Sowjetische Fahrräder für Kinder. Erinnerung an sowjetische Fahrräder, Dreiräder wie in der UdSSR
Top 10 Fahrradfabriken der UdSSR 29. Mai 2015
Unter dem Rahmen. Junge Leute werden überrascht sein, und einige werden grinsen :-) ...
Ich habe sogar vergessen, wie sie aussahen, die Fahrräder meiner Kindheit. Sehen wir uns die TOP 10 der beliebtesten Fahrräder in der UdSSR an.
Ich habe zwei meiner Fahrräder gefunden. Was ist mit dir?
1. Minsker Motorrad- und Fahrradwerk
Fahrradstorch MMVZ
Die Geschichte reicht bis ins Jahr 1945 zurück und die ersten Produkte dieses belarussischen Werks kamen bereits 1947 auf den Markt. Die Ausrüstung wurde aus Deutschland exportiert, so dass sich Fahrräder und seit 1951 auch Motorräder (das legendäre „Minsk“, das noch heute das Produktionsarsenal bildet) durch Zuverlässigkeit und Langlebigkeit auszeichneten.
2. Fahrradwerk Charkow (KhVZ)
Ukraine
Das „unsinkbarste“ Werk, das den schwierigen Kriegsjahren, den Nachkriegsjahren und den schneidigen 90er Jahren standgehalten hat. Dank talentierter Designer und Ingenieure, einem ständig aktualisierten Sortiment und Fahrrädern, die sich bereits im langjährigen Betrieb bewährt haben, wie „Tourist“, „Ukraine“, die bereits in den 30er Jahren vom Band liefen, war das Werk in der Lage konkurrieren mit Produkten aus China, den USA und Europa.
3. Fahrradwerk Penza, benannt nach. M.V.Frunze (PVZ)
Pflanze mit jahrhundertealte Geschichte, dessen Kapazität die meiste Zeit auf die Verteidigungsindustrie gerichtet war. Dennoch wurden viele Jahre lang (der Höhepunkt der Produktion lag in den frühen 40er und Mitte der 50er Jahre des letzten Jahrhunderts) Motorräder der Marke 16-B, Modifikationen 16-B1 und 16-VM, auf deren Grundlage das Licht Das Moped MV-18 wurde entwickelt (1972–1975).
Das ZIF-Rennrad für Erwachsene wurde im Penza Production Association „Frunze Plant“ hergestellt. 4. Moskauer Fahrradwerk (MVZ)
Das berühmteste Werk, in dem das Rennrad „Moscow-80“ für Sportwettkämpfe entwickelt wurde. Auf ihm umrundeten Teilnehmer der Olympischen Spiele 1980 in Moskau ihre Bahnen. Die Konstrukteure berücksichtigten Überlastungen und verwendeten daher Räder mit Felgen aus profilierten Rohren aus hochbelastbaren Legierungen, um dem Fahren auf verschiedenen Straßenabschnitten standzuhalten.
5. Luftfahrtwerk benannt nach Chkalov (ZiCh), Nowosibirsk
Das ZiCh-1-Fahrrad kann zweifellos als Meisterwerk der heimischen „Fahrradindustrie“ angesehen werden. Diese Marke galt als das technisch am besten ausgestattete Fahrrad seiner Zeit. Dieses Fahrrad verfügte über einen Stahlrahmen, Kotflügelverkleidungen, einen Schaltmechanismus, einen Gepäckträger und einen Sportlenker. Solche Eigenschaften sicherten „ZiCh-1“ die Liebe von Profis.
6. Kirov-Werk
Er produzierte KVD-Fahrräder für Kinder im Alter von 4 bis 8 Jahren. Aus Komfort- und Sicherheitsgründen stellte der Hersteller Stützrollen zur Verfügung, die Stabilität garantierten. Diese Fahrräder wurden zum Prototyp aller modernen Kinderfahrräder.
