Welche Radbreite und welche Reifen? Über die Auswahl von Autorädern für Reifen entsprechend ihrer Größe. Die größten Fehler, die Autoenthusiasten bei der Wahl der Räder machen

Um die Bestimmung der Reifengröße zu vereinfachen, wurde ein spezieller Reifenrechner entwickelt, der es dem Anwender ermöglicht, auf die Entschlüsselung der digitalen Werte auf den Seitenflächen des Gummis zu verzichten. Mit einem solchen Rechner werden die Unterschiede in Reifengrößen, Profilhöhe und anderen Parametern ermittelt. Darüber hinaus können Sie mit einem solchen Rechner weitere verwandte Informationen erhalten, beispielsweise über Abweichungen des Tachos, Wertänderungen Bodenfreiheit und so weiter.

Zweck des visuellen Reifenrechners

Mit einem visuellen Rechner kann jeder Autobesitzer ganz einfach die Reifengröße und die Breite der benötigten Felgen ermitteln. Mit seiner Hilfe ist es möglich, den Durchmesser der Räder, den Fehler der Tachometer, die Vergrößerung der Spurweite und Änderungen der Bodenfreiheit des Fahrzeugs zu bestimmen. Mit einem Reifenrechner ist die Ermittlung denkbar einfach optimale Größe, passend für ein bestimmtes Automodell. Mit dem integrierten Größenumrechnungssystem können Sie Werte sofort vom Zollsystem in das Metersystem und umgekehrt umwandeln.

Es empfiehlt sich, die Möglichkeiten des Rechners zu nutzen, wenn der Autobesitzer auf die Verwendung von Reifen und Felgen einer anderen Größe als der Originalgröße umsteigt. Damit können Sie die Hauptabmessungen visuell ermitteln und diese dann für das ausgewählte Auto modellieren. Eine Reifenauswahl ist damit wiederum nicht möglich, da eine Aufteilung nach Hersteller zunächst nicht vorgesehen ist.

Auswahl und Vergleich von Reifen nach Rechner 2.0

Bei der Montage neuer Räder und Reifen anderer Größe auf Basis der vom Rechner erhaltenen Daten empfiehlt es sich, zusätzlich eine Reihe von Messungen durchzuführen. Es empfiehlt sich, den Abstand innen zwischen Rad und Federung sowie von der Lauffläche bis zur Stoßdämpferschale zu ermitteln. Außerdem müssen Sie den Abstand zwischen Profil, Kotflügel und Lenkstangen messen.

Bei der Auswahl neuer Reifen muss wiederum davon ausgegangen werden, dass eine geringfügige Abweichung der geometrischen Abmessungen der neuen Reifen von den bisher verwendeten möglich ist. Eine erhebliche Größe führt zu Instabilität bei der Bewegung des Fahrzeugs.

Jedes Auto wird zunächst nach bestimmten Parametern und Abmessungen erstellt. Dies gilt uneingeschränkt für die zulässige Größe der verwendeten Räder und Reifen. Dementsprechend müssen die ausgewählten Reifenmodelle innerhalb der festgelegten Grenzen liegen. Durch den Einsatz eines Reifenrechners können Sie den Auswahlprozess je nach Fahrzeug so weit wie möglich vereinfachen.

Die Russen müssen sich regelmäßig mit dem Austausch von Reifen befassen, vor allem von Saisonreifen. Am meisten einfache Lösung In einer solchen Situation ist es besser, Gummi ähnlicher Größe zu verwenden. Bei Beibehaltung der Reifengröße behält das Rad auch seine Originalmaße.

In Fällen, in denen Reifen einer anderen Größe ausgewählt werden, ist es notwendig, die entsprechenden Scheiben auszuwählen, um ein Rad mit den erforderlichen Abmessungen zu erhalten. Gleichzeitig ist es durch die Änderung der Standardreifengrößen möglich, die Fahreigenschaften des Fahrzeugs zu steuern und zusätzliche Weichheit oder Härte hinzuzufügen. Je höher das verwendete Profil, desto weicher fühlt sich das Auto auf der Straße an. Mit abnehmendem Profil nimmt die Steifigkeit zu und schmale Reifen bieten mehr Grip auf verschneiten Oberflächen, sodass sie auf winterlichen Straßen vorteilhafter aussehen.

