs un ģeneratora siksnas svilpo.

Drošības apsvērumu dēļ, tāpat kā jebkurā citā gadījumā, ir ieteicams visu veikt tālāk auksts dzinējs, jo jūs tieši strādāsit ar detaļām, kas ātri uzkarst no dzinēja darbības.

Zobsiksnas maiņa (zobsiksna)

Zobsiksna vai precīzāk zobsiksna tiek uzskatīta par vissvarīgāko saite dzinējs un tas ir jāuzrauga visbiežāk, jo tā lūzuma sekas var būt ļoti, ļoti bēdīgas. Kāpēc tā, mēģināsim pastāstīt un parādīt. Bieži vien automašīnas rokasgrāmatā stingri ieteikts to mainīt pēc noteikta nobraukuma, taču ne visi autobraucēji ievēro šo noteikumu vai vēl labāk, ja viņi nesaprot, kas ir uz spēles. Atrast to zem pārsega nav grūti. Tāpat kā citas jostas, tā ir izgatavota no gumijas materiāla, ar zobiem no nutrijas, taču atšķirībā no citām tai ir garāks garums, jo tā apvijās ap vairākiem skriemeļiem.

Nevarētu teikt, ka tas aptver tikai sadales vārpstu un kloķvārpstu, tas iet cauri arī palīgierīcēm, bet tas jau ir atkarīgs no automašīnas markas. Ak, šāds universāls darbs pie laba nenoved, nodilums notiek daudz ātrāk. Bieži vien josta saplīst tikai tāpēc, ka vadītājs to laikus ignorēja, lai to nomainītu. Pati jostas nomaiņa nav grūts process, taču arī to neizdarīsi 5 minūtēs. Pirms turpināt nomaiņu, ir jāveic sagatavošanas darbi.

Iepriekš iegādājieties siksnu tieši savai mašīnas markai un modelim, bieži vien arī pēc izmēra saka, katrai siksnai ir izmēri, tie ir pilna apgrieziena platums un garums. Tad kloķvārpsta jānovieto tā sauktajā augšējā mirušā centra pozīcijā, kad pirmais cilindrs atrodas pašā augšā. To var iestatīt, griežot kloķvārpstu ar starta rokturi, vai ritinot pa veco siksnu, retos gadījumos to var pagriezt manuāli, bez palīglīdzekļiem.

Mēs uzstādām marķējumu uz siksnas, atzīmi uz kloķvārpstas un skriemeļa, tiklīdz tie sakrīt, jūs varat droši nomainīt veco zobsiksnu pret jaunu. Tas nebūs lieki, nomainot zobsiksnu, apskatiet arī kloķvārpstas, sadales vārpstas, spriegošanas veltņa un ūdens sūkņa blīves. Tā kā tie var ietekmēt arī jostas nodilumu.

Jaunas jostas un darba izmaksas

Siksnas izmaksas galvenokārt būs atkarīgas no jūsu automašīnas markas un galamērķa, tāpēc, piemēram, sadzīves automašīnas ģeneratoram tas var maksāt 3–4 USD, hidrauliskajam pastiprinātājam tas ir aptuveni 3–4 USD, bet zobsiksna vienmēr būs dārgāka, jo tā ir galvenā motorā, tā maksās aptuveni 7 USD.

Zobsiksnas nomaiņa maksās no 3500 rubļiem, ģeneratora, gaisa kondicioniera vai hidrauliskā pastiprinātāja siksna maksās no 350 rubļiem. Cenā nav iekļautas pašas jostas izmaksas.

Vairums modernas automašīnas ir ļoti augsts dzinēja griezes moments. Tas ir īpaši skaidri redzams benzīna dzinēji. Tāpēc jebkurš šādas jostas pārrāvums izraisīs dzinēja atteici sekundes daļā.

Atsevišķi autoražotāji paredz iespējamus zobsiksnas pārrāvuma gadījumus jebkurā laikā, tādēļ šādos dzinējos tiek izmantoti speciāli aizsargmehānismi, kas pasargā dzinēju no mehāniskiem bojājumiem, siksnai plīst. Personīgajā praksē varu teikt, ka dzinējos Opel auto ar 1,8 litru tilpumu, saplīstot siksnai, vārsti uzreiz saliecas, tāpēc pieredzējušu vadītāju vidū tie nav īpaši pieprasīti, bet ar 2,0 litru tilpumu tiem jau ir aizsardzība pret šādu bojājumu.

Tādējādi jūs pats varat izdarīt secinājumus, pat nezinot, kas un kā tas darbojas. Labāk laicīgi nomainīt zobsiksnu, nevis vēlāk remontēt dzinēja grīdu. Rezultātā gribu teikt, ka viss ir jādara laikā, pretējā gadījumā sekas prasīs gan divreiz vairāk laika, gan vēl divus līdzekļus remontam.