7. Fahrrad- und Motorenwerk Siauliai der Litauischen SSR
Berühmt wurde er dadurch, dass er viele Jahre lang das Jugendfahrrad „Eaglet“ (auf Litauisch „Ereliukas“) und das Mädchenfahrrad „Swallow“ („Kregzdute“) herstellte. Diese „Fahrräder“ waren in jeder Hinsicht langlebig, leicht zu reparieren und mit Zusatzbeleuchtung, einem Kofferraum, einer Klingel, einer Pumpe und einem Stromgenerator ausgestattet.
8. Fahrradwerk Schukowski
Desna-2
Diese Fahrradfabrik befindet sich in Schukowka Region Brjansk, stellte eine so beliebte Fahrradmarke wie „Desna“ her. Anfangs war es ein Fahrrad für Erwachsene mit geschlossenem Rahmen, später auch Modellpalette Ein faltbares Rennrad wurde hinzugefügt – „Desna“ 113-221. Anstelle eines geraden Rahmens hatte es einen gebogenen sowie Räder mit kleinerem Durchmesser.
9. Maschinenbauwerk Perm
Ural 
Progress produzierte „Arbeitstiere“ für die Bewohner vieler abgelegener Dörfer des Landes, wo das Progress-Männerrennrad, das Ural-Fahrrad für Erwachsene und die Klappräder Kama und Saljut nach wie vor die erschwinglichsten Fortbewegungsmittel waren.
In der Sowjetunion wurde eine große Vielfalt an Fahrrädern hergestellt. In manchen Garagen verstauben noch immer seltene Fahrräder. Aber die Zeit vergeht und viele bevorzugen heute importierte Fahrräder – Bahn-, Berg-, Sportfahrräder – und haben die guten alten Klassiker vergessen. In diesem Testbericht möchten wir Sie an die legendären sowjetischen Modelle erinnern, denn sie waren tatsächlich ausgezeichnet.
1. „Tachyon“
Es war ein echtes Sport-Rennrad, das in einer Fahrradfabrik in der Stadt Charkow hergestellt wurde. Die Geschichte von Tachyon reicht mehr als 10 Jahre zurück, da es seit 1981 hergestellt wird. bis 1992 Zur Erstellung wurden eine Reihe ausländischer Entwicklungen und Komponenten verwendet Aluminiumlegierungen und Titan. Dank dieser Technologien konnte der Hersteller ein Produktgewicht von 9,5 kg erreichen.
Es wurden neun Tachyon-Modelle entwickelt, die für Straßen- oder Bahnrennen gedacht waren. Während der gesamten Zeit des Bestehens der Marke wurden nur 400 Fahrräder produziert, die unterschiedliche technische Parameter aufwiesen. Leider konnte sich der Normalbürger dieses teure Fahrrad nicht leisten, da es speziell für den Rennsport entwickelt wurde und 6.500 Rubel kostete.
2. „Zich-1“
Das Chkalov Aviation Plant produzierte das Zich-1-Fahrrad. Es war so gut, dass es bald zum Traum fast aller Kinder der 40er Jahre wurde, da es das technisch fortschrittlichste (und übrigens auch teuerste) Analogon dieser Zeit war. Nur Vertreter der Parteinomenklatura, der wissenschaftlichen Intelligenz sowie hochrangige Militärs konnten sich einen so teuren Kauf leisten.
Der erste Zich-1 erschien 1946. und wurde sofort zum Kult-Favoriten. Viele Radsportbegeisterte bewerten es als das Beste aus den 30er bis 70er Jahren. Es hatte nicht nur ein für die damalige Zeit originelles Design, sondern war auch ausgestattet Handbremsen und eine Vorrichtung zum Umschalten der Geschwindigkeiten. Zusätzlich befand sich am Frontflügel des Zich-1 ein Scheinwerfer, der von einem kleinen Generator angetrieben wurde.
3. „Sputnik“
Viele sowjetische Familien besaßen ein solches Fahrrad. „Sputnik“ wurde in den 60er und 70er Jahren im Fahrradwerk Kharkov hergestellt und dann an Geschäfte im ganzen Land verkauft. Der „Sputnik“ war mit Aluminium- oder Stahlfelgen, verstärkten Pedalen, Bremsen mit symmetrischem Schub und verbesserter Gangschaltung ausgestattet Schalthebel, sportliches Lenkrad. Dieses leichte Rennrad galt als Herrenfahrrad. Das Kit enthielt: eine Pumpe, eine Glocke und eine Tasche mit einem Werkzeugsatz.