Gleichzeitig ist bei der Wahl der Reifen- und Felgengröße auf die Einhaltung der zulässigen Maße zu achten. Beispielsweise berühren zu breite Reifen beim Fahren die Radkästen, reiben daran und verschleißen von selbst stark. Es ist auch zu berücksichtigen, dass sich eine Änderung der Radgröße auf die Funktion des Tachometers und insbesondere auf die Größe des Fehlers auswirkt.

Von außen mag es so aussehen, als würde die Vielfalt der verfügbaren Konfigurationen die Berechnungen erheblich erschweren, doch der Reifenrechner vereinfacht den Auswahlprozess mithilfe der 3D-Modellierung erheblich. Die richtige Reifenauswahl ist nicht nur notwendig für die Sicherheit, sondern optimiert auch die Straßentauglichkeit des Autos. Gleichzeitig ermöglicht Ihnen das Vorhandensein von metrischen und Zoll-Größensystemen, problemlos mit amerikanischen und europäischen Standardgrößen zu arbeiten.

Möglicherweise benötigen Sie einen solchen Rechner, wenn Sie stattdessen installieren möchten Standardreifen oder ähnliche Scheiben, jedoch in einer anderen Größe. Mit seiner Hilfe können Sie Maßänderungen visuell darstellen und erst dann für ein bestimmtes Auto interpretieren. Gleichzeitig ist der Rechner kein Tool zur Reifen- und Felgenauswahl, da er keine Herstellerdatenbank enthält.

Beim Austausch von Rädern und Reifen sind die geometrischen Daten zu berücksichtigen Reifenrechner, würde es nicht schaden, selbst ein paar Messungen vorzunehmen. Erstens ist der Abstand von der Aufhängung zur Radoberfläche innen sowie von der Stoßdämpferschale bis zur Lauffläche. Zweitens vom Flügel über die Lenkstangen bis zur Trittfläche. In diesem Fall sollten die geometrischen Parameter der neuen Radbaugruppe die Größe nicht wesentlich überschreiten Standardreifen und Disketten. Andernfalls könnte sich das Fahrzeug instabil verhalten.

Einige Grundregeln, die Sie beim Reifen- und Felgenwechsel beachten sollten.

1. Das Profil von Sommerreifen hat typischerweise eine Tiefe von 0,8–1 cm;
2. Beim Einbau von Scheiben mit einem größeren Durchmesser als Standardscheiben ist es notwendig, den Versatz zu reduzieren – für jeden Zoll Höhe 3 mm Versatz;
3. Oftmals haben die Nabenlöcher bei nicht originalen Scheiben einen größeren Durchmesser. Daher müssen Sie bei der Installation spezielle Ringe zur Befestigung verwenden;
4. Wenn das Loch in der Scheibe kleiner ist als die Nabenhalterungen, ist es strengstens verboten, diese aufzubohren und die Nabe selbst zu schleifen.
5. Durch die richtige Auswahl nicht originaler Räder mithilfe eines Taschenrechners können Sie die Fahreigenschaften des Fahrzeugs beibehalten;
6. Wenn Sie sich über die Kompatibilität von Reifen oder Rädern mit Ihrem Auto nicht sicher sind, lassen Sie die Montage besser unterlassen oder wenden Sie sich an einen Spezialisten.

1. Was ist zu tun?

Sie müssen den richtigen Reifen für ein Rad mit den angegebenen Parametern oder für ein bestimmtes Auto auswählen.

2. Welche Reifenparameter sollten beim Kauf berücksichtigt werden?

Bei der Reifenauswahl müssen Sie folgende Parameter berücksichtigen:

• Saisonalität;
• Profiltyp;
• Art des Reifendesigns – mit Schlauch oder schlauchlos;
• Art der Kordelkonstruktion;
• Montage- (oder Lande-) Durchmesser;
• Reifenbreite;
• Profilhöhe;
• Lastindex;
• Geschwindigkeitsindex.

Reservieren wir gleich wie bei der Felgenauswahl: Wenn Sie zu diesem Zeitpunkt keine Zahlen und Indizes mehr verstehen möchten, können Sie einfach den Reifenrechner eines beliebigen großen Online-Shops oder Online-Dienstes nutzen und dort sofort auswählen Reifen, indem Sie das Modell Ihres Autos oder die Eigenschaften vorhandener Felgen angeben.