Video zobsiksnas nomaiņa:

• Cik bieži jāmaina ķīļveida/ķīļrievu siksna un kā izvēlēties pareizo nomaiņu?
• Vismodernākā siksnu tehnoloģija un Bosch komponentu priekšrocības
• Bosch Auto tīkla ekspertu siksnu nomaiņas servisa ieteikumi

Kāda ir piederumu piedziņas siksnas funkcija?

Neskatoties uz savu nosaukumu, piederumu piedziņas siksnai ir svarīga loma automašīnas darbībā - bez tās nav iespējams droši apgādāt automašīnu ar elektroenerģiju. Arī no ķīļa/poli ķīļsiksna stūres pastiprinātāja sūknis, gaisa kondicionēšanas kompresors, ūdens sūknis vai dzinēja dzesēšanas ventilators.

Darbības laikā piedziņas siksna pakļauti nodilumam. Laika gaitā tas zaudē savas sākotnējās īpašības, kas prasa savlaicīgu nomaiņu. Un, ja jūs joprojām varētu samierināties ar gaisa kondicionēšanas trūkumu siksnas pārrāvuma gadījumā, tad ar pēkšņu stūres pastiprinātāja atteici var rasties avārijas situācija! Tāpēc ir jāuzrauga ķīļrievu vai ķīļsiksnas stāvoklis. Negaidiet, kad tas saplīsīs.

Cik bieži jāmaina piederumu piedziņas siksna?

Papildierīču piedziņas siksnai parasti nav noteikta mūža ilguma. Noteikumos ir noteikts tikai periodiskās jostas pārbaudes intervāls. Galu galā palīgagregātu piedziņas sistēma var būt dažādos ekspluatācijas apstākļos, tāpēc detaļu nomaiņa tiek veikta, ja pārbaudes laikā tiek konstatēti defekti - svešs troksnis, siksnas locīšana vai plaisas, tās piesārņojums vai bojājumi, siksnas darbības traucējumi. rullīši un spriegotāji. Stāvokļa uzraudzība parasti tiek veikta ik pēc 30 vai 60 tūkstošiem automašīnas kilometru.

Kā izvēlēties jaunu jostu?

Pareizai produktu izvēlei Bosch iesaka izmantot vienoto tiešsaistes detaļu katalogu Bosch Automotive Catalog, kurā var izvēlēties piemērotus komponentus pēc transportlīdzekļa markas, modeļa, ražošanas gada un modifikācijas.

Mūsdienu ražošanas tehnoloģijas un Bosch komponentu priekšrocības

Augstas kvalitātes sintētisko materiālu izmantošana Bosch siksnu ražošanā nodrošina uzticamu piedziņas sistēmas darbību un ilgu kalpošanas laiku. Pētniecības centros zinātnieki un izstrādātāji izmanto vismodernākās polimēru bāzes, kā arī izstrādā metodes dažādu konstrukciju savienošanai vienā ārējā formā. Bosch ražo gan ķīļrievu, gan ķīļrievu siksnas, kas nodrošina augstu berzes koeficientu un vajadzīgā griezes momenta pārvadi. Mūsdienu automašīnu dzinēji kļūst arvien kompaktāki. Atspoguļojot šo tendenci, ražotāji arvien vairāk atsakās no spriegotājiem savās piederumu piedziņas sistēmās un izvēlas augsto tehnoloģiju rievotās ķīļsiksnas ar elastīgu pamatni. Tie ir kļuvuši par piemērotu tehnisko risinājumu un tiek izmantoti daudzos mūsdienu automašīnu modeļos.

Kā uzņēmumam, kas tieši saskaras ar dzinēju izstrādātājiem un automašīnu ražotājiem, Bosch rīcībā ir visjaunākie dati par piedziņas sistēmu tehniskajām prasībām. Tāpēc Bosch jostu īpašības nepārprotami atbilst rūpnīcas parametriem.

Ņemot vērā automašīnas ekspluatācijas specifiku, tiek ņemta vērā siksnu ražošanā izmantoto materiālu temperatūras un ķīmiskā izturība. Bosch komponenti darbojas karstākajā režīmā klimatiskie apstākļi ekvators ir tikpat uzticams kā polārajos platuma grādos. Pēdējā automobiļa enerģijas bilances uzturēšana ir vissvarīgākais degvielas uzpildes staciju remontētāju uzdevums. Daudzu gadu lietošanas laikā visā pasaulē Bosch piedziņas siksnas apliecina savu spēku labākās īpašības. Turklāt Bosch jostas atbilst visaugstākajām nodilumizturības prasībām. Tas nodrošina nepārtrauktu piederumu piedziņas sistēmas darbību ilgu laiku.