4. „Schuljunge“
Dieses Fahrrad wird seit 1956 hergestellt. im Gorki-Fahrradwerk und war bei Kindern am beliebtesten. „Schoolboy“ wurde nicht nur in der UdSSR, sondern auch in vielen anderen sozialistischen Ländern erfolgreich verkauft.
Frühe Modelle für Jungen hatten einen geschlossenen Rahmen, aber im Laufe der Zeit wurde dieses Design aufgegeben. Die Hinterradnabe des Fahrrads war frei beweglich, das Lenkrad hatte eine größere Reichweite und der weiche Sitz hatte einen starren Rahmen.
5. „Storch“
Diese Fahrradmarke erwies sich als so erfolgreich, dass sie noch immer produziert wird und bei den Benutzern beliebt ist. „Storch“ zeichnet sich durch sein einfaches Design und einfache Reparatur aus. Mittlerweile werden Fahrräder dieser Marke im belarussischen Werk „Aist“ hergestellt. Mittlerweile wurden viele Modifikationen und Typen entwickelt, wie z. B. Straße, Berg, Straße, Kinder usw.
6. „Moskau-80“
Der Name des Fahrrads spricht für sich, denn es wurde am Vorabend der Olympischen Spiele 1980 in der UdSSR entwickelt. Es wurde angenommen, dass die sowjetische Mannschaft an ihnen teilnehmen sollte, doch später geschah dies nie. Experten sagen, dass Moskau-80 waren die besten Modelle 70er - 80er Jahre.
Das Fahrrad wurde aus heimischen Aluminium- und Titanlegierungen hergestellt. Das Gewicht des Modells überschritt kaum 8,0 kg, was für Radrennen optimal ist. Auf „Moskau-80“-Rädern fuhren Nationalmannschaften aus Ländern wie Kirgisistan, Weißrussland, Litauen, Lettland, Estland und der Ukraine.
7. „Adler“
Dieses Fahrrad galt unter Teenagern der 50er Jahre als Kultrad. Es wurde in der Litauischen SSR im Fahrrad- und Motorenwerk Shuliai hergestellt. Das Design des „Eaglet“ war für den Übergang vom Kinderfahrrad zum Erwachsenenmodell sehr gelungen. Aufgrund der Ultrastabilität Hinterrad und einem einzigartigen Rahmendesign, das bei anderen Modellen dieser Klasse nicht vorhanden ist, hat sich „Eaglet“ als das zuverlässigste Fahrrad für Kinder im Alter von 7 bis 12 Jahren etabliert.
8. „Ural“
Dieses Fahrrad kann als unzerstörbarer Klassiker bezeichnet werden. Er war sehr schwer und zuverlässig: Der Ural hatte keine Angst vor großen Lasten oder Geländebedingungen. Es war mit einem Erste-Hilfe-Kasten, einer Pumpe und einem Reparaturset ausgestattet. Es war möglich, einen zweiten Beifahrersitz direkt am Rahmen zu befestigen. Es sind diese Fahrräder, die oft in Datschen und Dörfern zu sehen sind. Ihre Besitzer behaupten, dass eine solche Zuverlässigkeit bei modernen Importfahrrädern nicht zu finden sei.
Wer etwas Besonderes von einem Fahrrad erwartet, sollte darauf achten.
Welche Art von Fahrrädern gab es in der UdSSR – Marken, Fotos und Beschreibungen sowjetischer Fahrräder.
"Tourist"
Leichtes Rennrad für Touren und Genussfahrten."Storch"
Das Fahrrad ist eine Legende! Ein äußerst beliebtes Fahrrad, das erfolgreich von der Vergangenheit in die Zukunft übergegangen ist!
„Tachyon“
Sportmotorrad in limitierter Auflage! Wenn Sie einen Tachyon hätten, würde Sie der ganze Hof beneiden! Schließlich konnten nur die Besten das Tachyon beherrschen.