Wenn Sie jedoch weiterlesen, wird Ihnen bereits klar, dass sich die obige Liste der Parameter tatsächlich schnell auf zwei oder drei Punkte reduziert, da es sich bei den meisten um offensichtliche oder subjektive Merkmale handelt. Gehen wir der Reihe nach vor.

3. Saisonalität

Saisonalität ist ein offensichtlicher Parameter: Bei der Auswahl der Reifen wissen Sie genau, ob es sich um Winter- oder Winterreifen handelt Sommerreifen Du brauchst. Die Frage der Wahl sogenannter „Ganzjahresreifen“ und deren Anwendbarkeit bei ganzjährigem Einsatz ist Gegenstand einer gesonderten Diskussion, ebenso wie die Wahl von Schlamm- oder „Universal“-Reifen. Hier ist nur zu sagen, dass sie mit dem „Schneeflocken“-Symbol oder den Buchstaben „M+S“ oder „M.S“ gekennzeichnet sein müssen.

4. Profiltyp

Im Allgemeinen kann das Profilmuster symmetrisch oder asymmetrisch sowie laufrichtungsgebunden oder nicht laufrichtungsgebunden sein. Das symmetrische, nicht laufrichtungsgebundene Profil ist der einfachste Grundtyp des Profils: Diese Reifen sind die gebräuchlichsten und kostengünstigsten. Die Laufrichtung des Profils erhöht in erster Linie seine Fähigkeit, Wasser effektiv von der Aufstandsfläche abzuleiten – das ist es. Nun, das asymmetrische Profilmuster ist so konzipiert, dass es eine gute Drainage und eine gute Wasserableitung vereint Richtungsstabilität. Auch die Frage der Auswahl eines Projektormusters verdient eine gesonderte Diskussion.

5. Art der Reifenkonstruktion – mit Schlauch oder schlauchlos

Reifen sind konstruktionsbedingt für die Verwendung mit oder ohne Schlauch konzipiert. Unter modernen Bedingungen ist die Frage der Wahl eines Reifendesigns jedoch nahezu vorbestimmt: fast alles modern Pkw-Reifen– schlauchlos. Solche Reifen sind mit der Aufschrift „Tubeless“ (was „schlauchlos“ bedeutet) oder „TL“ gekennzeichnet.

6. Art der Kabelkonstruktion

Auch die Art der Cordkonstruktion – der Festigkeitsteil des Reifens, sein „Skelett“ – ist ein Merkmal, das bei der Auswahl moderner Reifen nicht viel Aufmerksamkeit erfordert: Heutzutage sind fast alle davon Radialreifen. Diese Tatsache wird durch den Buchstaben „R“ in der Reifenkennzeichnung angezeigt: Die Markierung „185/70 R 14 88H“ bedeutet beispielsweise, dass es sich um einen Radialreifen mit einem Sitzdurchmesser von 14 Zoll und nicht um einen „Radius“ handelt. von 14 Zoll, wie oft fälschlicherweise gesagt und geglaubt wird.

7. Durchmesser der Montage (oder Landung).

Dies ist auch ein einfacher Parameter, wenn Sie bereits Räder haben, für die Sie Reifen auswählen: Der Sitzdurchmesser des Reifens muss mit dem Durchmesser des Rades übereinstimmen. Wenn Sie neben den Reifen auch Räder wählen, müssen Sie in der Bedienungsanleitung prüfen, welcher Felgendurchmesser für die Verwendung an Ihrem Modell geeignet ist, und erst dann Reifen derselben Größe dafür auswählen.

8. Reifenbreite

Die Reifenbreite ist der erste digitale Index, der sich in der Reifenmarkierung widerspiegelt. Die Angabe erfolgt in Millimetern: Der Reifen 185/70 R 14 hat eine Breite von 185 Millimetern. Dies ist vielleicht der erste Parameter auf unserer Liste, der bei der Auswahl eines Reifens für ein bestimmtes Rad oder Auto variieren kann.

Der Punkt hierbei ist, dass die Felge auch unterschiedliche Breiten haben kann und der Reifen richtig auf der Felge sitzen muss. Ein zu schmaler Reifen sitzt „wie ein Haus“ auf der Felge, was aufgrund der hohen Gefahr des spontanen Absteigens nicht akzeptabel ist, und ein zu breiter Reifen bildet „Pilze“, was ebenfalls nicht akzeptabel ist. Einige Tuning-Trends wie Stance halten die „Haus“-Landung für schön und platzieren sie in einer separaten, aber aus Sicht der zivilen Nutzung ist sie nicht gerechtfertigt und falsch.