Ķīļsiksna vai ķīļrievu siksna un ģenerators ir vienas sistēmas svarīgākās sastāvdaļas

Runājot par piederumu piedziņas siksnu, nevar nepieminēt vēl vienu piedziņas sistēmas sastāvdaļu - ģeneratoru. Mūsdienu ģeneratori ir ierīces, kas darbojas ciešā sadarbībā ar visiem elektroniskās sistēmas. Šodien, atverot daudzu automašīnu motora pārsegu, tur redzēsit Bosch ģeneratoru. Atkarībā no pielietojuma modeļa šīs ierīces ir pielāgotas darbam 12 vai 24 voltu tīklos. Tas ļauj paplašināt produktu tirgu un pārklājumu ne tikai vieglajām automašīnām, bet arī kravas automašīnām un speciālajam aprīkojumam. Dizaineri lielu uzmanību pievērš arī ģeneratoru apvienošanai saistībā ar dažādām dzinēju līnijām. Kā sistēmu piegādātājs Bosch nodrošina arī visplašāko rezerves daļu klāstu ģeneratoru remontdarbnīcām.

Ģeneratoru ražošana ļauj Bosch piedāvāt patērētājiem siksnas, kas vislabāk atbilst piedziņas sistēmas prasībām - vai mašīna vai kravas automašīnas.

Bosch Auto tīkla speciālistu ieteikumi Serviss siksnas pārbaudei un nomaiņai

Pārbaudot piederumu piedziņas sistēmu, pirmām kārtām jāpievērš uzmanība berzes spēku pavājināšanās - siksnas nokarāšanās, smērviela uz skriemeļiem un siksnas, abrazīvs u.c. Piedziņas sistēmas komponentiem jāpievērš uzmanība, ja ir paaugstināts troksnis vai jostu svilpošana, kas bieži izpaužas pēc dzinēja iedarbināšanas aukstajā sezonā.

Bosch ir izlaidis īpašu plakātu, kas ilustrē jostas bojājumu veidus, kuriem nepieciešama nomaiņa, norādot iespējamie cēloņi kļūmes un to novēršanas metodes.

Nomainot siksnu, rūpīgi pārskatiet piedziņas sistēmas konfigurāciju. Katram gadījumam noderēs nobildēt vai, piemēram, uzskicēt jostu pareizās atrašanās vietas shēmu.

Lai noņemtu veco jostu, ir nepieciešams atslābināt tās spriegojumu. Mūsdienu piedziņas sistēmās parasti tiek izmantots automātiskais spriegotājs, lai siksna būtu pareizi nospriegota. Bet ir arī sistēmas, kurās to regulē manuāli. Arvien biežāk tiek izmantotas arī bezspriegojuma sistēmas, kurās izmanto elastīgas ķīļrievu siksnas. Jāņem vērā, ka, ja elastīgā josta ir uzstādīta oriģinālajā konfigurācijā, tad to nevar aizstāt ar parasto un otrādi. Turklāt šādu jostu uzstādīšana jāveic, izmantojot īpašus instrumentus, piemēram, Bosch Elastic Tool Kit 1.0 un Elastic Tool Kit 2.0.

Pirms jaunas siksnas uzstādīšanas ieteicams to salīdzināt ar izjaukto, lai pārliecinātos, ka tā pareizi pieguļ un ir pilnībā saderīga ar citām piedziņas sastāvdaļām. Tāpat ir jāpievērš uzmanība veltņu, spriegotāju un citu piedziņas sastāvdaļu stāvokļa pārbaudei. Ja kāds no tiem ir bojāts, tas var ietekmēt visas sistēmas darbību. Piemēram, ja ģeneratora, gaisa kondicionēšanas kompresora vai spriegojuma rullīšu gultņi ir nodiluši vai nedarbojas pareizi, tas var izraisīt paātrinātu nodilumu un ātru jaunās siksnas atteici. Ja nepieciešams, nomainiet bojātās sastāvdaļas.

Uzstādot jaunu siksnu, ir jāpārliecinās, ka tā ir pareizi uzstādīta un nospriegota. Šajā gadījumā ir ļoti svarīgi neļaut izmantot nepiemērotu instrumentu, lai nesabojātu piedziņas sistēmas bloku skriemeļus. Skriemeļu deformācija vai deformācija izraisīs ātru siksnas nodilumu, palielinās vibrācijas un parādīsies svešs troksnis. Siksnas spriegojums jānoregulē atbilstoši spriegotāja veidam un ražotāja norādījumiem.

Pareiza komponentu izvēle un kvalificēta siksnas nomaiņa palīdzēs to veikt tuvākajā Bosch Auto Service tīkla stacijā. Visa nepieciešamā informācija par siksnu nomaiņu ir pieejama servisa speciālistiem programmatūra Bosch ESI, ko izmanto kopā ar Bosch diagnostikas aprīkojumu.

Facebook

Twitter

Saskarsmē ar

Klasesbiedriem

Google+