„ZICH - 1“
Ein Meisterwerk unter den Fahrrädern! Dieses Fahrrad wurde zu einem der beliebtesten unter der sowjetischen Jugend. ZICH-1 war auch eine Frage des Prestiges.
„Satellit“
Leichtes Rennrad für echte Männer. Schließlich sind im Lieferumfang des Fahrrads eine Pumpe, eine Tasche mit Werkzeug und eine Klingel enthalten. Das sind schöne Ergänzungen zu einem so schönen Fahrrad.
"Schüler"
Fahrrad für Kinder von 10 bis 12 Jahren. Alle Eltern in der UdSSR hielten es für ihre Pflicht, ihrem Kind ein „Schuljungen“-Fahrrad zu kaufen.
„Moskau – 80“
Das Fahrrad ist ein Symbol der Olympischen Spiele der 1980er Jahre. Unsere Olympioniken haben mit diesem Kunstwerk Wettbewerbe gewonnen.
„Adler“
Ein Fahrrad ist ein Symbol für das Erwachsenwerden eines Kindes. Der Adler ist wie ein Sprungbrett von der Kindheit ins Erwachsenenalter.
„Kama“
Das erste Faltrad für Erwachsene.
"Ural"
Seine Beliebtheit bei Erwachsenen erlangte es, weil es das zuverlässigste und praktischste Fahrrad seiner Zeit war!
„Feuerwerk“
Das Fahrrad wird von allen wegen seiner Zuverlässigkeit und Einfachheit geliebt. Es wurde auch ein Faltmodell hergestellt, das Menschen mit einem aktiven Lebensstil das Leben erheblich erleichterte.
"Ukraine"
Das Flaggschiff der Fahrradindustrie der UdSSR! Hat das Beste seiner Zeit in sich aufgenommen.
„Sport – Autobahn“
Ein Fahrrad, das im Auftrag des Sportverbandes für professionelle Radrennfahrer entwickelt wurde.
„Martin“
Ein Analogon des „Eaglet“-Fahrrads, das für Frauen entwickelt wurde. Ideal für diejenigen, die gerne in der Stadt unterwegs sind.
Mittlerweile kennt fast jeder die Vielfalt der Fahrräder. Dazu gehören leistungsstarke MTBs für Offroad-Touren, Stunt-BMX, High-Speed-Rennräder, Hybride, Road-Singlespeeds und High-Speed-Modelle….
Allerdings war der große Mann nicht immer in so vielen Gesichtern so gut vertreten. In der UdSSR beispielsweise begnügte sich der Großteil der Bevölkerung mit Single-Speed-Modellen.
Howaren seltener und Mountainbikes gab es im Allgemeinen in Einzelstückzahlen. Sowjetische Fahrräder nehmen einen besonderen Platz ein: Man kann sie nicht einfach mitnehmen und vergessen. Darüber hinaus reiten einige weiterhin aktiv auf dem alten zweirädrigen Pferd und verbessern es auf jede erdenkliche Weise. Auf schwarzen Brettern ist ein sowjetisches Fahrrad zu sehen. Dies ist ein beliebtes und im Internet verkauftes Produkt.
Bei einem Fahrrad aus den 70er- und 80er-Jahren ist es völlig normal, mehrere Generationen damit zu fahren; die Tragkonstruktion und die Räder behalten ihr ursprüngliches Aussehen. Natürlich unter normalen Lagerbedingungen. Wir können mit Sicherheit sagen, dass ein sowjetisches Fahrrad eine Art Museumsausstellung ist, eine Rarität und ein Grund zum Stolz. Tauchen wir ein in die Vergangenheit und erinnern wir uns daran, welche Fahrräder damals hergestellt wurden.
Sowjetische Fahrräder hatten keine großen Unterschiede zu modernen, aber sie sind sofort erkennbar. Sie haben vielleicht ihre eigene Magie, die die Erinnerungen an längst vergangene Jahre bewahrt. Aber im Ernst, der Rahmen gewöhnlicher Fahrräder wurde in mehreren Versionen präsentiert:
gerade;
konvexes Oberrohr;
offen.