Für jedes Automodell gibt es mehrere Optionen für den geeigneten Raddurchmesser und die passende Reifengröße. Alle diese vom Hersteller empfohlenen Optionen sind in der Bedienungsanleitung des Fahrzeugs aufgeführt. Aus diesen Daten sollten Sie auswählen. Für eine Felge mit einer bestimmten Breite wiederum gibt es mehrere akzeptable Reifenoptionen. Hier sollte die Auswahl in Abhängigkeit von den gewünschten Eigenschaften erfolgen.

Erstens sorgen breitere Reifen in der Regel für eine größere Kontaktfläche zur Straße und damit für besseren Grip. Zweitens haben Reifen mit größerer Breite bei gleichem Durchmesser ein kleineres Profil – darüber sprechen wir etwas weiter unten. Drittens haben breitere Reifen mehr Gewicht, was sich geringfügig auf die Dynamik und den Kraftstoffverbrauch des Fahrzeugs auswirkt. Nun, viertens, mit zunehmender Breite der Reifen neigt sie dazu, ... zu werden. Darüber hinaus haben Reifen unterschiedlicher Breite unterschiedliche Endkosten – in der Regel müssen Sie für zusätzliche Millimeter ein paar hundert Rubel mehr bezahlen. Daher muss die Breite der Reifen unter Berücksichtigung des vom Hersteller zugelassenen Bereichs und der gewünschten Eigenschaften ausgewählt werden.

9. Profilhöhe

Die Profilhöhe bzw. Profilhöhe ist der zweite Index, der sich in der Reifenmarkierung widerspiegelt. Sie wird in Prozent der Reifenbreite angegeben, also das Verhältnis der Profilhöhe zur Breite in Prozent. Beispielsweise hat ein 185/70 R 14 88H Reifen eine Profilhöhe von 70 % seiner Breite. Die Höhe in Millimetern lässt sich ganz einfach berechnen: Sie müssen die Breite mit dem Profil multiplizieren und durch 100 dividieren – bei unseren Reifen beträgt dieser Wert 129,5 Millimeter.

Die Profilhöhe beeinflusst die Eigenschaften des Reifens. Erstens sorgt das höhere Profil für besseren Komfort und Durchstoßfestigkeit. Reifen mit niedrigerem Profil übertragen daher das Straßenprofil besser auf die Aufhängung und die Karosserie und sind auch anfälliger für Beschädigungen, wenn sie von Mängeln in der Straßenoberfläche betroffen sind. Zweitens sorgt ein niedrigeres Profil für ein besseres Handling, ein höheres hingegen für eine bessere „Rollfähigkeit“ des Autos. Drittens haben Reifen mit größerer Breite, wie oben erwähnt, bei gleichem Durchmesser ein kleineres Profil – dies muss bei der Auswahl entsprechend den gewünschten Eigenschaften berücksichtigt werden.

Der Lastindex ist ein Parameter, der die maximal zulässige Belastung eines Reifens während seines Betriebs widerspiegelt. Die Angabe erfolgt durch einen digitalen Index, der hinter den geometrischen Parametern des Reifens steht: Unser herkömmlicher Reifen 185/70 R 14 88H hat beispielsweise einen Tragfähigkeitsindex von 88. Die Dekodierung des Index finden Sie in der von der bereitgestellten Tabelle Reifenhersteller – in unserem Fall bedeutet der Index 88 eine zulässige Zuladung von 560 Kilogramm. Bei der Auswahl der Reifen ist zu berücksichtigen, dass das maximal zulässige Gewicht des Autos dementsprechend die maximale Zuladung multipliziert mit 4 – der Anzahl der Reifen am Auto – nicht überschreiten sollte.

Der Geschwindigkeitsindex ist ein Parameter, der die maximal zulässige Geschwindigkeit widerspiegelt, bei der der Reifen seine Geschwindigkeit behält Leistungsmerkmale. Dabei handelt es sich um einen Buchstabenindex, dessen Dekodierung ebenfalls in der vom Hersteller bereitgestellten Tabelle geklärt werden muss. Reifen mit demselben Durchmesser können abhängig von anderen Parametern – Breite, Profil, Zusammensetzung – unterschiedliche Geschwindigkeitsindizes haben Gummimischung und dementsprechend die Preise. Wenn Ihnen der Parameter der maximal zulässigen Betriebsgeschwindigkeit wichtig ist, müssen Sie Reifen in einer hohen Preisklasse mit den besten Verbrauchereigenschaften wählen.