Das Rennrad wurde immer nur in einer geraden Version hergestellt und war leichter als ein normales Singlespeed. Zwar hatten damals fast alle Fahrräder mehr Gewicht als aktuelle Modelle. Dieser Nachteil wurde durch die hohe Festigkeit sowohl des Rahmens selbst als auch aller anderen Teile ausgeglichen. Nicht umsonst heißt es, dass Fahrräder aus der UdSSR praktisch unzerstörbar sind und allen Straßen- und Wetterbedingungen standhalten!
Die Rahmen von Singlespeed-Fahrrädern waren dünner als heute. Das Vorhandensein von Flügeln war ein Muss. Sie waren sowohl auf Stadt- als auch auf Rennrädern präsent. Die Radgrößen reichten von 20 bis 28 Zoll. Letztere Größe könnte jedoch häufiger anzutreffen sein.
Traditionell hatte ein Fahrrad einen Fuß Trommelbremse Schon jetzt hört man den Ausdruck „sowjetische Bremse“. Die Inbetriebnahme erfolgte durch Rückwärtsbewegen der Pedale. Die Bremse ist komfortabel, auf eine lange Lebensdauer ausgelegt und von der Effizienz her mit einer Felgenbremse vergleichbar. Der V-Brake-Typ wurde nur bei Hochgeschwindigkeits-Rennmodellen verbaut. Auch die Abmessungen des hinteren Kettenrads bei Singlespeed können unterschiedlich sein: Es war etwas größer und die Kette war um mehrere Glieder länger.
Ein Zubehörteil, das bei Fahrrädern aus der Sowjetzeit äußerst selten war, ist ein Ständer. Für diejenigen, die diese Fahrradoption nutzen, ist das Parken nicht sehr praktisch. Sie können diesen Nachteil jedoch beheben und die Trittstufe selbst installieren. 
Sie versuchten von Kindesbeinen an, in der UdSSR Radfahren zu unterrichten. Dieses Transportmittel war lange Zeit für Kinder und Jugendliche konzipiert, bis es sich durchsetzte und alle Altersgruppen eroberte.
Es ist einfach unrealistisch, ein Kind auf einem Erwachsenen- oder gar einem Teenagerfahrrad zu unterrichten, daher begannen die Hersteller zunächst mit der Produktion spezieller Kindermodelle auf drei Rädern. Zu den charakteristischen Merkmalen dieser Fahrräder gehören:
Hinterachsrahmenträger;
starre Befestigung der Räder;
„Frontantrieb“, Pedale sind am Vorderrad befestigt;
die Hinterräder haben einen kleineren Durchmesser als die Vorderräder;
Weder der Sattel noch der Lenker sind verstellbar.
Ein Dreirad war ein beliebtes Fortbewegungsmittel für Kinder: Es ist leicht zu erlernen, schnell zu fahren und aktives Fahren fördert die Gesundheit recht gut. Erwähnenswert ist die hervorragende Verarbeitungsqualität der „Babys“. Sie konnten nicht nur Kindern, sondern auch „schweren“ Teenager-Hooligans problemlos standhalten. Auch Kinder der 90er Jahre lernten diese Fahrräder kennen, denn das Design hielt nicht nur allen Belastungen stand, sondern blieb auch gut erhalten. 
Kommen wir also zu den Fahrrädern für Teenager und Erwachsene. Ihre Namen spiegelten nicht die Hersteller wider, sondern gebräuchliche Substantive und Eigennamen: „Schuljunge“, „Storch“, „Adler“, „Saljut“, „Ural“, „Kama“. Dies ist ein weiterer wesentlicher Unterschied zu modernen Fahrrädern.
Der Schuljunge ist ein beliebtes zweirädriges Fahrzeug der jüngeren sowjetischen Generation. Seine Geschichte begann im Jahr 1956 und dauerte fast 40 Jahre. In den schneidigen 90er Jahren wurde die Produktion dieses Modells eingestellt.