Sie möchten einen Reifen für Ihr Auto auswählen, sind aber mit der Reifenkennzeichnung nicht vertraut? Kein Problem! In diesem Abschnitt helfen wir Ihnen herauszufinden, was Reifenparameter sind, was sie bedeuten und welcher Reifen für Ihr Auto geeignet ist.

Reifen / Reifenkatalog auswählen

Reifenmarkierungen entschlüsseln.

195/65 R15 91 T XL

195 ist die Breite des Reifens in mm.

65 - Verhältnismäßigkeit, d.h. Verhältnis von Profilhöhe zu Breite. In unserem Fall sind es 65 %. Vereinfacht gesagt gilt: Je größer dieser Indikator bei gleicher Breite, desto höher ist der Reifen und umgekehrt. Normalerweise wird dieser Wert einfach „Profil“ genannt.

Da es sich beim Reifenprofil um einen relativen Wert handelt, ist bei der Reifenauswahl zu berücksichtigen, dass, wenn man statt der Größe 195/65 R15 Reifen mit der Größe 205/65 R15 montieren möchte, nicht nur die Breite des Reifens zunimmt , aber auch die Höhe! Was in den meisten Fällen inakzeptabel ist! (außer in Fällen, in denen beide Standardgrößen im Betriebshandbuch des Fahrzeugs angegeben sind). Genaue Daten zu Änderungen der Radaußenmaße können Sie in einem speziellen Reifenrechner berechnen.

Wenn dieses Verhältnis nicht angegeben ist (z. B. 185/R14C), beträgt es 80–82 % und der Reifen wird als Vollprofil bezeichnet. Verstärkte Reifen mit dieser Kennzeichnung werden normalerweise bei Kleinbussen und leichten Lastkraftwagen verwendet, bei denen eine große maximale Belastung des Rads sehr wichtig ist.

R- bezeichnet einen Reifen mit Radialcord (tatsächlich werden mittlerweile fast alle Reifen auf diese Weise hergestellt).

Viele Leute glauben fälschlicherweise, dass R- für den Radius des Reifens steht, aber das ist genau das radiale Design des Reifens. Es gibt auch ein diagonales Design (gekennzeichnet mit dem Buchstaben D), aber in in letzter Zeit es wird praktisch nicht hergestellt, da seine Leistungseigenschaften deutlich schlechter sind.

15 - Rad-(Scheiben-)Durchmesser in Zoll. (Es ist der Durchmesser, nicht der Radius! Dies ist auch ein häufiger Fehler.) Dies ist der „passende“ Durchmesser des Reifens auf der Scheibe, d.h. Dabei handelt es sich um die Innengröße des Reifens bzw. die Außengröße der Felge.

91 - Ladeindex. Dies ist die maximal zulässige Belastung eines Rades. Für Personenkraftwagen Dies geschieht in der Regel mit einer Reserve und ist kein entscheidender Wert bei der Reifenauswahl (in unserem Fall IN - 91 - 670 kg). Bei Kleinbussen und Klein-Lkw ist dieser Parameter sehr wichtig und muss beachtet werden.

Reifenlastindextabelle:

T- Reifengeschwindigkeitsindex. Je größer es ist, desto höher ist die Geschwindigkeit, die Sie mit einem bestimmten Reifen fahren können (in unserem Fall IS – N – bis zu 210 km/h). Was den Reifengeschwindigkeitsindex betrifft, möchte ich darauf hinweisen, dass der Reifenhersteller mit diesem Parameter den normalen Betrieb des Reifens garantiert, wenn das Auto mehrere Stunden lang konstant mit der angegebenen Geschwindigkeit fährt.

Geschwindigkeitsindextabelle:

Amerikanische Reifenmarkierungen:

Für amerikanische Reifen gibt es zwei unterschiedliche Markierungen. Die erste ist der europäischen sehr ähnlich, nur die Buchstaben „P“ stehen vor der Standardgröße (Passanger – für Personenkraftwagen) oder „LT“ (Light Truck – leichter LKW). Zum Beispiel: P 195/60 R 14 oder LT 235/75 R15. Und noch eine Reifenkennzeichnung, die sich grundlegend von der europäischen unterscheidet.