Das Publikum für das Fahrrad sind Kinder im Alter von 10 bis 13 Jahren. Jeder weiß, dass Teenager mit Dingen nicht sehr vorsichtig sind: Es sind sowieso ihre Eltern, die sie kaufen. Dieses Fahrrad ist jedoch eine Ausnahme. Der glückliche Besitzer schätzte es wie einen Augapfel, denn damals waren Fahrräder nicht billig; Erwachsene hätten so ein Geschenk kaum ein zweites Mal gemacht. Ein Schuljunge ist kein völlig individuelles Fahrrad. Ein Fahrrad könnte problemlos zwei weitere Passagiere befördern, ohne dass es kaputt geht.
Spezifikationen:
offener gerader Rahmen;
20-Zoll-Räder;
Straßenreifen;
Fußbremsen;
höhenverstellbares Lenkrad;
Kettenschutz, Kotflügel;
Gewicht ca. 10 kg. 
Noch einer prominenter Vertreter Jugendfahrrad ist das „Eaglet“, hergestellt vom Fahrradmotorenwerk Shuliai (Litauen). Die gebogenen Rahmenrohre verliehen dem Fahrrad einen Cruiser-Look. Im Allgemeinen sah das Auto schön und ordentlich aus: eine gleichmäßige azurblaue Farbe des Rahmens und der Kotflügel, ein zweifarbiger Sattel, eine einfache Lenkradform. 24-Zoll-Räder sind genau das Richtige für einen wachsenden Radfahrer. „Eaglet“ zeichnet sich durch erstaunliche Ausdauer, Festigkeit der Teile und hochwertige Montage aus. 
„Salyut“ ist ein Rennrad für aktive Fahrten durch die Stadt. Die Marke und das allgemeine Design sind bis heute erhalten geblieben. Fahrräder finden Sie in jedem Geschäft, das Singlespeed-Fahrräder verkauft. Zu Sowjetzeiten wurden diese Fahrräder in mehreren Versionen hergestellt:
Klapprahmen, mittlere Räder, gebogenes Lenkrad;
zusammenklappbares Design;
rumförmiger, nicht klappbarer Rahmen, gerades Lenkrad, große Räder.
Derzeit ist nur die erste Option im Angebot, aber im Allgemeinen erfreuen sich die alten Saljut-Modelle in Dörfern und regionalen Zentren immer noch großer Beliebtheit. 
„Ural“ ist eine Variante des ungelenken „Salyut“, einer klassischen Version eines Singlespeed-Fahrrads. Es ist einfach zu bedienen, beschleunigt auf seinen 28-Zoll-Rädern gut, ist unprätentiös auf der Straße (wie alle anderen Fahrräder aus der UdSSR) und ist außerdem mit einer speziellen Tasche zur Aufbewahrung von Werkzeugen und Medikamenten ausgestattet. Wenn man irgendein Straßen-Singlespeed vergleicht, dann mit dem Ural! 
Aber „Kama“ erhielt die größte Anerkennung. Dieses kleine, kompakte Fahrrad war so wartungsfreundlich und fuhr sich so gut, dass es spontan gekauft wurde und lange Warteschlangen hinter sich hatte. Neben dem Reisen ermöglichte der Kama dank seiner kleinen Räder und der Beweglichkeit des Rahmens auch die Durchführung von Tricks. 
In der UdSSR gab es praktisch keine importierten Fahrräder. Aber sie hatten ihre eigenen. Unter den vielen Fahrradmodellen gab es solche, die bei Kindern und Erwachsenen besonders beliebt waren. Allein ihre Namen – „Kama“, „Ural“, „Tourist“ – rufen Nostalgie hervor.
Tachyon
Das Fahrrad ist ein Traum. Bahn- und Rennräder „Tachyon“ wurden im Fahrradwerk Charkow hergestellt. Diese Motorräder waren echte Supermaschinen. Bei ihrer Herstellung wurden importierte Teile, Titan und leichteste Aluminiumlegierungen verwendet.
Die Preise für „Tachyonen“ waren hoch. In den 80er Jahren kostete ein Fahrrad 6.500 Rubel, was mit den Kosten eines Autos vergleichbar war.
Insgesamt gab es während der Produktion von „Tachyonen“ etwa 400 Fahrräder mit verschiedenen technische Eigenschaften und komplettes Set.