Zum Beispiel: 31x10,5 R15(entspricht der europäischen Größe 265/75 R15)

31 - Außendurchmesser des Reifens in Zoll.
10.5 - Reifenbreite in Zoll.
R- ein Reifen mit radialem Design (ältere Reifenmodelle hatten ein diagonales Design).
15 - Innendurchmesser des Reifens in Zoll.

Im Allgemeinen sind die amerikanischen Reifenmarkierungen, abgesehen von den für uns ungewöhnlichen Zollangaben, logisch und verständlicher, im Gegensatz zu den europäischen, bei denen die Reifenprofilhöhe nicht konstant ist und von der Reifenbreite abhängt. Und hier ist bei der Dekodierung alles einfach: Die erste Zahl der Standardgröße ist der Außendurchmesser, die zweite die Breite, die dritte der Innendurchmesser.

Zusätzliche Informationen, die in den Markierungen auf der Seitenwand des Reifens angegeben sind:

XL oder Extra Load- ein verstärkter Reifen, dessen Tragfähigkeitsindex um 3 Einheiten höher ist als der herkömmlicher Reifen gleicher Größe. Mit anderen Worten: Wenn ein bestimmter Reifen einen Belastungsindex von 91 hat, der mit XL oder Extra Load gekennzeichnet ist, bedeutet dies, dass der Reifen diesem Index standhalten kann maximale Belastung bei 670 kg statt 615 kg (siehe Tabelle der Reifentragfähigkeitskennzahlen).

M+S oder M&S-Reifenkennzeichnung (Schlamm + Schnee) – Schlamm plus Schnee und bedeutet, dass die Reifen Ganzjahres- oder Winterreifen sind. Auf vielen Sommer-SUV-Reifen steht „M&S“. Allerdings können diese Reifen nicht im Winter verwendet werden, weil... Winterreifen haben eine völlig andere Gummizusammensetzung und ein völlig anderes Profilmuster, und das M&S-Emblem weist auf eine gute Geländetauglichkeit des Reifens hin.

Ganzjährig oder AS Ganzjahresreifen. Aw (Any Weather) – Bei jedem Wetter.

Piktogramm * (Schneeflocke)- Gummi ist für den Einsatz unter rauen Bedingungen vorgesehen Winterbedingungen. Wenn diese Markierung auf der Seitenwand des Reifens nicht vorhanden ist, ist dieser Reifen nur für den Einsatz im Sommer vorgesehen.

Aquatred, Aquacontact, Regen, Wasser, Aqua oder Piktogramm (Regenschirm)- spezielle Regenreifen.

Außen und Innen; asymmetrische Reifen, d.h. Es ist wichtig, nicht zu verwechseln, welche Seite extern und welche intern ist. Beim Einbau sollte sich die Aufschrift „Outside“ auf der Außenseite des Fahrzeugs und „Inside“ auf der Innenseite befinden.

R.S.C.(RunFlat-Systemkomponente) – RunFlat-Reifen sind Reifen, mit denen Sie ein Auto mit einer Geschwindigkeit von nicht mehr als 80 km/h weiterfahren können, auch wenn der Reifendruck VOLLSTÄNDIG verloren geht (aufgrund einer Reifenpanne oder eines Schnitts). Mit diesen Reifen können Sie je nach Herstellerempfehlung 50 bis 150 km fahren. Verschiedene Reifenhersteller verwenden unterschiedliche Bezeichnungen für die RSC-Technologie. Zum Beispiel: Bridgestone RFT, Continental SSR, Goodyear RunOnFlat, Nokian Run Flat, Michelin ZP usw.

Drehung oder Pfeil, diese Markierung auf der Seitenwand des Reifens weist auf einen laufrichtungsgebundenen Reifen hin. Bei der Montage eines Reifens müssen Sie unbedingt die durch den Pfeil angezeigte Laufrichtung des Rades beachten.

Tubeless – schlauchloser Reifen. Fehlt diese Aufschrift, kann der Reifen nur mit Schlauch verwendet werden. Schlauchtyp – bedeutet, dass dieser Reifen nur mit einem Schlauch verwendet werden darf.

Maximaler Druck; maximal zulässiger Reifendruck. Max Load – die maximal zulässige Belastung jedes Fahrzeugrads in kg.