Kama
Kama zu haben war unglaublich cool. Dieses Fahrrad war ein echter Bestseller. In den späten 80ern kostete es einhundert Rubel, was gar nicht so wenig war, aber es gab immer noch Warteschlangen dafür. Warum sich nicht anstellen? Sowjetische Kinder lernten so gut, weil ihre Eltern Dinge wie „Kama“ kauften, als Gegenleistung für das Versprechen, nur klare Einsen mitzubringen.
Der Kama hatte ein sehr modernes und stilvolles Profil und viele Vorteile. Erstens ermöglichten die langen Buchsen von Lenkrad und Sitz, daraus ein echtes „Fahrrad“ zu machen (außerdem „wuchs“ das Fahrrad mit seinem Besitzer mit). Zweitens hatte der Kama keinen horizontalen Rahmen und die Räder hatten einen kleinen Durchmesser, was die Möglichkeit, „auf den Hinterbeinen“ zu tänzeln, erheblich erhöhte. Drittens wurden faltbare Kama-Fahrzeuge hergestellt.
Besonders schick war es, dem Kama ein gutes Bodykit zu verpassen. Der Mangel an Werks-Tuning-Teilen ließ der Fantasie freien Lauf. An Lenkrad und Rahmen wurden Schläuche von Gasmasken angebracht und beim Tuning wurde aktiv Isolierband in verschiedenen Farbkombinationen eingesetzt; das Fahrrad war mit Reflektoren behängt, am Lenkrad waren Spiegel angebracht; Auf die Räder wurden „Ratschen“ aus Pappe gesteckt und auf einer nahegelegenen Baustelle gefundene „Würstchen“ in die Räder gesteckt (damit sie durch Mülldeponien und Seitenstraßen fahren konnten). Wer sich erinnert, wird verstehen, wovon wir reden.
„Kama“ war mit Aufklebern beklebt Rennwagen An den „Sitz“- und Lenkradgriffen wurden Fransen aufgehängt und an den Speichen wurden Teile des Designers angebracht. Und noch etwas: An den Kotflügeln waren Kotflügel aus Gummi oder Linoleum angebracht. Allerdings glaubte man in unserer Gegend, dass der Kama ohne Flügel kühler sei. Was ist mit dir?
Ural
„Ural“ ist ein zeitloser Klassiker. Unter den sowjetischen Fahrrädern ist dies ein Diplodocus. Unzerstörbar, schwer, diente es dem sowjetischen Volk jahrzehntelang treu. Er hatte vor nichts Angst: weder im Gelände noch vor großen Lasten. Es transportierte Kanister und Brennholz, Bretter und Rohre. Am Ural gingen die Fischer angeln, nachdem sie Bündel mit Angelruten festgezurrt hatten. Sie haben den Ural nicht gedrängt, sie waren nicht mit Aufklebern beklebt und nicht mit Reflektoren bedeckt – nicht respektabel. Aber der Ural verfügte über einen Erste-Hilfe-Kasten, ein Reparaturset und eine Pumpe, und oft war ein zweiter Beifahrersitz direkt am Rahmen befestigt.
Für ein Kind war es unbequem, den Ural zu fahren, aber sein Können erlaubte ihm, unter dem Rahmen zu fahren, was ebenfalls als besonderer Chic galt.
„Ural“ meistert immer noch erfolgreich die schwierige Verantwortung, ein „Datscha-Fahrrad“ zu sein. Einige besonders loyale „Uralisten“ sind sich sicher, dass es für einen Russen nicht richtig ist, ausländische „Fahrräder“ zu kaufen, solange noch mindestens ein „Ural“ am Leben ist, und dass dies, wie Sie bereits verstehen können, für die Ewigkeit gilt.
Moskau-80
„Moscow-80“ ist das legendärste sowjetische Fahrrad, schon allein deshalb, weil es eine Legende blieb – nur wenige hatten das Glück, es zu fahren. Seine Geschichte ist aufschlussreich und sogar lehrreich. Als Moskau Mitte der 70er Jahre das Recht erhielt, die Olympischen Spiele auszurichten, stellte sich sofort die Frage: Auf welchen Fahrrädern würde unser Team antreten? Eine Frage zu stellen und zu entscheiden, dass es notwendig ist, ein heimisches Sportfahrrad zu entwickeln, ist eine Sache, die Entscheidung in die Tat umzusetzen, ist eine ganz andere.