Verstärkt oder die Buchstaben RF in der Standardgröße (zum Beispiel 195/70 R15RF) bedeuten, dass es sich um einen verstärkten Reifen (6 Schichten) handelt. Der Buchstabe C am Ende der Größe (z. B. 195/70 R15C) weist auf einen LKW-Reifen (8 Lagen) hin.

Radial – diese Markierung auf dem Reifen in der Standardgröße bedeutet, dass es sich um einen Reifen in Radialbauweise handelt. Stahl bedeutet, dass der Reifen in seiner Konstruktion über einen Metallcord verfügt.

Buchstabe E(im Kreis) – der Reifen erfüllt die europäischen Anforderungen der ECE (Wirtschaftskommission für Europa). DOT (Department of Transportation – US-Verkehrsministerium) – Amerikanischer Qualitätsstandard.

Temperatur A, B oder C Hitzebeständigkeit von Reifen bei hohen Geschwindigkeiten auf einem Prüfstand (A ist der beste Indikator).

Traktion A, B oder C- die Fähigkeit des Reifens, auf nasser Fahrbahn zu bremsen.

Laufflächenbekleidung; relative erwartete Kilometerleistung im Vergleich zu einem bestimmten US-Standardtest.

TWI (Tread Wear Indication)- Indikatoren für den Verschleiß des Reifenprofils. Die Markierung auf dem TWI-Rad kann auch einen Pfeil enthalten. Die Indikatoren sind gleichmäßig an acht bis sechs Stellen über den gesamten Reifenumfang verteilt und zeigen die minimal zulässige Profiltiefe an. Der Verschleißindikator besteht aus einem Vorsprung mit einer Höhe von 1,6 mm (die Mindestprofilgröße für leichte Autos) und befindet sich in der Profilvertiefung (normalerweise in den Entwässerungsrillen).

PUNKT- Verschlüsselte Adresse des Herstellers, Reifengrößencode, Zertifikat, Produktionsdatum (Woche/Jahr).

Mit einem Reifenrechner können Sie ganz einfach berechnen, wie sich die Außenmaße des Rades, die Fahrhöhe (Freiraum), die Tachowerte und andere Eigenschaften ändern, wenn Sie Reifen einer anderen Größe an Ihrem Auto montieren. Der Rechner berechnet alle Reifengrößen in Millimetern und die Fahrzeuggeschwindigkeit in km/h.
Der Rechner hilft Ihnen auch dabei, die erforderliche Felgenbreite für eine bestimmte Reifengröße zu berechnen.

So nutzen Sie den Reifenrechner:

Geben Sie zunächst die in Ihrem Auto installierte Standardgröße ein, dann die Größe, die Sie einbauen möchten, und klicken Sie auf „Berechnen“. Die Tabelle rechts zeigt die Ergebnisse der Berechnungen des Rechners.
Ausführliche Informationen zu Reifenmarkierungen finden Sie in der Rubrik: Reifenmarkierungen.

Wir empfehlen Ihnen, nur die Werksreifengrößen zu montieren, die in der Bedienungsanleitung Ihres Fahrzeugs aufgeführt sind. Der Einbau nicht standardmäßiger Größen kann zum Erlöschen der Händlergarantie führen und die Leistung und das Fahrverhalten des Fahrzeugs beeinträchtigen.

Reifenrechner für europäische Reifen

Alte Größe:

Neue Größe:

145 155 165 175 185 195 205 215 225 235 245 255 265 275 285 295 305 315 325

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Gefunden im Verzeichnis:

175/70 R13 -

175/70 R13 -

Beachten Sie bei der Umrechnung von Reifengrößen mit einem Rechner Folgendes:

Mit zunehmendem Durchmesser Felge, (und infolgedessen die Verringerung der Höhe des Reifenprofils, so dass der Außendurchmesser des Rades unverändert bleibt) erhöht die Belastung der Fahrzeugfederung und verschlechtert auch den Komfort (das Fahrzeug wird spürbar steifer).

Wenn das Reifenprofil übermäßig zunimmt, wird das Auto „rollig“, das Fahrverhalten verschlechtert sich und bei kritischen Werten der Profilhöhe kann der Reifen beginnen, an Teilen der Karosserie und der Aufhängung zu haften, was in der Folge zu seiner Zerstörung führt .

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