Unter Zeitmangel entstand dennoch das Fahrrad. Für seine Zeit war es einzigartig: Zusammengebaut mit modernster Technologie, aus hochfesten und leichten Materialien (unter Verwendung von Titan) wog es nur 8 Kilogramm. Tests vor der Markteinführung auf Radrennstrecken in Sotschi zeigten jedoch die Mängel des Moskau-80, von denen der Hauptgrund darin bestand, dass das Auto zu viel leichter war, was zu Lasten der Zuverlässigkeit ging.
Sie wagten es nicht, bei den Heimolympiaden mitzufahren; sowjetische Athleten traten auf bewährten Fahrrädern der italienischen Firma Colnago an, und Athleten aus Kamerun traten beim Straßenrennen auf dem Moskau-80 an. Insgesamt wurden etwa 52 M-80-Fahrräder hergestellt verschiedene Arten Rennen auf der Rennstrecke und auf der Straße, waren jedoch nicht im Handel erhältlich. Diese sowjetischen Superbikes wurden auf Einzelbestellung hergestellt.
Tourist
Rennräder sind die Rolls-Royces der sowjetischen Fahrradindustrie. Der wichtigste Unterschied zwischen ihnen und „Normalsterblichen“-Rädern war natürlich das Vorhandensein mehrerer Geschwindigkeiten. Im Fall von „Tourist“ – vier. Bei langen Reisen (das „Tourist“ war ein speziell für den Radsport konzipiertes Fahrrad) spielte dieser Faktor eine entscheidende Rolle.
Die Besitzer von Rennrädern waren himmlisch; für Kinder galt die Möglichkeit, zumindest auf dem Rahmen eines „Touristen“ zu fahren, als höchstes Gut. Der Tourist hatte eine Pumpe, eine Hilfsrahmentasche mit Werkzeugen (erinnern Sie sich an den Familienschlüssel?) und einen Kofferraum. Einige Exemplare verließen das Werk mit einem Scheinwerfer und einem Wunderwerk der Technik – einem Dynamo.
Erwähnenswert ist auch das sportliche, ergonomische Lenkrad, das aufgrund seiner Form im Volksmund auch „Widder“ genannt wird. Dank seiner Form können Sie Ihren Griff verändern und Ihrem Rücken eine wohlverdiente Ruhe gönnen. Darüber hinaus war der „Tourist“ mit Handbremsen ausgestattet, deren Hebel am gleichen „Stößel“ befestigt waren. „Tourist“ war das beliebteste aller sowjetischen Sportstraßenräder. Trotz des heute üblichen Fehlens von Stoßdämpfern war es ein sehr würdiges und zuverlässiges Auto.
Adler
„Eaglet“ (auf Litauisch „Ereluskas“) war ein Jugendfahrrad, was bedeutet, dass es fast ein Erwachsenenfahrrad war. Sein Kauf war eine Art Initiation für ein sowjetisches Kind, das die Stufen „Löwen“ und „Schulkinder“ durchlief. Der leicht geschwungene Rahmen des „Eaglet“ schien speziell dafür geschaffen zu sein, dass man ihn bequem auf der Schulter die Treppen hinauf zum Stockwerk tragen kann. Ja, ja, als Sie das „Eaglet“ bekamen, konnten Sie sich nicht mehr darauf verlassen, dass Ihre Ältesten Ihnen dabei helfen würden, das Fahrrad „in die Garage“ zu liefern.
Was das „Eaglet“ von Kinderfahrrädern unterschied, war, dass die Anzahl der Speichen, das Felgenprofil, die Buchsen und der Schlitten mit denen bei großen Fahrrädern übereinstimmten und der Besitzer des „Eaglet“ daher sofort auf eine höhere Ebene in der Hofhierarchie aufstieg.
Noch ein Punkt: „Eaglet“ wurde, wie andere Fahrräder auch, von vielen Handwerkern zu Motorrädern umgebaut, aber das ist eine andere Geschichte.
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